ABASTOS

INGENIERIA CIVIL - UPLA
UNIVERSIDAD PERUANA LOS

ANDES
Propuestas tecnolgicas para

el manteniendo de
pavimentos flexibles y
rgidos
CATEDRATICO:
Ninahuanca Zavala Yina
INTEGRANTES:
Ataucusi Pirca Betzi

Castellanos Huamani Diany
Castillo Arango , Clinton
CICLO: OCTAVO A2
HYO_2016
PAVIMENTO PGINA 1
INDICE
PAG
INTRODUCCIN
OBJETIVOS
1.PAVIMENTO
DEFINICIN: 6
2. TIPOS DE PAVIMENTO 7
2.1_PAVIMENTO FLEXIBLE 7
2.2_PAVIMENTO RIGIDO
8
3._CICLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO 9
4._ORIGEN DE FALLAS EN LOS PAVIMENTOS 10
4.1_ CAUSAS PROBABLES 10
4.2 FALLAS MS COMUNES 11
5._EL DETERIORO DE LOS CAMINOS. 17
5.1_ PAVIMENTAR O NO PAVIMENTAR 18
6._MANTENIMIENTO DE LOS PAVIMENTOS
FLEXIBLES
19
6.1Mantenimiento Preventivo: 19
7. TECNOLOGIA DE REPARACIN DE FISURAS 20
7.1 Generalidades: 20
7.2 Fisuras en forma de Piel de Cocodrilo:

20
7.2.1 Fisuras de borde: 22
7.2.3. Fisuras longitudinales a lo largo
de los bordes
23
7.2.4 Fisuras a lo largo de la junta de las
vas:
24
7.2.5 Fisuras de Reflexin: 25
DEDICATORIA
7.2.6 Fisuras de Contraccin: 26
7.3. REPARACIN DE DEFORMACIONES: 26
La Ahuellamientos:
7.3.1 presente monografa est 27 dedicada a mis
padres
7.3.2 que da
Ondulaciones a da se esfuerzan
y desplazamientos: 27 para educarme
7.4 .REPARACIONES DE LA DESINTEGRACIN: 28
para superarme da a da para ms adelante ser
7.4.1 Generalidades 28
unaENpersona
8. EL ASFALTO de bien
EL MANTENIMIENTO DE para 31
poder mejorar como
PAVIMENTOS DE HORMIGN
persona y ser digno de servir a nuestra sociedad
8.1El ASFALTO PARA MANTENIMIENTO DE
31
conDEtica
PAVIMENTOS HORMIGNy profesionalismo.
8.2 SELLADO DE LAS FISURAS 31
8.3 FISURAS TRANSVERSALES 32
8.4 FISURAS DE ESQUINA: 33
8.5 ESCALONAMIENTO DE LOSAS: 34
8.6 ESTALLIDO (LEVANTAMINETO,
FRAGMENTACIN)
36
9. MAQUINARIA DE MANTENIMIENTO DE LOS
PAVIMENTO PAVIMENTOS PGINA 2 37
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIN 41
INTRODUCCIN
Las vas representan un importante medio de desarrollo para un estado o pas, debido a
que permitan la comunicacin entre poblaciones, el acceso a servicios, recursos y la
integracin. Conservarlas en un buen estado es un trabajo arduo que demanda atencin
permanente y se realiza con el objetivo de brindar seguridad y confort a los usuarios.
Dentro de este orden, para la conservacin de las carreteras es necesaria la

implementacin de los planes de mantenimiento vial; actividad que en Per no es
valorada ni atendida con dedicacin por los organismos han desaparecido. Esto ha
generado un deterioro en gran parte de la red vial de Per afectando directamente a los
conductores; por un lado debido a que estos arriesgan su vida en las carreteras y por otro
lado por el aumento exagerado en los costos operacionales de los vehculos entre otras
cosas.
Entre el desarrollo econmico de una ciudad y el desarrollo de la infraestructura vial existe

una estrecha relacin de ah el inters nuestro de desarrollar en tema como El sistema
de gestin de pavimentos, el cual se relaciona con todas las actividades involucradas en
el planeamiento, diseo, construccin, mantenimiento, evaluacin y rehabilitacin de una
porcin de pavimento de un programa pblico de trabajo. Este sistema de gestin de
pavimentos es un conjunto de herramientas o mtodos que asisten a la persona
encargada de la toma de decisiones, en hallar las estrategias ptimas para proporcionar,
evaluar y mantener a los pavimentos en una condicin til durante un perodo de tiempo.
PAVIMENTO PGINA 3
OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES:
Proponer un plan de mantenimiento para pavimento rgido y flexible.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Estudiar el marco legal existente para el plan de mantenimiento para

pavimento rgido y flexible
Determinar las causas que ocasionan los daos en pavimento rgido y
flexible
PAVIMENTO PGINA 4
1. PAVIMENTO
1.1DEFINICIN:
El pavimento forma parte del firme y es la capa constituida por uno o ms materiales que se
colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulacin
de personas o vehculos. Entre los materiales utilizados en la pavimentacin urbana, industrial o
vial estn los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormign y las
mezclas asflticas.
Una de las primeras formas de pavimentacin fue la calzada romana, construida en varias
camadas. Esta gran obra de ingeniera logr que varios tramos hayan resistido durante siglos y se
puedan encontrar inclusive hoy.
La importancia de construir pavimentos resistentes
Dado que un gran porcentaje de los accidentes automovilsticos que tienen lugar todos los das en
las grandes ciudades estn relacionados con el deterioro de las calles, resulta de gran importancia
prolongar la vida de los pavimentos. Esto se logra estudiando potenciales cambios en sus diseos,
de manera que el desgaste producido por los vehculos
afecte tan slo la capa superficial y no genere daos de
tipo estructural. Es evidente que los beneficios de dichos
avances repercutiran tanto en la seguridad vial como en
la economa.
Por otro lado, en pases con un alto grado de

industrializacin, cada ao crece el nmero de vehculos
pesados que recorren sus rutas sin piedad, lo que
acelera exponencialmente el desgaste de las carreteras.
Si no se busca una alternativa a la estructura actual, las
interrupciones de trfico para realizar tareas de
mantenimiento y reconstruccin sern cada vez ms
frecuentes, lo que acarrear problemas tales como
embotellamientos, contaminacin acstica, mayor nivel de estrs y violencia.
PAVIMENTO PGINA 5
2. TIPOS DE PAVIMENTO
2.1_PAVIMENTO FLEXIBLE:
Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se deflecta o flexiona

dependiendo de las cargas que transitan sobre l. El uso de pavimentos flexibles se realiza
fundamentalmente en zonas de abundante trfico como puedan ser vas, aceras o
parkings.
La construccin de pavimentos flexibles se realiza a base de varias capas de material.

