BOMBEO MECNICO

(SUCKER ROD PUMP)

Captulo 2
2.1 INTRODUCCIN

El bombeo mecnico es el mtodo de

produccin primaria mediante elevacin
artificial del fluido que se encuentra en el pozo
y que por falta de energa no puede surgir a
superficie.

Es uno de los mtodos ms utilizados a nivel

mundial (80-90%).

Consiste en una bomba de subsuelo de accin

reciprocante que es abastecida con energa
transmitida a travs de una sarta de varillas
(cabillas). La energa proviene de un motor
elctrico o de combustin interna, la cual
moviliza a una unidad de superficie mediante
un sistema de engranaje y correas.
Aplicaciones del Bombeo Mecnico:

Pozos de profundidades hasta 8000

pies.
Pozos de crudos extrapesados,
pesados, medianos y livianos.
No es recomendable aplicar en pozos
que producen altos volmenes de
gas.
Puede realizar levantamientos de
crudos a altas temperaturas, as
como de fluidos viscosos.
2.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL BOMBEO MECNICO

VENTAJAS
Costos bajos de implementacin.

Con la ayuda de simuladores, es muy fcil el anlisis y

diseo de las instalaciones.

Puede ser usado prcticamente durante toda la vida

productiva del pozo.

La capacidad de bombeo puede ser cambiada fcilmente

para adaptarse a las variaciones del ndice de
productividad, IPR.

Puede producir intermitentemente mediante el uso de

temporizadores (POC`s) o variadores de frecuencia
conectados a una red automatizada.
VENTAJAS (cont.)
Los componentes son fcilmente intercambiables.

Puede ser utilizado en la produccin de pozos con

inyeccin a vapor.

Independencia de los componentes de superficie.

Instalacin simple y rpida.

Disponibilidad de bombas sub superficiales en diferentes

tamaos y materiales.

Relativamente bajo mantenimiento, larga vida y bajos

costos para reparacin de bombas.
DESVENTAJAS
Susceptible de presentar bloqueo por excesivo gas libre
en la bomba.

En pozos desviados la friccin entre las varillas y la

tubera puede producir fallas en el material.

La unidad de superficie es pesada, necesita mucho

espacio para su instalacin y no es acorde al medio
ambiente.

En sitios poblados puede representar un peligro para las

personas.

Cuando no se usan varillas de fibra de vidrio la

profundidad puede ser una limitante.
2.3 DESCRIPCIN GENERAL DEL EQUIPO

1. Bomba sub superficial impulsada por 3

varillas (Pump).

2. La sarta de varillas de succin que

transmite el movimiento de bombeo 4
5
superficial y la potencia a la bomba
superficial (Sucker Rod).

3. El equipo superficial de bombeo que 2

cambia el movimiento rotatorio del motor
principal al movimiento oscilatorio lineal.
1

4. La unidad de transmisin de potencia o

reduccin de engranes (Gear Box).
5. El motor principal que proporciona la
potencia (Motor).
2.4 DESCRIPCIN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1. El equipo de bombeo mecnico (tambin

conocido como balancn o cigea)
produce un movimiento de arriba hacia abajo
(continuo) que impulsa una bomba
sumergible en una perforacin.

2. La bomba sumergible bombea el petrleo de

manera parecida a una bomba que bombea
aire a un neumtico.

3. Un motor, usualmente elctrico, gira un par de

manivelas que, por su accin, suben y bajan
un extremo de un eje de metal.
4. El otro extremo del eje, que a menudo tiene
una punta curva, est unido a una barra de
metal que se mueve hacia arriba y hacia
abajo.

5. La barra, que puede tener una longitud de

cientos de metros, est unida a una bomba
de profundidad en un pozo de petrleo.

6. El balancn de produccin, imparte el

movimiento de sube y baja a la sarta de
varillas de succin que mueve el pistn de la
bomba, colocada en la sarta de produccin o
de educcin, a cierta profundidad del fondo
del pozo.
7. La vlvula fija permite que el petrleo entre al
cilindro de la bomba. En la carrera
descendente de las varillas, la vlvula fija se
cierra y se abre la vlvula viajera para que el
petrleo pase de la bomba a la tubera de
educcin.

