Sustitución de Diesel Por Biodiesel

Academia de Ciencias Exactas, Fsicas y Naturales
SUSTITUCIN DE DIESEL Y FUEL OIL POR

BIODIESEL EN LA PLANTA DE GENERACION DE
ELECTRICIDAD DE LETICIA
DESCRIPCION DEL PROYECTO
Presentado a
UPME
Por
ACADEMIA COLOMBIANA DE CIENCIAS EXACTAS,

FSICAS Y NATURALES
(ACCEFYN)
Bogot, Julio 2003

Asesora para la utilizacin del MDL en proyectos de reduccin de GEI en el sector energtico colombiano
TABLA DE CONTENIDO
1. MARCO GENERAL.........................................................................
2. SITUACIN ACTUAL DE LA GENERACIN DE

ELECTRICIDAD EN LETICIA..........................................................
2.1 ESTADO ACTUAL DEL PARQUE DE GENERACIN......................................

2.2 DEMANDA ACTUAL DE POTENCIA.................................................................
2.3 CONSUMO ACTUAL DE COMBUSTIBLES......................................................
2.4 COSTO DE LOS COMBUSTIBLES...................................................................
2.5 COSTO DE GENERACIN POR CONCEPTO DE COMBUSTIBLE................
3. OBJETIVO.......................................................................................
4. LMITES DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN............................10
5. ESTIMACION DEL CONSUMO DE BIODIESEL PARA LA

GENERACION DE ENERGA ELECTRICA Y ESCENARIOS DE
SUSTITUCION............................................................................... 11
5.1 CONSUMO DE COMBUSTIBLES PARA LA GENERACIN DE

ELECTRICIDAD EN LETICIA...........................................................................
5.2 ESTIMACIN DEL CONSUMO DE BIODIESEL.............................................
5.3 ESCENARIOS DE SUSTITUCIN DE COMBUSTIBLES A ANALIZAR........
6. REDUCCION DE EMISIONES DE GASES DE EFECTO

INVERNADERO (GEI)................................................................... 17
7. PRODUCCIN DEL BIODIESEL.................................................. 19
7.1 BIODIESEL.......................................................................................................
7.2 PROPIEDADES DEL BIODIESEL...................................................................
7.3 UTILIZACIN DEL BIODIESEL COMO COMBUSTIBLE...............................
i
7.4 DESCRIPCIN DEL PROCESO DE PRODUCCIN DEL BIODIESEL.........

7.5 FASES DEL PROCESO PRODUCTIVO DEL BIODIESEL.............................
7.6 DISPONIBILIDAD DE ACEITES PARA LA PRODUCCION DE BIODIESEL
...........................................................................................................................
7.6.1 Disponibilidad de plantas productoras de aceite en la regin Amaznica.......
7.6.1.1 COPAIBA (COPAIFERA MULTYUGA HAYNE).........................................................
7.6.1.2 ANDIROBA (CARAPA GUIANENSIS AUBL.)...........................................................
7.6.1.3 PALMA MIL PESOS (OENOCARPUS BATAUA MART).............................................
7.6.1.4 PALMA DE CANANGUCHO (MAURITIA FLEXUOSA L.)...........................................
7.6.1.5 EXTENSIN REQUERIDA DE CULTIVOS Y DISPONIBILIDAD DE TIERRAS.................
7.6.1.6 OTROS FACTORES QUE AFECTAN LA UTILIZACIN DE LAS ESPECIES NATIVAS
PROPUESTAS..................................................................................................................
7.6.2 Justificacin del recurso aceite de palma........................................................
7.6.3 Precio del aceite de palma...............................................................................
7.7 CARACTERIZACIN DE LAS MATERIAS PRIMAS Y SUBPRODUCTOS
PARA LA PRODUCCIN DE BIODIESEL.......................................................
7.7.1 Aceite de Palma...............................................................................................
7.7.2 Metanol.............................................................................................................
7.7.3 Hidrxido de sodio (Soda Custica).................................................................
7.7.4 Glicerina............................................................................................................
7.7.5 Disponibilidad de las materias primas..............................................................
8. TECNOLOGA DISPONIBLE......................................................... 41
8.1 EQUIPO DE GENERACIN DE ELECTRICIDAD EN LETICIA......................

8.2 TECNOLOGIA DE GENERACIN CON BIODIESEL.....................................
8.2.1 Plantas experimentales....................................................................................
8.2.2 Posicin de los fabricantes de motores frente al biodiesel..............................
8.2.2.1 CUMMINS.........................................................................................................
8.2.2.2 CATERPILLAR...................................................................................................
8.2.2.3 DETROIT DIESEL..............................................................................................
8.2.2.4 WRTSIL.......................................................................................................
8.2.2.5 CONCLUSIN...................................................................................................
8.3 PLANTAS DE PRODUCCION DE BIODIESEL DE GPH TECHNOLOGIES
...........................................................................................................................
8.3.1 Unidades Compactas CPU de GPH Technologies..........................................
8.3.2 Experiencia de GPH Technologies en la produccin de biodiesel...................
8.3.3 Distribucin en planta.......................................................................................
8.3.4 Inversin en Equipos........................................................................................
ii
9. EVALUACIN ECONMICA DEL PROYECTO...........................51
9.1 DESCRIPCIN DE LA SITUACIN ACTUAL.................................................

9.2 DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS.......................................................
9.3 ASPECTOS SOBRE LOS COSTOS DE PRODUCCIN DEL BIODIESEL
...........................................................................................................................
9.4 PARAMETROS DE LA EVALUACION ECONOMICA.....................................
9.5 EVALUACIN ECONMICA...........................................................................
9.6 ANLISIS DE SENSIBILIDAD.........................................................................
9.7 COSTO REAL DEL ACPM Y NIVEL DE SUBSIDIOS EN LETICIA................
10. IMPACTO AMBIENTAL ................................................................. 65
11. CONCLUSIONES.......................................................................... 67
12. ANEXO 1. USO DE BIOACEITES EN MOTORES DIESEL -

WRTSIL.................................................................................... 71
13. ANEXO 2. POSICIN DE CUMMINS FRENTE AL USO DE

BIODIESEL EN SUS GENERADORES........................................ 75
14. ANEXO 3. POSICIN DE CATERPILLAR FRENTE AL USO DE

BIODIESEL EN SUS GENERADORES........................................ 81
15. ANEXO 4. POSICIN DE DETROIT DIESEL FRENTE AL USO

DE BIODIESEL EN SUS GENERADORES.................................. 84
16. ANEXO 5. PRIMER MOTOR VENDIDO PARA OPERACIN

CON BIOACEITE - WRTSIL.................................................... 87
ULTIMA PAGINA DE ESTE INFORME................................................... 89
iii
LISTADO DE TABLAS
Tabla 1. Composicin del parque generador de Leticia................................................

Tabla 2. Generacin de electricidad y consumo de ACPM y Fuel oil para un ao
corrido (Marzo 2001 a Febrero 2002)...................................................................
Tabla 3. Volumen equivalente de biodiesel requerido para llevar a cabo la
sustitucin total del consumo de combustibles fsiles del 2001..........................
Tabla 4. Escenarios a analizar....................................................................................
Tabla 5. Reduccin de emisiones de CO2 de acuerdo al escenario de sustitucin....
Tabla 6. Propiedades fisicoqumicas de los bioaceites...............................................
Tabla 7. Emisiones de diferentes combustibles..........................................................
Tabla 8. Comparacin de las propiedades del biodiesel y del diesel tradicional .......
Tabla 9. Algunas caractersticas de las especies nativas para la produccin de
bioaceite................................................................................................................
Tabla 10. Extensin de terrenos requerida.................................................................
Tabla 11. Propiedades del aceite de palma segn la norma ICONTEC
NTC 431................................................................................................................
Tabla 12. Perfil de cidos grasos para el aceite de palma de acuerdo a la norma
ICONTEC NTC 431..............................................................................................
Tabla 13. Propiedades fsico-qumicas del metanol...................................................
Tabla 14. Algunas propiedades de la glicerina...........................................................
Tabla 15. Componentes de la fase pesada.................................................................
Tabla 16. Resumen de experiencias en USA con motores diesel operando con
biodiesel B100.......................................................................................................
Tabla 17. Hoja de clculo suministrada por GPH Technologies.................................
Tabla 18. Inversin planta productora de biodiesel....................................................
Tabla 19. Capacidad requerida en litros por hora para cada escenario de
sustitucin.............................................................................................................
Tabla 20. Costo produccin del biodiesel...................................................................
Tabla 21. Precios equivalencia de aceite de palma....................................................
Tabla 22. Demanda anual de insumos y produccin de productos............................
Tabla 23. Costos de inversin de las alternativas.......................................................
Tabla 24. Costo anuales..............................................................................................
Tabla 25. Costos de transaccin.................................................................................
Tabla 26. Resumen evaluacin proyecto Alternativa 1...............................................
Tabla 29. Anlisis de sensibilidad................................................................................
iv
LISTADO DE GRAFICAS
Figura 1. Mapa del Departamento de Amazonas.........................................................

Figura 2. Curva de demanda de potencia para un da jueves (Ao 2002)...................
Figura 3. Generacin de energa por motor en el ao 2002 3......................................
Figura 4. Consumo de combustibles (diesel y fuel oil) en la central de Leticia para
el ao corrido........................................................................................................
Figura 5. Balance msico en el proceso de produccin de biodiesel.........................
Figura 6. Fases del proceso productivo del biodiesel................................................
Figura 7. Produccin nacional de aceites y grasas, ao 2000...................................
Figura 8. Evolucin de la produccin nacional de aceite de palma (en miles de
toneladas).............................................................................................................
Figura 9. Evolucin del precio internacional del aceite de palma crudo....................
Figura 10. Proceso productivo del biodiesel...............................................................
Figura 11. Distribucin en Planta................................................................................
v
ACRONISMOS Y SIGLAS
CDM Clean Development Mechanism
CMNUCC Convencin Marco de las Naciones Unidas
para el Cambio Climtico
Ecopetrol Empresa Colombiana de Petrleos
EEASA S.A. E.S.P. Empresa de Energa del Amazonas
EPA Environmental Protection Agency
GEI Gases de Efecto Invernadero
HFO Heavy Fuel Oil (Aceite combustible pesado)
IGAC Instituto Geogrfico Agustn Codazzi
IPSE Instituto para la Promocin de Soluciones
Energticas del Ministerio de Minas y Energa
LFO Light Fuel Oil (Aceite combustible liviano)
MDL Mecanismo de Desarrollo Limpio
M&P Modalities and Procedures
M&V Monitoring and Verification
Petrobrs Empresa brasilera de petrleos
Petroper Empresa peruana de petrleos
POT Plan de Ordenamiento Territorial
SINCHI Instituto Amaznico de Investigaciones
Cientficas
vi
1. MARCO GENERAL
Leticia, la ciudad capital de Amazonas, est localizada sobre el margen izquierdo

del ro Amazonas, al sur de Colombia y muy cerca de la frontera con Brasil, a los
4 12 de latitud sur y 69 56 de longitud al oeste de Greenwich. Su altura sobre el
nivel del mar es de 96 m y su temperatura media 29 C. Dista de Bogot 1.085 km
por va area, siendo sta la va ms fcil de acceso desde el interior del pas. Su
economa se construye a partir del comercio, algunas actividades agropecuarias
de subsistencia y la explotacin maderera. Constituye adems un centro turstico
de notable inters.
Figura 1. Mapa del Departamento de Amazonas
1
Tiene una poblacin, segn el censo de 1993 de 35.513 habitantes de los cuales
cerca del 98% habita la cabecera municipal. En la actualidad su poblacin se
estima en 36.000 habitantes. La demanda de energa elctrica est cubierta en un
su totalidad por la Central Diesel de Leticia de propiedad del IPSE (Instituto para
la Promocin de Soluciones Energticas del Ministerio de Minas y Energa) y
operada por EEASA E.S.P. (Empresa de Energa del Amazonas), en donde se
utilizan diesel y fuel oil como combustibles de generacin.
2
2. SITUACIN ACTUAL DE LA GENERACIN DE

ELECTRICIDAD EN LETICIA
2.1 ESTADO ACTUAL DEL PARQUE DE GENERACIN
La central diesel de Leticia, propiedad del IPSE, est conformada en la actualidad

por ocho unidades. Cuatro (4) unidades (D101, D201, D301 y D401) GMT
(Grande Motori Trieste), de 2.850 kW cada una, de 514 rpm y a fuel oil. La quinta
unidad es la D501 de la EMD de 2500 kW a 1700 rpm a Diesel Oil. Finalmente,
las unidades D601,D701 y D801 Cummins de 1600 kW a Diesel Oil. La Tabla 1
muestra la composicin del parque de generacin y su situacin actual. La
capacidad nominal del parque es de 18700 kW pero la capacidad efectiva actual
es de 8500 kW debido a que varias unidades se encuentran fuera de servicio y
otras estn limitadas en su capacidad de generacin.
La unidad D101 tiene una tiempo de operacin de 50.000 horas

aproximadamente, las dems un poco menos. Daos en la unidad D401 la han
mantenido fuera de servicio y han retrasado el mantenimiento preventivo de las
otras unidades. Un comportamiento similar se present posteriormente en la
unidad D201 y se espera que se repita para las otras unidades, de tal manera que
la disponibilidad de potencia se vio reducida a un 50% en el 2001, obligando a
operar las unidades D101 y D301 en esa poca forma permanente.
La Central ha pasado por una situacin de crisis durante principalmente el 2001,

en donde hubo necesidad de racionar el suministro de energa y recurrir a
acciones de emergencia como fue el alquiler de unidades de generacin. En el
ao 2001 se puso en marcha el plan de accin para la recuperacin de la
confiabilidad del servicio de energa elctrica de Leticia que contempl 3 fases:
Alquiler de un parque generador de 2.800 kW (dos unidades Caterpillar de

1,45 MW) e instalacin de una unidad EMD de 2.500 kW (est en operacin
desde Octubre 2001, actualmente limitada en generacin a 1700 kW).
Reparacin del parque trmico existente, para lo cual se inici la compra de
repuestos.
Reposicin del parque generador a largo plazo.
3
Tabla 1. Composicin del parque generador de Leticia
Unidad Marca Capacidad (kW) Capacidad Combus Fecha Mantenimiento Estado Observacin 1 Observacin 2
efectiva a
Instalaci
Julio 2003
(kW) tible n actual
D-101 GMT 2850 0 Fuel Oil 1987 en 2001 Fuera Cigeal en 50.000 horas de
servicio Miami en
desde Nov trnsito a
2001 Leticia operacin
D-201 GMT 2850 0 Fuel Oil 1987 fuera pendiente Menos de
servicio reparacin;
50.000 horas de
desde Ago tiene ciguenal
2001 en Leticia operacin
D-301 GMT 2850 2000 Fuel Oil 1987 en 2001 genera pendiente Menos de
2000 kW,
50.000 horas de
limitada por
inyeccin reparacin operacin
D-401 GMT 2850 0 Fuel Oil 1987 en 1999, inspeccin fuera de Requiere Menos de
servicio 50.000 horas de
detecta daos desde 1999 cigeal nuevo operacin
D-501 EMD 2500 1700 Diesel Julio 2001 2001 overhaul de genera Radiador en Generando
1700 kW, desde Oct 2001,
proceso
limitada por anteriormente en
M$300 radiador reparacin Puerto Ass
D-601 Cummins 1600 en operacin continua, 1600 Diesel 2002 Llegando a 5000 horas. Operando Generando
Requieren desde Marzo
2000 en stand by mantenimiento de 2002
Total 18700 8500
Informacin recolectada en Reunin de Mayo 15 en el IPSE con la Dra. Ma. Eugenia Santacruz.
Informacin recolectada en Visita a EEASA en Junio 2003 con Alvaro Campos (Gerente Gral) y Leonel Ardila (Jefe Planta)
4
Posteriormente se adquirieron tres (3) unidades de generacin diesel Cummins de