Cada una de las capas recibe cargas por encima de la capa. Cuando las supera la carga
que puede sustentar traslada la carga restante a la capa inferior. De ese modo lo que se
pretende es que poder soportar la carga total en el conjunto de capas.
Las capas de un pavimento flexible que conforman un suelo se colocan en orden

descendente en capacidad de carga. La capa superior es la que mayor capacidad de
soportar cargas tiene de todas las que se disponen. Por lo tanto la capa que menos carga
puede soportar es la que se encuentra en la base. La durabilidad de un pavimento flexible
no debe ser inferior a 8 aos y normalmente suele tener una vida til de 20 aos.
Las capas de un pavimento flexible suelen ser: capa superficial o capa superior que es la
que se encuentran en contacto con el trfico rodado y que normalmente ha sido elaborada
con varias capas asflticas. La capa base es la capa que est debajo de la capa superficial
y est, normalmente, construida a base de agregados y puede estar estabilizada o sin
estabilizar. La capa sub base es la capa o capas que se encuentra inmediatamente
debajo de la capa base. En muchas ocasiones se prescinde de esa capa sub base.
PAVIMENTO PGINA 6
2.2_PAVIMENTO RIGIDO:
Son aquellos formados por una losa de concreto Prtland sobre una base, o directamente
sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una forma
minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada.
En funcin a lo sealado anteriormente; se puede diferenciar que en el pavimento rgido, el

concreto absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los vehculos ejercen
sobre el pavimento, mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido
hacia las capas inferiores (Base, Sub-base y Sub-rasante).
En este caso la capa de rodadura est conformada por una losa de concreto de cemento
Prtland y adems de resistir los esfuerzos de corte, debe soportar sin dao, los esfuerzos
de traccin por flexin.
En estos pavimentos las juntas y bordes constituyen sus puntos ms dbiles.
La aptitud para una buena duracin y servicio del pavimento depende en gran parte de los
espesores adoptados y de las condiciones de ejecucin y control de calidad de los
materiales utilizados en su construccin. Cuando estas condiciones no se cumplen, las
degradaciones o fallas se manifiestan tarde o temprano sobre la capa de rodadura,
produciendo una sensacin de incomodidad para el usuario y un problema de
mantenimiento para el tcnico.
PAVIMENTO PGINA 7
3._CICLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO
Antes de la puesta en marcha de una obra de pavimentacin primero se deber planificar

todo el proceso a seguir para garantizar la calidad del proyecto y despus de empezado
comenzar a improvisar detalles que a la larga nos ocasionarn problemas. Se muestra de
manera sincronizada todos los aspectos relevantes que debern participar de dicha
planificacin para un resultado ptimo del proyecto a realizar y evitar que este se deteriore
rpidamente.
Explicaremos de manera general este ciclo planificado de diseo de un pavimento:
Primero se identifica en qu lugares se necesita pavimentar y en cuales no, para

poder tomar la decisin de qu tipo de pavimento usar.
Luego viene el diseo en s del pavimento de acuerdo a las normas establecidas
como la AASHTO; una vez diseado el pavimento, entendindose por diseo,
espesor de capas (base, sub-base, rasante y subrasante).
Seguidamente viene la eleccin de los materiales a utilizar para su construccin,
para que de acuerdo a todo lo antes mencionado poder armar las especificaciones
y los planos con los cuales se construir proyecto. Siempre tener en cuenta las
canteras ms cercanas y analizar en laboratorio los agregados.
Luego se lanza el proyecto a licitacin, en la cual se debe tener en cuenta que un
proyecto de pavimentacin requiere de un contratista que nos asegure la calidad a
largo plazo del pavimento. Tambin es importante el aspecto econmico pero
nunca se deber de separar este aspecto con la calidad del proyecto.
Luego, cuando todo est listo para la construccin se debe poner una supervisin
que este pendiente de la construccin de este pavimento para que no ocurra nada
que perjudique la calidad y eficiencia del pavimento.
PAVIMENTO PGINA 8
Una vez terminada la construccin se procede a la apertura al trfico, que

es cuando el pavimento comienza a trabajar, para esto es conveniente
colocar una persona que este constantemente vigilando el comportamiento
del pavimento para poder tomar decisiones rpidas.
Tambin se debe hacer una conservacin preventiva, que no es otra cosa
ms que hacerle mantenimiento preventivo al pavimento para evitar daos
prematuros.
Cuando comienzan a aparecer las fallas lo ms conveniente es evaluar
estas fallas para poder posteriormente proceder a la renovacin del
pavimento.
Como vemos todo esto deber de estar previsto para que cuando ocurra tengamos las
herramientas necesarias para actuar asegurar un buen proyecto a largo plazo.
4._ORIGEN DE FALLAS EN LOS PAVIMENTOS

4.1_ CAUSAS PROBABLES
PAVIMENTO PGINA 9
Las causas de las degradaciones son numerosas y variadas y pueden deberse a factores
de orden cuantitativo ( trfico, cargas, etc.); cualitativo ( tipo de material constituyente) o aleatorias
(aniegos, lluvias, saturacin continuada, etc).
Estos factores son simultneamente causa y efecto, es decir que de algunas

degradaciones existentes pueden devenir nuevas degradaciones. Esto ser un desarrollo
continuado de daos si no se toman las medidas y precauciones convenientes.
Cada factor tiene una accin preponderante pero temporal, y conviene ser muy prudente
en cuanto al valor de su influencia. Si se hace un balance de estos factores en funcin a los
diferentes tipos de degradaciones es posible clasificar las causas de las degradaciones siguiendo
cuatro criterios:
El Trfico. - Las condiciones de humedad o saturacin continuada y sus consecuencias.
El dimensionamiento del paquete estructural del pavimento
La calidad de los materiales y su control y puesta en obra.
1. - El trfico
Es un parmetro cuya influencia es muy importante. Desde un principio los resultados del
ensayo AASHTO han demostrado que la evolucin de las deformaciones y de las fisuras en un
pavimento est ligadas a la magnitud de la carga por eje y a la duracin de su aplicacin, as
como al nmero de pasadas.
2.- Las condiciones de humedad o saturacin continuada y sus consecuencias.
El parmetro ms influyente sobre la estructura de los pavimentos es la presencia de agua en

