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Taludes Roca Presas Costa - Rica - 2012 PDF
Taludes Roca Presas Costa - Rica - 2012 PDF
RESUMEN
Los taludes excavados en roca son muy diferentes segn el tipo: taludes mineros en
cortas (open pits); taludes en el entono de presas; taludes para vas de comunicacin. En
la realidad los taludes excavados en roca suelen ser inestables o estables con un nmero
variable de inestabilidades locales. Los taludes mineros han alcanzado, en el siglo XXI,
alturas de 1 Km. y plantean nuevos retos, hasta ahora desconocidos, que requieren una
tecnologa especfica de toma de datos geotcnicos, diseo y control. Su estabilidad se
calcula, en tres dimensiones, por mtodos numricos avanzados con un proceso de
reduccin progresiva de resistencia del terreno. Se eligen coeficientes de seguridad
distintos segn el dao que provocara su cada: mximo en el talud de rampa, mnimo
en un talud de berma, donde se admiten roturas locales. Los taludes excavados en el
entorno de grandes presas pueden alcanzar alturas de hasta 300 m y son de tipologa
muy distinta segn se siten en el embalse, con gran influencia de la presin de poro
debida al embalse, o fuera de l (vertedor, subestacin elctrica). Se solan calcular por
mtodos de equilibrio lmite en dos dimensiones, con coeficientes de seguridad altos,
pero la tendencia futura ser aplicar mtodos de clculo numrico y de diseo
desarrollados para los taludes mineros. Los taludes en vas de comunicacin son de
alturas menores y la tendencia es a sustituir los de mayor altura por tneles. Se calculan
por mtodos de equilibrio lmite buscando la mayor seguridad posible para los usuarios,
lo que implica el uso frecuente de mtodos de proteccin contra la cada de piedras.
Actualmente se ejecutan por mtodos de voladura controlada (recorte). Una preferencia
reciente en zonas urbanas y/o protegidas es mantener la calidad visual del talud, con uso
de concreto lanzado esculpido y coloreado para asemejarlo a la roca original.
ABSTRACT
The slopes excavated in rock are very different depending on their class: slopes in open
pits; slopes around large dams; slopes for roads, railways. Currently slopes excavated in
rock are instable or stable with a variable number of local instabilities. Open pit slopes
had reached, in the twenty one century, the 1 km. height mark and are posing new
problems, which need specific new techniques for geotechnical data acquisition, design
and control. Their stability is calculated by 3D advanced numerical methods with a
progressive reduction of the rock-mass strength. The chosen safety factor depends on
the failure consequences: maximum in the ramp slope, minimum in benches where local
failures are tolerated. Slopes excavated around large dams can reach a height of ~300
meters and are of very different typology according their location: in the reservoir, with
a big effect of the water pore pressure or in other positions (spillway, electrical
substation). Usually these slopes have been calculated by 2D limit equilibrium methods,
asking for high safety factors, but the future tendency is to use methods derived from
the open pit slopes mining practice. Slopes for roads and railways are of lesser heights
and the tendency is to substitute the higher ones with tunnels. Calculation is performed
by limit equilibrium methods asking for the highest possible safety to the users. That
implies frequent use of rock-fall protective measures. Currently they are excavated by
smooth blasting. An actual trend in urban and/or protected sites is to maintain the slope
visual quality using sculpted and coloured shotcrete to reach a visual match with the
original rock.
1. INTRODUCCION
Identificacin del tipo de fallo posible (estn definidos en Hoek & Bray, 1981; o
en su versin moderna: Willie & Mah, 2004)
Determinacin de la resistencia del macizo rocoso (puede hacerse por el mtodo
GSI (versin con 6 categoras) de Hoek & Marinos (2000) para el macizo o por
el mtodo de Barton-Choubey (1977) para las juntas)
Utilizacin de los bacos de Hoek & Bray, 1981 (hay que elegir el baco
correspondiente al modo de fallo posible determinado anteriormente)
Obtencin del coeficiente de seguridad (si es mayor que 1 el talud es estable
frente al tipo de rotura escogido)
Habra que repetir el proceso para los diversos modos de fallo. Y ya estara resuelto el
problema. Sabramos todo lo necesario para disear un talud excavado en roca.
