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COMISIN NACIONAL
DEL AGUA
CONDUCCIN
Noviembre, 1997
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INTRODUCCION
Las obras de conduccin forman parte de un sistema de agua potable que de acuerdo a
su diseo tienen un impacto econmico en la operacin del mismo.
En la segunda parte se desarrollan las propias guas de diseo. Se indican los datos
bsicos necesarios y el procedimiento del diseo recomendado, considerando las
posibles polticas de operacin y un anlisis de alternativas. Se recomienda un
procedimiento para la seleccin y dimensionamiento de los dispositivos de control en los
casos que pueden presentarse en conducciones, apoyndose en un programa de
simulacin. La segunda parte termina con un ejemplo del diseo completo de una
conduccin.
Entre los aspectos para la prctica del diseo de conducciones se pueden sealar los
siguientes ms importantes:
- c) De una forma prctica se indican los factores que influyen en los transitorios y
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- f) Se propone una metodologa general para obtener los gastos de diseo, tanto
con una lnea de conduccin como en una red de conduccin.
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1. DEFINICIONES
Lnea de conduccin
Red de conducciones
Estacin de bombeo
Crcamo de bombeo
Estructura diseada para recibir y contener la cantidad de agua requerida por el equipo
de bombeo, en la cual se considera la velocidad de aproximacin del agua, la
sumergencia mnima y su geometra en relacin con la localizacin del equipo que
permita el bombeo adecuado del gasto de diseo.
Sumergencia mnima
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Es el conjunto formado por vlvulas, carretes, tes, y dems accesorios, ubicados segn
el diseo de la conduccin. Este conjunto permite conectar adecuadamente los equipos
de bombeo con la tubera, ofreciendo a los mismos control y proteccin.
Tuberas
Es el conjunto de tubos interconectados para formar una tubera principal, con una
variedad de dimetros y materiales.
Vlvulas
Piezas especiales
Son elementos de unin entre los componentes de una conduccin de agua, se utilizan
para efectuar intersecciones de conductos, variacin de dimetros, cambios de direccin,
conexiones con vlvulas y equipos de bombeo, etc. Este grupo es constituido por juntas,
carretes, extremidades, tes, cruces, codos y reducciones, entre otros.
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Carga de la bomba
Tambin llamada "carga dinmica total" la cual se mide en metros e indica la energa
suministrada al agua por la bomba, para vencer el desnivel desde la succin hasta el sitio
de alimentacin al tanque y las prdidas por friccin debido a la conduccin en los tubos
y en elementos locales.
Flujo estacionario
Sobrepresin y depresin
Son las cargas de presin en exceso y por abajo de la presin a flujo estacionario
respectivamente, que existen despus de presentarse los fenmenos transitorios.
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Figura I.2.1 Lnea de conduccin con entrega del agua a un tanque de regulacin.
En zonas rurales, se podrn aceptar conducciones con entrega del agua a la red de
distribucin, nicamente cuando se logre un ahorro considerable en la distancia de
conduccin y un aumento en las presiones de la red de distribucin. Esto se consigue
cuando el tanque de regulacin se conecta a la red de distribucin en un punto opuesto a
la conexin de la conduccin, como se indica en la figura I.2.2.
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Figura I.2.2 Lnea de conduccin con entrega del agua a la red de distribucin.
En zonas urbanas, se podrn aceptar conducciones con entrega del agua a la red de
distribucin, para el nico caso en que el sistema sea existente y cuando se demuestre
que el diseo se fundamenta estrictamente en una modelacin hidrulica
correspondiente al tipo de entrega. No obstante, en la medida de lo posible, en estos
sistemas se debern hacer los cambios necesarios para entregar el agua a un tanque de
regulacin.
Una conduccin por gravedad se presenta cuando la elevacin del agua en la fuente de
abastecimiento es mayor a la altura piezomtrica requerida o existente en el punto de
entrega del agua, el transporte del fludo se logra por la diferencia de energas
disponible.
2.1.4 Conduccin por bombeo-gravedad
Si la topografa del terreno obliga al trazo de la conduccin a cruzar por partes ms altas
que la elevacin de la superficie del agua en el tanque de regulacin, conviene analizar
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2.2.1 Tuberas
2.2.2.1 Juntas
Las juntas se utilizan para unir dos tuberas; las de metal pueden ser de varios tipos, por
ejemplo, Gibault, Dresser, etc.
2.2.2.2 Carretes
Los carretes son tubos de pequea longitud provistos de bridas en los extremos para su
unin. Se fabrican de fierro fundido y acero con longitudes de 25, 50, y 75 cm.
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2.2.2.3 Extremidades
Las extremidades son tubos de pequea longitud que se colocan sobre alguna descarga
por medio de una brida en uno de sus extremos. Se fabrican en longitudes de 40, 50, y
75 cm. Para materiales de PVC, las extremidades pueden ser campana o espiga.
2.2.2.4 Tes
Las tes se utilizan para unir tres conductos, donde las tres uniones pueden ser del mismo
dimetro, o dos de igual dimetro y uno menor. En el segundo caso se llama te
reduccin.
2.2.2.5 Cruces
Las cruces se utilizan para unir cuatro conductos, donde las cuatro uniones pueden ser
del mismo dimetro, o dos mayores de igual dimetro y dos menores de igual dimetro.
En el segundo caso se llama cruz reduccin.
2.2.2.6 Codos
Los codos tienen la funcin de unir dos conductos del mismo dimetro en un cambio de
direccin ya sea horizontal o vertical. Los codos pueden tener deflexiones de 22.5, 45 y
90 grados.
2.2.2.7 Reducciones
2.2.2.8 Coples
Los coples son pequeos tramos de tubo de PVC o de fibrocemento que se utilizan para
unir las espigas de dos conductos del mismo dimetro. Los coples pueden ser tambin
de reparacin, los cuales se pueden deslizar libremente sobre el tubo para facilitar la
unin de los dos tubos en el caso de una reparacin.
Los tapones y las tapas se colocan en los extremos de un conducto con la funcin de
evitar la salida de flujo.
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2.2.3 Vlvulas
La vlvula de admisin y expulsin de aire se utiliza para expulsar el aire que contiene la
tubera al momento de iniciar el llenado del conducto. Una vez que el agua ejerce
presin sobre el flotador de la vlvula, sta se cierra y no se abre mientras exista presin
en el conducto.
Otra funcin de esta vlvula es permitir la entrada de aire dentro del tubo al momento de
iniciar el vaciado de la tubera, y con ello evitar que se presenten presiones negativas.
La vlvula de seccionamiento se utiliza para controlar el flujo dentro del tubo, ya sea para
impedir el paso del agua o reducir el gasto a un valor requerido.
Las vlvulas de seccionamiento pueden ser, por ejemplo, tipo compuerta, de mariposa, o
de esfera.
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Para evitar el vaciado del tanque cuando el gasto de la conduccin es igual a cero, la
elevacin de la corona debe ser menor al nivel mnimo del agua en los depsitos
conectados a la conduccin.
Se recomienda colocar para flujo establecido, cuando son muy grandes las cargas
piezomtricas de los posibles lugares de colocacin del dispositivo de control, evitando
as la colocacin de una torre de oscilacin demasiado alta o un tanque unidireccional
muy elevado.
Una cmara de aire contiene normalmente dos conductos, uno de vaciado y otro de
llenado, el primero contiene una vlvula de no retorno para permitir la circulacin del flujo
nicamente del depsito hacia la conduccin. El segundo conducto contiene un
dispositivo disipador de energa el cual puede ser, por ejemplo, un orificio, cuya funcin
es evitar un incremento de presin del aire cuando la cmara se est llenando.
Para obtener una rotacin inversa controlada en la bomba y evitar sobrepresiones que
causen problemas a las tuberas, se puede colocar aguas abajo del equipo de bombeo
un vlvula de no retorno y un by-pass alrededor de la vlvula, cuya capacidad de
conduccin no permita una velocidad inadmisible en sentido inverso y que se asegure la
reduccin necesaria de las sobrepresiones, provocadas por un paro accidental del
equipo de bombeo.
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En el subcaptulo 3.9 de esta primera parte, se ofrecen mayores detalles sobre los
dispositivos para el control de transitorios anteriormente sealados. Asimismo, se
describen otros dispositivos para el control de transitorios, como son: adicin de un
volante de inercia al eje del equipo de bombeo, membranas protectoras o fusibles, etc.
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3. TEORIA
Definicin de conceptos
Elemento: es cualquier componente de una red de tubos; stos pueden ser: tubos,
bombas, tanques, pozos, etc. Se llama elemento frontera, aqul donde se genera la
entrada o salida del agua de la tubera. Un elemento frontera puede ser, por ejemplo,
una descarga libre, un pozo, un tanque en contacto con la atmsfera, un tanque
hidroneumtico, etc.
En toda red de tubos debe definirse la ubicacin de al menos un elemento frontera, por
ejemplo, en un sistema cerrado como el que se muestra en la figura I.3.1, habr que
definir la existencia de uno de estos elementos.
Recorrido: Es una trayectoria a travs de los elementos del sistema de tubos con un
sentido arbitrario, pasando por un punto slo una vez. Los puntos inicial y final pueden
ser uno mismo, o diferentes si en los dos puntos se conecta un elemento frontera (vase
referencia 1).
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Figura I.3.1 Sistema de tuberas cerrado en el cual es necesario definir la ubicacin de un elemento frontera
La ecuacin de continuidad se aplica en los nodos y la de energa en los recorridos.
En la figura I.3.2 se muestran varios casos de nodos donde se unen elementos frontera y
que no es necesario plantear la ecuacin de continuidad.
pi Vi 2
zi + +
donde E1 y E2 son, respectivamente, la energa total ( 2g ) en el punto
donde inicia y termina el recorrido, hf1-2 es la suma de prdidas de energa que existen
en el recorrido, H la suma de cargas de las bombas, y h la suma de prdidas locales
de energa provocadas por dispositivos como vlvulas, codos, reducciones, etc.
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Figura I.3.2 Nodos en los cuales no es necesario plantear la ecuacin de continuidad dentro del sistema de ecuaciones.
Para calcular las prdidas de energa por friccin en la conduccin, entre otras
ecuaciones, existen las de Darcy-Weisbach, Hazen - Williams, y Manning, de las cuales
se recomienda utilizar la primera, por su carcter general y mejor modelacin del
fenmeno.
L V2
hf = f (I.3.3)
D 2g
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1 / D 2.51
= - 2 log + (I.3.4)
f 3.71 Re f
donde:
VD
Re = (I.3.5)
Se han efectuado varios estudios para obtener expresiones explcitas para el clculo del
coeficiente de prdidas f ajustado a los resultados de la ecuacin de Colebrook-White y
poder as aprovechar las ventajas que tiene esta ecuacin (vase referencia 2).
0.25
f = (I.3.6)
/ D
2
G
log +
3.71 ReT
tiene ventajas sobre otras presentaciones explcitas para calcular el valor de f, donde:
0.203L
hf = Q2 (I.3.7)
/ D
2
G
g D log
5
+
3.71 ReT
con la cual se calculan las prdidas de energa por friccin en una conduccin con los
mismos resultados de las ecuaciones de Darcy-Weisbach y de Colebrook-White.
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V2
h = k (I.3.8)
2g
donde k es un coeficiente de prdida que depende del tipo de accesorio que lo genera, g
es la gravedad terrestre y V es la velocidad media del flujo, por lo general aguas abajo
del dispositivo, exceptuando el caso de la llegada del flujo de una tubera a un depsito;
en cuyo caso V es la velocidad en el tubo.
Men
D1/D2 kc
1.20 0.08
1.40 0.17
1.60 0.26
1.80 0.34
2.00 0.37
2.50 0.41
3.00 0.43
4.00 0.45
5.00 0.46
Para llevar a cabo el proyecto de una conduccin resulta til apoyarse sobre cartas
topogrficas del INEGI para estudiar los posibles trazos.
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desaguarse, por ejemplo, para realizar alguna reparacin de la tubera, es necesario abrir
las vlvulas de desage colocadas en los puntos bajos de la tubera, y en los puntos
altos es preciso admitir aire a la tubera.
Para desalojar el aire que se va acumulando por esta situacin, se colocan vlvulas
eliminadoras de aire en los puntos altos de la conduccin.
El gradiente hidrulico Sf, con el cual se empieza a desaguar la tubera, se obtiene de:
E v - Dm - E d
Sf = (I.3.9)
L
donde:
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Cabe sealar que para el clculo de Sf, se han considerado despreciables las prdidas
menores por accesorios, los cambios de dimetro y de rugosidad de los tubos.
Una vez definido el gradiente hidrulico mximo que se presenta en el tramo que existe
entre la vlvula de admisin y la de desage, con la ecuacin de la Hydraulics Research
Station, [3] (que se obtiene combinando las ecuaciones de Darcy-Weisbach y de
Colebrook-White) se calcula el gasto mximo de vaciado.
5/ 2 / D 2.51
Q = - D 2 gS f log + 3/ 2 (I.3.10)
2 3.71
D 2 gS f
Con este gasto mximo de vaciado, se podr revisar el tiempo de vaciado. Luego se
puede examinar la opcin de colocar una vlvula de desage con un dimetro tal que
produzca la prdida suficiente para incrementar el tiempo de vaciado que se crea
conveniente y reducir al mismo tiempo el dimetro de la vlvula de admisin.
En el caso de que las vlvulas de desage operen todas al mismo tiempo, el gasto de
aire que admite una vlvula de admisin se obtiene sumando los gastos mximos de
vaciado de los tramos que parten aguas abajo y aguas arriba de la vlvula de admisin
que se analiza.
Una vez que se calculan los dimetros necesarios tanto para expulsin como para
admisin, se escoge el mayor dimetro de los dos.
El dimetro del orificio de una vlvula eliminadora de aire se obtiene tambin, con base a
la curva de funcionamiento que proporciona el fabricante (ver figuras I.3.5 y I.3.6), en
funcin de la presin de trabajo y el gasto de expulsin de aire que se puede estimar
como igual al 2% del gasto de bombeo.
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Figura I.3.3 Curvas de funcionamiento de vlvulas de admisin y expulsin de aire con orificios de 1" a 3".
Figura I.3.4 Curvas de funcionamiento de vlvulas de admisin y expulsin de aire con orificios de 4" a 12".
Figura I.3.5 Curvas de funcionamiento de vlvulas eliminadoras de aire con orificios de 3/32" y 1/8".