grandes magnitudes, ya que sta es el peor enemigo de un pavimento estable y duradero. El agua
que se infiltra en la estructura del pavimento, puede ser debida a percolacin por rotura de
instalaciones domiciliarias, por canales de regado, cercana a jardines o reas verdes.
Se deduce que cuando el contenido de humedad aumenta, se detecta una reduccin en la

capacidad portante del suelo y un aumento en la tasa de perdida de serviciabilidad de los
pavimentos.
3.- El Dimensionamiento de la estructura del pavimento.
Hace algunos aos el dimensionamiento del paquete estructural del pavimento intervena
de forma menos sensible en las causas de las degradaciones, el trfico pesado era
menos intenso, la carga promedio por eje menos elevada. Actualmente el
dimensionamiento puede considerarse como uno de los factores ms preponderantes,
sobre todo en el caso de los pavimentos antiguos de muy poco espesor (10 a 15cm), en
los que la estructura est casi totalmente destruida.
4. La calidad de los materiales, control y puesta en obra .
PAVIMENTO PGINA 10
Estableciendo un balance de los diferentes tipos de degradaciones encontrados, se

constata que en la mayora de los casos los desrdenes y defectos ms comunes se
deben al uso de materiales de mala calidad, debido a que no existe un adecuado control
de calidad despus de su explotacin en las canteras o bancos de prstamo, lo que
redunda en agregados con granulometra incorrecta, porcentaje elevado de elementos
redondeados y de mayor dimetro que el mismo exigido por las especificaciones. Esto lo
podemos ver en la mayora de fallas de los pavimentos de nuestra ciudad.
4.2 FALLAS MS COMUNES
En la tabla se presentan las manifestaciones de fallas, mecanismo y causas en los

pavimentos flexibles.
FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.
PAVIMENTO PGINA 11
PAVIMENTO PGINA 12
PAVIMENTO PGINA 13
PAVIMENTO PGINA 14
En la tabla se presentan las manifestaciones de fallas, mecanismo y Causas en los pavimentos

rgidos.
FALLAS EN PAVIMENTOS RIGIDOS.
PAVIMENTO PGINA 15
PAVIMENTO PGINA 16
5._EL DETERIORO DE LOS CAMINOS.

A travs del deterioro de sus caminos los pases en desarrollo, como el nuestro, han
perdido infraestructura valiossima. Podemos estar hablando de miles de millones de
dlares. Si no se comienza de inmediato a ocuparse ms seriamente de la preservacin
de los caminos, se perdern miles de millones ms. Grandes redes de caminos,
construidas a un costo elevado, no han recibido el mantenimiento suficiente y han sido
usadas y maltratadas en mayor medida que la prevista. Si este descuido contina, el
deterioro de los caminos se acelera pues los pavimentos viejos se desmoronan y los
nuevos pasan por un perodo inicial bastante largo durante el cual los efectos del
descuido son apenas perceptibles.
La restauracin de estos caminos costar entre tres y cinco veces ms de lo que habra
costado el mantenimiento oportuno, y es solo una parte del costo. El costo de operacin
de los vehculos supera rpidamente al costo de reparacin de los caminos a medida que
estos pasan del buen estado, al regular estado y al mal estado. En conjunto, estos costos
evitables constituirn un pesado lastre para el desarrollo econmico de los pases.
Muchos caminos estn en tal mal estado que el mantenimiento normal ya no bastara ni
seria eficaz. Esos caminos requieren ahora rehabilitacin o reconstruccin, a un costo
igual a tres o cinco veces el mantenimiento y refuerzo preventivos oportunos. Y muchos
PAVIMENTO PGINA 17
caminos ms, cuyo deterioro todava no es visible, pronto llegarn a ese punto si el
mantenimiento y la rehabilitacin no mejoran.
Las necesidades de mantenimiento de una red vial pueden predecirse con bastante
exactitud basndose en un conjunto de caractersticas estructurales como edad, clima,
trfico, normas de diseo, calidad de la construccin y mantenimiento. Entre estas, la
edad, el trfico y la calidad de la construccin son particularmente importantes en los
pases en desarrollo.
La edad es importante en lo que respecta al estado de los caminos pavimentados debido

a la trayectoria del deterioro de estos con el transcurso del tiempo. Tpicamente las dos
terceras partes del deterioro del pavimento (y una proporcin an mayor del costo de
mantenimiento) se concentran en el ltimo tercio de la vida nominal del pavimento, por
eso se debe tener mucho cuidado cuando se toma la decisin pavimentar o no un
pavimento.
5.1_ PAVIMENTAR O NO PAVIMENTAR
La decisin respecto a si se debe pavimentar o no un camino depende de muchos

factores, uno de los cuales es el aumento de trfico que se prevea para el futuro.
En la figura se presenta un ejemplo del valor neto actual de la pavimentacin de un

camino de grava en funcin del trfico.
Al comparar los casos 1 (ningn aumento del trfico) y 2 (aumento anual del 6%) se
observa que el nivel de trfico exacto al cual la pavimentacin del camino se torna ptima
es sensible a la tasa de crecimiento prevista del trfico. Se supone en todos los casos que
el camino ser mantenido adecuadamente, se pavimente o no. El costo de la
pavimentacin tambin es importante: en el caso 3 (aumento nulo del trfico y un
aumento del costo del 50%), el trfico ptimo para la pavimentacin pasa de 270
vehculos diarios a 425. Pero el precio que se paga por no pavimentar cuando el trfico
est a su nivel ptimo no es elevado. Por lo tanto, hay consideraciones distintas del trfico
que intervienen a veces en la eleccin.
Una de esas consideraciones es la probabilidad de que el mantenimiento futuro vaya a

