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a) segn en el medio que actan: que puede ser: Areo, Terrestre, Fluvial y
martimo.
Hasta hace poco tiempo, la fuerza humana era mas barata, pero en la actualidad,
dicho costo es muy elevado, y cuando los volmenes de material a manejar son
grandes, es mucho ms conveniente del punto de vista econmico el uso de modernas
maquinarias especficas, en la que la intervencin del hombre solo sirve para el manejo
de las mismas. Lgicamente, para el caso de movimiento de pequeas cantidades de
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Grupo 6: Transporte industrial
Factores tcnicos
2
Grupo 6: Transporte industrial
Factores de seguridad:
Incidencia ambiental:
En la eleccin del sistema de transporte debern tenerse en cuenta que los mismos no
afecten el ambiente en el cual lo utilizan
ELEMENTOS BSICOS:
ORGANOS DE TRACCION:
CABLES, TIPOS: Segn el material con que estn fabricados se pueden clasificar:
a) Cables de camo o sogas.
b) Cables metlicos.
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Grupo 6: Transporte industrial
(Fig. 2)
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Grupo 6: Transporte industrial
CADENAS, TIPOS:
Se pueden clasificar en:
1) Cadenas comunes.
2) Cadenas tipo Galle.
1) Cadenas comunes: (Fig. 4) Las llamadas cadenas comunes se componen de
eslabones de forma ovalada, de acero redondo, que luego se sueldan en la mitad de la
parte recta y se enlazan entre si forzando la cadena, Segn la forma del eslabn, se
clasifican en:
a) Cadenas comunes de eslabn corto: (Fig. 4) En este case a longitud del eslabn es
I=2,5 d. Se utilizan en aparatos elevadores come ser montacargas.
b) Cadenas comunes de eslabn largo: (Fig. 4) La longitud del eslabn I= 4 d. Se utilizan
normalmente come rganos de traccin en general.
c) Cadenas comunes de eslabn con travesao: (Fig. 5) El eslabn tiene una longitud I=
4d. Se utilizan normalmente en barcos (anclas), ya que el travesao central impide que
la cadena se enrede.
a) Eslabones no Calibrados: Son las cadenas de uso normal, en los que no se necesita
precisin, por lo que las dimensiones de los eslabones se fabrican con tolerancias
grandes, resultando por lo tanto, menor su costo de fabricacin.
b) Eslabones Calibrados: Se fabrican de la misma manera que las no calibradas, con la
diferencia que los eslabones mantienen sus dimensiones dentro de tolerancias ms
exigentes, lo que permite el engrane en poleas dentadas, por lo que su uso esta
destinado precisamente a la traccin por medio de dichas poleas o ruedas dentadas.
Las primeras son para cargas elevadas, mientras que la segunda para cargas pequeas.
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Grupo 6: Transporte industrial
TAMBORES Y POLEAS:
Son los elementos donde se enrollan los diferentes tipos de soga, cables y cadenas.
Tambores: (Fig. 9)
Los tambores estn compuestos por un cilindro generalmente metlico (fundicin o
chapas de acero soldadas) con un reborde en sus extremos, para contener el cable, el
cual esta montado sobre un eje que se hace girar a travs de un sistema de engranajes
accionados en forma manual, o mediante otro tipo de energa (elctrica, mecnica, etc.).
La superficie exterior del cilindro que conforma el tambor, donde se arrolla el rgano de
traccin (cable o cadena) puede ser lisa o acanalada.
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Grupo 6: Transporte industrial
Poleas:
Las poleas son ruedas en la que, sobre la superficial exterior o llanta, tienen
acanaladuras donde se alojan o calzan los cables o cadenas, sirviendo como poleas
guas o bien come poleas motrices, es decir para transmitir un esfuerzo. De aqu que se
clasifican en:
Poleas guas: Como su nombre lo indica, sirven para guiar el cable o cadena, cambiando
su direccin.
Poleas motrices: Este tipo de polea cumple la funcin de transmitir (aplicar o recibir)
potencias desde o hacia el cable o cadena.
a) Poleas guas para cable: (Fig. 10) Como su nombre lo indica, sirven para guiar el
cable, cambiando su direccin. Estos se introduces en la ranura o canaleta de la polea
hasta tocar el fondo, quedando libre dentro de dicha ranura.
b) Poleas guas para cadenas comunes no calibradas:(Fig. 11) Tratndose de poleas
guas para cadena de eslabones comunes entrelazados, la forma de la ranura es tal que
aloja a la cadena quedando sus eslabones libres dentro de la misma, pudieron tener
dicha ranura distintas formas.
c) Poleas motrices para cable:(Fig. 12) Cuando se trata de poleas motrices para
cables, estos no tocan el fondo de la ranura, si no que se acuan en la misma, y as se
produce el arrastre del elemento tractor.
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Grupo 6: Transporte industrial
d) Poleas motrices para cadenas comunes calibradas: (Fig. 13a) Estas poleas son
generalmente de acero fundido y en la cual los eslabones de la cadena comn, calzan
en el alojamientos que posee la polea en su periferia, cual si fuera una rueda dentada,
los cuales corresponden a la forma y dimensin de los eslabones de la cadena,
transfiriendo de esa manera el movimiento de la polea a la cadena o viceversa, segn
sea su utilizacin. Para que los eslabones de la cadena calces con exactitud en los
alojamientos de la polea, es precisamente que se utilizan cadenas de eslabones
calibrados.
e) Poleas guas y motrices para cadenas Galle: Estas poleas, son en realidad ruedas
dentadas fabricadas de acero fundido o forjado y posteriormente mecanizada, fresndole
los dientes donde engranara la cadena y torneando su centro, con su correspondiente
chavetero, para ser montada luego sobre un eje. (Fig. 13b)
Cuando se trata de dimetros pequeos, el cuerpo de la polea se foja conjuntamente
con el eje, y luego se mecaniza este y se fresan los dientes de la misma manera que
para el caso anterior. (Fig. 13c)
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Grupo 6: Transporte industrial
ELEMENTOS DE SUJECION:
Ganchos: Los gauchos son elementos que cumplen diversas funciones como: a) Fijar o
suspender la carga a los rganos de traccin (cables o cadenas).
b) Sujetar los extremos de otro rgano de traccin (eslingas).
c) Suspender otros aparatos elevadores (aparejos, poleas, etc.).
En una primera instancia los podemos clasificar en:
1) Ganchos simples.
2) Ganchos dobles.
3) Cerrados o de seguridad.
Los gauchos simples y dobles pueden ser a su vez:
a) Comunes.
b) Protegidos.
Ganchos simples y dobles comunes: Son ganchos dobles, no provistos de ningn tipo de
elemento que pueda evitar la cada de la carga. (Fig. 14a y 14b)
Ganchos simples y dobles protegidos: Este tipo de ganchos tienen una traba que impide
que la carga se desenganche por si sola durante el movimiento de la misma. El mismo
sistema es valido para los ganchos dobles.
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Grupo 6: Transporte industrial
Cerrados o de seguridad: Este tipo, esta fabricando de tal forma, que queda cerrado,
impidiendo que la carga se suelte. Se utiliza para el transporte de cargas a elevada
velocidad, impidiendo que se suelte ante una frenada brusca. (Fig. 14c)
Trinquete de dientes exteriores: El trinquete esta compuesto por una rueda con dientes,
y un gatillo o ua el cual es el encargado de retener la rueda cuando se suspende el
esfuerzo motor que la hace girar.
Trinquetes de Friccin: Tiene la ventaja con respecto a los anteriores, que son
silenciosos. Consiste en un tambor sobre el cual se apoya el gatillo de diente como se
observa en la figura. Debido a la excentricidad existe entre el eje del gatillo y el centro de
la curva, que apoya contra el tambor, al girar el mismo en sentido de las agujas del reloj,
el gatillo tiende a separarse del mismo, cuando se suspende el esfuerzo del motor, el
tambor tiende a girar en sentido contrario y por accin del rozamiento, el gatillo impide
que este continu movindose.