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Figura I.3.6 Curvas de funcionamiento de vlvulas eliminadoras de aire con orificios de 3/16" y 7/32".
El gasto con el que se disean los tubos de una conduccin, se obtiene en funcin de los
gastos que deben entregar a los tanques y de los gastos que pueden proporcionar las
fuentes de abastecimiento.
Una conduccin con entrega directa a tanques, puede ser conectada a uno o a varios
tanques. En el subcaptulo 2.4 de la segunda parte de este tema se vern los dos casos,
independientemente si la conduccin es por bombeo, gravedad, o bombeo-gravedad.
Las conducciones por bombeo pueden ser lneas o redes de conduccin por bombeo
como se muestra en las figuras I.3.7 y I.3.8. De la misma manera las conducciones por
gravedad pueden ser lneas o redes de conduccin por gravedad (ver figuras I.3.9 y
I.3.10). Si se combinan los aspectos de bombeo y gravedad se forman las redes de
conduccin mixtas.
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Para el caso de lneas de conduccin por bombeo (figura I.3.7), en el subcaptulo 3.5 de
esta primera parte se plantean frmulas para obtener el dimetro econmico. No
obstante, el dimetro calculado seguramente no ser comercial, por lo tanto, se aconseja
utilizarlo como un dato aproximado donde la solucin final debe obtenerse con un
procedimiento directo, proponiendo repetidas veces el dimetro del tubo y calculando
enseguida la carga H requerida de la bomba.
H = E 2 - E 1 + h f, 1-2 + h (I.3.11)
El dimetro que se obtiene con la ecuacin I.3.26 se utiliza para proponer los primeros
tres dimetros comerciales, el ms prximo, el inmediato superior, y el inmediato inferior
a ste.
Para una lnea de conduccin por gravedad (figura I.3.9), se presenta un modelo para
encontrar el tubo necesario que transporta al gasto de diseo sobre una topografa que
proporciona un desnivel favorable hacia el punto de descarga. En este tipo de
conduccin se tiene un desnivel disponible dado entre las cargas hidrulicas existentes
en el inicio (en la fuente) y el final (la descarga) de la conduccin. Sea el valor de este
desnivel Hdisp. El problema consiste entonces en determinar el dimetro del tubo, que
conducir el gasto deseado Q con una prdida de carga en la conduccin igual a Hdisp.
En principio, de la frmula de prdidas de carga (ecuaciones I.3.3, I.3.4 y I.3.5) para una
h=Hdisp y un Q dados, podra despejarse un valor terico para el dimetro, que dara la
prdida de carga Hdisp. Ese dimetro seguramente no corresponder a un dimetro
comercial. Para salvar el inconveniente, se propone construir una parte de la conduccin
con el dimetro inmediato inferior comercial y el resto con el dimetro inmediato superior;
de forma tal que la prdida de carga total en los dos tramos diera el valor de Hdisp.
Para definir los dimetros inmediato inferior e inmediato superior al terico, bastara
calcular por la ecuacin I.3.7 la prdida de carga en la conduccin para varios pares de
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dimetros comerciales vecinos, hasta encontrar que para el menor dimetro se obtenga
una prdida de carga mayor que Hdisp y para el mayor dimetro se obtenga una prdida
de carga menor que Hdisp.
f 1 L1 V12 f 2 L2 V12
H disp = +
D1 2g D2 2g (I.3.13)
donde las magnitudes con subndices 1 y 2 corresponden a los tramos con dimetro D1 y
D2 respectivamente.
Considerando por continuidad que V1 = Q/A1 y V2 = Q/A2, donde A1 y A2 son las reas de
la seccin transversal de los tubos con dimetro D1 y D2 respectivamente; la ecuacin
I.3.13 puede ser escrita como
2 2
H disp = K1 L1 Q + K2 L2 Q (I.3.14)
donde
f1 f2
K1 = ; K2 =
2g D1 A12 2g D2 A 22 (I.3.15)
Por otro lado, la suma de las longitudes L1 y L2 debe dar la longitub total L de la
conduccin:
L = L1 + L2 (I.3.16)
Las ecuaciones I.3.14 y I.3.16 forman un sistema de dos ecuaciones con las dos
incgnitas L1 y L2. La solucin es:
H disp - K2 L
L1 = ; L2 = L - L1
K1 - K2 (I.3.17)
Cuando L1 o L2 resulta muy prximo a la longitud total de la conduccin, puede colocarse
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Una red de conduccin puede ser por bombeo, por gravedad, o mixta, como se indica en
las figuras I.3.8, I.3.10, y I.3.11.
Se han desarrollado tcnicas de diseo con optimizacin del costo con el empleo de
programacin lineal, programacin dinmica, programacin no lineal y otros. Sin
embargo, en el caso de redes estos procedimientos no han sido muy usados. El
procedimiento que normalmente se usa en la prctica para dimensionar una red de
conduccin, ha sido el de correr repetidas veces un programa de anlisis de flujo
permanente (ver la parte III) probando con diferentes dimetros, hasta encotrar una
solucin adecuada.
Men
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se tiene
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Men
2
L V2 LQ 1
f = 8f
D 2g g 2 D5
(I.3.21)
fL Q2 1 Q
C I = C1 DL + C 2 8 + z - z
g D 76
2 5 3 0
(I.3.22)
40 f L Q
3
d CI
= C1 L - C 2
dD 76 g 2 D6
(I.3.23)
Men
10 C 2 f
Do = 6 Q
19 C1 2 g
(I.3.24)
Men
gA
Qmax = h
a (I.3.28)
admitiendo que (figura I.3.13) el gasto expulsado Qe = gasto de llenado Q y el gasto
restante aguas abajo de la vlvula Qr = 0. En la expresin (I.3.28) h es la resistencia
menor de las tuberas en el tramo.
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De esta manera las vlvulas de admisin deben de tener suficiente capacidad para
admitir el aire que pueda suplir el gasto que sale por las vlvulas de vaciado, sin llegar a
producirse depresiones inadmisibles. Deber observarse por seguridad que las
2
depresiones sean menores de 0.350 Kg/cm abajo de la presin atmosfrica. El clculo
se hace considerando las vlvulas de vaciado completamente abiertas.
Este tipo de vaciado ocurre en tramos de la conduccin que presentan curva vertical
ubicada en puntos ms altos que el tanque de descarga (figura I.3.15), cuando la
operacin es interrumpida por un paro accidental (corte de energa, daos en la
conduccin, etctera), generndose por efecto de la gravedad y la topografa, la divisin
de la columna de agua a partir de la vlvula de admisin y expulsin de aire.
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Men
Los tiempos de cierre de las vlvulas de no retorno estn relacionados con fenmenos
transitorios en la conduccin ante los cambios del gasto, problemtica que deber ser
considerada en el diseo.
Otro problema que puede generarse a partir de la solucin propuesta para el vaciado
accidental, es la sobrepresin a gasto nulo, que ocurre cuando la vlvula de control
aguas abajo del punto A no abre cuando las bombas entraran en operacin. En
consecuencia, las presiones en la conduccin podran ser mucho ms altas que las de
trabajo, con el riesgo de producir un accidente de gran magnitud.
Figura I.3.16 Ubicacin de vlvulas para controlar el vaciado accidental a gasto nulo.
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La operacin del acueducto a gasto parcial Q' puede presentar una piezomtrica que
corte el perfil de la conduccin (figura I.3.18), en cuyo caso queda un tramo en depresin
que hace necesaria la entrada de aire por las vlvulas de admisin y expulsin.
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Men
La operacin del sistema a gasto parcial es necesaria por diversas razones. No obstante,
por la nocividad de sus efectos deber evitarse desde el diseo el vaciado accidental a
gasto parcial. Una solucin a este problema es la implementacin de orificios disipadores
de energa, que al sobreelevar la piezomtrica eliminan los tramos en depresin evitando
as el vaciado accidental (figura I.3.20). El clculo de la prdida de carga para un orificio
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La implementacin de los orificios para cada gasto parcial se hace sobre ramales
paralelos al eje del acueducto (figura I.3.21)
Men
H = H (Q, N)
(I.3.31)
La operacin estacionaria de una bomba puede ser descrita a partir de las curvas de:
carga dinmica total H, eficiencia y carga neta positiva en la succin CNPS (figura
1.3.22).
Men
2
H = He + K Q (I.3.32)
Donde:
En la figura I.3.24 se muestra con lnea discontinua la forma de una curva caracterstica
de la conduccin.
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Figura I.3.25.- variacin de las curvas descriptivas de la conduccin en funcin del gasto.
Men
H s d
RCE =
H d s
(I.3.34)
Un dispositivo disipador de energa solo se justifica cuando RCE > 1, dicho de otra
manera cuando
d Hd
>
s Hs
(I.3.35)
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1.- Transitorio muy lento o cusi-esttico, en el que las variables del flujo varan de
manera muy lenta en el tiempo (con perodos del rango de varias horas hasta varios
das). Como un ejemplo se tiene el flujo no permanente en una red de agua potable,
cuyos cambios se generan por la variacin del consumo y de los niveles de agua en los
tanques.
Debido a que las variaciones en este tipo de flujo son muy lentas, no es necesario
considerar en los mtodos de anlisis la inercia del flujo ni las propiedades elsticas del
fluido y de las tuberas, y el flujo transitorio se puede simular con una aplicacin sucesiva
de un modelo esttico. Una simulacin de este tipo se conoce tambin con el nombre de
anlisis de perodos extendidos.
2.- Transitorio lento u oscilacin de masa, que se relaciona ante todo con el movimiento
de la masa de agua en la conduccin, semejante a la oscilacin en dos vasos
comunicantes. Los cambios de las variables en este tipo de transitorio son significativas
pero no tanto como para tomar en consideracin las propiedades elsticas del fluido y de
las tuberas. El perodo de un transitorio de este tipo normalmente es de varios minutos,
y es suficiente un modelo que considere solamente el movimiento y la inercia del
volumen de agua en las tuberas.
3.- Transitorio rpido o golpe de ariete, generado por cambios bruscos de la velocidad en
la tubera derivados de maniobras rpidas como la parada repentina de una bomba o el
cierre rpido de una vlvula. Los cambios bruscos en la velocidad se acompaan de
cambios bruscos en la presin que se propagan por la tubera, generando ondas de
presin de perodo muy corto (apenas varios segundos). Las variaciones de presin en
un transitorio de este tipo son importantes, por lo que resulta necesario considerar los
efectos elsticos de la tubera y del lquido.
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En los proyectos de conducciones para agua potable pocas veces resulta necesario un
anlisis de perodos extendidos, siendo ste ms importante para las redes de
distribucin. Un caso donde puede resultar necesario, es el caso de una red de
conduccin con varios tanques con o sin bombeo; para analizar el llenado y vaciado de
los tanques en el da.
En los transitorios hidrulicos rpidos pueden llegar a producirse presiones muy altas o
muy bajas (vacos), debido a lo cual es necesario considerarlos en el diseo de cualquier
conduccin.
Las perturbaciones en el rgimen del flujo que se originan en un punto de una tubera a
presin se trasmiten (propagan) por la tubera con una velocidad que depende de la
elasticidad del fluido y de la pared de la tubera. Esta velocidad se seala con a y se
denomina tambin celeridad, para distinguirla de la velocidad del flujo v.
donde:
ao es la velocidad del sonido en el agua.
Eagua es el mdulo de elasticidad volumtrico del agua.
Emat es el mdulo de elasticidad del material del tubo (mdulo de Young).
D es el dimetro interior del tubo.
es el espesor de la pared del tubo.
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normales del agua en conducciones tiene valores de 1425 a 1440 m/s. El mdulo de
9 2 4 2
elasticidad del agua es igual a 2.074 x 10 N/m (2.115 x 10 kg/cm ). El valor de Emat se
toma de la tabla I.3.3.
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2 Ai
s = (I.3.40)
A
r = 1- s (I.3.41)
Segn las ecuaciones (I.3.38) y (I.3.39), cuando una sobrepresin pasa de una tubera
de dimetro menor a otra de dimetro mayor, la mayor parte de sta se refleja. Cuando
la tubera se une con un tanque, ste puede considerarse como una tubera de dimetro
muy grande (A2 = , figura I.3.28). Para A2 = de las ecuaciones (I.3.38) y (I.3.39) se
obtiene:
s = 0, r = 1
Inversamente, cuando una sobrepresin pasa de una tubera de dimetro mayor a otra
de dimetro menor la sobrepresin incrementa su valor. El caso lmite responde a un
extremo cerrado, el cual puede considerarse como transicin de un dimetro a otro
donde el segundo dimetro es igual a cero. Por las frmulas (I.3.38) y (I.3.39) se obtiene:
s = 2, r = - 1
Men
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Durante los transitorios en una serie de casos es posible que se produzcan presiones
negativas dentro de las tuberas. Obviamente la mnima presin (vaco absoluto) que
fsicamente se puede alcanzar en el agua, tomando como nivel de referencia la presin
atmosfrica, es de una atmsfera con signo negativo, equivalente a -10,33 m.c.a.. Pero
antes de llegar al vaco absoluto se producir la vaporizacin del agua por cavitacin.
La cavitacin, como es bien sabido, no es ms que una ebullicin prematura del agua,
0
que se vaporiza a temperaturas muy inferiores a los 100 C, su punto de ebullicin
normal. Cada lquido hierve cuando su presin de vapor se iguala a la presin exterior
que soporta cuando, por cualquier circunstancia, la presin desciende por debajo de la
presin atmosfrica y alcanza el valor de la presin de vapor.
o
Para agua pura y una temperatura de 20 C la presin de vapor es de -9.75 m.c.a. En la
prctica este valor puede ser un poco ms bajo debido al contenido de aire disuelto en el
agua, impurezas y otros factores.
Y es que, sin ninguna duda una presin negativa dentro de la tubera igual a la presin
de vapor, va a comportar una separacin o ruptura de la columna lquida como
consecuencia de la cavitacin. Con posterioridad dicha presin se mantiene en este valor
mnimo no pudiendo alcanzar un valor inferior. Se forma un volumen compuesto por
vapores y aire disuelto, que crece debido a que los caudales de agua que ingresan al
lugar de la separacin son menores de los que salen. Si la conduccin presenta puntos
ms altos que el sitio del volumen formado de separacin, en un momento posterior el
flujo se invierte hacia la separacin y el volumen disminuye hasta cerrarse con un choque
violento. Producto de este choque se obtienen en la tubera sobrepresiones que pueden
presentar valores muy altos.