ser de un nivel aceptable, tanto en los caminos pavimentados como en los sin pavimentar.
Si, por una parte, la disponibilidad de fondos para mantenimiento en el futuro es incierta,
ser mejor aplazar la pavimentacin. El valor actual del costo del transporte durante todo
el ciclo de vida de un camino de grava (aunque su mantenimiento sea subptimo) ser
inferior al de un camino pavimentado si no hay seguridad de disponer de los fondos
necesarios en la etapa en que el deterioro del camino pavimentado comienza a acelerarse
considerablemente. Si, por otra parte, lo incierto es la capacidad de los municipios para
planificar y efectuar trabajos de mantenimiento, la pavimentacin temprana (y, por
consiguiente, un nmero menor de caminos) ser lo acertado. El valor actual del costo del
transporte durante todo el ciclo de vida relacionado con un camino de grava sin mantener
ser superior al de un camino pavimentado sin mantener hasta el punto a partir del cual
ambos dejen de ser transitables.
PAVIMENTO PGINA 18
6._MANTENIMIENTO DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
Se denomina Mantenimiento, o conservacin, de Pavimentos a los trabajos constantes o

peridicos que se ejecutan para evitar el deterioro o destruccin prematura de una obra y que
los mantienen en su calidad y valor. El mantenimiento slo debe incluir trabajos, que en
trminos generales, estn orientados a preservar el camino para que preste un servicio
adecuado, por el tiempo previsto en el diseo y bajo las condiciones de trnsito y ambientales
prevalecientes. De acuerdo con ello, un camino bien diseado y perfectamente construido
sobre un terreno ideal de caractersticas homogneas, no debera requerir ms mantenimiento
que el que corresponde a operaciones de conservacin rutinaria y peridica. Sin embargo,
claramente la situacin es otra; a veces, al poco tiempo despus de la puesta en servicio,
comienzan a detectarse pequeas fallas que, de no repararse en momento oportuno, llevan a
colapso prematuro de sectores crecientes de la obra. Por lo tanto, la vida til de una carretera
puede prolongarse significativamente aplicando oportuna y adecuadamente las prcticas de
mantenimiento disponibles en la actualidad. Viene siendo la mejor inversin posible, ya que no
slo garantiza la inversin inicial de la construccin, si no que disminuye el costo de la
explotacin y alarga la vida, tanto del camino, como de los vehculos que circulan. Todos los
pavimentos requieren de mantenimiento, para evitar fisuras, depresiones y otros tipos de fallas
que son evidencias visibles del desgaste del pavimento.
6.1Mantenimiento Preventivo:
La deteccin y reparacin oportuna de pequeos defectos, es el trabajo ms importante que

realiza el personal de mantenimiento. Las fisuras y otras roturas o deformaciones, que en
primera instancia, son casi imperceptibles, pueden transformarse en daos muy severos, si no
son reparados oportunamente. Por esta razn la inspeccin debe realizarse frecuente y
minuciosamente por personas capacitadas. Si se detecta un fuerte deterioro del pavimento,
debe hacerse una investigacin detallada para detectar si son fallas funcionales o
estructurales, si es ste el caso deben realizarse pozos de inspeccin a lo largo del rea
daada, para determinar el tipo de reparacin que se requiere. El mantenimiento adecuado y
oportuno de un camino requiere de un conjunto de operaciones durante la vida til en la obra.
Estos se clasifican en 3 niveles, en funcin de las caractersticas del trabajo y periocidad con
que suelen 3 requerirse: operacin de conservacin rutinaria, operacin de conservacin
peridica, restauraciones.
1.- Operaciones de conservacin rutinaria:
Son aquellas que implican intervenciones relativamente frecuentes durante el ao. Se incluyen
en este grupo: limpieza de faja, perfilado de caminos de tierra, bacheos, limpieza de obras de
drenaje, demarcacin del pavimento, etc.
2.- Operaciones de conservacin peridica:

Corresponden a intervenciones que pueden programarse con alguna anticipacin pues
quedan determinados por el volumen del trnsito y/o por el clima, normalmente son repetitivos
y cclicos. Se incluyen en esta categora: sellos asflticos, reparacin de defensas fluviales,
reparacin de losas de hormign, etc.
3.- Operaciones de restauracin:
PAVIMENTO PGINA 19
Son intervenciones destinadas a devolver a la obra deterioradaza su condicin inicial, a veces,

reforzarla sin alterar la estructura sub-yacente, con el objetivo de evitar su destruccin,
preservar la calidad de rodadura y asegurar la integridad estructural. Tpicamente en esta
categora encontramos los tratamientos superficiales, micropavimentos, recapados sobre
pavimentos existentes,etc.
7. TECNOLOGIA DE REPARACIN DE FISURAS
7.1 Generalidades:
Las fisuras en los pavimentos asflticos pueden ocurrir por diversos motivos, por lo tanto el
tratamiento que se les dar estar directamente relacionado con el tipo de fisura que
encontremos en el pavimento. Los tipos de fisuras que comnmente encontramos son:
- Fisuras en forma de piel de cocodrilo
- Fisuras de borde
- Fisuras longitudinales a lo largo de los bordes
- Fisuras a lo largo de la junta de las vas
- Fisuras de Reflexin - Fisuras de Contraccin
- Fisuras de Desplazamiento
7.2 Fisuras en forma de Piel de Cocodrilo:
Son fisuras interconectadas que forman una serie de pequeos bloques que semejan
una piel de cocodrilo ( fig. )
En la mayora de los casos, las fisuras en forma de piel de cocodrilo son ocasionadas por
deflexiones excesivas de una superficie apoyada sobre una subrasante. La saturacin de
bases granulares o subrasantes es la consecuencia de un soporte inestable. Generalmente
esta fisura afecta reas pequeas, pero algunas veces puede cubrir secciones completas de
un pavimento. Cuando esto ocurre, probablemente es debido a la accin de cargas repetidas
que exceden la capacidad de carga del pavimento. Puesto que las fisuras en forma de piel de
cocodrilo son, generalmente, el resultado de la saturacin de bases o subrasantes, la
correccin debe incluir la remocin del material hmedo. Para la confeccin del parche se debe
colocar un material granular de base nuevo, compactndolos en capas de igual espesor. La
base granular debe ser imprimada y luego rellenar el bache con concreto asfltico. Cuando sea
PAVIMENTO PGINA 20
necesario, se pueden realizar reparaciones temporales, aplicando parches superficiales en las

