CAPITULO III

3 ESTUDIO DE TRNSITO
3.1 GENERALIDADES

3.1.1. Ubicacin
El Estudio de Trafico del estudio Definitivo Autopista Regional Arequipa Emp.
Panamericana Sur, se ubica geogrficamente en la Regin Arequipa
Provincia.

3.1.2. Objetivo
El objeto corresponde a la Elaboracin del Estudio Definitivo para la
complementacin de la construccin de la Autopista Regional Arequipa
Empalme Panamericana Sur (Autopista Regional Arequipa La Joya).
El objeto del estudio de trfico, est orientado a proporcionar la informacin
bsica para determinar los indicadores de trfico (composicin y volumen
vehicular) a ser asignados a la Autopista Regional Arequipa, para la evaluacin
de los requerimientos geomtricos y de diseo para su funcionalidad en el
periodo indicado como la vida til, solicitado por el Gobierno Regional de
Arequipa.

3.1.3. Alcance
Los alcances del estudio de trfico establecido en los trminos de referencia
son los siguientes:
Conteos de trfico en la Unidad de Peaje de Uchumayo. Dicho control ser
volumtricos y clasificados por tipo de vehculo durante 7 das continuos.
Con los correspondientes factores de correccin (horario, diario, estacional),
se obtendr el ndice Medio Diario Anual (IMDA) de trfico que corresponda
a la Variante.
Conteos de trfico en la carretera Emp. Variante Uchumayo Cerro Verde
Arequipa, durante 12 horas continuas, un da laboral, dicho control ser
expandido con el conteo de U.P. Uchumayo.
Conteo 24 horas en Reaparicin, para la determinacin del volumen
vehicular de ingreso salida de la Variante Uchumayo hacia la zona sur
(Tacna Moquegua y prov. Del sur de Arequipa), y zona norte (Ica Lima,
otras Regiones al norte de la interseccin y provincias del norte de
Arequipa).
Encuesta de Origen Destino durante 24 horas, en la Unidad de Peaje
Uchumayo.
 Encuesta de Preferencia Declarada, en la Unidad de Peaje Uchumayo.
Medicin de velocidades y obtencin de la velocidad media de operacin
por tipo de vehculo, por tramo homogneo.
Se efectuara la asignacin del Trafico Desviado hacia la Autopista Regional
Arequipa, para cada tipo de vehculo, debidamente fundamentada.
Se efectuaran proyecciones de trfico para cada tipo de vehculo,
considerando la tasa anual de crecimiento calculada y apropiadamente
sustentada, segn corresponda, a la tendencia histrica o proyecciones de
carcter socio econmico (PBI, tasas de motorizacin, proyecciones de la
poblacin, evolucin del ingreso, etc.).

3.2 ESTUDIO VOLUMETRICO

El estudio volumtrico comprende la determinacin de las caractersticas
actuales del volumen y composicin vehicular que circula en la Variante
Uchumayo, que se estableci como va Alterna a la Autopista Regional
Arequipa Arequipa Emp. Panamericana Sur (AR 112).

3.2.1. Estaciones de Control

El rea de Influencia de la Autopista regional Arequipa La Joya (AR 113
Emp. PE 34A PE 01S), corresponde simultneamente a la Variante
Uchumayo (PE 34A) y la carretera Cerro Verde (AR 113, que empalma en la
Variante Uchumayo), siendo las nicas vas de acceso relevantes desde la
carretera Panamericana Sur, a la Ciudad de Arequipa, constituyendo las dos
ltimas, vas Alternas a la Autopista Regional Arequipa.
Para la definicin de las estaciones de control requeridas para la determinacin
del trfico a ser asignado a la Autopista Regional Arequipa La Joya, se analiz
la informacin proporcionada por el GRA (Estudio de Trafico feb. 2013),
obteniendo las premisas siguientes:
La Carretera Cerro Verde, es una va libre sin peaje, sin embargo no
tiene caractersticas de transitividad similares a la Variante Uchumayo,
teniendo un volumen vehicular inferior no sera trasladado a la Autopista
regional Arequipa por estar previsto el Peaje.
El Origen Destino de/hacia Arequipa, desde la carretera Panamericana
Sur, ser hallado en la Variante Uchumayo.
El Origen Destino de Arequipa hacia la carretera Panamericana Sur,
desde la Va Evitamiento, igualmente es localizado en la Variante
Uchumayo.
El volumen vehicular 2013, obtenido en el tramo construido de la
Autopista regional Arequipa, al no tener continuidad hasta la carretera
Panamericana Sur (PE 1S) igualmente es un trfico local; el trafico
interprovincial e interregional, igualmente aplicara a la variante
Uchumayo.
Por ello, solo se efectuara como complementacin del Estudio efectuado en
feb. 2013, en la Unidad de Peaje de Uchumayo, un control vehicular, encuesta
origen destino y encuesta Preferencia Declarada.
El cuadro 1 muestra la ubicacin y fechas de ejecucin de los estudios de
control vehicular, encuestas y estudio de velocidad.
o Conteos de trfico en la Unidad de Peaje de Uchumayo. Dicho control
fue volumtrico y clasificado por tipo de vehculo durante 7 das
continuos.
o Con los correspondientes factores de correccin (horario, diario,
estacional), se obtuvo el ndice Medio Diario Anual (IMDA) de trfico que
corresponda a la Variante.
o Conteos de trfico en la Carretera Emp Variante Uchumayo Cerro
Verde Arequipa, durante 12 horas continuas, un da laboral, dicho
control fue expandido con el conteo de la U.P. Uchumayo.
o Conteo de 24 horas en reparticin, para la determinacin del volumen
vehicular de ingreso salida de la Variante de Uchumayo hacia la zona
Sur (Tacna. Moquegua y provincia del sur de Arequipa), y zona norte (Ica
Lima, otras Regiones al norte de la interseccin y provincias del norte
de Arequipa).
o Encuesta de Origen Destino (OD) durante 24 horas, en la Unidad de
Peaje Uchumayo.
o Encuesta Preferencia Declarada (PD), en la Unidad de Peaje
Uchumayo.
o Medicin de velocidades y obtencin de la velocidad media de operacin
por tipo de vehculo, como tramo homogneo.

Cuadro 1. Cronograma de Campo, Estudio de Trafico Variante de

Uchumayo
3.3 CONTEOS CONTIUOS
3.3.1. Puntos de Aforo
Para el relevamiento de los datos de campo se consider el trabajo de una
brigada de trfico compuesta por un jefe de brigada que se efecto
simultneamente, funciones de conteo y clasificacin.
Los turnos fueron rotativos.
CODIGO TRAMO RUTA UBICACIN
Variante
E1 Uchumayo PE 34B U.P. Peaje
Carretera Cerro
C1 Verde ARE 113 Emp PE34-113
Interseccin PE PE 1S
C2 1S PE PE34A PE 1S PE34A

3.4 ENCUESTA ORIGEN DESTINO 2013

La cuesta origen destino, se efectu en el punto de control OD1, ubicada en la
Unidad de Peaje Uchumayo; encuestando a vehculos ligeros, transporte
pblico de pasajeros y transporte de carga.

3.4.1. Encuesta origen destino OD1 U.P. Uchumayo

Del cuadro: los dos principales movimientos de vehculos ligeros se dan al
interior de la provincia de Arequipa 65.4% y entre otras provincias de a Regin
Arequipa con la provincia de Arequipa 18.1%. Otras Regiones con origen
destino prov. Arequipa, representa el 14.9% y el trfico de paso entre Regiones
indica el 1%. El Trafico Internacional, alcanza el 0.6%.

3.5 IMDA 2013 - 2014

El ndice Diario Medio Anual, se realiz trabajos de conteo de trfico en la
Unidad de Peaje de Uchumayo. Se hizo un control volumtrico y clasificado
por tipo de vehculos durante 7 das continuos.

AO TRAFICO VIA
ACTUAL
2013 5914
2014 6238
 Con los datos de la tabla se obtiene la Tasa de Crecimiento Anual.

TC =

n PF
P0
1

Proyectando el trfico hacia el ao 2040 en lo que corresponde a la variante

de Uchumayo, con un porcentaje de crecimiento de 5.48%.