8. En la carrera ascendente, la vlvula viajera se

cierra para mover hacia la superficie el
petrleo que est en la tubera y la vlvula
fija permite que entre petrleo a la bomba.
Vlvula viajera
9. La repeticin continua del movimiento Vlvula fija
ascendente y descendente (emboladas)
mantiene el flujo hacia la superficie.
10. Como en el bombeo mecnico hay que balancear el ascenso y
descenso de la sarta de varillas, el contrapeso puede ubicarse en la
parte trasera del mismo balancn o en la manivela.

11. Otra modalidad es el balanceo neumtico, cuya construccin y

funcionamiento de la recmara se asemeja a un amortiguador
neumtico; generalmente va ubicado en la parte delantera del
balancn. Este tipo de balanceo se utiliza para bombeo profundo.
EQUIPO SUPERFICIAL Y EQUIPO SUB SUPERFICIAL

Equipo
Superficial

Equipo
Sub superficial
2.5 EQUIPO SUB SUPERFICIAL

COMPONENTES:
En general el equipo sub superficial est
compuesto por:

Tubera de Produccin.

Varillas.

Bomba sub superficial.

Anclaje de la bomba.

Filtro de gas.
2.5 EQUIPO SUB SUPERFICIAL

2.5.1 TUBERA DE PRODUCCIN

La tubera de produccin tiene por objeto
conducir el fluido que se est bombeando
desde el fondo del pozo hasta la
superficie.

En cuanto a la resistencia, generalmente

la tubera de produccin es menos crtica
debido a que las presiones del pozo se
han reducido considerablemente para el
momento en que el pozo es condicionado
para bombear.
2.5.2 VARILLAS DE SUCCIN (CABILLAS)

La sarta de varillas es el enlace entre la

unidad de bombeo instalada en superficie
y la bomba de subsuelo. Las principales
funciones de las mismas en el sistema de
bombeo mecnico son:
- transferir energa,
- soportar las cargas y
- accionar la bomba de subsuelo.
VARILLAS DE SUCCIN (cont.)

Las principales caractersticas de las varillas son:

a) Se fabrican en longitudes de 25 pies, aunque

tambin pueden manufacturarse de 30 pies.

b) Se dispone de longitudes de 1, 2, 3, 4, 6, 8, 10 y
12 pies denominados por lo general niples de
varilla que se utilizan para complementar una
longitud determinada y para mover la
localizacin de los cuellos de varillas, a fin de
distribuir el desgaste de la tubera de
produccin.

a) Se fabrican en dimetros de 5/8, 3/4, 7/8, 1,

1 1/8 de pulgadas.
VARILLAS DE SUCCIN (cont.)
De acuerdo a las especificaciones de la API, las
varillas de acero slido es del tipo de varillas
ms utilizado y ha sido estandarizada por la
API, sus extremos son forjados para acomodar
las roscas, un diseo que desde 1926 no ha
cambiado hasta la fecha.

Todos los efectos negativos inciden en la vida til de las uniones de

las varillas de succin, y hacen que el 99% de los rompimientos por
fatiga en los pines de la varilla se deba a un incorrecto enrosque de la
misma
VARILLAS DE SUCCIN (cont.)
Entre las principales fallas podemos encontrar:
tensin, fatiga y pandeo.

En la produccin de crudos pesados por

bombeo mecnico en pozos direccionales y
algunos pozos verticales, se presenta este tipo
de problema (pandeo), la corta duracin de los
cuellos y la tubera debido al movimiento
reciproco-vertical o reciprocante (exclusivo en
el bombeo mecnico) del cuello en contacto con
la tubera causando un desgaste o ruptura de
ambas.
VARILLAS DE SUCCIN (cont.)

Para el pandeo (Buckling de varillas) se deben

colocar de 1 o 2 centralizadores por varilla segn
sea la severidad. Hay varillas que tienen
centralizadores permanentes.

