PUNTO 3.1.

DEFINICON

Podemos definirlo como una pieza mecnica que reparte el par motor entre las
ruedas motrices, permitiendo que una de ellas gire a velocidad distinta de la
otra

El diferencial de un automvil tiene dos funciones. La primera es trasmitir el

movimiento de giro del eje de trasmisin a los ejes de las ruedas. Y la segunda
es permitir que las ruedas derecha e izquierda de un vehculo giren a
velocidades diferentes, segn ste se encuentre tomando una curva hacia un
lado o hacia el otro.

PARTES QUE LO CONFORMAN

MAGNITUDES FISICAS
PUNTO 3.2

PRIMERA LEY O LEY DE INERCIA

 Todo cuerpo permanece en su estado de reposo o de movimiento
rectilneo uniforme a menos que otros cuerpos acten sobre l.
SEGUNDA LEY O PRINCIPIO FUNDAMENTAL DE LA DINMICA

La fuerza que acta sobre un cuerpo es directamente proporcional a su

aceleracin.
TERCERA LEY O PRINCIPIO DE ACCIN-REACCIN

Cuando un cuerpo ejerce una fuerza sobre otro, ste ejerce sobre el
primero una fuerza igual y de sentido opuesto.

Primera Ley de Newton

La primera ley de Newton, establece que un objeto permanecer en reposo o con
movimiento uniforme rectilneo al menos que sobre l acte una fuerza externa.
Puede verse como un enunciado de la ley de inercia, en que los objetos
permanecern en su estado de movimiento cuando no actuan fuerzas externas
sobre el mismo para cambiar su movimiento. Cualquier cambio del movimiento
implica una aceleracin y entonces se aplica la Segunda ley de Newton; De
hecho, la primera ley de Newton es un caso especial de la segunda ley, en donde
la fuerza neta externa es cero.

La primera ley de Newton, contiene implicaciones sobre la simetra fundamental

del Universo, en la que el estado de movimiento en lnea recta debe considerarse
tan natural como el estado de reposo. Si un objeto est en reposo respecto de una
marco de referencia, aparecer estar movindose en lnea recta para un
observador que se est moviendo igualmente en lnea recta respecto del objeto.
No hay forma de saber que marco de referencia es especial, de modo que, todos
los marcos de referencias de velocidad rectilnea constante son equivalentes.
 Segunda Ley de Newton
La segunda ley de Newton como se establece mas abajo, se aplica en un gran
nmero de fenmenos fsicos, pero no es un principio fundamental como lo son
las leyes de conservacin. Aplica solamente si la fuerza es una fuerza neta
externa. No aplica directamente en situaciones donde la masa cambia, ya sea
perdiendo o ganando material o si el objeto est viajando cerca de la velocidad de
la luz, en cuyo caso deben incluirse los efectos relativistas. Tampoco aplica en
escalas muy pequeas a nivel del tomo, donde debe usarse la mecnica cuntica.

Pruebe a entrar datos en las casillas de abajo. Especificando dos cantidades

cualesquiera, puede obtenerse la tercera. Despues de introducir los dos valores,
pulse sobre la casilla vaca para obtener su valor.
 Tercera Ley de Newton
Tercera ley de Newton: Todas las fuerzas en el universo, ocurren en pares (dos)
con direcciones opuestas. No hay fuerzas aisladas; para cada fuerza externa que
acta sobre un objeto hay otra fuerza de igual magnitud pero de direccin
opuesta, que actua sobre el objeto que ejerce esa fuerza externa. En el caso de
fuerzas internas, una fuerza ejercida sobre una parte del sistema, ser
contrarrestada, por la fuerza de reaccin de otra parte del sistema, de modo que
un sistema aislado, no puede bajo ningn medio, ejercer ninguna fuerza neta
sobre la totalidad del sistema. Un sistema no puede por si mismo ponerse en
movimiento con solo sus fuerzas internas, debe interactuar con algn objeto
externo a l.

