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FACULTAD DE INGENIERA
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE
LA CARRETERA AYACUCHO - ABANCAY,
TRAMO IV, PERTENECE A LA RUTA PE
28B
1
AGRADECIMIENTOS
A Dios por ser la luz de todos los das al guiar mis pasos, a mis padres
Fernando y Lina por ensearme a ser fuerte, a la perseverancia, al respeto
hacia el prjimo y por tener siempre su apoyo incondicional .Agradecer a
todas las personas que me apoyaron en esta tesis con sus ideas y
comentarios, gracias a la lngeniera Enriqueta Pereyra que sin su ayuda no
hubiese sido posible el desarrollo correcto del informe tcnico. A mi esposa
Evelyn Torres y a mi hijo Sebastin por su paciencia y a mis compaeros de
la Facultad de Ingeniera Civil por su amistad.
2
NDICE
INTRODUCCIN ......................................................................................... 5
CAPTULO 1 : ASPECTOS GENERALES DE LA OBRA ......................... 7
1.1 DESCRIPCIN DE LA OBRA ........................................................... 7
1.2 ANTECEDENTES............................................................................. 10
1.3 CARACTERSTICAS INICIALES DE LA CARRETERA ......... 12
CAPTULO 2 : ASPECTOS CONSTRUCTIVOS DE LA OBRA ............. 16
2.1 SITUACIN PROBLEMTICA ...................................................... 16
2.2 IDENTIFICACIN DE FACTORES CONSTRUCTIVOS .............. 18
CAPTULO 3 : PROCESO CONSTRUCTIVO DE LA CARRETERA .... 27
3.1 REHABILITACIN DE LA CARRETERA .................................... 27
3.2 DESCRIPCIN TCNICA ............................................................... 32
CAPTULO 4 : PAVIMENTACIN DE LA CARRETERA ..................... 44
4.1 ESTUDIOS REALIZADOS EN LA OBRA..................................... 44
4.2 ESTUDIO DE TRFICO ................................................................. 45
4.3 ESTUDIO DE SUELOS .................................................................... 53
4.4 ESTUDIO DE CANTERAS .............................................................. 58
4.5 DISEO DEL PAVIMENTO ............................................................ 63
4.6 GESTIN DE MEJORAMIENTO DE LA OBRA ........................... 69
CONCLUSIONES ....................................................................................... 81
RECOMENDACIONES .............................................................................. 85
BIBLIOGRAFA ......................................................................................... 87
ANEXOS ..................................................................................................... 88
ANEXO 1: PLANO DE UBICACIN DE LA CARRETERA
AYACUCHO ABANCAY ................................................................... 89
ANEXO 2: SECCIONES TRANSVERSALES DE LA CARRETERA
CHINCHEROS - ANDAHUAYLAS ...................................................... 90
PC 154+000 168+000 TRAMO 1 MEJORAMIENTO S1 .................. 90
ANEXO 2: SECCIONES TRANSVERSALES DE LA CARRETERA
CHINCHEROS ANDAHUAYLAS ..................................................... 91
3
PC 154+000 168+000 TRAMO 1 MEJORAMIENTO S38 ................ 91
ANEXO 2: SECCIONES TRANSVERSALES DE LA CARRETERA
CHINCHEROS ANDAHUAYLAS ..................................................... 92
PC 154+000 168+000 TRAMO 1 MEJORAMIENTO S39 ................ 92
ANEXO 3: PROCESO DE CONSTRUCCION CANTERAS ................ 92
CANTERA MACCMACOCHA 02 ......................................................... 94
ANEXO 4: PROCESO DE CONSTRUCCIN: MURO DE
CONTENCIN. ....................................................................................... 95
ANEXO 5: PANEL FOTOGRFICO DE LA PAVIMENTACIN
ASFLTICA (Imgenes del 01 al 45) ..................................................... 96
ANEXO 6: LIQUIDACIN DEFINITIVA DE LA OBRA .................. 120
4
INTRODUCCIN
5
Por ltimo se adjunta los anexos el panel fotogrfico de las actividades
realizadas en el proceso constructivo de la pavimentacin de la carretera
Ayacucho - Abancay, tramo IV: Km 154+000 Km 210+000.