Men
Si el tiempo de paro de las bombas es menor que Tf las variaciones del rgimen del flujo
al inicio de la tubera dependern slo del propio paro de las bombas y la velocidad
disminuir por cualquier ley desde la velocidad inicial vo hasta cero. Cada disminucin en
la velocidad v generar una disminucin en la carga H (una depresin) segn la
frmula de Joukowski (I.3.37), de forma tal que la depresin resultante tendr el valor:
a. v a.vo
H = = (I.3.42)
g g
Si el tiempo de paro de las bombas es mayor que Tf las variaciones en el rgimen del
flujo regresarn reflejadas al inicio de la tubera y modificarn las depresiones generadas
por la parada de las bombas.
La figura I.3.30-(a) representa la operacin del sistema en rgimen permanente.
Con la suspensin del suministro de energa elctrica al inicio de la tubera surgen
depresiones, que se propagan hacia el tanque (figura I.3.30-(b)). Al llegar a ste, la onda
de depresin se refleja y la onda reflejada se superpone con la onda de depresin que
contina llegando (figura I.3.30-(c)). La onda reflejada tiende a igualar en su recorrido la
carga en la tubera con la del tanque y despus del tiempo 2L/a llega a las bombas que
aun estn funcionando. A partir de este momento el transitorio puede considerarse como
el resultado de la superposicin de tres ondas (figura I.3.30-(d)):
1.- La onda de depresin que todava sale del inicio de la tubera debido a la
disminucin continua del gasto de las bombas.
2.- La onda reflejada desde el tanque.
3.- La que resulta del reflejo de la onda 2 desde el inicio de la tubera.
INDICE
Men
Men
Figura l.3.30. Transitorio sin separacin de columna en una lnea de bombeo (continuacin)
INDICE
Men
Figura l.3.30. Transitorio sin separacin de columna en una lnea de bombeo (continuacin)
Despus del tiempo 2L/a las ondas 2 y 3 neutralizan en alguna medida la depresin.
Esto impide que se produzca completamente la depresin que indica la frmula de
Joukowski (I.3.37).
Men
2.- Mientras mayor sea el valor de las depresiones al detenerse las bombas, mayores
sern las sobrepresiones que se producen despus.
3.- Las variaciones mximas de la presin resultan con un golpe directo (con un tiempo
de parada de las bombas menor de 2L/a). Para un tiempo de parada mayor de 2L/a
(golpe indirecto), mientras mayor sea este tiempo tanto menores sern las depresiones y
sobrepresiones.
Men
El vaco puede aumentar hasta alcanzar el valor de Hvaco (punto B), despus de lo cual
se produce una separacin de la columna de agua. Aguas abajo de la separacin,
contina propagndose una depresin menor (figura I.3.32-(c)) y con esto un cambio
menor v1 en la velocidad. Del punto B hasta el final de la tubera se va estableciendo
una velocidad vo-v1. La diferencia en las velocidades aumenta el volumen de la sepa-
racin en el punto B.
Men
Men
Estas conclusiones son de vital importancia para la seleccin de una proteccin antiariete
en caso de separaciones. Sobre este aspecto se profundiza en el subcaptulo 2.7 de la
parte dos del presente tema.
3.8.6.3 Bombas sin vlvulas de no retorno. Operacin de las bombas en los cuatro
cuadrantes
Si las bombas no tienen vlvulas de no retorno, es posible que durante los transitorios se
invierta el sentido del gasto y de la rotacin de la bomba y con esto se entre en
regmenes de operacin especiales. Cada mquina hidrulica de reaccin (bomba o
turbina) puede operar en una de las 3 formas siguientes:
Men
La teora de las bombas plantea que los regmenes semejantes de una mquina
hidrulica cumplen con la condicin:
Qb
= Const. (I.3.43)
N
1.- Rgimen normal de bomba. Se caracteriza por signos positivos de todos los
INDICE
Men
2.- Disipacin de energa con flujo contrario, (-Qb, +Hb, +N, +M). En este rgimen la
mquina gira en el sentido normal, mientras que el gasto corre en sentido contrario.
Dos posibles casos de este rgimen son:
- Cuando una bomba sin vlvula de no retorno se instala a operar contra una altura
geodsica mayor que la mxima carga que la bomba puede desarrollar (mayor que
Hb para Qb = 0). En este caso se forma un flujo por gravedad desde el tanque de
descarga hacia la toma de la bomba en sentido contrario de la rotacin. La energa
del motor elctrico de la bomba se disipa en forma de calor en el flujo.
- En la parada de la bomba despus de invertirse el sentido del gasto y antes de
invertirse la rotacin.
3.- Rgimen normal de turbina, (-Qb, +Hb, -N, +M). Este es el rgimen en que operan
normalmente las turbinas. Para bombas se tiene despus de invertirse el sentido
del gasto y la rotacin. El momento de rotacin positivo M tiende a acelerar la
rotacin de las mquina en sentido invertido.
4.- Disipacin de energa 1, (-Qb, +Hb, -N, -M). Este rgimen se diferencia del rgimen
normal de turbina solamente en el signo de M, que aqu es negativo, es decir que
tiende a retardar la rotacin inversa. Se tiene cuando la velocidad de rotacin en el
rgimen de turbina aumenta tanto que la energa del flujo ya no puede mantener
esta velocidad. En este caso las fuerzas de resistencia desaceleran la mquina.
5.- Rgimen inverso de bomba(+Qb, +Hb, -N, -M). En este rgimen la mquina opera
como bomba pero con sentido invertido de rotacin. La eficiencia de este rgimen
de bombeo es muy baja. Se tendra si el motor de la bomba se conectara
incorrectamente (si girara al revs).
6.- Disipacin de energa con rotacin inversa (+Qb, -Hb, -M). Este rgimen se tiene
cuando la velocidad no es suficiente para crear una carga positiva. La bomba acta
como una resistencia hidrulica. Este rgimen, igual que el anterior ocurre muy
pocas veces en la prctica.
7.- Disipacin de energa 2 (+Qb, -Hb, +N, +M). Al operar la mquina en el rgimen
normal de bomba con una velocidad fija, la carga disminuye con el aumento del
gasto. Si el gasto de la bomba se hace mayor que el gasto para el punto A (figura
I.3.35), la carga de la bomba pasa a ser negativa. La bomba acta como una
prdida de carga.
8.- Rgimen inverso de turbina (+Qb, -Hb, +N, -M). Si, encontrndose la mquina en el
rgimen anterior, el gasto sigue aumentando se llega a un momento en que el flujo
INDICE
Men
acelera la rotacin en el sentido normal (M < 0). La bomba opera como una turbina
con sentido inverso del gasto.
Los dos ltimos regmenes se presentan muy pocas veces en la prctica. Un posible
caso se tiene con dos bombas trabajando en serie, la primera de las cuales tiene una
capacidad mayor que la otra. La bomba de capacidad mayor puede hacer operar a la
otra en estos dos regmenes.
En las figuras I.3.35 y I.3.36 se muestra la forma de las curvas caractersticas y las zonas
de los distintos regmenes en el sistema de coordenadas (Hb-Qb). La figura I.3.35 se
refiere a una velocidad positiva y la figura I.3.36 a una velocidad negativa (rotacin
inversa) de la mquina.
Men
La figura I.3.37-(a) muestra las condiciones iniciales del transitorio. La vlvula est
cerrada, la velocidad es igual a cero y en la tubera se tiene una presin hidrosttica.
Men
Men
Figura I.3.39. Transitorio generado por el cierre de una vlvula al final de una conduccin.
Men
Men
-Sobrepresiones: Las altas presiones que se producen como resultado del golpe de
ariete pueden superar la resistencia de los diferentes accesorios (vlvulas, juntas, etc.) o
de la propia tubera hasta provocar su reventamiento o avera.
Algunos tipos de tuberas presentan juntas de goma que pueden ser succionadas por el
vaco causando fugas de agua en el sistema a pesar de que los tubos queden intactos.
Men
Los fabricantes disean sus mquinas hidrulicas y elctricas de forma tal que stas
puedan resistir sin dao alguno hasta una velocidad mxima predeterminada.
La frmula de Joukowski:
a Q
H = (I.3.44)
gA
y el mecanismo de reduccin del golpe de ariete por el reflejo de las ondas de presin
(ver seccin 3.8.4.) demuestran los principios bsicos para reducir las variaciones de la
presin, mediante:
1.- Aumento de la seccin transversal de la tubera A (cambio del dimetro a uno
superior). Una solucin tal es cara y generalmente se buscan otras soluciones.
Puede ser, no obstante conveniente en los casos cuando algunos tramos de
pequea longitud y pequeo dimetro son la causa de un aumento
considerable del golpe de ariete.
2.- Disminucin de la velocidad de propagacin de la onda de presin a. La
velocidad a depende de la elasticidad del material de la tubera y del contenido
de aire dentro del agua. As por ejemplo, para una tubera de acero a tiene un
valor del orden de los 1000 m/s mientras que en tuberas plsticas su valor es
de alrededor de 300-400 m/s, es decir, en sistemas de tuberas plsticas ocurre
un golpe de ariete de menor valor.
3.- Aumento del tiempo de duracin del proceso transitorio. En caso de un golpe
de ariete causado por el cierre de vlvulas, este aumento se efecta mediante
un retardo en el cierre. El proceso de paro de los equipos de bombeo puede
retardarse adicionndoles volantes especiales que aumenten su inercia.
Men
El vaco puede evitarse mediante la admisin de agua o aire. Debe sealarse que
cuando se admite agua, el flujo dentro de la tubera se mantiene continuo, mientras que
al admitir aire en la tubera se forma una cavidad, es decir, el flujo no es continuo. Se
puede decir que en el lugar de la admisin de aire se forma tambin una separacin de
columna, por tanto admitir agua es una medida ms eficaz que admitir aire.
Men
Las desventajas que presenta la instalacin de una torre de oscilacin son bsicamente
dos:
Men
Mientras mayor sea el volumen de aire tanto ms eficaz resulta la cmara de aire para
reducir las depresiones y sobrepresiones. Por otra parte, con un volumen insuficiente de
aire la cmara puede provocar incluso presiones ms altas que aquellas que pudieran
producirse sin medios de control algunos. Es por esto que se hace necesario mantener
INDICE
Men
Cuanto mayor sea el gasto que circula de la cmara de aire a la tubera durante los
perodos de presin baja en la tubera, tanto menores sern las depresiones, y el peligro
de vaco y separaciones. Pero la entrada rpida de un gasto grande a la cmara en los
perodos de sobrepresin, puede provocar presiones muy altas. Por esta razn resulta
conveniente tener prdidas de carga mnimas al salir el agua de la cmara y cierto valor
de prdidas al entrar flujo a sta, es decir, que se tenga una resistencia hidrulica
asimtrica en la conexin de la cmara con la tubera. Un mtodo para realizar esto, es
la colocacin de una vlvula de no retorno con plato perforado, que se cierra en caso de
un flujo hacia la cmara. El tamao de la perforacin se selecciona en dependencia de la
magnitud necesaria para las prdidas. De esta forma para el flujo de salida no hay
estrangulamiento alguno, mientras que para el flujo de retorno hay un estrangulamiento
controlado por el tamao del orificio practicado.
La resistencia asimtrica puede lograrse tambin mediante una tobera, que crea
condiciones para un vaciado de la cmara ms fcil que para un llenado.
INDICE
Men
Men
Men
Con el posterior aumento de la presin en la tubera, el agua entra al tanque, el nivel del
agua sube y el aire escapa a travs de las vlvulas.
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Men
En el momento cuando el agua expulsa todo el aire se cierran las vlvulas de aire. Una
sobrepresin importante puede producirse en este instante, si la expulsin de aire fue
demasiado rpida. Para evitar esto las vlvulas de aire deben tener la capacidad de
admitir rpidamente el aire, pero expulsarlo lentamente.
Por s sola, la vlvula de no retorno no es un medio antiariete, y sirve para hacer posible
el flujo en un solo sentido. En las vlvulas de no retorno reales no obstante se produce
en general un cierto flujo de retorno, o flujo inverso, antes de sobrevenir el cierre. Esto es
as porque el obturador de la vlvula se mover en este sentido para efectuar el cierre, lo
cual permitir dicho flujo inverso. Cuando este flujo inverso se detenga bruscamente al
cerrarse la vlvula, se originar un pico de sobrepresin aguas abajo y otro de depresin
aguas arriba.
Con vista a estas caractersticas se presentan las siguientes directrices cualitativas para
seleccionar la vlvula de no retorno ms conveniente en cuanto a los transitorios:
Men
Figura I.3.44. Efecto de la ubicacin de una vlvula de no retorno intermedia en una tubera.
Para limitar las sobrepresiones, aguas abajo de la vlvula de no retorno (considerado por
el sentido normal de circulacin) puede colocarse una vlvula de alivio (figura I.3.45-(a)).
En caso de que se produzca un vaco antes de la vlvula, en el mismo lugar se coloca
una vlvula de aire (figura I.3.45-(b)).
Es posible tambin la colocacin al mismo tiempo de una vlvula de aire, y una vlvula
de alivio despus de la vlvula de no retorno (figura I.3.45-(c)). Las mismas funciones
puede ejecutar un by-pass (figura I.3.45-(d)) o la perforacin de un orificio en el plato de
la vlvula.
En los dos ltimos mtodos se produce una interconexin de las "zonas" de la tubera
antes y despus de la vlvula. Posterior al cierre de la vlvula circular cierto gasto a
travs del by-pass u orificio aguas abajo donde la presin es menor. Este gasto juega un
INDICE
Men
Figura I.3.45. Diferentes combinaciones de una vlvula de no retorno intermedia con otros
medios de control.
Por otra parte, las perturbaciones que se generan con el cierre de las vlvulas de no
retorno intermedias, cada una con su correspondiente flujo inverso, pueden combinarse y
alcanzar unos picos altos de la presin.
INDICE
Men
Existen tambin otros tipos de vlvulas de no retorno, en las cuales con el auxilio de un
sistema de palancas y un amortiguador de aceite se asegura un cierre lento. Vlvulas de
este tipo pueden instalarse con las bombas en vez de vlvulas de no retorno corrientes
con el objetivo de permitir ciertos gastos en el sentido inverso y de esta forma disminuir
las sobrepresiones (ver seccin 3.9.3.12.).
