ESPAOL j

Motocicleta
Manual del propietario
 Cuando vea los smbolos mostra-
dos a continuacin, preste atencin a
las instrucciones mostradas. Respete
siempre las normas de utilizacin y
mantenimiento seguros.
ADVERTENCIA
Este smbolo de advertencia
identifica las instrucciones o
procedimientos especiales cuyo
incumplimiento podra causar
heridas graves o la muerte.
PRECAUCIN
Este smbolo de precaucin
identifica las instrucciones o
procedimientos especiales cuyo
incumplimiento podra daar o
destruir el equipo.
NOTA
Este smbolo de nota identifica pun-
tos de inters determinados para un
funcionamiento ms eficaz y prc-
tico.
 PREFACIO
Enhorabuena por la compra de su nueva motocicleta Kawasaki. Esta motocicleta
es el resultado de la ingeniera avanzada, las pruebas exhaustivas y el esfuerzo
continuo por proporcionar un nivel superior de fiabilidad, seguridad y rendimiento
de Kawasaki.

Lea detenidamente el presente Manual del usuario antes de conducirla para

familiarizase totalmente con el funcionamiento correcto de los mandos de la mo-
tocicleta, as como con sus caractersticas, posibilidades y limitaciones. En este
manual se ofrecen diversos consejos para una conduccin segura, pero su objetivo
no es proporcionar instrucciones sobre todas las tcnicas y habilidades necesarias
para manejar una motocicleta de forma segura. Kawasaki recomienda encarecida-
mente a todos los conductores de este vehculo que se inscriban en un programa
de formacin de motociclistas para conocer los requisitos mentales y fsicos nece-
sarios para manejar una motocicleta de forma segura.

Para garantizar una vida larga y sin problemas a su motocicleta, siga las instruc-
ciones sobre cuidados y mantenimiento que se describen en este manual. Aque-
llos que deseen obtener informacin ms detallada sobre su motocicleta Kawasaki,
pueden adquirir el Manual de taller, a la venta en cualquier concesionario autori-
zado Kawasaki. El Manual de taller incluye informacin ms minuciosa sobre des-
montaje y mantenimiento. Aquellos que deseen realizar estas tareas ellos mismos
deben, por supuesto, ser mecnicos capacitados y disponer de las herramientas
especiales descritas en dicho manual.

Lleve el Manual del usuario en la motocicleta en todo momento para poder con-
sultarlo siempre que lo necesite.

Este manual debe considerarse una pieza fija de la motocicleta y deber acom-
paarla cuando se venda.

Todos los derechos reservados. Ninguna parte de este documento puede ser
reproducida sin el previo consentimiento por escrito de Kawasaki.

Toda la informacin contenida en esta publicacin est basada en la informacin

ms reciente que est disponible en el momento de la publicacin. No obstante,
pueden existir diferencias leves entre el producto real y las ilustraciones y el texto
del manual.
Todos los productos estn sujetos a cambios sin previo aviso u obligacin.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Consumer Products & Machinery Company

2008 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Julio 2008. (1). (CR, CR, Ce)
 NDICE

ESPECIFICACIONES ......................... 8 Depsito de combustible.................. 30

UBICACIN DE LAS PIEZAS ............ 13 Combustible:................................. 31
INFORMACIN SOBRE CARGA....... 16 Caballete .......................................... 32
INFORMACIN GENERAL ................ 20 Asientos ........................................... 33
Panel de instrumentos ..................... 20 Ganchos para el casco .................... 37
Velocmetro y tacmetro ............... 21 Juego de herramientas .................... 38
Indicador de la temperatura del Ganchos para atar ........................... 39
refrigerante ................................ 21 RODAJE.............................................. 40
Luces indicadoras y de aviso ....... 22 CMO CIRCULAR CON LA
Llave ................................................ 23 MOTOCICLETA ............................... 42
Interruptor principal/bloqueo de la Arranque del motor .......................... 42
direccin ....................................... 24 Arranque mediante puente............... 45
Interruptores derechos del manillar.. 26 Inicio de la marcha ........................... 48
Interruptor de paro del motor: ....... 26 Cambio de marchas ......................... 49
Botn de arranque: ....................... 27 Frenado............................................ 50
Interruptores izquierdos del manillar 27 Detencin del motor ......................... 52
Interruptor de luces:...................... 27 Parada de la motocicleta en caso de
Interruptor de los intermitentes: .... 28 emergencia ................................... 52
Botn de bocina:........................... 28 Aparcamiento ................................... 53
Tapn del depsito de combustible.. 29 Catalizador ....................................... 55
CONDUCCIN SEGURA ................... 57 Ralent.............................................. 101
Tcnicas de conduccin segura....... 57 Embrague ........................................ 103
Comprobaciones diarias de Cadena de transmisin .................... 105
seguridad ...................................... 60 Frenos ............................................. 114
Consideraciones adicionales al Interruptores de las luces de freno... 119
circular a velocidad alta ................ 63 Horquilla delantera ........................... 121
MANTENIMIENTO Y AJUSTES ......... 65 Amortiguadores traseros.................. 122
Tabla de mantenimiento peridico ... 66 Ruedas............................................. 124
Aceite del motor ............................... 77 Batera ............................................. 130
Sistema de refrigeracin .................. 83 Orientacin del faro.......................... 137
Bujas ............................................... 91 Fusibles............................................ 140
Kawasaki Clean Air System ............. 92 Limpieza de la motocicleta............... 142
Holgura de las vlvulas .................... 93 ALMACENAMIENTO .......................... 148
Filtro de aire ..................................... 93 PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL... 151
Sistema de control del gas............... 98 UBICACIN DE LAS ETIQUETAS..... 152
Sincronizacin de los cuerpos del INFORMACIN DE LOS RTULOS.. 155
acelerador..................................... 101
8 ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES

RENDIMIENTO
Potencia mxima 24 kW (33 PS) a 11.000 r/min
Par mximo 22,0 Nm (2,2 kgfm) a 8.200 r/min
Radio de giro mnimo 2,7 m
DIMENSIONES
Longitud total 2.085 mm
Anchura total 715 mm
Altura total 1.115 mm
Distancia entre ejes 1.400 mm
Altura libre al suelo 135 mm
Masa en orden de marcha 169 kg

MOTOR
Tipo
Cilindrada
Dimetro carrera
Relacin de compresin
Sistema de arranque
Mtodo de numeracin de cilindros
Orden de combustin
Alimentacin
Sistema de encendido
Sincronizacin del encendido
(avanzado electrnicamente)
Bujas
ESPECIFICACIONES 9
Doble rbol de levas en culata, 2 cilindros,
4 tiempos, refrigeracin lquida
249 cm3
62,0 41,2 mm
11,6 : 1
Motor de arranque elctrico
De izquierda a derecha, 1-2
1-2
Inyeccin de combustible (FI)
Batera y bobina (encendido transistorizado)
10 APMS a 1.300 r/min
40 APMS a 6.000 r/min
NGK CR8E
10 ESPECIFICACIONES

Sistema de lubricacin Lubricacin forzada (crter hmedo)

Aceite del motor Tipo: API SE, SF o SG
API SH, SJ o SL con JASO MA, MA1 o MA2
SAE 10W-40
Capacidad: 1,7 L
Capacidad de refrigerante 1,5 L

TRANSMISIN
Tipo de transmisin
Tipo de embrague
Sistema de transmisin
Relacin de transmisin primaria
Relacin de transmisin secundaria
Relacin de transmisin general
6 velocidades, cambio con retorno
Embrague multidisco hmedo
Cadena de transmisin
3,087 (71/23)
3,071 (43/14)
8,466 (marcha ms alta)
 ESPECIFICACIONES 11

Relacin de marchas Primera 2,600 (39/15)

Segunda 1,789 (34/19)
Tercera 1,409 (31/22)
Cuarta 1,160 (29/25)
Quinta 1,000 (27/27)
Sexta 0,893 (25/28)
CHASIS

ngulo de inclinacin 27
Avance 85 mm
Tamao de neumtico: Delantera 110/70 17M/C (54S)
Trasera 130/70 17M/C (62S)
Tamao de llanta: Delantera 17 2,75
Trasera 17 3,50
Capacidad del depsito
17 L
de combustible
12 ESPECIFICACIONES

EQUIPO ELCTRICO
Batera 12 V 8 Ah
Faro delantero Luz de carretera 12 V 55 W 2
Luz de cruce 12 V 55 W
Luces trasera y de frenos 12 V 5/21 W

PRECAUCIN
La luz trasera utilice una bombilla resistente a las vibraciones. El reem-
plazo de la bombilla de la luz trasera por otra no resistente a las vibracio-
nes puede resultar en fallo prematuro de la misma de tal bombilla. Utilice
solamente la bombilla recomendada (nmero de pieza de 92069-0032 de
Kawasaki) u otra equivalente.

Las especificaciones estn sujetas a cambios sin previo aviso y pueden no apli-
carse a todos los pases.
 UBICACIN DE LAS PIEZAS 13
UBICACIN DE LAS PIEZAS

1. Maneta del embrague 6. Interruptores derechos del manillar

2. Interruptores izquierdos del manillar 7. Maneta del freno delantero
3. Interruptor del paro motor 8. Interruptor principal/bloqueo de la
4. Panel de instrumentos direccin
5. Depsito del lquido de freno 9. Puo del acelerador
(delantero)
14 UBICACIN DE LAS PIEZAS

10. Horquilla delantera 16. Bloqueo del asiento 22. Interruptor del
11. Faro delantero 17. Juego de caballete lateral
12. Luz del intermitente herramientas 23. Caballete lateral
13. Bujas 18. Ganchos para atar 24. Cadena de
14. Tornillo de ajuste del 19. Rueda transmisin
ralent 20. Radiador
15. Batera 21. Pedal de cambio
 UBICACIN DE LAS PIEZAS 15

25. Luz de matrcula 31. Depsito de 37. Depsito del lquido

26. Luces trasera y de combustible de freno (trasero)
frenos 32. Tapn del depsito 38. Interruptor de la luz
27. Asiento del pasajero de combustible del freno trasero
28. Caja de fusibles 33. Tapn del radiador 39. Amortiguador trasero
29. Asiento del 34. Silenciador 40. Pedal de freno trasero
conductor 35. Pinza de freno 41. Indicador de nivel de
30. Filtro de aire 36. Disco de freno aceite
42. Depsito de reserva
del refrigerante
16 INFORMACIN SOBRE CARGA
INFORMACIN SOBRE CARGA

ADVERTENCIA Salvo en el caso de recambios y ac-

cesorios originales Kawasaki, Kawa-
Tanto la carga inadecuada como
saki no se hace responsable del diseo
el montaje o uso incorrecto de
ni de la colocacin de los accesorios.
accesorios o la modificacin de
En algunos casos, el montaje o uso in-
la motocicleta pueden provocar
correctos de accesorios o la modifica-
condiciones de conduccin in-
cin de la motocicleta anularn la ga-
seguras. Antes de circular con
ranta de esta; asimismo, pueden afec-
la motocicleta, asegrese de que
tar negativamente a las prestaciones e
no soporta una carga excesiva y
incluso resultar ilegales. A la hora de
de que ha seguido las instruc-
elegir y utilizar accesorios y al cargar
ciones proporcionadas a conti-
la motocicleta, usted asume personal-
nuacin.
mente la responsabilidad de su propia
seguridad y la de las personas implica-
das.

NOTA
Los recambios y accesorios Kawa-
saki se han diseado especialmente
para su uso en motocicletas Kawa-
saki. Recomendamos encarecida-
mente que todos los recambios y ac-
cesorios que agregue a su motoci-
cleta sean componentes originales
Kawasaki.
Debido a que la motocicleta es sensi-
ble a los cambios de peso y a las fuer-
zas aerodinmicas, deben extremarse
las precauciones al transportar equi-
paje, pasajeros y al colocar los acce-
sorios adicionales. Se han elaborado
las siguientes pautas que le ayudarn
a tomar las decisiones pertinentes.
INFORMACIN SOBRE CARGA 17
1. Todos los pasajeros deben estar
absolutamente familiarizados con
el funcionamiento de la motocicleta.
El pasajero puede interferir en el
control de la motocicleta al adoptar
una posicin inadecuada al tomar
las curvas o realizar movimientos
bruscos. Es importante que el pasa-
jero permanezca sentado mientras
la motocicleta est en movimiento y
que no interfiera en su manejo. No
transporte animales en la motoci-
cleta.
2. Es aconsejable informar a los pasa-
jeros antes de conducir que manten-
gan los pies en el reposapis y se
sujeten a la correa del asiento del
conductor o al asa. Solo debe llevar
a un pasajero si este tiene una esta-
tura suficiente para llegar al reposa-
pis y si la motocicleta tiene instala-
dos reposapis.
18 INFORMACIN SOBRE CARGA
3. El equipaje debe transportarse tan
bajo como sea posible para minimi-
zar el efecto sobre el centro de gra-
vedad de la motocicleta. Adems,
se recomienda distribuir el peso del
equipaje de forma equitativa a am-
bos lados de la motocicleta. Evite
transportar equipaje que sobresalga
de la parte trasera de la motocicleta.
4. El equipaje debe ir sujeto de forma
segura. Asegrese de que el equi-
paje no se mueve mientras con-
duce. Compruebe la seguridad del
equipaje con tanta frecuencia como
sea posible (pero no mientras la
motocicleta est en marcha) y rea-
lice los ajustes necesarios.
5. No transporte objetos pesados o
voluminosos en un portaequipajes.
Estn diseados para objetos li-
geros y si se sobrecargan pueden
afectar al manejo del vehculo de-
bido a los cambios en la distribucin
del peso y a las fuerzas aerodin-
micas.
6. No coloque accesorios o trans-
porte equipaje que perjudiquen el
rendimiento de la motocicleta. Ase-
grese de que ningn componente
de iluminacin ni la altura libre al
suelo, la capacidad de inclinacin
lateral (es decir, el ngulo de incli-
nacin), el manejo de los mandos,
el recorrido de la suspensin, el mo-
vimiento de la horquilla delantera o
cualquier otro aspecto del funcio-
namiento de la motocicleta se vean
afectados de manera negativa.