Proyeccin
Ao Ao
Demanda
calendari Operaci
(Sin
o n
proyecto)
2013 0 5914
2014 1 6238
2015 2 6581
2016 3 6942
2017 4 7324
2018 5 7726
2019 6 8151
2020 7 8487
2021 8 8837
2022 9 9202
2023 10 9582
2024 11 9977
2025 12 10389
2026 13 10819
2027 14 11266
2028 15 11731
2029 16 12216
2030 17 12722
2031 18 13248
2032 19 13796
2033 20 14368
2034 21 14963
2035 22 15582
2036 23 16228
 2037 24 16901
2038 25 17601
2039 26 18331
2040 27 19091

3.5 TRANSITO CAUTIVO

Es obtenido de la explotacin de las encuestas O/D (Origen Destino),

tomadas en la unidad de Variante de Uchumayo durante 24 horas.

Tomando el 5.76% de la Proyeccin Demanda.

Proyeccin
Ao Ao
Demanda Trafico
calendari Operaci
(Sin Cautivo
o n
proyecto)
2013 0 5914 5914
2014 1 6238 6281
2015 2 6581 379
2016 3 6942 400
2017 4 7324 422
2018 5 7726 445
2019 6 8151 470
2020 7 8487 489
2021 8 8837 509
2022 9 9202 530
2023 10 9582 552
2024 11 9977 575
2025 12 10389 599
2026 13 10819 623
2027 14 11266 649
2028 15 11731 676
2029 16 12216 704
2030 17 12722 733
2031 18 13248 763
2032 19 13796 795
2033 20 14368 828
2034 21 14963 862
2035 22 15582 898
2036 23 16228 935
2037 24 16901 974
2038 25 17601 1014
2039 26 18331 1056
 2040 27 19091 1100

Con los datos del Trafico Cautivo obtenemos el Trafico No Cautivo,

haciendo una diferencia de la Proyeccin Demanda y Trafico Cautivo.

Proyeccin
Ao Ao Trafico
Demanda Trafico
calendari Operaci No
(Sin Cautivo
o n Cautivo
proyecto)
2013 0 5914 5914 0
2014 1 6238 6238 0
2015 2 6581 379 6202
2016 3 6942 400 6542
2017 4 7324 422 6902
2018 5 7726 445 7281
2019 6 8151 470 7681
2020 7 8487 489 7998
2021 8 8837 509 8328
2022 9 9202 530 8672
2023 10 9582 552 9030
2024 11 9977 575 9402
2025 12 10389 599 9790
2026 13 10819 623 10196
2027 14 11266 649 10617
2028 15 11731 676 11055
2029 16 12216 704 11512
2030 17 12722 733 11989
2031 18 13248 763 12485
2032 19 13796 795 13001
2033 20 14368 828 13540
2034 21 14963 862 14101
2035 22 15582 898 14684
2036 23 16228 935 15293
2037 24 16901 974 15927
2038 25 17601 1014 16587
2039 26 18331 1056 17275
2040 27 19091 1100 17991

3.6 Trafico Captado

Es el transito captado de la Variante de Uchumayo perteneciente a la Unidad
de Peaje Uchumayo a S/.5.50 segn el porcentaje obtenido en la PD
(Preferencia Declarada) que viene a ser el 92.34% del Trafico No Cautivo.
 Ao Ao Trafico
Trafico
calendari Operaci No
Captado
o n Cautivo
2013 0 0 0
2014 1 0 0
2015 2 6202 5665
2016 3 6542 5976
2017 4 6902 6305
2018 5 7281 6651
2019 6 7681 7017
2020 7 7998 7306
2021 8 8328 7608
2022 9 8672 7922
2023 10 9030 8249
2024 11 9402 8589
2025 12 9790 8944
2026 13 10196 9314
2027 14 10617 9698
2028 15 11055 10099
2029 16 11512 10517
2030 17 11989 10952
2031 18 12485 11405
2032 19 13001 11877
2033 20 13540 12369
2034 21 14101 12881
2035 22 14684 13415
2036 23 15293 13970
2037 24 15927 14549
2038 25 16587 15153
2039 26 17275 15781
2040 27 17991 16435

3.7 Trafico Inducido

Es el 30% de la Demanda Sin Proyecto en 2016 al que se suma un 10%
adicional desde 2017.
 Proyecci
Ao Ao n Trafico
calendari Operaci Demanda Inducid
o n (Sin o
proyecto)
2013 0 5914 0
2014 1 6238 0
2015 2 6581 0
2016 3 6942 2083
2017 4 7324 2930
2018 5 7726 3090
2019 6 8151 3260
2020 7 8487 3395
2021 8 8837 3535
2022 9 9202 3681
2023 10 9582 3833
2024 11 9977 3991
2025 12 10389 4156
2026 13 10819 4328
2027 14 11266 4506
2028 15 11731 4692
2029 16 12216 4886
2030 17 12722 5089
2031 18 13248 5299
2032 19 13796 5518
2033 20 14368 5747
2034 21 14963 5985
2035 22 15582 6233
2036 23 16228 6491
2037 24 16901 6760
2038 25 17601 7040
2039 26 18331 7332
2040 27 19091 7636