En la figura I.3.46 se ilustra una vlvula de alivio de resorte que es uno de los tipos ms
sencillos. Por medio de un vstago y un plato el resorte mantiene tapado al orificio. Si la
fuerza que acta sobre el plato sobrepasa la fuerza ejercida por el resorte, el plato se
levanta y a travs del orificio se descarga un cierto gasto directamente al exterior o hacia
un recipiente. Al disminuir la presin dentro de la tubera, bajo la accin del resorte la
vlvula se cierra. La vlvula se ajusta para abrir normalmente cuando la presin en la
conduccin alcanza un valor entre 10 y 20% superior a la presin del rgimen
permanente.
Los problemas que presenta este tipo de vlvula de alivio son, por un lado el golpeteo de
la vlvula y por otro la posibilidad de generar un nuevo transitorio en la conduccin
cuando la vlvula cierra.
El golpeteo de la vlvula consiste en que la vlvula va abriendo y cerrando
continuamente, producindose pulsos de descarga a travs de la misma. La razn del
golpeteo es la siguiente: Al abrirse bruscamente la vlvula y descargar cierto gasto se
genera una depresin momentnea en la vlvula, la presin baja y la vlvula cierra
INDICE
Men
rpidamente. El cierre rpido genera a su vez una sobrepresin que abre la vlvula de
nuevo, etctera.
El golpeteo se puede evitar utilizando vlvulas de alivio con dispositivos que permiten
que stas cierren a una presin inferior a la que abren. Por otra parte, la generacin de
nuevos transitorios debidos al cierre de la vlvula de alivio se puede solventar utilizando
vlvulas que dispongan de algn tipo de mecanismo de control para el cierre.
Si en la planta de bombeo se instalan ms de una vlvula de alivio para evacuar un
gasto mayor, stas debern entrar en funcionamiento de una manera escalonada. Esto
se conseguir tarando los muelles de una manera progresiva, con el fin de minimizar la
depresin a que diera lugar la apertura de stas y la consiguiente introduccin de nuevas
perturbaciones.
El funcionamiento hidrulico de la vlvula de alivio se presenta mediante su curva
caracterstica la que muestra el gasto que sta descarga para diferentes presiones
estticas. En la figura I.3.47 se presenta un ejemplo de este tipo de curva.
En su primera parte, hasta el punto A, la curva caracterstica es poco empinada ya que a
medida que se incrementa la presin, el resorte se comprime y el plato deja descubierto
un orificio mayor. El resorte se comprime hasta un grado representado por el punto A
(orificio completamente abierto). En la segunda parte de la curva, despus del punto A,
se tiene una simple descarga de orificio, donde las leyes de la hidrulica indican una
relacin cuadrtica entre la presin que acta p y el gasto que se descarga Q, o sea:
Q = C p (I.3.45)
Mediante la tensin del resorte puede variarse la presin p ante la cual se abre la vlvula.
A cada presin de apertura le corresponde una curva caracterstica del tipo mostrado en
la figura I.3.47. Se debe sealar que estas curvas caractersticas responden a presiones
estticas, es decir, puede ocurrir el caso en que la vlvula no reaccione bien para
transitorios de altas frecuencias debido a su inercia.
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Men
Las vlvulas anticipadoras se utilizan slo en sistemas en que el transitorio comienza con
depresiones, como es el caso de un paro accidental de bombas. Una vez abierta, la
vlvula anticipadora de manera automtica se cierra lentamente de modo que en la
siguiente fase de sobrepresin se encuentre abierta y descargue ciertos gastos aliviando
las sobrepresiones.
INDICE
Men
Si, durante todo el transitorio, la presin no llega a bajar hasta el valor a que est
ajustada para activarse la vlvula anticipadora, la misma permanece inactiva.
De este modo la vlvula de admisin y expulsin de aire ejecuta las siguientes funciones:
Las vlvulas de aire se instalan en los puntos altos de las tuberas de perfil irregular, que
es donde pueden presentarse problemas por bajas presiones. Si su funcionamiento es
correcto son un elemento sumamente eficaz para la prevencin de depresiones; pero
una deficiente admisin puede dar lugar a una inesperada cavitacin, con los grandes
riesgos que ello comporta y, si la salida del aire no se efectua adecuadamente puede
aparecer el problema de un violento choque de las columnas en la reunificacin.
Existe en el mercado una gran cantidad de tipos y formas constructivas de vlvulas de
aire. Es importante conocer las diferencias que hay entre unos y otros tipos ya que una
eleccin inadecuada de la vlvula de aire puede generar ms problemas que los que
puede llegar a resolver.
Las dos razones por las que una vlvula de aire debe introducir aire dentro de una
conduccin son la ventilacin y el control de depresiones originadas durante un
transitorio.
Las condiciones que debe tener una vlvula de aire destinada a ventilar la conduccin
son las siguientes:
- Gran capacidad de expulsin de aire, para que ste salga rpidamente cuando se llena
la conduccin.
Men
Por contrario las condiciones que debe tener una vlvula de aire diseada para controlar
las depresiones originadas por un transitorio son las siguientes:
- Gran capacidad de admisin de aire en los puntos crticos, para evitar la posible
aparicin de cavitacin.
- Baja capacidad de expulsin, para evitar que la bolsa de aire que existe dentro de la
conduccin colapse de forma brusca, ya que esto generara un transitorio de bastante
importancia.
Como puede verse, el funcionamiento de ambos tipos de vlvulas de aire es diferente.
Por ello la instalacin inadecuada de una vlvula de aire (por ejemplo una vlvula de aire
de ventilacin como elemento de control) puede originar transitorios no esperados.
Las vlvulas de este tipo admiten la entrada de aire cuando tiende a producirse un vaco
en la tubera, pero no permiten que el aire escape cuando la presin sube. El aire
atrapado acta como un amortiguador y puede reducir en grado considerable las
sobrepresiones del transitorio; mientras mayor sea el volumen de aire atrapado, tanto
mayor ser el efecto antiariete. En cierto sentido puede considerarse que el
funcionamiento de la vlvula de admisin y retencin de aire en el perodo de
sobrepresin es equivalente al funcionamiento de una cmara de aire en el mismo punto
de la conduccin.
Cabe sealarse que el efecto amortiguador del aire atrapado depender del volumen del
are admitido para cada caso particular, y que en ciertos casos el aire puede incluso
amplificar la sobrepresin. En todo caso, se necesitara de una simulacin con un
modelo matemtico capaz de modelar transitorios con bolsas de aire atrapado, para
determinar si este medio de control es adecuado.
En una conduccin, las vlvulas de admisin y retencin de aire tienen lugar solamente
como medio de control de transitorios. Para los efectos del vaciado y llenado de la lnea
pueden ser ms bien no deseables. Se pueden usar cuando el trazo de la conduccin
pasa por un terreno sinuoso y se ubican en los puntos altos, donde pueden generarse
volmenes de aire suficientemente grandes.
Una vez amortiguado el transitorio hay que evacuar el aire atrapado. Una posibilidad de
hacerlo es usar vlvulas especiales que admiten el aire pero lo expulsan muy
lentamente; otra posibilidad consiste en instalar cerca de la vlvula de admisin y
retencin otra vlvula de expulsin lenta de aire.
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Men
Consisten en discos finos de metal u otro material, que se destruyen en presencia de una
determinada presin. Se sitan en desviaciones de la tubera entre sostenedores
especiales y posterior a una vlvula de cierre abierta constantemente. Ante un peligro de
sobrepresiones inadmisibles la membrana se rompe, parte del lquido se expulsa y la
presin se reduce. Posteriormente la vlvula se cierra hasta cambiar la membrana por
una nueva.
donde:
2
I - el momento de inercia, en Kg.m.s
2 2
GD - el momento volante, en Kg.m
2
g = 9.81, la aceleracin de la gravedad, en m/s .
2
La denominacin GD (G - peso (Gewicht en alemn), D - dimetro), indica que el
momento volante es proporcional al peso y al cuadrado del dimetro de las partes
rotantes. Debido a esto sern ms efectivos los volantes que presentan dimetros
mayores.
2 2
En la literatura americana en vez de GD se usa la magnitud WR , donde W seala el
peso y R el radio. La relacin entre los dos es:
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Men
GD2 = 4 WR 2 (I.3.47)
En la figura I.3.48 se muestra una instalacin tpica, con un volante de inercia adicional
intercalado entre el motor y la bomba. La adicin del volante de inercia es siempre
posible en bombas de eje horizontal, y escasamente viable en grupos en los que el eje
de transmisin sea vertical.
El peso del volante aumenta la fuerza de friccin en los apoyos del rbol y con esto
disminuye la eficiencia del equipo de bombeo. De igual modo aumenta el tiempo para
alcanzar las revoluciones nominales al arrancar las bombas, y la potencia necesaria del
motor para el arranque.
Probablemente por las causas anteriores, los volantes de inercia no han tenido un gran
uso. A pesar de todo, con dimensiones aceptables del volante, este medio antiariete no
debe descartarse, debido a su sencillez y funcionamiento seguro sin necesidad de
ningn mantenimiento.
Men
El flujo en sentido inverso puede generar una rotacin de las bombas en sentido
contrario. El flujo acelerar la rotacin hasta que se alcance la velocidad invertida
Figura I.3.49. Diferentes forma de realizacin de una descarga inversa de agua en bombeos.
Men
La rotacin invertida se debe evitar, o al menos limitar, por dos razones principales:
1.- No todos los motores elctricos y bombas estn diseados para resistir una
rotacin invertida. El giro del conjunto motor-bomba en sentido contrario al normal puede
tener consecuencias negativas tanto para los cojinetes que soportan el eje como para el
sistema de escobillas que permite el paso de la corriente al bobinado de rotor. Por otra
parte, el problema se agrava cuando, estando desconectado el rotor y el conjunto
girando en sentido inverso, se proceda al arranque del grupo, sea manualmente sin
haber advertido que ste est girando en sentido inverso, sea porque el arranque se
efecte de forma automtica. En este caso se comunica al motor un par de arranque en
sentido positivo que actuar en contra de la rotacin del grupo y del efecto del flujo que
desciende por la tubera. Las consecuencias derivadas de este sistema de fuerzas
pueden ser desastrosas para el conjunto motor-bomba. Por esta razn el mximo giro
contrario al sentido de marcha normal debe ser acotado por el fabricante del motor y de
la bomba.
2.- Para un gasto dado, la carga de una bomba centrfuga se incrementa con el
cuadrado del incremento de la velocidad de la rotacin invertida. Esto se observa en las
curvas caractersticas de la bomba en los cuatro cuadrantes (ver 3.8.6.3.3). Como un
resultado, con una mayor velocidad invertida de la bomba se producen mayores
sobrepresiones en la tubera.
2.- Reducir el flujo invertido, es decir, emplear una descarga inversa restringida.
Una alternativa de esta forma es usar vlvulas de no retorno de cierre lento en vez de
vlvulas de cierre (figura I.3.49-(d)). El retardo en el cierre se efecta mediante un
sistema de palancas con un contrapeso o utilizando un amortiguador de aceite,
dependiendo en gran medida de la fuerza que ejerce el flujo y resultando de este modo
menos regulable. Teniendo en cuenta la gran influencia del diagrama de cierre, las
vlvulas de cierre programado son ms confiables; al mismo tiempo son ms costosas.
Men
I.3.49-(c)). La capacidad de conduccin del by-pass tiene que ser tal, que no permita una
velocidad inadmisible en sentido inverso y que se asegure la reduccin necesaria de las
sobrepresiones. En el by-pass se coloca una vlvula de cierre, a travs de la cual puede
regularse su capacidad de conduccin, la cual se cierra automticamente despus de la
disipacin del transitorio.
El problema que se presenta en este tipo de instalaciones viene derivado del hecho de
que hay que asegurar de alguna forma que la vlvula de no retorno del by-pass, que
puede haber estado una larga temporada sin funcionar, se abra en el instante adecuado;
por ejemplo suponiendo que la vlvula no abra hasta que entre el depsito de succin y
el punto aguas abajo de las bombas haya una diferencia de presiones determinada, a fin
de garantizar que esta diferencia de presiones va a ser capaz de abrir la vlvula de no
retorno. Por otra parte, el mantenimiento de la vlvula de no retorno del by-pass, en este
tipo de instalaciones, se vuelve un hecho de suma importancia.
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Men
Las recomendaciones de la tabla I.3.4 deben de tomarse como una aproximacin inicial
al dispositivo de control a emplear. Son posibles situaciones donde estas
recomendaciones no son vlidas0.. Los procedimientos de diseo que se presentan en
el subcaptulo 2.7 la parte II de este tema indican la manera de seleccionar y
dimensionar en cada caso el dispositivo de control adecuado.
INDICE
Men
Men
No siendo por otra parte adecuado incorporar un manual de diseo ssmico dentro del
presente manual de Agua Potable, se recomienda al proyectista consulte manuales y
bibliografa especializada vigente, ya sea nacional o internacional, algunos de estos se
enuncian en la relacin que se anexa a continuacin. Asimismo y considerando la
magnitud e importancia del acueducto, de igual forma que en el diseo de edificios, el
anlisis ssmico deber realizarse por profesionales con experiencia en la materia.
Finite element method modeling of seismic wave propagation effects on straight buried
segmented pipelines / Vanguel H. Vassilese, Ral Flores B. 1995
Earthquarte - proof design of buried pipelines / Kuliota LTD, 1981
Criteria of earthquarte - proof measures for a cuter supply system / Japan Water
Works Association / Keizaiuro Kubo.
Estudio de vulnerabilidad a los sismos de la conduccin del Sistema Cutzamala /
UNAM Roberto Gmez M.
d) Caractersticas y condiciones dinmicas del suelo que trasmite las ondas ssmicas.
Men
entre el punto de ubicacin y el epicentro, se tiene una transmisin directa de las ondas
ssmicas a la estructura; dominando en este caso las longitudinales P y las de cortante S.
Cabe hacer notar que en suelos blandos pueden amplificarse los movimientos ssmicos,
encontrndose factores de amplificacin de la aceleracin mxima registrada en este tipo
de suelos de 4 y 5 veces la registrada en suelos firmes.
Men
Los daos ssmicos en las conducciones pueden ser muy grandes, por lo que es
importante identificar los potenciales riesgos de falla que un movimiento ssmico induce
(figura l.3.53), fundamentalmente a partir de: Propagacin del tren de ondas ssmicas a
travs del suelo que aloja a la tubera y movimientos permanentes del suelo,
manifestndose estos ltimos como desplazamiento relativo entre planos, as como
licuacin y densificacin en suelos granulares.