2000 kW en Stand-by (1600 kW en operacin continua), denominadas D601, D701
y D801, que generan desde Marzo de 2002.
En la actualidad se adelantan acciones para recuperar en el corto plazo las

unidades GMT D101y D201. Tambin se adelanta actualmente la reparacin de
un radiador de la D501 que le permitir alcanzar el nivel de 2500 kW. Adems se
adelantarn las acciones para hacer en la unidades D601,D701 y D801 el
mantenimiento de 5000 horas. Ms all de las acciones en curso o de corto plazo,
queda pendiente la recuperacin de las unidades D401 (requiere de un cigeal
nuevo) y del mantenimiento de la D301.
En cuanto se refiere a la demanda de potencia, es claro que en la situacin actual

la capacidad efectiva del parque de 8500 kW es suficiente para atender la
demanda de potencia de la ciudad. Por otro lado, es tambin claro que la potencia
nominal es por lo menos tres veces superior a la demanda de potencia requerida
para la ciudad. Por lo tanto, las reparaciones en curso y las que deberan estar
programadas deberan elevar la confiabilidad del parque y disponer de
capacidades de generacin de por lo menos dos veces la demanda de la ciudad.
Como medida de largo plazo se busca por parte del IPSE determinar la mejor
manera de llevar a cabo la reposicin del parque generador, mediante la
implementacin de alternativas de energa diferentes a la generacin con
combustibles fsiles.
2.2 DEMANDA ACTUAL DE POTENCIA
A partir de informacin suministrada por EEASA E.S.P.1, la demanda de potencia

para cada uno de los cuatro circuitos (L2, L3, L4 y L5) evaluada cada quince
minutos, permite obtener la curva de demanda diaria que se muestra en la Para la
ciudad de Leticia no se encontraron estudios de demanda de potencia. Sin
embargo la demanda anual de energa de la ciudad es inferior a 30.000.000 kWh y
no ha crecido en los ltimos aos.. Esta curva de demanda tpica presenta tres
picos a saber: Demanda de 4200 kW entre las 11:00 y las 12:00, un segundo pico
de 4195 kW entre las 14:30 y las 15:30. Y finalmente el pico de demanda de 4751
1
EEASA. 2003. Demanda de Potencia.xls. Junio 2003. Leticia
5
kW entre las 18:30 y las 19:30. Esta demanda mxima ha alcanzado niveles hasta
del orden de 5700 kW a las 17:53 horas el da 12 Octubre de 2001 2.
Para la ciudad de Leticia no se encontraron estudios de demanda de potencia. Sin
embargo la demanda anual de energa de la ciudad es inferior a 30.000.000 kWh y
no ha crecido en los ltimos aos.
Figura 2. Curva de demanda de potencia para un da jueves (Ao 2002)
JUEVES
5,000.00
4,500.00
4,000.00
3,500.00
3,000.00
kW
2,500.00 TOTAL
2,000.00
1,500.00
1,000.00
500.00
0.00
HORA
La generacin bruta en el ao 2002 fue de 29.393.119 kWh y la neta fue de

27.548.715 kWh, el consumo propio o interno se situ en 503.957 kWh y las
perdidas tcnicas de la Central fueron de 1.146.868 kWh, lo que equivale al
3.90%3. Estas son originadas por prdidas en los transformadores de potencia, las
cuales se convierten en calor y forman parte de la eficiencia de los equipos. Se
2
COENDIUSTRIAL LTDA. Informe actividades de Octubre 2001. Preparado para IPSE. Ccuta.
3
EEASA S.A. ESP. Marzo de 2003. INFORME DE GERENCIA A LA HONORABLE JUNTA DIRECTIVA Y ASAMBLEA
GENERAL DE ACCIONISTAS AO 2002. Leticia
6
garantiz la prestacin del servicio en forma continua, y la generacin se sostuvo

con base a las unidades: GMT D301, EMD D501, y CUMMINS D601, D701, D801
En la siguiente grfica, se observan los porcentajes de produccin de cada una de
las mquinas durante el ao 2002, en donde se aprecia que las unidades de
mayor produccin fueron la D301 y D501 con 40% y 29% respectivamente.
Figura 3. Generacin de energa por motor en el ao 2002 Error: Reference source

not found
PRODUCCIN DE ENERGA (KWH) POR MOTOR

AO 2002
D801 (CUM)
OTROS
7%
3%
D701 (CUM)
D301
10%
40%
D601 (CUM)
11%
D501 (EMD)
29%
2.3 CONSUMO ACTUAL DE COMBUSTIBLES
En cuanto al comportamiento de los combustibles, el mayor consumo en el ao

2002 fue de 1.508.501 galones de ACPM contra 882.893 galones de fuel oil, cifra
ms equilibrada con respecto a los meses anteriores, el consumo total es
2.391.394 galones aoError: Reference source not found.
El combustible es adquirido directamente a Ecopetrol, quien a su vez, tiene

convenios internacionales con Petroper y Petrobras de Per y Brasil
respectivamente. En el primer caso, el combustible es llevado de Iquitos (Pe),
mientras que en el segundo es llevado desde Manaus (Br). En el mes de octubre
7
de 2002, Ecopetrol cambi de proveedor, lo que caus algunos inconvenientes

iniciales con las entregas por parte de Petrobras. Esto llev a realizar algunos
racionamientos en la ciudad de Leticia debido a la falta de combustible.
2.4 COSTO DE LOS COMBUSTIBLES
Los precios de compra final son:
Diesel 2046.05 $/gal (factura de Mayo 29, 2003)

Fuel Oil 1788.81 $/gal (factura de Marzo 28, 2003)
La tasa de cambio que se considerar es de US$1 = $2850 (Junio 2003).
2.5 COSTO DE GENERACIN POR CONCEPTO DE COMBUSTIBLE
El costo de generacin del kWh se situ en el ao 2002 en promedio en $185, de

los cuales el 92% corresponde al costo de los combustibles.
8
3. OBJETIVO
Este proyecto busca reducir las emisiones de gases de efecto invernadero

mediante la sustitucin de los combustibles fsiles utilizados actualmente en la
generacin de electricidad en la central de Leticia por biodiesel, contribuyendo de
esta manera al logro de los objetivos gubernamentales de desarrollo sostenible.
El proyecto como tal se encuentra en una fase muy preliminar y por lo tanto en
este documento se formulan consideraciones bsicas y fundamentales que
permiten considerar la viabilidad de este proyecto, an en su estado inicial.
9
4. LMITES DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN
Para efectos del presente estudio, el anlisis se centrar en la produccin del

biodiesel y su posterior utilizacin como fuente primaria en la generacin elctrica.
Con el fin de facilitar el estudio, los lmites del proyecto permiten establecer hasta
que punto deben evaluarse sus efectos y por lo tanto constituyen el pilar para
establecer las metodologas para la lnea base de emisiones y para el monitoreo y
seguimiento posteriores.
Para este caso los lmites establecidos coinciden con los lmites geogrficos de
Leticia y se ilustran en la Figura 3. El sistema se eligi luego del anlisis de las
fuentes de emisiones y posibles reducciones, de tal manera que su medicin y
posterior seguimiento permite aumentar la precisin de los clculos que de otra
manera se haran muy complejos y perderan validez al no resultar de fcil
verificacin.
Figura 3. Limites del proyecto
Inicialmente se plantea la posibilidad de establecer el proyecto en Leticia.
10
5. ESTIMACION DEL CONSUMO DE BIODIESEL PARA

LA GENERACION DE ENERGA ELECTRICA Y
ESCENARIOS DE SUSTITUCION
El proyecto consiste en la sustitucin de los combustibles actualmente utilizados,

ACPM y Fuel oil, por biodiesel. Este biodiesel a consumir se podra producir
localmente a partir de aceites vegetales trados del interior del pas o se podra
producir localmente a partir de aceites vegetales (como por ejemplo, aceite de
palma o aceite de plantas locales como la copaiba, la andiroba, la palma milpesos
o la palma de canangucho). La sustitucin se realizara bajo la ptica de cuatro
escenarios, que se discutirn ms adelante.
5.1 CONSUMO DE COMBUSTIBLES PARA LA GENERACIN DE

ELECTRICIDAD EN LETICIA
Para la definicin del tamao del proyecto se ha tomado como punto de partida la
generacin bruta anual de electricidad reportada por los operadores del parque de
generacin para el ao 2001 4. La Tabla 2 y la Figura 4 muestran la generacin
mensual bruta, y los consumos mensuales y anuales de los combustibles Diesel y
Fuel Oil. La generacin bruta total para un ao (ao corrido de Marzo 2001 a
Febrero 2002) fue de 27.4 MkWh y el consumo de combustibles alcanz el total de
2.34 M gal (1.168 M gal de Diesel y 1.178 M gal de Fuel Oil). La generacin
promedio fue de 11,7 kWh / galn de combustible fsil consumido para una
demanda pico es de 5400 kW y atendiendo una poblacin de 36.000 habitantes.
El ao 2001 es el ao siguiente a la crisis de energa del 2000 y por consiguiente

el consumo de combustible por tipo se vio afectado por el tipo de combustible que
consuman las unidades de emergencia alquiladas. Sin embargo, el total del
consumo anual de combustibles no vara significativamente con relacin al ao
2002.
4
Informes presentados al IPSE durante 2001 por
COENDIUSTRIAL LTDA. Informe actividades de Octubre 2001. Preparado para IPSE. Ccuta.
11
Tabla 2. Generacin de electricidad y consumo de ACPM y Fuel oil para un ao

corrido (Marzo 2001 a Febrero 2002).
Consumo
Consumo Fuel-
Generacin kWh Diesel (1000
MES oil (1000 gal)*
gal)*
Marzo 2001 2,437,073 128 79
Abril 2001 2,173,482 114 70
Mayo 2001 2,379,304 125 77
Junio 2001 2,211,268 115 69
Julio 2001 2,428,790 127 79
Agosto 2001 2,336,972 102 112
Septiembre 2001 2,295,799 64 130
Octubre 2001 2,546,401 82 137
Noviembre 2001 1,991,340 4 149
Diciembre 2001 2,028,195 68 106
Enero 2002 2,404,647 146 84
Febrero 2002 2,156,450 93 88
Ao corrido 27,389,721 1,168 1,178
Promedio mensual 2,282,476.75 97.3 98.2
Figura 4. Consumo de combustibles (diesel y fuel oil) en la central de Leticia para

el ao corrido
160 3,000,000
140
2,500,000
120
2,000,000
100
Miles Galones
kWh / mes
80 1,500,000
60
1,000,000
40
500,000
20
- -
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Mes
Diesel Fuel-oil Generacin
12
Consumo de ao 2002
En el ao 2002, la generacin bruta fue de 29.393.119 kWh y la neta fue de

27.548.715 kWh. El consumo propio o interno fue de 503.957 kWh y las prdidas
tcnicas de la Central fueron de 1.146.868 kWh, lo que equivale al 3.90% de la
generacin bruta. Estas prdidas son originadas en los transformadores de
potencia, las cuales se convierten en calor y forman parte de la eficiencia de los
equipos. Se garantiz la prestacin del servicio en forma continua, y la generacin
se sostuvo con base a las unidades: GMT D301, EMD D501, y las CUMMINS
D601, D701, D801 5.
En cuanto al consumo de combustibles para la generacin, el consumo de ACPM

que fue de 1.508.501 gal y el de Fuel Oil de 882.893 galones. El consumo total fue
2.391.394 galones ao para el ao 2002 Error: Reference source not found.
La demanda anual de energa no ha superado los 30 M kWh durante los

ltimos 5 aos6. Por lo tanto, el consumo anual de combustibles Diesel y Fuel Oil
se puede considerar del orden de 2.4 Mgal.
5.2 ESTIMACIN DEL CONSUMO DE BIODIESEL
Con el fin de determinar el volumen biodiesel requerido, se estableci una

equivalencia energtica a partir del poder calorfico de cada uno de ellos. El poder
calorfico es una propiedad que caracteriza a los combustibles, dependiendo de su
composicin fsico-qumica y que representa el calor desprendido debido a la
combustin completa del combustible por unidad de masa. De esta manera, la
combustin completa de un galn de Diesel puede generar 138.000 Btu, en tanto
que un galn de fuel oil desprende 150.000 Btu durante su combustin.
En el caso del biodiesel se han realizado algunas determinaciones

experimentales7 a partir de las cuales se estableci un poder calorfico promedio
de 116.000 Btu/gal para el biodiesel procedente de aceite de palma, valor que se
tom como base para determinar la equivalencia energtica antes mencionada:
5
EAASA.2003. Informe de gerencia a la honorable Junta Directiva y Asamblea General de Accionistas Ao 2002. Marzo
de 2003. Leticia, Colombia
6
Informacin de EEASA (EEASA: EMPRESA DE ENERGIA DEL AMAZONAS S.A. ESP).
7
US Department of Agriculture.1999. Biodiesel: The Use of Vegetable Oils and Their Derivatives as Alternative Diesel
Fuels. Washington D.C.
13
EE n = PCn / PCB
en donde:
E E n= Factor de equivalencia energtica para el combustible n.
[ gal B / gal n ]
PCn = Poder calorfico del combustible n [ Btu / gal n]
PCB = Poder calorfico del biodiesel [ Btu / gal B]
Una vez establecido el factor de equivalencia energtica, se determin el volumen

equivalente de biodiesel para las condiciones de consumo actuales, mediante la
relacin:
VEB = EEn * CAn
donde:
VEB = Volumen equivalente de biodiesel [gal de biodiesel]
EEn = Factor de equivalencia energtica para el combustible n.
[ gal B / gal n ]
CAn = Consumo actual del combustible n [gal n]
Para determinar el volumen equivalente de biodiesel para el caso del diesel

tradicional, tenemos que:
EE n = PCn / PCB
EE n = 138.000 / 116.000 = 1,19
o sea que:
1 gal diesel = 1.19 gal Biodiesel.
En tanto que para el Fuel oil:
EE n = 138.000 / 116.000 = 1,29
o sea que
14
1 gal Fuel Oil = 1.29 gal Biodiesel
Considerando el ao corrido de Marzo 2001 al Febrero 2002, los volmenes de

Biodiesel requeridos son entonces:
VEB = EEn * CAn
VEB = 1,19 gal biodiesel/gal diesel * 1.167.942 gal diesel/ao
= 1.389.449 gal biodiesel/ao
Para el Fuel Oil
VEB = 1,29 gal biodiesel/gal Fuel oil * 1.178.485 gal Fuel Oil/ao
= 1.523.903 gal biodiesel/ao
Sumados los dos volmenes, se obtiene la cantidad de biodiesel requerido para

sustituir la totalidad del consumo actual de diesel y fuel oil. Los resultados
obtenidos se muestran en la Tabla 3.
Tabla 3. Volumen equivalente de biodiesel requerido para llevar a cabo la

sustitucin total del consumo de combustibles fsiles del 2001
EEn
COMBUSTIBLE PCn CAn VEB
(gal B / gal
(n) ( Btu / gal ) ( gal ) (gal B )
n)
Diesel 138.000 1.167.942 1,19 1.389.449
Fuel oil 150.000 1.178.485 1,29 1.523.903
Total 2.913.352
5.3 ESCENARIOS DE SUSTITUCIN DE COMBUSTIBLES A ANALIZAR
15
A partir del volumen de consumo de 2.913.352 gal/ao, se definieron ademas del

caso base, dos escenarios a analizar (Tabla 4), en los que el porcentaje de
sustitucin se modific es del 20% y 50%, afectando no solamente los
requerimientos de biodiesel sino la tecnologa requerida en la produccin del
mismo y en la posterior generacin elctrica, temas que se tratarn en el Captulo
7. Se consider un tercero con motor nuevo de mayor eficiencia.
El escenario base corresponde a aquel en el cual la situacin actual se mantiene

(lnea base) mientras que los escenarios 1 y 2 siguientes se refieren a una
sustitucin del 20 y 50% de la totalidad de los combustibles fsiles, por biodiesel.
Para facilitar el anlisis, tambin se refieren toneladas de biodiesel en lugar de
galones. Para la conversin se utiliz una densidad promedio de 0,9 kg/l, de tal
manera que los 2.913.352 gal de biodiesel corresponden a 9.940 ton/ao, cifra
que se ha redondeado a 10.000 ton/ao. Un escenario de sustitucin total de
100% arrojara resultados muy similares a los de 50%. En vez de analizar este
caso, se consider mejor como tercer escenario la adquisicin de una nueva
unidad de generacin con capacidad de consumir bioaceite directamente (motor
que se encuentra en desarrollo) y que permitira la no adquisicin de la planta de
esterificacin para transformar el bio-aceite en bio-diesel. Este nuevo motor
trabajara en la base, sera ms eficiente que los actuales, con una capacidad de
2630 kW y generando 21.024.000 de kWh al ao que corresponde al 76.7 de la
energa demandada anualmente en la ciudad. El consumo de aceite sera por una
mayor eficiencia del motor de 6459 ton/ao.
Tabla 4. Escenarios a analizar
Escenario Porcentaje de Volumen de biodiesel requerido

sustitucin de
combustibles fsiles
(t/ao) (gal/ao)
0 0% 0 0
1 20% 2000 582670
2 50% 5000 1456676
3 Ver texto 6459 1860585
16
6. REDUCCION DE EMISIONES DE GASES DE EFECTO

INVERNADERO (GEI)
En ausencia del proyecto, la generacin elctrica en Leticia seguira

desarrollndose con combustibles fsiles. Por esta razn el escenario 0, que
realmente constituye el caso base en el cual la situacin actual se mantiene,
permite calcular la posible reduccin de emisiones, teniendo en cuenta que los
biocombustibles son considerados como generadores de cero emisiones de CO 2 y
que por lo tanto su participacin en el proceso produce una reduccin directa de
las emisiones antropognicas de GEI.
El proyecto se encuentra en la fase de prefactibilidad y de acuerdo con los

clculos iniciales, dependiendo del escenario analizado, con su implementacin se
espera lograr una reduccin anual en las emisiones de CO 2 que puede variar
entre 5,42 kt CO2 para el escenario de menor sustitucin (20%) y 13,55 kt CO 2
como consecuencia de la sustitucin del 50%. Para el caso 4, la reduccin de
emisiones sera de 20.82 kt para una sustitucin del 77% de los combustibles
fsiles actualmente consumidos(Ver Tabla 3).La razn para esta diferencia en
entre la reduccin en emisiones y el consumo de biocombustible se debe a que el
motor sera nuevo (en los escenarios 1 y 2 los actuales viejos) con una mejor
eficiencia.
Para la determinacin de las emisiones de CO 2 generadas por el consumo actual

de los combustibles fsiles, se acudi a los factores de emisin sugeridos por el
IPCC:
Factor de emisin CO2 Diesel : 74.067 kg/TJ

