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Facultad de Ingeniera
Departamento de Ingeniera en Minas
APUNTES
SERVICIOS GENERALES
MINA
INTRODUCCION
Nuestro pas posee ventajas competitivas en sus recursos naturales minerales, debido a su potencial
geolgico, yacimientos de minerales de altas leyes, a su mano de obra reconocida por su
especializacin en minera y a la garanta de contar con infraestructura vial, portuaria y energtica
de bajo costo comparada con otros pases.
Es por esto, que en nuestro pas para preservar esta gran economa es indispensable la seguridad
para el desarrollo de ella. Por ello, en minera es de suma importancia conocer las caractersticas de
la zona o lugar donde desarrollaremos nuestras labores. Es as que se establecen normas que se
rigen dentro del desarrollo toda mina, como por ejemplo los sistemas generadores de energa y
ventilacin, as como tambin la maquinaria que se dispondr durante los aos de vida de la mina.
Los temas de Ventilacin, Hidrologia, Aire comprimido, entre otros, son bastante delicados en lo
que respecta al rea de Operaciones Mina, es por ello la necesidad de este curso el cual se centra
principalmente en los tpicos mencionados anteriormente.
Probablemente, uno de los principales motivos que han conducido a la actual situacin de dficit
hdrico en algunos casos, y de deterioro de la calidad del agua en la mayor parte de los casos, haya
sido una preocupante ignorancia sobre los mecanismos y los principios fsicos que rigen el
movimiento de las aguas subterrneas.
En las ltimas dcadas, el agua es motivo de preocupacin social, ocupa grandes espacios en los
medios de comunicacin y es objeto de numerosos debates; sin embargo, es habitual detectar
frecuentes y numerosos errores conceptuales que inducen a confusin y que no ayudan a que la
sociedad comprenda el problema en toda su extensin.
La ventilacin y el drenaje de minas es un tema latente en cada mina del pas, ya que el artculo
139 del decreto supremo 132 dictamina que se debe realizar un aforo trimestral en las entradas y
salidas de las galeras, y un aforo completo de la mina cada semestre; si este aforo no se lleva a
cabo se puede arriesgar a obtener sanciones graves, pero es peor aun, la vida de los trabajadores
esta en juego, ya que si no cumple con el caudal necesario para diluir los gases txicos, el trabajador
puede sufrir fatales consecuencias.
La ventilacin de una mina es fundamental para el desarrollo normal de los trabajos mineros. La
calidad del aire en la mina, debe mantenerse de acuerdo a estndares de salud aceptables. La
atmsfera regularmente es contaminada por los humos de las tronaduras, el escape de gases de las
mquinas diesel, polvos provenientes de los trabajos y tambin de la respiracin de los trabajadores.
Para mantener los caudales de aire requeridos, la mina necesita contar con ventiladores de alta
capacidad, ubicados en superficie, aspirando aire fresco e ingresndolo por las labores de entrada,
sea este pique o labor subterrnea asignada para ello. Al interior de la mina las puertas de
ventilacin controlan y guan los flujos de aire, dirigiendo los caudales hacia las reas activas de
trabajo. Luego el aire contaminado se recibe y lleva por galeras dispuesta para ello, arrastrando la
polucin del aire y alejndolo de los frentes de trabajos.
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Cristian A. Herrera Hernndez
Apuntes Servicios Generales Mina
CONTENIDOS
1. VENTILACION ............................................................................................................. 4
1.1 El Aire..................................................................................................................... 4
1.2 Clasificacin de los gases en la mina..................................................................... 5
1.3 El Oxigeno: ............................................................................................................. 6
1.4 Dilucion de gases nocivos ...................................................................................... 7
1.5 Sistemas de Ventilacin .......................................................................................... 9
1.6 Perdidas de Carga................................................................................................ 15
1.7 Circuitos de Ventilacin ....................................................................................... 22
1.8 Introduccin al mtodo de Hardy Cross. ............................................................. 25
1.9 Equipos Diesel...................................................................................................... 32
1.10 Ventilacion Natural .............................................................................................. 34
2. HIDROLOGIA ............................................................................................................. 39
4. BOMBAS ..................................................................................................................... 48
5. ENERGA..................................................................................................................... 56
6. AIRE COMPRIMIDO.................................................................................................. 58
7. COMPRESORES ......................................................................................................... 64
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Cristian A. Herrera Hernndez
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8. VENTILADORES........................................................................................................ 68
9. BIBLIOGRAFIA .......................................................................................................... 70
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1. VENTILACION
1.1 El Aire:
Se define como una mezcla mecnica de gases que, en su estado puro y seco tiene la siguiente
composicin:
Elementos % en
volumen
NITROGENO (N2) 78.09
OXIGENO (O2) 20.95
DIOXIDO DE CARBONO (CO2) 0.03
ARGON Y OTROS GASES 0.93
Existe generacin de otros gases y polvos que tambin se suman a esta nueva composicin.
CAUSAS:
Es de vital importancia conocer y vigilar los gases que se producen durante la explotacin de la
mina, ya que variaciones por sobre las concentraciones normales, pueden derivar en desastrosas
consecuencias. Para ello existen una serie de reglamentos acerca de las condiciones de trabajo en
una labor minera. Uno de ellos es el DS594/2000 y el 210/2001, junto con el DFL 72 (Reglamento
de seguridad minera) este ultimo es uno de los mas importantes, ya que nos establece que la
cantidad de aire a inyectar es una mina es de 100 cfm por persona, y en este circuito de ventilacin
no puede haber mas de 75 personas. Adems decreta velocidades mximas y mnimas de los flujos
de aire. Los 2 primeros decretos tienen que ver con las condiciones sanitarias mnimas en los
lugares de trabajo y dependen del Ministerio de Salud.
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Aire atmosfrico
Oxgeno.
o N2
o CO2 > 15 % Fatal.
o CH4
o C2 H2 (Accin del agua sobre el carburo de calcio, olor a ajo).
o Metano : CH4
o Monxido de carbono: CO (13 - 75%)
o C2 H2, H2 S ( 2.5 80 % inflamable y explosiva , > 6% respectivamente)
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1.3 El Oxigeno:
Durante el proceso de respiracin, parte del oxgeno que contiene el aire inhalado por los pulmones,
es retenido en la hemoglobina de la sangre y sta, lo distribuye en forma constante a todos los
tejidos del organismo, producindose as la oxidacin de las sustancias alimenticias y se produce la
energa que requieren las funciones biolgicas.
DEFICIENCIA DE OXIGENO
Dentro de los proyectos de ventilacin de una mina se debe tener en consideracin una serie de
factores, dentro de los cuales el ms importante es el poder calcular la cantidad de caudal necesario
para diluir las sustancias nocivas.
Los mtodos para determinar el caudal de aire requerido dependen de 5 factores muy importantes:
1.4 Formulas para el clculo de caudal necesario para diluir una cantidad x de gas nocivo
Frente abierto
Qg
Q=
LPP
N
Q=
LPP
Como podemos ver, en ambos casos se ocupan las mismas ecuaciones, sin embargo nos entregan
resultados diferentes, en el primer caso calculamos el caudal requerido para una cierta cantidad de
gas nocivo y en el otro caso el mismo caudal pero para una dilucin de polvo.
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Frente ciego
Y Qg Q Xo
= ln
Q Qg Q X
= tiempo en diluir el volumen Y
Xo = concentracion inicial de gas nocivo
X = concetracion aire de salida
Y = Area Largo seccion
a) Si Xo = 0 tenemos lo siguiente:
Y Qg
= ln
Q Qg Q X
Y Xo
= ln
Q X
Esta establecido por ley que la cantidad de cfm por hombre al interior de una mina es igual a 100.
Lo mismo ocurre con los equipos diesel, por cada equipo se suma 100 cfm.
La particularidad del clculo de caudal requerido por equipo es que si tenemos 3 o mas el desarrollo
del problema sigue as:
Ejemplo:
Si tenemos 2 LHD de 180 BHP, calcular el caudal diesel requerido por ley.
En este caso el Q diesel = 100 cfm * 180 BHP * 1 + 100 cfm *180 BHP * 0.75
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TABLA DE GASES
Las necesidades de aire fresco al interior de una labor estn restringidas bajo varios parmetros,
tales como el uso de explosivos durante el desarrollo y arranque de una mina. Si es durante el
desarrollo, ocuparemos normalmente ventilacin auxiliar, ya sea tipo aspirante, soplante o mixto.
En el caso del arranque esta ntimamente relacionado con el sistema de explotacin asociado. A
continuacin veremos las caractersticas de los distintos tipos de sistema de ventilacin auxiliares:
El ventilador debe ubicarse en una labor por la que fluya aire fresco y a una distancia entre
5 a 10 mts. de la labor a ventilar.