Termino aqu mi intervencin? Creo que no, porque el problema no es tan simple y
merece, y necesita, una consideracin ms compleja. Y no es porque los textos y
referencias citados anteriormente sean malos o insuficientes. Al contrario, se trata de
textos y contribuciones muy notables, bsicas para empezar a entender la cuestin de los
taludes excavados en roca. Pero el problema real no se plantea con esa sencillez, porque
la realidad es siempre compleja y exige cierta humildad y mucho sentido ingenieril para
enfrentarse a ella.
Recordemos el viejo dicho: ingeniero viene de ingenio, lo que significara que es
preciso ingeniarse para ser un buen ingeniero. En ingls el juego de palabras no vale:
engineer viene de engine. Y tampoco va a valer en espaol. Si se consulta ingeniero en
el DRAE (Diccionario de la Real Academia Espaola, http://lema.rae.es/drae/) se
comprueba que ingeniero viene de ingenio: mquina o artificio. Pero en nuestro oficio
es preciso ingeniarse para reconocer la realidad y los taludes en roca no son una
excepcin. En lo que sigue trataremos de enfocar el problema de los taludes en roca con
el mximo anlisis posible de la realidad actual, del siglo XXI, y sin olvidar que, como
ingenieros, debemos tratar de modelizar y cuantificar todos los problemas.
El mineral bsico es el cobre, aunque hay otros minerales secundarios (oro, plata,
molibdeno). Comenz a explotarse en 1903 y actualmente se prev que la explotacin
contine hasta 2020, aunque esa previsin, como todas las mineras, dependa del precio
del cobre en ese momento, que, a ocho aos vista, nadie es capaz de prever.
En la construccin de grandes presas aparecen taludes cada vez ms grandes,
frecuentemente en la zona donde se excava el vertedor en las presas CFRD (cuya
excavacin suele ser la fuente del enrocamiento) pero a veces en otras zonas, a cotas
superiores a la coronacin y/o aguas arriba. Una disposicin tpica era la de la presa
Hoover, de concreto, arco-gravedad, de 230 m. de altura, construida en 1936 (figuras 5
y 6).
Figura 8: Excavacin por dragado del corte Culebra en el canal de Panam, 1887
Figura 9: El corte Culebra en el canal de Panam
Las carreteras, las autopistas y los ferrocarriles han requerido a menudo grandes
excavaciones de taludes en roca. El aumento constante de las velocidades de servicio
obliga a trazados menos sinuosos y los taludes importantes (y los tneles) aparecen
frecuentemente en las vas de nueva construccin. Por ejemplo los ferrocarriles de alta
velocidad se disean actualmente para velocidades de 350 Km/hora y las autopistas
suelen disearse para 140 Km/hora (figura 10)
4. TALUDES MINEROS
La importancia econmica de las grandes explotaciones mineras ha dado origen a
Simposios especficos sobre estabilidad de taludes mineros. El ltimo tuvo lugar en
Vancouver en septiembre del el ao pasado (International Symposium on Rock Slope
Stability in Open Pit Mining and Civil Engineering) Lo abri Evert Hoek, se
presentaron 60 comunicaciones (muchas de ellas excelentes) y hubo 100 asistentes. Su
propsito era: proporcionar un foro de encuentro a los propietarios y operadores de
minas, a los consultores, ingenieros investigadores y suministradores implicados en la
explotacin de minas. Simposios similares recientes han tenido lugar en Johannesburgo
(2006), Perth (2007) y Santiago (2009) El prximo tendr lugar en 2013 en Brisbane
(http://www.acg.uwa.edu.au/__data/page/7263/SS2013_FA_10.04.12.pdf)
En 2009 el CSIRO (Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation)
australiano public un manual de estabilidad de taludes (Guidelines for open pit slope
design), resultado de un proyecto de investigacin, financiado por la industria minera.
Es la biblia de la geotecnia de taludes en las cortas mineras. Un curso, con este
manual como texto, se celebrar en Vancouver el 15 y 16 de octubre de este ao
(http://www.edumine.com/pd/openpitslope/) El profesor ser Peter Stacey, uno de sus
dos editores y autores de varios captulos (el otro es John Read).
En los taludes mineros se busca la seguridad estricta, en su estado lmite. De hecho en la
mayora de las cortas mineras se han producido algunas inestabilidades de cierta
importancia sin que se interrumpa el trabajo. En el hipottico caso de que hubiese que
abandonar la mina (lo que no parece probable en el horizonte actual de demanda
creciente de metales) sera econmicamente aceptable la ruina inmediata e instantnea
de los taludes, sin ms cortapisa que evitar daos ajenos en la superficie del terreno.