Factor de emisin CO2 Fuel Oil: 77.367 kg/TJ
de tal manera que:
ECO2n = VEn * PCn * FECO2

donde:
ECO2n = Emisiones de CO2 debido a la combustin del combustible n.[kt
CO2]
CAn = Consumo actual del combustible n [gal ]
17
PCn = Poder calorfico del combustible n [TJ/gal]
FECO2n = Factor de emisin de CO2 del combustible n [kg CO2/TJ]
Dado que el uso de biodiesel es considerado como una actividad de cero

emisiones de CO2, las emisiones son las que corresponden al consumo de diesel
y fuel oil. La sustitucin de un porcentaje determinado generar una reduccin
proporcional. La Tabla 5 muestra la reduccin de emisiones de CO 2 para cada
escenario.
Tabla 5. Reduccin de emisiones de CO2 de acuerdo al escenario de sustitucin
Escenario Porcentaje de Volumen de biodiesel Reduccin

sustitucin de requerido ( t / ao) Emisiones de CO2
combustibles fsiles ( k ton CO2)
0 0% 0 0
1 20% 2000 5.42
2 50% 5000 13.55
3 77% Ver texto 20.81
18
7. PRODUCCIN DEL BIODIESEL
7.1 BIODIESEL
El biodiesel es un combustible renovable que se produce a partir de aceites de

origen vegetal (soya, girasol, palma, otros locales, etc.) o animal y que
qumicamente se define como un alquil-ster de cidos grasos. Dada su similitud
con el diesel, puede utilizarse como sustituto en sus diferentes aplicaciones, en
este caso, como fuente primaria para la generacin de energa elctrica en la
central de Leticia.
7.2 PROPIEDADES DEL BIODIESEL
Cuando se estudia la posibilidad de utilizar un bio-combustible como combustible

sustituto de los aprobados por los fabricantes de motores, es necesario comparar
sus propiedades fisicoqumicas y de combustin con las de los LFO y HFO (Light
Fuel Oil y Heavy Fuel Oil). Existe adems de la posibilidad de utilizar biodiesel, la
de emplear los aceites vegetales, precursores del mismo.
La Tabla 6 muestra comparativamente las propiedades de los tres principales bio-

aceites que se podran considerar como combustibles sustitutos.
De la tabla anterior se pueden extraer las siguientes conclusiones:
Altos puntos de temperatura de vertimiento

Grandes variaciones en el contenido de cenizas
Grandes variaciones en el numero cido
Valores de azufre extraordinariamente bajos
19
Tabla 6. Propiedades fisicoqumicas de los bioaceites8
Propiedades fsico-
qumicas de los bioaceites Aceite Estearina de
Aceite de palma
Unidad LFO HFO Oliva Palma
refinado
Densidad 15C kg/m3 864 993 910.7 921 915.8
Viscosidad 50176C mm2/s 3.0 622 21.9 32.5 30.9

Carbono residual % m/m < 0.5 0.6 0.0 0.20 0.15
Agua % v/v 0.0 0.6 0.5 0.1 0.1
Sedimentos totales % m/m 0.0 0.7 0.01 0.01 0.01
Cenizas % m/m 0.01 0.082 0.20 0.01 0.01
Vanadio mg/kg <1 370 <1 <1 <1
Niquel mg/kg <1 55 <1 <1 <1
Sodio mg/kg <1 30 594 <1 <1
Calcio mg/kg <1 3 8 1 <1
Fsforo mg/kg <1 N.A. 15 2 <1
Azufre % m/m 0.7 2.3 0.05 0.05 0.05
Punto de fluidz C -15 15 21 39 18
Numero cido mg KOH/g <1 <3 136 0.08 0.12
Poder calorfico neto MJ/kg 42.6 40.1 36.55 36.49 36.77
LFO: Light Fuel Oil HFO: Heavy Fuel Oil
Estas propiedades de los bioaceites considerados tienen consecuencias

importantes sobre los motores:
Para el suministro de combustible, este se debe calentar / precalentar. El

aumento en el valor de la viscosidad incide negativamente en la inyeccin
del combustible y por lo tanto en su combustin, sin embargo, al esterificar,
el valor se reduce lo suficiente como para asemejarse al del diesel
Se debe evitar que por el alto contenido de cenizas y componentes cidas

pueden producir formacin de depsitos y corrosin
Debido al ms bajo poder calorfico del combustibles, el consumo de bio-

aceites es mayor (ms bajo pode calorfico significa mayor consumo)
No producen emisiones de azufre. Esto representa una ventaja ambiental
importante.
8
Tomado de Wrtsil. Ver Anexo en Seccin 12
20
Las emisiones de diferentes ensayos realizados por Wrtsil Diesel se muestran

en la tabla siguiente.
Tabla 7. Emisiones de diferentes combustibles9
Aceite de
Estearina Aceite de
Emisin Unidad LFO HFO palma
de Palma Oliva
refinado
NOX ppm, seco 15 % O2 860 970 990 990 1040
CO ppm, seco 15 % O2 40 40 50 50 50
THC (as CH4) ppm, seco 15 % O2 170 80 <30 <30 <30
SO2 ppm, seco 15 % O2 118 463 <2 <2 <2
CO2 vol % 5.3 5.46 0.0 0.0 0.0
Particulados mg/Nm3 a 15% O2 30 40-60 < 10 <10 70
Es importante notar que hay un ligero aumento de las emisiones de NO x,

dependiendo del bioaceite. El beneficio real de la utilizacin de bioaceites son:
Las emisiones de SOx se reducen casi a cero

Las emisiones de CO2 se consideran como inexistentes porque el carbono
forma parte del ciclo del carbono.
En cuanto al biodiesel se refiere, la EPA (Environmetal Protection Agency) de

Estados Unidos realiz en 2001 un estudio en el que consider el anlisis de un
grupo conformado por 31 tipos de biodiesel, para el cual promedi algunas de las
principales propiedades. Los resultados consignados en la Tabla 8 son
comparables a los resultados de la Tabla 7. Aunque el grupo incluy biodiesel de
origen animal, un 80% de la muestra se construy a partir de la informacin
obtenida sobre steres de origen vegetal, por lo cual , el resultado constituye un
punto de partida interesante para efectuar la comparacin entre el biodiesel y el
diesel tradicional.
El menor poder calorfico, implica, al igual que en el caso de los bio-aceites, la

necesidad de un volumen mayor, que como se indic en el captulo 5, se debe al
factor de equivalencia energtica.
Otra propiedad importante es el nmero de cetano, que indica la facilidad de

inflamacin del combustible, mejora en promedio para el biodiesel con respecto al
diesel.
9
Tomado de Wrtsil. Ver Anexo en Seccin 12
21
10
Tabla 8. Comparacin de las propiedades del biodiesel y del diesel tradicional
Propiedad Unidad Promedio Promedio

biodiesel diesel
Poder calorfico inferior Btu / gal 117.093 131.295
Numero Cetano 55 44
Contenido de Azufre ppm 54 333
Aromticos % vol 0 34
Gravedad Especfica 0.88 0.85
Viscosidad a 40F CSt 6.0 2.6
En sntesis, con respecto a las propiedades fsico-qumicas ms importantes, se

puede afirmar que aunque para una determinada aplicacin final, la sustitucin de
diesel por biodiesel o por un bio-aceite representa un consumo especfico mayor
del biocombustible y un ligero incremento en la emisiones de NO x, se logra
tambin una disminucin de las emisiones de SO x y la eliminacin de las
emisiones de CO2. Sin embargo, la menor viscosidad del biodiesel comparada
con la de los aceites vegetales hace que no se requiera precalentamiento para
favorecer la atomizacin en la cmara de combustin y que los motores diesel
puedan hasta cierto punto acoplarse para su utilizacin. No sucede as con los
bioaceites, situacin que ha propiciado el estudio de las reacciones de trans-
esterificacin para la produccin biodiesel.
7.3 UTILIZACIN DEL BIODIESEL COMO COMBUSTIBLE
Es importante resaltar que existe la posibilidad de utilizar el biodiesel puro o

mezclado con el diesel tradicional. Las mezclas BXX se refieren a un combustible
que est compuesto por XX% de volumen de biodiesel y (100-XX)% Volumen de
diesel. Por ejemplo, un biodiesel B100 se refiere a biodiesel puro, en tanto que un
biodiesel B20 designa un combustible que contiene 20% de biodiesel y 80% de
diesel. Hasta el momento la mezcla ms utilizada es la B20 por diversas razones:
Minimiza el impacto sobre el precio al consumidor final.

Minimiza los depsitos que pueden formarse al contacto del biodiesel con
los sedimentos acumulados en los tanques de almacenamiento del diesel.
10
Adaptado de: EPA. 2002. A Comprehensive Analysis of Biodiesel Impacts on Exhaust Emissions. EPA (United States
Environmental Protection Agency). Octubre 2002. Washington DC
22
Esta mezcla impide que se presenten incompatibilidades con los materiales

que, de usar B100, representaran daos en algunas piezas como
mangueras y sellos de caucho.
Como efecto contraproducente se tiene un:
Incremento de las emisiones de NOx en un rango aceptable (1-4%) 11.
Sin importar si se utiliza biodiesel puro o mezclado, ste debe cumplir con las
criterios establecidos por la norma ASTM PS-121 12. Tambin existe la norma
alemana E DIN 51606.
7.4 DESCRIPCIN DEL PROCESO DE PRODUCCIN DEL BIODIESEL
La produccin de biodiesel se realiza a travs de un proceso de transesterificacin

en el que intervienen como materias primas un alcohol (generalmente metanol) y
un aceite de origen vegetal (por ejemplo, aceite de palma) o animal, resultando el
ester metlico del aceite (biodiesel) y como subproducto glicerina. En la reaccin
interviene un catalizador, que puede ser cido o bsico, siendo ste ltimo el de
aplicacin ms generalizada en razn de sus altos factores de conversin
(cercanos al 98%), sin formacin de compuestos intermedios y sin altos
requerimientos de presin y temperatura. Se utiliza Hidrxido de Sodio (soda
custica) o Hidrxido de Potasio (potasa custica) 13.
Durante el proceso industrial se puede recuperar parte del metanol alimentado

como materia prima. Si se toma como base de clculo 1 kg de aceite vegetal, se
requerirn aproximadamente 0,156 kg de metanol y 0,0092 kg de soda custica
para producir 0,965 kg de biodiesel puro, 0,023 kg de metanol (recuperado) y
0,178 kg de mezcla de glicerina (Ver Figura 5).
La reaccin qumica, que rige el proceso es la siguiente:
CH2OCOR''' CH2OH R'''COOR

| NaOH | |
11
Biodiesel Handling and Use Guidelines. NREL (National Renewable Energy Laboratory). U.S. Department of Energy.
2001
12
Ver Especificaciones de Norma en Anexo 2 en Seccin 13
13
Para este proyecto, la disponibilidad y el precio en el mercado interno hacen ms atractiva la utilizacin de la soda
custica
23
CH2OCOR'' + 3 ROH CH2OH + R''COOR

| | |
CH2OCOR' CH2OH R'COOR
Aceite Alcohol Glicerina Biodiesel
Figura 5. Balance msico en el proceso de produccin de biodiesel
Soda custica: 0,0092 kg
Aceite de palma:1kg Biodiesel: 0,965 kg

Esterificacin
Metanol: 0,156 kg Glicerina: 0,178 kg
Metanol
recuperado:
0,023 kg
7.5 FASES DEL PROCESO PRODUCTIVO DEL BIODIESEL
Las fases del proceso productivo pueden sintetizarse en seis etapas principales;
que se describen a continuacin y se ilustran en la Figura 6.
24
1. Mezcla de alcohol y catalizador

El catalizador se mezcla con el alcohol en un tanque de mezcla estndar.
Figura 6. Fases del proceso productivo del biodiesel
NaOH
METANOL
ACEITE
2
TRANSESTERIFICACION
FASE
3 SEPARACION GLICERINA
EVAPORACION M ETA NOL 4

FASE ESTER
4
M ETA NOL EVAPORACION GLICERINA
ESTER
6
2. Reaccin
La reaccin puede tener lugar a temperatura ambiente pero con el fin de acelerar
el proceso, se lleva a cabo a temperaturas cercanas a los 55C, en un sistema
cerrado para evitar las prdidas por evaporacin.
3. Separacin
Un vez finalizada la reaccin qumica, se obtienen dos fases que se pueden

separar por efecto de la gravedad o mediante una centrfuga si se requiere
acelerar el proceso. La fase ms pesada contiene primordialmente glicerina y
alcohol, mientras que la fase liviana est constituida principalmente por biodiesel,
con algn contenido de alcohol.
25
4. Recuperacin del alcohol
El alcohol es separado de cada una de las fases mediante un proceso de

destilacin. Este alcohol recuperado, una vez evaluada y aprobada su calidad,
puede reutilizarse como materia prima.
5. Neutralizacin de la glicerina
Una vez removido el alcohol de la fase ms pesada, la mezcla resultante an
contiene catalizador y restos de jabn, adems del componente principal que es la
glicerina. Con el fin de remover estos componentes, la mezcla puede someterse a
un proceso de neutralizacin mediante la adicin de cido, de tal manera que una
vez retirado el alcohol y el contenido de agua y neutralizada la mezcla, se obtiene
glicerina con purezas entre 80 a 99%, dependiendo de la sofisticacin del proceso.
6. Lavado del metil-ster (biodiesel)
En algunas ocasiones es necesario someter la fase liviana que contiene el

biodiesel a un lavado con agua para retirar los residuos de catalizador y jabones
que an pudieran permanecer; algunos procedimientos involucran una nueva
destilacin con el fin de obtener un biodiesel ms limpio.
7.6 DISPONIBILIDAD DE ACEITES PARA LA PRODUCCION DE BIODIESEL
Para la produccin de biodiesel es necesario tener en cuenta la disponibilidad de

aceites de origen vegetal o animal para su posterior procesamiento. En la regin
del Amazonas existen rboles y palmas cuyos aceites se podran considerar para
la produccin de biodiesel. Adems, el pas en el interior cuenta con plantaciones
de palma africana de las cuales se extrae el aceite de palma. En esta seccin se
discutir la disponibilidad de estos recursos.
7.6.1 Disponibilidad de plantas productoras de aceite en la regin

Amaznica
De parte del Ministerio del Medio Ambiente y de otras instituciones del estado
existe el inters de establecer las especies potenciales en la Amazona para la
produccin de biodiesel. El SINCHI ha formulado una propuesta de investigacin
26
en la cual se han identificado preliminarmente cuatro especies de oleaginosas

nativas como posibles fuentes para la produccin de biodiesel en Leticia 14:
Copaiba (Copaifera multyuga Hayne)

Andiroba (Carapa guianensis Aubl.)
Palma mil pesos (Oenocarpus bataua Mart)
Palma de canangucho (Mauritia flexuosa L.)
La informacin tcnica con que se cuenta acerca de estas cuatro especies es

mnima y procede en gran medida de fuentes internacionales como el Centro
Nacional de Recursos Genticos CENARGEN/EMBRAPA en Brasil o el Jardn
Botnico de New York, a partir de las cuales se recopilaron los datos que se
muestran en la Tabla 9 15, 16.
7.6.1.1 COPAIBA (COPAIFERA MULTYUGA HAYNE)
Es un rbol que puede alcanzar una altura de 36 m, capaz de desarrollarse en

diferentes ambientes que van desde las espesas selvas de Brasil hasta las orillas
inundadas y/o arenosas de lagos y ros. Su explotacin maderera es la aplicacin
ms frecuente, aunque existe una demanda importante del aceite que produce con
destino a la industria cosmtica (como fijador de perfumes) y farmacutica.
Tambin se utiliza como sustituto del aceite de linaza en la industria de las pinturas
y a nivel medicinal como tratamiento para afecciones respiratorias.
El aceite se extrae mediante la perforacin del tronco, a 60 o 70 cm sobre el suelo,

acompaada de calentamiento cuando el aceite no fluye fcilmente.
Durante la crisis petrolera de los aos setenta, la investigacin sobre las

posibilidades a nivel industrial de reemplazar el combustible diesel por el aceite
directamente extrado del tronco de ste rbol se trunc debido a sus bajos
niveles de productividad; la resina se recolecta a travs de perforaciones en el
tronco que permiten drenarla en una cantidad inferior a un litro por rbol.
14
SINCHI (Enero 2003). Estimacin de la oferta de Canangucha para la produccin de biodiesel en el Departamento del
Amazonas. Leticia
15
Clay J.W. & C. R. Clement. 1993. Some Amazonian Forest Products and Initiatives for Adding Value to Them FAO .
Rome.
http://www.fao.org/docrep/v0784e/v0784e00.htm
16
Duke, J.A..1983. Handbook of Energy Crops. Unpublished
http://www.hort.purdue.edu/newcrop/
27
Tabla 9. Algunas caractersticas de las especies nativas para la produccin de bioaceite
Tiempo desde la
germinacin
Mtodo de extraccin Aplicacione
Planta Productividad hasta la
del aceite s
produccin de
aceite (aos)
Perforaciones en el
tronco Madera,
COPAIBA (Copia-
0,5-1 l/rbol;300 kg que permiten drenar el cosmtica,
fera multijuga
aceite/Ha/ao aceite en una cantidad farmacutica 10
Hayne)
inferior a un litro por .
rbol.
Molienda, secado y
ANDIROBA
2.600 a 5.200 kg prensa- Madera,
(Carapa guia- 10
aceite/Ha/ao do hidrulico, con una medicinal.
nensis Aubl).
eficiencia del 30%.
PALMA
MILPESOS Calentamiento, macera-
240 a 525 kg aceite/Ha/ Alimenticia,
(Oenocarpus cin y prensado de los 10 a 15
ao medicinal
bataua Mart.) frutos.
PALMA DE
CANANGUCHO 3.600 kg aceite/Ha/ao
Alimenticia 7a8
(Mauritia flexuosa
L.)
28
7.6.1.2 ANDIROBA (CARAPA GUIANENSIS AUBL.)
La andiroba es un rbol que alcanza 30 m de altura y que se encuentra en Centro