7. El peso acoplado al manillar o a
la horquilla delantera aumentar el
peso del conjunto de la direccin y
puede provocar una conduccin in-
segura.
8. Los carenados, el parabrisas, los
respaldos y otros objetos de gran ta-
mao pueden interferir en la estabi-
lidad y el manejo de la motocicleta,
no slo por su peso, sino tambin
por las fuerzas aerodinmicas que
actan en estas superficies mien-
tras la motocicleta est circulando.
Los objetos mal diseados o coloca-
dos pueden llevar a condiciones de
conduccin insegura.
9. Esta motocicleta no se ha fabri-
cado para incorporar un sidecar ni
para utilizarla con un remolque u
INFORMACIN SOBRE CARGA 19
otro vehculo. Kawasaki no fabrica
sidecar o remolques para motoci-
cletas as que no puede predecir
los efectos de dichos accesorios
en el manejo o la estabilidad, pero
s puede advertir que los efectos
pueden ser perjudiciales y que Ka-
wasaki no asume la responsabilidad
de los resultados de ese uso des-
preocupado de la motocicleta. Ms
an, la garanta no cubrir ningn
efecto negativo sobre los compo-
nentes de la motocicleta causado
por la utilizacin de dichos acceso-
rios.
Carga mxima
El peso de conductor, pasajero, equipaje
y accesorios no debe superar los 170 kg.
 20 INFORMACIN GENERAL
j INFORMACIN GENERAL

Panel de instrumentos
A. Tacmetro
B. Luz de aviso de presin
de aceite
C. Luz del indicador de punto
muerto
D. Velocmetro
E. Cuentakilmetros
F. Luz indicadora de los
intermitentes
G. Luz del indicador de luz de
carretera
H. Indicador de temperatura
del refrigerante
I. Zona de peligro
J. Botn RESET
K. Cuentakilmetros parcial
L. Luz indicadora de la
inyeccin (FI)
M. Luz de aviso de nivel de
combustible

Velocmetro y tacmetro
El velocmetro indica la velocidad del
vehculo. En la esfera del velocmetro
se encuentran el cuentakilmetros y el
cuentakilmetros parcial. El cuentaki-
lmetros muestra la distancia total que
ha recorrido el vehculo. El cuentakil-
metros parcial muestra la distancia re-
corrida desde la ltima vez que se puso
a cero. El cuentakilmetros parcial se
puede poner a cero pulsando el botn
RESET.
El tacmetro muestra el rgimen
del motor en revoluciones por minuto
(r/min). En el lado derecho de la esfera
del tacmetro se encuentra una parte
denominada zona de roja. Las r/min
del motor en la zona roja estn por
encima del rgimen mximo recomen-
dado y tambin por encima del margen
para obtener un buen rendimiento.
INFORMACIN GENERAL 21
j
PRECAUCIN
Se debe evitar que el rgimen del
motor penetre en la zona roja; en
dicha zona, el motor se sobre-
carga y puede sufrir daos gra-
ves.
Indicador de la temperatura del
refrigerante
Este indicador muestra la tempera-
tura del refrigerante. Normalmente la
aguja debe permanecer dentro de la
zona graduada. Si la aguja llega a la
zona roja (marcada con una H), pare
el motor y, cuando se haya enfriado,
compruebe el nivel de refrigerante en
el depsito de reserva.
 22 INFORMACIN GENERAL
j
Luces indicadoras y de aviso
: La luz de aviso de la presin del
aceite se enciende cada vez que di-
cha presin est peligrosamente baja
o cuando est puesto el contacto en
ON sin que el motor est en marcha;
se apaga cuando la presin del aceite
de motor es suficientemente alta. Con-
sulte el captulo Mantenimiento y ajus-
tes para obtener informacin ms de-
tallada acerca del aceite del motor.
: Cuando el faro delantero est en
posicin de luz de carretera, el indica-
dor de luz de carretera est encendido.
: Cuando el interruptor de los in-
termitentes se gira a la izquierda o a la
derecha, el indicador parpadea.
N: Cuando el cambio se encuentra en
punto muerto, el indicador de punto
muerto se enciende.
FI: La luz de aviso de la inyeccin (FI)
se enciende al girar la llave de contacto
a la posicin ON y se apaga ense-
guida cuando el sistema ha compro-
bado que el circuito correspondiente
funciona correctamente. Asimismo, la
luz de aviso se enciende cuando se
produce algn fallo en el sistema digital
de inyeccin (DFI). Si la luz de aviso se
enciende, haga revisar el sistema DFI
en un concesionario autorizado Kawa-
saki.

: La luz indicadora del nivel de com-
bustible se enciende al girar la llave
de contacto a la posicin ON y se
apaga enseguida cuando el sistema ha
comprobado que el circuito correspon-
diente funciona correctamente. La luz
de aviso se enciende asimismo cuando
quedan 4 L de combustible. Llene
el depsito lo antes posible una vez
la luz de aviso del nivel de combusti-
ble permanezca encendida con el mo-
tor en marcha. Cuando el vehculo
est reposando sobre su soporte la-
teral, la luz indicadora de combustible
no podr mostrar exactamente la canti-
dad de combustible del depsito. Para
comprobar el nivel de combustible, co-
loque el vehculo vertical.
INFORMACIN GENERAL 23
j
Llave
Esta motocicleta dispone de una
llave de combinacin, que se utiliza
para el interruptor principal o el blo-
queo de la direccin, el bloqueo del
asiento y el tapn del depsito de
combustible.
Los concesionarios Kawasaki dis-
ponen de llaves ciegas. Pregunte en
su concesionario para obtener alguna
llave adicional que pueda necesitar,
usando la suya original como maestra.
 24 INFORMACIN GENERAL
j
Interruptor principal/bloqueo de Motor parado. Todos los
la direccin OFF circuitos elctricos
Se trata de un interruptor de tres po- desactivados.
siciones accionado con llave. La llave
Motor en marcha. Se pueden
se puede retirar del interruptor cuando ON utilizar todos los equipos
se encuentra en posicin OFF o LOCK. elctricos.
La direccin est bloqueada.
Motor parado. Todos los
LOCK
circuitos elctricos
desactivados.

A. Interruptor principal/bloqueo de la
direccin
B. Posicin LOCK
C. Posicin OFF
D. Posicin ON

NOTA
Las luces trasera y de la matrcula
estn encendidas siempre que la
llave de contacto se encuentra en
la posicin ON. Se encender un
faro al soltar el botn de arranque
tras poner en marcha el motor. Para
evitar que la batera se descargue,
arranque siempre el motor inmedia-
tamente despus de girar la llave de
contacto a la posicin ON.
INFORMACIN GENERAL 25
j
Para bloquear la direccin:
1. Gire el manillar completamente a la
izquierda.
2. Para bloquearlo, empuje la llave en
la posicin OFF y grela a la posicin
LOCK.
3. Extraiga la llave.
NOTA
Si cuesta bloquear la direccin, gire
el manillar ligeramente a la izquierda
o a la derecha.
 26 INFORMACIN GENERAL
j
Interruptores derechos del NOTA
manillar Aunque con el interruptor de paro del
Interruptor de paro del motor: motor este se para, no se desconec-
Adems del interruptor principal, el tan todos los circuitos elctricos. Ge-
interruptor de paro del motor debe si- neralmente, debe utilizarse el inte-
tuarse en la posicin para que la rruptor de contacto para parar el mo-
motocicleta pueda funcionar. tor.
El interruptor de paro del motor se
utiliza en casos de emergencia. Si al-
guna emergencia exige detener el mo-
tor, mueva este interruptor a la posicin
.

A. Interruptor de paro del motor

B. Botn de arranque

Botn de arranque:
El botn de arranque acciona el
arranque elctrico cuando la transmi-
sin est en punto muerto.
Consulte el apartado sobre arranque
del motor dentro del captulo Cmo
circular con la motocicleta para obte-
ner instrucciones sobre el arranque.
INFORMACIN GENERAL 27
j
Interruptores izquierdos del
manillar
Interruptor de luces:
Se pueden seleccionar las luces de
carretera o de cruce con el interruptor
de luces. Cuando el faro delantero est
en posicin de luz de carretera ( ),
la luz del indicador de luz de carretera
est encendida.
Luz de carretera.......( )
Luz de cruce.......( )
 28 INFORMACIN GENERAL
j
NOTA
Cuando el faro delantero est en
posicin de luz de carretera, se en-
cienden ambos faros delanteros.
Cuando el faro delantero est en
posicin de luz de cruce, slo se
enciende un faro delantero.
A. Interruptor de luces
B. Interruptor de los intermitentes
C. Botn de la bocina
Interruptor de los intermitentes:
Cuando el interruptor de los inter-
mitentes se pulsa hacia la izquierda
( ) o hacia la derecha ( ), el
indicador del intermitente correspon-
diente parpadea.
Para que dejen de parpadear, pre-
sione el interruptor.
Botn de bocina:
Al pulsar el botn de bocina, sta
suena.
 INFORMACIN GENERAL 29
j
Tapn del depsito de NOTA
combustible No empuje con la llave para cerrar el
Para abrir el tapn del depsito de tapn o ste no se podr cerrar.
combustible, tire hacia arriba de la cu-
bierta del orificio para la llave. Intro-
duzca la llave de contacto en el tapn
del depsito de combustible y gire la
llave hacia la derecha.
Para cerrar el tapn, empjelo para
colocarlo en su sitio con la llave puesta.
La llave se puede quitar girndola ha-
cia la izquierda hasta su posicin ini-
cial.
NOTA
El tapn del depsito de combustible A. Cubierta del orificio de la llave
B. Llave de contacto
no se puede cerrar si la llave no est C. Tapn del depsito de combustible
puesta y sta no se puede quitar a
menos que el tapn se haya cerrado
correctamente.
 30 INFORMACIN GENERAL
j
Depsito de combustible ADVERTENCIA
Evite llenar el depsito bajo la lluvia
La gasolina es extremadamente
o en lugares con mucho polvo, ya que
inflamable y puede ocasionar
podra contaminar el combustible.
explosiones en determinadas
condiciones. Gire la llave a la
posicin de apagado (OFF).
No fume. Asegrese de que el
rea est bien ventilada y de que
no existe riesgo alguno de que
se produzcan llamas o chispas;
esto incluye cualquier disposi-
tivo con llama piloto.
No llene nunca el depsito hasta
que el nivel del combustible al-
A. Tapn del depsito cance la boca de llenado. Si se
B. Depsito de combustible llena demasiado el depsito, el
C. Nivel superior calor puede dilatar el combusti-
D. Boca de llenado ble y provocar que se derrame
por las ventosas del tapn del
depsito.

ADVERTENCIA
Tras repostar, asegrese de que
el tapn del depsito de com-
bustible est bien cerrado.
Si se derrama gasolina fuera
del depsito, lmpiela inmediata-
mente.
INFORMACIN GENERAL 31
j
Combustible:
El motor Kawasaki est diseado
para utilizar gasolina sin plomo exclu-
sivamente.
PRECAUCIN
No use gasolina con plomo ya
que daara el catalizador. (Para
obtener ms informacin, con-
sulte el apartado Catalizador
del captulo Cmo circular con
la motocicleta.)
 32 INFORMACIN GENERAL
j
Octanaje Caballete
El octanaje de la gasolina es una me- La motocicleta est equipada con un
dida de su resistencia a la detonacin caballete lateral.
o explosin. El trmino que se suele
utilizar para describir el octanaje de
una gasolina es el RON (octanaje Re-
search). Utilice siempre gasolina con
un octanaje igual o superior a RON 91.
NOTA
Si nota golpeteos o ruidos, use
una marca diferente de gasolina o
con un octanaje mayor.

A. Caballete lateral

NOTA
Cuando utilice el caballete lateral,
gire el manillar hacia la izquierda.

Siempre que se use el caballete late-
ral, tenga como norma levantar el ca-
ballete hasta arriba del todo antes de
sentarse en la motocicleta.
NOTA
La motocicleta est equipada con un
interruptor de caballete lateral. El in-
terruptor se ha diseado de manera
que el motor no se pondr en marcha
si hay una marcha puesta y el caba-
llete lateral est bajado.
INFORMACIN GENERAL 33
j
Asientos
Extraccin del asiento del pasajero
Retire el asiento del pasajero introdu-
ciendo la llave de contacto en la cerra-
dura del asiento y girndola en el sen-
tido de las agujas del reloj.
Levante la parte posterior del asiento
del pasajero y extrigalo empujndolo
hacia adelante.
A. Llave de contacto
B. Cerradura del asiento
C. Asiento del pasajero
 34 INFORMACIN GENERAL
j
Extraccin del asiento del conductor Extraiga los pernos, levante el
Quite el tornillo y las cubiertas latera-
les izquierda y derecha. Tire de las
asiento y muvalo hacia atrs.

cubiertas laterales izquierda y dere-

cha hacia la parte frontal para qui-
tar el retn de la cubierta lateral del
soporte del depsito de combustible
mientras tire de los salientes hacia
afuera.

A. Perno
B. Asiento del conductor
C. Levantar y mover hacia atrs

Montaje del asiento

Coloque los asientos del conductor y
del pasajero en el orden inverso al de
A. Cubierta lateral (izquierda) extraccin.
B. Tornillo
C. Salientes
D. Soporte
 INFORMACIN GENERAL 35
j
Asiento del conductor - NOTA
Site las pestaas de la parte poste-
rior del asiento del conductor en las
Para montar las cubiertas izquierda y
derecha, coloque el tope de las mis-
ranuras del chasis y apriete los per- mas en la fijacin situada en el dep-
nos. sito de combustible e introduzca los
salientes.

A. Asiento del conductor

B. Pestaas
C. Ranuras A. Tope
D. Introducir B. Fijacin

Monte las cubiertas izquierda y dere-

cha y apriete el tornillo.
 36 INFORMACIN GENERAL
j
Asiento del pasajero-
Introduzca la pestaa del soporte en
la ranura situada en la parte posterior
del asiento del pasajero.
Introduzca el saliente situado en la
parte anterior del asiento del pasa-
jero en la ranura del chasis.
Empuje hacia abajo la parte delan-
tera del asiento del pasajero hasta
que oiga un clic.
A. Saliente
B. Ranura
C. Pestaa
D. Introducir

Tire hacia arriba de los extremos de-

lantero y posterior de los asientos del
conductor y del pasajero para ase-
gurarse de que estn correctamente
bloqueados.
 INFORMACIN GENERAL 37
j
Ganchos para el casco ADVERTENCIA
Los cascos pueden fijarse a la mo-
No conduzca la motocicleta con
tocicleta mediante los ganchos de su-
el casco sujeto a los ganchos. El
jecin ubicados debajo del asiento del
casco podra provocar un acci-
pasajero.
dente al distraer al conductor o
interferir en el manejo normal del
vehculo.

A. Ganchos para el casco

 38 INFORMACIN GENERAL
j
Juego de herramientas
El juego de herramientas est si-
tuado debajo del asiento del pasajero.
Guarde el juego de herramientas en
el compartimento previsto a tal efecto.
Este juego incluye las herramientas ne-
cesarias para realizar reparaciones en
carretera, reglajes y algunos procedi-
mientos de mantenimiento que se ex-
plican en este manual.
El juego de herramientas se debe fi- A. Juego de herramientas
jar a travs de la tapa. B. Tapa del juego de herramientas
 INFORMACIN GENERAL 39
j
Ganchos para atar
Para sujetar objetos ligeros al asiento
utilice los ganchos situados a los lados
izquierdo y derecho del carenado tra-
sero.

A. Ganchos para atar

40 RODAJE
RODAJE

Los 1.600 primeros kilmetros que recorre la motocicleta se consideran el pe-

riodo de rodaje. Si no utiliza la motocicleta con cuidado durante este periodo, tras
varios miles de kilmetros es muy posible que en lugar de haberlarodado la haya
roto.
Deben tenerse en cuenta las siguientes reglas durante el rodaje.
La tabla muestra la velocidad mxima recomendada del motor durante el periodo
de rodaje.
Distancia recorrida Velocidad de motor mxima
0 800 km 4.000 r/min
800 1.600 km 6.000 r/min

No empiece a moverse ni acelere el motor justo despus de ponerlo en marcha,

incluso si el motor est caliente. Mantenga el motor arrancado durante dos o tres
minutos al ralent para que el aceite pueda llegar a todas las partes del motor.
No acelere el motor mientras la transmisin est en punto muerto.
 RODAJE 41

ADVERTENCIA
Los neumticos nuevos resbalan ms y pueden provocar prdidas de
control y lesiones.
Es necesario un periodo de rodaje de 160 km para establecer la traccin
normal de los neumticos. Durante este recorrido, evite frenar y acelerar
de manera brusca o a fondo, as como tomar las curvas con brusquedad.

Adems de lo expresado anteriormente, a los 1.000 km es fundamental que el

propietario realice una primera revisin de mantenimiento en un concesionario au-
torizado Kawasaki.
 42 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA
CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA
j
Arranque del motor
Compruebe que el interruptor de
paro del motor se encuentra en la
posicin .
Gire la llave a la posicin de encen-
dido (ON).
Verifique que el cambio se encuentre
en punto muerto.

A. Interruptor de paro del motor

B. Botn de arranque
C. Luz del indicador de punto muerto
D. Interruptor principal
E. Posicin ON

NOTA
La motocicleta est equipada con un
sensor de cada; cuando la motoci-
cleta se cae, el motor se para auto-
mticamente.
Con el acelerador completamente
cerrado, pulse el botn de arranque.
CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA 43
PRECAUCIN
No accione el motor de arran- j
que continuamente durante ms
de cinco segundos o se sobre-
calentar y la batera se descar-
gar temporalmente. Espere 15
segundos entre cada una de las
veces que accione el motor de
arranque para dejar que se enfre
y que la batera se recupere.
 44 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA

NOTA PRECAUCIN
j La motocicleta est equipada con un No mantenga el motor al ralent
interruptor de bloqueo del arranque. durante ms de cinco minutos o
El interruptor se ha diseado de ma- se calentar en exceso y podra
nera que el motor no arranca cuando daarse.
hay una marcha puesta y el caballete
lateral est bajado. No obstante, el
motor puede arrancar si se acciona
la maneta del embrague y el caba-
llete lateral est subido totalmente.

A. Maneta del embrague

B. Interruptor del paro motor
 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA 45

Arranque mediante puente ADVERTENCIA

Si se queda sin batera, deber qui- j
El cido de la batera genera gas
tarla y cargarla. Si no es viable, se
hidrgeno que es inflamable y
puede utilizar una dinamo auxiliar de
puede ocasionar explosiones en
12 voltios y cables para puentear y
determinadas condiciones. Se
arrancar el motor.
encuentra siempre en las ba-
teras, aunque estn descarga-
das. Mantenga cualquier llama
o chispa (cigarrillos) apartadas
de la batera. Protjase los ojos
mientras manipule la batera. En
el caso de que el cido de la
batera entre en contacto con
la piel, los ojos o la ropa, lave
las zonas afectadas con agua
inmediatamente durante cinco
minutos como mnimo. Acuda a
un mdico.
 46 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA

Conexin de los cables de puentear

j Desmonte las cubiertas laterales y el
asiento del conductor.
Asegrese de que la llave de con-
tacto se encuentra en la posicin
OFF.
Retire la tapa de la batera. (Con-
sulte la seccin Batera en el captulo
Mantenimiento y ajustes.)
Conecte un cable de puentear desde
el terminal positivo (+) de la dinamo A. Terminal positivo (+) de la batera de la
auxiliar al terminal positivo (+) de la motocicleta
batera de la motocicleta. B. Desde terminal positivo (+) de la batera
auxiliar
C. Superficie de metal no pintada
D. Desde terminal negativo () de la batera
auxiliar

Conecte otro cable de puentear

desde el terminal negativo () de la
batera auxiliar al pedal de cambio
de la motocicleta o a otra superficie
metlica sin pintar. No utilice el ter-
minal negativo () de la batera.

ADVERTENCIA
No realice esta ltima conexin
en el carburador ni en la batera.
Tenga cuidado de no juntar el ca-
ble positivo con el negativo, ni
de apoyarse en la batera cuando
efecte esta ltima conexin. No
intente arrancar una batera con-
gelada haciendo un puente. Po-
dra explotar.
No invierta la polaridad conec-
tando positivo (+) con negativo
() o podra explotar la batera y
causar daos graves al sistema
elctrico.
CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA 47
Siga el procedimiento de arranque
de motor estndar.
j
PRECAUCIN
No accione el motor de arran-
que continuamente durante ms
de cinco segundos o se sobre-
calentar y la batera se descar-
gar temporalmente. Espere 15
segundos entre cada una de las
veces que accione el motor de
arranque para dejar que se enfre
y que la batera se recupere.
Una vez arrancado el motor, desco-
necte los cables de puentear. Des-
conecte primero el cable negativo ()
de la motocicleta.
Vuelva a montar las piezas desmon-
tadas.
 48 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA

Inicio de la marcha
j Compruebe
est subido.
que el caballete lateral

Ariete la maneta del embrague.

Acelerelaunprimera
Ponga marcha.
la maneta del embrague
poco y empiece a soltar
muy lenta-
mente.
A medida que el embrague se aco-
ple, acelere un poco ms para sumi-
nistrar al motor el combustible nece- A. Pedal de cambio
sario para impedir que se pare.

NOTA
La motocicleta est equipada con un
interruptor de caballete lateral. El in-
terruptor se ha diseado de manera
que el motor no se pondr en marcha
si hay una marcha puesta y el caba-
llete lateral est bajado.
Cuando el faro delantero est en po-
sicin de luz de carretera, se encien-
den dos haces de faros; y en el caso
de la luz de cruce, se enciende slo
uno.
CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA 49
Cambio de marchas
Suelte el acelerador mientras tira de
la maneta del embrague.
j
Cambie a la siguiente marcha ms
alta o ms baja.
Accione el acelerador parcialmente
mientras suelta la maneta del embra-
gue.
ADVERTENCIA
Cuando reduzca de marcha, no
cambie a una velocidad tan alta
que las r/min del motor suban de
golpe excesivamente. No slo
pueden producirse daos en el
motor, sino que la rueda trasera
podra patinar y provocar un ac-
cidente. La reduccin de marcha
debe realizarse por debajo de las
5.000 r/min para cada marcha.
 50 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA
NOTA
j La transmisin se encuentra equi-
pada con un mecanismo localizador
del punto muerto positivo. Si la mo-
tocicleta est parada, la transmisin
no puede cambiar a punto muerto
desde la primera marcha. Para
usar este mecanismo localizador del
punto muerto positivo, reduzca a
primera; despus, levante el pedal
de cambio mientras est parado.
La transmisin cambiar a punto
muerto.
Frenado
Suelte el acelerador por completo,
permanezca con el embrague aco-
plado (salvo si se va a cambiar de
marcha) de manera que el motor
ayude a ir frenando la motocicleta.
Reduzca una marcha cada vez, de
manera que la primera marcha est
puesta cuando vaya a detenerse por
completo.
Cuando se detenga, accione siem-
pre ambos frenos al mismo tiempo.
Por regla general, el freno delantero
debe accionarse un poco ms que el
trasero. Reduzca la marcha o de-
sembrague totalmente cuando sea
necesario para evitar que el motor se
detenga.
 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA 51

Nunca bloquee los frenos o stos pa-

tinarn. Al tomar una curva es me- j
jor no frenar en absoluto. Reduzca
la velocidad antes de penetrar en la
curva.
En el caso de frenados de emergen-
cia, descarte reducir de marcha y
concntrese en accionar los frenos
tan fuerte como sea posible sin de-
rrapar.
A. Pedal de freno trasero

A. Maneta del freno delantero

 52 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA
Detencin del motor
j Suelte el acelerador por completo.
Cambie la transmisin a punto
muerto.
Gire la llave a la posicin de apagado
(OFF).
Sostenga la motocicleta sobre el ca-
ballete lateral en una superficie firme
y llana.
Bloquee la direccin.
NOTA
La motocicleta est equipada con un
sensor de cada; cuando la motoci-
cleta se cae, el motor se para auto-
mticamente.
Parada de la motocicleta en caso
de emergencia
La motocicleta Kawasaki se ha di-
seado y fabricado para proporcionar
un nivel de comodidad y de seguridad
excelentes. No obstante, para benefi-
ciarse por completo de la ingeniera y la
perfeccin tcnica sobre seguridad de
Kawasaki, es fundamental que el pro-
pietario y el conductor lleven a cabo el
mantenimiento adecuado de la moto-
cicleta y estn totalmente familiariza-
dos con su funcionamiento. Un man-
tenimiento incorrecto puede provocar
una situacin peligrosa que se conoce
como fallo del acelerador. Dos de las
causas ms comunes del fallo del ace-
lerador son:

1. Con un filtro de aire mal mantenido
u obstruido la suciedad y el polvo
pueden penetrar en el carburador y
se puede atascar el acelerador en
posicin abierta.
2. Durante el desmontaje del filtro de
aire, puede entrar suciedad en el
carburador y obstruirlo.
En una situacin de emergencia,
como es que el acelerador falle, el
vehculo se puede detener accionando
los frenos y desembragando. Una vez
iniciado este procedimiento para dete-
nerse, se puede usar el interruptor de
paro del motor para detener el motor.
Si utiliza el interruptor de paro del mo-
tor, apague el interruptor principal tras
detener la motocicleta.
CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA 53
Aparcamiento
Cambie la transmisin a punto
muerto y gire la llave de contacto
j
a la posicin OFF.
Sostenga la motocicleta sobre el ca-
ballete lateral en una superficie firme
y llana.
PRECAUCIN
No aparque en una superficie un
poco o muy inclinada ya que la
motocicleta podra caerse.
Sitructura,
aparca en un garaje u otra es-
asegrese de que est bien
ventilada y que la motocicleta no est
cerca de ninguna fuente de llamas
o chispas, incluido cualquier disposi-
tivo con llama de encendido.
 54 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA

ADVERTENCIA ADVERTENCIA
j El silenciador y el tubo de La gasolina es extremadamente
escape estn muy calientes inflamable y puede ocasionar ex-
cuando el motor est en marcha plosiones en determinadas con-
y justo despus de que se de- diciones.
tenga. Esto puede provocar un
incendio, dando lugar a daos Bloquee
bos.
la direccin para evitar ro-
materiales o lesiones graves.
No deje el vehculo al ralent o
estacionado en una zona donde
materiales inflamables, como
hierba u hojas secas, puedan
estar en contacto con el silen-
ciador o el tubo de escape.
 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA 55

Catalizador ADVERTENCIA
Esta motocicleta est equipada con j
El silenciador y el tubo de
un catalizador en el sistema de es-
escape estn muy calientes
cape. El platino y el rodio del catali-
cuando el motor est en marcha
zador reaccionan con el monxido de
y justo despus de que se de-
carbono y los hidrocarburos para con-
tenga. Esto puede provocar un
vertirlos en dixido de carbono y agua,
incendio, dando lugar a daos
dando lugar a gases de escape mucho
materiales o lesiones graves.
ms limpios para liberar en la atms-
No deje el vehculo al ralent o
fera.
estacionado en una zona donde
Para que el catalizador funcione co-
materiales inflamables, como
rrectamente, deben tenerse en cuenta
hierba u hojas secas, puedan
las precauciones siguientes.
estar en contacto con el silen-
ciador o el tubo de escape.

Utilice
plomo.
nicamente gasolina sin
Nunca use gasolina con
plomo. La gasolina con plomo re-
duce significativamente la capacidad
del catalizador.
 56 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA

No descienda pendientes con el in-

terruptor principal o el de paro del
j
motor apagados. No intente poner
en marcha el motor haciendo rodar
el vehculo si la batera est descar-
gada. No circule con el vehculo si
se ha producido un fallo de encen-
dido en el motor o en un cilindro. En
estas condiciones, la mezcla de aire
y combustible sin quemar que fluye
del motor acelera excesivamente la
reaccin del catalizador, provocando
que se sobrecaliente y se pueda da-
ar cuando el motor est caliente, o
bien reduce el rendimiento del cata-
lizador cuando el motor est fro.
 CONDUCCIN SEGURA 57
CONDUCCIN SEGURA

Tcnicas de conduccin segura

Los puntos expuestos a continuacin se aplican al uso diario de la motocicleta j
y deben tenerse en cuenta con atencin para una conduccin segura y eficaz del
vehculo.

Por motivos de seguridad, se re- Las motocicletas no proporcionan

comienda encarecidamente prote-
ger los ojos y usar casco. Tambin
es aconsejable el uso de guantes y
calzado adecuado para una protec-
cin adicional si se produce algn
percance.
la misma proteccin contra impac-
tos que un automvil, as que es
extremadamente importante realizar
una conduccin defensiva adems
de llevar ropa de proteccin. No per-
mita que la ropa de proteccin le
cree una falsa sensacin de seguri-
dad.
 58 CONDUCCIN SEGURA
Antes de cambiar de carril, mire
por encima del hombro para asegu-
rarse de que el camino est libre.
j No confe exclusivamente en el es-
pejo retrovisor ya que podra malin-
terpretar la distancia y la velocidad
de un vehculo, o ni siquiera verlo.
Cuando suba por pendientes muy
inclinadas, cambie a una marcha
baja para contar con potencia de
sobra en lugar de sobrecargar el
motor.
Al accionar los frenos, use tanto el
delantero como el trasero. Si se ac-
ciona slo un freno en el caso de un
frenado brusco, la motocicleta po-
dra patinar y perderse el control.
Al descender por pendientes
largas, controle la velocidad del
vehculo soltando el acelerador.
Use los frenos delantero y trasero
para un frenado auxiliar.
En das lluviosos, utilice ms el
acelerador para controlar la veloci-
dad del vehculo y menos los frenos
delantero y trasero. El acelerador
debe utilizarse tambin de manera
juiciosa para evitar que la rueda tra-
sera patine debido a una aceleracin
o deceleracin demasiado rpida.

