GUA DE LA PRCTICA No.

2 201710

Tema:

MEDICIN EMISIONES CONTAMINANTES DE LOS GASES DE ESCAPE

1. Objetivos derivados de la planificacin del Slabo

1.1 Objetivo General

Realizar el diagnstico del funcionamiento del motor y/o detectar posibles

fallos en funcin de los contaminantes en los gases de escape y dictaminar las
acciones correctoras.

1.2 Objetivos Especficos

Evaluar con criterio y en forma grupal, la informacin investigada acerca

de la combustin de la mezcla aire-combustible en el cilindro del motor, las
reacciones qumicas y los resultados del proceso evidenciados en los
gases de escape.
Identificar adecuadamente los mecanismos y elementos que proporcionan
la correcta combustin en un motor de c.i.
Diferenciar y categorizar apropiadamente los fallos potenciales y sus
causas en la dosificacin aire-combustible.
Preparar adecuadamente el motor y el equipo Analizador de emisiones
contaminantes en los gases de escape.
Operar adecuadamente el motor y el Analizador de Emisiones
Automotrices NGA 6000, respetando las recomendaciones de los
fabricantes del vehculo y del equipo.
Determinar las variables de diagnstico del equipo y las variables
estructurales del motor y sus interrelaciones.
Analizar e interpretar con criterio tcnico los registros impresos del
analizador, confrontando sus resultados con lo que dispone la RTV-14 y la
NTE INEN 2349, sus efectos sobre las personas y el medio ambiente.
Capturar apropiadamente las imgenes fotogrficas y/o videos que
permitan respaldar como evidencia objetiva de la prctica realizada.
Diagnosticar y comprobar el estado funcional de un motor de combustin
interna, en funcin de los registros impresos del analizador y emitir las
acciones correctoras pertinentes.
Redactar correctamente el informe de la prctica aplicando el mtodo
cientfico.

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2. Recursos Materiales

2.1. Personal Interviniente

Instructores: Ing. Juan Daz e Ing. Alberto Naranjo
Estudiantes: NRC 1991

2.2. Equipo de proteccin personal

Mandil u overol
Zapatos de seguridad
Mascarilla desechable
Normas de seguridad

2.3. Equipos, Instrumentos y Herramientas:

Vehculo Automvil Chevrolet Corsa con motor a gasolina
Analizador de Emisiones Automotrices NGA 6000
Norma NTE INEN 2349 o el Instructivo RTV-2014

2.4. Materiales y suministros:

Combustible (gasolina)
Franela o guaipe

3. Proceso Tecnolgico Activo:

3.1. Condiciones previas

Caliente el motor del vehculo hasta alcanzar su temperatura normal de
trabajo.
Verifique que el tubo de escape del vehculo se encuentre en perfectas
condiciones, sin fugas.
El analizador debe ser operado solamente por personal bien entrenado.
No utilice el equipo en lugares con humedad relativa superior al 85 %.
El equipo debe ser utilizado en lugares bien ventilados y sin viento, porque
en las emisiones de los gases de escape normalmente incluye el CO.
No exponga el equipo a los rayos directos del sol, vibraciones o cambios
bruscos de temperatura.
Preparar el equipo (set up) de anlisis de gases de escape,
encendindolo de acuerdo a los procedimientos establecidos en el manual
del equipo.
Prenda e inicialice el analizador de acuerdo al manual de operacin.
Purgue el equipo analizador de gases de acuerdo al manual de operacin
Realice las calibraciones previas (stas son automticas del equipo).

3.2. Medicin de los gases de escape de un motor a gasolina

Una vez que el motor haya alcanzado su temperatura de trabajo ptima, se

realiza una prueba a velocidad de ralent (750-800 rpm).

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 Introduzca la sonda por la parte posterior del tubo de escape del vehculo
y presione la tecla ENTER para que el equipo automticamente comience a
proyectar las medidas.
La operacin de medicin toma aproximadamente 10 minutos y la bomba
se para automticamente. Realice la impresin de las lecturas (Print).
Ponga el equipo en Stand-by sacando la sonda del tubo de escape.
Realice esta misma prueba, ahora con el motor a 2500 rpm, manteniendo
esta aceleracin constante durante toda la prueba.
Presione ENTER otra vez para medir el gas de escape por otros 10
minutos ms. Realice la impresin de las nuevas lecturas (Print).
Hale la sonda del tubo de escape del vehculo y presione la tecla ESC para
mantener el equipo en stand-by.
Tenga cuidado con la manipulacin de la sonda caliente porque puede
quemarse cuando remueva o inserte en su holder.
Analice las lecturas confrontando con lo que manda las normas
respectivas.