3.8 Trafico Va actual

Es el trafico actual en la Variante de Uchumayo luego de que este activo la
Autopista Arequipa La Joya.
Para lo cual se obtiene haciendo una diferencia entre la Proyeccin Demanda
Sin Proyecto y el Trafico Captado.
 Proyecci
Ao Ao n Trafico
Trafico
calendari Operaci Demanda Va
Captado
o n (Sin Actual
proyecto)
2013 0 5914 0 5914
2014 1 6238 0 6238
2015 2 6581 5665 916
2016 3 6942 5976 966
2017 4 7324 6305 1019
2018 5 7726 6651 1075
2019 6 8151 7017 1134
2020 7 8487 7306 1181
2021 8 8837 7608 1229
2022 9 9202 7922 1280
2023 10 9582 8249 1333
2024 11 9977 8589 1388
2025 12 10389 8944 1445
2026 13 10819 9314 1505
2027 14 11266 9698 1568
2028 15 11731 10099 1632
2029 16 12216 10517 1699
2030 17 12722 10952 1770
2031 18 13248 11405 1843
2032 19 13796 11877 1919
2033 20 14368 12369 1999
2034 21 14963 12881 2082
2035 22 15582 13415 2167
2036 23 16228 13970 2258
2037 24 16901 14549 2352
2038 25 17601 15153 2448
2039 26 18331 15781 2550
2040 27 19091 16435 2656

3.8 IMDA Para la Autopista Arequipa La Joya

Determinamos IMDA para la autopista por el cual transitaran los vehculos, para
la obtencin de IMDA sumamos el trafico captado y el trafico inducido.
 Ao Ao Trafico IMDA
Trafico
calendari Operaci Inducid Autopist
Captado
o n o a
2013 0 0 0 0
2014 1 0 0 0
2015 2 5665 0 5665
2016 3 5976 2083 8059
2017 4 6305 2929 9234
2018 5 6651 3090 9741
2019 6 7017 3260 10277
2020 7 7306 3395 10701
2021 8 7608 3535 11143
2022 9 7922 3681 11603
2023 10 8249 3833 12082
2024 11 8589 3981 12570
2025 12 8944 4156 13100
2026 13 9314 4327 13641
2027 14 9698 4506 14204
2028 15 10099 4693 14792
2029 16 10517 4887 15404
2030 17 10952 5069 16021
2031 18 11405 5298 16703
2032 19 11877 5519 17396
2033 20 12369 5747 18116
2034 21 12881 5985 18866
2035 22 13415 6233 19648
2036 23 13970 6491 20461
2037 24 14549 6760 21309
2038 25 15153 7040 22193
2039 26 15781 7332 23113
2040 27 16435 7637 24072

Determinamos el cuadro final con por porcentajes de IMDA para vehculos

ligeros y pesados.

IMDA IMDA %
IMDA
LIGERO PESADO PESADO
TOTAL
S S S
0 0 0 46.4%
0 0 0 46.2%
5665 3059 2606 46.0%
8059 4370 3689 45.8%
9234 5027 4207 45.6%
9741 5325 4416 45.3%
10277 5640 4637 45.1%
10701 5891 4810 44.9%
11143 6153 4990 44.8%
11603 6426 5177 44.6%
12082 6712 5370 44.4%
12570 7010 5560 44.3%
13100 7321 5779 44.1%
13641 7647 5994 43.9%
14204 7986 6218 43.8%
14792 8341 6451 43.6%
15404 8712 6692 43.4%
16021 9089 6932 43.3%
16703 9503 7200 43.1%
17396 9926 7470 42.9%
18116 10367 7749 42.8%
18866 10827 8039 4.6%
19648 11308 8340 42.4%
20461 11811 8650 42.3%
21309 12336 8973 42.1%
22193 12884 9309 41.9%
23113 13456 9657 41.8%
24072 14054 10018 41.6%