FRENOS:
Los frenos son aquellos mecanismos que tienen por finalidad regular la velocidad de
ascenso o descenso de la carga.
De acuerdo a su construccin se clasifican en:
Frenos de zapata simple: Este tipo de freno, esta compuesto por un tambor (t) metlico
montado sobre el eje motriz, a los efectos de que la fuerza tangencial sea mnima. La
zapata, esta constituida por una placa (p), a la que esta fija una placa de ferodo (f). Esta
zapata, esta articulada en un extremo (o), y sobre el otro extremo se le aplica una fuerza
(k). La que aprieta la zapata contra el tambor produciendo una fuerza de rozamiento que
frena el mismo. Para contrarrestar el esfuerzo de flexin sobre el eje del tambor pueden
colocarse dos zapatas.
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Grupo 6: Transporte industrial
Freno de cinta sencillo: EI mismo, esta compuesto por un tambor montado sobre el eje
motriz, y al cual lo ''abraza'' un fleje metlico al cual se le fija una cinta de ferodo u otro
material similar. Un extremo del fleje esta fijo en (o) y el otro se desplaza por medio de
un sistema de palanca, a la cual se le aplica la fuerza (k), que hace rozar la cinta de
ferodo contra el tambor, originando la fuerza que produce la disminucin de velocidad
del tambor llegando a la detencin del mismo. El Angulo de abrace de la cinta es de
aproximadamente 250.
Freno de cinta diferencial: En este tipo de freno, ambos extremos de la cinta estn
unidos a puntos mviles de la palanca. La condicin fundamental para que este freno
actu correctamente es que se cumpla que A2>A1.
Al actuarse sobre la palanca, el sistema tiende a desplazarse hacia abajo, tensando la
cinta, mientras que el punto en R1 se desplaza hacia arriba aflojando la cinta. El
desplazamiento en R ser mayor que el de R1 por la tanto la fuerza resultante que
accionara el freno tendra valores entre R y R1.
Este freno por sus caractersticas, produce un frenado ms suave que el freno de cinta
sencillo.
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Grupo 6: Transporte industrial
Freno de cinta adicional o totalizador: en este tipo de freno, los brazos de palanca son
iguales, por lo que al aplicar una fuerza (k) en el extremo de la palanca, las tensiones en
ambos ramales son iguales.
FRENOS COMBINADOS:
Es la combinacin de un freno de cinta con un trinquete, tal que pueda elevarse la carga
libremente, y a su vez esta pueda ser retenida en cualquier momento y para su
descenso es necesario accionar el freno.
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Grupo 6: Transporte industrial
En este freno la rueda del trinquete, esta fija al eje de transmisin, mientras el tambor de
freno gira libre sobre el mismo eje. El o los gatillos se hallan vinculados al tambor de
freno. Al elevarse la carga la rueda del trinquete gira accionado por el eje y resbala sobre
los gatillos, mientras que el tambor de freno no gira al actuar un contrapeso.
Al cesar el esfuerzo motriz, tiende a caer la carga, quedando retenida por los gatillos.
Para realizar el descenso de la carga, se levanta la palanca de freno, y el tambor de
freno, solidario con la rueda del trinquete y el eje, por medio del gatillo, gira lentamente
rozando sobre la cinta de freno, permitiendo el descenso lento de la carga. De esta
forma regulando la fuerza puede controlarse la velocidad de descenso de la carga.
Freno electromagntico:
Esta constituido por cualquiera de los
sistemas vistos anteriormente, en el cual
la fuerza de accionamiento necesaria, se realiza a travs de un electro imn y un
contrapeso. El electroimn esta vinculado elctricamente al sistema de puesta en
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Grupo 6: Transporte industrial
marcha del motor de accionamiento, es decir que cuando se acciona el motor para
elevar la carga, se activa el electroimn aflojando el freno. De esta manera al
intervenirse y producirse el corte de la corriente elctrica, este sistema permite el
frenado instantneo de la carga.
Frenos centrfugos:
Este tipo de freno, no produce un frenado total, sino que se utiliza generalmente para
regular la velocidad, principalmente en el descenso de la carga, cuando esta es grande.
Consta generalmente de una campana solidaria al bastidor o carcasa, y en su interior se
dispone de unas zapatas metlicas revestidas con una cinta de ferodo u otro material
similar. Las zapatas estn montadas en una placa solidaria al eje de transmisin y
unidas por resortes, que la mantienen cerradas. Al elevarse la velocidad, las zapatas se
abren debido a la fuerza centrifuga, venciendo la resistencia de los resortes y rozando
contra la campana, produciendo la disminucin de la velocidad de giro.
Frenos de disco:
Este tipo de freno consiste de un disco metlico montado sobre el eje, fijo al bastidor, se
ubica un elemento donde va montado otro disco metlico revestido de ferodo, el cual
puede desplazarse, acercndose o alejndose del disco montado sobre el eje. El
accionamiento del disco revestido se efecta por medio de resortes para la accin de
frenado, y la liberacin del freno se realiza por medio de electroimanes que vencen la
fuerza de los resortes, separando los discos.
Existen otros sistemas en que el rotor del motor elctrico es cnico y al ponerse en
marcha se produce un desplazamiento axial del mismo, venciendo la fuerza ejercida por
los resortes y liberando el freno. Al suspender el suministro de energa del motor, los
resortes desplazan axialmente al rotor y producen el frenado del sistema.
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Grupo 6: Transporte industrial
Generalidades:
Carretillas
Camiones
Tractores
Maquinas de movimiento de suelo
Auto elevadores
CARRETILLAS
Pueden ser accionadas en forma:
Manual
Elctrica
Hidrulica
Mecnica
Combinados
Entra ella hay distintos tipos, dependiendo su eleccin de:
Costo
Cargas a transportar (peso total y peso unitario)
Distancia a transportar el material
Estado del piso
Tipo de producto a transportar
Carretillas Manuales:
Las carretillas manuales se pueden clasificar en funcin de:
1. numero de ruedas
2. numero de ejes
3. numero de ruedas fijas y ruedas orientables
4. tipo de ruedas (segn el material de fabricacin)
5. con o sin suspensin
6. Ruedas simples o mltiples
Carretilla de una rueda: la nica rueda esta ubicada en la parte delantera, luego de la
carga y ms atrs, las barras donde es tomada por el operario. Teniendo el cuenta que
parte de la carga es soportada por el conductor, se debe tratar de que la resultante del
centro de gravedad de la carga, pase por el eje de la rueda, o bien se encuentre lo mas
cerca posible de este, para disminuir el esfuerzo humano. Este tipo de carretillas se
utiliza par pequeas distancias y pequeas cargas pero no es aconsejable, aun en estas
condiciones para servicio continuo.
Carretillas de dos ruedas: Valen las mismas condiciones que en el caso anterior
Carretilla de tres ruedas: En este tipo de carretillas, el esfuerzo humano solo se
requiere para empujar la carretilla, pero no para elevar la carga. La carga debe estar
centrada con respecto a las ruedas por que en caso contrario la carretilla puede
volcarse.
Las ruedas pueden ser:
Las tres orientables
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Grupo 6: Transporte industrial
Elevadoras:
Estn previstas para transportar cargas en trayectorias solo vertical. Son poco
comunes. Cuando el problema es trasladar cargas en trayectoria solo vertical se recurre
a montacargas, ascensores, elevadores, etc., segn sea la carga a transportar y que
estudiaremos ms adelante.
Combinadas:
Se utilizan cuando hay que trasladar cargas en sentido horizontal y vertical a la
vez. Reciben el nombre de apiladoras.