Amrica, Colombia, Venezuela, Guyana, Brasil, Per y Paraguay, as como en
algunas islas caribeas. Es considerado y explotado como una especie
fundamentalmente maderera, aunque el aceite obtenido de sus frutos se usa como
un remedio casero para tratar dolores musculares y heridas superficiales en la
piel. Algunos indgenas lo utilizan tambin como repelente de insectos.
Un estudio realizado en Manaos en 1985 por Fernndez en la reserva forestal

Ducke, plante que el ciclo productivo de ste rbol podra ser de 18 a 20 aos.
Los rboles comienzan a producir a los diez aos.
Un rbol maduro puede producir 180-200 kg de semillas al ao. En un

monocultivo, con una densidad moderada de un rbol por 48 m 2, un rendimiento
de 25 a 50 kg de fruto/rbol/hectrea es posible. Teniendo en cuenta un
rendimiento de 56% de aceite por kg de fruto, la productividad extrapolada es de
2600 a 5200 kg aceite/ha/ao.
En Brasil, las semillas se recolectan del piso, y se procesan en pequeas plantas

en las cuales se realizan los procesos de molienda, secado (a 60 70C) y
prensado hidrulico, que puede repetirse para lograr mayor eficiencia pero que
rara vez logra superar el 30% de extraccin efectiva de aceite.
7.6.1.3 PALMA MIL PESOS (OENOCARPUS BATAUA MART)
Es una palma de 15 a 25 m de altura que se encuentra en Bolivia, Panam, Brasil

y Colombia. Se desarrolla en terrenos secos as como en pantanosos, aunque su
densidad es mayor en aquellos lugares en los que reciben plena luz. Se pueden
encontrar hasta 500 plantas maduras por hectrea en su estado natural, en tanto
que plantas ms jvenes pueden alcanzar un nmero de 800 o 900 por hectrea.
El aceite que los indgenas extraen mediante calentamiento, maceracin y

prensado de los frutos, con una eficiencia aproximada del 35%, es muy parecido al
aceite de oliva en su apariencia fsica y composicin de cidos grasos. Tambin se
puede obtener a partir de sus frutos una bebida no alcohlica con alto valor
nutritivo.
29
Aunque la informacin disponible sobre la productividad de esta palma es escasa,

se han calculado 240 a 525 kg de aceite por hectrea para una densidad de 204
plantas/ha. Su perodo productivo se inicia a los 10 15 aos de edad.
7.6.1.4 PALMA DE CANANGUCHO (MAURITIA FLEXUOSA L.)
La palma de canangucho o buriti puede alcanzar 30 m de altura y sus hojas

pueden medir de 5 a 6 m de longitud. Sus races se caracterizan por ser hidrfilas,
por lo que se le encuentra en asociaciones ubicadas en la rivera de los ros o en
suelos que retengan suficiente humedad. Florece una vez al ao, aunque de
manera irregular, dependiendo de la zona en que se encuentre. Su presencia se
extiende desde el valle del Orinoco en Venezuela en el norte hasta la costa de
Amap en Brasil, pasando por Colombia, Ecuador, Per y Bolivia.
Su uso ms generalizado est relacionado con su fruto, a partir del cual se

prepara una bebida llamada vino de buriti, apreciada por su alto contenido de
vitamina A. La pulpa fresca se utiliza tambin para preparar dulces.
En su estado silvestre las plantas inician su produccin a los 7 u 8 aos,

reduciendo su productividad luego de varias dcadas, a los 40 o 50 aos. Algunas
estimaciones se refieren a una productividad de 3.6 t/ha de aceite, asumiendo una
densidad de 150 palmas por hectrea.
7.6.1.5 EXTENSIN REQUERIDA DE CULTIVOS Y DISPONIBILIDAD DE TIERRAS
Para realizar la sustitucin del 100% del requerimiento actual de biodiesel, es

decir, si se fueran a producir 10.000 toneladas de biodiesel al ao a partir del
aceite extrado de la palma de canangucho, que es la que presenta una mayor
productividad, se requerira un rea aproximada de 2.800 hectreas, asumiendo
una tecnologa de extraccin superior a la extraccin artesanal que se desarrolla
en la actualidad, que comenzara a ser productiva en un plazo mnimo de cinco
aos. Si se empleara andiroba, la extensin sera del orden de 3800 hectreas
(Ver Tabla 10). La disponibilidad de este terreno para la implementacin de un
cultivo agroindustrial estara sometida a revisin por parte de las autoridades
pertinentes, ya que un amplio porcentaje del territorio del departamento del
Amazonas est declarado como parque natural o resguardo indgena.
30
Tabla 10. Extensin de terrenos requerida
Requerimiento
anual 10000 t bioaceite/ao
Especie Canangucho Unidad Andiroba Unidad

Densidad
plantacin 48 m2
Densidad rboles 150 palmas/hectrea 208.33 rboles/hectrea

Produccin fruto 25 kg fruto/arbol/ao
Produccin fruto 5208 kg fruto/ha/ao
Produccin aceite 50% kg aceite/kg fruto

Produccin aceite 3600 kg aceite/ha/ao 2604 kg aceite/ha/ao
Area requerida 2778 has 3840 has

Area requerida 28 km2 38.4 km2
En la regin de la Amazona, se puede definir tres cuencas: Ro Caquet, Ro

Putumayo y en la parte sur, la cuenca del Ro Amazonas. La extensin del
departamento es de 110.000 km2 y se trata de un mosaico de propiedades 17.
Constitucionalmente existen el departamento, dos municipios y los resguardos
indgenas (futuras entidades territoriales indgenas). Estos ltimos cubren el 70%
del territorio, conformado por 21 resguardos, 12 de los cuales se hallan en el sur
del trapecio.
En la regin entonces se tienen los resguardos, reas protegidas (por ejemplo, el

parque Amacayaco con 230.000 hectreas), reas sustradas (carretera hasta el
km 25 entre Leticia y Tarapac), reas del municipio de Leticia, reas de reserva
forestal del Amazonas (rea entre el Ro Caldern y el Putumayo).
Para cultivos extensivos se necesitan grandes extensiones de tierra. Un rea a

considerar sera el corredor de la va Leticia -Tarapac de 25 km de extensin.
Los primeros 11 km tiene un rea de 1000 m a cada lado, del km 11 al km 25 ,
2000 m a cada lado. Para poder pensar en utilizar esta rea se requerira negociar
con cerca de 100 propietarios. Otra posibilidad sera negociar la intervencin de
las reas de reserva forestal o an ms complicado, con los resguardos. El rea
17
IGAC. Diciembre 1997. Zonificacin ambiental para el plan modelo Colomb0-Brasileo. Bogot
31
de reserva forestal sera la de Tarapac. Esta regin est a ms de 170 km de

distancia, regin para la cual no hay transporte terrestre pero si fluvial por el
Brasil18.
7.6.1.6 OTROS FACTORES QUE AFECTAN LA UTILIZACIN DE LAS ESPECIES

NATIVAS PROPUESTAS
Aunque existe informacin sobre la calidad de algunos de estos aceitesError:

Reference source not found, sta est dirigida especialmente a su valor nutricional
o como materia prima en las industrias farmacutica y cosmtica.
Dado que no hay explotacin industrial de los aceite extrados de estas plantas
como combustible y que no se conocen estudios previos sobre sus propiedades
como tal, no se cuenta con la informacin bsica indispensable para desarrollar la
evaluacin del proyecto de sustitucin. Tampoco existen ensayos de empresas
fabricantes de motores con estos aceites.
Sobre este punto se resalta la importancia de adelantar investigaciones que

permitan establecer el valor real de estas especies como fuentes energticas.
La propuesta formulada por el SINCHI es de orden biolgico. Inicialmente se trata

de establecer la extensin de cananguchales y su productividad. La parte
asociada con la caracterizacin fsico/qumica del aceite producido y su
combustin en motores no fue considerada19.
Para iniciar la produccin del aceite se requiere un tiempo mnimo de 5 aos y en

ningn caso se tiene conocimiento de cultivos tecnificados desarrollados para la
explotacin industrial de estas especies.
Teniendo en cuenta estas observaciones, en contra de la seleccin de rboles y

plantas nativos de la regin Amaznica como posibles fuentes de aceite para la
produccin de biodiesel, surgen las siguientes consideraciones:
Desconocimiento de las propiedades agroindustriales de las especies

nativas mencionadas.
18
Informacin personal de Luis Eduardo Acosta Muoz, Sedeleticia@sinchi.org.co
19
Informacin personal de Juan Carlos Arias, Sedeleticia@sinchi.org.co
32
Desconocimiento de las propiedades fisicoqumicas y de combustin de los

aceites producidos.
Inexistencia de experiencias de produccin de biodiesel a partir de aceites
de especies nativas.
Inexistencia de cultivos industriales de rboles y palmas productoras de
aceite en la regin amaznica.
Desconocimiento mismo de la tecnologa agrcola requerida para su
explotacin industrial
Limitaciones para el desarrollo de reas de cultivo, dada la existencia de
extensos parques naturales y resguardos indgenas.
Este ltimo aspecto es de especial importancia pues es necesario tener en cuenta

la disponibilidad de la tierra para cualquier empresa agroindustrial.
Dadas entonces las consideraciones anteriores y teniendo en cuenta que un

desarrollo industrial de estas especies puede tomar ms de un lustro o dcada, la
opcin de emplear estos aceites en el corto y mediano plazo no es viable. La
opcin a considerar entonces es la emplear aceite de palma aprovechando el
conocimiento que se tiene en el interior del pas y la disponibilidad de aceite ya
que se requeriran del orden de 2000 ton ao de este aceite, lo cual representa
menos de 4% de la produccin nacional de este aceite.
7.6.2 Justificacin del recurso aceite de palma
Si bien en la regin amaznica no existe plantacin alguna de aceite de palma

africana, este aceite se produce en el interior del pas de manera industrial y en
volmenes considerables que ubican como el de mayor produccin en el pas.
A nivel nacional, la produccin de aceite de palma crudo corresponde al 85,8% de

la produccin de aceites vegetales, seguido por el aceite de palmiste crudo con un
7,4% (Figura 7) con lo cual, la industria de la palma africana genera en Colombia
el 93% de la produccin nacional de aceites y grasas en un total de 610.000 ton
de aceites y grasas producidas en Colombia en el ao 2000. La capacidad
instalada de plantas de beneficio de fruto de palma africana que alcanz 762
toneladas de racimos de fruto fresco por hora en 2001 20, ubica a Colombia en el
cuarto lugar como productor mundial en la industria del aceite de palma.
20
Fedepalma 2002. Anuario Estadstico 2001. Bogot. Colombia
33
Figura 7. Produccin nacional de aceites y grasas, ao 2000
Aceite de Aceite en
palmiste crudo Aceite en frjol semilla de
7,4% de soya algodn
Sebos y 1,3% 0,8%
grasas Otros
animales 0,6%
4,1%
Aceite de
palma crudo
85,8%
Este nivel de produccin, sumado a su crecimiento sostenido logrado tras ms de

cincuenta aos de desarrollo comercial y tecnolgico, y que se ilustra en la Figura
8 para los aos 1996 a 2002, a su disponibilidad en 54 municipios del pas y a la
fortaleza institucional del gremio, hacen del aceite de palma el uno de los aceites a
considerar en Colombia como materia prima para la produccin de biodiesel.
Figura 8. Evolucin de la produccin nacional de aceite de palma (en miles de

toneladas)
550
Miles de Toneladas
500
450
400
350
1996 1997 1998 1999 2000
Ao
34
7.6.3 Precio del aceite de palma
El anlisis del aceite de palma como posible materia prima en la produccin de

biodiesel exige un estudio cuidadoso no solamente de su disponibilidad en el
territorio nacional, de sus niveles de calidad y de sus proyecciones tcnicas y
comerciales, sino tambin de sus precios, sobre los cuales es importante tener en
cuenta el riesgo asociado con su alta volatilidad. La Figura 9 muestra variaciones
de hasta 35% en los precios internacionales promedio anuales de los aos 1996 a
2000, con valores que oscilaron entre los 255 y 703 dlares por tonelada. El
descenso de los precios ocurrido en los dos ltimos aos all ilustrados se explica
por el mayor crecimiento de su oferta en relacin con su demanda, situacin que
se repite en perodos de aproximadamente 12 aos como consecuencia del ciclo
productivo natural de la palma. Esta variabilidad constituye sin duda un riesgo
importante para los cultivadores que se pueden ver seriamente afectados, sobre
todo durante los primeros aos, en los que la produccin de la plantacin es baja.
Figura 9. Evolucin del precio internacional del aceite de palma crudo.
Evolucion del precio internacional del

aceite de palm a crudo en dolares por
tonelada, CIF Rotterdam
800
600
400
200
Ene-96 Ene-97 Ene-98 Ene-99 Ene-00
Ahora bien, ignorando esta volatilidad y asumiendo un precio promedio histrico

de 500 US$/t, o lo que es lo mismo, 1,60 US$/gal de aceite de palma, y
comparndolo con el precio actual del diesel de 0,72 US$/gal se obtiene una
35
diferencia de 0,88 US$/gal, que claramente impide el desarrollo del proyecto de

sustitucin bajo las condiciones actuales.
De esta manera, la implementacin del proyecto de sustitucin exige la ocurrencia

de algunas condiciones encaminadas a disminuir esta diferencia, dentro de las
cuales se destacan, como relacionadas con el factor precio, las siguientes:
El aumento del precio del diesel, generado por la necesidad de importarlo

ante la insuficiencia de producirlo localmente en las refineras de
Barrancabermeja, Cartagena, Apiay y Orito.
La necesidad de un acuerdo con los palmicultores sobre un precio fijo para

el aceite de palma crudo destinado a la produccin de biodiesel, que
elimine el riesgo de volatilidad de precios para el proyecto.
7.7 CARACTERIZACIN DE LAS MATERIAS PRIMAS Y SUBPRODUCTOS

PARA LA PRODUCCIN DE BIODIESEL
7.7.1 Aceite de Palma
El aceite de palma es un lquido graso, de color amarillento, extrado del pericarpio

de la palma africana (Elaeis guineensis L. y variedades) que se emplea como
aceite comestible en la fabricacin de margarinas y diferentes productos de
panadera, heladera y salsas entre otros. Tambin se utiliza ampliamente en la
fabricacin de jabones y detergentes
El proceso de extraccin del aceite de palma involucra una primera etapa de

esterilizacin de los frutos. Posteriormente stos se separan de los racimos y se
maceran con el fin de obtener el aceite de la pulpa, que de acuerdo con la Norma
ICONTEC NTC 431 (segunda actualizacin) deber cumplir con los requisitos
sealados en la Tabla 11, que tambin ilustra los procedimientos a seguir para la
determinacin de cada caracterstica.
36
Tabla 11. Propiedades del aceite de palma segn la norma ICONTEC NTC
431
Requisito Mximo Mnimo Valor determinado de

acuerdo con el
procedimiento
Densidad 60 / 25 C 0.876 0.868 NTC 336
ndice de Yodo 58 50 NTC 283
ndice de saponificacin 205 195 NTC 335
ndice de refraccin a 50 C 1,455 1,449 NTC 289
Materia insaponificable en % 1,5 NTC 235
Humedad y materia voltil en % 0.5 NTC 287
Punto de fusin 40 34 NTC 213
Acidez expresada como cido 5 NTC 218
palmtico, en %
Impurezas solubles en % 0.1
El perfil de cidos grasos, deber cumplir, de acuerdo con la misma norma, con lo
indicado en la tabla siguiente.
Tabla 12. Perfil de cidos grasos para el aceite de palma de acuerdo a la norma
ICONTEC NTC 431
Nombre Nivel %
cido Lurico <0,4
cido Mirstico 0,5 2
cido Palmtico 41 47
cido Palmitoleico < 0,6
cido Esterico 3,5 6
cido Oleico 36,0 44,0
cido Linoleico 8 12
cido Linolnico < 0,5
cido Araqudico <1
Para el caso especfico de la tecnologa que se analizar adelante, de acuerdo al

fabricante del planta productora de biodiesel, el aceite de palma debe cumplir con
los siguientes requisitos mnimos:
Contenido de cidos libres: < 1.5%