Normalmente los taludes de las cortas mineras se excavan con bermas horizontales,
cuya altura, que es funcin de la capacidad de los equipos de perforacin, oscila entre
12 y 20 m. Adems hay que sacar el mineral, lo que requiere una rampa bastante ancha
para que puedan cruzarse los grandes dumpers, de hasta 300 toneladas de capacidad de
carga, que circulan entre el fondo de la corta y el lugar donde se bota el estril. La figura
11 ilustra estos conceptos: pueden verse el talud general de la corta, con su altura total,
en la roca y en el suelo rojo de recubrimiento, los taludes de cada berma y el talud de
rampa, de altura variable sobre los distintos tramos de la rampa de extraccin del
mineral. En conjunto los taludes son estables, aunque hay daos y cadas en algunos
taludes de berma.
Figura 11. Rampa de extraccin en el talud W de la Sunrise Dam Gold Mine (Australia)
Los requisitos de estabilidad no son iguales para toda la corta. Son crticos aquellos
taludes cuya cada puede afectar a la rampa. Para ellos se postulan coeficientes de
seguridad similares a los utilizados en taludes no mineros. Su estudio es complejo
porque son taludes variables, tanto en altura como en orientacin. En los restantes
taludes generales se busca la estabilidad, pero con un margen de seguridad mucho
menor: se aplica el anlisis de riesgos, tanto humanos como econmicos para su estudio.
Los taludes entre bermas no suelen presentar grandes riesgos para la explotacin minera
y se tolera un cierto margen de cadas.
De hecho la existencia de roturas parciales puede llegar a considerarse una seal de
trabajo eficiente. The absence of any failures is a sign of over-conservative slope
design, and hence, inefficient mine management (Hoek et al, 2000) Este planteamiento,
que puede ser aceptable para una mina, no puede, ni debe, aplicarse a todos los taludes
de una va de comunicacin ni a algunos de los taludes que rodean una presa (talud
sobre el vertedor o sobre la subestacin elctrica, por ejemplo).
En la prctica real los coeficientes de seguridad utilizados son, por lo tanto, mucho ms
variables (y a veces ms reducidos) que los requeridos en ingeniera civil. Con
frecuencia el coeficiente de seguridad se calcula iterando los clculos con reducciones
sucesivas de la resistencia postulada para el macizo rocoso, hasta que el clculo indica
que se produce la inestabilidad. El coeficiente de reduccin de la resistencia sera el
coeficiente de seguridad. Este criterio parece simple pero, en la prctica, no lo es porque
obliga a definir qu se entiende por rotura: un proceso general? un dao localizado?
un nivel de deformaciones? La tcnica de reduccin de la resistencia para el clculo
puede consultarse en Dawson et al (1999).
De todas las diferencias entre taludes mineros y en ingeniera civil la ms significativa
es, precisamente, la gran altura de los taludes mineros que ya est obligando a
desarrollar un nuevo enfoque en el proyecto y clculo de taludes excavados en roca,
enfoque que, muy probablemente, se extender hasta abarcar muchos de los taludes en
obras de ingeniera civil.
Hasta una fecha reciente, que podemos fijar arbitrariamente en el cambio de siglo, los
taludes mineros se estudiaban y proyectaban siguiendo el manual clsico de Hoek y
Bray (publicada la 1 edicin en 1974, la 2 en1977 y la 3 en 1981, con 7 reediciones
hasta 2001).El manual ha sido ampliado y puesto al da en 2004 por Wyllie y Mah.
Se distinguan dos grandes clases de inestabilidad en un talud: inestabilidad
cinemticamente controlada por las discontinuidades en la masa rocosa e inestabilidades
a travs del macizo rocoso. Las primeras se calculaban con mtodos estereogrficos y
las segundas con mtodos de equilibrio lmite (Bishop. Janbu, Spencer, Morgenstern-
Price y otros) El clculo numrico solo apareca como una herramienta auxiliar de los
mtodos de equilibrio lmite. Una atinada serie de bacos facilitaba la resolucin
prctica de los casos ms sencillos.