Sin especificar el origen o naturaleza de las fuerzas sobre

las dos masas, La tercera ley de Newton establece que si
esas fuerzas surgen de las propias dos masas, deben ser
iguales en magnitud, pero direccin opuestas, de modo que
no surge ninguna fuerza neta de las fuerzas internas del
sistema.
SISTEMA METRICO Y INGLES
 SISTEMA METRICO

Medidas de longitud

Medidas de masa

Otras unidades de masa

Tonelada mtrica

1 t = 1000 kg

Quintal mtrico

1 q = 100 kg

Medidas de capacidad
Medidas de superficie

Unidades de superficie agrarias

Hectrea

1 Ha = 1 Hm2 = 10 000 m

rea

1 a = 1 dam2 = 100 m

Centirea

1 ca = 1 m

Medidas de volumen

Sistema Ingls

Unidades de longitud

Pulgada = 2.54 cm
 Pie = 12 pulgadas = 30.48 cm
Yarda = 3 pies = 91.44 cm
Braza = dos yardas = 1. 829 m
Milla terrestre = 880 brazas = 1.609 kilmetros
Milla nutica = 1.853 m

Unidades de masa

Onza = 28.3 g
Libra = 454 g

Unidades de capacidad

Pinta (Gran Bretaa) = 0.568 l

Pinta (EE.UU.) = 0.473 l
Barril = 159 l

Unidades de superficie

Acre = 4 047 m

Unidades tradicionales

Unidades de longitud

La unidad fundamental era la vara, su valor ms usado era el de 83.6 cm.

Otras medidas

Pulgada: aproximadamente 2.3 cm

Palmo = 9 pulgadas, aproximadamente un 20.9 cm
Pe = 12 pulgadas, aproximadamente 27.9 cm
Vara = 3 pies = 4 palmos, aproximadamente 83.6 cm
Paso = 5 pies, aproximadamente 1.39 m
Milla = 1000 pasos, aproximadamente 1.39 km
Legua = 4 millas, aproximadamente 5.58 km

Unidades de capacidad

Para lquidos

Cntara = 16.13 l

Para slidos
 Fanega = 55.5 l

Unidades de masa

La unidad fundamental era la libra, su valor ms usado era el de 460 g.

Otras medidas

Onza = libra, aproximadamente 115 g

Libra = 460 g
Arroba = 25 libras, aproximadamente 11.5 kg

Unidades de superficie

Fanega de tierra = 65 reas = 6 500 m

TREN DE POTENCIA
CONEXIN = ARBOL DE TRASMISION

MANDO FINAL = SEMI-EJES

CONEXIN A TIERRA = LLANTAS

PUNTO 3.3
 PARTES Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA DIFERENCIAL

DIFERENCIAL DE TRACCION DELANTERA

Los vehculos de traccin delantera traen el diferencial integrada en la

estructura de la transmisin o caja de velocidades. En esta ilustracin, tenemos
un motor de 6 cilindros, colocado en forma transversal o atravesada. [En estos
casos, la opinin que mueve la corona, recibe la potencia, en forma indirecta,
no ocupa derivar en 90 grados como se hace en los de traccin trasera Este
tipo de ubicacin es tpico en un vehculo de traccin delantera; e igualmente
podemos observar la ubicacin de la caja de velocidades, y la forma tpica de
alojamiento del conjunto del diferencial.

COMO FUNCIONA?

El diferencial consta de engranajes dispuestos en forma de "U" en el eje.

Cuando ambas ruedas recorren el mismo camino, por ir el vehculo en lnea
recta, el engranaje se mantiene en situacin neutra. Sin embargo, en una
curva los engranajes se desplazan ligeramente, compensando con ello las
diferentes velocidades de giro de las ruedas.
 COMO ESTA COMPUESTO?