Contenido de agua: < 500 ppm
Libre de slidos (Filtro 0,25 micras)
37
Estas condiciones mnimas deberan entonces ser requeridas a los productores

nacionales de aceite de palma para su utilizacin en la produccin de biodiesel, de
acuerdo a la tecnologa que se considerar ms delante.
7.7.2 Metanol
El alcohol metlico, de frmula CH 3OH y tambin denominado alcohol de madera,

es un lquido incoloro, soluble y combustible que se utiliza como disolvente de
lacas, barnices, pinturas, grasas, tintas, gomas, ceras, en perfumera, en la
obtencin de productos intermedios en la sntesis de colorantes o en la fabricacin
de adhesivos y pegantes. Sirve tambin para impotabilizar el alcohol etlico y as
prevenir su uso en bebidas embriagantes, sin interferir sus caractersticas como
agente qumico y como solvente.
El empleo de metanol requiere la observancia de ciertas precauciones para evitar

riesgos por su toxicidad y porque puede formar mezclas explosivas. Se debe por
lo tanto disponer de equipo de proteccin personal y de equipo contra incendio.
Aunque en el proceso de produccin de biodiesel tambin puede utilizarse etanol,

el metanol ofrece ventajas relacionadas no solamente con su capacidad de
reaccin debida fundamentalmente a su estereoqumica (disposicin espacial)
sino con su precio, que es inferior.
Algunas de las propiedades del metanol se resumen en la tabla siguiente.
Tabla 13. Propiedades fsico-qumicas del metanol
Propiedad Unidad Valor

Peso molecular 32,04
Peso especfico a 15 C, 0,79648
referido al agua a 15C.
Punto de fusin C -97,8
Viscosidad a 20 C. Centipoises 0,5945
Lmites de inflamabilidad en % 6 - 36
el aire, vol
Temperatura de inflamacin C. 12
Solubilidad en el agua Soluble
38
Para la aplicacin de la tecnologa especfica en estudio, el metanol debe tener

una concentracin mnima del 99.5%.
7.7.3 Hidrxido de sodio (Soda Custica)
La soda custica o Hidrxido de Sodio es un slido blanco higroscpico y

altamente corrosivo que tiene aplicaciones en la industria textil, del papel y del
jabn, de refinacin del petrleo y de las curtiembres. Acta como catalizador en la
produccin de biodiesel, ofreciendo altas velocidades de reaccin. Debido a sus
cualidades higroscpicas, debe mantenerse en condiciones anhidras.
7.7.4 Glicerina
Es un alcohol polihdrico incoloro o amarillento y espeso, de frmula

CH2OHCHOHCH2OH, que sirve para fabricar lacas y barnices, materias plsticas,
medicamentos, cosmticos y anticongelantes. En alimentos puede actuar como
agente higroscpico humectante, solvente, edulcolorante o como modificador de
cristalizacin.
Entre los polialcoholes el de uso ms frecuente es la glicerina debido a que su

estado lquido facilita su manejo y a que, dado su alto punto de ebullicin, se
puede incorporar a los dems componentes del producto final fundidos o con
solvente caliente. Algunas de sus propiedades se sealan en la tabla 8.
Tabla 14. Algunas propiedades de la glicerina
Propiedad Unidad Valor

Peso molecular 99
Punto de fusin C 17,9
Punto de ebullicin, 760 mm C 290
Densidad a 25 C 1.2613
Viscosidad a 25 C Centipoise 954
Solubilidad en agua a 25 C Soluble
Higroscopicidad Media - alta
Las especificaciones para la glicerina varan dependiendo de la aplicacin. La

glicerina grado USP, por ejemplo, es apropiada para usarse en alimentos,
productos farmacuticos, cosmticos y cualquier fin donde se requiera alta calidad
39
o donde el producto va a ser ingerido. La designacin grado qumicamente puro

se usa para una calidad cercana a la USP, con ampliaciones en el rango de las
especificaciones, de acuerdo con el uso final. El grado de alta gravedad o peso
especfico elevado se abastece comnmente en una concentracin no menor de
99% y es de color amarillento. El grado dinamita, un poco ms amarillo que el
anterior se produce especialmente para la industria de explosivos y el grado
amarillo destilado, con una concentracin no menor de 95% para otras
aplicaciones industriales.
Para el caso especfico de la tecnologa analizada, la fase pesada (Ver fases del
proceso productivo Secc. 7.5) debe someterse a tratamiento para lograr una
glicerina grado comercial, razn por la cual es recomendable comercializarla sin
tratar, directamente con los productores de glicerina o con industrias que cuenten
con la capacidad de procesarla y llevarla al grado requerido para incorporarla en
su proceso industrial. Los componentes de la fase pesada se muestran en la tabla
siguiente.
Tabla 15. Componentes de la fase pesada21
Componente Contenido
(% en peso)
Glicerina 50 60
Alcalinos (principalmente jabones 14-16
e hidrxidos)
Metil-ster 18 20
Metanol 10 12
Agua y otros componentes 23
7.7.5 Disponibilidad de las materias primas
Todos las materias primas se pueden obtener a nivel industrial en las cantidades y
calidades requeridas en el interior del pas o podran importarse de otros pases.
De las anteriores materias primas, solamente el metanol requiere de permiso de
las autoridades porque en su mal uso es un precursor de la produccin de
narcticos. Los aspectos relacionados con los precios de estos insumos se
tratarn ms adelante.
21
GPH- Technologies
40
8. TECNOLOGA DISPONIBLE
En este captulo se considera nuevamente los equipos de generacin disponibles
en la ciudad de Leticia. Tambin presente la tecnologa de generacin empleando
biodiesel, principalmente la posicin de las empresas fabricantes de motores.
Finalmente, presenta la tecnologa de su produccin.
8.1 EQUIPO DE GENERACIN DE ELECTRICIDAD EN LETICIA
La tecnologa actual disponible para la generacin elctrica en Leticia ha exigido

acciones importantes para efectuar su mantenimiento y reparacin, y solamente
requiere una asignaciones presupuestales adicionales importantes que permitiran
reactivar el parque en su totalidad, cubrir las necesidades de la localidad y
aprovechar su vida til restante, que para las plantas mas viejas (las GMT )puede
ser de otros 15 aos adicionales. Una descripcin del estado actual del parque se
da en Cap. 2.
El anlisis de cada uno de los escenarios propuestos conduce a una aplicacin

diferente de la tecnologa disponible. Para los escenarios 1 y 2 se emplean los
mismos motores del parque actual. (Ver 8.2.2), entendiendo que con el nivel de
sustitucin crece el nivel de riesgo, debido a que la garanta emitida por los
fabricantes de los motores no incluye el uso de combustibles diferentes a los
establecidos originalmente (Ver Secc. 8.2.2). El escenario 3 introduce un nuevo
motor diseado exclusivamente para la utilizacin de bioaceite (este tipo de motor
se encuentra en la actualidad en pruebas por una empresa y sera de mayor
eficiencia- Ver Secc. 16).
Las modificaciones principales iniciales a realizar en los motores estn ligados al

sistema de manejo e inyeccin del biodiesel.
8.2 TECNOLOGIA DE GENERACIN CON BIODIESEL
8.2.1 Plantas experimentales
En la literatura disponible en la web y en los sitios visitados solamente se

encuentran algunas experiencias relacionadas con el uso del biodiesel en plantas
41
de generacin de electricidad. A continuacin se presentan los casos que se

encontraron.
Wrtsil 22 vendi en Junio de 2002 una unidad de generacin del tipo 6L32 de
2636 kW a 750 rpm a la empresa INEACTEC GmbH de Alemania, la cual debera
entrar en operacin antes de Diciembre de 2002 y generar 17GWh /ao
interconectada a la red. Esta planta consumir diferentes bioaceites (no bio-
diesel). No se conocen a la fecha informacin de los resultados de su operacin.
Adicionalmente, existen otros dos proyectos en California, USA. El primero surgi

como reaccin a la crisis energtica en ese estado; su objetivo: generar 6 MW
como soporte para el sistema central de generacin elctrica de la Universidad de
California, mediante tres motores Cummins (de 2 MW y 480 VAC), funcionando
con biodiesel B100. La operacin de los motores fue parte de las pruebas
programadas, en Agosto de 2001, por Riverside Public Utilities para asegurar su
confiabilidad en caso de emergencia. Durante las mismas no se inform sobre
dificultades pero tampoco se tiene informacin de nuevas pruebas o de alguna
emergencia que haya requerido poner en marcha los motores nuevamente. Se
considera que la experiencia operacional es insuficiente 23.
Un segundo proyecto en USA genera electricidad a partir de biodiesel, utilizando la

tecnologa disponible en el sector ferroviario y permitiendo simultneamente la
demostracin de mtodos para reducir emisiones, que no podra hacerse con los
trenes en funcionamiento normal y que constituye el fin primordial del experimento.
La generacin planeada es de 100 MW, utilizando 48 motores de locomotoras
construidos a comienzos de la dcada de los 80, contemplando un horizonte de 5
aos para los ensaos y trabajando con biodiesel B100 a partir de frijol de soya.
El proyecto se encuentra en su fase inicial; hasta el momento se han puesto en
marcha dos de los 48 motores (diesel turbo GE 7FDL12. 2,1 MW y 3000 hp). No
se conoce a la fecha informacin sobre los resultados de su operacin.
La resume la informacin sobre estos dos ltimos proyectos.
22
Ver Anexo 3 en Seccin 16
23
Ver conexiones para referencias en
42
Tabla 16. Resumen de experiencias en USA con motores diesel operando con biodiesel B100
Proyecto Power Train Generacin de emergencia

El objetivo principal de este proyecto es producir electricidad a Este proyecto surgi como reaccin a la crisis en California.
partir de biodiesel, utilizando la tecnologa disponible en el sector Su objetivo: generar 6 Megawatts como soporte para el
ferroviario y permitiendo simultaneamente la demostracin de sistema central de generacin elctrica de la Universidad de
Descripcion general mtodos para reducir emisiones. La generacin planeada es de California.
100 Megawatts, utilizando 48 motores de locomotoras. El
horizonte: 5 aos
Localizacin California. USA California. USA

Potencia 100 Megawatts 6 Megawatts
48 diesel turbo GE 7FDL12. ( 2,1 Megawatts, a 3000 hp ) Tres generadores Cummins. ( 2 Megawatts at 480 volts.)
Motor
Combustible Biodiesel B-100 (a partir de frijol soya) Biodiesel B-100
Consumo de 450 galones a plena carga.(para los tres generadores)

combustible
*Sierra Railroad Co.-Propietario de los trenes *Universidad de California, Riverside
*CCPCFA ( Consumer Power and Conservation Financing *Riverside Public Utilities. Programacin y desarrollo de
Entidades Authority) Compra de electricidad pruebas.
involucradas en el *ABB- Instalacin de sub-estacin y responsable de asistencia *Southern States Power Company suministra el biodiesel
desarrollo del tcnica. requerido para cubrir emergencias, sobre una base de 24
proyecto *World Energy- Proveedor de biodiesel horas.
*Tuolumne County-Respalda el desarrollo del proyecto en su
jurisdiccin.
Estado actual En implementacin En operacin.
Hasta el momento el lider del proyecto, Mike Hart, no reporta La operacin de los generadores fue parte de las pruebas
dificultades en su desarrollo. Los motores, construidos a programadas por Riverside Public Utilities para asegurar su
Resultados comienzos de la dcada de los 80 han trabajado con biodiesel a confiabilidad en caso de emergencia. Agosto 2001.
obtenidos partir de frijol de soya. Otras materias primas han sido utilizadas,
con algunos aditivos, sin que el rendimiento de los motores se
haya visto afectado.
Mike Hart www.biodiesel.org/markets/ele/default.asp
Fuente Presidente de Sierra Railroad Co. mg.hart@att.net
43
8.2.2 Posicin de los fabricantes de motores frente al biodiesel
La posicin de diferentes empresas productoras de equipo diesel analizadas es la

siguiente:
8.2.2.1 CUMMINS
Cummins 24 certifica sus motores con los combustibles que cumplen con las
certificaciones EPA y ECF (European Certification Fuels). Cummins NO certifica
sus mquinas para otros combustibles diferentes. Es responsabilidad del usuario
operar sus mquinas con el combustible certificado.
Para mezclas B5 no se esperan efectos adversos importantes sobre el

rendimiento de los motores y la integridad/durabilidad de los motores. Si el % en
volumen de biodiesel en la mezcla de biodiesel-diesel es mayor a 5% en volumen
(>B5), los efectos aumentan mientras ms alto sea este nivel.
8.2.2.2 CATERPILLAR
Caterpillar 25 reconoce biocombustibles que satisfacen la norma ASTM PS121, la

DIN51606 o la especificacin de Biodiesel Caterpillar. Al igual que Cummins,
Caterpillar certifica sus motores con los combustibles que cumplen con las
certificaciones EPA y ECF (European Certification Fuels). Caterpillar tampoco
certifica sus mquinas para otros combustibles diferentes. Al igual Cummins,
Caterpillar afirma que es responsabilidad del usuario operar sus mquinas con el
combustible certificado.
Caterpillar ni aprueba ni prohbe el uso de biodiesel en sus mquinas.
8.2.2.3 DETROIT DIESEL
Detroit Diesel 26manifiesta que el biodiesel puede ser producido de una gran
variedad de fuentes y puede ser empleado en sus motores con tal que de metil-
ester de soya y metil-ester de colza, y mezclados hasta un mximo de 20% en
24
25
26
44
volumen con combustible diesel (B20). La mezcla B20 debe cumplir con todas las
Especificaciones de combustible diesel de sus motores (Ver Anexo 4).
(Probablemente debido a que el documento encontrado est incompleto, no se ha
encontrado ninguna consideracin sobre el comportamiento de sus motores ni
est tratado el asunto de las garantas).
8.2.2.4 WRTSIL
Wrtsil 27 ha comenzado una serie de ensayos encaminados a probar sus

mquinas con bioaceites (no necesariamente biodiesel). Las primeros
evaluaciones de sus motores con bioaceites ser realizaron en 1995 y result en la
aprobacin del aceite refinado de colza como un equivalente al combustible diesel.
Estos ensayos han continuado con la evaluacin de otros aceites como aceite de
palma y aceite de oliva. Un desarrollo exitoso para la utilizacin de estos
bioaceites depende de estudios extensos de sus propiedades fsico-qumicas y de
un diseo apropiado de los sistemas de manejo e inyeccin de combustibles. Pero
solamente ensayos extensos pueden verificar su funcionalidad.
8.2.2.5 CONCLUSIN
En conclusin, los fabricantes de motores conocen la existencia del biodiesel,

consideran que puede utilizarse en sus motores un B5 y hasta un B20 (Detroit
Diesel), pero de todas maneras el biodiesel debe cumplir normas y
especificaciones. Es claro tambin que es responsabilidad del operador de la
planta las consecuencias que conlleve la operacin con este combustible. Es
importante discutir con las compaas el asunto de las garantas sobre los
motores. Si bien Wrtsil tiene experiencia con bioaceites y tiene en operacin
una planta operando exclusivamente con aceite de origen vegetal, cualquier
decisin que se tome en base a esta experiencia debe esperar a sus resultados.
8.3 PLANTAS DE PRODUCCION DE BIODIESEL DE GPH TECHNOLOGIES
Despus de una bsqueda intensiva en web, se identificaron tres siguientes

fabricantes que suministran el equipo y la asesora requerida para la construccin
y puesta en marcha de plantas de esterificacin de aceites para biodiesel.
Browner S.A
27
45
Compaa Argentina. Su marca registrada es Savoia. Ofrecen plantas con

capacidades de 200 y 400 l/h de biodiesel. Su produccin no es continua (por
tandas), cada ciclo requiere aproximadamente 11 horas, con lo cual con una
planta se cubrira menos del 10% del requerimiento de la central de Leticia para el
caso de la sustitucin total. La informacin tcnica y econmica provista ese muy
reducida y no permiti una elaboracin posterior.
EKOIL
Ofrece plantas a gran escala (desde 1.600.000 galones por ao). Su capacidad
excede la requerida en Leticia.
GPH-Technologies
Es una compaa austriaca dedicada a explotar el segmento de mercado de

plantas productoras de biodiesel a pequea escala. Ofrecen comercialmente
plantas con unidades cuyas capacidades pueden ser de 200, 500 y 1000 l/h.
El fabricante a ser seleccionado para el anlisis siguiente dependi en gran

medida del volumen de produccin requerido, factor que junto a las ventajas que
ofrece por su diseo compacto, y fcil instalacin y transporte orient el anlisis
hacia la planta ofrecida por GPH-Technologies, que se describe a continuacin.
Por otro lado, fue la nica empresa que suministr informacin suficiente para loa
anlisis de este estudio.
8.3.1 Unidades Compactas CPU de GPH Technologies
Son unidades de produccin, disponibles en capacidades de 200, 500 y 1000 lt/h,

cuyos elementos principales van instalados en un contenedor de 20. Estn
conformadas por dos mdulos de esterificacin en los que se lleva a cabo la
reaccin qumica y la separacin de las fases, un mdulo de destilacin en el que
se remueve el alcohol que se encuentra en la fase liviana y un mdulo de
acondicionamiento del biodiesel en el que se eliminan las ltimas impurezas y se
obtiene el biodiesel listo para su aplicacin final. El biodiesel a emplearse debe de
acuerdo a los fabricantes de motores cumplir con las normas respectivas ASTM
PS121 (Ver Capitulo 13) o la norma DIN alemana. La Figura 6 ilustra el flujo de las
diferentes etapas del proceso de produccin del biodiesel.
46
La alimentacin del catalizador al tanque de pre-mezcla, localizado fuera de la