A partir de 1990 las cortas se hicieron ms profundas, pasando en muchos casos de 500
m. de profundidad. Simultneamente ocurrieron dos cosas: el anlisis cinemtico de las
roturas se hizo ms difcil (como se ver ms adelante) y los mtodos de clculo
numrico por diferencias y/o elementos finitos, en 2 y en 3 dimensiones, se convirtieron
en la herramienta preferente de clculo) Es muy interesante el texto de Hoek et al
(2000) que anticipa todos los desarrollos y mtodos actuales. En la primera parte del
paper de Stacey et al (2003) hay un excelente resumen de los mtodos anteriormente
usados. Una buena descripcin del uso de mtodos numricos en minera est en Lorig
y Varona (2000).
Al aumentar la altura del talud la definicin precisa de la rotura se hizo compleja y, en
algunos casos imposible, a causa del efecto de los esfuerzos causados por el peso, que
se acercan a la resistencia del macizo. Las figuras 12, 13 y 14 presentan algunos casos
que ilustran esta afirmacin.
En la figura 12 aparece una rotura en los bancos inferiores de la corta de Chuquicamata.
Parece una rotura en cua, controlada por dos discontinuidades, pero el material se ha
quedado casi in situ, muy fracturado.
Figura 13. Rotura generalizada en la parte baja del talud en la mina de Letlhakane
RESUMEN
Los taludes excavados en roca son muy diferentes segn el tipo: taludes mineros en cortas (open
pits); taludes en el entono de presas; taludes para vas de comunicacin. En la realidad los taludes
excavados en roca suelen ser inestables o estables con un nmero variable de inestabilidades
locales. Los taludes mineros han alcanzado, en el siglo XXI, alturas de 1 Km. y plantean nuevos
retos, hasta ahora desconocidos, que requieren una tecnologa especfica de toma de datos
geotcnicos, diseo y control. Su estabilidad se calcula, en tres dimensiones, por mtodos
numricos avanzados con un proceso de reduccin progresiva de resistencia del terreno. Se eligen
coeficientes de seguridad distintos segn el dao que provocara su cada: mximo en el talud de
rampa, mnimo en un talud de berma, donde se admiten roturas locales. Los taludes excavados en
el entorno de grandes presas pueden alcanzar alturas de hasta 300 m y son de tipologa muy
distinta segn se siten en el embalse, con gran influencia de la presin de poro debida al
embalse, o fuera de l (vertedor, subestacin elctrica). Se solan calcular por mtodos de
equilibrio lmite en dos dimensiones, con coeficientes de seguridad altos, pero la tendencia futura
ser aplicar mtodos de clculo numrico y de diseo desarrollados para los taludes mineros. Los
taludes en vas de comunicacin son de alturas menores y la tendencia es a sustituir los de mayor
altura por tneles. Se calculan por mtodos de equilibrio lmite buscando la mayor seguridad
posible para los usuarios, lo que implica el uso frecuente de mtodos de proteccin contra la
cada de piedras. Actualmente se ejecutan por mtodos de voladura controlada (recorte). Una
preferencia reciente en zonas urbanas y/o protegidas es mantener la calidad visual del talud, con
uso de concreto lanzado esculpido y coloreado para asemejarlo a la roca original.
ABSTRACT
The slopes excavated in rock are very different depending on their class: slopes in open pits;
slopes around large dams; slopes for roads, railways. Currently slopes excavated in rock are
instable or stable with a variable number of local instabilities. Open pit slopes had reached, in the
twenty one century, the 1 km. height mark and are posing new problems, which need specific
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new techniques for geotechnical data acquisition, design and control. Their stability is calculated
by 3D advanced numerical methods with a progressive reduction of the rock-mass strength. The
chosen safety factor depends on the failure consequences: maximum in the ramp slope, minimum
in benches where local failures are tolerated. Slopes excavated around large dams can reach a
height of ~300 meters and are of very different typology according their location: in the reservoir,
with a big effect of the water pore pressure or in other positions (spillway, electrical substation).
Usually these slopes have been calculated by 2D limit equilibrium methods, asking for high
safety factors, but the future tendency is to use methods derived from the open pit slopes mining
practice. Slopes for roads and railways are of lesser heights and the tendency is to substitute the
higher ones with tunnels. Calculation is performed by limit equilibrium methods asking for the
highest possible safety to the users. That implies frequent use of rock-fall protective measures.