3.3. Registro de Resultados

En Ralent
A los 2.500 rpm

4. Discusin de Resultados

Figura 2 Anlisis en Ralent Figura 1 Anlisis con 2500 rpm

4.1. Tabulacin de Datos

VEHCULO (MARCA): Chevrolet MODELO: Alto

AO DE FABRICACIN: 2003 TEMPERATURA OPERACIN: 90 oC

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 ANLISIS DE GASES
NO TXICOS TXICOS 1.8 %
INSTANTES N2 [%] CO2 [%] H20 [%] CO [%] HC [ppm] NOx [%]
RALENT n/a 8.4 n/a 1.05 390 n/a
RPM: 800
AC. PARCIAL n/a 13.3 n/a 1.31 157 n/a
RPM: 2.500

4.2. Interpretacin de las lecturas

De acuerdo a los lmites que se pueden ver en la RTV-14 el vehculo deber

tener los siguientes lmites

Podemos ver que CO est por encima del 0.5% y 0.3% tanto en ralent como
en aceleracin parcial, respectivamente, por lo tanto el vehculo no pasara la
revisin de la CORPAIRE ya que HC y CO2 no estn en el rango establecido.

4.3. Datos tcnicos del analizador de gases de escape

- Este es un analizador de gases Moderna diseada para requisitos estrictos

de emisiones de hoy en da. Tiene cuatro gases (CO, HC, CO2, y O2) de
medicin y proporciona lambda y aire / combustible clculos de relacin.
- La pantalla est a cargo de seis elementos luminosos LED y los resultados
se pueden imprimir en la impresora incorporada.
- La unidad est provista con el software PC Link para el almacenamiento y
anlisis de datos. Puede ser actualizado al 5 de Gas de comunicacin de
solicitud y RS232 para su visualizacin en CARMAN VG.

5. Respuestas a las preguntas

5.1. Qu porcentaje de nitrgeno encontr luego de la medicin de los

gases de escape del motor?

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 En el analizador de gases utilizado en la prctica no se midi ni se encontraba
habilitado el mdulo de anlisis de NOx, por lo tanto no disponemos de ese
dato.
El NOx se encuentra solamente presente a temperaturas elevadas por lo que
el nitrgeno sali de la misma forma que estuvo antes de ingresar al motor.

5.2. A qu se debe la presencia de agua en los gases de combustin de un

motor a gasolina?

El hidrocarburo al mezclarse con el oxgeno y se produce la combustin, se

produce CO2 mas agua H2O esta ltima en forma de vapor. Por lo que al salir
el vapor de agua de la cmara de combustin este se va enfriando hasta salir
por el tubo de escape, en algunos casos hasta alcanzar la temperatura de
roco del agua, en el que el vapor de agua pasara a estado lquido. Ocurre con
frecuencia en lugares fros cuando el motor esta frio.
5.3. Por qu es importante que el motor est a su temperatura normal de
trabajo?

Las holguras que se encuentran presentes en el conjunto cilindro, pistn y

anillos es la adecuada para el trabajo pertinente de los mismos. Cuando el
vehculo arranca en frio el catalizador casi no funciona, para que el trabajo del
catalizador pueda llevarse a cabo debe haber cierta cantidad de oxigeno
sobrante en los gases de escape y una elevada temperatura (400 C), por tal
motivo en los 5min y 10min iniciales del arranque del motor frio la eficacia del
convertidor es prcticamente nula. (Un motor caliente por su funcionamiento
produce menos emisiones).

5.4. Cules son los componentes nocivos al medio ambiente y a la salud

humana que se emanan como resultado de la combustin del
combustible en el motor a gasolina?

Monxido de Carbono.- Se produce con motivo de la combustin incompleta

de combustibles que contienen carbono. Es un gas incoloro, inodoro, explosivo
y altamente txico. Bloquea el transporte de oxgeno por parte de los glbulos
rojos.
Hidrocarburos.- Son restos no quemados del combustible, que surgen en los
gases de escape despus de una combustin incompleta. La mala combustin
puede ser debido a la falta de oxgeno durante la combustin (mezcla rica) o
tambin por una baja velocidad de inflamacin (mezcla pobre), por lo que es
conveniente ajustar la riqueza de la mezcla.
Dixido de azufre.- El dixido de azufre o anhdrido sulfuroso propicia las
enfermedades de las vas respiratorias, pero interviene slo en una medida
muy reducida en los gases de escape. Si se reduce el contenido de azufre en
el combustible es posible disminuir las emisiones de dixido de azufre.
xidos de nitrgeno.- Son generados cuando el nitrgeno reacciona con el
oxgeno del aire bajo las condiciones de alta temperatura y presin que se
presentan dentro del motor. Las emisiones de estos xidos de nitrgeno

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 contribuyen tambin a la creacin del smog, as como a la formacin de la
lluvia cida.

5.5. Cules son las consecuencias de tener emisiones altas de los gases
antes mencionados en un vehculo? Tome en cuenta aspectos tcnicos y
ecolgicos.

Los efectos del monxido de carbono sobre los efectos del sistema respiratorio
por inhalacin de gases de escape pueden ser importantes. Los mismos
efectos de los gases de escape que conducen al calentamiento global tambin
representan un riesgo grave para la salud, segn la EPA. Los gases de escape
a veces forman ozono a nivel del suelo que provoca o agrava enfermedades
respiratorias, tambin puede causar riesgos para la salud indirectos asociados
a condiciones climticas extremas. Un aumento en el clima clido genera ms
enfermedades transmitidas por mosquitos, como la malaria.

Los gases de escape, debido a su mayor densidad con respecto del aire, a
menudo se instalan a ras de suelo como partculas las cuales no slo muchas
de ellas quedan atrapadas en nuestros pulmones, sino que tambin reducen la
visibilidad. Las partculas de escape constituyen la niebla fotoqumica.

Un correcto anlisis de las proporciones de los gases puede dar lugar a

diagnsticos muy importantes del funcionamiento del motor. El analizador de
gases de escape analiza la qumica de estos gases y nos dice en que
proporciones se encuentran los mismos. Todos estos productos se obtienen a
partir del aire y del combustible que ingresa al motor, el aire tiene un 80 % de
Nitrgeno y un 20 % de Oxigeno (aproximadamente).

5.6. Cules son los parmetros que toma como referencia la CORPAIRE, en
lo referente a las emisiones de gases, para aprobar y/o rechazar la libre
circulacin de los vehculos automotrices en el DM de la ciudad de
Quito?

La revisin Tcnica de Vehculos (RTV) tiene por objeto primordial garantizar

las condiciones mnimas de seguridad de los vehculos basadas en los criterios
de diseo y fabricacin de los mismos; adems, comprobar que cumplen con la
normativa tcnica que les afecta y que mantienen un nivel de emisiones
contaminantes que no supere los lmites mximos establecidos en la normativa
vigente: INEN 2202, INEN 2203, INEN 2204, INEN 2205, INEN 2207, INEN
2349.
La Revisin Tcnica Vehicular es obligatoria para todos los vehculos que
circulan en el DMQ, los particulares deben aprobarla una vez al ao y los
de uso intensivo (buses, camiones, camionetas y taxis) dos, debido a sus
mayores recorridos.

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5.7. Qu aspectos mecnicos pueden influir en la concentracin de los
gases de escape en un vehculo? Detalle cada aspecto y su causa.

Coloracin negra de los gases de escape.

El enfriamiento de pared hace que la llama de la combustin se
apague, provocando que no se queme toda la mezcla aire-
combustible, lo cual hace que los hidrocarburos no quemados
salgan a travs de los gases de escape.
Bujas de color negro opaco.
Depsitos de carbn en la cmara de combustin, hidrocarburos
quedan atrapados en estos depsitos en la compresin. Este
combustible no se quema, pero cuando se produce el escape stos
son liberados con los gases de escape.
Ambiente sin suficiente oxgeno produce aumento de monxido de
carbono.
Alta presin de combustible
Consumo excesivo de combustible.
Fallas de encendido debido a: problemas de ignicin, suministro de
combustible o aire.
Mezcla aire-combustible rica en combustible o falto de aire.
Inyectores con fugas
El motor se sobrecalienta muy seguido.
Motor sobrecalentado.
Excesivo avance del encendido
Alta temperatura del aire de entrada
Funcionamiento defectuoso del sistema de recirculacin de gases
de escape.

5.8. Cul es la diferencia entre un analizador de gases de escape y un

opacmetro?

- El Opacmetro, es un equipo diseado para estimar la cantidad del holln

que emiten los motores Disel.

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 - A diferencia de los motores de gasolina, en donde se mide la cantidad de
monxido de carbono e hidrocarburos para evaluar la calidad de la
combustin y las emisiones txicas.

5.9. Cmo beneficia en los vehculos el diseo aerodinmico, para la

reduccin de componentes contaminantes de los gases de escape?

El diseo aerodinmico del vehculo ayuda a reducir la resistencia que este

ofrece al aire, por lo que brinda un menor trabajo al motor para vencer la fuerza
opuesta generada por el aire. Lo que conlleva a consumo menor de
combustible y por lo tanto menores emisiones de gases contaminantes.

5.10. En qu se diferencia la depuracin de los gases de escape entre

el motor a gasolina y el motor disel?

La depuracin actual de los gases de escape de los motores de gasolina se

realiza por medio de catalizadores.