reas afectadas. En todos los casos, las reparaciones deben hacerse prontamente para evitar
daos mayores en el pavimento.
Reparacin Permanente:
Para realizar este trabajo se procede de la siguiente manera:
1.- Se remueve la superficie del pavimento y la base hasta la profundidad que sea necesaria
para alcanzar un apoyo firme, fuera del rea fisurada. Esto significa que parte del material de la
subrasante tendra tambin que ser removido. Se har un corte en forma rectangular o
cuadrada . Un par de las caras debe formar ngulo recto con la direccin del trnsito. Una
sierra para pavimento puede hacer un corte rpido y limpio, formando caras rectas y verticales.
2.- Se debe aplicar un riego de liga en todas las caras verticales y en el fondo de la zona a
reparar.
3.- Se rellena el bache con concreto asfltico densamente graduado., el cual debe extenderse
cuidadosamente para evitar segregacin d la mezcla.
4.- En caso que el bache tenga ms de 15 cm de profundidad es necesario compactar en
capas. La compactacin debe realizarse con un compactador vibrante plano para parches
pequeos, y con rodillo para reas ms grandes.
5.- Con una regla se verifica que tengan igual cota, la superficie del pavimento con la del
parche.
Reparacin temporal:
Esta reparacin se realiza para fisuras con mas de 3mm de ancho. Para realizar esta
reparacin se procede de la siguiente manera:
1.- Se abre una zanja poco profunda alrededor del rea que se va a reparar, de tal forma que
los bordes de las caras sean verticales.
2.- Se limpia el rea fisurada, ya sea barrindola o con aire comprimido.
3.- Se usa un escobilln para extender el concreto asfltico de graduacin fina sobre las
fisuras. 4.- Se compacta con un compactador vibrante plano o con rodillo.
5.- Se coloca un parche delgado de concreto asfltico. Antes de compactar debe verificarse
que los bordes estn limpios.
6.- Se compacta el parche con un compactador vibrante o con rodillo.
7.2.1 Fisuras de borde:
Son fisuras longitudinales que aparecen unos 30 cm o mas del borde del pavimento,
acompaadas o no de fisuras transversales que se extienden hacia la berma (fig. )
PAVIMENTO PGINA 21
Generalmente este tipo de fisuras se producen por falta de soporte lateral (berma). Tambin
pueden ser ocasionadas por el asentamiento o desplazamiento del material que se encuentra
del rea fisurada, lo cual, puede deberse a una deficiente evacuacin del agua del pavimento,
levantamiento por congelamiento, o encogimiento debido a la evaporacin del agua de los
suelos 25 cercanos. En los tres ltimos casos, los arbustos o la vegetacin fuerte prxima al
borde del pavimento pueden ser la causa.
Reparacin:
Se rellenan las fisuras con concreto asfltico, pero el agregado debe ser arena, si el borde del
pavimento se ha asentado, se debe llevar a su nivel utilizando concreto asfltico de graduacin
densa. Para realizar este tipo reparacin de fisuras, debemos seguir los siguientes pasos:
1.- Se limpia el pavimento y las fisuras con escobilln y aire comprimido (ver fig. 1a)
2.- se rellenan las fisuras con concreto asfltico de

graduacin fina (ver fig.1b).
3.- Se aplica riego de liga en la

seccin que se va a reparar.
PAVIMENTO PGINA 22
4.- Se nivelan los bordes asentados, extendiendo concreto asfltico. Se comprueba la

nivelacin con una regla. Posteriormente se compacta con un compactador vibrante plano. Los
bordes del parche deben quedar limpios y rectos.
5.- Se remueve todo tipo de vegetacin que se encuentre cercana al pavimento.
7.2.3. Fisuras longitudinales a lo largo de los bordes
Las fisuras longitudinales a lo largo de los bordes, no es otra cosa que una hendidura, es decir,
es la separacin que se produce entre el pavimento y la berma ver (fig.
Una de las causas que generalmente produce

este tipo de fisuras, es el mojado y secado
alternativo de la superficie bajo la berma. Esto
pude deberse a la evacuacin deficiente del
agua del pavimento hacia la berma, esto es debido a una elevacin formada por material que
rellena la junta, o por depresiones en el borde del pavimento , lo cual estanca el agua y permite
que se mantenga a lo largo de las juntas y se filtre a travs de ellas. Otros factores que pueden
influir n estas fisuras son el asentamiento de las bermas y los daos ocasionados por los
camiones o vehculos de carga pesada que se montan sobre ellas.
Reparacin:
Si el agua es la que produce los daos, lo primero que se necesita hacer es evacuar las aguas
y eliminar la causa del estancamiento de ellas. Las fisuras s deben llenar con cemento asfltico
de graduacin fina. Para realizar este trabajo se procede de la siguiente manera:
1.- Se limpia la fisura con un escobilln de cerdas duras o aire comprimido.

2.- Utilizando el escobilln, se rellena la fisura con concreto asfltico de graduacin fina.
3.- Se recubre con arena seca la superficie de la fisura sellada, para evitar que el trnsito
levante el material.
7.2.4 Fisuras a lo largo de la junta de las vas:

Se llaman as a las separaciones longitudinales a lo largo de la junta entre dichas vas (fig
PAVIMENTO PGINA 23
Este tipo de fisuras se generan a la debilidad de la

junta entre las capas del pavimento contiguo,
cuando ste se est extendiendo. Para la reparacin de estas fisuras se procede de igual
manera que para la reparacin de las fisuras longitudinales a lo largo de los bordes.
7.2.5 Fisuras de Reflexin:
Las fisuras de reflexin, son fisuras en los recubrimientos asflticos que reflejan la
configuracin de las fisuras de la estructura del pavimento que se encuentra debajo (fig.
Estas fisuras pueden ser de apariencia longitudinal, transversal o diagonal. Aparecen con
mayor frecuencia en los recubrimientos asflticos sobre pavimentos de hormign, tambin
pueden aparecer recubrimientos asflticos sobre pavimentos asflticos, cuando las fisuras en
los pavimentos viejos no han sido oportunamente reparadas. Las fisuras de reflexin son
ocasionadas por movimientos horizontales y verticales del pavimento que est por debajo del
recubrimiento, producidos por la expansin y contraccin debidas a las variaciones de
PAVIMENTO PGINA 24
temperatura o de humedad. Tambin pueden ser ocasionadas por el trnsito vehicular, por
movimientos del suelo o por la prdida de humedad de la subrasante.
Reparacin:
Las fisuras pequeas (menos de 3 mm de ancho)son demasiado angostas para ser selladas
efectivamente. Las fisuras mayores (sobre los 3 mm de ancho), deben sellarse con concreto
asfltico de graduacin fina. Para realizar este trabajo se procede de la siguiente manera:
1.- Se limpian las fisuras con escobilln y aire comprimido.