6
CAPTULO 1 : ASPECTOS GENERALES
DE LA OBRA
Ubicacin Geogrfica :
Regin : Abancay
Departamento: Apurmac
Longitud : 73 43 W
7
URIPA (Km. 162+550)
Latitud : 13 31 57.47'' S
CHALHUANI ( Km 164.+730)
Longitud : 73 43 W
Latitud : 13 31 57.47'' S
8
Fuente: Fuente Ministerio de Transporte y Comunicacin (MTC)
Aspectos de Contrato
Liquidacin de Obra
9
De la Liquidacin Del Contrato de Obra, se ha procedi segn el D.S.N
084-2004-PCM, los artculos 210, 211 y 212, determinndose el Costo
Total de la Obra y el Saldo Econmico a favor del Contratista, segn el
siguiente detalle: (Ver Anexo 6)
1.2 ANTECEDENTES
El Proyecto Especial Rehabilitacin Infraestructura del Transporte - PERT
(Actual PROVIAS NACIONAL) del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, en las postrimeras de 1999 concluye el Estudio de
Factibilidad y de Impacto Ambiental de la carretera Ayacucho Abancay,
en el marco del contrato de prstamo N 839/OC-PE, correspondiente al
segundo programa BID de carreteras.
10
del proyecto solicitan la evaluacin de otras alternativas de ruta por lo que el
Ministerio dispone la elaboracin del Estudio de Factibilidad
complementaria Champacocha Huancarama Empalme Ruta 3S. La fecha
de inicio de la actualizacin del estudio de factibilidad es el 12 de Julio del
2006
11
El costo total de la obra (Construccin y Supervisin) del proyecto fue de
176210,000 Nuevos Soles
Tipo de pavimento:
ANCHO DE BERMA
PROGRESIVA (Km)
(m)
12
173+520 -195+660 0.50 a cada lado
Peralte
Peralte mximo : 9%
Talud :
Cunetas :
13
Muros de contencin : 2 unidades
DIMENSIONES (m)
PROGRESIVA
ESTRUCTURA ANCHO DE BERMA (m)
(Km)
ALTURA LONGITUD
14
Tabla N 03: OBRAS DE ARTE: PONTONES
Puentes : No hay.
15
CAPTULO 2 : ASPECTOS
CONSTRUCTIVOS DE LA OBRA
16
La cordillera de los Andes impone obstculos naturales. Muchas veces se
tiene que hacer puentes para evitar los costos de construir una curva en U,
tal como se encuentra en la subida de Ayacucho hacia Andahuaylas.
En varios tramos de la carretera por los distintos pueblos donde se pasa hay
una serie de situaciones distintas, en las zonas semi - urbanas y urbanas la
17
pavimentacin se ha cuidado ms y arreglado de manera parcial por las
necesidades del propio parque automotor para poder desplazarse dentro de
la propia organizacin o para irse a ciudades ms importantes como el
Cusco y Huamanga.
Con la finalidad de identificar las fuentes de agua para ser empleado en las
diferentes etapas de la obra de rehabilitacin de la va, se ubicaron fuentes
18
de rgimen permanente que correspondan a los torrentes ms significativos
dentro del sector de estudio, luego se realizaron los anlisis qumicos
respectivos, para la verificacin de su calidad para su uso.
19
Amplios procesos de deformacin del lecho del Ro Utcubamba
relacionados con la dinmica fluvial, determinada por la variacin de
gradientes en curso del mismo, erosin predominante de la margen
izquierda del Ro Utcubamba (margen occidental) por efecto de Coriolis.
Vas de Acceso
Recursos y Suministros
20
En cuanto al agua, tambin fue un recurso clave para impulsar el desarrollo
del proyecto. El suministro del agua se tuvo en parte en los ros donde
discurran en algunas quebradas, producto de los flujos de agua que se
activaban en temporadas de lluvias. Aunque el agua segn proyecto se
esperaba que fluyera de manera permanente en los ros Chincheros y
Pampas que est emplazado a la localidad de Chincheros y Uripa.
21
rehabilitacin de la carretera se centr en hacer las adquisiciones en las
ciudades de Ayacucho, Abancay, Ica y Nazca, donde hay una oferta de
suministros para abastecerse de estos materiales.
Levantamiento Topogrfico:
22
con el Mtodo de Repeticin (4 repeticiones), el valor del ngulo promedio
se calcul con la siguiente frmula:
Dnde:
Ao = Primera lectura.
An = Ultima lectura.
N = Nmero de repeticiones.
a.5 Medicin del azimut de uno de los lados. A fin de referir la orientacin
de una poligonal, respecto de los puntos cardinales, debi ejecutarse la
medicin del azimut de uno de los lados de la misma, siendo de uso general
el empleo de la brjula de teodolito.
b. Trabajo de Gabinete
Topografa
23
La topografa del terreno se clasifico de acuerdo con el siguiente cuadro:
Ms de 300 Montaosa
24
Ondulada Accidentada 0.50
Impacto Ambiental
Informacin pblica.
25
La informacin pblica da lugar a recoger las opiniones de usuarios y
asociados.
26
CAPTULO 3 : PROCESO
CONSTRUCTIVO DE LA CARRETERA
Los poblados que conecta la carretera, as como los caseros anexos, fueron
beneficiados en forma directa con rehabilitacin de sta va carrozable con
un aproximado de 2,000 familias en forma directa e indirecta; puesto que no
se contaba con una va adecuada para el transporte, repercutiendo en las
actividades econmicas principales que son la agricultura, ganadera y en
menor escala el comercio y la artesana.
27
.Para realizar la obra se tuvo que hacer la recopilacin de la informacin
existente, referida a la ubicacin, caractersticas locales y socioeconmicas,
cartas geogrficas nacionales, etc.
28
El cumplimiento de los requerimientos, objetivos trazados y trminos de
referencia pertinentes, se ejecut los siguientes trabajos:
Trabajos de topografa
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Recopilacin y anlisis de la informacin existente, incluyendo estudios
anteriores, Carta Geolgica Nacional 1:100 000, informacin de satlite,
estudios especiales, etc.
30
Permeabilidad 6 ensayos
31
3.2 DESCRIPCIN TCNICA
El Tramo se inici desde el Km. 154+000, progresiva establecida durante la
entrega de terreno por el administrador del Estudio representante de Provas
Nacional, ubicado en la interseccin de la calles Andahuaylas, Cotabambas
y la Av. Fernando Belaunde Terry.
32
urbano del distrito de Uripa, en este sector el trazo geomtrico se ha
adecuado estrictamente a la plataforma existente que se encontraba limitada
en ambos lados por las viviendas y veredas existentes.
33
Se continu cruzando el poblado de Totorabamba. Entre los Km.167+000
Km. 169+120 en donde se conclua la zona semiurbana del proyecto, en el
Km. 168+100 se trazo una curva de volteo con radio 29.50 m; del Km.
169+120 se continua un ascenso continuo por la va existente mejorando sus
caractersticas tcnicas hasta el Km. 172+400, con curvas de volteo Km.
170+000, Km. 170+800, Km. 171+320 con radios 50.00 m, 30.00 m y
30.42 m respectivamente.
Del Km. 173+500 Km. 173+900 se atravesaba por una zona de bofedales,
en donde se diseo la subrasante en relleno a fin de evitar problemas de
infiltracin por ascensin capilar, los mismos que se protegieron con un
adecuado sistema de drenaje (Cunetas, alcantarillas y sub drenes).
Del Km. 178+600 se continua en ascenso hasta el Km. 187+150 cota 4,180
msnm, mejorando los alineamientos del trazo geomtrico en ciertos sectores
por lo tortuoso de la va actual, Km. 179+400 - Km. 180+200, Km.
181+500- Km. 182+800, Km. 185+800- Km. 186+400.
34
la carretera a media ladera, con una plataforma de 6m de ancho constituida
por afirmado en buen estado de conservacin.
Es por esta razn que siendo el tramo desde el Km. 154+000 hasta el Km.
210+000, de acuerdo al contrato suscrito, debido a las ecuaciones de
35
empalme ya explicadas, el final del tramo se da en el Km. 195+968.15 con
una longitud total de 41+897.45 metros.
Obras Preliminares.
36
- Reubicacin de Postes de Electrificacin de Eucalipto, Madera Tratada y
Concreto (Und): Las actividades que se especifican en esta seccin
abarcaron lo concerniente a la reubicacin de postes de madera y concreto.
Las fuentes de agua utilizadas son; Rio Pampas, Quebrada Atajara, Puente
Comunchaca. Rio Ajamayo, Laguna Soraccocha, en los distritos de
Chincheros, Chincheros. Centro poblado Llimpe, Ancho Huallo, Centro
poblado Miraflores., Anexo Collpapampa y Santa Mara de Cchicmo
respectivamente, cuyo uso es total en todo el ao
Movimiento de Tierras.
Excavacin en Explanaciones.
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perfilado y compactado final a nivel de subrasante de acuerdo con las
especificaciones tcnicas del proyecto.
.Pavimentos.
38
TRAMO ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
39
Asfalto Diluido Tipo MC-30 (Lt): Se refiere al suministro del asfalto diluido
tipo MC-30 y caractersticas apropiadas en el sitio de aplicacin de riegos
de imprimacin.
40
de captacin, aletas, sumideros y estructuras en general, de acuerdo con los
planos del proyecto, las especificaciones y las instrucciones del Supervisor.
41
pavimento. As mismo, el subdrenaje permitir drenar el agua del subsuelo,
filtraciones de taludes y flujos subterrneos.
42
Piedra Asentada y Emboquillada (m): comprendi la utilizacin de
materiales tales como Concreto Fc= 140 Kg/cm2 y piedra seleccionada
para la construccin de las estructuras que se indican en los planos y con la
aprobacin del Supervisor. En las entradas de las Alcantarillas TMC, MCA
y HDPE 18.
43
CAPTULO 4 : PAVIMENTACIN DE LA
CARRETERA
Estudios realizados
Estudio de trfico.
Estudio de suelos.
Estudio de canteras.
Estudio de pavimentacin.
44
Fuente: Expediente Tcnico de la Obra, proporcionado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
Pesaje de los Vehculos Pesados: Para determinar el dao que producen los
vehculos al circular por la carretera: Lo cual es conocido como Factor
Destructivo de los Vehculos.
45
Tasa de Crecimiento: Se determina de acuerdo a variables econmicas tales
como: Tasa de crecimiento poblacional, Producto Bruto Interno del
departamento.
Entre los tipos de vehculos que utilizan estas vas se consideran a las
diversas unidades mviles como son las siguientes:
Los tramos donde hay mayor generacin de viajes son Chincheros, Uripa, y
la carretera Ranracancha Andahuaylas. Esto justifica la rehabilitacin
puesto que permite que los flujos de las unidades mviles se realicen de
46
mejor forma y puedan crearse mayor ingreso de empresas privadas de
transporte pblico, as como de ser una alternativa para llegar al Cusco y
Andahuaylas.
47
Tabla N6: ESTUDIO DE TRFICO: RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR
SENTIDO DE IDA
Sbado 07/06/10 1 3 10 28 5 1 10 1 60
48
Jueves 12/06/10 2 9 35 8 40 2 95
Viernes 13/06/10 1 2 11 42 4 2 30 2 95
Promedio 1.57 2.29 16.71 42.14 5.43 0.71 28.14 0.71 0.14 0.29 99.43
SENTIDO, DE VUELTA
49
Station Pick-Up Combi 2E 3E 2E 3E 4E 251/252 253 351/352 2T2 2T3 3T2 3T3
Sbado 07/06/10 3 6 9 50 6 1 20 95
Domingo 88/06/010 1 1 4 39 3 2 29 1 80
Lunes 9/06/10 1 2 6 42 2 1 18 1 1 74
Martes 10/06/10 1 2 10 47 5 1 28 94
Mircoles 11/06/10 2 10 48 2 1 1 32 1 97
Jueves 12/06/10 1 14 32 23 1 1 72
Viernes 13/06/10 2 2 8 41 2 2 19 2 78
Promedio 1.14 2.29 8.71 42.71 2.86 1.14 24.14 0.29 0.14 0.14 0.29 0.29 84.29
II/Da 1.20 2.40 9.14 44.80 3.00 1.21 0.15 25.47 0.30 0.15 0.15 0.30 0.30 88.56
50
Tabla N8: ESTUDIO DE TRFICO: RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR
Ambos Sentidos
51
Martes 10/06/10 2 7 27 106 10 2 70 224
Promedio 2.71 4.57 25.57 84.71 8.29 3 52.29 1 0.14 0.29 0.57 0.29 18.37
II/Da 2.85 4.79 26.82 88.99 8.69 3.17 0.15 55.17 1.06 0.15 0.30 0.60 0.30 193
52
Tabla N9: DETERMINACIN DEL NMERO DE EJES
EQUIVALENTES A UN EJE SIMPLE DE 8.2 Tn
Progresivas EAL
Tramo Descripcin
km km 10 Aos 10-20 Aos 20 Aos
V Kishuara - Emp. R26A (Dv. a Nazca) 309+700 375+650 2.67E+05 4.63E+05 7.30E+05
53
suelos por progresivas y N 11 muestra el indicador de estudios de suelos y
que se requiere para el mejoramiento en las progresivas detalladas.
CLASIFICACION CLASIFICACION
PROGRESIVA CBR Mr Mr promedio
SUCS AASHTO
Km Ha psi psi
54
111+000 GM-GC A-2-4(0) 51.1 17,259
Km Ha psi psi
55
231+000 GC A-4(1) 12.3 15,331
56
Grfico N 3: ESTUDIO DE SUELOS PERFIL ESTRATIGRFICO
57
grfico N 03 muestra la clasificacin de suelos por estratos, el estudio de suelos permite dar a conocer las caractersticas
fsicas y mecnicas del suelo, es decir da a conocer la composicin de los elementos en las capas de profundidad, as como el
tipo de cimentacin.
Se realiza para determinar la calidad y cantidad de los agregados de la cantera y cul es el aporte estructural de la cantera dentro
de la estructura del pavimento a disear y posteriormente a construir. (Ver Anexo 3)
Potencia de la Cantera: Cantidad de agregado existente en la cantera, se determina mediante levantamiento topogrfico.
Calidad de Cantera: Se determina mediante la ejecucin de una serie de ensayos de laboratorio exigidos por las
correspondientes Especificaciones Tcnicas. (Ver Anexo 4)
58
Tipo de Material a Volumen potencial Mtodo de explotacin/periodo
Ubicacin Lado y acceso Uso de Material Volumen a extraer rea y permetro
Extraer de explotacin
Cantera Rio Pampas Km. Lado derecho. Gravas de bien a mal Subbase 70% 310,000 m3 Profundidad de Con tractor, cargador frontal, A: 200,000 m2
138+940 (slo para graduadas empacadas explotacin: 1.50 m zaranda y zarandeo chancado.
contingencias, ya que se 2.3 km de acceso en una matriz arenosa Base 70% Permetro: 1933.33 ml
encuentra muy alejada de la por trocha existente. Volumen: 200,000 x Explotacin en poca de estiaje
va) Concreto asfaltico 1.50= 300,000m3
65%
Concreto Portland
70%
Filtros, drenes y
gaviones 70%
Cantera Totorobamba Km. Lado derecho. Pie Gravas empacadas en Relleno 85% 15,700 m3 15,696.13 m3 Con tractor, cargador frontal y A: 2786 m2
166+300 de talud, costado de una matriz limo- zaranda.
la va arcillosa, Permetro: 272.19 ml
Explotacin todo el ao. Existe
una cobertura de 0.50 m que
debe retirarse
Cantera LLaullopata km. Lado derecho. Pie Gravas empacadas en Relleno 85% 50,000 m3 4984.75 m3 Con tractor, cargador frontal y A: 5096.07 m2
180+100 de talud, costado de una matriz limosa zaranda.
la va Subbase (30% cantera Permetro: 353.12 ml
Explotacin todo el ao. Existe
59
y 70% cantera de roca) una cobertura de 0.60 m qu3e
debe retirarse
Cantera Roca km. 180+300. Lado derecho. Afloramiento de Base, sub base, TSB, 353,500 m3 350,000 m3 Voladura controlada, A: 15646.38 m2
calizas claras a grises Concreto asfaltico, chancadora (primaria,
300 m de acceso un tanto silificadas. concreto hidrulico secundaria, terciaria). Permetro: 739.74 ml.
Explotacin todo el ao
Cantera Manchana km. Lado derecho. Pie Gravas empacadas en Relleno 90% 7,400 m3 7358.48 m3 Con tractor, cargador frontal y A: 2166.50 M2
186+640 de talud costado de matriz limo arcillosa. zaranda. Explotacin todo el
la va ao. Existe una cobertura de Permetro: 257.76 ml.
0.30 que debe retirarse
Cantera Maccmaccocha. Lado izquierdo. Pie Gravas empacadas en Relleno 80% 70,000 m3 65,384.05 m3 Con tractor, cargador frontal, A: 5607,16 m2
de talud, costado de matriz limo arcillosa zaranda. Explotacin todo el
Km. 193+360 la va ao. Existe una cobertura de Permetro: 362.17 ml
0.50 m. que debe retirarse
60
IMGENES DE LAS CANTERAS DEL PROYECTO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
AYACUCHO- ABANCAY TRAMO IV
(IMGENES DEL 1 AL 4)
1 2
61
3 4
63
La Gua de Diseo empleada es la desarrollada por la AASHTO en su
ltima versin 2003. Gua de mayor uso y aceptacin internacional.
Prdida de Serviciabilidad:
inicial = 4.0
final = 2.0
Confiabilidad = 95%
a1 = 0.44/pulg.
a2 = 0.14/pulg.
64
a3 = 0.11/pulg.
65
Fuente: La Revista Ingeniera de Construccin. Chile
Dnde:
66
DETERMINACIN DEL ESPESOR DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO
PSI
log
logW18 Zr S0 9.36 log SN 1 0.20 4.2 1.5 2.32 log M 8.07
R
1094
0.40
SN 1
5.19
SN = a1 * D1 + a2 * m2 * D2 + a3 * m3 * D3
SN > SN req
CONDICION DE DISEO
SN > SN req
67
TRAMO PERIODO DE DISEO 10
DESCRIPCION Km Km SN req SN dis
CHINCHEROS - ANDAHUAYLAS 167 + 700 216 + 500 2.34 2.34
CHINCHEROS - ANDAHUAYLAS 216 + 500 268 + 000 2.14 2.34
68
Las tablas N 12 y N 13 muestran los nmeros estructurales y los espesores
de pavimentos obtenidos.
69
Las caractersticas geomtricas de la va evaluando el costo y beneficio de la
construccin de cada tramo de la carretera.
Tambin se tom en cuenta las zonas urbanas y semi urbanas para evaluar la
velocidad del diseo y la orografa respectiva.
Parmetros De Diseo
70
radio mnimo con 30.00 metros, radio mnimo de curva de vuelta con 20.00
metros, pendiente mxima longitudinal con 9.00%, longitud mnima de
curva vertical con 80.00 metros, bombeo de la superficie de rodadura con
2.5%, peralte mximo con 8.00%, sobre ancho mximo con 2.40%, talud de
relleno con 1.50H:1V y talud de corte de acuerdo a la recomendacin
geotcnica.
Para establecer las pautas del cual se llevaban a cabo todas las actividades
de la gestin de la rehabilitacin de la carretera se hicieron lo siguiente:
Movimiento de tierra
Entre las normas se hizo lo posible para que las actividades del personal
cumplan con los plazos y las normas de calidad en momentos de hacer los
movimientos de tierra y controlar cualquier accidente laboral.
Explanaciones
71
Para la utilizacin de explosivos se tuvo en cuenta que los trabajadores
tenan que tener equipos de proteccin personal de acuerdo a las
operaciones que realizaban, y a la maquinaria, con resguardos y dispositivos
de control necesarios para evitar accidentes. As se tuvo en cuenta los
trabajadores que estaban dispuestos a los contactos prolongados con
sustancias txicas y explosivas tenan que baarse y cambiarse ntegramente
de ropa con la frecuencia que la tcnica lo exiga. Para eso se utiliz los
medios adecuados.
Se tuvo en cuenta que los explosivos tenan que ser manipulados con
cuidados proporcionales a su sensibilidad relativa para evitar cualquier
siniestro.
Desbroce
Para reducir las afecciones sobre las especies ms valiosas que habitan en la
zona de la rehabilitacin de la carretera se tuvo en cuenta los trabajos de
desglose con movimientos de tierras, voladuras y otras actividades
generadoras de limpieza de montes y parcelas incluyendo la remocin de
tocones, races, escombros y basura de modo que el terreno quedaba limpio
y libre de toda vegetacin y permitiendo que los materiales provenientes de
las operaciones de desbroce y limpieza fueran eficientes.
Abastecimiento de agua
Se planific utilizar todas las fuentes de agua para poder usarlo en las
actividades de la rehabilitacin de la carretera.
72
El lquido elemento fue necesario para la conformacin de las capas
granulares y para el concreto de cemento Portland.
. Obras de Drenaje
73
Obras de Drenaje Longitudinal
Cunetas:
Bordillos:
k. Subdrenaje:
74
l. Obras De Estructuras Especiales
Puente
Muros
Sardineles
Sealizacin.-
75
Control de Calidad
76
construccin de la carretera teniendo en cuenta el impacto y riesgo
ambiental.
En esta planta se seleccionaron los materiales adecuados que eran tiles para
los rellenos que conformaban el pavimento y construccin de obras de arte.
Para esto se buscaba estar alejado de zonas alejadas, reas de cultivo y
zonas sensibles.
77
Colocacin de seales que limiten la velocidad a la entrada de poblaciones
y cada vez que cambie la velocidad directriz.
Visibilidad y Ecologa
Visibilidad
78
conjuntamente con la utilidad, economa, seguridad y otros factores que son
la preocupacin permanente del diseador y planificador.
Aspecto Transversal
Proteccin Ambiental.
79
minimizar los riesgos de afectacin a los componentes ambientales, por
efectos de las actividades de ejecucin de obras durante el desarrollo del
proceso de rehabilitacin y mejoramiento.
Programa de Monitoreo:
c) Monitoreo de ruidos.
d) Monitoreo de Suelos.
80
CONCLUSIONES
2.-Material orgnico
3.-humedad
81
La empresa que realiz el estudio, estuvo errado a la hora de calcular los
lmites de consistencia (lmite lquido y plstico), debido a que cuando
secaron las muestras, utilizaron cocina en vez de horno, esto hizo que se
quemaran las muestras y en el momento de la clasificacin de los suelos, en
su informe que presentaron, indicaban que no haba material orgnico, algo
totalmente ajeno a la realidad presentada en obra.
