1.CARGAS.

1.1 Clasificacin general.

1.1.1 Las cargas como objeto de trabajo dentro del proceso de transportacin.

El proceso de produccin en el transporte difiere substancialmente de un proceso de

produccin en la esfera industrial; en este proceso no hay materias primas que
transformar, ni equipos para transformarlas, tampoco existen cadenas de produccin
donde se ejecutan operaciones tecnolgicas dismiles y mucho menos sitios especficos
donde conformar el producto terminado. Este proceso consiste, como ya se ha reiterado,
en trasladar las cargas de un origen a un destino bajo determinadas especificaciones.

En el transporte actan los tres componentes fundamentales de cualquier proceso

productivo, que son: los medios de trabajo, que a travs de ellos es posible realizar el
traslado de las cargas y pueden ser camiones, buques, vagones, aeronaves, etc. Los
objetos de trabajo son las cargas, que en contraposicin con los procesos productivos de
fabricacin no sufren transformaciones, sino generalmente, cambios de lugar debido al
traslado. Por ltimo, la fuerza de trabajo es la encargada de ejecutar la produccin, que
en el caso del transporte sera, por ejemplo la tripulacin de un grupo, el personal
asignado a un tren o simplemente un chofer de un camin.

En el prrafo anterior utilizbamos la palabra "generalmente", ya que, en la actualidad

las cadenas de transporte internacional de mercancas incluyen algunas operaciones que
de cierta forma modifican la calidad del producto (postponement).

Hemos definido 7 elementos para encarar el estudio de las cadenas del transporte
internacional de mercancas:

Entre esos elementos hemos definido 2 que seran objeto de anlisis pormenorizado que
son el embalaje, marcaje y medios auxiliares y los medios unitarizadores. A ambos lo
hemos englobado a travs del trmino cargas. Conviene aclarar que en ocasiones se
utiliza indistintamente los trminos carga y mercanca, sin embargo, se considera que el
termino carga es ms general, ya que, designa lo que se transporta, manipula y
almacena sean medios unita rizadores, embalaje o productos directamente.

1.1.2 Clasificacin de las cargas atendiendo a sus caractersticas de transportacin.

Para hacer un estudio de las cargas es preciso hacer una clasificacin de las mismas, una
propuesta de clasificacin se muestra a continuacin:
Las cargas las pudiramos dividir en dos grandes grupos: las cargas generales y las cargas
a granel. De hecho, se resaltan dos procesos tecnolgicos de transportacin; el uno, que
basa su funcionamiento en la transportacin y manipulacin de unidades de carga
perfectamente definidas y el otro que basa su funcionamiento en el acarreo masivo de
los productos. El tercer grupo, el de las cargas de rgimen especial, adopta una u otra
tecnologa, sin embargo, el transporte de estas se hace bajo condiciones especiales de
seguridad. A continuacin comentaremos cuestiones bsicas sobre ambos grupos.

Cargas generales

Las caractersticas distintivas de las cargas generales son las siguientes:

Usualmente las cargas generales estn constituidas por productos heterogneos,

semielaborados y elaborados.
Necesitan de embalajes y medios unita rizadores para su transporte.
Los volmenes de transportacin son de medios a bajos.
El valor de la carga es de medio a alto.
Se transportan en medios de transporte convencionales o multipropsito bajo el
esquema de transportaciones regulares.
Se manipulan por formas convencionales de manipulacin, aunque en los ltimos se ha
logrado aplicar la mecanizacin en estos procesos.

Las cargas generales se dividen a su vez en cargas no unita rizadas.

El transporte internacional de las cargas unita rizadas o sueltas ha ido creciendo en los
ltimos tiempos y tender a casi desaparecer en el futuro, debido al auge en el empleo
de la unitarizacin y en particular, de la contenerizacin. La imagen del buque carguero
general transportando 4000 t de cargas generales sueltas, con ms de 500 partidas, poco
a poco ha ido desapareciendo. Solo es, de cierta manera, comn, ver las
transportaciones de cargas sueltas homogneas (azcar en saco).

De todas maneras, conviene realizar su estudio, pues los medios unitarizadores, en

especial, el contenedor se cargan con cargas sueltas, aunque tambin con cargas
unitarizadas.

En el esquema mostrado anteriormente se relacionan varios ejemplos de este tipo de

cargas que sern analizados posteriormente, pero bajo la ptica de los embalajes.

La adopcin de la unitarizacin de las cargas ha trado innumerables beneficios desde el

punto de vista de las transportaciones, por lo que el trafico de las cargas unitarizadas se
ha incrementado en los ltimos tiempos. Los ejemplos ms elocuentes de la
unitarizacin son las cargas paletizadas, preeslingadas y contenerizadas.