2.- Las fisuras grandes se rellena la fisura con concreto asfltico de graduacin fina.
3.- Se recubre con arena seca la superficie del rea rellenada, para evitar que el trnsito
vehicular levante el material.
7.2.6 Fisuras de Contraccin:
Se llaman as a las fisuras interconectadas formando una serie de bloques grandes y

usualmente con esquinas (fig.
Reparacin:
Las fisuras de contraccin deben ser llenadas con concreto asfltico seguido de un sellado
(cemento asfltico emulsificado mas agregado fino bien graduado) de toda la superficie del
pavimento. Para reparar estas fisuras se procede siguiendo los siguientes pasos:
1.- Se remueve todo el material suelto de las fisuras y de la superficie del pavimento, con
escobilln y aire comprimido.
2.- Se humedece con agua la superficie del pavimento.
PAVIMENTO PGINA 25
3.- Se aplica un riego de liga, despus que se haya humedecido toda la superficie y sin que
haya exceso de agua.
4.- Se rellenan las fisuras con concreto asfltico.
5.- Cuando el concreto asfltico ha obtenido una consistencia firme, se aplica un sellado a toda
la superficie del pavimento.
7.3. REPARACIN DE DEFORMACIONES:
Generalidades La deformacin de un pavimento es cualquier cambio en la forma original de su

superficie. Usualmente es ocasionada por causas tales como poca compactacin de las capas
del pavimento, demasiado asfalto, hinchamiento de las capas inferiores o asentamientos. Las
deformaciones se presentan bajo diferentes formas:
- Ahuellamientos
- Ondulaciones y desplazamientos
- Depresiones
Levantamientos
7.3.1 Ahuellamientos:
Son depresiones canalizadas, que se forman en los pavimentos asflticos bajo las huellas de
las ruedas de los vehculos (fig
Los ahuellamientos pueden producirse por la consolidacin o por el movimiento lateral, bajo el
trnsito, de una o ms de las capas inferiores, o por desplazamientos, en la propia capa
asfltica superficial. Pueden desarrollarse bajo la accin del trnsito, en los pavimentos
asflticos nuevos que han tenido poca compactacin durante la construccin.
Reparacin:
Se enrasa el pavimento rellenando las depresiones con concreto asfltico, y luego se coloca
una recubrimiento asfltico delgado en toda la superficie del pavimento, cubriendo tanto el
parche como la zona alrededor de ste. Para realizar este trabajo, se procede de la siguiente
manera:
PAVIMENTO PGINA 26
1.- Se determinan los lmites de las depresiones con una regla, demarcando las reas a
rellenar.
2.- Se aplica un riego de liga en el sector a rellenar.
3.- En las depresiones se rellena con concreto asfltico densamente graduado.
4.- Se compacta el parche con rodillo neumtico o en su defecto con un rodillo de rueda
metlica.
5.- Se aplica un recubrimiento delgado de material asfltico.
7.3.2 Ondulaciones y desplazamientos:

La ondulacin es una forma de movimiento tipificada por ondas en la superficie del pavimento
asfltico. El desplazamiento es una forma de movimiento plstico consistente en un hundimiento y
levantamiento localizado de la superficie del pavimento. Ocurre, generalmente, en los sitios donde
los vehculos frenan durante la bajada, en las curvas cerradas y donde los vehculos golpean un
resalte (fig
Las ondulaciones y desplazamientos usualmente

se producen en las capas asflticas que carecen de estabilidad. La falta de estabilidad se
produce a que la mezcla del concreto asfltico es demasiado rica en asfalto, tambin puede
ser ocasionada por la alta proporcin de agregados finos, o que la superficie del pavimento
tenga una superficie demasiado lisa.
Reparacin:
Se procede a escarificar el pavimento en aquellas zonas donde est ondulado o haya
desplazamientos, hasta la profundidad donde el pavimento este en buenas condiciones. Luego
se limpia la zona daada con escobilln y aire comprimido. Se aplica un riego de liga o
imprimacin dependiendo si el bache abarca en profundidad hasta la base granular o slo la
carpeta de rodado. Se rellena la zona en reparacin con concreto asfltico a nivel del
pavimento circundante.
Para realizar este trabajo se procede de la siguiente manera:
1.- Se escarifica y se rompe la superficie con una cortadora rotativa.

2.- Se limpia con escobilln y aire comprimido el rea a reparar.
3.- Se aplica el riego de liga o imprimacin, dependiendo si se est trabajando en la base
granular o en la carpeta d rodado.
4.- Se rellena el bache con concreto asfltico, hasta el nivel del pavimento circundante.
PAVIMENTO PGINA 27
5.- Se compacta la zona reparada con un rodillo o un compactador vibrante.
7.4 .REPARACIONES DE LA DESINTEGRACIN:
7.4.1 Generalidades
La desintegracin es la rotura del pavimento en fragmentos pequeos y sueltos, o tambin
disgregacin de las partculas del agregado. Es necesario hacer esta reparacin en sus
comienzos, ya que si la desintegracin progresa se debe reparar todo el pavimento. Los tipos
ms comunes de desintegracin son los baches y el desprendimiento.
Baches:
Son pozos de distintos tamaos, que se forman en el pavimento como resultado de la

desintegracin localizada (fig.24-25).
Los baches son causados generalmente por, pavimento estructuralmente insuficiente para el
nivel de solicitaciones y caractersticas de la subrasante, resultante de la escasez de asfalto,
superficie de asfalto demasiado fino y drenaje inadecuado de las aguas o insuficiente.
Reparacin: Generalmente los baches aparecen cuando es difcil hacer una reparacin
permanente, requirindose entonces medidas de emergencia.
Reparacin de emergencia:
1.- Se limpia el bache de todo el material suelto y el agua que sea posible.
2.- Se rellena el bache con concreto asfltico, y se rastrilla hasta dejar la superficie lisa.
3.- Se compacta con un compactador vibrante plano o con rodillo.
Reparacin permanente:
1.- Se corta con sierra elctrica alrededor del bache, dejando las caras verticales de ste, se
remueve la superficie y la base hasta la profundidad que sea necesaria para alcanzar un apoyo
firme (ver fig.
PAVIMENTO PGINA 28
2.- A las caras verticales y al fondo del bache se le aplica un riego de liga (ver fig
3.- Se rellena el bache con concreto asfltico densamente graduado.
4.- Se compacta la superficie del parche con un compactador vibrante plano o con rodillo (ver
fig
PAVIMENTO PGINA 29
8. EL ASFALTO EN EL MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS DE

