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SISTEMAS DE LUBRICACION AUTOMOTRIZ

JULIAN RIVERA QUINTERO

MOTORES A GASOLINA

Prof. Rodrigo A. Londoo Perez

MEDELLIN

I.U.P.B

2013
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INTRODUCCION

El sistema de lubricacin del motor a gasolina tiene como objetivo disminuir el trabajo perdido por
rozamiento, interponiendo entre dos piezas una pelcula de fluido lubricante. En este trabajo se
mostrar este sistema de forma detallada con sus componentes y los diferentes tipos de sistema que
existen. Para esto se consult en diferentes fuentes de informacin.
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CONTENIDO

INTRODUCCION 2

SISTEMA DE LUBRICACION_________________________________________________ 4

FUNCIONES 4

SISTEMAS DE LUBRICACIN DEL MOTOR 4

BARBOTEO O SALPICADURA 4

Salpicadura Simple 4

Salpicadura Mejorada Semicirculante 6

LUBRICACIN A PRESIN FORZADA 6

Crter hmedo 7

Crter seco 8

MEZCLA EN EL COMBUSTIBLE 9

COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACION 29

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El recipiente de aceite 9

La bomba de aceite 9

La vlvula de regulacin de la presin 9

El filtro de aceite 10

El radiador de aceite 10

MANTENIMIENTO 10

PREGUNTAS 10
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CONCLUSIONES 11

BIBLIOGRAFIA 12
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SISTEMA DE LUBRICACIN

Lubricacin es un proceso mediante el cual se intercala un fluido en forma de pelcula delgada, entre
las piezas metlicas que estn en contacto y en movimiento.

La lubricacin de un motor es, sin lugar a dudas, la operacin de mantenimiento ms importante y

cuidadosa que debe drsele a una mquina cualquiera.

FUNCIONES

Ayuda en la refrigeracin del motor, ya que remueve el calor causado por las superficies en
rozamiento.

Reduce el desgaste entre las superficies en contacto.

Proporciona un buen sellado entre pistn y cilindro para evitar el escape de los gases de la
combustin.

Conserva el motor limpio de carbn y de cenizas, porque los diluye (accin detergente) los
mantiene en suspensin y luego son removidos al cambiar de aceite.

Protege el motor contra la corrosin y el ataque de cidos.

Sirve para amortiguar el efecto de las cargas sobre los cojinetes en los sistemas de transmisin.

SISTEMAS DE LUBRICACIN DEL MOTOR

Puede ser de varios tipos:

1. Barboteo o salpicadura

2. A presin forzada

3. Por mezcla en el combustible

1. BARBOTEO O SALPICADURA

Puede ser a su vez de dos tipos:

Salpicadura simple

Salpicadura mejorada semicirculante

a. Salpicadura Simple. Este mtodo consiste en depositar el aceite en una bandeja, de forma que
las cabezas de biela entren un poco en el lquido durante la rotacin del cigeal. Las cabezas
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mencionadas se dotan de unas cucharillas que se encargan de golpear el aceite, con el fin de
hacerlo salpicar mientras el motor funciona. De esta suerte las salpicaduras del lubricante llegan
a los muones del cigeal, a las paredes de los cilindros y a otras partes que deben lubricarse.

A elevadas velocidades del motor, el ambiente interior del crter es un remolino continuo de
lubricante pulverizado por la intensa agitacin que recibe.

fig. 1

1. Biela

2. Cigeal

3. Cucharilla

4. Crter

5. Canales de Circulacin

6. Distribucin
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b. Salpicadura Mejorada Semicirculante. Se diferencia del anterior, en que se coloca una bomba en
el fondo del crter y sumergida en la masa de aceite, eleva ste por tuberas hasta las bandejas o
pocillos, una debajo de cada biela, donde el nivel resulta constante aunque vare la masa del
crter.

La cabeza de la biela lleva una cucharilla hueca de modo que con ella se asegura su engrase y al
mismo tiempo salpica en todas las direcciones el aceite, formndose en el interior del crter una
especie de niebla que moja abundantemente las paredes; en stas hay ranuras inclinadas y canales
donde se recoge el aceite que resbala y se hace llegar a los pocillos donde, por agujeros en su fondo
pasa a engrasar los cojinetes del cigeal, rbol de levas, engranajes, etc. Las paredes del cilindro se
lubrican por la niebla aceitosa.

fig2

2. LUBRICACIN A PRESIN FORZADA

En su forma ms completa consiste en una bomba que recoge el aceite del crter y lo enva a
presin por el tubo dibujado en el esquema que se presenta y con la direccin que marcan las
flechas, a engrasar los apoyos del cigeal y, desde ellos, por los conductos perforados en los codos
del cigeal, a las cabezas de biela.

Desde aqu puede seguir por otro tubo a lo largo de las bielas a lubricar los bulones, por los que
rebosa a las paredes de los cilindros.

Lo ms corriente es que la conduccin a presin termine en las cabezas de biela. En cualquier caso,
como el aceite que rebosa es salpicado en todas direcciones, se forma en el interior del crter una
espesa niebla aceitosa, se lubrica todo el motor en la forma explicada por barboteo o salpicadura.
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fig. 3

Existen dos tipos de lubricacin forzada:

- Crter hmedo.

- Crter seco.

a. Crter hmedo

El crter hmedo utiliza como depsito el propio crter de aceite del motor. El aceite que gotea por
gravedad de las superficies lubricadas es recogido en su cada en el crter, donde se enfra antes de
ser aspirado nuevamente por la bomba. Este sistema es el ms utilizado en el automvil.

Aire

fig4
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b. Crter seco

El crter seco se suele emplear en los vehculos de competicin. Se diferencia del sistema anterior,
en que la bomba y el aceite estn situados en un depsito separado del grupo motor, asegurando un
flujo de aceite ms abundante y continuo, y precisa de una segunda bomba que recoja todo el aceite
que gotea por la gravedad en el interior del motor para enviarlo nuevamente al depsito.

fig5

fig. 6

Al eliminar el depsito en el crter, permite que el motor pueda reducir su distancia respecto al
suelo consiguiendo aumentar la estabilidad del vehculo al rebajar su baricentro, adems de poder
mejorar su aerodinmica.
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3. MEZCLA EN EL COMBUSTIBLE

En motores a gasolina de dos tiempos (2T) es convencional la lubricacin con mezcla, la cual se
realiza en el depsito de combustible del motor, en una proporcin definida por los fabricantes,
dependiendo si los motores son enfriados por aire o por agua. Las proporciones ms utilizadas son:
20 / 1, 30 / 1, 50 / 1.

fig7

COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACION.

1. El recipiente de aceite: en los motores, es casi universalmente un volumen que se encuentra

en la carcasa inferior o crter del motor. En este crter se acumula una cantidad
relativamente grande de aceite (varios litros). La necesidad de esta cantidad de aceite se
debe a tres cosas: primero, a que el aceite se mueve con una bomba, y esta, necesariamente
tendr que tener un pozo con aceite donde hacer la succin; segundo, que durante el uso, el
motor consume pequeas cantidades de aceite por lo que siempre ser necesaria una
reserva para evitar que la lubricacin falle por falta de fluido; tercero, que el aceite necesita
un cierto tiempo de reposo para transferir el calor recibido de la circulacin por el motor al
ambiente, a travs de las paredes del crter.

2. La bomba de aceite: es del tipo de desplazamiento positivo y recibe el movimiento desde el

cigeal a travs de un engrane, de forma que el acoplamiento sea seguro y sin patinaje.

3. La vlvula de regulacin de la presin: es necesaria para mantener la presin de trabajo del

aceite, aun con el pronunciado cambio de su viscosidad con los cambios de temperatura.
Como se apunt arriba, el aceite adems de lubricar tambin participa en el enfriamiento de
las piezas ms calientes del interior del motor, por tal motivo, las bombas de aceite
producen un caudal mucho mayor que el necesario solo para la lubricacin, de esta forma
fluye abundante aceite por la uniones en rozamiento recogiendo el calor producido. Pues
bien, cuando se arranca el motor con la temperatura ambiente muy baja, y por tanto una
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gran viscosidad del aceite, el paso de este por los conductos internos del motor, as como
por las estrechas holguras de los cojinetes se dificulta, pero como la bomba es de
desplazamiento positivo, el resultado es una elevadsima presin en el sistema, peligrosa
para la integridad del mecanismo de la propia bomba o su accionamiento. En ese caso la
vlvula se abre, y deriva parte del flujo de aceite de retorno al crter para mantener la
presin en valores adecuados.

4. El filtro de aceite: sirve para separar y retener las partculas slidas que acompaan el
aceite, en forma de partculas metlicas debido al desgaste, o formadas por oxidacin del
propio aceite, las que resultan nocivas para los cojinetes del motor acelerando el desgaste.

5. El radiador de aceite: no es comn en los automviles y es ms comn en los grandes

motores sometidos a cargas pesadas, como en el caso de grandes camiones o maquinaria de
construccin. Para casos menos severos, el radiador de aceite se sustituye por paredes de
los crteres con aletas de disipacin del calor.

VER fig. 3 (sistema de lubricacin, lubricacin forzada)

MANTENIMIENTO

Cambiar filtros El filtro es un elemento que se reemplaza al efectuarse un cambio de aceite o al

reparar otros elementos del sistema de lubricacin. El cambio de este elemento de ser realizado con
la frecuencia que determinen las especificaciones del fabricante

Cambiar aceite Esta operacin la realiza con frecuencia el mecnico automotriz: Saca el aceite del
motor una vez que ha completado su periodo de trabajo, y lo reemplaza por uno nuevo para
mantener la buena lubricacin del motor.

Utilice un aceite de buena calidad de preferencia de la mayor clasificacin posible (SJ que es la
ltima clasificacin de API)

Chequeo de nivel Mantener justo el nivel sin excederse, alto nivel produce aumentos de presin
que afectan los sellos produciendo fugas.

Limpieza mantener limpias y libres las entradas y salidas del crter.

PREGUNTAS

Qu sistema de lubricacin es menos propenso a presentar fallas que puedan afectar al motor?

Las bombas de aceite requieren cambio?, durante la vida til del motor, mientras se le realice el
mantenimiento adecuado al sistema de lubricacin.
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CONCLUSIONES

En funcionamiento del motor la friccin entre las diferentes piezas producen desgaste y calor por lo
cual es necesario el sistema de lubricacin que minimice estos efectos.

Es muy importante el mantenimiento de este, ya que requiere el cambio del fluido lubricante de
manera peridica, y el descuido tiene consecuencias graves para el motor.
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BIBLIOGRAFIA

ARIAZ PAZ Manuel. Manual de automviles. Editorial DOSSAT.Madrid. 2004. Edicin 55.Pagian 233 a
352.

AUTOMOVILISTA EFICIENTE. Leonardo Adan. Direccin de transporte CONAE. Lubricacin del motor
de combustin interna. Revista automotriz. 2009.

Marco Martnez Bante. Lubricacin del motor. Trabajo escrito. Instituto de educacin CECATEM.
Mxico df. 2012.