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Uso Del Deflectómetro de Impacto para La Evaluación Estructural de Recapados Asfálticos Sobre Pavimentos de Hormigón PDF
Uso Del Deflectómetro de Impacto para La Evaluación Estructural de Recapados Asfálticos Sobre Pavimentos de Hormigón PDF
RESUMEN
Los resultados encontrados en terreno, predicen con una buena correlacin el Nmero Estructural
en recapados asflticos sobre hormign a partir de retroanlisis mediante Deflectometra de
Impacto, y por lo tanto es posible evaluar en distintos puntos si la capacidad estructural
construida es consistente con la considerada en el diseo.
1. INTRODUCCION
La razn de esto se debe a las ventajas, tanto en la rapidez de la evaluacin, como a los menores
costos asociados, en comparacin con los procedimientos tradicionales como ser ejecucin de
calicatas y extraccin de testigos con sus ensayes asociados.
Sin embargo, si se aplica este modelo al evaluar un recapado sobre un pavimento antiguo de
hormign, los resultados obtenidos no son consistentes con lo efectivamente construido
Esto se debe a que en el caso de recapados asflticos sobre hormign, resultan ser ms
predominantes los parmetros de estructura rgida, con lo cual no es posible la comparacin
directa con el Nmero Estructural del pavimento original determinado segn modelo de
pavimento flexible.
Sin embargo, debido a que el procedimiento propuesto por AASHTO 93 para el diseo de
recapados en pavimentos rgidos ha sido modificado y adaptado a la realidad chilena,
transformando el pavimento de hormign antiguo en un espesor equivalente de mezcla asflticas,
especialmente cuando en el recapado se ha utilizado una mezcla asfltica de graduacin abierta
para controlar la reflexin de grietas, se hace necesario disponer de un procedimiento de
evaluacin, que permita estimar el Nmero Estructural de recapados asflticos sobre pavimentos
de hormign.
Para poder salvar esta dificultad, se propone una metodologa que permita determinar el nmero
estructural total de un recapado sobre hormign a partir de los parmetros de retroanlis para el
modelo de pavimento rgido.
La capacidad estructural de un pavimento rgido normal (sin barras de traspaso de cargas) y sin
otro tipo de capas adicionales, est dada fundamentalmente por el espesor de losa (D), el Mdulo
Elstico del Hormign (Ec) y el Mdulo de Reaccin de la Subrasante (k). Normalmente el
espesor de losa es conocido, ya sea por antecedentes de proyecto o de extraccin de testigos, y
por lo tanto el retroanlisis permite determinar Ec y k a partir de las mediciones con FWD.
El retroanlisis en pavimentos rgidos se basa en obtener dos parmetros bsicos del cuenco de
deflexiones (Figura 1): deflexin mxima y AREA del cuenco.
a) deflexin mxima: corresponde a la deflexin medida por el sensor ubicado bajo el plato de
carga (do)
d d d
AREA (pulg.) = 6 * 1 + 2 12 + 2 24 + 36 (1)
d0 d0 d0
Donde:
Por otra parte, tanto Ec como k, estn relacionados entre si de acuerdo a la teora elstica
desarrollada por Westergard en pavimentos rgidos (Westergard, 1939) mediante un parmetro
denominado rigidez relativa (l k) segn la siguiente relacin:
Ec D 3
lk= 4 (2)
12(1 - u 2 ) k
Para el desarrollo del retroanlisis en pavimentos rgidos, se determin que existe una relacin
entre la rigidez relativa (l k), y el parmetro AREA (Hall, 1991):
36 AREA 4,387009
ln
1812,279133
l k (pulg) = (3)
2,559340
Una vez determinada l k , el valor de k puede ser obtenido segn la ecuacin de deflexin
desarrollada por Westergard para pavimentos rgidos (Westergard, 1939):
1 a
2
P a
k= 1 + * ln + 1,25 (4)
8d l 2 2 2l k l k
o k
donde:
P: Carga en libras
a: radio del plato de carga, pulgadas
: Constante de Euler, 0,57721566490
En el caso de que el modelo se utilice para evaluar recapados asflticos sobre pavimentos de
hormign, la AASHTO considera que el cuenco de deflexiones original debe ser corregido en su
deflexin mxima debido al efecto de compresin local que se produce en la carpeta asfltica al
estar apoyada sobre un estrato ms rgido (docompress) segn la siguiente relacin para recapados
adheridos:
D 1,0798
docompress = - 0,0000328 + 121,5006 ac (5)
E ac
donde:
Una vez corregida la deflexin mxima por efecto de la compresin localizada, pueden aplicarse
directamente las relaciones desarrolladas por AASHTO para retroanlisis en pavimentos rgidos.
Como se sealo anteriormente, la adaptacin del mtodo de diseo de recapado asfltico sobre
hormign a la realidad chilena considera transformar la losa antigua de hormign en un espesor
equivalente de concreto asfltico, utilizando un coeficiente estructural ai propuesto segn tablas
basadas en la condicin del pavimento. Sin embargo, esto dificulta la evaluacin de este
parmetro ya que por una parte resulta ser muy subjetiva su aplicacin, y por otra parte resulta
imposible de determinar una vez que el recapado ha sido construido.