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Grupo 6: Transporte industrial
Carretillas elctricas:
En funcin del elemento tractor, se pueden clasificar en:
Traslacin manual (elevadoras apiladoras)
Traslacin elctrica.
Ventajas:
No producen gases de combustin, por lo tanto no contaminan el ambiente
Poco gasto de mantenimiento
Pocas partes en movimiento
Mucha elasticidad del motor
Fcil manejo
Desventajas:
Autonoma Limitada
Mayor costo inicial
Caractersticas:
ZORRA HIDAULICA:
CARACTERISTICAS TECNICAS:
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Grupo 6: Transporte industrial
Volumen 1 Volumen 2
Volumen 3
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Grupo 6: Transporte industrial
Maquinas menores:
Aparatos elevadores
1) de carrera corta:
a) Gatos: de cremallera, de tomillo, hidrulicos, etc.-
b) Tornos
c) Aparejos: de poleas: polipastos, mltiples, diferencial.-
d) Aparejos a engranajes: engranajes rectos, sin fin y corona,
engranajes planetarios.-
e) Aparejos elctricos
2) de carrera larga:
a) Gras
b) Elevadores a cangilones y carritos
transportadores y ascensores
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Grupo 6: Transporte industrial
Gatos:
Gatos a cremallera:
Estos gatos estn constituidos por un cuerpo, en el cual se dispone de una cremallera
vertical,
convenientemente guiada, la cual se desplaza hacia arriba o abajo, elevando o
descendiendo
la carga Q. La cremallera, es accionada a travs de una reduccin de engranajes, por
una
manivela de longitud R, a la cual se le aplica una fuerza P en forma manual. Sobre el eje
de la
manivela, se coloca un trinquete, el cual tiene la funcin de retener la carga (evitar que
descienda), cuando se suspende la fuerza P.
Llamando:
r - al radio del pin que engrana sobre la cremallera.-
i -relacin de transmisin de la reduccin de engranajes.-
- rendimiento total del aparato, el cual oscila entre el 0.5 a 0,7 - (50 al 70 %).
Con esta formula, teniendo en cuenta que la fuerza p promedio que se puede aplicar.
Manualmente es del orden de los treinta kilogramos p = 30 kg. , podremos calcular,
despejando convenientemente, los valores de la relacin de transmisin i del tren de
engranajes (reduccin), para elevar una determinada carga q dimensionando las
correspondientes partes del aparato (engranajes, cremallera cuerpo manivela etc.).
Gatos a tornillo:
Estos gatos estn constituidos por un cuerpo generalmente cilndricos, en el extremo
superior
del mismo poseen una pieza con rosca interior (tuerca) fija al mismo, en la cual se aloja
un
tornillo que se desplaza en forma vertical elevando o descendiendo la carga Q . El
accionamiento de este tomillo se realiza aplicando la fuerza P a la palanca A de longitud
a,
ubicada en el extremo superior, la cual posee un sistema de crique, a fin de poder
accionar el
tonillo, sin necesidad de girar 3600 la palanca-
Para una vuelta de tomillo de dimetro D y paso S, considerando el tringulo del
desarrollo del
filete de la rosca, el rendimiento del sistema y aplicando el concepto de trabajo,
tendremos:
(1)
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Grupo 6: Transporte industrial
Gato Hidrulico:
Los gatos hidrulicos son el producto de la combinacin de dos cilindros con sus
respectivos
mbolos: el motriz d de dimetro pequeo, y el embolo receptor o de carga D, de
dimetro
mayor que el motriz. Estos cilindros se vinculan por medio de las vlvulas Allamada de
aspiracin, e I de impulsin, ambas de funcionamiento automtico debido a la
circulacin del
lquido. Tambin cuenta con la vlvula de descarga H, el depsito R, y el cao L.
Funcionamiento:
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Grupo 6: Transporte industrial
despejando
Como se observa en la ltima expresin, cuanto menor sea d y mayor D, mayor ser la
carga
Q a elevar, aplicando siempre la misma fuerza P.
TORNOS:
Torno Simple:
El tomo simple, es una mquina simple consistente en un cilindro que lleva adosada en
La nica funcin de estos aparatos es la de izado de cargas. El peso a elevar vara con
el tipo
de aparato, de todas formas la carga estar en funcin de la potencia muscular del
operario.
Torno Simple
enrolla el cable del cual cuelga la carga, con su correspondiente eje al que se hace girar
por medio de un mecanismo formado por un tren de engranajes (cilndricos de dientes
rectos,cilndricos de dientes helicoidales, cnicos); un sistema de tomillo sin fin y corona,
o cualquierotro mecanismo, tambin montados sobre el
bastidor. El sistema es accionado en forma manual, elctrica,
mecnica, vapor, etc. Tambin se coloca en algunos casos
un sistema de retencin de la carga (trinquete), o bien un
sistema de frenos, como los ya descriptos anteriormente. Se
los utiliza para elevar o traccionar todo tipo de cargas, ya sea
pequeas o grandes. Como ejemplo podemos citar:
ascensores y montacargas, puentes gra, gras fijas,
grasautoportantes (de pluma), gras de pared, etc.
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Grupo 6: Transporte industrial
APAREJOS
En primera instancia definiremos polea fija y polea mvil:
Polea fija: sirve solamente para cambiar la direccin del cable o cuerda que la acciona.
El bastidor que contiene al eje de la polea va fijo a una vigao elemento de soporte y la
carga va fijada en un extremo del cable o cuerda, aplicndose la fuerza en el otro
extremo de la misma. En este tipo de polea, la fuerza de accionamiento es igual al peso
de la carga, y el recorrido de la fuerza es igual al recorrido de la carga.
Polea mvil: en sta un extremo del cable o cuerda va fijo a una viga o elemento de
soporte, en el otro extremo se aplica la fuerza, y lacarga va fijada al bastidor que
contiene al eje de la polea. En este tipo de polea, la fuerza de accionamiento es la mitad
del peso de la carga, pero el camino recorrido es el doble.
Aparejos manuales:
Resultan de la unin de rganos de traccin (cables de camo o cadenas comunes)
con
poleas fijas y mviles. Cuando todas las poleas fijas estn sobre un mismo eje y las
mviles se disponen en otro eje, a este tipo de aparejo se lo denomina trocla. Cuando
cada polea est montada sobre un eje independiente, al aparato se lo denomina
polipasto.-
Aparejo FactorialoTrocla: Este tipo de aparejo consta de varias poleas fijas, las cuales
giran libremente sobre un mismo eje e1 el cual est fijo a un bastidor b1, dichas poleas
estnvinculadas por cuerdas o sogas de camo a un grupo igual de poleas mviles que
giran sobre
otro eje e2, fijo a un bastidor b2, el Cual puede subir o bajar, acorde al accionamiento de
la cuerda.
Si llamamos:
S - distancia recorrida por la carga Q.
n - n de ramales.
n - n de poleas mviles.
- rendimiento total.
Tm x = TQ
P x S x n x = Q x S de donde y siendo n= 2 x n
Reemplazando
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Grupo 6: Transporte industrial
Tm x = TQ
P x S x 2n x = Q x S despejando P = Q / 2n x
Aparejo Exponencial
Si relacionamos con las velocidades: nmdeA y nrdeG, podemos decir que: i=nm/nr
los momentos sern: Mm= PxDm/2 y MQ= QxDr/2
donde Dm= dimetro de la polea motriz A, Dr= dimetro de la polea receptora G y
= rendimiento de la transmisin de engranajes. Reemplazando en (1):
Aparejos a engranajes
cilndricos de dientes rectos.