Los daos por corrosin en conducciones son cuantiosos tanto por el dao a tramos de
tuberas como por la prdida de agua y el costo poltico y social que reviste. Razn por la
cual, se advierte la responsabilidad del proyectista en la consideracin de proteccin
anticorrosiva en el diseo de conducciones.
Men
En el nodo se desarrolla una reaccin de oxidacin con solubilidad del hierro (ecuacin
I.3.48).
Fe Fe++ + 2 e- (I.3.48)
Para que se produzca lo anterior debe ocurrir una reaccin de reduccin en el oxgeno
disuelto en el agua (ecuacin I.3.49) o en el ion hidrgeno a gas (ecuacin I.3.50), en
forma simultnea.
O2 + 4 e- + 2 H 2 O 4 OH - (I.3.49)
2 H + + 2 e- H 2 (I.3.50)
Men
En las tuberas de acueductos, la corrosin puede clasificarse en interna, influida por las
caractersticas del agua transportada y medio ambiental o externa que depende de las
condiciones atmosfricas.
Men
Por recubrimientos: Estos pueden ser metlicos o qumicos, los cuales impiden la
comunicacin elctrica entre tuberas y accesorios y aslan del agua o suelo a la
conduccin.
Proteccin catdica: Impone una corriente elctrica directa que contrarresta las
corrientes asociadas con corrosin. De manera tal que la tubera acta como ctodo y
como la corrosin se desarrolla en un nodo de sacrificio en circuito con sta, se
garantiza la proteccin anticorrosiva. La proteccin catdica puede obtenerse por tcnica
galvnica o por corrientes impresas.
Por inhibicin: Un inhibidor es una sustancia que retarda las reacciones electroqumicas
del proceso corrosivo. La inhibicin se realiza por adsorcin o deposicin de iones en la
superficie de la tubera. Los productos qumicos ms frecuentemente utilizados en este
tipo de proteccin anticorrosiva son: los cromatos, fosfatos, nitratos, silicatos y
tungstatos, la aplicacin de los inhibidores puede ser por vertido al medio ambiente o en
forma directa en la superficie metlica.
INDICE
Men
1. DATOS BASICOS
Los datos generales a recabar en una lnea de conduccin, son entre otros, la
localizacin de las fuentes de abastecimiento y las descargas, el clima, los medios de
comunicacin al lugar, servicios de energa elctrica, y usos del agua.
Los datos del proyecto necesarios para el diseo de una lnea de conduccin son: la
estadstica de la poblacin, las dotaciones, el perodo del proyecto, la curva de
demandas, la topografa y el estudio del suelo del lugar.
Los costos pueden ser de obra, por indemnizacin, y por operacin y mantenimiento.
INDICE
Men
2. PROCEDIMIENTO DE DISEO
El esquema de la conduccin se refiere a la forma como sern conectados los tubos, las
fuentes de abastecimiento y los tanques de entrega de la conduccin, sin dar detalles de
trazo y dimensionamiento de los tubos. Un ejemplo se observa en la figura II.2.1.
Dicho estudio se obtiene utilizando los mtodos indicados en el tema de Datos Bsicos
de la serie de este manual.
N Q
j=1
j j = 24 Qmd (II.2.1)
INDICE
Men
24
Q = Q md (II.2.2)
numero de horas de bombeo
Q =
j=1
j Qmd (II.2.3)
Cuando existen varias entregas, con las ecuaciones II.2.1 II.2.3 se pueden obtener
varias soluciones para el gasto Qj de cada entrega. No obstante, cuando las entregas
INDICE
Men
Por ejemplo, aplicando la ecuacin II.2.1 en el caso de la figura II.2.1 se tienen 3 gastos
de entrega desconocidos, sin embargo, tomando en cuenta los estudios de aforo de las
fuentes, se tiene que el gasto del pozo 1 es igual al gasto del pozo 2 y que el gasto del
pozo 1 es igual a 5 veces el gasto del manantial. De esta manera se puede obtener una
solucin determinada.
Figura II.2.2 Red de conduccin con derivaciones a sistemas de agua potable independientes.
Para obtener el gasto de diseo de la conduccin, cuyas entregas sean directas a varios
tanques (figura II.2.3), se indica a continuacin, de acuerdo a la referencia 17, el
procedimiento a seguir y las condiciones que son necesarias cumplir en cada paso.
Men
mximo horario.
Los tanques deben suministrar agua a la red. Si alguno de ellos no cumple con la
condicin, es necesario cambiar la ubicacin o subir la elevacin de dicho tanque,
repitiendo el proceso de revisin o diseo de la red de distribucin hasta que la condicin
se cumpla.
Figura II.2.3 Sistema de agua potable con abastecimiento directo a varios tanques de regulacin. El tanque 3 no recibe ninguna descarga de la
lnea de conduccin.
El sentido del gasto en la lnea de alimentacin en cada uno de estos tanques de este
tipo debe ser de la red hacia el tanque. Si la condicin no se cumple en algn tanque, se
deber cambiar la ubicacin o bajar la elevacin de dicho tanque, repitiendo de nuevo el
proceso desde el paso nmero 1 hasta llegar a cumplir esta condicin.
Men
Con los resultados de las revisiones se encuentran en cada lnea de alimentacin de los
tanques, los gastos de entrada o de salida de cada tanque.
Men
de Sinaloa.
Existen programas que pueden efectuar tanto las simulaciones horarias como tambin
obtener las demandas y alturas del agua de los elementos de frontera que se presentan
en dichas simulaciones horarias, tal es el caso del programa AHPE (Anlisis Hidrulico
de Perodos Extendidos) que se contiene en el tema de Redes de Distribucin que
pertenece a la serie de este manual.
2.4.2.2 Gasto de diseo
En los tanques donde existe alguna entrega de agua de la conduccin, los gastos de
entrega se calculan con:
n
N j Q j = (volumen de salida) - (volumen de entrada) (II.2.4)
j=1
Las ecuaciones II.2.4 y II.2.5 son vlidas para el caso cuando en el tanque el volumen de
salida es mayor al volumen de entrada.
Cuando existen varias entregas en los tanques, con las ecuaciones II.2.4 II.2.5 se
pueden obtener varias soluciones. No obstante, cuando las entregas corresponden a
fuentes de abastecimiento diferentes, se puede reducir el nmero de soluciones al
apoyarse en los gastos que pueden proporcionar las fuentes de abastecimiento.
En el caso de una red de conduccin, la ecuacin II.2.4 o II.2.5 aplicada en cada uno de
los tanques, se resuelve considerando los gastos que pueden proporcionar las fuentes
de abastecimiento y las ecuaciones de continuidad en los nodos de la red de
INDICE
Men
conduccin.
En la parte final de una lnea de conduccin con una sola entrega, se debe evitar la
colocacin de vlvulas. Cuando el tanque se llene, se enva la seal al equipo de
bombeo para realizar un paro programado, evitando someter a la tubera a cambios
fuertes de presiones.
Cuando se tiene una red de conduccin con derivaciones como la que se muestra en la
figura II.2.2, es importante identificar la entrega con mayor gasto ya que es el caso
cuando se pueden provocar mayores problemas de sobrepresiones al presentarse en
ella un cierre de vlvula cuando se llene el tanque de descarga, que en este caso se
llamar tanque principal.
Para lograr que primero se llenen los otros tanques, que en este caso se llamarn
tanques de derivacin, los tubos de las derivaciones correspondientes debern
disearse para un gasto mayor al gasto de diseo. Se recomienda un gasto igual a 1.15
veces el gasto de diseo.
En los tanques de derivacin donde su desplante sea mayor al del tanque principal, en la
descarga se debe colocar una vlvula de cierre lento para el llenado del tanque, y una
vlvula de no retorno para evitar el vaciado del tanque cuando se suspenda el
funcionamiento del equipo de bombeo.
Los dimetros calculados con el gasto de diseo de cada tramo de la red de conduccin,
pueden ser los adecuados cuando se encuentran operando las derivaciones; no
obstante, una vez que se llenan los tanques de derivacin, el gasto total se va hacia el
tanque principal, provocando que los dimetros puedan resultar insuficientes,
presentndose cambios fuertes de presin para flujo estacionario, una operacin fuera
del rango recomendado del equipo de bombeo, y sobrepresiones altas para flujo
transitorio.
Men
colocando un tubo de vaciado con una vlvula de no retorno paralelo al de llenado, para
dar mayor seguridad a la conduccin en el caso de presentarse un transitorio.
En una lnea de conduccin por bombeo, un paro accidental del equipo de bombeo, es el
primer caso que debe ser analizado, y, dependiendo si se presentan sobrepresiones y
depresiones inadecuadas, se proponen los medios de control del transitorio, efectuando
enseguida la simulacin hidrulica para revisar si resuelven el problema.
Ante esta situacin, es necesario colocar estructuras especiales, tales como, orificios
disipadores de energa, vlvulas de regulacin, o tanques intermedios, siendo necesario
comparar los costos y la operacin, respecto de un trazo alternativo.
Las propiedades qumicas del terreno del lugar pueden tambin determinar la necesidad
de colocar un determinado tipo de material del tubo y aplicar a ste algn tratamiento
especial, provocando el encarecimiento de la conduccin y la conveniencia de analizar
un trazo diferente.
El trazo definitivo de la conduccin se debe encontrar mediante el proceso de proponer
varias alternativas de trazos, considerando la negociacin de las afectaciones a terceros
por el derecho de paso de la conduccin y revisar para cada una el costo total del
sistema, incluyendo las estructuras necesarias para la operacin, mantenimiento y buen
funcionamiento hidrulico.
INDICE
Men
En las lneas de conduccin por bombeo con un gasto menor a 10 l/s el diseo hidrulico
se efecta con el siguiente procedimiento:
2. Con la ecuacin I.3.26 se obtiene el dimetro econmico D0. Con esta ecuacin se
obtiene adems una velocidad aceptable del agua de 0.88 m/s.
Men
En las lneas de conduccin por bombeo con un gasto mayor a 10 l/s, el procedimiento
de diseo es el siguiente:
Men
Valor i
Valor presente = i (II.2.6)
(1 + r )
donde Valori representa el costo para el ao i, y r es la tasa de actualizacin anual (tasa
de descuento), cuyo valor normalmente se asume como 0.10 0.12.
a) Se calcula la poblacin esperada para cada ao del periodo de diseo y se definen las
diferentes etapas del equipo de bombeo y los gastos que demanda la poblacin en cada
ao.
d). Si los clculos se van a realizar en forma manual, puede usarse la tabla II.2.1 para
calcular el costo de la conduccin usando una para cada tipo de material. La tabla II.2.2
se usa para calcular el costo total de la conduccin a valor presente para un dimetro
dado y un material dado; se requerir un mnimo de tres tablas de este tipo (uno para
cada dimetro) para cada material considerado.
e). Un dimetro dado proporciona el costo total mnimo posible de la conduccin, cuando
tanto los dimetros mayores como los dimetros menores a ste dan costos superiores.
Entonces, para tener la certeza de haber llegado al costo mnimo, de los tres dimetros
considerados en cada material, el dimetro intermedio debe ser el de menor costo.
Men
Men
En todos estos casos es necesario revisar el funcionamiento hidrulico para conocer las
presiones sobre el trazo de la conduccin, y la operacin del equipo de bombeo.
Una vez que se tiene la carga del equipo de bombeo, se busca en el catlogo de bombas
que proporciona el fabricante, la bomba cuya curva caracterstica ofrezca una mayor
eficiencia para las diferentes operaciones de la conduccin.
En este caso se debe esperar un ligero aumento del gasto y una ligera disminucin de la
carga, respecto de los de diseo.
En este caso, cuando trabaja un nmero de bombas menor al nmero total de bombas,
con relacin al punto de operacin correspondiente al nmero total de bombas, el nuevo
punto de funcionamiento se desplaza hacia la derecha de la curva caracterstica,
pudiendo incluso salirse de la eficiencia mnima recomendada.
1. Seleccionar bombas con curvas de eficiencia de poca variacin, es decir, con valores
bajos de /Q, donde es la eficiencia y Q el gasto.
2. Seleccionarr bombas con curvas de cargas de variacin suficiente para absorber las
INDICE
Men
A menudo existen conducciones con una planta de bombeo, con derivaciones hacia
varios tanques con vlvulas que se van cerrando a medida que se llenan los tanques de
derivacin. Cuando esto sucede, respecto al punto de operacin correspondiente al
bombeo con todas las derivaciones abiertas, el nuevo punto de operacin se desplaza
hacia la izquierda de la curva caracterstica.
1. Seleccionar bombas con curvas de eficiencia de poca variacin, es decir, con valores
bajos de /Q.
2. Elegir bombas con valores bajos de H/Q. Es decir, curvas de baja inclinacin.
Men
La seleccin de la bomba para esta situacin permite tener el control sobre los gastos de
cada derivacin, cuyos tubos pueden disearse en funcin de las presiones en los
puntos de conexin.
Men
1. Seleccionar bombas con curvas de eficiencia de poca variacin, es decir, con valores
bajos de /Q.
2. Elegir bombas con curvas de cargas con variacin suficiente para absorber las
diferencias de prdidas de energa por conduccin al trabajar la conduccin con uno u
otro nmero de bombas, dentro de un rango de eficiencia aceptable, es decir, bombas
con valores relativamente altos de H/Q.
En forma matemtica
P Pa V2 Pv
CNPS disponible = + + - (II.2.8)
2g
Men
Para evitar los trabajos de un constante cierre y apertura de vlvulas en una conduccin
por gravedad, su funcionamiento deber cubrir las 24 horas del da. Es por ello que al
existir una sola descarga, el gasto de sta es igual al gasto mximo diario.
24
Q = (Q - Q disponible) (II.2.9)
N md
donde Qmd es el gasto mximo diario y N es el tiempo de funcionamiento del gasto Q
faltante en horas.
En un sistema de agua potable con una conduccin por gravedad donde el gasto de la
fuente de abastecimiento sea mayor o igual al gasto mximo horario, no es necesario
construir un tanque de regulacin.
Men
2.- Dependiendo de los resultados del anlisis del caso sin proteccin y con base
en las recomendaciones del presente captulo se selecciona un dispositivo de
control adecuado.
Men
6.- Al ser posibles otras formas de proteccin que alternen con la ya estudiada,
se repiten para ellas lo indicado en los puntos 3, 4 y 5.
Sern muy raras las veces en que a los proyectistas se les suministren datos precisos en
cuanto a la resistencia de una tubera determinada frente a presiones de vaco, y por lo
general la misma debera determinarse por clculos estructurales.