En las galeras de desarrollo donde se use ventilacin auxiliar, el extremo de la tubera no
deber estar a ms de 30 metros de la frente. (ART 387, DS 72)
Los trabajadores siempre se encuentran en aire viciado.
Es utilizado solo para galeras cortas. (recirculacin)
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Para el clculo del caudal apropiado para diluir el aire viciado encontramos 2 formulas:
7.8 3 m3
Q= A V 2
t min
t = min
A = kg explosivos
V = m3
21.4 3 m3
Q= A V
t min
En ambos casos existen 2 restricciones claves:
1
1) l 0.5 S 1 +
2a
500 m
2) V min 0.15
d s
Donde:
S = rea de la galera
l = distancia entre el ducto y la frente
= factor de estructura de flujo = 0.00175
d = dimetro promedio de las irregularidades de la galera
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Por ley el ducto debe ubicarse a una distancia de 50 mts de la frente, pero en la realidad no
siempre es as, ya que mientras mas larga es dicha distancia el sistema se hace menos eficaz.
El extremo de salida del aire viciado, debe instalarse entre 10 y 20 mts de la entrada de aire
fresco.
En la frente queda una zona inmvil (zona muerta), la cual a veces demora horas en
renovarse.
El hombre siempre trabaja en aire limpio.
Mayor tiempo de ventilacin para limpiar la frente.
Es ms caro.
m3
Q = A S (75 + A)
6
t min
t = min
A = kg explosivos
V = m3
S = sec cion
1) l 3 S
m
2) V min 0.15
s
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Nace de la necesidad de suplir el problema de la zona muerta, utilizando otro ventilador que
toma aire fresco y lo lanza sobre la zona muerta.
Se utiliza para galeras de gran longitud
Para l 50 mts
15.6 m3
Q= A V
t min
112 A V m 3
Q=
t l min
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Sistemas de explotacin
El caudal de aire necesario para la ventilacin del frente de arranque obedece a la siguiente formula
de Voronin:
0 .4 m3
Q= AS L
t min
Donde:
A = Kg. de explosivo
S = seccin galera
L = largo del frente de arranque
T = tiempo en min. de la ventilacin
Se debe tener en cuenta que el aire no debe levantar polvo, siendo capaz de remover el aire viciado.
Para ello las velocidades no debieran exceder los rangos establecidos como son entre 0.4 m/s y 4
m/s.
El caudal de aire necesario para la ventilacin de una cmara se calcula por la formula de Voronin:
2 .3 500
Q= Vst log A
k t Vst
Donde:
k = coef. de turbulencia
t = seg
Vst = volumen de la cmara
a lst
k tabla = 0.38
S
lst = ancho casern
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En caso de mtodos de explotacin tipo sublevel caving, sublevel stoping, es decir mediante
subniveles el caudal necesario seria:
Vg i A2 ba b
Q = 2 .3 log
t Vg LPP ( A ba + V )
Donde :
0.175 si p 3
i= 0.25 si 3 p 10 p = Vst/A
0.3 si p 10
40.3
Q= Aar Vd
t
Donde:
50
Q= Aar Vd
t
En el caso que no tengamos informacin acerca del sistema de explotacin podemos utilizar la
siguiente formula:
A a 100
Q=
t LPP
Donde:
A = kgs explosivo
a = m3/kg explosivo
t = min
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Cuando se trata de un flujo, en este caso aire que circula a travs de ductos o labores, tenemos que
considerar 2 situaciones que son importantes a la hora disear un sistema de ventilacin. En primer
lugar el aire es compresible, pero para efectos de nuestros diseos y clculos lo tomaremos como
incompresible, el porque esta relacionado con las bajas presiones que existen en la ventilacin. Por
ultimo tenemos que establecer que se trabajan con flujos lineales, es decir en una sola direccin.
Si entendemos por Energa la capacidad que tiene un flujo o fluido para realizar un trabajo, es iluso
pensar que esta es constante durante todo un ducto o labor, es decir por principio de conservacin
de la energa siempre vamos a tener un delta energtico que va a estar relacionado con las perdidas
de energa entre un punto y otro.
El principio de conservacin de
energa aplicado al flujo de
fluidos a travs de dos secciones
de un ducto.
E1 = E2 + E
E1 = Energa total en el punto 1
E2 = Energa total en el punto 2
E = Perdidas de flujo entre el punto 1 y 2
2 2
P1 V1 P V
+ + Z1 = 2 + 2 + Z 2 + HL
W 2g W 2g
Si observamos esta ecuacin tenemos que los primero trminos de cada lado de la ecuacin nos
hablan de la energa esttica, el segundo de la energa dinmica y el tercero de la energa potencial.
Sin embargo tenemos un termino HL que nos indica las perdidas de energa en el trayecto, lo que en
Bernoulli no estaba contemplado. Un estudio aun mas acabado determino que estas perdidas se
deben a cambios de direccin y friccin durante el recorrido.
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Como en Bernoulli solo se puede ingresar a la formula con presiones absolutas, lo cual resulta poco
prctico y adems no se usa en ventilacin, se estableci usar presiones manomtricas bajo la
siguiente ecuacin:
Hs = carga esttica
Hv = carga dinmica
Hl = perdidas de carga debido a friccin y choque
Para que exista flujo desde un punto a otro tiene que haber diferencia de presin entre ambos puntos
de lo contrario no hay un flujo dirigido. Adems el logro de estas diferencias de presin tiene
relacin con la energa que le entregamos y que es consumida posteriormente por las perdidas de
carga. Como se menciono anterior mente estas perdidas de carga (consumo de energa) son
producidas principalmente por perdidas friccionales y por choque. Esto viene dado por la ecuacin:
H L = Hf + Hx
Donde:
Principalmente son causadas por la resistencia que ofrecen las galeras al paso del flujo de
aire.
Estn en funcin de varios parmetros, tales como la velocidad del aire, el largo de la
seccin, el dimetro promedio, etc.
Forman parte de casi la totalidad de las perdidas de carga en un sistema de ventilacin.
A diferencia de las prdidas por friccin estas son causales del 10-30% de las prdidas de carga
totales dentro del sistema y se producen normalmente por:
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Es indispensable obtener con exactitud las perdidas por friccin y choque, ya que son estas las que
nos indicaran la cantidad de presin que hay que entregarle al sistema para que funcione
correctamente. Estos parmetros nos ayudaran a disear el sistema de ventilacin, cuanto aire
inyectar, como lo inyecto, cuanto tengo que inyectar, etc.
Para ello se ha establecido que las carga totales de un mina es la suma de las cargas estticas y
dinmicas, es decir:
H T = Hs + Hv
Hs (carga esttica de la mina) = energa consumida en el sistema de ventilacin para vencer todas
las perdidas de carga debido al flujo.
HsMINA = H L = (Hf + Hx )
Hv (carga dinmica de la mina) = no es una perdida de carga estrictamente pero si debe agregarse
a las perdidas totales, ya que la energa cintica del aire es descargada a la atmsfera y tambin
disipada. Esta va cambiando con cada variacin del rea y es funcin solo de la velocidad del aire.
v2
Hv =
2g
La ley que usamos en este caso es la ley de Darcy-Weisbach, que es una ecuacin ampliamente
usada en hidrulica. Permite el clculo de la prdida de carga debida a la friccin dentro una tubera.
L v2
Hf = f
D 2 g
Donde:
El factor de friccin f vara de acuerdo a los parmetros de la tubera y la velocidad del flujo, y
puede ser conocido con una gran exactitud dentro de ciertos regmenes de flujo.
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En ventilacin obviamente las labores son un tanto irregulares por lo que es necesario utilizar el
trmino de radio hidrulico para una mejor representacin, en este caso la ecuacin mencionada
anteriormente queda de la siguiente forma:
L v2
Hf = f
4 Rh 2 g
L v2 0.075
Hf = f
4 Rh 2 g 5.2 60 2
Donde:
f 0.075
K = ; coeficiente de resistencia aerodinmico o friccin de la galera (MC Elroy)
8 g 60 2
L v2 P L v2 P L Q2
Hf = K =K =K
Rh 5.2 5 .2 A 5.2 A3
Cabe destacar que esta constante K puede ser corregida para diversas condiciones de temperatura,
para ello la correccin viene dad por:
w
Kc = K
0.075
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En ventilacin obviamente las labores son un tanto irregulares por lo que es necesario utilizar el
trmino de radio hidrulico para una mejor representacin, en este caso la ecuacin mencionada
anteriormente queda de la siguiente forma:
L v2
Hf = f
4 Rh 2 g
L v2 0.075
Hf = f
4 Rh 2 g 5.2 60 2
Donde:
f 0.075
K = ; coeficiente de resistencia aerodinmico o friccin de la galera (MC Elroy)
8 g 60 2
L v2 P L v2 P L Q2
Hf = K =K =K
Rh 5.2 5 .2 A 5.2 A3
Cabe destacar que esta constante K puede ser corregida para diversas condiciones de temperatura,
para ello la correccin viene dad por:
w
Kc = K
0.075
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Como ya sealamos, las perdidas por efecto de choque principalmente se deben a la configuracin
geomtrica de las labores, ya sea cuando se disminuye o agranda la seccin de una galera, temas
de fortificacin, instalacin, etc.