CPU, es manual. Cuando la bomba de circulacin se activa, el metanol circula a
travs del catalizador, disolvindolo. La mezcla de metanol y catalizador se
conduce alternativamente a los tanques de mezcla (3). Posteriormente sta
mezcla y el aceite de palma (2) se conducen hacia el reactor (5) mediante un
sistema de bombeo neumtico que adems permite dosificar y medir los
volmenes. El metil-ster (6) es re-esterificado en el segundo reactor (7). El
resultado es biodiesel (9) y Glicerina (8).
Figura 10. Proceso productivo del biodiesel28
El metil-ster obtenido en la segunda etapa de reesterificacin se somete a un

proceso de destilacin al vaco en dos etapas, donde se remueve el exceso de
metanol (proceso no incluido en el diagrama).
8.3.2 Experiencia de GPH Technologies en la produccin de biodiesel
SI bien esta empresa es la nica que facilit informacin y costos, no suministr

informacin y referencias de plantas construidas por ellos en Austria u otros
pases. Inform que actualmente se encontraban desarrollando una planta de
estas y suministr un ejemplo de clculos para el dimensionamiento y estimacin
de la estructura de costos, cuyos resultados se muestran en la Tabla 17.
GPH afirma que sus unidades son capaces producir biodiesel a partir de aceite de
palma. Este efectivamente junto con otros aceites vegetales son los nicos que
mencionan como materia prima pero este listado no incluye ninguno de los rboles
o palmas potenciales de la Amazona.
28
Fuente: GPH- Technologies
47
Tabla 17. Hoja de clculo suministrada por GPH Technologies
CALCULATION CHART - Biodiesel

BIODIESEL (Fatty Acid Methyl Ester - FAME) Production HR 01 / 02
1. CAPACITY
Capacity of PRODUCTION: per h shifts per day per week (7d) per Month per year
Biodiesel (FME) - l 1.000 3 24.000 168.000 672.000 8.760.000
Biodiesel (FME) - t 0,9 24 168 672 7.709
2. RAW MATERIAL: INPUT and COST
Conversion Quantity/kg Cost per kg

RAW MATERIAL Cost per kg Factor (%) Biodiesel Biodiesel
EURO EURO
Virgin Rape-Seed oil 0,50 99 1,01 0,51
Methanol 0,15 0,13 0,02
NaOH 0,31 0,02 0,01
various (H2SO4, citric acid, P-acid) 0,01
Raw Material Cost per kg Biodiesel 0,54
3. FME: PRODUCTION COST BREAK DOWN
per kg per shift shifts 1 per month per year

total
EURO EURO EURO
Price ( per l : 0,51 = 1 DEM) 0,70 6.132.000,00
Raw Material -0,54 - 4.736.974,42
Sales of G - phase 0,06 525.600,00
Pesonnel -0,004 1 3 1.000,00 - 36.000,00
Energy -0,05 - 438.000,00
Gross Profit 0,17 1.446.625,58
8.3.3 Distribucin en planta
Los fabricantes sugieren destinar un rea de 1000 m 2 a la instalacin de la planta,

dedicando 350 m2 al rea de produccin y distribuyendo el espacio restante entre
el laboratorio, oficinas y dems requerimientos, segn se muestra en la Figura 10.
A corresponde al rea ocupada por la CPU, B y C a los tanques de

almacenamiento, 1 al almacenamiento de qumicos, 2 al laboratorio, 3, 4,6 y 7 a
servicios, y 5 a las oficinas.
48
Figura 11. Distribucin en Planta
6
5
C
B A
4
7
3
1 2
8.3.4 Inversin en Equipos
Cada CPU est constituda por:
Un contenedor de 20
Bombas y vlvulas neumticas.
Los grupos funcionales estn diseados como mdulos para fcil
mantenimiento
Dos tanques para la mezcla de metanol y catalizador.
Dos mdulos de reesterificacin formados por:
o Bombas dosificadoras de velocidad controlada automticamente.
o Reactor
o Tanque de separacin
Mdulo de destilacin al vaco para remover el metanol de la fase ster
Mdulo de acondicionamiento del biodiesel conformado por:
o Bomba neumtica
o Reactor
o Tanque de separacin.
Todas las conexiones son de pulgada, excepto la que conecta el tanque de
almacenamiento del aceite con la CPU, que es de 1 pulgada. Adems de los
componentes mencionados, se incluyen los accesorios requeridos para la
instalacin (controladores electrnicos, vlvulas, bombas de vaco, etc.).
49
La Tabla 18 ilustra la inversin requerida en los casos de las plantas con

capacidades de 500 y 1000 l/h. Todos los costos estn en US$ y son FOB puerto
Europeo. Los costos de las plantas estn entre 900.000 y 1200.000 US$, y no
incluyen costos de transporte, seguros e instalacin de equipos.
Tabla 18. Inversin planta productora de biodiesel.
INVERSION (Para planta con capacidad de 500l/h)*** USD

Unidad de produccion compacta CPU 500 750.600
Tanques para metanol y glicerina 16.132
Tanques aceite, 2 *100 m3 43.019
Tanques biodiesel, 1 *100m3 18.821
Accesorios (bombas, vlvulas, controladores) 10.755
Infraestructura (oficinas, laboratorios) 16.132
Consultora 21.509
Otros 14.949
TOTAL 891.916
*** Valor FOB puerto Europeo
INVERSION (Para planta con capacidad de 1000l/h)*** USD

Unidad de produccion compacta CPU 1000 1.016.315
Tanques para metanol y glicerina 16.132
Tanques aceite, 4*100 m3 86.037
Tanques biodiesel, 2*100 m3 37.641
Accesorios (bombas, vlvulas, controladores) 10.755
Infraestructura 16.132
Consultora 21.509
Otros 21.509
TOTAL 1.226.030
*** Valor FOB puerto Europeo
50
9. EVALUACIN ECONMICA DEL PROYECTO

El presente captulo tiene como objetivo realizar la evaluacin econmica de las
diferentes alternativas tcnicas propuestas para la implementacin del proyecto de
Biodiesel en Leticia, Amazonas.
La evaluacin econmica se realizar con base al anlisis incremental entre la

situacin con y sin proyecto, donde se determinarn diferentes indicadores de
rentabilidad econmica, como el Valor Presente Neto, Tasa Interno de Retorno y
Periodo de Repago, y por ende la viabilidad econmica del proyecto. En el
anlisis se consideraran los impactos econmicos de diferentes parmetros
tcnico-econmicos, tales como consumo de combustibles, costos de inversin,
precios de energticos actuales, rendimientos y precios de insumos para la
produccin del biodiesel, venta de certificados de reduccin de emisiones CERs
etc.
9.1 DESCRIPCIN DE LA SITUACIN ACTUAL
Tal como se describe en el captulo 2 de este informe, la ciudad de Leticia cuenta

con cuatro unidades GMT de 2.850 kW cada una, adems de 4 unidades que han
sido instaladas recientemente para resolver problemas de funcionamiento en las
unidades anteriores. Es importante destacar que en la actualidad el IPSE lleva un
plan de corto plazo, el cual tiene como fin poner nuevamente en optimas
condiciones el actual parque de generacin, para lo cual faltan los pagos de unas
reparaciones mayores a los ejes de dos unidades GMT y los que se deriven de la
puesta a punto de estas unidades.
Con este plan de contingencia puesto en operacin se espera que todas las
unidades actuales queden repotenciadas y que no van a haber reparaciones
mayores en las prximas 40.000 horas de operacin. Es importante tener en
cuenta la actual sobrecapacidad instalada del parque de generacin ya que la
demanda pico en el ao 2001 tan solo fue de 5.400 kW, y con la informacin de la
energa generada se obtiene una potencia anual de tan solo 3.127 kW. Referente
al aumento en la demanda anual de energa elctrica, se estableci que en los dos
ltimos aos sta no ha tenido un aumento significativo y no existen proyectos
para un incremento significativo de sta en el corto y mediano plazo, por lo tanto
51
para efectos de proyecciones se mantuvo constante la demanda para el horizonte

de evaluacin.
9.2 DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS
Tal como se menciono en la seccin 5.3, para la presente evaluacin se

consideraron tres posibles alternativas para implementar el proyecto de uso de
Biodiesel en Leticia. Estas alternativas son:
Reemplazo del 20% de los combustibles actuales por biodiesel

Reemplazo del 50% de los combustibles actuales por biodiesel
Implementacin de un motor de 2,630 kW para generacin con base en aceite
vegetal, el cual reemplazara un equivalente del 76.7% en energa de la
demanda actual de Leticia.
Para dos de las tres alternativas se debe pensar en la instalacin de una planta
para el procesamiento del Biodiesel, ya sea en una locacin fuera de Leticia para
el procesamiento y posterior embarque del biodiesel a las plantas de generacin, o
la implementacin de la planta de procesamiento del biodiesel en Leticia. En el
Captulo 7 se trata ms detalladamente el tpico sobre la produccin del biodiesel
para la planta.
Relacionado con las alternativas a evaluar, es importante destacar en relacin con

los equipos actuales, los cuales utilizan fuel oil y ACPM como combustibles, que
los fabricantes de estos consideran que sus motores pueden utilizar biodiesel en
mezclas que pueden llegar a ser de 20% en Volumen con diesel oil (es diferente
para cada fabricante, Ver Secc. 8.2.2). Es importante tener en cuenta que muchos
de los fabricantes no proporcionan la garanta del equipo cuando se usa como
combustible una mezcla de combustible convencional mas biodiesel. Igualmente,
referente a la generacin de electricidad con base en motores dedicados
totalmente a usar como biodiesel como combustible es relativamente nueva, y no
existe aun fabricantes de equipos dedicados a la comercializacin masiva de esta
clase de equipos (Ver Capitulo 16) De acuerdo a lo anterior, y con base en la
experiencia del fabricante de motores Wrtsil, se evalo la tercera alternativa que
es la instalacin de un motor completamente dedicado que usa aceite vegetal
como combustible, en este caso el aceite de palma.
52
9.3 ASPECTOS SOBRE LOS COSTOS DE PRODUCCIN DEL BIODIESEL
Para la implementacin del proyecto, es fundamental solucionar en primera

instancia la disponibilidad del recurso para la produccin del biodiesel. Este no
solo conlleva la determinacin del tipo de planta a utilizar como insumo bsico,
sino tambin determinar la logstica y la viabilidad tcnica, econmica y de
produccin para el procesamiento del biodiesel, ya sea en sitio o llevado desde
otro sitio.
Como se ha mencionado, se tienen tres posibles escenarios para la produccin

del biodiesel los cuales conducirn a tres posibles esquemas de planta de
procesamiento del biodiesel. El proceso propio de la produccin del biodiesel,
parte de la determinacin del insumo bsico para el procesamiento de este. En
este punto vale la pena destacar que aunque en la regin existen posibles
potenciales rboles y plantas para la extraccin del aceite, insumo bsico para la
produccin del biodiesel, no se cuenta con informacin detallada y precisa sobre
las caractersticas de estos as como de la existencia de cultivos tecnificados que
hagan pensar que estos aceites puedan ser materia prima en el corto y en el
mediano plazo (Ver Secc. 7.6.1).
De acuerdo a lo anterior, y dada la poca experiencia en el pas para la produccin

de biodiesel y acorde a experiencias internacionales en la produccin de ste, se
determin que el aceite de palma africana podra ser el insumo primario para la
produccin del biodiesel (Ver Secc. 7.6.2). La palma africana ofrece importantes
atractivos como materia prima a ser utilizada en el proyecto dada sus
caractersticas tcnicas, econmicas y de produccin. Es importante destacar que
el cultivo de la palma africana se encuentra en varias regiones del pas, sus
cultivos estn ya plenamente tecnificados y se conocen de manera detallada
aspectos como rendimientos, produccin, costos, etc., que podran fcilmente ser
replicados en caso de ser necesario en otros lugares del pas.
Para la presente evaluacin se va a analizar como caso base la produccin del

biodiesel con base en aceite de la palma africana y en segunda instancia se
realizar un anlisis de cual sera el precio del insumo primario para que el
biodiesel sea competitivo econmicamente con el fuel oil y ACPM, que son los
combustibles actuales de la planta de generacin.
De acuerdo con los escenarios planteados la demanda por biodiesel es de

582.000 y 1456. galones anuales para cada un escenario de sustitucin del 20% y
50% respectivamente.
53
Partiendo de estos niveles de demanda y teniendo en cuenta la tecnologa

disponible y los recursos necesarios para ponerla en marcha, se estableci la
capacidad requerida para cada escenario. Se contemplaron dos turnos diarios, y
semanas de siete das de trabajo durante los doce meses del ao, de tal manera
que una vez establecidos los galones de biodiesel requeridos al ao en cada
escenario, se calcularon las capacidades correspondientes en litros y toneladas
por hora que se muestran en la Tabla 19. La densidad del biodiesel se tom como
de 0,9 k/l.
Tabla 19. Capacidad requerida en litros por hora para cada escenario de
sustitucin.
SUSTITUCION 20% l/h l/dia l/sem.(7d) l/mes l/ao

Escenario 1 582.670 gal 411 6,572 46,007 184,027 2,208,321
biodiesel/ao t/h t/dia t/semana t/mes ton/ao
0.37 5.92 41 166 1,987
l/h l/dia l/sem.(7d) l/mes l/ao
SUSTITUCION 50%
1,027 16,431 115,017 460,067 5,520,802
Escenario 2 1.456.676 gal
t/h t/dia t/semana t/mes ton/ao
biodiesel/ao
0.92 14.79 104 414 4,969
Para cubrir esta demanda se consider una planta con una capacidad de 500 l/h
para la primera alternativa, de 1.000 l/h para la segunda alternativa. La operacin
de una planta requiere un operario por turno (mano de obra directa), un supervisor
y una persona encargada del rea administrativa (mano de obra indirecta).
Teniendo en cuenta el proceso de produccin descrito en la seccin 7.5 y los

costos de los insumos bsicos para el proceso: aceite (561,14 US$/Ton) 29, soda
custica (667,67 US$/Ton)30 y metanol (631,58 US$/Ton)31, se determin el costo
de produccin del biodiesel teniendo en cuenta la siguiente metodologa:
Costo produccion VPN

Inversion Costos anual Ingresos US $
gal
Galones producidos
Para la evaluacin del costo de produccin del biodiesel se consider un horizonte

de evaluacin de 15 aos, y una tasa de descuento del 10% en dlares
constantes. En la Tabla 20se muestra los costos e ingresos para un ao tpico,
29
Fedepalma. Marzo de 2003. Obtenido a partir de una tasa representativa de $ 2.850.
30
Qumicos orbe. Marzo de 2003. Obtenido a partir de una tasa representativa de $ 2.850.
31
Alcoholes el Vesubio. Marzo de 2003. Obtenido a partir de una tasa representativa de $ 2.850.
54
as como el costo de inversin total correspondiente para cada una de las

alternativas estudiadas.
Tabla 20. Costo produccin del biodiesel
De la anterior evaluacin se observa que los costos de produccin por galn de

biodiesel oscilaran entre 1,78 a 1,94 US$/gal, dependiendo la alternativa de
sustitucin del combustible actual. . Si se tiene en cuenta el transporte a sitio de
produccin a Leticia, el cual podra estar en 0,196 US$/kg (0.67 US$/gal), se
obtendra que el precio por galn de biodiesel puesto en sitio estara entre 2.45 a
2.61 US$/gal.
Si se tiene en cuenta que un galn de diesel y fuel oil evitan unas emisiones
equivalentes de CO2 de 78.37 kg/MBtu (12.28 kg/gal) y 81.86 kg/MBtu (10.81
kg/gal) respectivamente, y el precio de la tonelada reducida de CO 2 se estima en 4
US$/Ton, se obtendra que el impacto de las ventas de emisiones en el costo de
produccin sera de 0,043 y 0,049 US$/gal para el diesel y el fuel oil
respectivamente.
55
Del anterior anlisis se concluye, que el impacto de la internalizacin de las ventas

de emisiones tienen un efecto mximo del 2.78% sobre el costo de produccin, sin
incluir los costos de transaccin de inversin y operacin generados por la
implementacin del MDL. Para analizar cual sera el precio del insumo bsico, es
decir el valor por tonelada de aceite de palma que hara competitiva a precios de
mercado el biodiesel con el diesel y el fuel oil , se determin el precio de
equivalencia para este aceite, suponiendo produccin en sitio de consumo. Los
valores de equivalencia son los siguientes:
Tabla 21. Precios equivalencia de aceite de palma
Como se observa de la tabla anterior, si se quiere llegar a un precio de mercado

del biodiesel que sea competitivo con los actuales combustibles disponibles para
la generacin de energa, se debera suministrar un aceite vegetal a un precio que
fuera entre el 73% y 59% ms barato que el precio del mercado del aceite de
palma, para el cual ya existen cultivos y procesos de produccin plenamente
tecnificados para su comercializacin en el mercado.
9.4 PARAMETROS DE LA EVALUACION ECONOMICA
A continuacin se van a describir los parmetros tcnicos y econmicos tomados

en cuenta para la evaluacin de las alternativas. La evaluacin econmica fue
realizada analizando la situacin incremental entre la situacin actual y la
alternativa de sustitucin escogida, obtenindose as los indicadores de
rentabilidad del proyecto.
56
- Parmetros generales de evaluacin
La evaluacin econmica fue realizada en dlares constantes del ao 2003,

tomando un horizonte de evaluacin de 15 aos y una tasa de descuento del 12%.
Tambin fue considerado un valor terminal de los equipos del 5% del valor de la
inversin, efectivos en el ltimo ao de la evaluacin. La tasa representativa
adoptada fue de 2850 pesos por dlar.
- Energa generada y Costos de los combustibles
De acuerdo a la informacin disponible, la energa generada en el ao 2001 fue de