La depuracin cataltica se basa en dos reacciones qumicas:

Reduccin: extraccin de oxgeno de los componentes de los gases de
escape.
Oxidacin: adicin de oxgeno a los componentes de los gases de
escape (recombustin).
Las prestaciones de estos tipos de catalizadores sobre los gases de escape
son difcilmente controlables. Se utilizan principalmente en motores Disel. Las
temperaturas mximas de los gases de escape en los motores disel no
permiten que se funda el monolito cermico (contrariamente a los motores de
gasolina).

6. Conclusiones
- El proceso de la prueba de gases de escape se dio con todos los
parmetros indicados como temperatura del motor que es muy esencial
para esta prueba, adems el equipo de prueba debe configurarse al inicio
para que se adapte al medio ambiente y posteriormente realizar la prueba
respectiva.
- El vehculo no pasara la prueba de revisin vehicular debido a que los
datos se tomaron directamente del mltiple de escape por lo que las
medidas de los gases se dispararon ya que no se implement la posibilidad
de que los gases vayan por el catalizador y por ende su concentracin
disminuya.
- Se debera obtener los datos no directamente del mltiple de escape sino
despus de haber pasado por sus respectivos catalizadores, y previamente
la temperatura adecuada del vehculo.

Bibliografa Utilizada
Giraldi J. (1995). Motores de Combustin interna. Costa Rica: IICA

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 lvarez J., Callejn I., Fans S. (2004). Mquinas Trmicas motoras
Vol. I. Espaa: UPC
Murillo, S., Mguez, J. L., Porteiro, J.,
Gonzlez, L. L., Granada, E., & Morn, J.
C. (2005). LPG: Pollutant emission and
performance enhancement for spark-
ignition four strokes outboard
engines. Applied Thermal

Engineering, 25(13), 1882-1893

Anexos:

A - Glosario de
Figura 3 Equipo Medidor de gases de Figura 4 Toma de gases de escape
escape
trminos tcnicos directamente del mltiple de escape
(Ingls-Espaol)
INGLS CASTELLANO SIGNIFICADO
Exhaust Es el conjunto de tubos o conductos que
system Sistema de permiten a los gases de la combustin del
escape motor escapar al medio ambiente.
Fuel and Limpiadores de Aditivos para combustible para limpiar bomba,
engine combustible y inyectores, cmara de combustin, vlvulas,
cleaners motor turbo, catalizador.

Fuel and Combustible y Es una sustancia qumica agregada a un

engine aditivos para producto para mejorar sus propiedades, en el
additives motores caso de los combustibles dicha sustancia es
utilizada en pequeas cantidades aadida
durante su elaboracin por el fabricante, para
cambiar las caractersticas del mismo y para
mejorar sus propiedades.
Performance Sistemas de
exhaust escape de Bajo de rendimiento o emite niveles de gases
systems rendimiento y ruido ms alto de lo normal, puede ser
debido a fallas en el tubo de escape.
Emission Control de emisin Los sistemas de control de emisiones de

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 Control escape han sido desarrollados para reducir los
elementos contaminantes generados por el
automvil en el proceso de combustin.
Inyector Inyector Es un elemento componente del sistema
de inyeccin de combustible cuya funcin es
introducir una determinada cantidad de
combustible en la cmara de combustin en
forma pulverizada, distribuyndolo lo ms
homogneamente posible dentro del aire
contenido en la cmara.
Catalytic Conversor Es un componente del motor de combustin
Converter cataltico interna alternativo que sirve para el control y
reduccin de los gases nocivos expulsados
por el motor de combustin interna.
GDI vehicles Vehculos GDI GDI son las siglas en ingls de Inyeccin
Directa de Gasolina. Tal y como su propio
nombre indica, funciona a travs de un
mecanismo que consigue inyectar
directamente el combustible en el cilindro en
lugar de hacerlo sobre la vlvula de admisin,
Carbon Monxido de El monxido de carbono tambin denominado
monoxide carbono xido de carbono, gas carbonoso y anhdrido
carbonoso cuya frmula qumica es CO, es un
gas inodoro, incoloro, inflamable y altamente
txico. Puede causar la muerte cuando se
respira en niveles elevados

B - Normas de seguridad especficas en la prctica

- Tener el equipo adecuado y las herramientas necesarias para la prctica

respectiva
- Llevar puesto ropa adecuada de trabajo, mandil, zapatos de seguridad,
gafas.
- Hacer la practica en una zona o rea con mucha ventilacin dado que los
gases de escape pueden ser perjudiciales para el ser humano
- Prohibido ingresar con alimentos al laboratorio.

- En caso de precisarse de un equipo de proteccin respiratoria utilizar

mscaras con toma de aire fresco o equipos de aire embotellado; en ningn
caso se emplear mscaras filtrantes para trabajos con gas.
- No golpear ni pulsar ninguna tecla en el equipo de medidor de gases, ya
que puede sufrir alguna avera.

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