Los clculos por estos efectos tiene relacin con la carga dinmica de la mina y un parmetro que es
el coeficiente de prdida por choque que se obtiene mediante un tabla.
2
v
Hx = X Hv = X w
1098
Donde:
Ahora vamos a introducir un termino que es comnmente utilizado en toda obra hidrulica y de
ventilacin que produzca perdidas de carga, me refiero al largo equivalente (Le), este concepto
consiste bsicamente en reducir las dificultades para el calculo de Hx, ya que todos los efectos que
produzca un cambio direccin, disminucin de seccin, cruce de galeras, etc. los simplifica a una
galera recta, es decir estas perdidas las transformamos ahora en perdidas por friccin.
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Para la determinacin del largo equivalente tenemos que asumir que Hf = Hx, esto queda:
v2 P L v2
X w = K
10982 5 .2 A
X w 5 .2 A
Le =
10982 K P
Con ello podemos deducir un ltimo parmetro que es la resistencia, la cual esta definida por la
siguiente ecuacin:
K P (L + Le )
R=
5 .2 A 3
Esto nos lleva a la Ley de la Ventilacin (Atkinson), la cual viene dada por
HT = R Q2
En ventilacin se puede definir circuito como una serie de ductos interconectados entre si con el
objetivo de distribuir caudal de aire dentro de una rea determinada. Es decir para un determinado
caudal de aire necesario, se debe estudiar la forma ms adecuada de hacer llegar el aire limpio a los
frentes de trabajo, de acuerdo al sistema de ventilacin adoptado y como recobrar el aire viciado
determinando la forma y el lugar donde ser descargado a la atmsfera. Principal cuidado se debe
tener en las prdidas de aire que se produce en su trayecto.
Las prdidas de aire durante su recorrido desde la entrada de aire hasta los frentes de trabajo
alcanzan, en ciertos circuitos, de 70 80 % del volumen total del aire. Las prdidas de aire influyen
perjudicial mente; la ventilacin empeora, el peligro de concentracin de gases aumenta, la energa
se gasta intilmente.
Para compensar las inevitables prdidas, el caudal de ventilador principal, obtenidos por clculos,
debe ser aumentado en un porcentaje de acuerdo a la experiencia.
Las variables que definen cualquier circuito son: Caudal (Q), Cada de presin (H) y Resistencia (R).
Asi como en elctrica, los tipos bsicos de combinacin de ductos y galeras son los sistemas en
serie y en paralelo. Adems de ellos se presentan combinacin complejas llamas mixtas. A
continuacin se analizaran los diferentes tipos de circuitos.
El flujo en serie resulta cuando todas las galeras se conectan de extremo a extremo y entre ellas
poseen caractersticas fsicas propias.
Un aspecto importante de sealar es que la energa de los circuitos en serie es elevada. Para un
caudal dado, las cadas son acumulativas, lo mismo que las potencias el aire. En sistemas de
ventilacin, mucho del flujo del aire, cerca de los frentes se hace a travs de aberturas conectadas en
serie.
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Cristian A. Herrera Hernndez
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QT = Q1 = Q2 = .........= Qn
b) La perdida de carga total es igual a la suma de las perdidas en las galeras individuales:
HT = H1 + H2 + .....+ Hn
RT = R1 + R2 + R3 + ........+ Rn
Las cadas son mas comnmente usadas que las resistencias en clculos de los circuitos en serie, ya
que son fcilmente determinables por grficos y el resultado final se requiere en trminos de la
cada.
Fig. 1.7.1.2 En esta imagen se aprecia como el flujo de aire viaja, a travs de la combinacin de varias galeras con
diferentes resistencias. Esta es la prctica mas utilizada en minas cuyo cuerpo mineralizado se trata de una veta.
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En el circuito en paralelo el flujo total del aire se divide entre las galeras. En ventilacin, esta
prctica se llama particin.
QT = Q1 + Q2 + Q3 + .....+ Qn
H1 = H2 = H3 =....=Hn
1 / RT = 1 / R1 + 1 / R2 +..............+ 1 / Rn
H = R * Q
Q=0
H=0
Ley de la continuidad: La suma algebraica de los caudales que convergen hacia un nodo
de la red y de los que divergen de ste, debe ser igual a 0.
Ley de circulacin: La suma algebraica de las prdidas de presin y de las fuerzas
aeromotrices (depresiones de ventiladores), medidas a lo largo de un circuito cerrado o
malla es igual a 0.
Para cada malla se adoptar un sentido de recorrido determinado (por ejemplo el de las agujas de un
reloj); A cada derivacin se le atribuir un sentido directo (direccin de caudales positivos) y uno
inverso (caudales negativos).
Q = I (Intensidad elctrica)
R = R (Resistencia elctrica)
Entonces para una red ramificada o mallada, que consta de "b" derivaciones y "n" nodos, el
problema por resolver presenta "2b" incgnitas, que son los "b" caudales y las "b" cadas de presin
"H". En consecuencia, hay que escribir "2b" ecuaciones.
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Cristian A. Herrera Hernndez
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Entre stas tenemos "b" caractersticas aerodinmicas de derivaciones, que son de segundo orden en
"Q" y de forma:
H = R * Q
Adems tenemos "n-1" ecuaciones segn la ley de continuidad. Son "n-1" ya que el nodo "n" estar
determinado por los otros.
Quedan todava por escribir "b-(n-1)" ecuaciones por medio de la Ley de circulacin(la suma de
cadas de presin y de fuerzas aeromotrices a lo largo de cualquier malla es igual a 0).
H=0
Estas ecuaciones son cuadrticas con respecto a Q. En consecuencia, debemos elegir en la red "b-
(n-1)" mallas para las cuales se aplicar la condicin H = 0.
La eleccin de las mallas no es completamente arbitraria; sta debe ser tal que cada derivacin sea
tomada en cuenta por lo menos en una malla y que cada malla contenga una derivacin que no sea
ya parte de una malla precedente.
La resolucin de tal sistema de "2b" ecuaciones con "2b" incgnitas, de las cuales la mayora son de
segundo orden, evidentemente es muy difcil, ya que las eliminaciones sucesivas de incgnitas
conducirn a ecuaciones cuyo grado se hara ms y ms elevado.
De modo que estamos obligados a aplicar un mtodo que, por iteraciones sucesivas, nos de una
serie de resultados ms y ms prximos a la solucin exacta del sistema. Se empieza por una
reparticin de caudales, en principio arbitrarias pero que en la prctica se eligen razonadamente,
utilizando cada informacin o toda reflexin que el problema pueda inspirar. Evidentemente que
hay que vigilar que los valores iniciales de Q cumplan las ecuaciones de continuidad.
Sin embargo, se constatar que las ecuaciones de circulacin no se verifican. Aplicando la ecuacin
H = 0 a una primera malla, y teniendo en cuenta las ecuaciones de derivacin obtenemos un
residuo:
H = r 0 donde r = residuo
Si aplicamos a todas las derivaciones de una malla una correccin de caudal delta Q, deberamos
llegar a obtener un delta H tal que se cumpla H = 0 (denominaremos Delta como ).
Al terminar la correccin para la malla, se pasa a la malla siguiente y en esta se efecta la misma
operacin, despus sucesivamente a las otras "b-(n-1)" mallas.
Sin embargo, como las diferentes mallas tomadas en consideracin poseen ramificacin comn, la
correccin efectuada sobre una de ellas desequilibra las mallas adyacentes. En consecuencia ser
necesario repetir varias veces la operacin hasta llegar a un resultado que se puede fijar previamente.
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Se pueden minimizar las iteraciones entre las mallas y en consecuencia acelerar la convergencia del
proceso eligiendo las mallas de manera que las ramificaciones comunes sean poco resistentes, de tal
forma que las variaciones que se tengan que hacer en una malla, no desajusten a las otras.
En primer lugar, se ver que cualquier malla en una red debe permitir elegir las
magnitudes(resistencias, caudales y ventiladores),que se pueden fijar a priori, sin que el problema
sea indeterminado, y por otro lado poder plantear la ecuacin(4.2) Hi = 0, formando un sistema
independiente.