Entre los tipos de varillas que existen en el mercado estn: Electra,

Corod (continua) y fibra de vidrio. Las varillas continuas (Corod)
fueron diseadas sin uniones para eliminar totalmente las fallas en el
PIN (macho) y la hembra para incrementar la vida de la sarta. La forma
elptica permite que una gran sarta de varillas sea enrollada sobre
rieles especiales de transporte sin daarlas de manera permanente.
Otra ventaja de este tipo de varilla es su peso promedio ms liviano en
comparacin a las API.
VARILLAS DE SUCCIN (cont.)
Ventajas de las varillas continuas COROD
a) La ausencia de cuellos y uniones elimina la posibilidad de fallas por
desconexin.

b) La falta de uniones y protuberancias elimina la concentracin de

esfuerzos en un solo punto y consiguiente desgaste de la unin y de
la tubera de produccin.

c) Por carecer de uniones y cuellos, no se presentan los efectos de

flotabilidad de varillas.

Desventajas de las varillas continuas COROD

a) Presentan mayores costos por pies que las varillas convencionales.
VARILLAS DE SUCCIN (cont.)
Varillas telescpicas
Los diseos de sarta de varillas pueden ser de
dimetro uniforme o combinado, siendo este ltimo
el ms utilizado.

La idea de realizar diseos con sartas telescpicas

es reducir el peso total de la sarta de varillas y de
esa manera disminuir la carga en la unidad de
bombeo en superficie.

Comnmente, se usan dos o tres dimetros de

varillas, y las combinaciones tpicas de dimetros
de varilla en las sartas telescpicas son:
- varillas de 3/4 y 5/8 plg.
- varillas de 7/8 y 3/4 plg.
- varillas de 1 y 7/8 plg.
- varillas de 7/8, 3/4 y 5/8 plg
- varillas de 1, 7/8 y 3/4 plg
VARILLAS DE SUCCIN (cont.)
Varillas telescpicas (cont.)
Para facilitar el diseo de las satas telescpicas se
consideran frecuentemente las cargas estticas en
lugar de los esfuerzos dinmicos.

Se utiliza generalmente uno de los dos criterios

posibles: que el esfuerzo en la varilla superior de
cada dimetro de varilla debe ser el mismo a travs
de toda la sarta, o el esfuerzo en la varilla superior
del juego de varillas ms pequeas (ms
profundas) debe ser el ms alto (es decir, 30,000
lb/plg2) y los esfuerzos deben disminuir
progresivamente en las varillas superiores de los
juegos ms altos.
FLOTACIN EN LA SARTA DE VARILLAS

PDP = presin de descarga de la bomba, psi

PIP = presin de admisin de la bomba, psi
PPRL = carga mxima en la barra pulida, lbs
MPRL = carga mnima en la barra pulida, lbs
PDP = presin de descarga de la bomba, psi
PIP = presin de admisin de la bomba, psi
PPRL = carga mxima en la barra pulida, lbs
MPRL = carga mnima en la barra pulida, lbs
PDP = presin de descarga de la bomba, psi
PIP = presin de admisin de la bomba, psi
PPRL = carga mxima en la barra pulida, lbs
MPRL = carga mnima en la barra pulida, lbs
ACCIONES PARA EVITAR LA FLOTACIN
2.5.3 BOMBA SUB SUPERFICIAL

Es una bomba de pistn de desplazamiento

positivo y reciprocante, desde su
profundidad de instalacin hasta la
superficie, que funciona por diferenciales de
presin mediante bolas y asientos
(vlvulas), para permitir la entrada y sello de
fluido en ciclos peridicos sincronizados.