Es importante circular a la veloci-
dad adecuada y evitar aceleraciones
rpidas innecesarias no slo por
cuestiones de seguridad y bajo con-
sumo de combustible sino tambin
para alargar la vida del vehculo y
disfrutar de una conduccin ms
silenciosa.
Al circular en condiciones de hu-
medad o en superficies sueltas, la
capacidad de maniobrar se ve redu-
cida. Todas las acciones deben rea-
lizarse con suavidad en dichas con-
diciones. Si se acelera, se frena o se
toman las curvas de manera brusca,
se puede perder el control.
CONDUCCIN SEGURA 59
En firmes irregulares, preste aten-
cin, reduzca la velocidad y agarre
con fuerza el depsito de combus-
tible entre las rodillas para obtener j
una mayor estabilidad.
Cuando es necesario acelerar r-
pidamente, por ejemplo, para ade-
lantar, reduzca a una marcha ms
baja para obtener la potencia nece-
saria.
Para evitar que el motor sufra da-
os por un exceso de revoluciones,
no reduzca de marcha cuando el r-
gimen sea demasiado alto.
Evite zigzaguear de manera inne-
cesaria, es bsico para la seguridad
tanto del conductor como de los de-
ms motoristas.
 60 CONDUCCIN SEGURA

Comprobaciones diarias de seguridad

Siempre que vaya a conducir la moto, realice las comprobaciones siguientes. El
tiempo necesario es mnimo y si realiza estas comprobaciones habitualmente, le
j ayudarn a garantizar una conduccin segura y fiable.
Si detecta alguna irregularidad en estas comprobaciones, consulte el captulo
Mantenimiento y ajustes o acuda al concesionario para que se lleven a cabo las
acciones necesarias para que la motocicleta est en condiciones de volver a circu-
lar de manera segura.

ADVERTENCIA
El no realizar estas comprobaciones cada vez que se utiliza la motocicleta
puede dar lugar a daos graves o a un accidente.

Combustible ................ Suministro adecuado en el depsito, no hay prdidas.

Aceite de motor .......... Nivel de aceite entre las marcas de nivel.
Neumticos ................. Presin de aire (en fro):
Delantera Hasta 170 kg de carga 200 kPa (2,00 kgf/cm)
Trasera Hasta 170 kg de carga 225 kPa (2,25 kgf/cm)
Coloque el tapn de la vlvula de aire.
 CONDUCCIN SEGURA 61

Cadena de transmisin
................................. Holgura: 20 30 mm
Lubrique la cadena de transmisin si est seca.
Pernos y tuercas ......... Compruebe que los componentes, ejes y todos los man- j
dos de la direccin y la suspensin estn correctamente
apretados y sujetos.
Direccin ..................... Movimiento suave pero no demasiado suelto entre los to-
pes.
Los cables de control no se atascan.
Frenos ........................ Desgaste de las pastillas de freno: queda ms de 1 mm
de espesor del forro.
No hay fuga de lquido de frenos.
Acelerador .................. Holgura del puo del acelerador: 2 3 mm.
Embrague ................... Holgura de la maneta del embrague: 2 3 mm.
La maneta del embrague funciona con suavidad.
Refrigerante ................ No hay fuga de refrigerante.
El nivel del lquido refrigerante est entre las marcas de
nivel (con el motor fro).
Equipo elctrico .......... Todas las luces (faro delantero, luces trasera y de freno,
intermitentes, luz de indicador o de aviso) y la bocina fun-
cionan.
 62 CONDUCCIN SEGURA

Interruptor de paro del

motor ....................... Detiene el motor.
Caballete lateral .......... Vuelve a la posicin completamente levantada por la ac-
j cin del muelle.
El muelle de retorno no est debilitado ni roto.

Consulte el rtulo Daily Saftety Checks siento del pasajero.

 CONDUCCIN SEGURA 63

Consideraciones adicionales al circular a velocidad alta

Frenos: Est de ms insistir en la importancia de los frenos, sobre todo, cuando
se conduce a velocidad alta. Compruebe que estn bien ajustados y funcionen
correctamente. j
Direccin: Si la direccin est floja, se puede perder el control. Compruebe que
el manillar gire libremente pero sin holgura.
Neumticos: Circular a gran velocidad exige mucho a los neumticos, as que
es crucial disponer de neumticos de calidad para una conduccin segura. Exa-
mine su estado general, nflelos a la presin correcta y compruebe el equilibrado
de las ruedas.
Combustible: Disponga de combustible suficiente para el elevado consumo que
se registra al conducir a velocidades altas.
Aceite del motor: Para evitar que el motor se gripe y la consiguiente prdida de
control, verifique que el nivel de aceite se encuentre en la marca superior.
Lquido refrigerante: Para evitar que el motor se recaliente, compruebe que el
nivel de refrigerante se encuentre en la marca superior.
Equipo elctrico: Verifique que el faro, el piloto trasero/luz de freno, los inter-
mitentes, la bocina, etc. funcionen correctamente.
Varios: Compruebe que todas las tuercas y pernos estn apretados y que todas
las piezas que afectan a la seguridad se encuentren en buen estado.
 64 CONDUCCIN SEGURA

ADVERTENCIA
Las caractersticas de manejo de una motocicleta a velocidades altas pue-
den variar de aquellas a las que est acostumbrado cuando circula a la
j velocidad permitida en autopista. No intente conducir a velocidades al-
tas a menos que haya recibido la formacin suficiente y disponga de las
habilidades necesarias.
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 65
MANTENIMIENTO Y AJUSTES

El mantenimiento y los ajustes descritos en este captulo deben llevarse a cabo

segn la tabla de mantenimiento peridico para que la motocicleta se encuentre
en buen estado para circular. El mantenimiento inicial es de vital importancia
y no debe descuidarse. j
Con un conocimiento bsico de mecnica y el uso de las herramientas adecua-
das, debera ser capaz de realizar muchas de las tareas de mantenimiento descri-
tas en este captulo. Si carece de la experiencia necesaria o duda de su capacidad,
se recomienda que sea un mecnico cualificado el que lleve a cabo todos los re-
glajes, el mantenimiento y las labores de reparacin.
Tenga presente que Kawasaki no puede asumir ninguna responsabilidad por los
daos ocasionados tras un reglaje incorrecto o inadecuado del propietario.
 66 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Tabla de mantenimiento peridico

1. Comprobacin peridica (elementos relacionados con el motor)
Frecuencia Lo que
ocu-
rra pri- *Lectura del odmetro
mero km 1.000 Con-
j sulte la
pgina
Funcionamiento
Cada 1 6 12 18 24 30 36
(elementos del motor)
Filtro de aire - limpiar 93

K Holgura de la vlvula -
inspeccionar 93

Funcionamiento del acelerador

(holgura, retorno suave, sin
resistencia) - comprobar
ao 98

K
Sincronizacin de los cuerpos
del acelerador - comprobar 101
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 67

Frecuencia Lo que
ocu-
rra pri- *Lectura del odmetro
mero km 1.000 Con-
sulte la
pgina
j
Funcionamiento
Cada 1 6 12 18 24 30 36
(elementos del motor)
Velocidad al ralent -
comprobar 101

Prdidas de combustible
(manguera de combustible) -
comprobar
ao

Daos en conductos de
combustible - comprobar
ao

Estado de la instalacin de
los conductos de combustible -
comprobar
ao

Nivel del lquido refrigerante -

comprobar 87
 68 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Frecuencia Lo que
ocu-
rra pri- *Lectura del odmetro
mero km 1.000 Con-
sulte la
pgina
j
Funcionamiento
Cada 1 6 12 18 24 30 36
(elementos del motor)
Prdidas de lquido
refrigerante - comprobar
ao 83

Daos en conducto del

radiador - comprobar
ao 84

Estado de la instalacin de
los conductos del radiador -
comprobar
ao 84

K
Daos en el sistema de
induccin de aire - comprobar 92
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 69

2. Comprobacin peridica (elementos relacionados con el chasis)

Frecuencia Lo que
ocu- *Lectura del odmetro
rra pri- km 1.000 Con-
mero sulte la
pgina j
Funcionamiento (elementos Cada 1 6 12 18 24 30 36
del chasis)
Embrague y transmisin:

K Funcionamiento del embrague

(juego libre) - comprobar 103

Lubricacin de la cadena de cada 600 km 113

transmisin - comprobar #
Holgura de la cadena de cada 1.000 km 106
transmisin - comprobar #
Desgaste de la cadena de
transmisin - comprobar # 110

Desgaste de la gua de la
K cadena de transmisin -
comprobar

 70 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Frecuencia Lo que
ocu- *Lectura del odmetro
rra pri- km 1.000 Con-
mero sulte la
pgina
Funcionamiento (elementos Cada 1 6 12 18 24 30 36
j del chasis)
Ruedas y neumticos:
Presin de aire del neumtico
- comprobar
ao 126

Daos en ruedas o
neumticos - comprobar 127

Desgaste del neumtico -

comprobar 127

K Daos en rodamientos de las

ruedas - comprobar
ao

Sistema de frenos:
Prdidas de lquido de frenos
- comprobar
ao 115
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 71

Frecuencia Lo que
ocu- *Lectura del odmetro
rra pri- km 1.000 Con-
mero sulte la
pgina
Funcionamiento (elementos Cada 1 6 12 18 24 30 36
del chasis)
j

Daos en conductos de frenos

- comprobar
ao 115

Desgaste de las pastillas de

freno - comprobar # 114

Estado de la instalacin
del conducto de frenos -
comprobar
ao 115

Nivel del lquido de frenos -

comprobar
6 meses 116

Funcionamiento de los
frenos (efectividad, holgura,
resistencia) - comprobar
ao 118
 72 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Frecuencia Lo que
ocu- *Lectura del odmetro
rra pri- km 1.000 Con-
mero sulte la
pgina
Funcionamiento (elementos Cada 1 6 12 18 24 30 36
j del chasis)

Funcionamiento del interruptor

de la luz de freno - comprobar 119

Suspensiones:
Funcionamiento de la horquilla
delantera/amortiguador
trasero (funcionamiento 121,122
suave) - comprobar
Prdida de aceite
de la horquilla
delantera/amortiguador
ao 121,122
trasero - comprobar
Funcionamiento del balancn
Uni-trak - comprobar
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 73

Frecuencia Lo que
ocu- *Lectura del odmetro
rra pri- km 1.000 Con-
mero sulte la
pgina
Funcionamiento (elementos Cada 1 6 12 18 24 30 36
del chasis)
j
Funcionamiento de las barras
de acoplamiento Uni-trak -
comprobar

K Pivote del basculante lubricar

Direccin:

K
Holgura de la direccin -
comprobar
ao

K
Rodamientos de la direccin -
lubricar
2 aos

Sistema elctrico:
Funcionamiento de luces e
interruptores - comprobar
ao
 74 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Frecuencia Lo que
ocu- *Lectura del odmetro
rra pri- km 1.000 Con-
mero sulte la
pgina
Funcionamiento (elementos Cada 1 6 12 18 24 30 36
j del chasis)
Direccin del haz de luz del
faro delantero - comprobar
ao 137

Funcionamiento de interruptor
de caballete lateral -
comprobar
ao

Funcionamiento del interruptor

de paro del motor - comprobar
ao

Chasis:
K Piezas del chasis - lubricar ao

K Tuercas y pernos apretados -

comprobar
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 75

3. Cambio peridico
Frecuencia Lo que
ocurra *Lectura del
primero odmetro Con-
km 1.000 sulte la
pgina
j
Cambie/sustituya el elemento Cada 1 12 24 36 48
K Filtro de aire # - substituir 2 aos 94

Aceite de motor # - cambiar ao 79

Filtro de aceite - substituir ao 79

K
Conductos de combustible -
substituir
4 aos

K Refrigerante - cambiar 3 aos 90

K
Conductos de radiador y juntas
tricas - substituir
3 aos

K Conductos de frenos - substituir 4 aos

 76 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Frecuencia Lo que
ocurra *Lectura del
primero odmetro Con-
km 1.000 sulte la
pgina

j Cambie/sustituya el elemento Cada 1 12 24 36 48

K
Lquido de frenos (delantero y
trasero) - cambiar
2 aos
118

K
Retenes de la bomba de freno y
pinza de freno - substituir
4 aos

K Buja de encendido - substituir 91

K: Debe ser revisado en un concesionario autorizado Kawasaki.

*: Para lecturas de odmetro superiores, repita los pasos con el intervalo de
frecuencia especificado en este documento.
#: Realice la revisin con ms frecuencia en condiciones adversas: polvo, humedad,
barro, alta velocidad o paradas continuas/reanudaciones de la puesta en marcha
del motor.

Aceite del motor
Con el fin de que el motor, la transmi-
sin y el embrague funcionen correcta-
mente, mantenga el aceite de motor en
el nivel adecuado y cambie el aceite y
sustituya el filtro de aceite segn se in-
dica en la tabla de mantenimiento pe-
ridico. Adems de las partculas me-
tlicas y de la suciedad que se acumu-
lan en el aceite, ste pierde su cuali-
dad lubricante si se utiliza durante de-
masiado tiempo.
ADVERTENCIA
El funcionamiento de la motoci-
cleta con un aceite del motor de-
fectuoso, deteriorado o contami-
nado dar lugar a un desgaste
acelerado y puede gripar el mo-
tor o bloquear la transmisin, as
como provocar daos o acciden-
tes.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 77
Comprobacin del nivel de aceite
Si el aceite acaba de cambiarse,
arranque el motor y tngalo en mar-
cha durante varios minutos a veloci-
dad de ralent. De esta forma el filtro
se llena de aceite. Detenga el motor j
y espere varios minutos hasta que el
aceite penetre.
PRECAUCIN
Si se acelera el motor antes de
que el aceite alcance todas las
piezas, puede griparse.
Siespere
la motocicleta acaba de utilizarse,
varios minutos a que baje
todo el aceite.
 78 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Compruebe el nivel del aceite de mo-
tor mediante el indicador de nivel de
Sialto,el quite
aceite. Con la motocicleta a nivel,
el nivel del aceite debera mostrarse
entre las marcas del nivel superior y
j del inferior junto al indicador.
A. Indicador de nivel de aceite
B. Lnea de nivel superior
C. Lnea de nivel inferior
D. Tapn de llenado de aceite
nivel de aceite es demasiado
el exceso de aceite a tra-
vs de la abertura de llenado de
aceite usando una jeringa u otro
utensilio adecuado.
Si el nivel del aceite es demasiado
bajo, agregue aceite hasta alcanzar
el nivel correcto. Use el mismo tipo
y la misma marca de aceite que hu-
biera en el motor.
PRECAUCIN
Si el nivel de aceite del motor
disminuye mucho, la bomba
de aceite no funciona correcta-
mente o los conductos de aceite
estn obstruidos, se encender
la luz de aviso.
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 79

PRECAUCIN Cambio de aceite y del filtro de aceite

Si la luz permanece encendida Caliente bien el motor y despus, de-
tngalo.
cuando el motor se encuentra
ligeramente por encima de la Coloque una bandeja debajo del mo-
tor.
velocidad de ralent, detenga el
motor inmediatamente y trate de Quite el tapn de drenaje del aceite
del motor.
j
determinar la causa.

A. Tapn de drenaje de aceite del motor

A. Luz de aviso de la presin del aceite B. Perno de sujecin del filtro de aceite
 80 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Deje que se vace el aceite por com-

pleto con la motocicleta situada per-
pendicular al suelo.

ADVERTENCIA
j
El aceite del motor es una sus-
tancia txica. Deshgase del
aceite utilizado de la forma ms
adecuada. Pngase en contacto
con las autoridades locales para
A. Perno de sujecin
obtener informacin sobre los B. Tapa del filtro
mtodos autorizados de elimi- C. Muelle
nacin de residuos o el posible D. Arandela plana
reciclaje. E. Elemento
F. Casquillo

Siquitevaela perno
cambiar el filtro de aceite,
de sujecin y extraiga
G. Tope del elemento
H. Junta trica

el filtro dejndolo caer.

Cambie el elemento del filtro de
aceite por uno nuevo.
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 81

NOTA Despus de vaciar completamente el

Cambie las juntas tricas por otras aceite, coloque el tapn de drenaje y
una junta nueva. En la tabla se indica
nuevas.
Cuando monte el filtro de aceite, el par de apriete del tapn.
compruebe que las juntas tricas
estn colocadas. NOTA j
Sustituya cualquier junta por una
Aplique un poco de aceite de motor
a la junta trica en el perno de suje-
nueva.
cin del filtro, site la tapa del filtro
sobre el perno y coloque el muelle y
Rellene el motor hasta la marca del
nivel superior con un aceite de motor
la arandela plana. de calidad especificado en la tabla.
Aplique un poco de aceite de motor Arranque el motor.
a los casquillos a ambos lados del
elemento y gire el filtro para fijar el
fique que noelhaya
Compruebe nivel de aceite y veri-
ninguna fuga.
elemento en su sitio. Asegrese de Par de apriete
que los casquillos del elemento no se
Tapn de drenaje del aceite de motor:
salgan de su posicin. 19,6 Nm (2,0 kgm)
Coloque el tope del elemento sobre
el perno.
Perno de sujecin del filtro de aceite:
19,6 Nm (2,0 kgm)
Fije el filtro de aceite apretando el
perno de sujecin con el par especi-
ficado.
 82 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
NOTA
Si no dispone de una llave dinamo-
mtrica, esta revisin deber reali-
zarla en un concesionario Kawasaki.
Aceite de motor recomendado
j
Tipo: API SE, SF o SG
API SH, SJ o SL con JASO
MA, MA1 o MA2
Viscosi-
SAE 10W-40
dad:
NOTA
No aadir ningn aditivo qumico al
aceite. Los aceites que cumplan los
requisitos de arriba estarn plena-
mente formulados y proporcionarn
la lubricacin adecuada tanto para el
motor como para el embrague.
Capacidad de aceite del motor
Capaci- 1,3 L
dad: [cuando no se quita el filtro]
1,6 L
[cuando se quita el filtro]
1,7 L
[con el motor totalmente
seco]
Aunque el aceite de motor 10W-40
es el aceite recomendado en la ma-
yora de las condiciones, es posible
que haya que cambiar la viscosidad del
aceite para que se adapte a las con-
diciones atmosfricas del rea de con-
duccin.
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 83

Sistema de refrigeracin
Radiador y ventilador de
refrigeracin -
Asegrese de que las aletas del ra-
diador no estn obstruidas por insec-
tos o barro. Retire cualquier obstruc- j
cin con un chorro de agua a baja pre-
sin.
ADVERTENCIA
Mantenga las manos y la ropa le-
jos de las cuchillas del ventila-
dor en todo momento.
 84 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
PRECAUCIN
Con agua a alta presin, como
la de un tnel de lavado, podra
daar las aletas del radiador y
reducir su eficacia.
j nexiones estn flojas o hay prdidas,
No tapone o desve el flujo de
aire a travs del radiador colo-
cando accesorios no autoriza-
dos delante del radiador o detrs
del ventilador de refrigeracin.
Si se interrumpe el flujo de aire
del radiador, podra producirse
un calentamiento excesivo y los
consiguientes daos en el mo-
tor.
Conductos del radiador -
Compruebe los conductos del radia-
dor en busca de prdidas, grietas o de-
terioro y compruebe todos los das an-
tes de conducir la motocicleta si las co-
tal y como se especifica en la tabla de
mantenimiento peridico.
Lquido refrigerante -
El lquido refrigerante absorbe el ca-
lor excesivo del motor y lo transfiere al
aire en el radiador. Si el nivel de refri-
gerante es bajo, el motor se recalienta
y puede sufrir graves daos. Com-
pruebe el nivel del lquido refrigerante
a diario antes de circular con la motoci-
cleta, segn la tabla de mantenimiento
peridico, y aada lquido refrigerante
si el nivel es bajo. Cambie el lquido
refrigerante segn la tabla de manteni-
miento peridico.
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 85

Informacin sobre el lquido ADVERTENCIA

refrigerante
Utilice lquido refrigerante que
Con el fin de proteger del xido y
contenga anticorrosivos fabri-
la corrosin el sistema de refrigeracin
cados especficamente para mo-
(formado por el motor y el radiador de
tores y radiadores de aluminio
aluminio), es fundamental utilizar pro- j
atendiendo a las instrucciones
ductos qumicos antioxidantes y anti-
del fabricante. Los productos
corrosivos en el lquido refrigerante. Si
qumicos son nocivos para el
no se utilizan dichos productos, du-
cuerpo humano.
rante un periodo de tiempo, el sistema
de refrigeracin acumula xido y oxi-
En el sistema de refrigeracin, el
dar la camisa de refrigeracin y el ra-
agua destilada o blanda debe utili-
diador. Esto obstruye los conductos
zarse con anticongelante (encontrar
del lquido refrigerante y reduce, con-
informacin sobre el anticongelante en
siderablemente, la eficacia del sistema
los siguientes prrafos).
de refrigeracin.
 86 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

PRECAUCIN Si la temperatura ambiente inferior

detectada se encuentra por debajo del
Si se utiliza agua dura en el
punto de congelacin del agua, utilice
sistema, pueden aparecer acu-
siempre anticongelante en el lquido re-
mulacin de cal y sarro en los
frigerante para proteger el sistema de
conductos de agua y reducirse
j refrigeracin de la congelacin del mo-
de forma considerable la efica-
tor o del radiador, adems de prote-
cia del sistema de refrigeracin.
gerlo contra el xido y la corrosin.
Utilice anticongelante de tipo per-
manente (agua blanda y glicol etileno
con productos qumicos anticorrosi-
vos y antioxidantes para radiadores y
motores de aluminio) para el sistema
de refrigeracin. En la proporcin de
mezcla de refrigerante, seleccione uno
adecuado tomando como referencia la
relacin entre el punto de congelacin
y la fuerza indicada en el contenedor.

PRECAUCIN
Los anticongelantes permanen-
tes del mercado poseen propie-
dades anticorrosivas y antioxi-
dantes. Si se diluyen excesiva-
mente, pierden las propiedades
anticorrosivas. Diluya un an-
ticongelante permanente aten-
diendo a las instrucciones del
fabricante.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 87
NOTA
De fbrica la motocicleta incluye un
anticongelante permanente en el sis-
tema de refrigeracin. Es de color
verde y contiene glicol etileno. Se
mezcla en un 50% y tiene el punto j
de congelacin en 35 C.
Comprobacin del nivel de refrigerante
Coloque la motocicleta de forma que
est perpendicular al suelo.
Compruebe que el nivel del refrige-
rante se encuentre entre las marcas
de nivel F (lleno) y L (bajo).
NOTA
Compruebe el nivel cuando el motor
est fro (a temperatura ambiente).
 88 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Llenado del refrigerante

Quite la cubierta del lado derecho ex-
trayendo el tornillo.
Desplace la cubierta derecha hacia
adelante mientras extrae los salien-
j tes.

A. Depsito de reserva
B. Marca de nivel F (lleno)
C. Marca de nivel L (bajo)

Sificiente,
la cantidad de refrigerante es insu-
retire el carenado derecho y
agregue lquido refrigerante al dep-
sito de reserva.
A. Cubierta derecha
B. Tornillo
C. Salientes
D. Soporte
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 89

Quite el tapn del depsito de re- NOTA

serva y agregue el lquido refrige-
rante a travs de la abertura de
Para montar la cubierta derecha, co-
loque el tope de la misma en la fija-
llenado hasta la marca del nivel F cin situada en el depsito de com-
(lleno). bustible e introduzca los salientes.
j

A. Tapn A. Tope
B. Depsito de reserva B. Fijacin

Coloque el tapn.
el perno. cubierta derecha y apriete
Monte la
 90 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

NOTA Cambio del refrigerante

En caso de emergencia puede aa- Haga cambiar el refrigerante en un
concesionario autorizado Kawasaki.
dir agua sola al depsito de refrige-
rante; no obstante, debe restablecer
la proporcin de mezcla correcta
j aadiendo anticongelante concen-
trado lo antes posible.

PRECAUCIN
Si se debe aadir refrigerante
con frecuencia o el depsito se
vaca por completo, es probable
que haya una fuga en el sistema.
Haga revisar el sistema de re-
frigeracin en su concesionario
autorizado Kawasaki.
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 91

Bujas
En la tabla se muestra la buja estn-
dar. Las bujas deben cambiarse se-
gn la tabla de mantenimiento peri-
dico.
Las bujas solamente deben ex- j
traerse en un concesionario autorizado
Kawasaki.

Buja
Buja estndar NGK CR8E A. Distancia mnima entre electrodos
Distancia mnima
0,7 0,8 mm
entre electrodos
Par de apriete 13 Nm (1,3 kgfm)
 92 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Kawasaki Clean Air System
El sistema de filtrado de aire Kawa-
saki Clean Air System (KCA) es un sis-
tema de induccin de aire secundario
que permite que los gases de escape
j se quemen por completo. Cuando la
carga de combustible usado se libera
en el sistema de escape, todava no
est lo suficientemente caliente para
quemarse. El sistema KCA permite
que penetre aire adicional en el sis-
tema de escape para que la carga de
combustible usado pueda seguir ar-
diendo. Esta accin de quemarse de
manera continuada suele quemar gran
parte de los gases que normalmente
no se queman, adems de convertir
una parte considerable del monxido
de carbono en dixido de carbono.
Vlvulas de induccin de aire -
La vlvula de induccin de aire es
bsicamente una vlvula de retencin
que permite que el aire fresco pase
slo del filtro de aire a la lumbrera de
escape. Evita que el aire que haya
pasado la vlvula de induccin de aire
vuelva. Revise las vlvulas de induc-
cin de aire segn la tabla de mante-
nimiento peridico. Adems, revise las
vlvulas de induccin de aire siempre
que no pueda obtener un ralent esta-
ble, la potencia del motor se haya redu-
cido significativamente o haya un ruido
anormal en el motor.
El desmontaje y la revisin de la vl-
vula de induccin de aire deben reali-
zarse nicamente en un concesionario
autorizado Kawasaki.

Holgura de las vlvulas
El desgaste de las vlvulas y de su
asiento disminuye la holgura de las vl-
vulas y altera su sincronizacin.
PRECAUCIN
Si no se ajusta la holgura de
las vlvulas, el desgaste aca-
bar provocando que las vlvu-
las permanezcan parcialmente
abiertas, lo que reduce el ren-
dimiento, quema las vlvulas y
los asientos de las vlvulas y
puede provocar daos graves
en el motor.
La holgura de cada vlvula debe
comprobarse y ajustarse conforme a
la tabla de mantenimiento peridico.
Tanto la revisin como el ajuste de-
ben llevarse a cabo nicamente en un
concesionario autorizado Kawasaki.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 93
Filtro de aire
Un filtro de aire obstruido limita la en-
trada de aire en el motor y en conse-
cuencia, aumenta el consumo de com-
bustible, se reduce la potencia del mo-
tor y provoca que las bujas se ensu- j
cien.
El filtro de aire debe limpiarse segn
la tabla de mantenimiento peridico.
En zonas polvorientas, el elemento
debe limpiarse con ms frecuencia de
la recomendada. Despus de pilotar
con lluvia o en caminos embarrados,
debe limpiarse inmediatamente. Si el
elemento est daado, se debe cam-
biar.
 94 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Desmontaje del filtro Extraiga el elemento de la caja del

Desmonte la cubierta lateral dere-
cha.
filtro de aire.

Desenrosque los pernos de sujecin

de la tapa del elemento del filtro de
j aire y extraiga la tapa.

A. Elemento

A. Tapa del elemento del filtro de aire

B. Pernos de sujecin
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 95

Extraiga el elemento del bastidor. Coloque un pao limpio y sin pelusa

en la caja del filtro de aire para evitar
que entre suciedad o materiales ex-
traos.
Compruebe si el material del ele-
mento est daado. Si el elemento j
del filtro est daado, se debe cam-
biar.

ADVERTENCIA
Si entra suciedad o polvo en el
cuerpo de mariposas, el acelera-
A. Elemento
B. Chasis
dor puede atascarse y provocar
un accidente.

PRECAUCIN
Si penetra suciedad en el motor
este se desgastar en exceso y,
posiblemente, resultar daado.
 96 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

NOTA ADVERTENCIA
Para montar el filtro ha de seguirse Limpie el elemento en un lugar
el procedimiento de desmontaje pero bien ventilado y asegrese de
en orden inverso. que no se produzcan chispas ni
llamas en ningn lugar prximo
j Limpieza del elemento a la zona de limpieza; esto in-
Limpie el elemento sumergindolo
en un disolvente de temperatura de
cluye cualquier dispositivo con
llama piloto. No use gasolina o
inflamabilidad elevada. un disolvente con una tempera-
Seque el elemento con aire compri-
mido o presionndolo.
tura de inflamabilidad baja para
limpiar el elemento. Puede pro-
Despus de limpiarlo, sature el ele-
mento con aceite de motor SAE 30 W
ducirse un incendio o una explo-
sin.
clase SE, SF o SG, presinelo para
eliminar el exceso de aceite y, a con-
tinuacin, envulvalo en un trapo lim-
pio y presinelo para que quede lo
ms seco posible. Evite romper el
elemento.
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 97

Comprobacin de presencia de polvo o

agua
Siextraiga
hay aceite en la tapa de vaciado,
la tapa del extremo inferior
Observe si ha cado aceite de la caja
del filtro de aire a la tapa de vaciado
de la caja del filtro de aire y vace el
aceite.
transparente situada en el extremo
inferior izquierdo de la caja. ADVERTENCIA j
No olvide volver a colocar la tapa
despus de vaciar el aceite. El
aceite hara que los neumticos
resbalasen y podra provocar un
accidente y daos personales.

A. Tapa de vaciado
 98 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Sistema de control del gas Comprobacin

Compruebe la holgura del puo del
acelerador segn lo indicado en la ta-
Compruebe que la holgura del puo
del acelerador sea correcta girando
bla de mantenimiento peridico y ajs- el puo del acelerador hacia delante
tela si es necesario. y hacia atrs.
j Puo del acelerador -
El puo del acelerador controla las
vlvulas de mariposa del carburador.
Si el puo del acelerador tiene una hol-
gura excesiva debido a un estiramiento
o mal ajuste del cable, provocar un
retardo en la respuesta del acelerador,
sobre todo a velocidad baja del motor.
Adems, la vlvula de mariposa podra
no abrirse por completo cuando circule
a todo gas. Por otra parte, si el puo
del acelerador no dispone de ninguna A. Puo del acelerador
B. Holgura del puo del acelerador
holgura, ser difcil controlar el acele-
rador y la velocidad al ralent ser irre- Holgura del puo del acelerador
gular. 2 3 mm

Si la holgura no es correcta, ajstela.


Ajuste
Afloje la contratuerca en el puo del
acelerador y gire el regulador hasta
que la holgura sea correcta.
A. Contratuerca
B. Regulador
C. Cable de la mariposa (Cable del
acelerador)
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 99
Silerador
no puede ajustar el cable del ace-
con el regulador situado en el
puo del acelerador, utilice las tuer-
cas situadas en el cuerpo de maripo-
sas.
Afloje la contratuerca en el puo del
acelerador y gire el regulador al m-
j
ximo hacia dentro.
Apriete la contratuerca.
Afloje las tuercas situadas en el
cuerpo de mariposas y apriete al
mximo las dos tuercas del cable
del acelerador para darle al puo del
acelerador la holgura mxima.
Gire la tuerca del cable de desa-
celeracin hasta que no exista hol-
gura cuando el puo del acelerador
est totalmente cerrado. Apriete la
tuerca.
 100 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Gire la tuerca del cable de acelera-
cin hasta obtener 2 - 3 mm de hol-
gura en el puo. Apriete la tuerca.
j tados o conectados correctamente,
A. Tuercas
B. Cable del decelerador
C. Cable del acelerador
Con el motor al ralent, gire el ma-
nillar a ambos lados. Si el movi-
miento del manillar cambia la velo-
cidad de ralent, es posible que los
cables del acelerador no estn ajus-
o que se hayan deteriorado. Ase-
grese de solventar estos problemas
antes de utilizar la motocicleta.
ADVERTENCIA
La puesta en marcha con ca-
bles mal ajustados, conectados
incorrectamente o defectuosos
podra originar una conduccin
poco segura.
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 101

Sincronizacin de los cuerpos Ralent

del acelerador El reglaje del ralent debe realizarse
La sincronizacin de los cuerpos del conforme a la tabla de mantenimiento
acelerador debe comprobarse y ajus- peridico o siempre que se note alguna
tarse de forma peridica segn la ta- alteracin.
bla de mantenimiento peridico y en un j
Ajuste
concesionario autorizado Kawasaki.
NOTA
Arranque el motor y deje que se ca-
liente.
Una sincronizacin deficiente de los Ajuste el ralent girando el tornillo de
ajuste del ralent.
cuerpos del acelerador puede pro-
vocar un ralent inestable, una res-
puesta lenta del acelerador y una re-
duccin de la potencia y el rendi-
miento del motor.
 102 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Ralent Abra y cierre el acelerador varias ve-

ces para asegurarse de que la velo-
1.250 1.350 r/min
cidad de ralent no cambia. Realice
los ajustes necesarios.
Con el motor al ralent, gire el ma-
nillar a ambos lados. Si el movi-
j
miento del manillar cambia la velo-
cidad de ralent, es posible que los
cables del acelerador no estn ajus-
tados o conectados correctamente,
o que se hayan deteriorado. Ase-
grese de solventar estos problemas
antes de utilizar la motocicleta.

A. Tornillo de ajuste del ralent ADVERTENCIA

Si se conduce con cables daa-
dos, podra dar lugar a una con-
duccin poco segura.

Embrague
Debido al desgaste del disco de fric-
cin y al estiramiento del cable del
embrague durante un periodo de uso
largo, se recomienda comprobar el
funcionamiento del embrague cada
da antes de conducir la motocicleta y
segn la tabla de mantenimiento pe-
ridico.
ADVERTENCIA
Para evitar el riesgo de quema-
duras graves, no toque el motor
caliente ni el tubo de escape du-
rante el reglaje del embrague.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 103
Comprobacin
Compruebe que la maneta del em-
brague funcione correctamente y
que el cable interior se deslice sua-
vemente. Si existe alguna irregu-
laridad, deber llevarse a cabo la j
comprobacin del cable del embra-
gue en un concesionario autorizado
Kawasaki.
Compruebe la holgura de la maneta
del embrague como se muestra en la
ilustracin.
 104 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Holgura de la maneta del embrague
2 3 mm
j especificada.
A. Regulador
B. Contratuerca
C. Holgura de la maneta del embrague
Si la holgura no es correcta, ajstela
como se indica a continuacin.
Ajuste
Afloje la contratuerca de la maneta
del embrague.
Gire el regulador de modo que la ma-
neta de embrague tenga la holgura
ADVERTENCIA
Asegrese de que el extremo su-
perior del cable exterior del em-
brague est correctamente co-
locado; de lo contrario, podra
cambiar de posicin ms ade-
lante y provocar una holgura de
cable que impedira el desem-
brague, lo que creara una situa-
cin de peligro.
Apriete la contratuerca.
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 105

Sicasesto no es posible, utilice las tuer-

de sujecin del extremo inferior
Cadena de transmisin
La holgura y la lubricacin de la ca-
del cable. dena de transmisin deben compro-
barse a diario antes de conducir la mo-
tocicleta segn la tabla de manteni-
miento peridico, tanto por motivos de j
seguridad como para evitar un des-
gaste excesivo. Si la cadena se des-
gasta de forma exagerada o si est mal
ajustada (demasiado floja o demasiado
apretada), podra hacer saltar los pio-
nes de salida y la corona trasera o rom-
perse.

A. Tuercas

NOTA
Despus del reglaje, arranque el mo-
tor y compruebe que el embrague
no patina y que se suelta correcta-
mente.
 106 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

ADVERTENCIA
Una cadena que se rompe o se
sale del pin de salida o la co-
rona trasera podra enredarse
en el engranaje del motor o blo-
j quear la rueda trasera, lo que
originara graves daos en la
motocicleta y causara la pr-
dida del control.

A. Holgura de la cadena
Inspeccin de la holgura de la cadena
Coloque la motocicleta sobre su ca-
ballete lateral.
Sidemasiado
la cadena de transmisin est
tensa o demasiado floja,
Gire la rueda trasera para encontrar
la posicin en la que la cadena est
ajstela de manera que la holgura
de la cadena se encuentre dentro de
ms tirante y mida la holgura mxima los valores estndar.
de la cadena tirando hacia arriba y Holgura de la cadena de transmisin
empujando hacia abajo la parte inter-
media de la cadena, entre el pin de Estndar 20 30 mm
motor y el pin de la rueda trasera.
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 107

Reglaje de la holgura de la cadena Siapriete

Afloje las contratuercas derecha e iz-
quierda del tensor de la cadena.
Quite el pasador y afloje la tuerca del
eje trasero.
la cadena est demasiado floja,
las tuercas izquierda y dere-
cha de ajuste de la cadena uniforme-
mente.
Si la cadena est demasiado tensa,
afloje las tuercas izquierda y dere- j
cha de ajuste de la cadena uniforme-
mente.
Gire las dos tuercas de ajuste de la
cadena uniformemente hasta obte-
ner la holgura necesaria.

A. Tuerca del eje

B. Pasador
C. Tuerca de ajuste
D. Contratuerca
 108 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Para mantener la cadena y la rueda
bien alineadas, la muesca del indi-
cador de alineacin izquierdo de la
La
rueda debe estar a la misma altura
que la marca del brazo oscilante con
j la que est alineada la muesca del
indicador derecho.
Par de apriete
A. Marcas
B. Muesca
C. Indicador
D. Tuerca de ajuste
E. Contratuerca
NOTA
alineacin de la rueda puede
comprobarse tambin mediante una
regla o una cuerda.
ADVERTENCIA
Si la rueda no esta bien alie-
nada, se acelera el proceso de
desgaste y puede dar lugar a
una situacin de riesgo.
Apriete las contratuercas de los dos
tensores de la cadena.
Apriete la tuerca del eje trasero al par
especificado.
Tuerca del eje:
98 Nm (10 kgfm)
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 109

NOTA
Si no dispone de una llave dinamo-
mtrica, esta revisin deber reali-
zarla en un concesionario Kawasaki.

Haga girar la rueda, mida de nuevo

la holgura de la cadena en la posi-
j
cin ms tensa y vuelva a realizar los
ajustes necesarios.
Coloque un pasador nuevo a travs
de la tuerca del eje trasero y el eje y
A. Pasador
despliegue sus extremos.
NOTA
Al insertar el pasador, si las ranuras
de la tuerca no coinciden con el ori-
ficio del eje para el pasador, apriete
la tuerca hacia la derecha hasta el si-
guiente alineamiento.
Debe estar situado a 30 grados.
Afljela y vuelva a apretarla si la ra-
nura ha pasado el orificio ms pr-
ximo.
 110 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Comprobacin del desgaste

Extraiga los pernos para desmontar
la cubierta de la cadena.

A. Girar a la derecha

ADVERTENCIA
Si la tuerca del eje no est lo A. Cubierta de la cadena
suficientemente apretada o no B. Pernos
se ha montado el pasador, se
puede provocar una situacin Estire la cadena hasta que est ti-
rante mediante los tensores, o bien
de riesgo. colgando un peso de 10 kg en la ca-
dena.
Compruebe el freno trasero
sulte el apartado Frenos).
(con-

Mida la longitud de 20 eslabones en
la parte recta de la cadena desde el
centro del primer pasador hasta el
centro del vigsimo primer pasador.
Debido a que el desgaste de la ca-
dena puede no ser uniforme, tome
medidas en varias zonas.
Si la longitud excede el lmite de ser-
vicio, la cadena debe sustituirse.
A. Medida
B. Peso
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 111
Longitud de 20 eslabones de la cadena
de transmisin
Lmite de servicio
323 mm
j
ADVERTENCIA
Por razones de seguridad, uti-
lice nicamente la cadena estn-
dar. Se trata de un tipo de ca-
dena sin final y no debe cortarse
para montarla; por ello, acuda a
un concesionario autorizado Ka-
wasaki para su montaje.
 112 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Haga girar la rueda trasera para

comprobar la cadena de transmisin
y asegrese de que no haya rodillos
deteriorados ni pasadores o eslabo-
nes sueltos.
j Adems, revise los piones de sa-
lida y la corona trasera en busca
de dentadas desiguales, desgasta-
das en exceso o daadas.

NOTA A. Dientes en buen estado

El desgaste de los piones de sa-
lida y de la corona trasera se ha exa-
gerado para que resulte ilustrativo.
Consulte el Manual de taller para co-
nocer los lmites de desgaste.
B. Dientes desgastados
C. Dientes daados
Sijaseexiste alguna irregularidad, dir-
a un concesionario autorizado
Kawasaki para cambiar la cadena de
transmisin o los piones de salida y
la corona trasera.

NOTA
Para colocar la cubierta de la ca-
dena, introdzcala en la ranura y
apriete los pernos.
A. Cubierta de la cadena
B. Ranura
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 113
Lubricacin
Es necesario lubricar tambin des-
pus de conducir con lluvia o en ca-
rreteras mojadas, o siempre que la ca-
dena parezca seca. Se prefiere un lu-
bricante pesado como SAE 90 a uno j
ligero debido a que permanecer en
la cadena ms tiempo y proporcionar
una mejor lubricacin.
Aplique aceite a ambos lados de los
rodillos para que penetre en estos y
en los casquillos. Aplique aceite a
las juntas tricas hasta que queden
bien recubiertas. Elimine el exceso
de aceite.
 114 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Frenos
Comprobacin del desgaste de los
frenos
Compruebe el desgaste de los fre-
nos. En las pinzas de los discos del
j freno delantero y trasero, si el espesor
de cada pastilla es inferior a 1 mm, sus-
tituya ambas pastillas de la pinza como
conjunto. La sustitucin de las pasti-
llas debe realizarla un distribuidor au-
Sicia,lalmpiela
cadena est especialmente su-
con aceite diesel o que-
torizado de Kawasaki.

roseno y aplique el aceite como se

ha mencionado anteriormente.

A. Espesor del forro
B. 1 mm
Lquido de frenos de disco -
Segn la tabla de mantenimiento pe-
ridico, revise el nivel del lquido de fre-
nos en los depsitos de lquido de fre-
nos delantero y trasero y cambie el l-
quido. Asimismo, se debe cambiar el l-
quido de frenos en caso de que se con-
tamine con suciedad o agua.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 115
Lquido de frenos
Slo utilice un lquido de frenos de
alta resistencia de un depsito denomi-
nado DOT4.
PRECAUCIN j
No derrame lquido de frenos so-
bre superficies pintadas.
No utilice lquido de un re-
cipiente que se haya dejado
abierto o que haya estado des-
precintado durante un perodo
de tiempo prolongado.
Compruebe si hay fugas de l-
quido en los racores.
Compruebe si el conducto del
freno est daado.
 116 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Comprobacin del nivel de lquido

El nivel del lquido del depsito de
lquido del freno delantero debe
mantenerse por encima de la marca
(marca de nivel inferior) junto al in-
j dicador y en el caso del depsito
de lquido del freno trasero (ubicado
junto al guardabarros trasero) debe
mantenerse entre las marcas de ni-
vel superior e inferior (los depsitos
deben mantenerse en horizontal). A. Depsito de lquido del freno delantero
B. Lnea de nivel inferior
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 117

A. Depsito de lquido del freno trasero A. Depsito de lquido del freno delantero
B. Lnea de nivel superior B. Lnea de nivel superior
C. Lnea de nivel inferior

Siloseldepsitos
nivel del lquido en alguno de
est por debajo de la
ADVERTENCIA
No mezcle dos marcas distintas
lnea del nivel inferior, compruebe si
de lquido de frenos. Cambie
hay fugas en las tuberas del freno y
todo el lquido de frenos si debe
rellene el depsito hasta la lnea de
aadir lquido y no puede identi-
nivel superior. Dentro del depsito
ficar el tipo de lquido que con-
de lquido de frenos hay una lnea
tiene el depsito.
escalonada que muestra la marca de
nivel superior.
 118 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
NOTA
En primer lugar, apriete hasta que
note una suave resistencia que
indica que el tapn se ha asentado en
el cuerpo del depsito; a continuacin,
j apriete el tapn 1/6 de vuelta ms
mientras sujeta el cuerpo del
depsito de lquido de frenos.
A. Depsito
B. Tapn
C. Girar en sentido de agujas del reloj
D. 1/6 de vuelta
Cambio del lquido
Acuda a un concesionario autorizado
Kawasaki para cambiar el lquido de
frenos.
Frenos delantero y trasero -
El desgaste del disco y de las pasti-
llas de freno se compensa automtica-
mente y no afecta a la accin de la ma-
neta o el pedal de freno. Por lo tanto,
no es necesario ajustar ninguna pieza
en los frenos delantero y trasero.