Surge la necesidad de encontrar un sistema de mallas que cumpla ciertas condiciones, que
llamaremos: Sistema de mallas base ptima, y que se seleccionar de la siguiente manera:
El rbol es ptimo cuando las resistencias de sus ramas es mnima. Este rbol ptimo se construir a
partir del algoritmo de Sollin, el cual consiste en lo siguiente:
1. Se parte de un nodo cualquiera, y se elige la rama de menor resistencia que una este nodo
con uno de sus vecinos.
2. Luego se toma otro nodo, distinto a los nodos extremos de la rama ya encontrada y se sigue
as hasta que se encuentren todos los nodos, formndose por este proceso sub-rboles o
trozos de un rbol.
3. Posteriormente, estos sub-rboles se consideran a la vez como nodos y se vuelve a aplicar el
algoritmo a la red formada por estos nodos y a las ramas no seleccionadas. Se contina de
esta forma, hasta que la red est formada por un solo nodo.
Este rbol es nico si todas las resistencias de la red son distintas, en caso contrario puede darse el
caso de soluciones alternativas.
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Fig. 4.1.- Ejemplo de una red; los nmeros representan las resistencias de las ramas.
Se busca ahora la rama de menor resistencia que una el sub-rbol X1 con cualquiera de los otros, un
rpido examen muestra que la rama elegida es la AC, formndose un nuevo sub-rbol que se
designar por X5, constituido por X1 y X3. Tmese otro sub-rbol, sea X2, buscando la rama de
menor resistencia que una ste con otro sub- rbol, se encuentra que la rama elegida es la que une a
G con H, formndose as el sub-rbol X6, constituido por los sub-rboles X2 y X4 (Fig. 4.3)
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Haciendo lo mismo para x5 y x6, se encuentra que la rama de menor resistencia es la que une G con
F, formndose as el rbol x7, que es el rbol de distribucin mnimo, llamado comnmente rbol
ptimo (Fig. 4.4).
Se ve que las ramas independientes (que no pertenecen al rbol ptimo), son las ramas: AB,
BC, CD, DE, EF y FH; cada una de ellas pasar a formar una malla independiente de la red.
Se utilizar el algoritmo del rbol orientado, que como su nombre lo indica, cada rama debe ser
recorrida en slo un sentido. Las ramas estarn orientadas de modo que saliendo de un extremo
cualquiera, se llegue siempre a un mismo nodo, que se llamar de orden cero.
Partiendo del nodo de orden cero, elegido arbitrariamente, se buscan todas las ramas ligadas a l,
denominndose de orden uno a los extremos de estas. Luego se siguen repitiendo las mismas
operaciones, saliendo desde los nodos de orden uno, obtenindose as los nodos de orden dos,
continuando de esta forma hasta que se encuentren todas las ramas dependientes(pertenecientes al
rbol).
Este rbol es conexo, ya que existe un camino entre dos nodos cualquiera.
Para la formacin de una malla, se parte de una rama independiente y se busca el camino entre sus
dos extremos, recorriendo la lista de los nodos del rbol orientado, desde el orden ms alto hasta
encontrar uno de los extremos de la rama independiente, esta rama y la correspondiente a ese
extremo encontrado, son los primeros elementos de una cadena que finalmente formar una malla.
Posteriormente se sigue recorriendo la lista de nodos hacia los rdenes decrecientes, hasta encontrar
uno de los extremos de la cadena ya formada y se agrega una nueva rama a la cadena.
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Se sigue de esta forma, bajando el orden en una unidad cada vez que se alarga la cadena en una
rama. Es un hecho inevitable que llegado un momento, los extremos de la cadena tengan el mismo
orden, luego, el recorrido dentro de la lista de nodos permitir alargar la cadena por sus dos
extremos, bajando cada vez en un orden, hasta que los extremos de la cadena se confundan; sin
embargo, para evitar el recorrido hasta el nodo de orden cero, cuando los extremos tienen el mismo
orden, se realiza una comparacin de ellos, si son distintos se sigue, si son iguales indica que la
malla est formada.
En forma similar se procede con las dems ramas independientes de la red, formndose por este
mtodo un sistema de mallas base, cuyas caractersticas son:
1. Son independientes, ya que cada malla contiene una rama que no pertenece a ninguna otra.
2. Representan toda la red, pues cada rama est contenida por lo menos una vez en una de las
mallas.
1. Existe un conjunto de m ramas independientes, tal que cada una de ellas pertenece slo a
una malla base.
2. Si se suprimen estas m ramas al mismo tiempo, la red sigue siendo conexa.
Considerando el rbol ptimo del ejemplo anterior(Fig. 4.4). Partiendo del nodo A como nodo de
orden 0, se obtiene el rbol orientado que se muestra en la figura 4.5
A modo explicativo se formar una malla, a partir de la rama independiente DE, de la red de
ejemplo (Fig. 4.1).
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Partiendo del rbol orientado, de mayor a menor orden, se encuentra que se puede agregar a la
cadena (en un principio la rama independiente DE) las ramas EH, HG, GF y FC. Se ve que los
extremos de la cadena formada tienen el mismo orden, pero los nodos son distintos, entonces, se
puede bajar en un orden cada extremo, llegando as al orden cero, lo que indica que la malla ha sido
formada, agregando a la cadena por ambos extremos las ramas CA y AD.
Finalmente, se tiene que la malla(cadena cerrada), est constituida por las siguientes ramas: AD, DE,
EH, HG, GF, FC, CA.
Este mtodo fue descrito por Scott y Hinsley en el ao 1952. Aqu se toman como incgnitas para la
base de mallas, no los b caudales QJ , sino los m caudales QMK, (caudales de ramas
independientes ), se tiene que por la rama J pasar:
Se da comienzo al proceso con un sistema inicial de caudales de mallas, que pueden ser en principio
arbitrarios, pero en la prctica es importante escoger un grupo de valores adecuados, para acelerar la
convergencia del proceso.
A este sistema inicial de caudales arbitrarios que obviamente no es solucin del problema, se
aplican las relaciones existentes para la primera ecuacin de malla, que permitir calcular una
correccin QM1 que satisfaga la ecuacin, la cual modifica el caudal QM1 de la malla; este nuevo
valor de QM1 se reemplaza en el sistema de caudales de malla ( ecuacin 4.6 ), generando as un
nuevo sistema de caudal.
Luego se pasa a la segunda malla y se calcula una nueva correccin QM2, la cual modifica
QM2.Se continua as hasta llegar a la ltima malla, donde termina la primera iteracin.
Se repite el proceso hasta que las correcciones a los caudales de mallas no sean significativas. Se
puede observar que aunque se modifique una sola malla cada vez, dejando inalteradas las mallas
restantes, sucede que el caudal de cada rama comn a varias mallas, se corrige tantas veces como se
ha corregido la malla a la que pertenece, destruyendo parcial o totalmente una solucin anterior.
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Aplicaciones a la minera.
Dificultad de control frente a los gases para diluir y/o disminuir todo efecto contaminante
txico producido por los motores.
Incendio durante la manipulacin de combustibles altamente voltiles.
Emanacin de gases al ambiente, que pueden ser inflamables o explosivos al entrar en
contacto con el motor caliente.
Alto costo de construccin de lugares muy protegidos para el almacenamiento, traslado y
trasbasije del combustible.
Los primeros motores diesel utilizados en sta rea fueron en Alemania (1927), ya que stos emiten
menos gases txicos y usan petrleo (combustible no voltil), es menor el peligro de incendio y
explosin, por esto reemplazaron a los motores a gasolina y son los nicos utilizados en sta rea
(minera subterrnea), lo que protege la salud y seguridad de los mineros.
La utilizacin general de los motores Diesel en minera subterrnea fue a mediados de los aos 50,
y esto se debi principalmente a los nuevos diseos de motores, especialmente en el sistema de
inyeccin del combustible, y al desarrollo de los lavadores y purificadores de los gases de escape, lo
anterior ha disminuido la concentracin de gases txicos en productos de escape de los motores
diesel. Los equipos bien carburados no generan ningn gas nocivo, debe ser catalizado a la salida
del mltiple y a la salida del tubo de escape debe tener un burbujeador (consistente en un estanque
de agua) al cual se debe cambiar el agua todos los das, de esta manera se libera poco CO2 y vapor
de H2O.
Art. 129. Se prohbe usar en minas subterrneas, vehculos o equipos accionados por motores
bencineros.
Se permitir el uso de vehculos o equipos automotores accionados por gas licuado o natural,
siempre que cuenten con la aprobacin de las autoridades nacionales competentes, debiendo contar
con un sistema de seguridad que detecte fugas de combustible y un sistema incorporado contra
incendio.