Est compuesta por:

Barril o cilindro de la bomba (camisa).
Embolo o pistn.
Vlvula viajera.
Vlvula fija y asiento.
Anclaje o zapata.
1. BARRIL O CILINDRO DE LA BOMBA
Es una pieza cilndrica pulida en la cual se almacena
el fluido

2. EMBOLO O PISTON
Es el elemento movible dentro de la bomba. Su
dimetro determina la capacidad de desplazamiento
y su resistencia es menor que el que la del cilindro

Su funcin en el sistema es bombear de manera

indefinida. Esta compuesto bsicamente por anillos 2
y sellos especiales y un lubricante especial. El 1
rango de operacin se encuentra en los 10K psi y
una temperatura no mayor a los 500F. 3

3. VALVULA VIAJERA 4
5
Esta ubicada en el pistn, el tipo bola y asiento, 6
permite la entrada de flujo del barril hacia el pistn
en su descenso y posteriormente hacer un sello
hermtico en la carrera ascendente permitiendo la
salida del crudo hacia superficie
4. VALVULA FIJA DE TIPO BOLA Y ASIENTO
Permite el flujo de petrleo desde el pozo hasta el
barril de la bomba, al iniciar el pistn su carrera
ascendente y cerrar el paso el fluido dentro del
sistema bomba-tubera, cuando se inicia la carrera
descendente del pistn

5. ANCLAJE O ZAPATA
Es la combinacin de las partes reunidas
inferiormente para obtener el anclaje de la bomba y
2
efectuar un sello hermtico. 1

6. FILTRO DE GAS 3
Consiste en un tubo ranurado o perforado, colocado
bajo la zapata de anclaje. Su objetivo es separar 4
5
gas/liquido antes de la entrada del fluido a la
6
bomba.
 Ciclo de Bombeo
Carrera de bajada:
- La bomba y el tubing estn llenos de fluido
- El pistn est en la parte superior; la vlvula
viajera est cerrada.
- El peso de la columna de fluido por encima
de la bomba es arrastrada por la sarta de
varillas
- El peso de la columna de fluido cierra la
vlvula fija
- El barril est total o parcialmente lleno de fluido. Cuando el pistn se
mueve hacia abajo, la vlvula viajera se desplaza y el fluido que est en el
barril ingresa al tubing (a y b)

Carrera de subida:
- La vlvula viajera se cierra, simultneamente se abre la vlvula fija (poco)
- Cuando la presin interna excede la presin del barril, el fluido de
formacin ingresa al barril (d)
 Clasificacin de las bombas

Bomba de Tubera:
Se instalan en la tubera y el cilindro es parte integral de la misma.
Su mayor aplicacin est en los pozos de alta productividad, con
profundidades menores a 4500 pies y donde las condiciones de
produccin no son severas, es decir, hay baja produccin de gas y
pocos fluidos abrasivos y corrosivos.

Bomba de Varilla o insertable:

Se instala en los pozos, mediante el uso de la sarta de varillas y sin
necesidad de extender tubera. Se aplican en pozos da moderada y
baja productividad y profundidades de hasta 7000 pies
aproximadamente. Su remocin y reparacin es mas econmica
que la de las bombas de tuberas. Pueden ser ancladas por el
fondo, el tope o por ambos extremos de la bomba.
2.6 EQUIPO SUPERFICIAL

COMPONENTES:
En general el equipo sub superficial est
compuesto por:
7
1. Motor. 4

2. Caja de engrane (transmisin). 3

3. Manivela
1 6
4. Pesas o contrapeso 5
5. Prensa estopa 2

6. Vstago (varilla) pulido

7. Unidad de bombeo (balancn)
 7
2.6.1 MOTOR 4

Es el encargado de suministra la 3
energa necesaria a la unidad de 1 6
bombeo para levantar los fluidos de
5
pozo.
2
Los motores pueden ser de
combustin interna o elctricos.

Los motores de combustin interna pueden ser de baja o alta velocidad;

los de baja velocidad operan entre 200 y 600 rpm y poseen un cilindro, los
de alta velocidad funcionan entre 800 y 1400 rpm.

En la actualidad el tipo de motor mas utilizado en la industria petrolera es el

motor elctrico, este posee tambin una velocidad constante (baja
velocidad ) y una potencia que varia entre 5 y 100 hp. En el motor de
velocidad variable (alta velocidad) la potencia vara entre los 10 y 200 hp;
este ultimo utilizado para alto desplazamiento.
 7
2.6.2 CAJA DE ENGRANE 4

Se utiliza para convertir energa del 3

momento de rotacin, sometidas a 1 6
altas velocidades del motor primario,
a energa de momento de rotacin 5
alto de baja velocidad. La maquina 2
motriz se conecta al reductor de
velocidad (caja de engranaje)
mediante una correa. El reductor de
velocidad puede ser: simple, doble o
triple. El reductor doble es el ms
usado.
 7
2.6.3 MANIVELA 4
Es la responsable de trasmitir el
movimiento de la caja de engranaje o 3
transmisin a la biela del balancn, 1 6
que esta unida a ellos por
pines sujetos al eje de baja velocidad 5
de la caja de engranajes. Cada una de 2
ellos tiene un nmero igual de
orificios, los cuales representan una
determinada carrera del balancn, en
ellos se colocan los pines de
sujecin de las bielas. El cambio de
pines de un hueco a otro se llama
cambio de tiro.
 7
2.6.4 CONTRAPESO 4

Se utiliza para balancear las fuerzas 3

desiguales que se originan sobre el 1 6
motor durante a las carreras
ascendente y descendente del 5
balancn a fin de reducir la potencia 2
mxima efectiva y el momento de
rotacin. Estas pesas generalmente,
se colocan en la manivela y en
algunas unidades sobre la viga
principal, en el extremo opuesto a la
cabeza del balancn.
 7
2.6.5 PRENSA ESTOPA 4

3
1 6
Consiste en una cmara cilndrica
que contienen los elementos de 5
empaque que se ajustan a la barra 2
pulida permitiendo sellar el espacio
existente entre la barra pulida y la
tubera de produccin, para evitar el
derrama de crudo producido.
 7
2.6.6 BARRA PULIDA 4

3
1 6
Tubera fabricada de material
resistente, generalmente se 5
encuentran de dimetros de 1 1/4 y 2
1 pulgadas y longitud de 15 y 22
pies. Se encarga de soportar el peso
de la sarta de varillas, de la bomba y
del fluido dentro de la tubera.
2.6.7 BALANCN Unidad de Bombeo

Su funcin principal es proporcionar

el movimiento reciprocante 7
4
apropiado, con el propsito de
accionar la sarta de varillas y estas,
la bomba de subsuelo. Mediante la 3
accin de correas y engranajes se 1 6
logra reducir las velocidades de
5
rotacin.
2
El movimiento rotatorio resultante se
trasforma en uno reciprocante, a
travs de la manivela, la biela y el
propio balancn.

Se puede decir tambin que el balancn es una mquina integrada, cuyo

objetivo es de convertir el movimiento angular del eje de un motor o
reciproco vertical, a una velocidad apropiada con la finalidad de accionar
la sarta de varillas y la bomba de subsuelo
FUNCIONES DEL BALANCN Unidad de Bombeo

(Unidad de Bombeo)
7
4
a) La variacin de la velocidad del
3
balancn con respecto a las
revoluciones por minuto de la 1 6
mquina motriz. 5
2
b) La variacin de la longitud de
carrera.

c) La variacin del contrapeso que

acta frente a las cargas de
varillas y fluidos del pozo.
 CRITERIOS DE SELECCIN DEL
BALANCN (Unidad de Bombeo)

Productividad Profundidad
a) Los equipos deben ser a) La profundidad del pozo es un
capaces de manejar la factor determinante de los
produccin disponible. esfuerzos de tensin, de
elongacin y del peso.
b) Los equipos de superficie
deben soportar las cargas b) Afecta las cargas originadas por
originadas por los fluidos y los equipos de produccin del
equipos de bombeo de pozo. pozo.

c) Factibilidad de disponer de c) Grandes profundidades necesitan

las condiciones de bombeo el empleo de bombas de subsuelo
en superficie adecuada de largos recorridos
CRITERIOS DE SELECCIN DEL
BALANCN (Unidad de Bombeo)

La disponibilidad de los balancines va a depender

fundamentalmente sobre el diseo de los mismos.