HORMIGN
8.1El ASFALTO PARA MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS DE HORMIGN
El Asfalto desempea un papel muy importante en el mantenimiento de pavimentos de

hormign. Levanta losa que estn bajo la cota rasante, llena las cavidades de las fracturas,
sella las juntas y fisuras. Adems cubre las superficies resbaladizas del pavimento y renueva
los pavimentos desintegrados. Si se usa convenientemente, el asfalto realizar un excelente
trabajo en la reparacin de la gran mayora de los defectos del pavimento de hormign.
8.2 SELLADO DE LAS FISURAS
En los pavimentos de hormign, las fisuras se definen como: hendiduras irregulares,

aproximadamente verticales, debidas a causas naturales a la accin del trnsito. Incluidas
bajo esta definicin estn:
- Fisuras transversales
- Fisuras longitudinales
- Fisuras diagonales
- Fisuras de esquina
- Fisuras moderadas
8.3 FISURAS TRANSVERSALES
Son fisuras perpendiculares al eje de la calzada, tambin pueden extenderse desde una junta
transversal hasta el borde del pavimento, siempre que la interseccin con la junta est a una
distancia del borde mayor que la mitad del ancho de la losa y la interseccin con el borde se
encuentre a una distancia inferior que la mitad del ancho de la losa ( fig
PAVIMENTO PGINA 30
Causas:
- losa de longitud excesiva.

- junta de contraccin aserrada o formada tardamente.
- espesor de la losa insuficiente para soportar las licitaciones.
- flexin repetida de la losa.
- fallas de fundaciones blandas.
- juntas congeladas.
- Se limpia la fisura con aire comprimido de todo material suelto.

- Las paredes de las juntas debern imprimarse con emulsin asfltica diluida (del tipo CSS-1 o
SS-1). No deber imprimarse una longitud mayor que aquella que pueda sellarse en la jornada
de trabajo.
- Finalmente, se rellena con un material sellador. Si la fisura es debida por la eyeccin del
material de fundacin desde la parte inferior de la losa a la superficie, el vaco formado debajo
del 55 pavimento debe ser rellenado (con un subsellado).
8.3 FISURAS LONGITUDINALES:

Son fisuras predominantemente paralelas al eje de la calzada o que se extienden desde una
junta transversal hasta el borde de la losa, pero la interseccin a una distancia mucho mayor
que la mitad del ancho de la losa ( fig
PAVIMENTO PGINA 31
Causas:
- asentamiento de la base y/o subrasante.

- losa de ancho excesivo. - carencia de una junta
longitudinal.
- mal posicionamiento de las barras de traspaso de cargas.
- aserrado tardo de la junta.
Reparacin:
Se realiza el mismo procedimiento que para las fisuras
transversales.
8.4 FISURAS DE ESQUINA:

Son fisuras diagonales que forman un tringulo cuyos otros dos lados son una junta
longitudinal de borde y una junta transversal, forman un ngulo de 50 con la direccin del
trnsito. La longitud de los lados del tringulo vara entre 30cm y la mitad del ancho de la losa (
fig
PAVIMENTO PGINA 32
Causas:
- cargas del trnsito al actuar sobre esquinas sin soporte, curvadas o alabeadas. - accin de
las cargas sobre puntos dbiles de la subrasante bajo la losa.
- falta de apoyo de la losa originadas por erosin de la base o alabeo trmico .
Reparacin:
- se remueve la losa rota. - si es necesario, se nivela la subrasante y se le aplica un riego de
imprimacin - se aplica un riego de liga a los lados de la losa.
- se coloca, en capas que no excedan de 10 cm de espesor, concreto asfltico densamente
graduado.
- se compacta con un compactador vibrante plano.
- se termina la superficie emparejndola con la superficie circundante.
8.5 ESCALONAMIENTO DE LOSAS:
Es el desnivel entre dos superficies del pavimento, separadas por una junta
transversal o fisura (fig
PAVIMENTO PGINA 33
Causas:
- erosin de la base en las mediciones de la junta o grieta.

- deficiencia en el traspaso de cargas entre las losas y trozos de losas. - asentamiento
diferencial de la subrasante .
- drenaje insuficiente.
Reparacin:
- mejorar el sistema de drenaje.

- para evitar que el fenmeno se asiente, inyectar las losas levantndolas hasta nivelarlas con
la adyacente (subsellado) luego mejorar el sistema de transferencia de carga.
- utilizar este procedimiento para todas las losas que presenten un nivel de escalonamiento se
severidad alta.
PAVIMENTO PGINA 34
- antes de comenzar el subsellado , la junta o fisura debe ser parcialmente llenada con un
sellador . En algunos casos, puede ser necesario, colocar parche conforma de cua para
nivelar, y despus aplicar una carpeta asfltica de recubrimiento.
8.6 ESTALLIDO (LEVANTAMINETO, FRAGMENTACIN)
El estallido es la fragmentacin, o levantamiento localizado de un pavimento de hormign, que

se produce usualmente en una fisura transversal o en una junta ( fig. ).
Causas:
- expansin excesiva de las losas durante pocas de verano y no cuenta con juntas de
expansin.
- en pavimentos con barras de traspaso de cargas, mala colocacin de estos elementos.
- presencia de un estrato de suelos expansivos a poca profundidad. En todos estos casos la
presin se eleva hasta que las losas durante la poca calurosa. La presin se eleva hasta que
las losas no pueden resistirla ms y luego stas se levantan o fragmentan, disgregndose a lo
largo de la junta transversal o de la fisura.
Reparacin:
PAVIMENTO PGINA 35
- se remueve la porcin daada de la losa, aserrndola en un corte recto y limpio con una
sierra de pavimento.
- si es necesario, se nivela la sub-base, y se aplica un riego de imprimacin.
- se aplica un riego de liga a los lados de la losa.
- se coloca concreto asfltico densamente graduado, y se compacta en capas de no mas de 10
cm de espesor cada una. Si el rea no es suficientemente grande para utilizar un rodillo
normal, se debe utilizar un compactador vibrante plano.
- se termina la superficie emparejndola con el pavimento circundante
9. MAQUINARIA DE MANTENIMIENTO DE LOS PAVIMENTOS