Currently they are excavated by smooth blasting. An actual trend in urban and/or protected sites
is to maintain the slope visual quality using sculpted and coloured shotcrete to reach a visual
match with the original rock.
Las presas sufren, con alguna frecuencia, deslizamientos en las laderas de su embalse,
deslizamientos debidos al efecto de la presin intersticial del agua, que se transforma en presin
de poro y disminuye los esfuerzos efectivos en la parte inferior de las laderas. En relacin con
este tema Terzaghi (1962) en uno de sus ltimos artculos, enfatiz que la presin intersticial o de
poro es el factor mas importante a considerar en los taludes rocosos en las inmediaciones de las
presas, especialmente los situados aguas arriba. Una observacin que tiene ahora 50 aos y sigue
totalmente vigente.
Estos deslizamientos suelen aparecer durante los primeros aos funcionamiento del embalse y
luego suelen remitir y mitigarse, aunque en algunos casos, como el de represa de Tablachaca en
Per se mantienen algo ms de tiempo. El caso ms conocido es el del derrumbe sobre el embalse
de unos 260,000,000 m3 de roca en la ladera izquierda del embalse de Vaiont, que provoc un
desastre con la destruccin de varias poblaciones aguas debajo de la presa y unas 2000 vctimas
mortales. La presa empez a embalsar en 1960; hubo un primer derrumbe sobre el embalse de
700,000 m3 que se estudi concluyendo que no haba un peligro mayor. Continu el programa de
llenado, monitorizando la ladera, y en 1963 ocurri el gran deslizamiento. Se han publicado
numerosos artculos tcnicos estudiando el desastre. Pero no se trata de una ladera excavada sino
de una ladera natural, as que cae fuera de nuestro tema y no podemos detenernos aqu a discutir
el caso aunque aportaremos dos imgenes mostrando la presa y el embalse antes y despus del
deslizamiento (figura 16).
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Figura 17. Vista general de la presa del Atazar y el tratamiento en margen izquierda
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Figura 18. Detalle del sostenimiento en la margen izquierda de la presa del Atazar (Espaa)
No puede darse un criterio general para el diseo de estos taludes porque cada emplazamiento y
cada problema de estabilidad son diferentes, tanto en su geometra como en las caractersticas de
los macizos rocosos correspondientes. Un caso interesante y un poco atpico es el del talud de la
explanada de la subestacin elctrica en la margen derecha de la presa de La Yesca, en Mxico
presa de enrocamiento con cara de concreto de 206 m, de altura. Fue excavado en un complejo
volcnico de dacitas, riodacitas y riolitas ignimbrticas. Durante los estudios previos de
implantaciones se haba mapeado una falla con importante echado y rumbo subparalelo al cauce
del ro Santiago, pero no se conoca su desarrollo en profundidad. Al excavar se fueron
produciendo cadas y pequeos derrumbes sucesivos. Finalmente se excav el talud siguiendo
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El anlisis de los taludes excavados ha solido realizarse a la fecha con mtodos de equilibrio
lmite, generalmente con modelos en dos dimensiones, aunque en casos especiales se han
modelado los taludes tridimensionalmente con la ayuda de mtodos numricos. Pero
probablemente en el futuro se tender a seguir la metodologa actual de los taludes mineros. Un
ejemplo muy reciente es el arreglo del corrimiento en la presa de Thisavros en Grecia
(Loupasakis et al, 2011) La figura 22 muestra la ladera antes y despus del derrumbe y la figura
23 detalles del deslizamiento
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Figura 22. La ladera de la presa Thisavros (Grecia) antes (1997) y despus (2008) del derrumbe
Figura 23 Detalles de la rotura de la ladera aguas abajo de la presa de Thisavros: A, planos de
discontinidad, B, zona de cizallamiento a media ladera; C, vista general (Loupasakis et al, 2011)
La presa Thisavros es una de las presas ms altas (175 m.) en Europa. El terreno est constituido
por gneises y granodioritas con intercalaciones de pizarras anfiblicas. Durante la construccin se
produjeron dos grandes inestabilidades: de 8,000,000 m3 en la margen derecha y de 700,000 m3
en la margen izquierda, lo que oblig a cambios importantes en el diseo de la presa. Entr en
servicio en 1997 y en 2008 se produjo, aguas debajo de la presa en la ladera ya excavada en la
margen izquierda, el deslizamiento reseado cuya causa fue la alteracin general de todo el
macizo rocoso con perdida gradual de la resistencia. La reparacin prevista es una amplia
reexcavacin de la ladera, con taludes ms conservadores que los originales pero con un diseo
similar, que recuerda al de una corta minera.