Cargas masivas

Las caractersticas distintivas de las cargas masivas son las siguientes:

 Usualmente las cargas masivas estn constituidas por productos homogneos, ya sean
semielaborados, o materias primas.
No necesitan embalaje, ni de medios unitarizadores para su transporte.
Los volmenes de transportacin son de medios a altos.
El valor de la carga es de medio a bajo.
Se transportan en medios de transporte especializado o multipropsito bajo el
esquema de transportaciones irregulares.
Se manipulan por formas mecanizadas de manipulacin, aunque en los ltimos tiempos
se ha logrado aplicar a cierta automatizacin en estos procesos.

La tecnologa de transportacin masiva a disminuido considerablemente los tiempos de

manipulacin en la cadena de transportacin, sin embargo, no todos los productos se
prestan para ser transportados bajo est tecnologa.

Las cargas masivas se dividen a su vez en cargas a granel (slidas) y en cargas lquidas.
Las cargas a granel pueden clasificarse en grneles limpios y sucios, siendo los limpios,
aquellos que se asocian con el consumo humano, ya sea directamente o indirectamente
y los sucios , aquellos que no.

Como ejemplos de grneles limpios se pueden se mencionar a los granos y como sucios a
los minerales, fertilizantes y chatarra.

Las cargas lquidas posen el mayor volumen de transportacin a nivel mundial,

representando fundamentalmente por el petrleo y sus derivados. Dentro de estas
cargas se incluyen los gases licuados y algunos productos alimenticios como la melaza.

Cargas de rgimen especial

Las transportaciones de este tipo de cargas requieren de condiciones especiales en

cuanto seguridad, sanidad, temperatura y humedad, embalaje y medios auxiliares y
otras. Generalmente la tecnologa de transporte que se aplica es similar a las cargas
generales, aunque se ha incrementado el uso de la tecnologa masiva, sobre todo, para
determinadas peligrosas.

Los volmenes de transportacin de este tipo de cargas no son altos, ya que la misma
naturaleza de la carga condiciona que los embarques sean limitados en cantidad. Para su
transportacin, de forma general, se utilizan medios de transportes especializados,
como buques refrigerados, vagones jaulas para ganado y semirremolques para el
transporte de gas licuado y se requiere que dichos medios sean veloces, al igual que es
preciso que las operaciones en los centros de transbordo sea gil. Estas cargas tienen
valores elevados en algunos casos, por lo que las primas de seguro son altas.

Las cargas perecederas son aquellas que se necesitan condiciones especiales de

ventilacin y humedad, como los vegetales y los productos crnicos. Las cargas frgiles
necesitan de embalajes seguros y de una manipulacin muy cuidadosa, como los cristales
y equipos electrnicos. Por otra, existe una amplia gama de productos que son
considerados como cargas peligrosas, requirindose para su transportacin de
condiciones especiales de seguridad. Por ltimo, la transportacin de animales vivos es
muy peculiar y en las mismas deben garantizarse condiciones adecuadas en el aspecto
sanitario.

La principal utilidad de la clasificacin de las cargas vista en este punto es que nos
permita agrupar cargas con caractersticas de transportacin similares.

1.2 Caractersticas de peso y volumen. Factor de estiba.

Las caractersticas de peso y volumen de las cargas adquieren gran revelacin en el

proceso de transportacin, ya que son las magnitudes que se comparan con las
capacidades de peso y volumen de los medios de transporte con el fin de determinar la
cantidad de carga a transportar, tambin, lo anterior es valido para los medios
unitarizadores, en especial el contenedor.

En el transporte las caractersticas de peso se miden en toneladas mtricas (1000 kg) y

las de volumen en metros cbicos, sin embargo, debe tenerse especial cuidado en las
transportaciones internacionales, pues en determinados pases no es comn el uso del
sistema mtrico decimal, por ejemplo, en Inglaterra, en Estados Unidos y otros pases de
cultura anglosajona, las caractersticas de peso se miden en toneladas largas (1,01605
toneladas mtricas) y las de volumen en pies cbicos ( 0.2831685 metros cbicos).

El ndice que relaciona ambas caractersticas se denomina factor de estiba y puede

definirse como la cantidad de metros cbicos que ocupa una tonelada de carga en un
medio de transporte, medio unitarizador, e inclusive un almacn. Este ndice es muy
importante en el clculo de la cantidad de carga a estibar en espacios de carga y en la
determinacin de la tasa de flete a aplicar.

Para la mejor comprensin del clculo y valoracin del factor de estiba analizaremos su
incidencia en los distintos tipos de cargas que vimos en la clasificacin de las mismas.

1.2.1 Cargas fraccionadas.

La expresin de clculo del factor de estiba para las cargas fraccionadas, es decir, cargas
que tienen una forma definida es la siguiente:

U = V . kp
Pb
Donde,

U: factor de estiba en m3/ t

V: volumen de la unidad de carga en m3
Pb: peso bruto de la unidad de carga en t.
Kp: coeficiente de prdidas en la estiba.

A continuacin se particulariza en cada uno de los elementos que incluye la expresin de

clculo del factor de estiba:

Volumen de la unidad de carga.

Para cargas sueltas constituye el volumen calculado a partir de las dimensiones externas
del embalaje: puede ser el volumen de un rectngulo cuando se trata de cajas y
cartones y el de cilindros cuando se trata de barriles, tanques, bidones y en algunos
casos, fardos. Los sacos pueden considerarse como rectngulos. Si se trata de carga
paletizada o preeslingada el clculo del volumen debe incluir el volumen del medio
unitarizador.

Peso bruto de la unidad de carga.

Resulta obvio que debe tomarse esta magnitud y no el peso neto, pues se estaria
desvirtuando el valor de u. Cuando se trate de carga paletizada o preeslingada debe
adicionarse al peso bruto el peso del medio unitarizador.

Coeficiente de prdidas.

El coeficiente de prdidas es un ndice que toma en cuenta las prdidas que se producen
al estibar las cargas en los espacios de carga de los medios de transporte, medios
unitarizadores y almacenes. Las prdidas pueden ocasionarse por las formas de las
cargas y las formas de los espacios de carga de los medios. En el primer caso, las
prdidas sern menores para las cargas rectangulares como cajas y cartones y mayores
para las cargas cilndricas; en el segundo caso, las prdidas sern menores en aquellos
locales de carga de medios de transporte que sean rectangulares ( la generalidad de los
casos) que aquellos que tengan una forma irregular ( esto ocurrira con los
compartimientos de carga extremos de los buques, debido al afinamiento propio de este
medio de transporte, si embargo, los buques modernos han tendido a regularizar los
mismos).
El coeficiente de prdidas se puede determinar de forma experimental, determinando la
cantidad de cargas de un mismo tipo que pueden estibarse dentro de un contenedor o
una casilla ferroviaria en varias ocasiones, llegndose a un valor medio de kp. Es bueno
destacar, que dicho coeficiente no debe tomar en consideracin los factores humanos, es
decir, la habilidad mayor o menor que tengan los estibadores al formar la estiba.
Cuando se presenta la situacin que se van a estibar dos o ms cargas en un mismo
medio(caso tpico de un contenedor LCL) se calcula el factor de estiba medio ponderado
por la siguiente expresin:

SUMATORIA qi x ui
u = ---------------------------------------
SUMATORIA qi

Donde:
__
U: Factor de estiba medio ponderado en m3/t
qi: Cantidad de carga del tipo i en t.
ui: Factor de estiba de la carga i en m3/t.

1.2.2. Cargas a granel

El clculo del factor de estiba para las cargas a granel es ms sencillo que para las
cargas que hemos visto anteriormente, ya que en este caso no influye las prdidas por
estiba al ocupar las mismas todo el espacio de carga que brinda el medio. Todo se
resume en determinar el inverso del peso especfico de la carga, que usualmente se
expresa en g/cm3 y variar las unidades por ejemplo, si determinada carga tiene un peso
especifico de 1.25 g/cm3 el factor de estiba de la misma sera 0.8 m3/t. Resulta
necesario sealar que el peso especifico de las cargas a granel no es un valor constante,
ya que vara en funcin del nivel de humedad que contenga la carga, por eso es
importante tomar muestras de la carga y determinar su peso especifico real a nivel de
laboratorio.

1.2.3 Cargas lquidas.

Hablar de factor de estiba para las cargas lquidas no tiene mucho sentido, sin embargo,
es importante disponer del dato de cunto metros cbicos ocupa una tonelada de carga
lquida. Para las cargas lquidas sucede lo mismo que para las cargas a granel, por lo que
se toma como factor de estiba el inverso de la densidad que usualmente se da en kg/m3.
La densidad de las cargas lquidas depende de la temperatura y del contenido de agua
que hay en las mismas, por lo que se necesita estimar la densidad por medio de
muestreo y pruebas de laboratorio.

1.2.5 Importancia de este ndice dentro del proceso de transportacin.

El factor de estiba tiene gran importancia en el proceso de transportacin de

mercancas. A travs de este ndice se puede determinar la cantidad de carga que puede
estibarse en los espacios de carga de los medios de transporte y en los medios
unitarizadores.

Una caractersticas distintiva de los medios de transporte y unitarizadores es la

capacidad volumtrica especifica(w), que es la cantidad de metros cbicos que ofrece el
medio para una tonelada de carga. Dicho ndice se determina por la siguiente expresin:

w=W
Q
Donde:

w: capacidad volumtrica especifica del medio de transporte o medio unitarizador en

m3/t.
W: capacidad volumtrica especifica del medio de transporte o medio unitarizador en
m3
Q: capacidad de peso, tonelaje o de carga del medio de transporte o medio unitarizador
en t.

La comparacin entre el factor de estiba y la capacidad volumtrica especifica establece

si la carga es ligera o pesada con relacin al medio de transporte o medio unitarizador.
Vase la siguiente tabla:

Comparacin entre u y w
Comentarios
U=W
Caso ideal: se aprovechan ambas capacidades del medio
U>W
Carga ligera: la carga aprovecha toda la capacidad volumtrica del medio, pero se
desaprovecha la capacidad de peso.
U