Cortadora de concreto marca honda:
Caracteristicas:
El equipo de bacheo HGY5120TYH tiene las siguientes caractersticas:
PAVIMENTO PGINA 36
1. La bacheadora est diseada para procesos de reparacin del pozo, tales como llenado
de grietas, pulverizacin de aceite adhesivo, mezcla en fro, pavimentacin de mortero
asfltico en fro.
2. Sistema automtico de carga proporcional: calcula el consumo de materiales de acuerdo

con el rea de pozo.
3. Interfaz de energa hidrulica para equipos auxiliares.

4. Puertos de alimentacin para los dispositivos auxiliares opcionales, tales como piqueta
hidrulica, rodillo compactador manual, placa compactadora pequea.
5. Dispositivos de lavado de alta presin, aparatos de iluminacin y otros dispositivos

auxiliares de lavado.
6. La mquina de bacheo puede ser auto-propulsado, remolcada o montada en remolque.
7. Una solucin de bacheo perfecta para carreteras de alto grado, carreteras rurales y
pavimentos de plaza.
PAVIMENTO PGINA 37
Fresadora:
PAVIMENTO PGINA 38
CONCLUSIONES
Cuando se descuida el mantenimiento, la mayor parte del aumento de los costos totales de
transporte (la suma de los costos de la infraestructura y de funcionamiento de los vehculos)
recae sobre los usuarios, puesto que la participacin de los organismos pertinentes en esos
costos es pequea.
Si bien los costos de funcionamiento de los vehculos constituyen la proporcin ms

importante de los costos totales del transporte vial en la ciudad de Piura, el mejoramiento de
las condiciones de los caminos con escaso trfico (no congestionados) permite una reduccin
menor de esos costos de lo que se haba pensado anteriormente.
RECOMENDACIONES
La existencia de un sistema eficaz de informacin para la administracin que abarque estos
aspectos, as como el equipo, suministros y personal de los organismos de mantenimiento, es
un requisito esencial para la eficiente planificacin y asignacin de los recursos.
Para lograr un mximo de economa, la poltica de mantenimiento vial deben coordinarse con
el diseo y la planificacin de la construccin de los caminos, y los costos del ciclo de vida til
de stos deben sopesarse frente a los costos de funcionamiento de los vehculos que transitan
por ellos. Para lograr esta coordinacin, se precisa una buena base de datos, personal idneo
y tcnicas de anlisis satisfactorias (una verdadera Gestin de Pavimentos).
El uso del sistema propuesto de gestin de pavimentos no impedir que se cometan errores
como consecuencia del empleo de datos no fidedignos o de pronsticos incorrectos de trfico,
pero puede ayudar a evitar los errores que entraa la simplificacin excesiva.
PAVIMENTO PGINA 39

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4._ORIGEN DE FALLAS EN LOS PAVIMENTOS

Estos factores son simultneamente causa y efecto, es decir que de algunas

El Trfico. - Las condiciones de humedad o saturacin continuada y sus consecuencias.

El dimensionamiento del paquete estructural del pavimento

La calidad de los materiales y su control y puesta en obra.

2.- Las condiciones de humedad o saturacin continuada y sus consecuencias.

El parmetro ms influyente sobre la estructura de los pavimentos es la presencia de agua en

Se deduce que cuando el contenido de humedad aumenta, se detecta una reduccin en la

3.- El Dimensionamiento de la estructura del pavimento.

4. La calidad de los materiales, control y puesta en obra .

Estableciendo un balance de los diferentes tipos de degradaciones encontrados, se

4.2 FALLAS MS COMUNES

En la tabla se presentan las manifestaciones de fallas, mecanismo y causas en los

FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

En la tabla se presentan las manifestaciones de fallas, mecanismo y Causas en los pavimentos

FALLAS EN PAVIMENTOS RIGIDOS.

5._EL DETERIORO DE LOS CAMINOS.

La edad es importante en lo que respecta al estado de los caminos pavimentados debido

5.1_ PAVIMENTAR O NO PAVIMENTAR

La decisin respecto a si se debe pavimentar o no un camino depende de muchos

En la figura se presenta un ejemplo del valor neto actual de la pavimentacin de un

Una de esas consideraciones es la probabilidad de que el mantenimiento futuro vaya a

6._MANTENIMIENTO DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES

Se denomina Mantenimiento, o conservacin, de Pavimentos a los trabajos constantes o

La deteccin y reparacin oportuna de pequeos defectos, es el trabajo ms importante que

2.- Operaciones de conservacin peridica:

Son intervenciones destinadas a devolver a la obra deterioradaza su condicin inicial, a veces,

7. TECNOLOGIA DE REPARACIN DE FISURAS

7.2 Fisuras en forma de Piel de Cocodrilo:

necesario, se pueden realizar reparaciones temporales, aplicando parches superficiales en las

Para realizar este trabajo se procede de la siguiente manera:

7.2.1 Fisuras de borde:

2.- se rellenan las fisuras con concreto asfltico de

3.- Se aplica riego de liga en la

4.- Se nivelan los bordes asentados, extendiendo concreto asfltico. Se comprueba la

7.2.3. Fisuras longitudinales a lo largo de los bordes

Una de las causas que generalmente produce

1.- Se limpia la fisura con un escobilln de cerdas duras o aire comprimido.

7.2.4 Fisuras a lo largo de la junta de las vas:

Este tipo de fisuras se generan a la debilidad de la

7.2.5 Fisuras de Reflexin: