Asfalto depredador

Rubn Dvila Santiago

Miro sobrecogido desde los quiebrasoles que dan al pasillo de mi oficina el

lamentable espectculo. Afuera se extiende la construccin de una infame
plataforma de asfalto para estacionamiento. Precisamente se levanta en lo
que estaba designado a ser la entrada del Recinto de Ro Piedras por la
avenida Barbosa frente a la Facultad de Estudios Generales. Resulta
paradjico que sea un emplazamiento tal el que nos reciba. La entrada es un
espacio investido de sentido: como signo nos brinda el acceso, nos acoge a
la llegada, nos indica que dejamos un afuera y nos internamos en un
adentro, marca espacialmente un tipo de territorialidad. Es un signo de paso,
de transicin, por tanto, tiene un tipo de tonalidad ceremonial. Como espacio
que permite el acceso adquiere la retrica simblica de la puerta. Es un lugar
de paso entre dos mundos, marca la diferencia pues es un signo inicitico.
Desde el ngulo de la dinmica de atribucin de sentido, se constituye como
un tipo de significante de la identidad del espacio al cual se entra. Y
precisamente ah, precisamente en la entrada, se coloca uno de los
emplazamientos emblemticos de la modernidad que afirma todo un orden
poltico-cultural. Sabemos que los signos no son indicadores pasivos, sino
que intervienen en los cursos de la accin hacia la cual predisponen. Con ello
no solo se rinde homenaje a la cultura motorizada del automvil privado, que
tan depredadora ha sido en nuestro pas, sino que se tiende a afirmar la
legitimidad de todo el enjambre ideolgico y econmico frente al cual se
claudica. En lugar de propiciar, aunque sea incmodo, y en ruptura, una
poltica de la extensin de sombras, accesos peatonales, combinacin de
medios que favorezcan la bicicleta, la transportacin pblica y el caminar y
el sentido integral de nuestra existencia humana con el ecosistema, se
establece una plancha de asfalto que aumenta la temperatura por la
refraccin, -acentuada considerablemente por los artefactos metlicos all
ubicados, los carros- causando dao a la edificacin contigua, que afecta la
percolacin del terreno, que impide la construccin de jardines, fuentes y
veredas, y sepulta la tierra. Adems, se llega a profesar una vocacin por la
esttica de la fealdad y la deformacin. Un estacionamiento es un adefesio
de mal gusto.

Observo la retrica disciplinaria en la disposicin de este emplazamiento:

vallas, lneas, lugares especiales designados, postes, encintados e isletas,
control de acceso que configura un tipo de recepcin. Que paisaje para
encauzar y educar la mirada!
Perteneciente a la estirpe de los no-lugares designados por Marc Aug, el
estacionamiento tiene su texto, sus indicaciones, su identidad como lugar de
anonimato: ste de unos 37,700 pies cuadrados de amplitud mediocre. Este
depositario de los artefactos que han secuestrado el caminar, sirve como
mecanismo de desvincular, como custodio y afirmacin de la tica
individualista. El ser humano ah est en trnsito: llega y sale, es un
apndice del trfico. Ah no existe apego, ni huellas de la memoria sino
ordenamiento. Si lo observamos es un sistema de indicaciones del
comportamiento: todos en su lugar, ordenados, uno al lado del otro, a
distancia prudente. La textualidad de este emplazamiento est guiada por
un relato de despersonalizacin y de aislamiento. Este entuerto asfaltado
declara la naturaleza como inservible y estorbo. Ah uno no se encuentra, ni
se pierde, ni se embelesa, ni contempla, ni intercambia. En algn sentido es
un depsito de soledades. No est inerte, acta como un vaciamiento de
sentido. Nuestra existencia ah es precaria, y en ltima instancia nos
convertimos en la prtesis del automvil es que el que nos desplaza. Nos
ofrece como recompensa un lugar libre para estacionar o nos fastidia
cuando est lleno. En ese encierro masificador vamos tratando de lograr un
buen lugar.