ADVERTENCIA
Si nota que la maneta o el pedal
del freno estn blandos al accio-
narlos, es posible que haya aire
en las tuberas de freno o que el
freno est daado. Dado que es
peligroso circular con la moto-
cicleta en tales condiciones, de-
ber revisarla de inmediato en
un concesionario autorizado Ka-
wasaki.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 119
Interruptores de las luces de
freno
Al accionar el freno delantero o el
trasero, se enciende la luz de freno. El
interruptor de la luz del freno delantero
no precisa reglaje, pero el del freno j
trasero debe ajustarse de acuerdo con
la tabla de mantenimiento peridico.
Comprobacin
Gire la llave a la posicin de encen-
dido ON.
La luz de freno debe encenderse al
accionar el freno delantero.
Sinario
no lo hace, solicite en el concesio-
autorizado Kawasaki que revi-
sen el interruptor de la luz del freno
delantero.
Compruebe el funcionamiento del in-
terruptor de la luz del freno trasero
presionando el pedal de freno. La luz
de freno debe encenderse tras el re-
corrido adecuado del pedal.
 120 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Ajuste
Para ajustar el interruptor de la luz
del freno trasero, mueva el interrup-
tor hacia arriba o hacia abajo girando
el cuerpo del interruptor.
j

A. Pedal de freno
B. Recorrido del pedal

Sila luz
no lo est, ajuste el interruptor de
del freno trasero.
Recorrido del pedal de freno
10 mm A. Interruptor de luz de freno trasero
B. Tuerca de ajuste
C. Luces antes
D. Luces despus
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 121

PRECAUCIN Horquilla delantera

Debe comprobarse el funciona-
Para evitar daar las conexiones
miento de la horquilla delantera y la
elctricas en el interruptor, ase-
existencia de prdidas de aceite segn
grese de que el cuerpo del inte-
la tabla de mantenimiento peridico.
rruptor no gire durante el reglaje.
Inspeccin de la horquilla delantera j
Sujetando la maneta del freno,
mueva la horquilla delantera arriba y
abajo varias veces para comprobar
la suavidad del movimiento.
Inspeccione visualmente la horqui-
lla delantera para detectar fugas de
aceite, marcas o araazos en la su-
perficie exterior del tubo interior.
 122 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Silla tiene dudas acerca de la horqui-
delantera, acuda a un concesio-
nario autorizado Kawasaki para rea-
lizar esta revisin.
j Ajuste de la precarga del muelle
A. Tubo interior
Amortiguadores traseros
Debe comprobarse el funciona-
miento del amortiguador trasero y
la existencia de fugas de aceite segn
la tabla de mantenimiento peridico.
El regulador de la precarga del mue-
lle del amortiguador trasero tiene 5 po-
siciones.
Desmonte la cubierta de la cadena.
Consulte la seccin Cadena de
Transmisin en este captulo.
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 123

Segn la siguiente tabla, gire el ten-

sor de precarga con la llave del juego
de herramientas.

NOTA
Para girar el regulador de la precarga j
del muelle con la llave, desmonte la
cubierta de la cadena.
Posicin 1 2 3 4 5
A. Regulador de precarga del muelle Accin del
Ms fuerte
B. Llave muelle

La posicin estndar para un con-

ductor de constitucin media de 68 kg,
sin pasajero ni accesorios es la Nm.
2.
Monte la cubierta de la cadena. Con-
sulte la seccin Cadena de Transmi-
sin en este captulo.
 124 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

ADVERTENCIA Ruedas
Esta motocicleta est provista de
Esta unidad contiene nitrgeno
neumticos sin cmara. Las indica-
a alta presin. La manipulacin
ciones TUBELESS (sin cmara) en el
indebida puede provocar una ex-
flanco del neumtico y en la llanta sig-
plosin.
j nifican que tanto el neumtico como la
Consulte el manual de taller para
llanta se han diseado especialmente
obtener instrucciones.
para su uso sin cmara.
No la queme, perfore ni abra.

A. Marca TUBELESS (sin cmara)


A. Marca TUBELESS (sin cmara)
El neumtico y la llanta forman una
unidad a prueba de fugas al crear con-
tactos hermticos en las partes acha-
flanadas del neumtico y en las bridas
de las llantas, en lugar de utilizar una
cmara de aire.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 125
ADVERTENCIA
Los neumticos, las llantas y las
vlvulas de aire de esta moto-
cicleta se han diseado exclu-
sivamente para ruedas sin c-
mara. Deben usarse los neum- j
ticos, las llantas y las vlvulas
de aire estndar recomendados
como piezas de repuesto.
No utilice neumticos con c-
mara en llantas para neumticos
sin cmara. Es posible que los
talones no se asienten correcta-
mente en la llanta provocando
que el neumtico se desinfle.
No coloque una cmara
en un neumtico sin cmara. Un
aumento excesivo del calor podra
daar la cmara provocando
que el neumtico se desinfle.
 126 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Neumticos -
Carga til y presin de los neumticos
Un error al mantener las presiones
de inflado adecuadas o al respetar los
lmites de carga til de los neumticos
j puede afectar negativamente al ma-
nejo y al rendimiento de la motocicleta
y dar lugar a la prdida del control. La
carga mxima recomendada junto con
el peso del vehculo es de 170 kg, in-
cluidos conductor, pasajero, equipaje y
accesorios.
Quite el tapn de la vlvula de aire.
Compruebe a menudo la presin
de los neumticos con un medidor
exacto.
Asegrese de colocar bien el tapn
de la vlvula de aire.
NOTA
Mida la presin de los neumticos
cuando estn fros (es decir, cuando
no se haya circulado con la motoci-
cleta ms de un kilmetro y medio
durante las ltimas tres horas).
La presin de los neumticos se
ve afectada por los cambios en la
temperatura ambiente y la altitud,
as que la presin de los neumti-
cos debe comprobarse y ajustarse
cuando la circulacin implica gran-
des variaciones en temperatura y
altitud.

A. Indicador de presin de los neumticos
Presin de aire de los neumticos (en
fro)
Delantera 200 kPa (2,00 kgf/cm)
Trasera 225 kPa (2,25 kgf/cm)
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 127
Desgaste o daos en los neumticos
A medida que se desgasta el dibujo
de los neumticos, hay ms posibilida-
des de que se perforen o fallen. Se ha
comprobado que el 90% de los fallos
en neumticos se producen durante el j
ltimo 10% de vida til de este mismo
(90% de desgaste). Por tanto, es un
falso ahorro y no resulta seguro utilizar
los neumticos hasta que se deterioren
por completo.
Mida la profundidad del dibujo
con una galga de profundidad de
acuerdo con el cuadro de manteni-
miento peridico y cambie los neu-
mticos que se hayan desgastado
hasta el mnimo admisible de pro-
fundidad del dibujo.
 128 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Profundidad mnima del dibujo Compruebe el neumtico visual-

mente para asegurarse de que no
Delantera 1 mm hay grietas ni cortes y cmbielo si
fuese necesario. Las protuberancias
Por debajo de indican daos internos y requieren
2 mm
130 km/h
j Trasera la sustitucin de los neumticos.
Por encima de
130 km/h
3 mm Quite cualquier piedra o partcula ex-
traa incrustada en el neumtico.
NOTA
La mayora de los pases disponen
de legislacin propia para regular la
profundidad mnima de la banda de
rodadura de los neumticos; le roga-
mos respete dicha legislacin.
Siempre que coloque un neumtico
nuevo debe equilibrar las ruedas.

A. Galga de profundidad del dibujo de los

neumticos
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 129

ADVERTENCIA NOTA
Para garantizar la estabilidad, Cuando circule en carreteras pbli-
utilice solamente los neumti- cas, respete los lmites de velocidad
cos recomendados, inflados a la establecidos por las leyes de trfico.
presin estndar. Neumtico estndar (sin cmara)
Los neumticos que se han pin- j
Medida: 110/70-17 M/C
chado y reparado no tienen la (54S)
misma capacidad que unos neu-
mticos sin daos. No supere Delan-
IRC RX-01F TL
Medida: 110/70-17 M/C
los 100 km/h en las 24 horas si- tera (54H)
guientes a la reparacin ni los
180 km/h despus.
BRIDGESTONE BT-45F
TL
DUNLOP GT501FG TL
Medida: 130/70-17 M/C
(62S)
IRC RX-01R TL
Medida: 130/70-17 M/C
Trasera
(62H)
BRIDGESTONE BT-45R
TL
DUNLOP GT501R TL
 130 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
ADVERTENCIA
Utilice neumticos del mismo fa-
bricante en ambas ruedas.
j ADVERTENCIA
Los neumticos nuevos resba-
lan ms y pueden provocar pr-
didas de control y lesiones.
Es necesario un periodo de ro-
daje de 160 km para establecer
la traccin normal de los neu-
mticos. Durante este recorrido,
evite frenar y acelerar de manera
brusca o a fondo, as como to-
mar las curvas con brusquedad.
Batera
La batera instalada en esta motoci-
cleta es de tipo sellado, as que no es
necesario comprobar el nivel de elec-
trolito ni aadir agua destilada.
No debe tirar de la banda de sellado
una vez que el electrolito especificado
se ha instalado en la batera para co-
menzar a funcionar.
No obstante, con el fin de alargar
la vida til de la batera y garantizar
que proporcionar la corriente necesa-
ria para arrancar la motocicleta, deber
mantener la carga de la batera correc-
tamente. Cuando se utiliza con regula-
ridad, el sistema de carga de la moto-
cicleta le ayuda a mantener la batera
totalmente cargada. Si slo utiliza la
motocicleta ocasionalmente o por pe-
riodos de tiempo cortos, es muy proba-
ble que la batera se descargue.
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 131

Debido a su composicin interna, las Autodescarga

bateras se autodescargan continua-
mente. El rgimen de descarga de- Nmero de das aprox.
desde 100% cargada a
pende del tipo de batera y de la tempe-
100% descargada
ratura ambiente. A medida que la tem- Tempera-
peratura aumenta, as lo hace el rgi- tura Plomo- Plomo- j
men de descarga. Cada 15 C se du- antimonio calcio
plica el rgimen. Batera Batera
Los accesorios elctricos, como los
relojes digitales y las memorias de or- 40 C 100 das 300 das
denador, tambin extraen corriente de
25 C 200 das 600 das
la batera incluso cuando la llave est
desconectada. Si se suman dichas 0 C 550 das 950 das
extracciones de corriente con la llave
desconectada a unas temperaturas
elevadas, una batera puede pasar de
estar totalmente llena a quedarse des-
cargada por completo en cuestin de
das.
 132 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Drenaje de corriente puede soportar temperaturas por de-

bajo de cero grados sin ningn dao.
Das desde Das desde
100% 100% Sulfatacin de la batera
Amperios
de
cargada al cargada al Una causa muy comn de fallo de la
50% 100% batera es que est sulfatada.
j descarga
Descar- Descar- La sulfatacin tiene lugar cuando se
gada gada deja una batera descargada durante
7 mA 60 das 119 das un periodo de tiempo amplio. El sul-
fato es normal debido a las reacciones
10 mA 42 das 83 das qumicas dentro de una batera. Pero
15 mA 28 das 56 das cuando una descarga continuada per-
mite que el sulfato se cristalice en cel-
20 mA 21 das 42 das das, las placas de la batera quedan
30 mA 14 das 28 das daadas de forma permanente y no so-
portan una carga. La garanta no cubre
En condiciones climticas extrema- los fallos de batera por sulfatacin.
damente fras, el lquido de una batera
cargada de manera incorrecta puede
congelarse con facilidad, lo que puede
agrietar la carcasa y combar las pla-
cas. Una batera totalmente cargada

Mantenimiento de la batera
Es responsabilidad del propietario
mantener la batera totalmente car-
gada. Si no lo hace, la batera puede
fallar y dejarle tirado.
Si conduce el vehculo con poca fre-
cuencia, revise el voltaje de la batera
semanalmente usando un voltme-
tro. Si desciende por debajo de 12,8
voltios, la batera deber cargarse
mediante un cargador adecuado (con-
sulte en el concesionario Kawasaki).
Si va a dejar de usar la motocicleta du-
rante ms de dos semanas, la batera
deber cargarse usando un cargador
adecuado. No utilice un cargador r-
pido diseado para automviles que
pueda sobrecargar la batera y da-
arla.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 133
Los cargadores recomendados por
Kawasaki son:
OptiMate
Cargador automtico Yuasa de 1,5 am-
perios
Battery Mate 150-9 j
Si los anteriores cargadores no estn
disponibles, utilice uno equivalente.
Para obtener ms detalles, dirjase a
su concesionario Kawasaki.
Carga de la batera
Extraiga la batera de la motocicleta
(consulte Extraccin de la batera).
Enchufe los cables del cargador y
cargue la batera en una proporcin
equivalente a la dcima parte de su
capacidad. Por ejemplo, la propor-
cin de carga para una batera de 10
Ah sera 1,0 amperio.
 134 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Eltotalmente
cargador mantendr la batera Extraccin de la batera
cargada hasta que est
lista para montarla en la motocicleta
Extraiga los pernos y las cubiertas
izquierda y derecha.
(consulte Instalacin de la batera). Desmonte el asiento del conductor.
Quite la ECU.
j PRECAUCIN
No quite nunca la banda de se-
llado o la batera podra daarse.
No monte una batera conven-
cional en esta motocicleta o el
sistema elctrico dejar de fun-
cionar correctamente.

NOTA
Si carga la batera sellada, tenga
siempre en cuenta las instrucciones A. Conjunto de rel
B. Tapa de la batera
que aparecen en la etiqueta de la ba-
tera.
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 135

Desenrosque el tornillo y levante la

tapa de la batera.
Desconecte los cables de la batera,
primero el del terminal () y despus
el del terminal (+).