27.389.721 kWh, ao en el cual fueron utilizados 1.167.942 galones de diesel y
1.178.485 galones de fuel oil. Esta informacin fue utilizada como para la situacin
actual y no fueron considerados aumentos de demanda en la energa generada y
en la demanda pico.
Tal como se mencion en la seccin 5.1, para la generacin actual del parque de
generacin en Leticia se utiliza tanto el fuel oil como el ACPM. Estos combustibles
generalmente provienen de los pases vecinos, y sus precios corresponden a
regulaciones especiales. En la ciudad de Leticia, el precio actual de dichos
combustibles para EEASA de acuerdo a facturas de Ecopetrol a mayo del 2003 es
de 2046 $/galn para el diesel y de 1788.81 $/galn para el fuel oil.
- Costos de los insumos para la produccin del biodiesel
Para produccin del biodiesel se requieren componentes como metanol y soda

custica aparte del aceite vegetal, elemento base para la produccin de este
biocarburante. Adems es importante tener en cuenta que del proceso de
produccin se obtiene la glicerina la cual puede ser vendida para ser usado como
base en otros procesos industriales. Los precios considerados en esta evaluacin
son:
Aceite de palma: $1.599.256/Ton

Glicerina: $3.300.000/Ton
Soda custica: $1.900.000/Ton.
Metanol: $1.800/Ton
Para la parte de insumos, se consider de manera preliminar en esta evaluacin

unos costos de transportes de insumos a sitio de 280 $/kg , que corresponde a
57
flete martimo desde Puerto Costa Atlntica a Leticia 32. Por otro lado, de acuerdo a
los procesos productivos del biodiesel, y las caractersticas tcnicas del motor a
aceite vegetal, en el siguiente cuadro se presentan los insumos demandados
anualmente por cada una de las alternativas, as como la produccin de metanol y
glicerina resultantes del proceso de produccin del biodiesel.
Tabla 22. Demanda anual de insumos y produccin de productos
Insumo o producto (Ton) Alt 1 Alt 2 Alt 3

Aceite de palma 2,060 5,149 6,459
Soda custica 19 47
Metanol 321 803
Biodiesel 1,987 4,969
Glicerina 367 917
Metanol recuperado 47 118
- Costos de Inversin
Acorde con lo descrito en las en el detalle de las alternativas, los costos de

inversin corresponden principalmente a la planta para la produccin del biodiesel,
alternativas 1 y 2, y el motor para uso de aceite vegetal (alternativa 3).
Tabla 23. Costos de inversin de las alternativas
Concepto (US$) Alt 1 Alt 2 Alt 3

Estudio de factibilidad 17,500 17,500 28,000
Desarrollo 10,000 10,000 16,000
Ingenieria 27,000 27,000 37,750
Equipos 955,495 1,314,422 1,546,348
Otros costos de inversion 47,775 65,721 77,317
Total inversin 1,057,770 1,434,643 1,705,415
Referente a los overhauls, o reparaciones mayores de los motores, estos se

estiman que se realizaran cada 40000 horas de operacin de las maquinas,
32
Informacin de compaa Martima St. Martnn, Leticia
58
estimando un valor de un milln de dlares para la situacin actual, y de

US$526.000 para la alternativa 3.
- Costos anuales
Los principales rubros considerados fuera de los costos y transporte de los

insumos corresponden a los costos de operacin y mantenimiento tanto de la
planta para la produccin del biodiesel como el motor para uso de aceite vegetal
como combustible. Para la situacin actual, de acuerdo a la informacin histrica
del actual parque de generacin los costos de O&M ascienden aproximadamente
a US$60.000 dlares anuales.
Tabla 24. Costo anuales
Costos anuales (US$) Alt 1 Alt 2 Alt 3

Costos de O&M produccin de energa 0 0 146,559
Costos de O&M planta biodiesel 26,757 36,781
Energia elctrica produccin del biodiesel 13,440 25,200
Mano de obra directa (operarios) 4,140 4,140
Mano de obra indirecta (supervision, admon., etc) 9,000 9,000
Transporte de insumos 195,262 488,155 634,596
Seguros 8,919 12,260 15,463
Otros 4,777 6,572 7,732
- Costos de transaccin del MDL e ingreso por ventas de CERs
Para las tres alternativas consideradas, se adopt una sola provisin de costos del
MDL ya que cualquiera de stas tendran costos muy similares tanto en la fase de
operacin como de inversin, y encajaran en la metodologa simplificada
especificada por el Comit Ejecutivo del MDL. Para el caso especifico de este
estudio, se adopt un mtodo de costeo basado en horas hombre para la
realizacin de los diferentes estudios y reportes, con una provisin importante para
la acreditacin y certificacin de las actividades.
59
Tabla 25. Costos de transaccin
Costos de transaccin Unidad Costo US$/und Cantidad Monto US$ %

Fase de inversin
Preparacion de estudios HH 25 80 2,000 15.38%
Consultoria, obtencin permisos, etc HH 25 80 2,000 15.38%
Acreditacin Gl 9,000 1 9,000 69.23%
Total costos transaccin fase inversion 13,000 100.00%
Fase de operacin
Preparacin reportes, estudios, etc. HH 25 60 1,500 30.00%
Mediciones Gl 2,000 1 2,000 40.00%
Certificacin Gl 1,500 1 1,500 30.00%
Total costos transaccin fase operacin 5,000 100.00%
Referente a los ingresos por venta de CERs, se tom un valor de 4.00 US$/Ton
CO2 como precio de referencia, en el cual se tuvo en cuenta un descuento del 3%
de los CERs como contribucin al fondo establecido por el Comit Ejecutivo del
MDL para la ayuda de las regiones ms vulnerables por efecto del cambio
climtico.
9.5 EVALUACIN ECONMICA
Con los parmetros de evaluacin anteriormente descritos, y mediante el anlisis

incremental de la situacin con y sin proyecto se procedi a realizar la evaluacin
econmica de cada una de las alternativas propuestas 33..
En las siguientes tablas se observa la ficha resumen de cada una de las

alternativas analizadas. Como hecho importante se observa la no viabilidad de las
distintas alternativas, explicada principalmente por el mayor costo del biodiesel y el
aceite de palma cuando se usan como combustibles en reemplazo de
combustibles como el ACPM y fuel oil que tienen precios de mercados hasta 3
veces mas econmicos que los combustibles potencialmente sustitutos. El valor
presente neto para cada una de las alternativas son:
Alternativa 1: US$ - 6,862,686

Alternativa 2: US$ -15,384,600
Alternativa 3: US$ -21,890,629
33
El modelo de evaluacin incluye , costos de inversin y operacin, flujo de caja del proyecto, anlisis de emisiones, etc
60
Tabla 26. Resumen evaluacin proyecto Alternativa 1

BALANCE DE ENERGIA*
Situacion Actual Situacion con proyecto
Consumo Energia Electrica kWh/ao 27,389,721 Consumo Energia Electrica kWh/ao 27,389,721
Consumo Diesel gal/ao 1,167,942 Consumo Diesel gal/ao 934,354
Consumo Fuel Oil gal/ao 1,178,485 Consumo Fuel Oil gal/ao 942,788
Consumo Biodiesel gal/ao 582,670
Insumos
Aceite de palma ton/ao 2,060
Soda custica ton/ao 19
Metanol ton/ao 321
Productos
Biodiesel ton/ao 1,987
Glicerina ton/ao 367
Metanol recuperado ton/ao 47
COSTOS DE ENERGETICOS, INSUMOS Y PRODUCTOS DEL PROYECTO

Energeticos
Precio compra diesel US$/ton 0.72
Crecimiento anual precio %/ao 0.00%
Precio compra fuel oil US$/ton 0.63
Precio compra aceite palma US$/ton 561.14 Precio compra metanol US$/ton 631.58
Crecimiento anual precio %/ao 0.00% Crecimiento anual precio %/ao 0.00%
Precio compra soda caustica US$/ton 666.67 Precio venta glicerina US$/ton 1,157.89
COSTOS DEL PROYECTO

Inversion Con proyecto (primer ao)
Estudio de factibilidad US$ 17,500 Diesel US$/ao 670,768
Costos de desarrollo US$ 10,000 Fuel oil US$/ao 591,744
Ingenieria US$ 27,000 Aceite de palma US$/ao 1,155,714
Equipos US$ 955,495 Soda custica US$/ao 12,632
Otros costos de inversion US$ 47,775 Metanol US$/ao 173,004
Costos transaccin US$ 13,000 Costos de O&M US$/ao 53,337
Total 1,070,770 Otros costos US$/ao 213,129
Costos transaccin US$/ao 5,000
Venta de reduccin de emisiones Si
INFORMACION FINANCIERA
Horizonte de evaluacion aos 15 Valor presente neto US$ (6,862,686)
Inflacion % / ao 0.00% Tasa interna de retorno % No aplica
Tasa de descuento % / ao 12.00% Periodo de repago aos > 20
Costo produccin biodiesel US$/gal 1.94
EMISIONES
Situacin actual Situacin con proyecto
Diesel Ton CO2 eq/ao 12,634 Diesel Ton CO2 eq/ao 10,107.07
Fuel Oil Ton CO2 eq/ao 14,472 Fuel Oil Ton CO2 eq/ao 11,577
Biodiesel Ton CO2 eq/ao 0
Total emisiones 27,106 21,685
Reduccion (Aumento) de emisiones por implementacin proyecto (Ton CO2 equiv/ao): 5,421
Costo por tonelada de CO2 evitada (US$/ton CO2) 185.87
Para todos las alternativas el valor presente negativo se explica por la relacin de
costos entre los combustibles actuales que ascienden aproximadamente a
US$1,580,000 anuales, y en el caso de las alternativas 1 y 2 que solo la compra
del aceite de palma asciende a un monto de US$1,155,000 y US$2,889,000
anuales respectivamente, sin considerar la inversin en la planta y otros insumos
necesarios para la produccin del biodiesel. Es importante tambin destacar el
impacto marginal que tienen la venta de CERs que para el caso de estas dos
alternativas ascienden a unos ingresos anuales de US$21,000 y US$81,000 para
las alternativas 1 y 2 respectivamente.
61
BALANCE DE ENERGIA*
Consumo Diesel gal/ao 1,167,942 Consumo Diesel gal/ao 583,971
Consumo Fuel Oil gal/ao 1,178,485 Consumo Fuel Oil gal/ao 589,243
Consumo Biodiesel gal/ao 1,456,676
Insumos
Aceite de palma ton/ao 5,149
Soda custica ton/ao 47
Metanol ton/ao 803
Productos
Biodiesel ton/ao 4,969
Glicerina ton/ao 917
Metanol recuperado ton/ao 118

Energeticos
Precio compra aceite palma US$/ton 561.14 Precio compra metanol US$/ton 631.58
Precio compra soda caustica US$/ton 666.67 Precio venta glicerina US$/ton 1,157.89
COSTOS DEL PROYECTO

Estudio de factibilidad US$ 17,500 Diesel US$/ao 419,230
Costos de desarrollo US$ 10,000 Fuel oil US$/ao 369,840
Ingenieria US$ 27,000 Aceite de palma US$/ao 2,889,286
Equipos US$ 1,314,422 Soda custica US$/ao 31,580
Otros costos de inversion US$ 65,721 Metanol US$/ao 432,511
Costos transaccin US$ 13,000 Costos de O&M US$/ao 75,121
Total 1,447,643 Otros costos US$/ao 517,413
Costos transaccin US$/ao 5,000
Venta de reduccin de emisiones Si
EMISIONES
Diesel Ton CO2 eq/ao 12,634 Diesel Ton CO2 eq/ao 6,316.92
Fuel Oil Ton CO2 eq/ao 14,472 Fuel Oil Ton CO2 eq/ao 7,236
Total emisiones 27,106 13,553
Otro indicador importante para destacar es el denominado Costo por tonelada de

CO2 evitada, es cual es calculado como el cociente entre el valor presente del
anlisis incremental del proyecto dividido por el valor presente neto de las
emisiones netas evitadas, el cual nos muestra un orden de magnitud de cual
debera ser el mayor valor por tonelada evitada para que la venta de emisiones
viabilizar el proyecto econmicamente. Como se puede observar para cada una
de las alternativas analizadas este indicador est en el rango entre 155 a 185
62
US$/Ton CO2, lo cual hace que esta clase de proyectos no sean atractivos ante
otros que presentan menores indicadores de tonelada evitada.
BALANCE DE ENERGIA*
Consumo Diesel gal/ao 896,498 Consumo aceite de palma gal/ao 1,860,585
Consumo Fuel Oil gal/ao 904,590 Consumo aceite de palma ton/ao 6,459

Energeticos
Precio compra aceite palma US$/ton 561.14

COSTOS DEL PROYECTO

Estudio de factibilidad US$ 28,000 Aceite de palma US$/ao 3,624,576
Costos de desarrollo US$ 16,000 Costos de O&M US$/ao 146,559
Ingenieria US$ 37,750 Otros costos US$/ao 662,393
Equipos US$ 1,546,348 Costos transaccin US$/ao 5,000
Otros costos de inversion US$ 77,317 Venta de reduccin de emisiones Si
Costos transaccin US$ 13,000
Total 1,718,415
EMISIONES
Diesel Ton CO2 eq/ao 9,698 Diesel Ton CO2 eq/ao 0.00
Fuel Oil Ton CO2 eq/ao 11,108 Fuel Oil Ton CO2 eq/ao 0
Total emisiones 20,806 0
Para el caso de la alternativa 3, al igual que las alternativas 1 y 2 la no viabilidad

del proyecto se explica por el mayor costo del combustible a utilizar, mientras el
monto anual en la situacin con proyecto ascendera a US$3,600,000, en la
situacin actual este monto ascendera nicamente a la tercera parte, US$
1,200,000, esto sin considerar la inversin inicial que se debera realizar en la
compra de un motor dedicado nicamente al uso del aceite vegetal.
63
9.6 ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Las variables que tienen mayor impacto sobre la rentabilidad del proyecto son el
consumo de aceite de palma, ya sea para la produccin de biodiesel o para su uso
directo en el motor, ya que con un aumento del 10%, tiene un impacto negativo en
el valor presente entre 12% y el 15% segn la alternativa.
Similarmente el precio del aceite de palma tiene un efecto importante, a un

aumento del 10% en su costo, la rentabilidad de las alternativas se disminuye
entre un 11% al 13%. Es importante notar el impacto marginal del precio de venta
de los CERs, ya que con un aumento del 10% en su precio de venta, este solo
mejora la rentabilidad de cualquiera de las alternativas en tan solo un 0.2%. En el
siguiente cuadro se presenta el impacto de diversas variables sobre la rentabilidad
de cada una de las alternativas.
Tabla 29. Anlisis de sensibilidad
Impacto % sobre el Valor Presente Neto

Variable + variacin Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
Consumo Aceite de Palma +10% -13.6% -15.2% -12.0%
Poder Calorifico Biodiesel + 10% 10.1% 11.2%
Tarifa ambiental + 10% 0.2% 0.2% 0.2%
Precio aceite palma + 10% -11.5% -12.8% -11.3%
Inversin + 10% -1.6% -0.9% -0.8%
9.7 COSTO REAL DEL ACPM Y NIVEL DE SUBSIDIOS EN LETICIA
Por Resolucin 80728 Junio 21 de 2001 del Ministerio de Minas y Energa, el

precio del ACPM para electrogeneracin en las zonas de frontera es de
US$24/barril (US$0.57/gal). El precio pagado por EEASA es de US$0.72 / gal, en
donde la diferencia de US$0.15/gal corresponde a transporte, seguros e
inspecciones.
Para estimar el valor del subsidio a EEASA se ha considerado el valor del galn de
ACPM en el mercado minorista de Leticia. Este es de US$1.27/gal, con la
estructura de precios de la UPME a Agosto de 2003, que incluye un ingreso al
productor de US$1.08/gal y mrgenes e impuestos por US$0.09/gal. Si se tiene en
64
cuenta que el precio del ACPM en el mercado internacional es de US$46/barril