Si llamamos:
n1yZ1 .al N de
r.p.m. y N de
dientes del engranaje central B.
n2yZ2 .al N de r.p.m. y N de dientes de los engranajes planetarios C y C'.
n3 y Z3.al N de r.p.m. y N de dientes del engranaje de dientes interiores F.
ns ..N de r.p.m. de la polea receptora D.
i .relacin de transmisin.
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Grupo 6: Transporte industrial
Aparejo de tornillo sin fin y rueda helicoidal:Este aparejo utiliza un sistema de reduccin
de tomillo sin fin y rueda o corona dentada helicoidal, con lo que se logra una
disminucin en la cantidad de piezas (engranajes, ejes, bujes, etc.) que hace mas simple
la construccin y por lo tanto reduce su costo de fabricacin, consiguindose una
relacin de transmisin elevada y una transmisin del movimiento muysuave. En el
extremo del tornillo sin fin, va montada la polea motriz del tipo nuez para cadena comn
y solidaria a la rueda helicoidal, se coloca la polea receptora tambin del tipo de nuez,
para cadena comn. Se utilizan para cargas Q de 0,5 a 20 toneladas, con una altura de
elevacin h de 3 a 10 metros, con un rendimiento que oscila entre 60 y 70 %. El
ngulo de filete del tornillo es de 18 a 21, y para cargas superiores a 10 toneladas,
se utilizan cadenas calibradas.
Mm = PxDm / 2 y MQ = QxDr / 2
Despejando en (1):
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Grupo 6: Transporte industrial
carga por
el gatillo E del trinquete B.
Para el descenso de la carga se
acciona la polea motriz en el
sentido II, el sin fin F gira
conjuntamente con el cono A,
Aparejos elctricos
Motor elctrico: Est calculado y diseado especialmente para servicio pesado, funciona
con corriente alterna trifsica 220/380 v 50 ciclos, y est blindado 100% contra polvo y
goteo.
Freno electromagntico: El aparejo posee un freno de zapatas dobles con una superficie
de rozamiento suficientemente grande como para asegurar un frenado bien seguro, las
cintas son de ferodo con insercin metlica, lo cual asegura un funcionamiento
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Grupo 6: Transporte industrial
adecuado a las ms severas condiciones de carga. Este freno es del tipo normalmente
cerrado, la apertura de las zapatas se realiza por la accin de un electroimn que acta
en formasimultnea con el motor del aparejo. Al cortarse el suministro de energa
elctrica, el freno acta automticamente reteniendo la carga en la posicin en que se
encuentre. El accionamiento mecnico para el cierre de las zapatas se hace a travs de
un resorte al cualse le puede regular la tensin, como puede apreciarse en el croquis. Se
debe verificar peridicamente que las zapatas no estn engrasadas, ya que esa
circunstancia hace que el frenado no sea efectivo y por lo tanto se producir un
resbalamiento entre tambor y cinta haciendo que la carga descienda lentamente, con el
consiguiente riesgo.
Gua cable:El sistema gua cabletiene por objeto, lograr el correcto arrollamiento del
cable de acero, en correspondencia con las ranuras del tambor. Evita asimismo el
aflojamiento del cable
y la superposicin de espiras en el tambor. Todo el conjunto se desplaza acompaando
el arrollamiento del cable, y tiene un filete postizo regulable que apoya en las ranuras del
tambor.
Pasteca: Este dispositivo consta de una carcasa donde va alojada una polea en la que
pasa el
cable uno de cuyos extremos se fija a la carcasa y el otro extremo es el quese enrolla en
elcable. Tambin en la pasteca va alojado el gancho, el cual puede girar libremente con
el objeto
de que si la carga por alguna razn gira, no enrolle el cable sobre si mismo. De acuerdo
a la capacidad de carga del aparejo, se utilizan pastecas con una o dos poleas. En el
caso de estas ltimas, se utiliza en el aparejo, un tambor con arrollamiento doble,
pasando por lo tanto un cable por cada polea.
Autoelevadores:
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Grupo 6: Transporte industrial
m.
Motor a gas: Normalmente es una adaptacin que se realiza sobre un motor a nafta, por
lo tanto valen lasmismasconsideracionesque para estos.
Motor diesel:
a) Mayor costo deadquisicin que los anteriores.
b) Menor consumo horario de combustible que los anteriores.
c) Mayornivelde ruido que los anteriores.
d) Contaminacin ambiental elevada.
Las tres alternativas antes mencionadas, no pueden ser utilizadas por razones legales,
en lugares dondese procese o manipulen productos para el consumo humano, ni
tampoco es
aconsejable su utilizacin en lugares cerrados.
Motor elctrico:
Ventajas y desventajas:
a)Es lavariante de mayor costo de adquisicin; por que al costo de la mquina se
debeagregar el del equipocargador de batera. sta tiene una autonoma de 8 hs., luego
necesita 8 hs. de carga y un descanso de 8 hs. luego de completada la carga, antes de
ser utilizada.De lo expuesto anteriormente, se deduce que si la mquina va a, ser
utilizada en forma continua 2 o 3 turnos por jornada laboral, hay que tener 2 o 3 bateras
respectivamente.
b) No produce ruido.
c) No contamina el ambiente.
d)Es la alternativa que requiere menor mantenimiento que todas las anteriores.
e) Adems es la nica alternativa permitida para utilizar donde se fabrican productospara
el consumohumano.
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Grupo 6: Transporte industrial
Accesorios:
La gama de accesorios que se pueden utilizar en autoelevadores es bastante amplia,
por lo que se mencionaran los ms comunes:
a) Aditamento telescpico para tomar contenedores.
b) Con placas planas para tomar cajas o cuerpos en forma de cubos o
paraleleppedos (fardos de algodn, pasto, etc.)
c) Con uas giratorias (volcador), para el caso que se transporte un recipiente
cuyo contenido se quiera volcar en algn lugar determinado.
d) Con placa superior plana para estabilizar la carga.
e) Con placas curvas para tomar cuerpos cilndricos (rollos de papel o cartn
para imprentas, distintos tipos de tambores, etc.) los que pueden tener: un
juego de dos placas, un juego de dos placas en sentido horizontal y un juego
de dos placas en sentido vertical.
f) Desplazador lateral de uas, que le permite un desplazamiento en sentido
transversal a la lnea de marcha, para poder recoger o reposicionar la carga en
la estantera o lugar de destino, cuando el espacio para alojar la carga es
reducido.
g) Expulsor de carga, es aplicable cuando la estantera es muy profunda y hay
que empujar la carga hacia el fondo de la misma.
h) Con dos juegos de uas, para que le permitan transportar dos bultos en forma
simultanea.
i) Prolongador de uas, para tomar cargas que ocupan una superficie
relativamente grande, y con las uas comunes perdera estabilidad la carga
(ligeramente mayor de 1x1 m).
Ruedas motrices:
En caso de que el piso donde operar normalmente el autoelevador sea de tierra, con
lo cual disminuye la adherencia del mismo con respecto a este, y adems con la posible
existencia de barro y/o posos (corralones de venta de materiales de construccin,
hornos de ladrillos, etc.) se utilizan autoelevadores con ruedas motrices duales (para
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Grupo 6: Transporte industrial
mejorar la adherencia) y de dimetros mayores que las normales (para superar con mas
facilidad los posos).
Cubiertas:
Estas pueden ser neumticas o macizas, atento al medio donde van a trabajar.
Los neumticos (inflados con aire), ofrecen mejores condiciones de trabajo para el
operador, dado que actan dentro de ciertos limites como amortiguadores, pero tiene
como inconveniente que se perforan (pinchaduras) con facilidad ante la existencia de
elementos cortantes en el piso, como ser virutas metlicas, vidrios, etc. Estos elementos
no tienen mayor incidencia en las ruedas macizas, por lo que las mismas son
recomendables para trabajar en lugares en cuyo piso pudieran existir estos elementos o
similares.