Los balancines sub-diseados, limitan las condiciones del

equipo de produccin y en consecuencia la tasa de produccin
del pozo.

Los balancines sobre-diseados, poseen capacidad, carga,

torque y carrera estn muy por encima de lo requerido y pueden
resultar muchas veces antieconmicos.
CLASIFICACIN DE LOS BALANCINES (Unidades
de Bombeo)

Los balancines o unidades de bombeo de acuerdo a

especificaciones API se pueden clasificar en funcin a su
geometra y contrapeso de las unidades en:

a) Convencional

b) MARK II o unitorque

c) Balanceadas por Aire

a) Unidad de Bombeo Convencional
Es la unidad ms conocida y
popular de todos los campos
petroleros, por ventajas
econmicas, fcil operacin y
mantenimiento.

El movimiento rotatorio del motor

es trasmitido por medios de
correas, a la caja de trasmisin la
cual reduce la velocidad a travs de
un sistema de engranajes.

Este movimiento ms lento es

comunicado a la viga viajera
mediante conexin biela /manivela
y convertidor alternativo vertical
que se refleja en la barra pulida.
Geometra del Bombeo Convencional
b) Unidad de Bombeo MARK II (unitorque)
La unidad unitorque (Mark II), es un
diseo que parte del modelo
convencional, se caracteriza por ser
capaz de soportar ms fluido sin
necesidad de sobre cargar el
equipo.

Se logra un torque ms uniforme,

de esta manera se reduce la carga
de torsin en la caja de engranajes.

Tiene la ventaja de soportar

mayores cargas que otras unidades
de igual dimensin.

Las desventajas son los costos de

fabricacin y el uso de un contra
balance muy pesado.
Geometra del Bombeo MARK II
c) Unidad de Bombeo balanceada por aire

Se caracteriza por utilizar un cilindro

con aire comprimido en lugar de
usar pesas de hierro.

Tiene un costo ms econmico por

trasporte e instalacin que las
convencionales por lo cual puede ser
usada costa afuera o cuando es
necesario mover con frecuencia la
unidad.

Sin embargo, el mantenimiento del

cilindro de aire, pistn, compresor y
controles de neumticos, es ms
costoso, pero son mas resistentes a
cargas que las convencionales.
Geometra del Bombeo balanceado por aire
Caractersticas de las Unidades de Bombeo
Convencional Balanceada por aire Mark II
1. Muy eficiente 1. La de menor 1. Muy eficiente
eficiencia
2. Muy confiable 2. La ms compleja 2. Igual que la
debido a su diseo de las unidades convencional
simple
3. La ms econmica 3. La ms costosa 3. Moderadamente
costosa
Dimetros de Tuberas Norma API

Dimetro Peso Peso rea rea

OD ID Espesor Capacidad
Nominal Lb/pie Lb/pie Externa Interna
(Plg) (plg) (plg) bbl/100 pies
(plg) (1) (2) (plg2) (plg2)
3/4 1.20 1.14 1.050 0.824 0.730 0.866 0.533 0.066
1 1.80 1.70 1.315 1.049 0.955 1.358 0.864 0.107
1 2.40 2.30 1.660 1.380 1.286 2.16 1.50 0.19
1 2.90 2.75 1.900 1.610 1.516 2.84 2.04 0.25
2 4.70 4.60 2.375 1.995 1.901 4.43 3.13 0.39
2 6.50 6.40 2.875 2.441 2.347 6.49 4.68 0.58
3 9.30 9.20 3.500 2.992 2.867 9.62 7.03 0.87
3 11.00 9.50 4.000 3.476 3.351 12.57 9.49 1.17
4 12.75 12.60 4.500 3.958 3.833 15.90 12.30 1.52

(1) Tubera con refuerzo exterior (API tubing upset)

(2) Tubera sin refuerzo exterior (API tubing non-upset)