(US$1.10/gal), los ingresos al productor son inferiores a este precio y an no se
han considerado los US$0.15/gal que corresponden a transporte, seguros e
inspecciones. De acuerdo a este anlisis, el precio del ACPM al mercado minorista
debera ser del orden de US$1.42/gal.
Para EAASA entonces, el valor actual del subsidio es de US$0.70/gal, o sea

aproximadamente 50% del valor real del ACPM.
Para introducir el aceite de palma, el nivel de subsidio sera la diferencia entre

US$0.72/gal que paga EAASA hasta el valor del aceite de palma de US$1.70 o del
bioaceite de US$ 1.80 y 1.95/gal (sin incluir transporte a Leticia). De acuerdo a lo
anterior el subsidio sera de por lo menos US$1.00 a US$1.30/gal mas el valor del
transporte. Este subsidio es a todas luces superior al actual de US$0.70/gal, que
cuesta anualmente al estado en la actualidad US$1.7 millones.
10. IMPACTO AMBIENTAL
Las actividades propias de la produccin del biodiesel pueden incidir en el medio

ambiente a lo largo de toda la cadena, es decir, durante la fase previa a la
extraccin, durante la extraccin, durante la produccin y finalmente durante su
aplicacin final.
Sin embargo, la definicin de los lmites aplicados al proyecto, que coinciden con
los lmites geogrficos de Leticia, restringe el anlisis a las dos ltimas fases y
permite establecer los impactos ambientales generados por el mismo de manera
directa e indirecta.
No obstante, es importante anotar que no se espera un impacto ambiental como

consecuencia del desarrollo de nuevos cultivos. En la medida en que se suplan los
requerimientos de aceite de palma como materia prima para la produccin de
biodiesel con la produccin de aceite existente, el desarrollo de nuevas
plantaciones no ser necesario y por lo tanto no se afectar el medio ambiente
como consecuencia de la sustitucin del ecosistema natural. Las posibilidades de
suplir las necesidades con la produccin nacional son altas: para cubrir los
requerimientos de aceite de palma para lograr una sustitucin del 20% se necesita
menos del 0,5% de la produccin nacional actual.
65
Dado que la generacin de electricidad se mantiene como la principal actividad, el

impacto ambiental de mayor importancia es directo y tiene que ver con la
disminucin de las emisiones de CO 2 por efecto de la sustitucin del combustible y
su efecto sobre la calidad del aire. No hay emisiones de CO 2 asociadas a la
utilizacin de biodiesel, dado que stas han sido previamente absorbidas por la
plantacin de palma, siendo ste el factor de mayor repercusin en beneficio del
medio ambiente.
Tambin dentro del impacto ambiental directo, como parte del anlisis de las
emisiones, es importante resaltar que la utilizacin de biodiesel incrementa las
emisiones de NOx en niveles del 1 al 4 % para mezclas de biodiesel al 20%,
comparadas con las generadas por el uso de biodiesel tradicional. Sin embargo,
estas emisiones son difciles de medir con exactitud y por esta razn se determin
su exclusin del anlisis.
En cuanto a la planta de produccin se refiere, el sistema modular de la tecnologa

sugerida, genera un impacto mnimo durante la fase de construccin.
Posteriormente, cuando la planta entre en funcionamiento, el nivel de ruido que se
alcanzar ser en promedio menor que 75 dB, cumpliendo con las normas
establecidas. Aunque algunas de las materias primas utilizadas (metanol y soda
custica) son consideradas riesgosas por su toxicidad e inflamabilidad en el primer
caso y por su capacidad corrosiva en el segundo, el diseo contempla su manejo
dentro de las normas de seguridad requeridas y la simplicidad del proceso
asegura su consumo total dentro del mismo, sin que se generen residuos que
afecten el entorno ambiental.
66
11. CONCLUSIONES
El objetivo principal de este estudio era determinar la viabilidad de reducir las
emisiones de gases de efecto invernadero que se producen en Leticia por la
operacin de su parque de generacin, que consume diesel y fuel oil, al sustituir
estos combustibles por biodiesel. Las principales conclusiones de este estudio
son:
De orden tcnico
Disponibilidad de materias primas para la produccin de biodiesel
Si bien existen en la regin plantas (rboles y palmas) de las cuales se

puede extraer aceite vegetal, materia prima para la produccin de
biodiesel, no existen estudios ni informacin confiable sobre la
productividad de tales plantas ni las caractersticas de su manejo
agroindustrial.
Tampoco existe una caracterizacin fsico-qumica de los aceites
producidos por esas plantas ni de sus propiedades como combustibles
en motores.
Las restantes materias primas para la produccin del biodiesel deberan
ser transportadas a Leticia para la produccin local del biodiesel.
Ante la dificultad en el corto y mediano plazo de producir localmente
aceites de plantas nativas, se ha considerado la posibilidad de utilizar
aceite de palma para la produccin de biodiesel. Este aceite no
solamente se produce en el interior del pas en volmenes ms que
suficientes para atender la produccin de biodiesel en Leticia, sino que
ya ha sido probado por algn fabricante de motores con resultados que
solamente pueden confirmarse con la operacin prolongada de motores
con este combustible.
La posibilidad de producir localmente el aceite de palma no se ha
evaluado pero se considera que la introduccin de un cultivo con
especies forneas es un asunto objeto de un estudio que est fuera del
alcance de este. Este es un aspecto de por s supremamente delicado
por las consecuencias adversas que tal cultivo podra tener en la regin.
El transporte entonces del aceite de palma a Leticia conlleva dificultades
logsticas por las limitaciones de transporte hacia esa ciudad y por las
consecuencias que esto tendra sobre su disponibilidad localmente y el
costo de la operacin de transporte.
67
Oferta de tecnologa para la produccin de biodiesel
La oferta de equipos es limitada en la escala requerida. Los proveedores

de equipos (incluyendo las unidades de esterificacin y dems equipos
perifricos) no tienen experiencias extensas con aceite de palma ni
aceites de las especias nativas de la regin Amaznica. Se considera
que la tecnologa de produccin de biodiesel est disponible para los
volmenes requeridos y es bastante confiable en cuanto a la
productividad de las plantas y calidad de sus productos, sin confirmarse
que el bioaceite producido cumpla con normas ASTM o europeas.
Parque de generacin actualmente disponible en Leticia
La tecnologa actual disponible para la generacin elctrica en Leticia ha

exigido acciones importantes para efectuar su mantenimiento y
reparacin, y solamente requiere de asignaciones presupuestales
importantes que permitirn reactivar el parque en su totalidad, cubrir las
necesidades de la localidad y aprovechar su vida til restante que puede
ser de otros 10 aos.
Una renovacin del parque solamente puede ser gradual pero debe
adems tenerse en cuenta que la recuperacin actual elevar la
capacidad disponible de los 8.5 GW actuales (casi el doble de la
demanda actual) a niveles superiores (la capacidad instalada en placa
es de 18.7 GW).
Utilizacin de biodiesel en el parque de generacin actual
Un buen numero de los fabricantes de motores ni aprueba ni

desaprueba el uso de biodiesel en sus motores, pero si enfatizan en que
ste debe cumplir normas ASTM o europeas. En general hablan de
mezclas de hasta 20% de biodiesel con 80% en volumen de diesel
(B20). Sobre una operacin con B50% no hay informacin explicita.
Considerando que los motores del parque actual operan con
combustibles aprobados por sus fabricantes, la utilizacin de los
motores existentes en Leticia con biodiesel no se considera
recomendable por el riesgo que ello significa (cada vez mayor mientras
mayor sea la cantidad de biodiesel empleado) sobre los equipos. Una
operacin a B20 o B50 es responsabilidad de los operadores del
parque.
68
De introducirse combustibles derivados de aceite vegetales, la opcin

sera introducir un motor (que est en prueba por lo menos por un
fabricante) que consuma bioaceite directamente sin pasar por el proceso
de esterificacin que requiere el biodiesel.
Tampoco se conocen resultados del comportamiento de los motores con
estos aceites ni de sus caractersticas como combustibles.
De orden ecolgico - ambiental
Reduccin emisiones de gases de efecto invernadero
Dado que el uso de biodiesel es considerado como una actividad de

cero emisiones de CO2, el proyecto de sustitucin generara una
reduccin de emisiones de hasta 27,3 mil toneladas de CO 2, con el
consecuente beneficio ambiental, si la sustitucin fuera del 100%.
Menores sustituciones tienen proporcionalmente menores reducciones
de emisiones.
Para que el proyecto sea un Proyecto de Pequea Escala, las
emisiones totales finales deberan ser menores a 15 mil toneladas de
CO2 . Por lo tanto, la sustitucin de combustibles derivados del petrleo
por biodiesel debera ser superior al 55% en energa. Proyectos de
sustitucin de 20 o 50% no seran considerados Proyectos de Pequea
Escala, con las respectivas consecuencias para la su formulacin.
Produccin agroindustral local de bioaceites
La posibilidad de producir localmente el aceite de especias nativas a

nivel agroindustrial es un asunto objeto de un estudio (que est fuera del
alcance de este) por las consecuencias que puede tener sobre los
ecosistemas amaznicos.
La posibilidad de producir localmente el aceite de palma no se ha
evaluado pero se considera que la introduccin de un cultivo con
especies forneas es un asunto objeto de un estudio (que est fuera del
alcance de este) per se. Este es un aspecto de supremamente delicado
por las consecuencias adversas que tal cultivo podra tener en la regin.
De orden econmico
Los costos de produccin de aceites de especies nativas son en las

actuales circunstancias de ausencia de informacin, inestimables.
69
Al considerar la posibilidad de utilizar aceite palma, sus precios

presentan un alto ndice de volatilidad que genera un mayor riesgo en el
desarrollo del negocio y que por lo tanto afecta de manera directa la
implementacin del proyecto de sustitucin.
Adicionalmente, la brecha existente entre los precios del diesel y fuel oil
tradicionales en Leticia y del aceite de palma, hace que el proyecto de
producir biodiesel no sea viable econmicamente bajo las condiciones
actuales (Biodiesel: 2.45 a 2.61 US$/gal; Fuel oil: 0.63; Fuel oil, 0.72
US$/gal).
Marginalidad del incentivo del MDL
El incentivo provisto por el MDL de 4 US$/ton CO 2 evitado se puede

considerar como un incentivo entre 0.043 y 0.049 US$/gal (ap. 5c
US$/gal) en la sustitucin de 1 gal de combustible derivado del petrleo.
Sobre un costo del biodiesel (para sustitucin del 20 o del 50%, o para
la sustitucin de 63% del tercer caso analizado) del orden de 2.45 a 2.61
US$/gal este incentivo resulta insuficiente para estimular cualquier
cambio si se tiene en cuenta que el precio del combustible para
generacin es inferior a 0.72 US$/gal.
La contribucin del incentivo es a todas luces marginal y no constituye
factor econmico de incidencia alguna en la viabilidad del proyecto 34.
Conclusin final
No se considera viable ni tcnica ni econmicamente la introduccin de

biodiesel en el parque de generacin de Leticia. Esta situacin parece
mantenerse por lo menos en el corto y quiz en el mediano plazo. Se
considera mejor recuperar las unidades del parque de generacin de Leticia
y garantizar su operacin mediante un apropiado mantenimiento.
Recomendacin final
Orientado hacia la utilizacin futura de aceites vegetales de especies locales en el

Amazonas, se recomienda que se realicen estudios de las especias nativas para
la produccin de aceites vegetales pero ms all de la propuesta del SINCHI, esto
34
Esta conclusin est acorde con Wrtsil que afirma que producir bioaceites directamente para generar energa tiene
una mayor desventaja: el precio es prohibitivo. Ver Anexo 1, pgina 71.
70
es, caracterizando fsica y qumicamente los aceites, y estudiando sus

propiedades como combustibles.
71
12. ANEXO 1. USO DE BIOACEITES EN MOTORES

DIESEL - WRTSIL
72
73
74
75
13. ANEXO 2. POSICIN DE CUMMINS FRENTE AL USO

DE BIODIESEL EN SUS GENERADORES
76
77
78
79
80
81
82
14. ANEXO 3. POSICIN DE CATERPILLAR FRENTE AL

USO DE BIODIESEL EN SUS GENERADORES
83
84
15. ANEXO 4. POSICIN DE DETROIT DIESEL FRENTE

AL USO DE BIODIESEL EN SUS GENERADORES
85
86
16. ANEXO 5. PRIMER MOTOR VENDIDO PARA

OPERACIN CON BIOACEITE - WRTSIL
87
88
ULTIMA PAGINA DE ESTE INFORME
89

Sustitución de Diesel Por Biodiesel

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Sustitución de Diesel Por Biodiesel

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Academia de Ciencias Exactas, Fsicas y Naturales

SUSTITUCIN DE DIESEL Y FUEL OIL POR

DESCRIPCION DEL PROYECTO

ACADEMIA COLOMBIANA DE CIENCIAS EXACTAS,

Bogot, Julio 2003

2. SITUACIN ACTUAL DE LA GENERACIN DE

2.1 ESTADO ACTUAL DEL PARQUE DE GENERACIN......................................

4. LMITES DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN............................10

5. ESTIMACION DEL CONSUMO DE BIODIESEL PARA LA

5.1 CONSUMO DE COMBUSTIBLES PARA LA GENERACIN DE

6. REDUCCION DE EMISIONES DE GASES DE EFECTO

7. PRODUCCIN DEL BIODIESEL.................................................. 19

7.4 DESCRIPCIN DEL PROCESO DE PRODUCCIN DEL BIODIESEL.........

8.1 EQUIPO DE GENERACIN DE ELECTRICIDAD EN LETICIA......................

9. EVALUACIN ECONMICA DEL PROYECTO...........................51

9.1 DESCRIPCIN DE LA SITUACIN ACTUAL.................................................

10. IMPACTO AMBIENTAL ................................................................. 65

12. ANEXO 1. USO DE BIOACEITES EN MOTORES DIESEL -

13. ANEXO 2. POSICIN DE CUMMINS FRENTE AL USO DE

14. ANEXO 3. POSICIN DE CATERPILLAR FRENTE AL USO DE

15. ANEXO 4. POSICIN DE DETROIT DIESEL FRENTE AL USO

16. ANEXO 5. PRIMER MOTOR VENDIDO PARA OPERACIN

ULTIMA PAGINA DE ESTE INFORME................................................... 89

Tabla 1. Composicin del parque generador de Leticia................................................

Figura 1. Mapa del Departamento de Amazonas.........................................................

Leticia, la ciudad capital de Amazonas, est localizada sobre el margen izquierdo

Figura 1. Mapa del Departamento de Amazonas

2. SITUACIN ACTUAL DE LA GENERACIN DE

2.1 ESTADO ACTUAL DEL PARQUE DE GENERACIN

La central diesel de Leticia, propiedad del IPSE, est conformada en la actualidad

La unidad D101 tiene una tiempo de operacin de 50.000 horas

La Central ha pasado por una situacin de crisis durante principalmente el 2001,

Alquiler de un parque generador de 2.800 kW (dos unidades Caterpillar de

Tabla 1. Composicin del parque generador de Leticia

Posteriormente se adquirieron tres (3) unidades de generacin diesel Cummins de

En la actualidad se adelantan acciones para recuperar en el corto plazo las

En cuanto se refiere a la demanda de potencia, es claro que en la situacin actual

2.2 DEMANDA ACTUAL DE POTENCIA

A partir de informacin suministrada por EEASA E.S.P.1, la demanda de potencia

Figura 2. Curva de demanda de potencia para un da jueves (Ao 2002)

La generacin bruta en el ao 2002 fue de 29.393.119 kWh y la neta fue de

garantiz la prestacin del servicio en forma continua, y la generacin se sostuvo

Figura 3. Generacin de energa por motor en el ao 2002 Error: Reference source

PRODUCCIN DE ENERGA (KWH) POR MOTOR

2.3 CONSUMO ACTUAL DE COMBUSTIBLES

En cuanto al comportamiento de los combustibles, el mayor consumo en el ao

El combustible es adquirido directamente a Ecopetrol, quien a su vez, tiene

de 2002, Ecopetrol cambi de proveedor, lo que caus algunos inconvenientes

2.4 COSTO DE LOS COMBUSTIBLES

Los precios de compra final son:

Diesel 2046.05 $/gal (factura de Mayo 29, 2003)

La tasa de cambio que se considerar es de US$1 = $2850 (Junio 2003).

2.5 COSTO DE GENERACIN POR CONCEPTO DE COMBUSTIBLE

El costo de generacin del kWh se situ en el ao 2002 en promedio en $185, de

Este proyecto busca reducir las emisiones de gases de efecto invernadero

4. LMITES DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN

Para efectos del presente estudio, el anlisis se centrar en la produccin del

Figura 3. Limites del proyecto

Inicialmente se plantea la posibilidad de establecer el proyecto en Leticia.

5. ESTIMACION DEL CONSUMO DE BIODIESEL PARA

El proyecto consiste en la sustitucin de los combustibles actualmente utilizados,

5.1 CONSUMO DE COMBUSTIBLES PARA LA GENERACIN DE

El ao 2001 es el ao siguiente a la crisis de energa del 2000 y por consiguiente