Una corona
Un sistema de engranajes denominado "planetario"
Un sistema de engranajes denominado "satlite"
El Arbol de Transmision
Semi ejes
Rodamientos y Rulemanes

DIFERENCIAL CON TRACCION EN LAS 4 RUEDAS

Un vehculo con traccin en las cuatro ruedas puede tener hasta tres
diferenciales: uno en el eje frontal, uno en el eje trasero y un diferencial
central.

QUE ES UN SISTEMA DE DIFERENCIAL?

Un diferencial es el elemento mecnico que permite que las ruedas derecha e

izquierda de un vehculo giren a velocidades diferentes, segn ste se
encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro
 FALLAS MAS COMUNES

RUIDO

Se debe al desgaste de baleros "RODAMIENTOS", pin y corona se descalibran

a causa del desgaste de los baleros internos del diferencial, debido ms que
nada al termino de la vida de uno o varios baleros, que nos da como resultado
el desgaste y perdida de las propiedades fsicas del pin y la corona.

RUPTURA DE ENGRANES

Es como resultado que el juego de pin y corona son expuestos a trabajos o

cargas superiores a las que estn diseadas para trabajar ptimamente.

FUGA DE ACEITE

Es debido a la prdida de las propiedades de los retenes, empaque roto de la

tapa del diferencial, o falta de silicn en la tapa del diferencial.

RUPTURA DE ESPIGAS y MASAS ROTAS

Se debe a la falta de lubricacin de las masas de un diferencial y tambin a

golpes fuertes causados a causa piedras en el camino o como resultado de la
colisin con otro vehculo.

FLECHAS DEFORMES

Golpes fuertes causados a causa piedras en el camino o como resultado de la

colisin con otro vehculo.

PIEZAS DESTEMPLADAS

Perdida de las propiedades de caja de satlites, pin, corona, baleros debido

al calor excesivo causado de la falta de aceite dentro del diferencial lo que se
traduce en rompimiento de piezas al menor esfuerzo.
 DESPIECE

El despiece de un diferencial tpico: Para vehculo con traccin trasera Para

retirar este tipo de diferencial. de su posicin de trabajo se hace lo siguiente:

1] Se retiran las ruedas o llantas

2] Se retiran los tornillos de la tapa de corona [Cover Assembly] y se drena el

aceite.

3] Ubique el tornillo que detiene el pin de los satlites, y estrelo

4] Empuje suavemente, el pin o eje [Differential Pinion Shaft] que detiene los
satlites, y retrelo

5] Retire el tambor del freno [brake drum] y empuje el eje de la rueda

7] Jale suavemente el eje , Retire los cuatro tornillos que detienen el diferencial

8] Retire suavemente el conjunto del diferencial y si es posible, pinte las partes

para evitar confusiones al reinstalar.

MANTENIMIENTO DE SISTEMA DIFERENCIAL

Cambio de rodamientos
Cambio de aceite
Limpieza de la carcasa
Correccin de sellados defectuosos
Lubricacin de engranajes

CAMBIO DE RODAMIENTOS

Los rodamientos ubicados en el sistema de diferencial,

deben ser cambiados al or un pequeo clack mecnico
al realizar la prueba en vaco y al notar que los
rodamientos se encuentran desgastados.

CAMBIO DE ACEITE

El aceite de lubricacin del sistema de diferencial debe realizarse durante una

determinada cantidad de km recorridos (segn indique el fabricante) para
evitar corrosin, desgaste de piezas y/o trabas y roturas de las mismas.

LIMPIEZA DE CARCASA
Se debe limpiar durante un determinado periodo de uso la carcasa que aloja
los engranajes del diferencial para evitar el ingreso de las suciedades y
provoquen un dao significante.

CORRECCIN DE SELLADOS DEFECTUOSOS

Se deben verificar que estn realizados correctamente todos los sellados

presentes en un diferencial para evitar ingreso de agua y suciedades evitando
averas.

LUBRICACIN DE ENGRANAJES

Para evitar desgastes, deformaciones y roturas se deben lubricar los

engranajes de un diferencial cuando estos se noten sin el lubricante necesario.