Los vehculos o equipos accionados por gas licuado o natural solo podrn estacionarse en lugares
especialmente ventilados que faciliten la no-acumulacin de gas por fugas de combustible.
Tambin se permite, en general, el uso de mquinas y equipos automotrices diesel. Para que ellos
trabajen en interior mina, debern ser diseados y acondicionados especficamente para este
propsito. Los gases de escape de estos equipos debern ser purificados y/o reducidos antes de ser
descargados al ambiente.
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Art. 130. El tubo de escape de las mquinas diesel deber ubicarse en la parte baja del vehculo,
paralelo al chasis del equipo y por el lado contrario del operador.
Art. 131. El combustible diesel usado por las mquinas debe tener un punto de inflamacin mayor
de cincuenta y cinco grados (55) centgrados y no debe contener ms de uno por ciento (1%) de
azufre en peso.
La temperatura de los gases de escape no debe ser mayor de ochenta y cinco grados (85)
centgrados.
Art. 132. En los frentes de trabajo donde se utilice maquinaria diesel deber proveerse un
incremento de la ventilacin necesaria para una ptima operacin del equipo y mantener una buena
dilucin de gases. El caudal de aire necesario por mquina debe ser el especificado por el fabricante.
Si no existiese tal especificacin, el aire mnimo ser de dos coma ochenta y tres metros cbicos por
minuto (2,83 m3/min.), por caballo de fuerza efectivo al freno, para mquinas en buenas
condiciones de mantencin.
El caudal de aire necesario para la ventilacin de las mquinas diesel debe ser confrontado con el
aire requerido para el control de otros contaminantes y decidir su aporte al total del aire de
inyeccin de la mina. De todas maneras, siempre al caudal requerido por equipos diesel, debe ser
agregado el caudal de aire calculado segn el nmero de personas trabajando.
Art. 133. En el interior de la mina donde trabajen mquinas diesel se deber evaluar y registrar lo
siguiente:
La calidad del aire estar dada por los efectos sumados de todos los gases presentes. Se recomienda
efectuar estas mediciones, a lo menos una vez por semana o cuando las condiciones ambientales lo
aconsejen.
En reas o labores que se consideran crticas, se deber disponer de sensores y alarmas que alerten a
los trabajadores cuando las concentraciones excedan los valores permitidos.
Art. 134. Las muestras de gases se tomarn directamente en el tubo de escape de la mquina con el
motor funcionando, tanto en ralent como en aceleracin, a la temperatura de rgimen de trabajo y
sin embragar.
Las muestras ambientales de gases sern tomadas en lugares representativos del sector de trabajo,
con la mquina en operacin.
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La nica fuerza natural que puede crear y mantener un flujo apreciable de aire es la energa trmica,
debido a la diferencia de Ta.
Esta Ta genera una diferencia de peso especifico entre el aire saliente y entrante.
Nunca debe permitirse que la Ventilacin Natural sea descontrolada pues es extremadamente
peligrosa en caso de incendio. (Debido a los Ta que se producen ).
1.- DIRECCION:
Para predecir la direccin del flujo de aire de la ventilacin natural, en circuitos simples, se siguen
las siguientes reglas:
a).- Comparar las diferencias de presiones entre los puntos del circuito visualizando columnas de
aire de igual altura entre 2 datum horizontales.
b).- Considerar de las Ta de superficie en invierno, son ms fras que las Ta de la mina y lo
contrario en verano.
c).- La columna de aire ms fra es la ms pesada y tiende a bajar desplazando a la columna ms
caliente que es la ms liviana.
d).- El aire fluye en la mina desde la columna de aire ms pesada a la ms liviana
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Para calcular la cada de presin de una ventilacin natural se comparan columnas de igual altura.
Primero, puesto que la densidad del aire aumenta progresivamente pero no linealmente, se puede
emplear el clculo para derivar una expresin para la diferencia de presin entre dos puntos del
sistema.
Si consideramos columnas de aire seco, con una seccin transversal A de 1 pie2 y altura L y
suponemos un elemento de altura dL, cuya presin en la base es dp. La fuerza ejercida es A * DP .
Si llamamos W al peso de este elemento, tenemos que:
Los valores p1 y p2 son las presiones absolutas en la cima y en el fondo de la columna en pulg Hg y
T es la temperatura absoluta media entre el fondo y la parte superior de la columna.
Cuando tenemos 2 columnas, entrada y salida de aire en una mina, existe una presin p3, que es la
presin en el fondo de la columna 2.
La diferencia de presin entre las 2 columnas es la presin de la ventilacin natural en pulg. H2O , y
esta dada por :
OBSERVACION :
La omisin del efecto de vapor de H2O introduce algn error un este mtodo.
donde
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TERCER METODO:
donde :
L = Longitud, pies
CUARTO METODO:
Basado sobre la diferencia de temperatura con bulbo seco, la presin natural puede tambin ser
calculada como :
DONDE :
QUINTO METODO:
Por mediciones se ha comprobado que la cada de presin a nivel del mar es de 0,03 pulg. H2O por
cada 10F de diferencia por cada 100 pies de diferencia de elevacin
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En un diagrama Q - H, la curva caracterstica es una lnea recta paralela al eje de los caudales (Q) y
se debe a que variaciones de caudales no tienen efecto sobre la presin natural.
Puede ser calculado igualando los mHs con la cada de ventilacin natural despreciando la cada
dinmica:
Luego :
donde :
HN = pulg. H2O
A = rea, pie2
P = Permetro, pies
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2. HIDROLOGIA
El estilo de vida al cual nos hemos ido acostumbrado depende, en gran medida, de la disponibilidad
de suficiente agua limpia y barata y que, luego de haber sido usada, su eliminacin sea segura.
La naturaleza limita la cantidad de agua disponible para nuestro uso. Aunque hay suficiente agua en
el planeta, no siempre se encuentra en el lugar y momento adecuados. Adems, existen evidencias
de que los desechos qumicos eliminados de forma inapropiada tiempo atrs estn apareciendo
actualmente en las fuentes de agua.
La Hidrologa (del griego hydor-, agua) es la disciplina cientfica dedicada al estudio de las aguas
de la Tierra, incluyendo su presencia, distribucin y circulacin a travs del ciclo hidrolgico, y las
interacciones con los seres vivos. Tambin trata de las propiedades qumicas y fsicas del agua en
todas sus fases.
Fig. 2.1 Ciclo Hidrolgico. Se inicia con la evaporacin, con el consiguiente trasvase de agua procedente en su mayor
parte de los ocanos hacia la atmsfera, y culmina con las precipitaciones, que la devuelven a la hidrosfera. Un alto
porcentaje, 40%, del agua que no retorna al mar ni a los ros, lagos o glaciares es absorbido por las races de las plantas,
desde cuyas hojas se reintegra parcialmente a la atmsfera en forma de vapor. Otra parte importante pasa a integrar un
complejo sistema de circulacin subterrnea; desde los acuferos y fuentes volver a alimentar a los ros, que, a su vez,
desembocarn en los mares. De esta manera, el agua que pasa de la hidrosfera a la atmsfera retorna a ella en un proceso
continuo que asegura un equilibrio.
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En el campo de la minera, las etapas del ciclo hidrolgico que mas nos interesan controlar son la
Infiltracin, que se define como el movimiento del agua a travs de la superficie del suelo hacia el
interior de la tierra, la Precolacin que es el movimiento del agua a travs del suelo. La
Evaporacin, la cual nos habla de la emisin de vapor de agua por una superficie libre a
temperatura inferior a su punto de ebullicin. El agua pasa de un estado liquido a vapor y
finalmente la Evapotranspiracion que es la cantidad de agua transferida del suelo a la atmsfera por
evaporacin y por la transpiracin de las plantas.
Las personas interfieren el ciclo del agua para sus propias necesidades. El agua es desviada
temporalmente de una parte del ciclo, ya sea extrayndola del suelo o tomndola de un ro o lago.
Luego de ser usada, el agua es regresada a otra parte del ciclo: descargada, quizs, aguas abajo o
dejada a que se infiltre en el suelo. Normalmente, el agua usada es de menor calida, incluso luego
de ser tratada, lo cual ocasiona problemas a los usuarios aguas abajo.
El trabajo de los hidrlogos es tan variado como los usos del agua y pueden variar desde proyectos
multimillonarios hasta el aconsejar al propietario de una casa sobre sus problemas de drenaje.
Adems para ellos es indispensable conocer cuales son los factores que rigen el rgimen
hidrolgico, entre ellos los ms importantes son: analizar las caractersticas fsicas, geolgicas,
topogrficas y caractersticas climatolgicas (Precipitacin, Evaporacin, Temperatura, Humedad y
el Viento). Las 3 ltimas intervienen sobre las precipitaciones y la evaporacin.