GRUAS
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Grupo 6: Transporte industrial
La mquina propiamente dicha, generalmente est compuesta por una doble viga
construida con perfiles normalizados, rematada en dos testeros automotores
sincronizados dotados de ruedas con doble pestaa para su encarrila miento, la que se
desplaza a lo largo de los rieles paralelos dispuestos sobre hileras de columnas tambin
paralelas o fijados sobre las paredes laterales del edificio o galpn. Apoyando en dicha
estructura y con capacidad para desplazarse encarrilado a lo largo de la misma, un carro
automotor soporta un polipasto cuyo cableado de izamiento se descuelga entre ambas
partes de la estructura. La combinacin de movimientos de estructura y carro permite
actuar sobre cualquier puno de una superficie delimitada por la longitud de los rieles por
los que se desplazan los testeros y por la separacin entre ellos.
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Grupo 6: Transporte industrial
Testero
.-Ser capacitado para maniobrar la gra con seguridad mediante instruccin terico
prctica adecuada que debe adems reforzarse cada uno o dos aos.
El aparato debe tener la siguiente documentacin:
.-El manual de consignas de explotacin.
.-Las normas de conduccin del aparato.
.-El mantenimiento del mismo.
Para finalizar la parte de puentes gra se indican algunas normas de seguridad bsicas
y mantenimiento para el conductor del mismo:
Normas de seguridad:
.-Levantar siempre verticalmente las cargas.
.-Si despus de izada la carga se comprueba que no est correctamente situada, debe
bajarse.
.-Si la carga es peligrosa, se deber avisar la operacin con anticipacin.
.-No debe abandonarse el mando de la mquina mientras del gancho penda una carga.
.-Debe observarse la carga durante la traslacin.
.-Se debe evitar que la carga sobrevuele personas.
.-No debe permitirse a personas viajar sobre el gancho, eslingas o cargas.
.-Cuando se trabaje sin cargas se debe elevar el gancho.
.-No operar la gra si no se est en perfectas condiciones fsicas.
Normas de mantenimiento:
.-Revisin diaria visual de los elementos sometidos a esfuerzo.
.-Comprobacin diaria de los frenos.
.-Observacin diaria de carencia de anormalidades en el funcionamiento de la mquina.
.-Comprobacin semanal del funcionamiento del pestillo se seguridad del gancho.
.-Mantenimiento preventivo.
Polipasto
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Grupo 6: Transporte industrial
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Grupo 6: Transporte industrial
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Grupo 6: Transporte industrial
Clculos:
Momento mximo producido por dos presiones de rueda iguales P con la
distancia a1 entre los ejes de las ruedas, con la luz l es,
donde ge significa el peso por metro lineal de la viga. El momento participante del
accionamiento de la traslacin existente en el centro del puente
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Grupo 6: Transporte industrial
o por rueda,
Gras de prtico fijas: Est compuesta por una estructura tipo prtico, como
se puede ver en la figura.
Caballete de la gra: Est compuesto por una estructura tipo prtico, como se
aprecia en la figura anterior. Esta estructura, puede ser de celosa, o de chapa
soldada; la parte superior, est compuesta generalmente por una doble viga.
Apoyado en dicha estructura y con capacidad para desplazarse encarrilado a
lo largo de la misma, un carro automotor soporta un polipasto cuyo cableado
de izamiento se descuelga entre ambas partes de la estructura. El caballete o
estructura del prtico, se desplaza sobre dos rieles paralelos dispuestos en el
suelo y otro apoyado sobre una viga o una pared de un edificio (de
semiprtico). La combinacin de movimientos del prtico y del carro nos
delimita el campo de accin de la gra, siendo esta la superficie delimitada por
la longitud de los rieles, por los que se desplaza el prtico, y la luz de este. El
caballete tiene un pie rgido estticamente determinado, el pie derecho, solo
puede resistir esfuerzos verticales. Los esfuerzos longitudinales, debidos a la
traslacin y al frenado del carrito, as como la presin del viento deben ser
soportados por el pie rgido. El accionamiento es generalmente elctrico, y se
construyen para capacidades de 5 a 25 t., con una luz de 10 a 30 metros. En
algunos casos la fuerza llega hasta las 150 t para luces limitadas. La velocidad
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Grupo 6: Transporte industrial
de traslacin, como medida de seguridad, debe ser menor que para los
puentes gra.
Carro automotor: Se emplean carros de gra normales.
Mecanismo de traslacin: Para el accionamiento de este mecanismo se
necesitan dos ejes verticales, con los correspondientes engranajes cnicos,
para trasmitir el movimiento a la ruedas, las que estn dispuestas sobre una
viga horizontal inferior solidaria al pie. Las vigas inferiores de los pies estn
sujetas a flexin y a traccin, puesto que los rodillos o su suspensin, por
exigencias de la construccin, no coinciden con los puntos tericos del apoyo.
3. Gras de cable:
Gras de cable fijas: Slo pueden servir en una faja de superficie d poca
anchura. Empleando apoyos basculantes lateralmente puede aumentarse de
un modo notable la anchura de la superficie de trabajo.
En construcciones recientes, uno de los apoyos es rgido, y el otro, pendular.
El apoyo pendular est inclinado hacia atrs un ngulo de unos 60, y se halla
equilibrado por medio de un contrapeso. Esto tiene la ventaja de que el cable
experimenta siempre la misma traccin y no puede ser sobrecargado.
En casi todas las gras, el accionamiento del carrito se efecta desde la parte
inferior del apoyo rgido. Se hace con dos tambores: el de elevacin y el de
traslacin, cuyos movimientos se transmiten al carrito por medio de cables.
Para mantener lo ms pequeo posible es esfuerzo de flexin del cable
sustentador, el carrito lleva por lo menos tres ruedas. Para las cargas muy
grandes se disponen hasta ocho ruedas.
Para evitar una flecha demasiado fuerte de los cables de elevacin y de
traslacin, se disponen caballetes sobre el cable sustentador, y un cable de
nudos. Los caballetes van al principio sobre el cuerno del carrito y en su
movimiento chocan contra los nudos del cable. Al retroceder, los caballetes del
cable se van depositando de nuevo sobre el cuerno
bastidor del carrito. Por medio del gran rodillo se reduce el esfuerzo de flexin
del cable. Tambin se reduce el esfuerzo de traccin dando una gran flecha al
cable.
4. Gras de pared:
Gras de pared de pescante fijo: El pescante va fijado a un marco corredero
sobre tres carriles. La variacin del alcance se realiza mediante un carrito de
gra. De una manera semejante a los puentes de las gras correderas, estas
gras-cartela llevan tambin dos vigas laterales (brazos auxiliares), que, junto
con las principales, estn sujetas al marco corredero. Dichas vigas laterales
estn unidas a las principales mediante un arriostrado, de modo que la
armazn del pescante queda reforzada para resistir los esfuerzos horizontales.
La fuerza y el campo de accin de estas gras son limitados, porque el par de
fuerzas de giro que actan en la estructura de la gra producen una carga
excntrica considerable sobre las paredes del edifico.
Fuerza: 2,5; 3,5; 7,5 y 10 t.
Alcance (segn fuerza): de 4 a 10 m.
Velocidad de traslacin: es de 60 a 120 m/min. La construccin del mecanismo
de traslacin suele efectuarse de manera que slo hay un rodillo motor. Si se
comunica movimiento a dos rodillos, el motor de traslacin trabaja mediante
una reduccin de ruedas rectas sobre un eje horizontal del mecanismo de
traslacin. En este caso hay que disponer un engranaje cnico entre dicho eje
y cada una de las reducciones de los rodillos.
Estructura: El brazo se construye generalmente como una viga de celosa, o
bien de chapa soldada.