A. Tornillo de la cubierta
B. Tapa de la batera A. Terminal (+)
B. Terminal ()
 136 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Extraiga la batera de la caja. PRECAUCIN

bicarbonato
Limpie la batera con una solucin de
sdico y agua. Aseg-
Si conecta el cable () al termi-
nal (+) de la batera o el cable
rese de que las conexiones de los
(+) al terminal () de la batera, el
cables estn limpias.
sistema elctrico podra resultar
j gravemente daado.
Instalacin de la batera
Coloque la batera en la caja de la
batera. Aplique una capa ligera de grasa a
los terminales para prevenir la corro-
Conecte el cable con capuchn al
terminal (+) y, a continuacin conecte
sin.
el cable negro al terminal (). Cubra el terminal (+) con el capu-
chn.
NOTA Vuelva a montar las piezas desmon-
tadas.
Instale la batera en el orden inverso
al de desmontaje.
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 137

NOTA Orientacin del faro

Para montar la tapa de la batera,
introduzca las pestaas de la tapa
en las ranuras de la caja y apriete el
tornillo.
Reglaje horizontal
La orientacin del faro se puede ajus-
tar en sentido horizontal. Si no se
ajusta correctamente en el sentido ho-
rizontal, el faro apuntar hacia un lado j
en lugar de en lnea recta.
Gire el tensor horizontal en el sentido
de las agujas del reloj o en sentido
contrario hasta que el haz apunte en
lnea recta.

A. Ranuras
B. Caja de la batera
C. Tapa de la batera
D. Pestaas
 138 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
j ficiente de carretera por delante. Si se
A. Regulador horizontal
B. Vista desde la parte posterior
Reglaje vertical
La orientacin del faro se puede ajus-
tar en sentido vertical. Si se ajusta de-
masiado bajo, ni la luz de cruce ni la
de carretera iluminarn un espacio su-
ajusta demasiado alto, la luz de carre-
tera no iluminar la parte ms cercana
de la carretera y la de cruce deslum-
brar a los conductores que se aproxi-
men.
Gire el tensor vertical en el sentido
de las agujas del reloj o en sentido
contrario para ajustar el ngulo verti-
cal.

A. Regulador vertical
B. Vista desde la parte posterior
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 139
PRECAUCIN
Cuando maneje las bombillas
halgenas de cuarzo, no toque
nunca la parte de cristal con las
manos desnudas.
Utilice siempre un pao limpio. j
La contaminacin de aceite de
las manos o paos sucios po-
dra reducir la duracin de las
bombillas o hacer que explota-
sen.
 140 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
NOTA
Con la luz de carretera, los puntos
ms luminosos deben encontrarse li-
geramente por debajo de la lnea ho-
rizontal para el conductor que est
j sentado en la motocicleta. Ajuste
el faro delantero con el ngulo ade-
cuado segn las normativas locales.
Fusibles
Los fusibles se encuentran en la caja
de fusibles situada debajo del asiento
del conductor. El fusible principal est
situado en el rel de arranque debajo
del asiento. Si un fusible se funde du-
rante la marcha, compruebe el sistema
elctrico para determinar la causa y
sustityalo por uno nuevo.
Desmonte las cubiertas izquierda y
derecha extrayendo el perno.
Extraiga el asiento del conductor.
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 141

ADVERTENCIA
No utilice ningn sustituto del
fusible estndar.
Cambie el fusible fundido por
uno nuevo con la capacidad co-
rrecta, tal y como se especifica j
en la caja de fusibles y en el fu-
sible principal.

A. Caja de fusibles
B. Fusibles
C. Repuestos
D. Fusible principal

A. Normal
B. Fundido
 142 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Limpieza de la motocicleta Evite los productos qumicos fuertes,

disolventes, detergentes y productos
Precauciones generales
de limpieza del hogar como limpia-
Un cuidado frecuente y adecuado de
cristales con amonaco.
la motocicleta Kawasaki mejorar su
aspecto, optimizar el rendimiento ge- La gasolina, el lquido de frenos y el
refrigerante daarn el acabado de
j neral y prolongar su vida til. Cubrir la
las superficies pintadas y de pls-
motocicleta con una funda transpirable
tico; si se manchan, lvelas inmedia-
de buena calidad ayudar a proteger
tamente.
su acabado contra los rayos UV dai-
nos y los agentes contaminantes y re- Evite el uso de cepillos metlicos, es-
tropajos de acero y otras esponjas o
ducir la cantidad de polvo que puede
cepillos abrasivos.
ensuciar la superficie.
Asegrese de que el motor y el tubo Preste un especial cuidado al lim-
piar el parabrisas, la ptica del faro
de escape estn fros antes del la-
y las dems piezas de plstico que
vado.
se puedan rayar fcilmente.
Evite aplicar desengrasante en jun-
tas, pastillas de freno y neumticos. Evite los sistemas de lavado a pre-
sin; el agua puede penetrar en las
Utilice siempre cera y limpiadores o
abrillantadores no abrasivos.
juntas y en los componentes elctri-
cos y daar la motocicleta.

Evite rociar agua en reas delicadas
como tomas de aire, el cuerpo de
Tras el lavado, aclare la motocicleta
completamente con agua limpia para
mariposas, componentes de los fre-
nos, componentes elctricos, salidas
del silenciador y aberturas del dep-
sito de combustible.
Lavado de la motocicleta
Enjuague la moto con agua fra con
una manguera para quitar la sucie-
dad que est suelta.
Mezcle un detergente neutro suave
(diseado para motocicletas y auto-
mviles) con agua en un cubo. Uti-
lice un pao o una esponja suaves
para lavar la motocicleta. Si fuera
necesario, utilice un desengrasante
suave para eliminar acumulaciones
de grasa o de aceite.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 143
eliminar cualquier residuo (los restos
de detergente pueden daar piezas
de la motocicleta).
Utilice un pao suave para secar la
motocicleta. Al secarla, compruebe
j
si hay partes desconchadas o raya-
das. No deje que el agua se seque al
aire ya que podra daar las superfi-
cies pintadas.
Despus de limpiar la motocicleta
compruebe que la funda de goma
que cubre la rtula del pedal de
cambio est correctamente colo-
cada. Verifique que el reborde de
sellado de la funda de goma se
ajuste en la ranura de la rtula.
 144 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
A. Fundas
Siporlaunafunda est daada, cmbiela
nueva. Si la funda no est
correctamente colocada en la ra-
nura, colquela en la posicin co-
rrecta.
A. Reborde mal colocado, en posicin
incorrecta
B. Reborde colocado correctamente en la
ranura
Arranque el motor y djelo varios mi-
nutos al ralent. El calor del motor
ayudar a secar las reas hmedas.
Conduzca la motocicleta con cui-
dado a poca velocidad y accione los
frenos varias veces. Esto ayuda a
secar los frenos y restablecer el ren-
dimiento normal.

Lubrique la cadena de transmisin
para evitar la oxidacin.
NOTA
Despus de conducir en carreteras
con sal o cercanas al mar, lave inme-
diatamente la motocicleta con agua
fra. No utilice agua caliente ya que
acelera la reaccin qumica de la sal.
Despus del secado, aplique un ae-
rosol anticorrosivo en todas las su-
perficies metlicas y cromadas para
evitar la corrosin.
Se puede formar condensacin en
el interior de la lente del faro tras
conducir bajo la lluvia o tras lavar la
motocicleta. Para eliminar la hume-
dad, arranque el motor y encienda el
faro. La condensacin del interior de
la lente ir desapareciendo gradual-
mente.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 145
Superficies pintadas
Despus de lavar la motocicleta, apli-
que a las superficies pintadas, tanto
metlicas como plsticas, una cera
para motocicletas o automviles de las
que pueden adquirirse en comercios j
especializados. La cera debe aplicarse
una vez cada tres meses o segn lo
requieran las condiciones. Evite las
superficies con acabados satinados
o mates. Use siempre productos no
abrasivos y aplquelos segn las ins-
trucciones del envase.
Parabrisas y otras piezas de plstico
Tras el lavado, utilice un pao suave
para secar las piezas de plstico.
Cuando estn secas, aplique un trata-
miento con un producto limpiador/abri-
llantador para plsticos aprobado en
la cpula, en la lente del faro y en las
dems piezas de plstico no pintado.
 146 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

PRECAUCIN Cromo y aluminio

Las piezas de cromo y aluminio sin
Las piezas de plstico pueden
revestimiento pueden tratarse con un
deteriorarse y romperse si en-
abrillantador de cromo o aluminio. El
tran en contacto con sustancias
aluminio con revestimiento debe la-
qumicas o productos de lim-
j varse con un detergente neutro suave
pieza del hogar como gasolina,
y es necesario utilizar un abrillantador
lquido de frenos, limpiacrista-
de aerosol para el acabado. Las llan-
les, fijadores de roscas u otros
tas de aluminio, tanto pintadas como
productos qumicos agresivos.
sin pintar, pueden limpiarse con limpia-
Si una pieza de plstico entra en
dores especiales para llantas sin cido
contacto con una sustancia qu-
en aerosol.
mica agresiva, lvela inmediata-
mente con agua y un detergente
neutro suave y compruebe si
se han producido daos. Evite
el uso de estropajos o cepillos
abrasivos para limpiar las piezas
de plstico, ya que daarn el
acabado de la pieza.
 MANTENIMIENTO Y AJUSTES 147

Cuero, vinilo y goma ADVERTENCIA

Si la motocicleta tiene accesorios de
Debe tener especial cuidado
cuero, debe tener especial cuidado.
para no aplicar protector para
Utilice un tratamiento o limpiador de
goma al dibujo de la superficie
cuero para limpiar y cuidar los acce-
de rodamiento. Esto puede re-
sorios de cuero. Lavar las piezas de j
ducir la capacidad de contacto
cuero con detergente y agua las da-
del neumtico con la superficie
ar y reducir su duracin.
de la carretera, lo que supondra
Las piezas de vinilo deben lavarse
la prdida de control por parte
con el resto de la motocicleta y se les
del piloto.
debe aplicar posteriormente un trata-
miento para vinilo.
Los laterales de los neumticos y
el resto de los componentes de goma
deben tratarse con un protector para
goma para prolongar su duracin.
 148 ALMACENAMIENTO
ALMACENAMIENTO

Preparacin para el almacenamiento:

Limpie el vehculo completamente.
Accione el motor durante aproximadamente cinco minutos para calentar el
aceite, apguelo y vace el aceite de motor.

j ADVERTENCIA
El aceite de motor es una sustancia txica. Deshgase del aceite utili-
zado de la forma ms adecuada. Pngase en contacto con las autorida-
des locales para obtener informacin sobre los mtodos autorizados de
eliminacin de residuos o el posible reciclaje.

Introduzca aceite de motor nuevo.

Vace el combustible del depsito de combustible mediante la bomba o sifn.
 ALMACENAMIENTO 149

ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar explosio-
nes en determinadas condiciones. Gire la llave a la posicin de apagado
(OFF). No fume. Asegrese de que el rea est bien ventilada y de que
no existe riesgo alguno de que se produzcan llamas o chispas; esto in-
cluye cualquier dispositivo con llama piloto.
La gasolina es una sustancia txica. Deshgase de la gasolina de manera
adecuada. Pngase en contacto con las autoridades locales para dispo- j
ner de mtodos de desecho aprobados.

Vace el sistema de combustible accionando el motor al ralent hasta que el motor

se cale. (Si se deja durante mucho tiempo, el combustible se descompone y
podra obstruir el sistema de combustible.)
Reduzca la presin del neumtico en un 20% aproximadamente.
Coloque la motocicleta en una caja o soporte de manera que ambas ruedas
queden por encima del suelo. (Si esto no es posible, coloque cartones debajo
de cada rueda para evitar la humedad en la goma de los neumticos.)
Aplique aceite a todas las superficies metlicas sin pintar para evitar que se oxi-
den. Evite que penetre aceite en las piezas de goma o en los frenos.
Lubrique la cadena de transmisin y todos los cables.
 150 ALMACENAMIENTO

Quite la batera y gurdela donde no est expuesta a la luz solar directa, a la hu-
medad o a temperaturas por debajo de cero grados. Mientras est almacenada,
se aconseja aplicarle una pequea carga (un amperio o menos) una vez al mes
aproximadamente. Mantenga la batera cargada, sobre todo durante estaciones
ms fras.
Ate bolsas de plstico alrededor de los silenciadores para evitar que penetre
humedad.
j Coloque una lona sobre la motocicleta para evitar que penetre suciedad y polvo.
Preparacin tras el almacenamiento:
Quite las bolsas de plstico de los silenciadores.
Rellene elladepsito
Coloque batera en la motocicleta y crguela si es necesario.
Compruebe todos losdepuntos
combustible.
seguridad diarias. enumerados en la seccin de comprobaciones de

Lubrique los pivotes, los pernos y las tuercas.

 PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL 151
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL

Para proteger el medioambiente, deseche de manera correcta las bateras, los

neumticos, el aceite de motor u otros componentes del vehculo de los que deba
deshacerse en un futuro. Dirjase a su concesionario autorizado Kawasaki o a la
agencia de medioambiente para conocer el procedimiento de desecho adecuado.
152 UBICACIN DE LAS ETIQUETAS
UBICACIN DE LAS ETIQUETAS

1. Lquido del freno (delantero)

2. Lquido del freno (trasero)

(Para ms informacin sobre

el rtulo, consulte el captulo
INFORMACIN DE LOS RTULOS.)
 UBICACIN DE LAS ETIQUETAS 153

3. Comprobaciones diarias de
seguridad (francs)
4. Comprobaciones diarias de
seguridad (ingls)
5. Datos de neumtico y carga
6. Informacin importante sobre la
cadena de transmisin

(Para ms informacin sobre

el rtulo, consulte el captulo
INFORMACIN DE LOS RTULOS.)
154 UBICACIN DE LAS ETIQUETAS

7. Peligro/veneno de batera

(Para ms informacin sobre

el rtulo, consulte el captulo
INFORMACIN DE LOS RTULOS.)

8. Gasolina sin plomo

 INFORMACIN DE LOS RTULOS 155
INFORMACIN DE LOS RTULOS

(1)
156 INFORMACIN DE LOS RTULOS

(2)
 INFORMACIN DE LOS RTULOS 157

(3)
158 INFORMACIN DE LOS RTULOS

(4)
 INFORMACIN DE LOS RTULOS 159

(4)
160 INFORMACIN DE LOS RTULOS

(5)
 INFORMACIN DE LOS RTULOS 161

(6)
162 INFORMACIN DE LOS RTULOS

(7)
 INFORMACIN DE LOS RTULOS 163

(8)