La Hidrosfera
La hidrosfera es el conjunto de las partes lquidas del globo terrestre, que ocupan alrededor de 1.400
millones de kilmetros cbicos. La inmensa mayora, en torno a un 97%, se encuentra formando
parte de los mares y ocanos; un 2% est contenida en los casquetes polares y en los glaciares,
alrededor del 0,99% corresponde a aguas subterrneas y apenas un 0,01 % a ros y lagos.
Aguas Marinas
Las aguas marinas, o saladas, ocupan tres grandes cuencas ocenicas (atlntica, pacfica e ndica),
as como otras de tamao ms reducido; las de los mares mediterrneo, Negro y Bltico y las de los
denominados mares marginales: el del Norte y el Caribe.
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Es importante sealar que la principal distincin entre mares y ocanos, adems de las dimensiones
(mayores en el caso de los ocanos) , radica en la constitucin de sus fondos respectivos; el fondo
marino est formado por corteza continental, similar a la de los continentes, mientras que el fondo
ocenico presenta notables diferencias en cuanto a sus materiales, espesor o particularidades fsicas.
Aguas Continentales
Las aguas continentales son las aguas dulces, llamadas as por su baja concentracin de sales
minerales. Se encuentran en forma de hielo o nieve o bien y se sitan sobre tierra emergida (ros,
lagos, glaciares) o bajo la superficie (aguas subterrneas).
Porcentaje
Porcentaje
Fuente de agua Volumen de agua (mt 3) de agua
total de agua
dulce
Ocanos, Mares y Bahas 1,338,000,000 -- 96.5
Capas de hielo, Glaciares y Nieves Perpetuas 24,064,000 68.7 1.74
Agua subterrnea 23,400,000 -- 1.7
Dulce 10,530,000 30.1 0.76
Salada 12,870,000 -- 0.94
Humedad del suelo 16,500 0.05 0.001
Lagos 176,400 -- 0.013
Dulce 91,000 0.26 0.007
Salada 85,400 -- 0.006
Atmsfera 12,900 0.04 0.001
Ros 2,120 0.006 0.0002
Total 1,386,000,000 - 100
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Hoya Hidrogrfica
Las caractersticas hidrogrficas del pas son muy variadas, hay cuencas de todos los tamaos, la
mayor es la del ro Loa que abarca 33.570 km2.
En una cuenca, considerada como un sistema hidrolgico, el movimiento del agua puede
representarse como un balance hidrolgico a travs de la siguiente ecuacin:
donde :
P = precipitacin media
Qsa = caudales superficiales afluentes a la cuenca (naturales o artificiales)
Qza = caudales subterrneos afluentes
E = evaporacin
ET = evapotranspiracin media
I = retencin de la precipitacin por las plantas (intercepcin)
Qse = caudales superficiales efluentes a la cuenca
Qze = caudales subterrneos efluentes
dSL = variaciones en el periodo de los volmenes de agua almacenada superficialmente (lagos,
embalses)
dSs = variaciones del volumen de agua almacenada en el suelo
dSz = variacin del almacenamiento subterrneo de los acuferos
dSN = variacin del agua almacenada en nieves y glaciares
Las unidades de cada trmino pueden ser expresadas en altura, mm, o en volumen (m3 / rea).
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Evaporacin
Se define la evaporacin como el paso de agua lquida a fase gaseosa, desde agua
superficial libre o del suelo.
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Estimacin de la evaporacin
Las frmulas empricas no tienen en cuenta la disponibilidad energtica y slo dan una idea de la
capacidad evaporante de la atmsfera, al contrario que el mtodo del balance
energtico, de difcil aplicacin, que ignora el poder evaporante de la atmsfera. La ecuacin de
Penman tiene en consideracin ambas circunstancias y por ello es el mtodo prctico ms exacto.
Determinacin experimental
Existen otros aparatos para medir la evaporacin, como son los evapormetros, que tienen una
cpsula de evaporacin y una escala de medida. Tambin se han utilizado las denominadas vidrieras
que realmente miden la cantidad de vapor generada aunque presentan la dificultad del efecto
invernadero y de la anulacin del viento.
El agua en el suelo se mueve por diversos fenmenos, lo cual hace cambiar el contenido de agua
que hay en el suelo. (Gravedad, capilaridad, salinidad).
La infiltracin, es el movimiento del agua desde la superficie del suelo hacia abajo, que tiene lugar
despus de una lluvia o un riego. La facultad de un suelo para permitir el paso del agua a su travs
se llama permeabilidad, y depende del nmero de poros as como de su tamao y su continuidad. La
cantidad de agua que se infiltra en el suelo depende de la velocidad de infiltracin, que est
ntimamente relacionada con la permeabilidad.
Al principio de la lluvia o del riego, el agua penetra con rapidez, pero la permeabilidad disminuye
progresivamente a medida que las arcillas se expansionan y taponan parcialmente los poros, hasta
que llega un momento en que se estabiliza.
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Arcilloso 3,8
Arcilloso-limoso 5
Limoso 8,0
Limo-arenoso 10
Arenoso-limoso 15
Arenoso-franco 17
Arenoso 19
Arenoso-grueso 50
En terreno llano la permeabilidad del suelo coincide con la velocidad de infiltracin. En terrenos
con pendiente la velocidad de infiltracin queda reducida con respecto a la permeabilidad en
terrenos mas llanos.
En casi todos los mtodos de riego, la velocidad de infiltracin determina el tiempo de riego y el
diseo del sistema en cuanto al tamao de las unidades operativas de riego y los caudales a utilizar.
Por tanto, para el manejo eficiente del suelo y del agua se requiere un conocimiento detallado del
proceso de infiltracin.
Los procedimientos ms usuales para medir la velocidad de infiltracin son: el cilindro infiltrmetro
y el surco infiltrmetro.
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3. CANALES ABIERTOS
La idea de conocer el tpico de canales abiertos es el poder disear una canal para poder evacuar
toda el agua contenida en la mina. Para la realizacin de un canal necesito conocer los siguientes
conceptos bsicos:
A
Rh =
Wp
A = area del canal rea del canal
Wp = perimetro mojado
Permetro Mojado
3) N de Reynolds
Nos sirve para determinar si el flujo es laminar o turbulento, que es muy importante en
la sedimentacin de partculas, ya que esto afecta en la erosin del canal abierto.
vD
Re =
v = velocidad fluido
D = diametro ducto
= viscocidad
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Velocidad Fluido
1
V = Rh 2 / 3 S 1 / 2
n
1
Q = A V = Rh 2 / 3 S 1 / 2 A
n
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4. BOMBAS
Cuando se selecciona una bomba para una aplicacin particular, se deben considerar los
siguientes factores:
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SUCCION
INUNDACION
BOMBAS
Desplazamiento Cinticas
Positivo (DP)
Pistn Engranaje
Inmersin Paletas
Diafragma Tornillo
Cavidad
progresiva
Lbulo o alabe
(mariposa)
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Cuando la altura neta de succin positiva evita la cavitacin evitar tambin la produccin de
burbujas. Los fabricantes de los equipos de bombas, mediante pruebas de laboratorio, establecen el
valor mnimo requerido de la altura neta de succin positiva (NPSH)
Para determinar su valor y compararlo con el valor recomendado por el fabricante tenemos
Donde:
Ha es la presin absoluta en mt
Hst es la distancia desde el nivel del fluido hasta la bomba en mt
Hf las prdidas de carga en el tubo de succin en mt
Hvp es la presin de vapor del lquido T trabajo
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Existen 4 casos en que nos podemos ver expuestos y vale la pena mencionarlos:
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Si se trabaja con bombas reciprocantes, se tiene que adherir el termino Ha`, que depende
de los sgtes parmetros:
L V C n
Ha`=
Kg
Donde:
2.5 aceite
2 hidrocarburos
k= 1.5 agua
1.4 aguas servidas
1 urea y lquidos con gas
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La energa que entrega la bomba al fluido se conoce como potencia. De este modo, la potencia en
el eje de la bomba, considerando su eficiencia, es aquella que corresponde para elevar una
determinada masa de agua por unidad de tiempo, comunicndole una cierta presin al fluido para
vencer la carga magntica. Se puede determinar a partir de:
Q * H dt
HP =
75 * Eb * Em
o bien
Q * H dt
KW =
102 * Eb * Em
Donde:
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Las curvas caractersticas de las bombas son relaciones grficas entre la carga, el gasto, potencial y
rendimiento. Excepto cuando se trata de bombas de muy pequeo tamao, es indispensable
conocer las curvas caractersticas antes de adquirir una bomba, ya que slo as se podr saber el
comportamiento de ellas instaladas en un determinado sistema hidrulico. Estas curvas son
entregadas por los fabricantes.