La subordinacin de las relaciones sociales y las prcticas cotidianas a los

fines del sistema de produccin, tienden a imponerse como algo razonable.
Hay una forma de disciplina y de orden mediante el control del tiempo y el
espacio que se produce por un tipo de autorregulacin que conlleva, como lo
sealara Marx, una desvalorizacin del mundo humano en razn directa del
mundo de las cosas, en este caso, el automvil.

El estacionamiento tiene su camuflaje en un tipo de discurso que lo declara

neutral, cosa inerte, utilidad sin ninguna orientacin poltica. Sin embargo,
no existe en s, sino como pieza de todo un engranaje mayor de un sistema.
Lo significativo de que se haya dispuesto esta facilidad en la entrada
-mrese las otras entradas y vase que estamos rodeados por estos
emplazamientos- no oblitera la cuestin de que el problema va ms all de
su localizacin. La cuestin es su existencia misma como forma facilitadora
que estimula un tipo de desplazamiento y una lgica determinada de la
movilidad que tiende a cancelar otras.

La ideologa del automvil lo encubre, lo exorciza, lo purifica y nos es

sumamente difcil verlo en su dinmica compleja e histrica. La lgica
impuesta por la dominacin del sistema automotriz es una violenta y
depredadora. El impacto monumental de degradacin de las condiciones del
habitar por parte del automvil privado es una cuestin central y decisiva en
la calidad de vida.
La persona misma se va concibiendo, en esta cultura motorizada como pieza
del engranaje: se le abstrae y se convierte en mercanca de trnsito. La
nueva normativa se instala en lo ms profundo de nuestro ser. En la medida
en que se ejerce una creencia en la validez de estas normas y principios de
la cultura vehicular motorizada, la disciplina frente al orden establecido pasa
a ser adhesin a la verdad. No se trata aqu de puro poder, sino de
dominacin, es decir, de un mandato obedecido al ser considerado como
legtimo, mientras que el poder versa sobre la imposicin de una voluntad
sobre otra sin necesariamente ser reconocida como legtima. El poder se
consolida con la dominacin. Todo el montaje global se convierte en un
dispositivo de disciplina humana. El sistema vial completo es un sistema
poltico.

La cuestin es que la universidad debe fomentar, de forma constante y

consecuente, la ciudad sustentable enfrentando los chantajes y desafos del
orden motorizado y promover la movilidad ms equitativa y sostenible.
Claro, como esto es un problema poltico, hay que saber que existe una
confrontacin de gran magnitud. No hay lugar a dudas, de que la resistencia
a una orientacin de este tipo, viene de diversos frentes, comenzando por el
de los consumidores que se encuentran en una situacin muy compleja. Hay
que desarrollar estrategias creativas combinadas que puedan favorecer y
fomentar un cambio en los modelos y prcticas a nivel de la infraestructura.
Eso requiere apoyar y promocionar los desplazamientos a pie, en bicicleta
-de manera segura y agradable- y mediante el transporte pblico y liviano de
alta calidad y eficiencia en un esquema de intermodalidad. La proteccin de
la tierra, el desarrollo de la sensibilidad hacia la promocin de las
condiciones climticas favorables, la consciencia de los distintos tipos de
contaminacin, el cuido de nuestro ambiente tanto fsico como cultural, en
trminos de las prcticas cotidianas, requieren una movilizacin intelectual y
afectiva. La construccin de estacionamientos, no es precisamente el medio
mejor para hacerlo.

El estacionamiento, entiendo, es una afrenta a la inteligencia y la

sensibilidad creativa. Sealo a colegas mi objecin e indignacin ante este
oprobioso emplazamiento y me apena la impasibilidad con la que algunos
acogen mi observacin. Lo ms terrible, y significativo es la indiferencia. El
mirar se ha normalizado. La violencia simblica, que apunta hacia la
integracin al sometimiento, se ha estacionado.

Entristece que el primer centro docente del pas no pueda pensarse en la

complejidad simblica de su presencia y se doblegue ante la tirana de la
cultura motorizada del automvil privado.