Muchos de los problemas en las laderas, y en las fundaciones, de las presas se origina por la
existencia de zonas de cizalla (shear zones) de muy baja resistencia, que suelen aparecer en rocas
metamrficas. Marulanda y Gutirrez (2007) discuten el tema y presentan varios ejemplos muy
interesantes. Uno de ellos es el deslizamiento sobre el vertedor en la presa de Porce III, en
Colombia (figura 24).
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El estudio geolgico previo fue muy complejo. El terreno estaba constituido por esquistos
metamrficos paleozoicos de varios tipos: cuarzo sericticos, cuarzo micceos, cuarzo grafitosos.
Haba numerosos plegamientos, con brechas de falla de gran espesor y zonas de cizallamiento, lo
que dificult mucho la definicin del modelo geolgico-geotcnico de detalle. Todo ello oblig a
un rediseo de la presa y provoc problemas varios durante la construccin.
Figura 24. Deslizamiento sobre un canal del vertedor en la presa Porce III (Colombia)
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En las inmediaciones de las presas el objetivo es alcanzar la mxima seguridad posible y para ello
se suele utilizar actualmente el concepto de coeficiente de seguridad nico. No es normal el
empleo de coeficientes de seguridad parciales, uno para las cargas y otro para las resistencias del
macizo, como es habitual en ingeniera estructural, aunque se estn haciendo obligatorios en los
Eurocdigos en desarrollo en los pases de la Unin Europea.
Sobre esta cuestin del coeficiente de seguridad a adoptar en taludes es muy interesante el criterio
de Duncan & Wrigth (2005). Afirman que el concepto de coeficiente de seguridad de un talud no
tiene un significado fsico claro, porque se sabe que en una rotura el nivel de tensiones puede ser
muy diferente entre los diversos puntos de la superficie de rotura. En consecuencia se trata de un
valor convencional, basado en la experiencia general sobre taludes. Aconsejan el uso de un solo
coeficiente, que minora la resistencia del terreno. Si hay anclajes y/o bulones aconsejan introducir
su efecto minorando la fuerza aplicada al terreno por ellos. Finalmente aconsejan que los
coeficientes de seguridad varen con las consecuencias de la rotura y las incertidumbres sobre el
terreno de acuerdo con la tabla siguiente
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El Slope stability manual aclara que pueden usarse coeficientes de seguridad menores en
taludes que han deslizado, o sufrido grandes deformaciones, y en los que la resistencia al corte de
clculo se ha obtenido de un anlisis retrospectivo o cuando las consecuencias de la rotura son
pequeas.
En los taludes no permanentes, no se aplican estos coeficientes; pueden calcularse solo a corto
plazo (final de construccin) con coeficientes de seguridad menores pero elegidos
prudentemente
Como ya se ha dicho el estudio de los taludes excavados en torno a las presas evolucionar de la
situacin actual, basada en la prctica de la ingeniera civil en el pasado siglo XX, a una situacin
futura, basada en la prctica de la minera de grandes cortas en el presente siglo XXI. Ya se est
produciendo el cambio, como se muestra, por ejemplo, en el estudio de los taludes para la presa
de Kapikaya, en construccin avanzada en Turqua (Gurocak et al, 2008)
Las vas de comunicacin requieren la excavacin de taludes, que seran tanto ms frecuentes y
altos cuanto ms aumenta la velocidad de diseo. Pero ya no se construyen habitualmente taludes
de altura tan grande como los anteriormente descritos porque se prefiere la construccin de
tneles, generalmente por razones medioambientales, y es probable que esta tendencia aumente
en el futuro, de forma que tengamos cada vez mas tneles y cada vez menos desmontes de gran
altura, mayores de 50/60 m.
La prctica de proyecto y construccin de taludes en roca de esas dimensiones est bien
extendida en todo el mundo. En todas partes se utiliza sistemticamente el estudio de la
estabilidad por mtodos de equilibrio lmite, para lo cual hay numerosos desarrollos informticos
de uso comn. Por ello nos limitaremos a comentar algunos puntos que suponen una cierta
novedad y aparecen cada vez con ms frecuencia en los proyectos y obras de excavacin de
taludes en roca.