INDICE
Men
Al producirse un vaco en la tubera, sobre ella actan las fuerzas de la forma mostrada
en la figura II.2.4. La presin crtica pcr para este caso se presenta por la siguiente
frmula (ver por ejemplo [19]):
24EI
Pcr = (II.2.10)
bD3
Men
1
p(1- 2)K 3
D (II.2.13)
2E
donde p es la diferencia entre las presiones actuantes dentro y fuera del tubo y K es un
factor de seguridad.
6 2
Para un tubo de acero = 0.3 y E = 2.1x10 kg/cm y al asumir un vaco completo dentro
2
de la tubera, es decir, p= 1 kg/cm , y un factor de seguridad K = 2, de la expresin
(II.2.13) resulta que:
D
(II.2.14)
130
Para un tubo de cualquier material:
D
cr = (II.2.15)
C
donde el coeficiente C se toma de la tabla II.2.3. El resultado es el espesor crtico cr, es
decir, si el espesor del tubo es menor que cr existe peligro de aplastamiento, si es
mayor, no existe peligro.
Las revoluciones mximas que se le pueden permitir a una bomba con rotacin en
sentido directo o inverso es un dato que debe ser suministrado por el fabricante. Para la
mayora de las bombas no se permite una rotacin considerable en sentido inverso, pero
existen tambin bombas especialmente construidas para permitir sin dao alguno cierta
rotacin inversa.
INDICE
Men
2.7.2.4 Conclusiones
2.- La presin mnima admisible debe determinarse para cada caso especifico
segn el tipo de tubera. En caso de no poderse determinar, el vaco se
debe evitar.
La carga esttica del bombeo puede variar debido a una variacin en los niveles de los
tanques de toma y de descarga, en virtud de lo cual las condiciones de operacin se
caracterizan por dos parmetros: la carga esttica Hg y la cantidad total de bombas en
operacin nb.
En general no puede decidirse con todo rigor cules sern las condiciones ms
adversas. Ello depende considerablemente de las condiciones particulares de cada
instalacin. Sin embargo, como un punto de partida para el anlisis se puede utilizar la
tabla II.2.4.
Men
Mientras ms grande sea la carga esttica Hg mayor ser la velocidad del flujo invertido y
con esto mayor la presin mxima.
Operando contra una carga esttica menor las bombas descargan mayor gasto, es
mayor la velocidad en la tubera y las depresiones despus del paro. Esto, sumado con
el hecho de que con cargas estticas menores sern ms pequeas las cargas en la
tubera antes de ocurrir el transitorio, argumenta la afirmacin de que las depresiones
mximas se obtienen con todas las bombas trabajando, y con la Hg,mn como se observa
en la segunda fila de la tabla.
Si los vacos presentan problemas se analiza el transitorio con alguno de los dispositivos
de control que se presentan ms adelante en la seccin 2.7.3.4. Varias corridas del
programa con diferentes dispositivos pueden resultar necesarias para determinar el ms
adecuado para el caso.
Men
los tubos; hay presiones negativas peligrosas. La cmara de aire es una solucin
universal para este caso. En principio, la cmara de aire es solucin tambin en los
casos 1.2 y 1.3, pero es ms cara y requiere de mantenimiento. Otros dispositivos
posibles se comentan en 2.7.3.4.
Una mejor proteccin se logra con dispositivos antiariete que reducen tanto las
depresiones al inicio del proceso, como las sobrepresiones subsiguientes; tales equipos
son la cmara de aire, la torre de oscilacin y el volante de inercia.
Los dispositivos antiariete que actan al descender la presin hasta la atmosfrica como
tanques unidireccionales y vlvulas de aire, no pueden utilizarse para estos casos.
El nico parmetro que hay que determinar en este caso es el dimetro del tubo by-pass.
Este dimetro debe determinarse atendiendo a las siguientes consideraciones:
1) Reducir la presin mxima pmx del transitorio hasta un valor admisible padm.
La primera de estas cuatro condiciones exige que el dimetro sea el mayor posible,
mientras que las otras tres requieren lo contrario. Como es lgico suponer, existe un
valor ptimo de dicho dimetro, el cual se puede determinar efectuando varias corridas
INDICE
Men
del programa con diferentes dimetros. Las siguientes condiciones pueden servir como
gua para obtener un dimetro aproximado con el cual comenzar las corridas del
programa:
Figura II.2.5. Lneas piezomtricas con un flujo invertido: 1) Con un dimetro menor del by-pass. 2) Con un dimetor
mayor del by-pass.
Men
1.- El tiempo t1 debe ser aproximadamente igual al tiempo en que se invierte el flujo.
Para determinarlo se realiza una simulacin sin dispositivos de control. El momento del
cierre de las vlvulas de no retorno, obtenido en los resultados de esta simulacin, se
escoge como t1.
El programa se corre con el diagrama de cierre determinado de esta forma. Debido a las
aproximaciones hechas es posible que los resultados no sean aceptables. Las
posibilidades son:
1.- Los resultados muestran vacos en puntos intermedios de la tubera. En este caso
INDICE
Men
hay que determinar primero, de los resultados intermedios de la simulacin, si los vacos
se producen antes o despus del momento del cambio del sentido del flujo.
Los vacos se producen antes de este momento cuando el cierre es demasiado rpido en
su parte inicial e interrumpe el gasto bombeado. En este caso hay que aumentar t1, a1, o
ambos.
Los vacos se producen despus del cambio de la inversin del flujo cuando se produce
un gasto invertido demasiado grande y la lnea piezomtrica cruza el nivel del terreno. En
este caso hay que disminuir t1 o a1, o hacer ambas modificaciones; o, si la presin
mxima lo permite, disminuir tambin el tiempo de cierra tc.
2.- La presin mxima sobrepasa la admisible. Esto puede suceder por dos razones:
2.1. La segunda parte del cierre, comprendida en el intervalo (t1, tc) es demasiado rpida.
En este caso hay que aumentar el tiempo tc.
2.2. La segunda parte del cierre es demasiado lenta; se produce un flujo invertido
grande, que luego al detenerse produce una presin alta. En este caso hay que disminuir
o t1 y tc a la vez, o uno de ellos.
Para poder analizar una proteccin con vlvulas de alivio el proyectista tiene que
disponer de las curvas caractersticas de dichas vlvulas. Las vlvulas se pueden calibrar
para que abran a diferentes presiones po con lo cual sus curvas caractersticas se
trasladan paralelamente.
Las vlvulas de alivio se instalan cerca de la planta de bombeo. La tarea del proyectista
consiste en seleccionar el tipo de vlvula adecuada, la cantidad y la presin de apertura
po, atendiendo a las siguientes condiciones:
INDICE
Men
- La presin mxima del golpe de ariete no puede sobrepasar la presin admisible padm.
1.- Del anlisis del transitorio sin dispositivos de control se escoge el valor de
pmx.
5.- Se busca de los catlogos de los fabricantes la(s) vlvula(s) que puede dar el
gasto Qva con la presin de descarga pred.
Con el tipo y la cantidad de vlvulas seleccionadas, se realiza una corrida del programa
de simulacin, de cuyos resultados se determina si son necesarias ms modificaciones.
Stephenson [10] proporciona una expresin sencilla para saber si el momento de inercia
de las masas rotantes tiene o no algn efecto en el control de golpe de ariete
por paro de bomba en una instalacin determinada. Esta expresin es:
INDICE
Men
I N2 2
= > 0.01(rev / min ) (II.2.18)
ALH 20
donde:
N - la velocidad de rotacin nominal en r.p.m.
3
- la densidad del agua en Kg/m
2
A - el rea de la seccin transversal de la tubera en m
L - la longitud de la tubera en m
Ho - la carga de bombeo en operacin normal en m.c.a.
2 2
I = WR - el momento de inercia en Kg.m
La condicin (II.2.18) fue deducida con la hiptesis de que a/g es del orden de 100 s. En
los casos en que se cumpla, la inercia de las masas rotantes limita el efecto del golpe de
ariete en un valor al menos del orden del 10%.
Otra frmula para la inercia del motor elctrico es la del "Bureau of Reclamation, Denver,
Colorado, 1975":
WR2 = 0.0045 P1.38 (II.2.20)
WR2 = 0.00193 P1.38 (II.2.21)
2 2
donde P es la potencia en Kw y WR el momento de inercia en Kg.m .
La frmula II.2.20 es vlida para una velocidad de 1200 r.p.m. y la frmula II.2.21 para
velocidad de 1800 r.p.m. Las dos frmulas proporcionan el momento de inercia del
motor, sugirindose aadir un 10% a 15% para tomar en consideracin la bomba. Estas
frmulas, igual que la frmula de Linton, han quedado obsoletas.
Men
Una consideracin adicional es que al aumentar la inercia del equipo, el par resistente
que se ofrece al arranque es mayor, lo cual incrementa el tiempo necesario para la
puesta en marcha del mismo hasta alcanzar la velocidad de rotacin de rgimen. Ello se
debe tener en cuenta al dimensionar el equipo auxiliar de arranque del motor.
Como formas de proteccin para este caso es posible tambin el uso de cmara de aire
o torre de oscilacin, pero como estos dos dispositivos resultan ms apropiadas para el
caso de separacin de la columna, se presentan en la seccin 2.7.3.4.
Los posibles dispositivos antiariete a utilizar se pueden dividir en dos grupos: los que
tienen una accin global sobre todo el sistema hidrulico, y los que tienen una accin
local.
De los dispositivos del primer grupo se instala uno slo en la planta de bombeo para
proteger todo el sistema, mientras que los del segundo se instalan en los lugares donde
se producen los vacos.
- Cmara de aire
- Torre de oscilacin
Men
- Vlvulas de aire
Si la tubera soporta el vaco, debe verificarse si las presiones mximas que se producen
superan las permisibles. Si este es el caso, mediante una simulacin del transitorio se
verifica si la causa principal para las sobrepresiones es la separacin de columna; ya que
lo ms conveniente entonces sera evitar las separaciones en el lugar de su surgimiento.
Esto puede lograrse utilizando cmara de aire, torre de oscilacin, tanque unidireccional
o vlvulas de admisin y retencin de aire en los lugares de separacin. Si con estos
dispositivos antiariete las presiones mximas siguen inadmisiblemente altas, tienen que
preverse adicionalmente dispositivos de control en la planta de bombeo, como los
descritos en al seccin 2.7.3.3.
Como regla general la cmara de aire debe poner poca resistencia a la salida de agua,
con el fin de que se haga cargo rpidamente de proporcionar el fluido que la bomba ha
dejado de dar. Por el contrario, durante la fase de retroceso de la columna de agua
puede ser conveniente que el flujo de entrada tenga ciertas prdidas de carga (de esta
forma coopera mejor en el amortiguamiento del transitorio).
De esta manera, el caudal de salida normalmente debe ser sin restriccin, y la conexin
con la tubera principal debe hacerse evitando al mximo las prdidas. En este sentido el
tamao de la tubera de entronque debe ser del mismo orden de magnitud que la tubera
principal a fin de minimizar las prdidas durante el flujo de salida. Es usual adoptar que el
dimetro de la conexin sea 0.50 a 0.60 veces el dimetro de la lnea.
Men
Figura II.2.8. Evolucin de la presin para diferentes prdidas de carga en la conexin de la cmara de aire.
El diseo de una cmara de aire se caracteriza por los siguientes parmetros, ver figura
II.2.9:
INDICE
Men
- El volumen de aire Wo, que hay que mantener constante durante la operacin
normal.
- El volumen mximo de aire Wmx que se alcanza en el transitorio al final de la
fase de vaciado.
- El volumen total de la cmara Wtotal (aire ms agua).
Wo, Wmx y Kent, se obtienen realizando varias corridas por el programa de simulacin. Se
recomienda el siguiente procedimiento:
2.- Existen dos posibilidades en cuanto a los vacos en los resultados de esta primera
corrida.
2.1. Los vacos se eliminan completamente. En este caso se hacen nuevas corridas,
cada vez disminuyendo Wo hasta obtener el valor mnimo de Wo con el cual no aparecen
vacos. Despus se pasa al punto 3.
2.2. Los vacos no se eliminan. Se hacen varias corridas cada vez aumentando Wo hasta
obtener el valor mnimo de Wo que elimina los vacos.
3.- Anlisis de las presiones mximas. Los resultados de la ltima corrida del punto 2 (de
2.1 de 2.2) muestran una de las dos posibilidades siguientes:
INDICE
Men
3.1. Las presiones mximas en toda la tubera estn por debajo de las admisibles. La
ltima solucin del punto 2 queda como definitiva con su Wo y con Kent = 0.
3.2 Las presiones mximas sobrepasan las admisibles. Una forma para reducirlas
consiste en introducir prdidas a la entrada de la cmara de aire. Se hacen varias
corridas con distintos valores de Kent, incrementndolo sucesivamente, para encontrar el
valor ptimo de Kent que proporciona la reduccin mxima.
Si las presiones mximas en la simulacin con el Kent ptimo se reducen por debajo de
las admisibles, esta ltima queda como definitiva. Si no, se escoge un valor mayor de Wo
y se procede desde el inicio del punto 3.2.
Al terminar este proceso iterativo quedan determinados Wo, Kent y Wmx. El volumen total
Wtotal se obtiene adicionndole a Wmx una reserva para que la cmara no se vace
completamente. La reserva depende del valor de Wo y del dimetro del tanque. Para
valores grandes Wo se puede usar una reserva menor y viceversa. La reserva exacta se
obtiene al redondear Wo a un volumen de tanque estndar mayor, pero no menos de
10% a 15% de Wo.
Para Ksal generalmente se asume el valor cero, ya que las prdidas al salir agua del
tanque son pocas y se pueden despreciar. Al desear un anlisis ms preciso, Ksal se
puede calcular, como se muestra ms abajo, y usarlo en las corridas.
donde:
Qo es el gasto en la tubera en operacin normal en m3/s
g es la aceleracin de la gravedad
L es la longitud de la tubera en m
2
AT es el rea de la seccin transversal de la tubera en m
Ho es la carga de las bombas en la operacin normal en m
Hg es la carga esttica en m
Hmn es la carga mnima que se pretende en la estacin de bombeo, en m.
Men
Otra opcin de prediseo es usar los monogramas presentados para este fin en el tema
a
Sistemas rurales del libro II, 1 seccin, tema 6 de este Manual de Diseo de Agua
Potable, Alcantarillado y Saneamiento de la Comisin Nacional del Agua.