Cada bomba est diseada para condiciones determinadas respecto a caudal, altura de elevacin,
potencia y velocidad o revoluciones del rodete, que es un aparato que hace girar el fluido
otorgndole velocidad y presin.
Figura N1
De esta manera es posible conocer la potencia consumida, la eficiencia a la cual estar operando el
sistema y el dimetro del rodete de la bomba.
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Para operar con estas curvas, se deben seguir las siguientes etapas:
1. En los ejes horizontales de la figura, ubicar el caudal a impulsar en lt/s o lt/min. Para la curva
de la figura 1 se trabajar con los datos de un caudal de 150 lt/min o 2.5 lt/seg.
2. En el eje vertical del grfico, ubicar la altura manomtrica total que para este caso es de 30.71
m.
3. Desde los valores anteriormente citados, proyectar una lnea vertical, para el caso del caudal y
una lnea horizontal, para el caso de la altura manomtrica, tal como se indica en la figura 1.
4. El punto de interseccin de ambas lneas se desplaza hacia arriba, hasta tocar con la curva de
dimetro de rodete ms cercana, en el caso del ejemplo, 160 mm.
5. La ubicacin del punto anterior, indicar la eficiencia a la cual operar el sistema; en el caso
del ejemplo aproximadamente 80%.
6. Para obtener la potencia que consumir el sistema, se prolonga una lnea vertical desde el valor
de caudal determinado, hacia el grfico inferior de la figura, hasta interceptar la curva de igual
dimetro de rodete, tal como lo indica la figura 3.
7. Desde ese punto se prolonga una lnea horizontal hasta el eje vertical del grfico, el cual
indicar la potencia que consumir el sistema, que para el ejemplo ser de 2.6 HP (1.9 KW).
8. Es conveniente sealar, que en el caso de vaciarse la tubera al detener la bomba, para llenar la
tubera nuevamente, sin provocar un sobre calentamiento de la bomba, se debe elegir una de
mayor potencia, manteniendo el mismo dimetro de rodete. En el caso del ejemplo, la bomba
elegida es de 3 HP.
Si al seleccionar un tipo de bomba desde un catlogo, los valores de caudal que entrega esa
bomba no satisfacen la altura manomtrica necesaria, se debe descartar esa bomba y buscar
otro tipo.
Si se satisfacen los requerimientos de caudal y altura manomtrica, pero los valores de
eficiencia son muy bajos, se debe descartar esa bomba y buscar una que entregue un valor de
eficiencia mayor.
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5. ENERGA
Existen diversas formas de producir energa, dentro de las cuales en minera las ms usadas son la
energa elctrica, neumtica, diesel (MCI), gas y carbn. En trminos de la energa elctrica, en las
lneas de una mina debe haber 6 veces lo consumido.
Corriente elctrica
Ley de Ohm V = RZ
V = RI Donde:
Z = impedancia
Donde:
Aca vemos que la intensidad de corriente
V = voltaje (volts) es afectada por:
R = resistencia (ohm)
I = intensidad de corriente (Ampere) Resistencia
Frecuencia angular
Adems tenemos que: Inductancia
Capacitancia
L
R= Frecuencia
A
Como es comn trabajar con corriente
Donde: trifsica, la forma de obtenerla es:
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Qu son o como son las conexiones de motores trifsicos y como pueden estar conectadas en serie
o en paralelo?
Las conexiones de motores trifsicos se deben a que dentro de estos motores la idea es romper el
magnetismo de los embobinados los cuales son alimentados por medio de los diferentes tipos de
conexiones. Lo de las conexiones tiene que ver con el voltaje nominal de los bobinados internos del
motor. Cada bobina interna del motor trifsico trabaja a 220 volts. Para conectar un motor a 220v
necesitamos realizar una conexin en paralelo, y para un voltaje mayor realizar la conexin en
estrella (440v).
Esta diferencia de conexiones tiene en su propsito el mejor uso del voltaje.
Estrella
o Mayor consumo en voltaje
o Los terminales de cada bobina concurren en el mismo punto
o Conexin en paralelo
Triangulo
o Mayor intensidad de corriente
o Conexin en serie
P =V I
PI = 1 V I
PIII = 3 V I cos( )
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6. AIRE COMPRIMIDO
En general un proceso termodinmico es aquel en el que hay cambios en el estado del sistema,
(sistema termodinmico). En un principio podramos representar la relacin P,V,T grficamente
como una superficie en un espacio tridimensional con las coordenadas P,V y T.
La representacin anterior ayuda a entender el comportamiento global de una sustancia, pero las
grficas bidimensionales ordinarias suelen ser ms tiles. Una de las ms tiles es un juego de
curvas en funcin del volumen cada una para una temperatura constante dada, a esta grfica se le
llama grfica PV.
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P2
= P1 V1 ln
P1
n 1
P1 V1 1
n P n
= 2
n 1 P
1
Donde:
cv
n =
cp
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Un mtodo grafico de reducir las perdidas de potencia, originadas por el aumento de temperatura, es
el de comprimir el aire o gas, a una presin inferior a la presin final, disipar la mayor cantidad de
calor, y comprimir despus hasta esa presin final. Este fenmeno se conoce con el nombre de
compresin multi-etapas. Esta incrementa tambin el rendimiento volumtrico, supuesto que la
relacin de presin, disminuye en la primera etapa. Con una refrigeracin intermedia adecuada, se
obtiene un consumo de potencia mnimo, cuando las relaciones de presin nter etapas son
semejantes.
Fig. 6.2 El diagrama indicado corresponde a un compresor de dos etapas, y en ella los diagramas independientes de cada
cilindro son estudiados como si fueran de un compresor de una etapa. El aire aspirado en A es comprimido en el cilindro
de baja presin (I), y a su salida pasa por el refrigerador intermedio en donde recupera su temperatura inicial. La segunda
etapa comienza en B: el aire recibido del cilindro de baja presin es vuelto a comprimir en el cilindro del alta (II) hasta la
presin final de descarga. El rea rayada corresponde a un trabajo perdido que se realiza dos veces sobre el aire, en la
expulsin del cilindro de baja presin y en la compresin del cilindro de alta presin. De la observacin del grfico se
deduce que, para compresores de una etapa, o de dos etapas pero en la primera fase de compresin, la curva de
compresin est siempre comprendida entre la isotrmica y la adiabtica tericas, pero aproximndose ms a la segunda
que a la primera, lo que refleja un proceso politrpico en donde PVn = Constante.
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La prdida volumtrica es inevitable, puesto que no es posible descargar la totalidad del aire
comprimido del cilindro al final de la carrera de compresin: queda algo de espacio, el llamado
volumen muerto.
La prdida trmica se produce debido al hecho de que durante la compresin el aire adquiere una
temperatura muy elevada, por lo tanto su volumen aumenta y disminuye cuando se enfra a
temperatura ambiente.
expresado como porcentaje, se conoce como rendimiento volumtrico y vara segn el tamao, tipo
y fabricacin de la mquina, nmero de etapas y presin final. El rendimiento volumtrico de un
compresor de dos etapas es inferior a la del compresor de una sola etapa, puesto que tanto los
cilindros de la primera como los de la segunda etapa, tienen volmenes muertos.
Aparte de las prdidas descritas anteriormente, existen tambin efectos trmicos que bajan el
rendimiento de la compresin del aire. Estas prdidas reducen an ms el rendimiento global
dependiente del coeficiente de compresin y de la carga. Un compresor, que trabaja a capacidad
casi total, acumula una gran cantidad de calor y pierde rendimiento. En un compresor de dos etapas,
el coeficiente de compresin por etapa es inferior y el aire, comprimido parcialmente en el cilindro
de primera etapa, se enfra en un refrigerador intermedio antes de ser comprimido a la presin final
en el cilindro de segunda etapa.
El calor desarrollado al comprimir el mismo volumen de aire en una sola compresin, directamente
de la presin atmosfrica a 9 bares abs., sera mucho ms elevado y se reducira considerablemente
el rendimiento global.
El diagrama de la figura 6.4 compara los rendimientos globales tpicos de compresores de una y dos
etapas, para varias presiones finales.
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Para presiones finales bajas, es mejor un compresor de una etapa, puesto que su rendimiento
volumtrico es ms elevado. Sin embargo, con una presin final en aumento, las prdidas trmicas
son cada vez ms importantes y son preferibles los compresores de dos etapas, con un rendimiento
trmico ms elevado.
El consumo especfico de energa es una medida del rendimiento global y se puede utilizar para
estimar el costo de produccin del aire comprimido. Como promedio, se puede estimar que se
necesita un kW de energa elctrica para producir 120-150 l/min. ( = 0.12 ... 0.15 m3n/min/kW )
para una presin de trabajo de 7 bares. Las cifras exactas deben de establecerse segn el tipo y el
tamao del compresor.