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Figura 27. Talud en la autopista del Mediterrneo en Valencia, Espaa, excavado con recorte
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Existe una clasificacin de las carreteras para evaluar en cada punto a lo largo de ellas tanto el
riesgo de cadas de rocas como la necesidad de instalar protecciones (Pierson et al, 1990) Ha sido
desarrollada en la Divisin de Carreteras de Oregn, USA, y est ganando una aceptacin
generalizada en USA y otros pases, a veces con algunas modificaciones. Sobre este tema Hoek
(2007) indica que (es una) herramienta que solo puede ser considerada semicuantitativa, Sin
embargo las tendencias indicadas (por ella) junto con buen sentido ingenieril producen una
estimacin razonable de los riesgos relativos de cadas de piedras en los taludes adyacentes a
carreteras y ferrocarriles. Esta afirmacin podra tambin aplicarse a las clasificaciones
geomecnicas mas extendidas pero Hoek las rechaza.
Otra demanda social que aparece cada da con ms fuerza es el respeto al medio ambiente, que
obliga a disimular las intervenciones en las laderas con inters histrico o paisajstico.
Presentaremos dos ejemplos.
El ferrocarril ligero Hudson-Bergen en Nueva Jersey, USA, se alarg hasta Weekhawken
pasando al pie del acantilado Kings Bluff, de 60m de altura, en la comarca conocida con el
nombre de Palisades. (Jumeaux, 2004) Era necesario reexcavar ligeramente en su base para situar
el nuevo ferrocarril reubicando el trazado de la carretera existente y de una antigua va de
ferrocarril de carga. El proyecto prevea medidas de proteccin con redes metlicas envolviendo
todos los taludes, tanto los existentes como los reexcavados. El Comit ciudadano para la
Preservacin de Palisades inici una enrgica campaa contra el proyecto, alegando que las redes
en los taludes daaban gravemente su aspecto esttico y no tenan en consideracin su carcter
histrico. Y consigui que la municipalidad paralizara la obra hasta que se encontrase una
solucin sin efectos visuales. Se utilizaron algunas anclas aisladas para sujetar algunos puntos y
se sanearon algunas zonas muy inestables. El grueso de la reparacin se realiz con concreto
lanzado esculpido y coloreado para lograr su integracin visual en el talud. Las figuras 29, y 30
muestran el acantilado antes y despus de la intervencin.
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Y esto me lleva a recordar un trabajo que realic en 1985 en Denia, una histrica ciudad costera
al Sur de Valencia, Espaa. (Romana & Izquierdo, 1987) En medio de la poblacin hay un cerro
calizo y sobre l se ha ido reconstruyendo un castillo por los sucesivos moradores. Su ltimo
aspecto es medieval, del siglo XV, pero su construccin fue iniciada por griegos, que
establecieron un enclave comercial en el cerro en el siglo V a.C. A finales del siglo XIX el cerro
fue explotado como pedrera, bajo el castillo, para obtener enrocamiento para el puerto. Aos de
incuria y descuido del talud excavado, propiciaron un deterioro con algunas cadas que dejaron
un torren de castillo en voladizo. Se realiz una obra de sostenimiento y recalce del torren, que
proyect el autor de estas lneas. El talud, de 70 m de altura, se estabiliz con anclas pasivas y
concreto lanzado (esculpido y coloreado) envolviendo un conjunto de 9 anclas activas de
alrededor de 30 m de longitud y 100 T de esfuerzo de trabajo. La figura 31 muestra el talud desde
el puerto y la figura 32 muestra el detalle de la reconstruccin del macizo rocoso bajo el Torren.
Romana M. 14
Figura 31. Vista del Castillo de Denia (Espaa) desde el puerto. El talud tratado y el torren
recalzado estn a la derecha de la foto
Figura 32. Vista de la zona reconstruida bajo el torren del castillo de Denia (Espaa)
25 aos despus los habitantes de Denia no saben que bajo su castillo hay una obra de ingeniera
de rocas. La figura 33, ltima de esta intervencin, muestra Denia, en fiestas, una noche de
verano. Muchas gracias por su atencin
Romana M. 15
7. REFERENCIAS
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