Un estimado del Kent se puede obtener en base de las siguientes consideraciones:
Sea pmx la presin mxima obtenida en el caso sin prdidas y sea padm la presin
admisible. Entonces, la diferencia pred
p red = p m x - padm (II.2.24)
representa la presin que hay que disipar en prdidas a la entrada de la cmara de aire.
La definicin del coeficiente Kent se da en la ecuacin:
H pred = Kent Q
2
(II.2.25)
donde Hprd son las prdidas en la conexin con la tubera y Q es el gasto que entra a la
cmara. La expresin (II.2.25) se refiere a un momento dado ya que el gasto Q vara
durante el transitorio.
donde Qmedio es un valor promedio del gasto, que se toma de la simulacin para el caso
sin prdidas.
El valor del parmetro Kent se usa para disear la conexin de la cmara con la tubera.
Si Kent > 0, se disea una conexin con vlvula de no retorno y by-pass (figura II.2.10 (b)),
a no ser que las perdidas asimtricas se realicen de otra forma.
INDICE
Men
Figura II.2.10. Conexin de la cmara con la tubera: a) simple, b) con prdidas asimtricas.
Cabe sealar que debido a las distancias cortas entre los elementos de la conexin y el
by-pass las resistencias locales interactan entre si, y las frmulas presentadas no son
INDICE
Men
en todo vlidas. Por esta razn el coeficiente de prdidas calculado debe de revisarse en
ensayos sobre un modelo en laboratorio.
K
H perd = Q2 (II.2.31)
gA
2 b2
Los parmetros que hay que determinar con el dimetro y la altura de la torre, y las
posibles prdidas en su base atendiendo a las siguientes condiciones:
Men
1.- Se efecta una corrida con un dimetro pequeo de la torre que puede ser
igual o incluso menor que el dimetro de la tubera y con coeficiente de prdidas
por entrada Kent = 0. Si los resultados de esta corrida no muestran vacos en la
tubera se pasa al punto 3, en el caso contrario se pasa al siguiente punto 2.
Las prdidas de carga en la salida de la torre deben ser mnimas igual que en el caso de
una cmara de aire visto anteriormente.
Muchas veces las torres de oscilacin se unen simplemente con la tubera, es decir no
se emplean prdidas de carga adicionales en la conexin. En esos casos los clculos se
simplifican buscando el efecto de la torre variando solamente su dimetro.
0.5
A tub L
H m x = Vo (II.2.36)
g A torre
H perd
k = x (II.2.37)
Hm
INDICE
Men
Hmx representa la amplitud de la variacin sinusoidal del nivel de agua con respecto al
nivel esttico, despreciando la influencia de las prdidas de carga.
Al concluir todos los anlisis quedan determinadas las cotas mnimas y mximas que
alcanza el agua en la torre. Puesto que la parte "activa" de la torre queda encerrada
entre las cotas mnimas y mximas de la oscilacin, la parte por debajo de la cota
mnima se puede disear con un dimetro menor nombrndola "conexin".
1.- Es suficiente proteger la tubera slo con tanques unidireccionales (uno o ms).
3.- Los tanques unidireccionales no son adecuados como medio de proteccin antiariete
para la tubera dada.
Men
Si para eliminar los vacos de esta forma resulta necesaria una cantidad de
tanques unidireccionales demasiado grande, esta variante de proteccin se
califica como no aceptable. Si la cantidad de tanques es aceptable, se pasa el
punto (e).
d) Si los resultados del caso sin proteccin muestran vacos en toda la tubera,
no se debe aplicar una proteccin con tanques unidireccionales. Una excepcin
de esta regla se tiene cuando los vacos son producto de la presin mxima.
Este es el caso cuando en la fase de depresin se producen separaciones
aisladas, cuyo cierre origina sobrepresiones que al propagarse y reflejarse
generan vacos en toda la tubera. De esta forma la causa primaria de los vacos
est dada por la sobrepresin resultante en el choque de las columnas lquidas.
Evitando las separaciones de columna se reducen las sobrepresiones y
posiblemente se eliminen los vacos.
Se revisan los volmenes de las separaciones en los resultados del caso sin
proteccin. Si sobresalen algunos puntos con volmenes mayores, es decir, con
separaciones concentradas, en dichos puntos se colocan tanques
unidireccionales y se corre el programa. Los resultados de la simulacin
muestran si esta solucin elimina los vacos.
Si las separaciones estn distribuidas por toda la tubera y en realidad existe una
larga zona de vaco y separacin, la proteccin con tanques unidireccionales no
es conveniente y hay que buscar otras soluciones.
e) Anlisis de las presiones mximas. Una vez resuelto el problema de los
vacos, queda por resolver el problema de las presiones mximas. Si los tanques
unidireccionales eliminan los vacos pero la presin mxima queda
inadmisiblemente alta, no queda otra alternativa que combinar estos dispositivos
con otros medios antiariete o buscar una solucin con otros medios. Despus
que se eliminen los vacos, ningn incremento en el volumen o la cantidad de los
tanques unidireccionales puede ejercer influencia sobre las sobrepresiones.
f.2) Cuando los tanques unidireccionales se usan para reducir el tamao de otro
medio antiariete principal. Un caso tpico se tiene cuando una cmara de aire
pequea en la planta de bombeo elimina los vacos en casi toda la tubera,
INDICE
Men
excepto en una zona aislada (que puede ser alguna loma acentuada del perfil).
Existen dos posibilidades: usar una cmara de aire ms grande, que elimine los
vacos completamente, o mantener la cmara pequea y resolver el vaco
"locamente" con uno o ms tanques unidireccionales. Como los tanques
unidireccionales son relativamente baratos, la segunda alternativa puede resultar
ms econmica.
La admisin de aire tiene una accin local como medio para evitar el vaco en los
INDICE
Men
El diseo de una proteccin antiariete con vlvulas de aire consiste en la seleccin de los
puntos de instalacin de las mismas, y su cantidad y tamao para cada punto
seleccionado.
Por otro lado las conducciones siempre se disean con cierta cantidad de vlvulas de
aire, ubicadas en los puntos altos, los cambios de pendiente, etctera; con vistas al
vaciado y llenado de la tubera, sin pensar en su efecto sobre los transitorios.
1.- Asegurar que el aire atrapado se quede en el lugar de las vlvulas de aire
durante el transitorio (o sea, que no se traslade rpidamente por la tubera).
2.- Evacuar el aire una vez amortiguado el transitorio. El aire no evacuado puede
causar problemas a la hora de arrancar la estacin de bombeo y operar
INDICE
Men
Conclusiones para las formas de proteccin para el caso con vacos en la conduccin
La cmara de aire es una solucin aplicable casi en todos los casos que se pueden
presentar. Al mismo tiempo es una solucin cara.
Las torres de oscilacin son efectivas y seguras sin necesidad de mantenimiento, pero
limitadas en su uso por la altura requerida.
Pocas veces se puede proteger la tubera solamente con incrementar la inercia de las
masas rotantes de los equipos de bombeo.
Son posibles algunos casos en que la proteccin antiariete se puede lograr usando
solamente tanques unidireccionales. Esta variante es relativamente econmica y por eso
siempre se debe revisar la posibilidad de su uso. Si no es posible, generalmente se usa
una cmara de aire.
Cuando exista la posibilidad de proteger con tanques unidireccionales, pero con gran
cantidad de ellos, es preferible usar como solucin una sola cmara de aire en la planta
de bombeo.
El cierre de una vlvula al final de la conduccin genera sobrepresiones que son tanto
mayores, cuanto ms larga sea la tubera. Por esta razn, en cuanto a las
sobrepresiones ms desfavorable es el caso de un cierre al final de la tubera.
Los transitorios son tanto ms violentos, cuanto ms rpido sea el cierre o apertura, y
ms alta la velocidad en la tubera. Como se seala en la seccin 3.8.6.4, cuando el
tiempo de maniobra es menor de 2L/a se produce la sobrepresin (depresin) mxima
INDICE
Men
Una conduccin por gravedad puede trabajar con diferentes gastos que se regulan por
medio de la vlvula de cierre ubicada al final de la tubera. El gasto mximo posible y con
esto la velocidad mxima, se tiene con una vlvula completamente abierta. No obstante,
puede resultar que la sobrepresin mxima que acompaa el cierre de la vlvula se
produzca en una operacin con gastos menores, como se explica a continuacin:
Las sobrepresiones pueden ser reducidas tambin con vlvulas de alivio o by-pass en las
vlvulas de cierre.
La cmara de aire y torre de oscilacin generalmente no se justifican en una conduccin
de agua potable por gravedad.
INDICE
Men
d) Una vez reducidas las presiones mximas en los lmites permisibles se pasa a revisar
las presiones negativas. Si el transitorio genera presiones negativas que la tubera no
puede soportar, se intenta ante todo de eliminarlos por medio de vlvulas de admisin de
aire. Las presiones negativas normalmente se producen en los puntos altos de la
conduccin, donde se tienen vlvulas de aire para el llenado y vaciado de la lnea. De
esta manera primero se simula el transitorio considerando la presencia de estas vlvulas
de aire, que pueden resultar suficientes para eliminar los vacos.
En ocasiones, si el vaco se presenta en una pequea longitud de la conduccin, puede
resultar ms conveniente reforzar esta parte y permitir el vaco.
Para fines de prediseo pueden usarse los diagramas mostrados en las figuras II.2.11 y
II.2.12, que dan la sobrepresin adimensional generada por el cierre total de dos tipos de
vlvula al final de una tubera. Se supone que al inicio del cierre la vlvula est
completamente abierta y que el cierre es lineal; y no se consideran las prdidas de carga
por friccin en la tubera.
a Tc
tc = (II.2.42)
2L
donde:
Ho es la carga de presin en la vlvula.
Hm es la carga de presin mxima en el transitorio.
Vo es la velocidad en la tubera en flujo permanente.
A es la velocidad de propagacin de la onda de presin.
L es la longitud de la tubera.
Tc es el tiempo de cierre.
g es la aceleracin de la gravedad.
INDICE
Men
Figura II.2.11. Incremento mximo de presin en una tubera debido al cierre de una vlvula de compuerta en su final.
INDICE
Men
Figura II.2.12. Incremento mximo de presin en una tubera al cierre de una vlvula de mariposa en su final.
INDICE
Men
El llenado de la conduccin supone la expulsin del aire existente en la tubera por medio
de vlvulas de admisin-expulsin instaladas en los puntos altos del trazo para ese
efecto.
El gasto de llenado se determina acorde con la relacin del gasto de bombeo con
respecto al gasto mximo de llenado, de la siguiente manera:
= (II.2.43)
Donde:
g es la aceleracin de la gravedad m/seg2
a es la velocidad de las ondas, aproximadamente 1000 m/s.
Sin embargo, si el gasto de bombeo es menor que el gasto mximo de llenado Qmx, ser
el gasto de bombeo el utilizado.
PROCEDIMIENTO
Notas:
Men
2.9.1 Vlvulas
Entre otros los servicios que ofrecen las vlvulas son: regulacin de flujo y presin, evitar
el retroceso del flujo a travs de las bombas, control del aire por medio de la admisin o
eliminacin, proteccin por sobrepresiones en tuberas y bombas, y ayudar en la
prevencin de transitorios (referencia 23).
Existe una amplia variedad de tipos de vlvulas para ser usadas con diferentes
propsitos, la tabla II.2.5 divide a las vlvulas en cuatro categoras:
1) Vlvulas de control
3) Vlvulas de no retorno
Estas vlvulas tienen la funcin de controlar las velocidades y presiones del flujo en las
conducciones; dentro de este grupo existen vlvulas para aislar, regular o seccionar
tramos de la conduccin. El control del flujo que proveen se debe hacer sin generar
transitorios, cavitacin excesiva y grandes prdidas de carga.
Men
Seccionamiento
Vlvulas reguladoras de
presin
Aliviadora de presin Protege a la tubera de presiones excesivas
Anticipadora de transitorio
Protege anticipadamente de sobrepresiones generadas por transitorio, al activarse cuando se
inicia ste
Vlvulas de aire
Vlvulas de admisin yexpulsin Admiten y expulsan aire durante el vaciado y llenado respectivamente
La relacin entre el flujo y la presin actuante puede ser expresada como un coeficiente
de flujo. En seguida se dan los ms comunes.
2g H
Kl = (II.2.44)
V2
INDICE
Men
Q
Cv = (II.2.45)
P
V
Cd 1 = (II.2.46)
(2g H )
0.5
V
Cd = (II.2.47)
(2g H + V2 )
0.5
V
Cdf = 0.5 (II.2.48)
(2g H u )
Donde:
es la gravedad especfica del fluido
H = P es el incremento de presin
Hu es la carga de presin aguas arriba de la vlvula
Con excepcin de la formula (II.2.45) las dems son dimensionales, las unidades en SI
son: g=9.81 m/s2, H en m, V en m/s y Q en m3/s. En la ecuacin (II.2.45) el gasto Q
est dado en gpm y P en psi.
d1 2
Cv 1 = C v 2 ( ) (II.2.49)
d2
Los coeficientes de flujo de las vlvulas varan con el tipo de vlvula, as tambin, dentro
del mismo tipo por cambios menores en el diseo. Por lo tanto es importante tener
informacin especfica de la vlvula a travs de los fabricantes.
Men
Una vlvula de mariposa (figura II.2.13), consiste bsicamente de un disco que gira sobre
un eje 90 grados para pasar de totalmente abierta a totalmente cerrada. Existen discos
de diseos variados; entre otros estn los simtricos, asimtricos, excntricos y de flujo
libre. La forma del disco influye en la capacidad del flujo y en el par requerido para
accionar la vlvula.
El uso de esta vlvula se ha incrementado en la actualidad debido a su funcionamiento
adecuado, tamao compacto, ligereza y bajo costo. Es adecuada para regular el flujo por
estrangulamiento, as como, para trabajar totalmente cerrada o abierta. Con discos
diseados para aumentar la capacidad de flujo la vlvula mariposa se acerca a la de
compuerta en la posicin totalmente abierta. La cavitacin y el par pueden ser
controlados por medio del diseo del disco.
Men
En la versin de flujo en orificio libre, ste pasa por un dimetro igual al de la tubera,
cuando la vlvula est totalmente abierta, lo que permite que no haya prdidas
ocasionadas por sta. Para aberturas intermedias hay dos orificios de estrangulamiento
uno en la entrada y el otro en la salida del tapn, lo que da a la vlvula de cono mejores
caractersticas contra la cavitacin que las de compuerta o mariposa. Sin embargo su
mecanismo de operacin requiere mantenimiento especializado.