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Grupo 6: Transporte industrial
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Grupo 6: Transporte industrial
Generalidades:
Los transportadores de servicio continuo se emplean principalmente para transportar
mercancas a granel (cereales, hulla, coque, cenizas, minerales, etc.), y ltimamente,
cada vez ms, tambin para mercancas en piezas pequeas y medianas, cajas y
bultosen general. Tambin se los utiliza en distintos procesos de fabricacin, ya
sea en la fabricacin de comestibles, electrodomsticos, auto partes, lneas de
montajes, fabricacin de piezas en serie etc.-
Los transportadores continuos suelen ser fijos, aunque algunos tipos de construccin,
como transportadores de cinta, elevadores, transportadores de rodillos, etc., se
hacen tambin transportables.
Se pueden clasificar, segn su accionamiento y prestacin en:
La utilizacin de este tipo de transporte continuo es muy verstil, ya que puede ser
empleado para el movimiento de materiales a granel { madera, coque, cenizas,
minerales, etc.), como as tambin para el movimiento de cajas, bultos y ltimamente,
cada vez ms, tambin para mercancas en piezas pequeas y medianas.-
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Grupo 6: Transporte industrial
Los transportadores continuos horizontales o poco inclinados, suelen ser fijos, aunque
algunos tipos de construccin, como transportadores de cinta, transportadores de rodillos,
transportadores a tornillo helicoidales, etc., se hacen tambin transportables, lo que
mejora su perfomance, y lo hace ms verstil, en trabajos que antes se realizaban
manualmente, tal como carga y descarga de camiones y otro tipo de transporte.-Se
pueden clasificar en:
Transportadores a corta distancia. La distancia mxima de transporte no es superior a los
300
m, (rascadores, canales transportadores, roscas y tubos transportadores,
transportadores de
cinta y otros semejantes).
Transportadores a larga distancia. Se utilizan para distancias de transporte superiores a
los
300 m, (estaciones con funcionamiento por cadena o por cable, y transportadores por
cable
metlico).
El accionamiento suele ser elctrico; para transportadores fijos y anlogos se emplea
tambin el accionamiento por correa.
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Grupo 6: Transporte industrial
Materiales a Transportar:
Los materiales a transportar por este sistema son muy variados, pero, naturalmente, no
todos presenten las mismas condiciones a ser conducidos, no obstante, como
orientacin se citan los siguientes: Cereales y oleaginosas, arena, azcar, cafes,
carbn, cemento, distintos tipos de escorias, harinas, hielo en trozos, minerales,
piedras, sales, semillas en general tabaco molido, vidrio en polvo, yeso, etc. Este tipo de
transporte tiene el inconveniente del excesivo desgaste por el continuo rozamiento de la
cadena con la caja y el material a transportar, adems puede producir la rotura o
deterioro del material transportado. Otro inconveniente es la elevada potencia
necesaria para su accionamiento.
Capacidad de Transporte:
En los casos de disposicin horizontal, ia masa que se desliza en la caja del
transportador, conviene que sea de seccin cuadrada, siendo el caudal dado por la
frmula: Q = 3600 . S . v.
Donde:
Q - caudal en Tn/hora
S - seccin en m2
V- velocidad en m/seg.
- peso especfico del material a transportar en Tn / m3
Para transportadores con cierta inclinacin, la capacidad o caudal Q debe afectarse por un
coeficiente. , que depende del ngulo de inclinacin del mismo, siendo los valores los
siguientes:
Q = . Qo siendo Qo = Capacidad o caudal para transporte horizontal o sea = 0
a = 0,7
Hasta 5o = 0,9 ; de 6o hasta 10 = 0,8 ; de 11 hasta 15 = 0,7
Clculo de la potencia:
Tratndose de un transportador inclinado, y siendo:
Q = capacidad a transportar (Tn / h)
L = distancia horizontal entre ejes (m)
H = distancia vertical entre ejes (m)
Qc = peso de la cadena por metro (Kg. / m)
v = velocidad de la cadena (m/ seg.)
No = potencia necesaria en el eje de mando (CV)
Cf = coeficiente de friccin, valor experimental segn materiales.
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Grupo 6: Transporte industrial
Siendo:
x = coeficiente de seguridad = 5.
2. Canales transportadores
Canales oscilantes . Se emplean para transportes horizontales o poco inclinados (hasta
unos 15) para diversas clases de materiales. Longitud de transporte, hasta
unos 100 m. El movimiento es tal, que la materia aportada y la que se transporta es
movida intermitentemente en el sentido de la traslacin. Cuando ms difcil sea el material
a transportar, ms adecuado es este equipo.
Se utilizan principalmente en el servicio de minas, como medio auxiliar para el
transporte de extraccin o cuando el material a transportar es abrasivo, caliente o
fibroso. Se accionan elctricamente o por medio de aire comprimido.
Los canales oscilantes estn indicados para producciones y distancias medianas, y,
gracias al poco espacio que ocupan, tambin para locales angostos y poco
accesibles. Su instalacin y servicio son tambin reducidos: el consumo de
energa es elevado, pero en iguales circunstancias es menor que el de los
rascadores y transportadores de rosca. A continuacin se aprecia un transportador de
este tipo:
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Grupo 6: Transporte industrial
Existen distintos tipos de esta clase de canales transportadores: los de canal por arriba y
los de canal por debajo. El de la figura que sigue, es del tipo de canal por arriba. En el
mismo, el canal aest fijado a la base del transportador o bastidor, por intermedio de
resortes de hojas inclinadas (resortes planos). Por un mecanismo de manivela c-d, cuya
biela sacudidora est articulada al canal en e y fijada elsticamente, el canal recibe un
movimiento de vaivn y al mismo tiempo, a causa de la fijacin de los resortes, sube y
baja un poco. El canal, con la materia contenida, es impulsado hacia adelante en el
sentido de las flechas y, adems, se levanta. Al retroceder el canal, al mismo tiempo
baja, de manera que la materia que haba sido levantada, es impulsada haca delante
mientras se termina el movimiento de retroceso. Durante el transporte, el materia! recibe
un movimiento a saltos hacia delante, por lo cual, al mismo tiempo se reparte sobre todo el
fondo del canal. El material llega por f y puede extraerse por el extremo del canal o por
cualquier otro sitio, a voluntad, en donde se haya montado una tapa corredera g. El
mecanismo lleva los volantes hy las poleas i, fija y loca, para el accionamiento por
correa.
La velocidad de trabajo, con 300 400 r. p.m. del eje de accionamiento, es de 0,1 a 0,2
m/seg. La produccin segn la anchura del canal (200 a 1000 mm) y la altura de la capa
(25 a 60 mm), es de unos 3 a 70 m3/h..-
TRANSPORTADOR
OSCILATORIO DE
SACUDIDAS
(CANAL POR ARRIBA)
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Grupo 6: Transporte industrial
El canal s est suspendido del larguero c, por medio de las palancas o bieletasb. El
larguero es soportado por cojinetes de bolas sumergidos en bao de aceite. Mediante un
mecanismo de biela a manivela e, en cuyo eje van la polea loca f, y la polea fija g, la
cual sirve de volante, se le imprime al canal un movimiento de vaivn, siendo accionada
por correa. El amortiguador de aire h, cuyo vastago est vinculado al canal con una
articulacin /. Hacia el fin de la carrera de avance (en el sentido de la flecha), el
amortiguador frena cada vez el movimiento del canal, y el material transportado es
proyectado haca adelante, hasta que el canal ha efectuado el retroceso en su mayor
parte.