Para salvar esta dificultad, se propone relacionar el coeficiente ai con el mdulo de elasticidad del
hormign (EC), parmetro fcil de obtener mediante retroanlisis segn modelo de pavimento
rgido.
Se propone por lo tanto, proponer una relacin entre ai y EC, a partir de la experiencia chilena de
evaluaciones en recapados sobre hormign con FWD.
Se observan valores para EC entre 40.000 y 3.000 Mpa; Sin embargo, la gran mayora se
encuentran ubicados en el rango entre los 30.000 y 10.000 Mpa.
Se propone, establecer un coeficiente ai de 0,43 para un Ec de 30.000 Mpa, lo cual coincide con
la definicin para el caso de pavimentos estables y sin grietas, y un coeficiente ai de 0,30 para un
Ec de 10.000 Mpa, lo cual coincide con el menor valor del rango representativo, el cual es
aplicable a pavimentos con distintos grados de losas agrietadas, pero sin trozos menores a 1,5 m2,
lo que corresponde a la mayora de los recapados efectuados en Chile.
Ec (Mpa)
50.000
40.000
Chigualoco
30.000 Ruta 68 P5
20.000 Ruta 68 P6
10.000
0
0 50 100 150 200
Utilizando la misma forma funcional de la ecuacin propuesta en Ullidtz -1987, pero adaptada a
los valores anteriormente definidos, se determina la siguiente relacin entre ai y EC:
El coeficiente estructural del hormign se determina con la relacin (8) a partir de los valores Ec
determinados por la deflectometra, y en el caso del recapado con asfalto se utiliza un valor de
0,43 para las capas de rodadura y 0,28 para las mezclas de graduacin abierta. Para la subbase se
considera un espesor medio de 150 mm, un coeficiente estructural de 0,12 y coeficiente de
drenaje de 1,10.
Posteriormente, se determinan los parmetros de recapado para cada punto de mediciones con
FWD, segn modelo de retroanlisis en pavimento rgido. Cabe sealar, que en esta etapa el
cuenco de deflexiones obtenido debe ser corregido en su deflexin mxima debido a que esta se
ve afectada por la compresin de la capa asfltica, segn lo explicado en 2.2. Hecha esta
correccin, se determinan los parmetros de pavimento rgido, cuyos principales resultados son la
deflexin mxima do, el Mdulo del Hormign (Ec) y el Mdulo de Reaccin de la Subrasante K.
La siguiente etapa, consiste en determinar una relacin entre el nmero estructural total del
pavimento con recapado segn modelo flexible (NET), y algunos de los parmetros de pavimento
segn modelo rgido.
Esto se realiz mediante regresin mltiple no lineal para cada conjunto de puntos de medidas de
deflexiones. Despues de probar con distintas relaciones y combinaciones de variables, se
encontr que la siguiente relacin predice NET con un alto nivel de correlacin (R= 0,981)
En la Figura 2, se comparan los valores estimados por la aplicacin de la relacin (10), con los
valores reales de Nmero Estructural medidos por capas segn a aplicacin de la relacin (9).
Se observa para la mayora de los puntos que estos se distribuyen cerca de la recta en 45, lo que
indica una buena calidad en la prediccin. Se observan tambin algunos puntos, que al final se
escapan de la tendencia general. En estos casos, el pavimento de hormign tena un alto mdulo
de elasticidad, pero que para efectos de cuantificar el Nmero Estructural medido por capas, se
considera un coeficiente estructural ai mximo de 0,43. Por esta razn, el valor de Nmero
Estructural estimado por la relacin (10) resulta ser mayor que el Nmero Estructural medido por
capas.
Valor estimado de NE (mm)
200
180
160
140
120
100
80
80,0 100,0 120,0 140,0 160,0 180,0 200,0
Valores medidos por capas de NE (mm)
Para esto, se determina NET aplicando la relacin (10) para cada conjunto de datos de deflexin
mxima y K segn resultados de retroanlisis en cada punto.
Recopilar antecedentes respecto a las capas de los pavimentos y sus espesores (antecedentes
de inventario, proyectos de ingeniera, calicatas, testigos, etc.).
Efectuar anlisis estructural, utilizando como datos de entrada adicional a las deflexiones,
espesores de proyecto tanto del hormign antiguo, como del recapado asfltico, determinando
los principales parmetros segn modelo de pavimento rgido (Deflexiones, Ec, K, etc).
Estimar el Nmero Estructural Total despus del recapado segn modelo desarrollado por
Gauss, para los datos de cada tramo homogneo.
Extraer testigos de recarpeto asfltico (al menos 3 por tramo homogneo en especial en
zonas rectas para evitar sobre-espesores por peraltes).
Evaluar ajuste menor al modelo para los puntos donde se extrajeron testigos.
Determinar Nmero Estructural del Recapado por la diferencia entre el Nmero Estructural
Total estimado a partir de Deflectometra de Impacto y el Nmero Estructural Existente a
partir de espesores de pavimento. Este clculo puede estimarse tanto a nivel de cada
medicin, como para el promedio de un tramo homogneo.
REFERENCIAS
AASHTO Guide for Design of Pavements Structures. American Association of State Highway
and Transportation Officials. 1993
Asphalt Institute, Research and Development of the Asphalt Institutes Thickness Design
Manual (MS-1), Ninth Edition, Research Report 82-2, 1982