82
Al verse ejecutado mayores metrados de mejoramiento de suelos a nivel de
subrasante, no contemplados en el expediente tcnico y los adicionales
,estos pasaron al nivel de arbitraje para su pago, todo esto con el nico
objetivo de culminar la ejecucin de la presente obra tramo IV .
83
La construccin del tramo carretero otorgo un beneficio para el desarrollo
econmico de la Regin Abancay debido a que existir una va de
comunicacin directa de Ayacucho Apurmac - Cuzco
84
RECOMENDACIONES
Se debe buscar las condiciones para que el proyecto ejecutado sea el que
est plasmado como diseo propuesto, para que ste cumpla con las
condiciones mnimas de diseo, seguridad, viabilidad, adems de tener un
costo de ejecucin inferior al que originalmente fue requerido por el
contratista.
85
Se recomienda hacer las calicatas cada 100 metros y los CBR cada 250
metros, y no cada 2km como se hacen en diferentes obras de rehabilitacin
y mejoramiento, esto sera ms costoso, pero a la larga favorable ya que no
se generaran adicionales con respecto a esta partida contractual.
86
BIBLIOGRAFA
87
ANEXOS
88
ANEXO 1: PLANO DE UBICACIN DE LA
CARRETERA AYACUCHO ABANCAY
89
ANEXO 2: SECCIONES TRANSVERSALES DE LA
CARRETERA CHINCHEROS - ANDAHUAYLAS
90
ANEXO 2: SECCIONES TRANSVERSALES DE LA
CARRETERA CHINCHEROS ANDAHUAYLAS
91
ANEXO 2: SECCIONES TRANSVERSALES DE LA
CARRETERA CHINCHEROS ANDAHUAYLAS
92
Fuente: Expediente Tcnico de la Obra, proporcionado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
93
CANTERA MACCMACOCHA 02
94
ANEXO 4: PROCESO DE CONSTRUCCIN:
MURO DE CONTENCIN.
95
ANEXO 5: PANEL FOTOGRFICO DE LA
PAVIMENTACIN ASFLTICA (Imgenes del 01
al 45)
PLANTA CHANCADORA Y PLANTA DE ASFALTO
96
2
97
Planta de Asfalto Km. 179+100
98
4
TOPOGRAFA Y GEOREFERENCIACIN
99
TRABAJOS EN MOVIMIENTO DE TIERRAS EN EL CAMINO
100
TRABAJOS EN MOVIMIENTO DE TIERRAS EN LATERALES 8
10
101
TRABAJOS DE MEJORAMIENTOS DE SUBRASANTE
11
12
102
TRABAJOS DE MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE
13
14
103
TRABAJOS DE SUBBASES Y BASES
15
16
104
TRABAJOS DE SUBBASES Y BASES
17
18
105
TRABAJOS DE IMPRIMACIN ASFLTICA
19
20
106
TRABAJOS DE PAVIMENTO CON MEZCLA ASFLTICA EN
CALIENTE
21
22
107
TRABAJOS DE PAVIMENTO CON MEZCLA ASFLTICA EN
CALIENTE
23
24
108
TRABAJOS DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
25
26
109
TRABAJOS DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
27
28
110
TRABAJOS DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
29
30
111
TRABAJOS DE SEALIZACIN
31
32
112
TRABAJOS DE SEALIZACIN
33
34
113
TRABAJOS DE SEALIZACIN
35
36
114
TRABAJOS DE PUENTE-CONSTRUCCIN
37
38
115
TRABAJOS DE PUENTE-CONSTRUCCIN
39
40
116
TRABAJOS DE PUENTE-CONSTRUCCIN
41
42
117
PAVIMENTO ASFLTICO TRAMO FINAL
43
44
118
PAVIMENTO ASFLTICO TRAMO FINAL
45
119
ANEXO 6: LIQUIDACIN DEFINITIVA DE LA
OBRA
Del Costo Final se tiene una incidencia acumulada de 53.20% respecto del Presupuesto
original ofertado es decir la obra concluyo al 153.20% de los 141.82% aprobados.
120