CANAL OSCILANTE DE
PROYECCIN (CANAL POR
DEBAJO)
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Grupo 6: Transporte industrial
3. Transportadores Helicoidales
Se emplean para producciones de 2,5 a 80 m3/h y distancias cortas. Para producciones
hasta de 5 m3/h a distancias medianas tambin resulta econmico. Tienen las ventajas de
ser de construccin sencilla y de poca altura, de ofrecer comodidad para la extraccin y
de costar poco la instalacin y vigilancia. Un punto en, contra es que consumen mucha
energa a causa del rozamiento que se produce entre el tomillo y el material a
transportar. Otro punto desfavorable es que puede producir la rotura del material
transportado y en algunos casos una especie de molido, que disminuye el valor de
dicho material.-
a La capacidad de transporte de un transportador de rosca depende del dimetro de la
rosca, de las dimensiones del paso y del nmero de revoluciones del eje, nmero de
revoluciones que suelen ser de 50 a 120/min.
TRANSPORTADOR
HELICOIDAL
(CHIMANGO) a
e c
f
b
d
En la figura observamos un Transportador Helicoidal con las distintas partes que lo
componen: a, introduccin del material; b, caja de la rosca; c, rosca; d, compuerta de
extraccin; e, accionamiento con polea fija y Soca y engranaje cnico; f, soporte
intermedio de la rosca.-Construccin. La rasca suele ser de plancha de acero, y hoy se
suelda sobre un tubo, tambin de acero. El eje de la rosca es excntrico respecto a la
caja, de manera que el espacio libre entre la rosca y el fondo de la caja aumente en forma
de cua en el sentido de la rotacin, lo cual tiene la ventaja de que el material y la rosca
sufren menos. Como, por otra parte, se evitan as los atascamientos de los materiales a
granel, el consumo de energa es menor. La separacin entre los soportes del eje de la
rosca es de 2,5 a 3,5 m.
Para materiales que desgastan mucho (carbn, minerales, arena y otros semejantes) se
emplean tambin las roscas de hierro fundido (Fig. 1). Las cintas en espiral (Fig. 2) no
se atascan tan fcilmente pero slo son apropiadas para pequeas producciones. Los
tornillos cuya rosca est formada por planchas separadas inclinadas (Fig, 3), se emplean
slo para objetos secndanos o bien para que al mismo tiempo sirvan para mezclar
diferentes materiales a granel. Para pequeos transportes a reducidas distancias, el
accionamiento se hace por correa y por engranajes cnicos, entre la polea y la rosca.-La
caja de la rosca se construye de plancha de acero con ngulos de refuerzo en los bordes.
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Grupo 6: Transporte industrial
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Grupo 6: Transporte industrial
4. Tubos transportadores
Los tubos transportadores consisten en un tubo que puede ser de seccin circular o
cuadrada, dispuestos en forma horizontal o con pendiente hacia la descarga. En su
interior y espaciados convenientemente, se colocan planchas, oblicuas en vez de
rosca, las cuales ocupan aproximadamente la mitad de la seccin del tubo y dejan les
extremos libres. El tubo, mediante un accionamiento a travs de un reductor de
velocidad, gira sobre su eje; las planchas dispuestas en su interior en forma oblicua
como ya se dijo, en su giro elevan el material contra la pared interior del tubo, y al
llegar a cierta, altura, por efecto de la inclinacin de las, planchas cae haca delante, y
es tomado por la plancha siguiente, avanzando de esta forma la carga hacia la boca de
salida.
Puesto que no es posible que el material se atasque o se arrincone, este medio de
transporte es mejor, desde el punto de vista del consumo de energa, que el de los
transportadores de rosca. En cambio, los materiales son sacudidos violentamente unos
contra otros lo cual resulta conveniente en muchos casos cuando se trata de
mezclarlos. Se emplean perfectamente en las fbricas de cemento.
5. Transportadores de cinta
Este tipo de transportadoras continuas estn constituidas bsicamente por una banda
sinfn flexible que se desplaza apoyada sobre unos rodillos de giro libre. Se
denominan cintas fijas a aqullas cuyo emplazamiento no puede cambiarse. Las cintas
mviles estn provistas de ruedas u otros sistemas que permiten su fcil cambio de
ubicacin; generalmente se construyen con altura regulable, mediante un sistema que
permite variar la inclinacin de transporte a voluntad. El desplazamiento de la banda se
realiza por la accin de arrastre que le transmite uno de los tambores extremos,
generalmente el situado en "cabeza". Todos los componentes y accesorios del conjunto
se disponen sobre un bastidor, casi siempre metlico, que les da soporte y cohesin. Las
cintas se disponen planas o en forma de canal (ver figura); esto ltimo, para materias
en terrones y para grandes producciones. Para esta ltima forma se adopta la cinta de
correa de goma o plstico y su velocidad de trabajo es menor que para cintas planas. En
stas, la velocidad es de 1,5 a 2 m/seg.; para las de forma de canal, de 25 a 30 % menor.
Existen distintos tipos de tambores, para cintas planas, para cintas en forma de canal
(hiperboloide), autolimpiantes, automotrices, como as tambin rodillos intermedios para
cintas planas o cintas en forma de canal (dplex o triplex).-
Se aumenta el arco abrazado del tambor motriz, lo mismo que para el tambor tensor o de
cola, por medio de rodillos-gua. La tensin de la cinta para transportadores de poca
longitud (de 10 a 20 m de separacin entre ejes), se consigue por medio del tambor de
cola, cuyo eje se desliza en unas guas horizontales tensndose por medio de husillos
roscados, y para separaciones mayores, la cinta es tensada mediante un sistema de
rodillos y contrapesos. Con este ltimo sistema (de contrapeso), se corre el riesgo de
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causar accidentes en caso de que se corte la cinta y por lo tanto se
precipite el contrapeso.
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ELEMENTOS ESPECIALES
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7.2) Transportadores de ruedas de gravedad:
Otro tipo de transporte de gravedad son las llamadas mesas con ruedas de gravedad,
que bsicamente son similares a las mesas de rodillos. Estas utilizan ruedas dispuestas
sobre un bastidor de similares caractersticas que los de rodillos, siendo su disposicin
acorde a la capacidad de carga de las mismas.
Este sistema de transporte consiste en un riel elevado en el cual se deslizan una serie de
carritos vinculados entre s por una cadena o un cable. El camino est determinado por el
sistema de rieles formando un recorrido con tramos rectos con giros y cambios de
elevacin siguiendo la cadena o cable el mismo recorrido, utilizando ruedas dentadas o
poleas para el cambio de direccin, configurando un lazo sin fin. De hecho hay una
polea o rueda dentada motriz, la cual le da el movimiento al sistema, y el resto de las
ruedas o poleas son conducidas. De sta manera, de cada carrito puede colgar el
elemento a transportar (carga) mediante la utilizacin de ganchos cestas, u otros
receptculos para la carga. Los sistemas de carros areos se emplean a menudo en
fbricas para mover piezas y conjuntos de ensamblaje entre los principales departamentos
de produccin. Tambin se utiliza en la industria Frigorfica, principalmente en fa faena
tanto sea de aves como de ganado.-
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Grupo 6: Transporte industrial
Estos sistemas emplean carros individuales montados en una pista de dos rieles en una
estructura que sita la cinta unos decmetros; sobre el suelo. Los carros no son
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impulsados individualmente; en su lugar, avanzan mediante un tubo rotatorio entre los
dos rieles. Debido a ello tambin se llaman cintas de tubo rotatorio (spinning tube). Una
rueda motriz, en la parte inferior del carro y formando un ngulo con el tubo, se apoya en
l y convierte el giro del tubo en avance del carro. La velocidad del carro es controlada
regulando el ngulo de contacto entre la rueda motriz y el tubo. Una de las ventajas de
este sistema con respecto a los vistos es que con l se logra bastante precisin en el
posicionamiento. Esto los permite usar para posicionar piezas para el procesado. Las
aplicaciones para este sistema incluyen las lneas de soldadura robtica y sistemas de
ensamblaje automtico.-
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Grupo 6: Transporte industrial
Q= . n . V .