Las vlvulas de tapn contienen un tapn cilndrico con un cortador en ste. Se requiere
un giro de 90 grados para que el tapn pase de totalmente abierto a totalmente cerrado.
El diseo de la base del tapn no permite la acumulacin de arena, evitando de esta
manera el desgaste. Las vlvulas de tapn pueden obtenerse con tapn de orificio libre o
con orificios de reas reducidas.
Estas vlvulas pueden ser del tipo lubricadas o no lubricadas, la ms utilizada es del tipo
no lubricada con orificio rectangular o redondo.
En las vlvulas lubricadas el lubricante utilizado deber cumplir con las normas
nacionales e internacionales para abastecimiento de agua. El sistema de lubricacin
inyecta a presin un lubricante semislido en la parte superior del tapn y a travs de
ranuras en la parte inferior, para que de esta manera queden lubricadas las superficies
del tapn y la base.
Una vlvula de tapn provee un fuerte sello, esta caracterstica la hace adecuada para
usarse donde exista gran presin del orden de 1,000 kPa y donde la vlvula permanezca
cerrada por grandes perodos de tiempo.
Men
ascendente y el segundo hacia afuera, de manera que el flujo es controlado por el disco
o tapn.
Las prdidas de carga y las presiones en este tipo de vlvula son mayores que en las
vlvulas mariposa o las de compuerta, debido a la amplitud de posiciones de apertura en
que puede trabajar.
El control puede ser manual o automtico. Las vlvulas de dimetro pequeo se operan
manualmente. Una vlvula de globo puede ser adaptada para mantener constante: la
presin de entrada, la presin de salida, el porcentaje del flujo y el nivel del tanque de
almacenamiento, acta como una vlvula de anticipacin a ondas transitorias o una
aliviadora de presin.
Esta vlvula presenta en la posicin totalmente abierta prdidas ms grandes que las de
compuerta, cono y mariposa, porque el paso del flujo es complicado; si se adiciona un
dispositivo supresor de cavitacin, que consiste en uno o ms cilindros que contienen
muchos orificios pequeos que disipan energa y suprimen la cavitacin, mejora el
comportamiento al respecto pero las prdidas para la posicin totalmente abierta se
incrementan en forma considerable.
Las vlvulas de globo deben ser utilizadas en aguas claras, nunca deben usarse en agua
residual porque sufriran taponamiento por slidos.
2.9.2.5 Vlvula de compuerta
Este tipo de vlvulas en la posicin totalmente abierta permiten el paso de un gasto slo
ligeramente menor que el de la tubera sin vlvula instalada, esto debido a que la base y
las guas se proyectan hacia dentro del flujo. Por lo anterior estas vlvulas tienen gran
capacidad de descarga, pequea presin actuante y prdidas moderadas.
Las vlvulas de compuerta son adecuadas nicamente para aislamiento, es decir, para
posiciones totalmente abierta o cerrada. Si se usan para estrangular o regular el flujo
pueden ser considerablemente daadas, ya que una pequea abertura permite una alta
capacidad de flujo que genera a su vez grandes vibraciones.
Men
Cabe mencionar que su uso est restringido a tuberas cercanas a la horizontal. Estas
vlvulas pueden cerrar en forma hermtica contra presiones de trabajo de 1380 kPa.
Si una vlvula es sobredimensionada y por esa razn presenta un cierre rpido, generar
una elevacin transitoria de la presin con la cual se abrir nuevamente, lo anterior pone
en riesgo la propia vlvula y las tuberas.
Normalmente es tipo globo, siendo meramente una vlvula de control especial; por lo
que se aplican los mismos principios de dimensionamiento definidos para las vlvulas de
control. Se utilizan para mantener una presin constante en la lnea.
Es una vlvula con una solenoide que permite detectar en forma anticipada un
transitorio, para que sta abra o cierre automticamente, evitando as las sobrepresiones
que pudieran generarse. Auxilia de manera importante cuando una bomba es parada por
la falla de energa elctrica, en cuyo caso la onda inicial de baja presin actuante en la
descarga de la bomba abre la vlvula y el dispositivo de alivio de presin,
anticipadamente a la subsecuente onda de alta presin, pudiendo reducir
significativamente la presin de la onda.
INDICE
Men
Las vlvulas de no retorno (figura II.2.14) son instaladas en las tuberas de descarga de
las estaciones de bombeo para proteger fundamentalmente a las bombas, tambin en
lneas de descarga para minimizar el retroceso del flujo, con el cual pueden daarse las
bombas y motores. Estas vlvulas abren fcilmente, son estables para el flujo hacia
adelante y presentan un bajo coeficiente de prdidas; por otra parte cierran cuando el
flujo trata de retroceder.
Cuando no hay flujo en el sistema, la vlvula permanece cerrada o casi cerrada debido a
la gravedad, un resorte o una combinacin de ambos. Al iniciarse el flujo las fuerzas
hidrodinmicas abren la vlvula.
Men
Es diseada con un pivote en la parte superior de la periferia del disco (figura II.2.14), el
cual cierra por gravedad cuando el peso del disco es ms grande que las fuerzas
INDICE
Men
dinmicas del flujo. Las caractersticas de abertura y cerrado pueden cambiar por
rotacin del eje, el peso del disco o por adicin de contrapesos.
Las vlvulas de no retorno de aleta de caucho y de doble compuerta (figura II.2.14) son
diseos alternativos de las de giro simple. En la primera la aleta no pivotea de un perno
porque es flexible, adems la base presenta un ngulo que permite un giro corto. En la
de doble puerta, el disco es dividido en dos de manera que se tienen giros ms cortos
para cada puerta.
Tambin depende de la gravedad para cerrar (figura II.2.14), aunque en sta el disco
tiene un giro ms corto, ya que el eje de rotacin se encuentra justamente por arriba
del centro del disco.
Tiene un flotador que es elevado cuando la fuerza dinmica del fluido excede su peso
(figura II.2.14).
Men
Para resolver la problemtica descrita existen dos tipos de vlvulas de aire: 1) Vlvula de
admisin y expulsin de aire, y 2) vlvula eliminadora de aire, aunque puede resultar un
tercer tipo al superponer los efectos de las dos anteriores.
Estas vlvulas (figura II.2.15) generalmente tienen grandes orificios (1/2" a 36") para
expulsar o admitir importantes cantidades de aire en las operaciones de llenado y
vaciado respectivamente. Debern ubicarse en los puntos altos del perfil (cercanos al
gradiente hidrulico) y su montaje debe hacerse vertical sobre el lomo de la tubera. En
tramos largos horizontales o con pendiente ascendente debern colocarse a intervalos
de 400 a 800 m.
Contienen un flotador que permanece abajo por gravedad cuando la tubera est vaca o
presenta depresin. Cuando la tubera es presurizada entra el agua en la vlvula y eleva
el flotador hasta sellar el orificio mientras la lnea permanezca presurizada no podr
reabrir, para eliminar el aire que pueda acumularse subsecuentemente, siendo necesaria
en estos casos la vlvula eliminadora.
PROCEDIMIENTO
Men
10 hrs).
Cabe hacer notar que si en el llenado por tramo intervienen ms de una vlvula en un
punto, el gasto de llenado que es igual al de expulsin deber dividirse entre las vlvulas
que participen.
Este tipo de vlvula (figura II.2.15) presenta un orificio pequeo (1/2" o menor), por el
cual se eliminan pequeas cantidades de aire acumuladas en los puntos altos de la
lnea, cuando sta opera a flujo establecido. Los orificios de la vlvula son controlados
por un mbolo activado por un sistema de flotacin.
Cabe hacer notar que las funciones de las vlvulas eliminadoras de aire y de admisin y
expulsin son requeridas en varios tramos de la conduccin, en funcin de: 1) el perfil del
acueducto; 2) la frecuencia de llenado y vaciado; 3) la cantidad de aire que es necesario
admitir; y 4) la resistencia de la tubera al colapso por depresiones o sobrepresiones.
Esto se soluciona con la instalacin en paralelo de las vlvulas de admisin-expulsin y
aliviadora, generando un tercer tipo denominado vlvula combinada. La instalacin
puede hacerse separada o conectadas.
Men
Cantidad Unid. P.U. Importe Cantidad Unid. P.U. Importe Cantidad Unid. P.U. Importe
3 3 3
Excav. Mat. clase I 5,278.5 m 3.27 17,260.70 5,796.0 m 3.27 18,952.92 6,900.0 m 3.27 22,563.0
3 3 3
Excav. Mat. clase II 5,278.5 m 7.43 39,219.26 5,796.0 m 7.43 43,064.28 6,900.0 m 7.43 51,267.0
3 3 3
Excav. Mat. clase III 2,639.0 m 33.96 89,620.44 2,898.0 m 33.96 98,416.08 3,450.0 m 33.96 117,162
3 3 3
Plantilla apisonada 977.5 m 14.62 14,291.05 1,035.0 m 14.62 15,131.70 1,150.0 m 14.62 16,813.0
Inst. junteo y prueba de tubera 11,500.0 m 9.00 103,500.0 11,500 m 9.00 103,500.0 11,500.0 m 10.0 115,000
3 3 3
Relleno compactado 5,865.0 m 11.26 66,039.90 6,727.5 m 11.26 75,751.65 8,050.0 m 11.26 90,643.0
3 3 3
Relleno a volteo 6,353.5 m 1.96 12,452.86 6,727.5 m 1.96 13,185.90 8,050.0 m 1.96 15,778.0
3 3 3
Atraques de concreto f`c = 90 4.0 m 349.28 1,397.12 4.0 m 349.28 1,397.12 4.0 m 349.28 1,397.12
clase 7 7,500.0 m 89.0 667,500.0 4000.0 m 142.0 568,000.0 2,000.0 m 178.0 356,000
Men
1 2 3 4 5 6 7 8 9
QH
Potencia es HP = Costo de bombeo = Potencia(KWH ).Costo(KWH ). N.365
76
Q=gasto(m /s), H=carga de la bomba, =peso especfico del agua (1000 kg/m ), =eficiencia de la bomba (adimen.)
3 3
r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica
INDICE
Men
1 2 3 4 5 6 7 8 9
QH
Potencia HP = Costo de bombeo = Potencia(KWH).Costo(KWH). N.365
76
Q=gasto(m /s), H=carga de la bomba, =peso especfico del agua (1000 kg/m ), =eficiencia de la bomba (adimen.)
3 3
r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica
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Men
1 2 3 4 5 6 7 8 9
QH
Potencia HP = Costo de bombeo = Potencia(KWH).Costo(KWH). N.365
76
Q=gasto(m /s), H=carga de la bomba, =peso especfico del agua (1000 kg/m ), =eficiencia de la bomba (adimen.)
3 3
r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica
INDICE
Men
Men
1.1 GENERALIDADES
Men
Men
Men
Men
2.1 GENERALIDADES
Los resultados que pueden ser obtenidos con la corrida dependen del programa. Como
mnimo, el programa debe dar las presiones mximas y mnimas que se producen en el
transitorio en toda la conduccin. Un programa ms elaborado puede dar tambin los
resultados siguientes:
Men
Debido a que la informacin numrica de estos resultados puede ser muy extensa, es
conveniente que el programa los represente en forma grfica y opcionalmente en forma
numrica. Entre los posibles resultados grficos de gran utilidad son las lneas
envolventes de presiones mximas y mnimas en la conduccin dibujadas sobre el perfil
del trazo de sta.
El programa que se utilice debe dividir cada tramo en subtramos de igual longitud x, que
se obtiene dividiendo la longitud del tramo Li entre la cantidad de subtramos Ni. Si la red
tiene tramos con diferentes longitudes, en el caso general no se cumple con la relacin
(III.2.1) en todos los tramos. Puesto que esta condicin es obligatoria para que el mtodo
funcione, se debe hacer una correccin de la velocidad de la onda a en algunos tramos.
En la prctica, esta velocidad se determina por ecuaciones que proporcionan ms bien
un estimado de a que su valor exacto, y se puede esperar que variaciones pequeas de
sta no afecten la exactitud de los resultados finales.
Men
el usuario tiene poca experiencia en los anlisis de transitorios, existe el peligro de que
fije un tiempo demasiado corto, antes de que se produzcan las presiones mximas. Se
recomienda en todo caso dar un tiempo bastante largo, seguir el desarrollo del transitorio
en la simulacin, e interrumpir cuando se tiene la certeza de que se simul la parte
importante.
Men
Men
Tipo 0 Tubera.
Men
tuberas como en los nudos. Se asume que la separacin se produce cuando la presin
manomtrica tiende a descender por debajo de -8.00 m de columna de agua. El
programa simula los cambios en el volumen de la separacin y las sobrepresiones que
genera su reunin.
- Determina el camino ms largo entre dos nodos del sistema, uno de los cuales
genera el transitorio (como una bomba o una vlvula) y otro que lo refleja (como un
tanque o una descarga); para usarlo en el clculo del perodo del transitorio. Este clculo
es fcil en el caso de una conduccin simple, pero puede ser sumamente complicado en
una red con varias bombas, vlvulas y tanques.
- En los datos el usuario puede dar las elevaciones del terreno en la conduccin.
En cada tramo se puede dar hasta un mximo de 10 elevaciones. Lo anterior da la
posibilidad de simular las separaciones de columna y presentar grficamente las lneas
envolventes de presin mxima y mnima sobre el terreno real.
Men
con los valores de la presin en los diferentes puntos (figura III.2.8), y continuar. Existe
tambin la facilidad de ver en cualquier momento de la simulacin las lneas de
presiones mximas y mnimas producidas hasta el momento (figura III.2.9).
Men
Men
- Tanque unidireccional.
- Torre de oscilacin.
- Cmara de aire.
- Vlvula de alivio.
INDICE
Men
El programa simula el transitorio generado por el paro de todas o de parte de las bombas
en la planta. Se piden los datos de curvas caractersticas de presin y de momento para
los cuatro cuadrantes de la bomba.
Para correr el programa el usuario debe usar un editor de texto para preparar los datos
de entrada en un archivo ASCII, con una estructura dada. Al iniciar la simulacin en el
programa, se indica el nombre del archivo de datos. Los resultados, que son solamente
numricos, se graban en otro archivo que se genera con la corrida, para su posterior
grfica, mediante un programa de dibujos por separado.
Men
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
3. Hydraulics Research Station, "Charts for the Hidraulic Design of Chanels and Pipes",
3ed Edn., H.M.S.O., London, 1969.
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