Una vez ingresado los datos a la tabla se calcula un total de consumo aparente que seria la suma de
todos los consumos parciales. Si bien es cierto ese es un consumo real por equipo, el consumo real
aparente viene dado por la multiplicacin de constantes que dependen del estado mecnico de los
equipos, grado de utilizacin de los equipos, estado mecnico de la red y correccin por presin.
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Labor Ci Pi N K1 K2 K3 K4 QRA
TABLA 1.05 TABLA 1.1 a 1.25
Presin K1
Kg/cm^2 W/D
5 70 0,8
5,5 78 0,9
6 85 1
6,5 92 1,1
7 100 1,2
7,5 107 1,3
8 115 1,4
Por ultimo introducimos el factor de reduccin (FR) que tambin es un concepto necesario para
acercarse al valor real de las necesidades de aire comprimido. Este depende principalmente de
variables climticas, tales como la presin y la temperatura, sin embargo su valor esta tabulado. El
valor final del caudal necesario esta definido entonces por la expresin:
QTOTAL =
Q RA
FR
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7. COMPRESORES
Un compresor es una mquina que eleva la presin de un gas, un vapor o una mezcla de gases y
vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especfico del mismo durante su paso
a travs del compresor. Comparados con turbo soplantes y ventiladores centrfugos o de circulacin
axial, en cuanto a la presin de salida, los compresores se clasifican generalmente como maquinas
de alta presin, mientras que los ventiladores y soplantes se consideran de baja presin.
Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran variedad de gases y vapores para
un gran nmero de aplicaciones. Un caso comn es el compresor de aire, que suministra aire a
elevada presin para transporte, pintura a pistola, inflamiento de neumticos, limpieza, herramientas
neumticas y perforadoras. Otro es el compresor de refrigeracin, empleado para comprimir el gas
del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan procesos qumicos, conduccin de gases, turbinas de
gas y construccin.
Los elementos principales de esta estructura son: motor, cuerpo, tapas, enfriador y rboles. El
cuerpo y las tapas del compresor se enfran por el agua. Los elementos constructivos tienen ciertas
particularidades. Para disminuir las perdidas de energa de la friccin mecnica de los extremos de
las placas contra el cuerpo en este se colocan dos anillos de descarga que giran libremente en el
cuerpo. A la superficie exterior de estos se enva lubricacin. Al girar el motor los extremos de las
placas se apoyan en el anillo de descarga y se deslizan parcialmente por la superficie interior de
estos; los anillos de descarga giran simultneamente en el cuerpo.
Es posible la divisin de los compresores en grupos de acuerdo con el gnero de gas que se desplaza,
del tipo de transmisin y de la destinacin del compresor. Estos al igual que las bombas pueden
clasificarse en dos grupos:
El proceso de compresin puede verificarse en una sola etapa termodinmica (compresin de una
fase) o dividirse en varias etapas con enfriamiento intermedio del gas (compresin de varias etapas
o multigradual). La compresin multigradual requiere una maquina ms costosa que la compresin
unifase, pero se utiliza con ms frecuencia por varias razones: menor consumo de energa, menor
elevacin de temperatura del gas dentro del cilindro y menor dimetro del cilindro.
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Compresor rotatorio
Se denominan compresores rotatorios a aquellos grupos que producen aire comprimido por un
sistema rotatorio y continuo, es decir, que empujan el aire desde la aspiracin hacia la salida,
comprimindolo.
Compresor centrifugo
Los compresores centrfugos se utilizan para una gran variedad de servicios, incluyendo
enfriamiento y desecacin,
suministro de aire de combustin a hornos y calderas,
sopladores de altos hornos, cpulas y convertidores,
transporte de materiales slidos,
procesos de flotacin,
agitacin y aireacin,
ventilacin,
como eliminadores y para comprimir gases o vapor
Compresor Axial
En los compresores de este tipo, la corriente de aire fluye en direccin axial, a travs de una serie de
paletas giratorias de un motor y de los fijos de un estator, que estn concntricos respecto al eje de
rotacin. A diferencia de la turbina, que tambin emplea las paletas de un motor y los de un estator,
el recorrido de la corriente de un compresor axial va disminuyendo de rea de su seccin transversal,
en la direccin de la corriente en proporcin a la reduccin de volumen del aire segn progresa la
compresin de escaln a escaln. Una vez suministrado el aire al compresor por el conducto de
admisin, pasa la corriente a travs de un juego de paletas directores de entrara, que preparan la
corriente para el primer escaln de del compresor. Al entrar en el grupo de paletas giratorios, la
corriente de aire, que tiene una direccin general axial se defecta en la direccin de la rotacin. Este
cambio de direccin de la corriente viene acompaado de una disminucin de la velocidad, con la
consiguiente elevacin de presin por efecto de difusin.
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Compresores Alternativos
Un compresor lubricado durara mas que uno que no lo esta. Hay que tener cuidado de no lubricar en
exceso, porque la carbonizacin del aceite en las vlvulas puede ocasionar adherencias y
sobrecalentamiento. Los problemas ms grandes en los compresores con cilindro lubricado son la
suciedad y la humedad, pues destruyen la pelcula de aceite dentro del cilindro.
En los compresores sin lubricacin la suciedad suele ser el problema mas serio, y hay otros
problemas que puede ocasionar el gas en si. Por ejemplo, un gas absolutamente seco puede
ocasionar un severo desgaste de los anillos.
Compresores Rotatorios
El diseo de anillo de agua tiene la ventaja de que el gas no hace contacto con las partes rotatorias
metlicas. Los aspectos crticos son la presin de vapor del gas de entrada, comparada con la
presin de vapor del lquido que forma el anillo de agua y el aumento de temperatura en el mismo.
La presin de vapor del fluido para sellos debe ser muy inferior al punto de ebullicin, porque de
otra forma se evaporara el anillo de agua, ocasionara perdida de capacidad y quizs serios daos por
sobrecalentamiento.
Compresores Centrfugos
Ventajas:
Desventajas:
1. Los compresores centrfugos son sensibles al peso molecular del gas que se comprime. Los
cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las presiones de descarga sean
muy altas o muy bajas.
2. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presin. Con la tendencia
a reducir el tamao y a aumentar el flujo, hay que tener mucho ms cuidado al balancear los
motores y con los materiales empleados en componentes sometidos a grandes esfuerzos.
3. Un aumento pequeo en la cada de presin en el sistema de proceso puede ocasionar
reducciones muy grandes en el volumen del compresor.
4. Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.
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Compresores Axiales
La alta eficiencia y la capacidad mas elevada son las nicas ventajas importantes que tienen los
compresores de flujo axial sobre las maquinas centrfugas, para las instalaciones estacionarias. Su
tamao y su peso menores no tienen mucha valor, tomando en cuenta, sobre todo, el hecho de que
los precios son comparables a los de las maquinas centrfugas diseadas para las mismas
condiciones. Las desventajas incluyen una gama operacional limitada, mayor vulnerabilidad a la
corrosin y la erosin y propensin a las deposiciones.
Cabe destacar que en todo equipo que utilice energa neumtica como abastecimiento, del 100% de
la energa que ingresa al motor, alrededor de un 94 a 96% se pierde en forma de calor en el
compresor y un 4 a 6% se utiliza en energa neumtica.
COMPRESORES
DINAMICOS DESPLAZAMIENTO
1 MOTOR ENTRONCADO
PALETAS CRUCETA
ANILLO LABERINTO
LQUIDO
TORNILLO DIAFRAGMA
2 MOTORES
TORNILLO
ROOTS
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8. VENTILADORES
Todos los ventiladores funcionan de acuerdo a ciertas reglas y que son vlidas para todo tipo de
ventiladores.
Q2 = Q1 * (RPM2 / RPM1)
Cuando por alguna obstruccin en el sistema o por cambios en el circuito cambia la presin
esttica mantenindose la densidad del aire:
Q2 = Q1 * (PS1 / PS2)1/2
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Cuando cambia la densidad del aire, como por ejemplo el traslado de un ventilador a un
nivel ms bajo o viceversa, manteniendo sus RPM:
Q1 = Q2
Observacin: Estos datos o reglas son importantes cuando se selecciona un ventilador a partir de
sus datos de catlogos, que se especifican bajo condiciones estndar (a nivel del mar).
Como datos bsicos requeridos para seleccionar ventiladores auxiliares, se debe tener a lo menos lo
siguiente:
Conexin usada normalmente es estrella - tringulo por las ventajas para la partida del
ventilador.
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9. BIBLIOGRAFIA
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