Siendo: Q = Capacidad de transporte en Tn/h
= Capacidad de cada cangiln en
n = Cantidad de cangilones por metro
V = velocidad del rgano de traccin en m/seg.
= Densidad en Tn/
Atencin: Estos aparatos tienen la ventaja de que prcticamente con necesitan
vigilancia durante su operacin con materiales finos, es decir de tamao pequeo y
homogneo. Cuando se manipulan materiales en trozos grandes y de tamao variado
existe la posibilidad de atascamiento, por lo que requiere mayor atencin y control
durante la operacin.
Mantenimiento: El mantenimiento es mnimo, siendo los principales puntos de
mantenimientos los siguientes:
Lubricacin de las partes indicadas por el fabricante
Control de tensin del rgano de traccin
Control peridico del estado del rgano de traccin, como as tambin de los
cangilones.
Consumo: En estos aparatos, el consumo de energa es bastante grande en
comparacin con el trabajo til, debido al alto rozamiento tanto de los elementos que
componen el mismo como de la carga.
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ngulo superior izquierdo se observan los cangilones y como van dispuestos los mismos
en la cinta o cadena.
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Estos elevadores trabajan con dos cadenas sin fin, en las cuales van dispuestas unas
horquillas o plataformas, guiada por una va rodante inclinada o por dos carriles
verticales, que reciben las mercancas de una mesa inclinada. Tambin se construyen
con plataformas de suspensin pendular. Se emplean para elevacin de toneles, cajas,
sacos, balas, etc.
3. Transporte por gravedad
El transporte se hace solo hacia abajo. Ofrecen la ventaja de que no consumen energa.
Se emplean para el transporte de mercancas a granel, y otros tipos de mercancas,
como ser carnes trozadas, vsceras, etc. Con superficies de apoyo lisas. La via de
transporte tiene una inclinacin variable, es recta o curva, y puede ser ramificada
haciendo aberturas en las paredes laterales e intercalando rganos de desviacin. La
pendiente y el recorrido de los tubos requiere un estudio minucioso, a efecto de que las
velocidades que toma la mercanca, este dentro de valores razonables, no debiendo ser
demasiado alta para evitar impactos al final del recorrido, con las consecuencias
previsibles, pero tampoco demasiado baja lo que puede ocasionar que el material no
deslice y se produzcan atascamientos. Las velocidades dependern del material a
transportar, de la pendiente, y de las condiciones de trabajo.
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vuelco de los cangilones; f, engrasadores de los rodillos de apoyo con corona dentada
para el engrase automtico.
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Referencias:
a- Carril del riel.
b- Cadena de tiro.
c- Recipiente o soporte basculante.
d- Bulto o fardo que se ha de transportar.
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3. Transportadores neumticos
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Funcionamiento:
El material es aspirado por las boquillas 1 que se sumergen en el material a
transportar, y es transportado a travs de la caera 3 por efecto de aspirado que
produce la bomba 7. Cuando llega a destino es descargado a un recipiente de descarga
4, pierde velocidad, el material por propio peso decanta y es extrado del recipiente por
medio del descargador celular 5. El aire, con algo de material est conectado al filtro
absorbente 6 y este a la bomba 7 que produce el aspirado. Este tipo de instalacin se
prefiere cuando se quiere transportar el material desde diferentes puntos a un solo
destino.
Filtro de absorcin:
El filtro de absorcin (fig. 10), consta de un cuerpo 1. Dentro del cuerpo van suspendidas
las mangas de tela 2 (generalmente de algodn) las cuales van fijadas en la parte
superior a los discos 8, los cuales estn suspendidos en un bastidor, y en la parte inferior
a una placa con agujeros de tal modo que las mangueras estn cerradas en la parte
superior y abiertas en la parte inferior. La placa inferior conecta con una cmara 4. El
aire que debe ser purificado es aspirado por la caera e ingresa por el tubo 3 a la
cmara 4, donde decantan las partculas ms pesadas, luego entra en las mangas, cuya
superficie retiene el polvo, y el aire puro, al atravesar la tela entra a la caja superior
saliendo del filtro por el cao 6.
Cabe sealar que este tipo de filtro puede ser usado tanto para instalaciones de
transporte por aspirado como de aire comprimido.
Para el primer caso (Transporte neumtico por aspiracin), el cao de salida de aire est
conectado a la bomba de aspiracin, mientras que en el segundo caso, (Transporte
neumtico por aire comprimido), el aire sale directamente a la atmosfera.
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Referencias:
1) Compresor de aire.
2) Tubera de aire.
3) Separador de aceite.
4) Separador de agua.
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Funcionamiento:
El aire comprimido generado por el compresor 1, luego de pasar por el separador de
aceite 3 y de agua 4 al pasar por el alimentador con tobera 5, arrastra el material y lo
transporta por la tubera 6 hacia el destino. Mediante una vlvula o llave de dos vas, en
este caso, puede descargarse directamente en un depsito lo suficientemente amplio
como para que el aire pierda velocidad y permita que el material solido decante al piso
del depsito, y el aire salga al exterior por aberturas ubicadas en la parte superior del
depsito.
Los conductores deben ser lo ms cortos y rectos posibles, debindose calcular de
modo que las prdidas por rozamiento sean lo ms baja posibles a la vez que se
mantiene la velocidad adecuada para evitar que el material se asiente en los conductos.
Estos conductos deben tener suficientes aberturas para la limpieza, y las derivaciones
debern efectuarse en la misma direccin que el flujo de la corriente de aire.
d) Canaletas neumticas.
Las canaletas neumticas son utilizadas en el transporte de materiales secos y
pulverulentos. El principio de este tipo de transporte, se basa en que los materiales
pulverulentos adquieren una mayor capacidad de escurrir, cercana a un lquido, cuando
en ellos se inyecta el aire que se escurre por la canaleta inclinada tal como lo hace el
agua u otro lquido.
Cuanto ms abundante son los chorritos de aire, mayor es la aireacin y por lo tanto
mayor es la fluidez del material. Por tal motivo se recomienda inyectar el aire a travs de
una gran cantidad de agujeros lo ms pequeos posibles. En la fig. 12 se observa una
instalacin de este tipo. En ella la canaleta tiene una inclinacin de unos 4 y est
compuesta por tramos los cuales se unen por medio de bridas abulonadas, segn la
longitud necesaria.
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Grupo 6: Transporte industrial
La canaleta la cual se observa en la fig. 13, que en realidad es un tubo cerrado, esta
dividida horizontalmente por una placa de material poroso que forma el piso de la
canaleta o conducto superior en todo el recorrido de la misma. La unin entre las placas
se sellan convenientemente con una masilla especial. El espacio por debajo formado por
la placa porosa, se utiliza para el envio de aire comprimido desde el compresor o
ventilador. El material se carga en la parte superior sobre el piso descripto. El aire
comprimido penetra desde abajo por los innumerables agujeritos o poros de las placas
produciendo el fenmeno de aireacional material, el cual escurre por la canaleta
inclinada. El aire, una vez que atraviesa el material, es filtrado por una tela ubicada a tal
fin en ventanillas dispuestas en la parte superior de la canaleta saliendo al exterior. El
material puede ser cargado y descargado en cualquier lugar de la canaleta, para lo cual
tiene dispuestas unas esclusas a lo largo de la misma, con uno de los deflectores para
orientar el material hacia la salida. Las canaletas neumticas trabajan tanto a baja como
alta presin. Las mas difundidas son las de baja presin las cuales usan ventiladores
centrifugos que suministran el aire con una presin del orden de los 500 mm de columna
de agua, dependiendo su consumo del aire del piso poroso, calculndose en termino
aire comprimido es del orden de 0,3 por cada de piso de la canaleta, a una
presin alrededor de 2 atm.
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Grupo 6: Transporte industrial
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