Memoria Descriptiva3

BH Proyecto: Construccin del Puentes Peatonales y
Vehicular sobre el Rio Tambohuayco, Distrito de

INGENIERIA Y
Curahuasi, Abancay - Apurimac
CONSTRUCCION
PROYECTO: CONSTRUCCION DE PUENTES PEATONALES Y VEHICULAR

SOBRE EL RIO TAMBOHUAYCO, DISTRITO DE CURAHUASI - ABANCAY
APURIMAC
MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1 GENERALIDADES 3
1.1 UBICACIN 3
1.2 ANTECEDENTES 3
1.3 CARACTERSTICAS DE LA UBICACIN 3
1.4 VAS DE ACCESO 4
1.5 DETALLE DE UBICACIN 4
2 DESCRIPCIN DEL PROYECTO 5
2.1 PUENTES PEATONALES 5

2.1.1 PUENTE PEATONAL CUNCCAC 5
2.1.2 PUENTE PEATONAL PATA PATA 5
2.2 PUENTES VEHICULAR TAMBOHUAYCO 5
2.2.1 GEOMETRA DEL PUENTE 5
2.2.2 SUPERESTRUCTURA 5
2.2.3 SUBESTRUCTURA 6
2.2.4 ANLISIS Y DISEO 6
2.2.5 DETALLES DE LA SUPERESTRUCTURA 6
2.2.6 ACCESOS 7
2.2.7 OBRAS DE DESVO DEL TRFICO 8
2.2.8 SEALIZACIN 8
3 CONCLUSIONES DE ESTUDIOS BSICOS 9
3.1 ESTUDIO TOPOGRAFICO 9

3.2 GEOLOGA Y GEOTECNIA 9
3.3 HIDROLOGA E HIDRULICA 11
MEMORIA DESCRIPTIVA -1-

INGENIERIA Y
CONSTRUCCION
3.3.1 INTRODUCCION 11
3.3.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO 11
3.3.3 CARACTERISTICAS FSICAS Y MORFOLOGICAS DE LA CUENCA 12
3.3.4 RESULTADOS 12
4 COSTO DEL PROYECTO Y PLAZO DE EJECUCIN 13
4.1 COSTO TOTAL DE OBRA 13

4.2 PLAZO DE EJECUCIN 13
5 RELACIN DE PLANOS 14

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1 GENERALIDADES
1.1 UBICACIN
Los puentes peatonales y vehicular, se encuentra ubicado sobre la quebrada del
rio Tambo Huayco, pertenece al Distrito de Curahuasi, Provincia de Abancay y
Departamento de Apurimac. Regin Geogrfica : Sierra
Altitud : Dist. Curahuasi 2,696 msnm (Plaza de armas)
Puente peatonal Cunccac 2928 msnm
Puente Pata Pata 2842 msnm
Puente Tambohuayco 2,716msnm
1.2 ANTECEDENTES
El distrito est marcado por dos zonas econmico sociales muy marcadas, la
primera zona que se encuentra cercana a la va asfaltada Lima Abancay
Cusco, y la otra zona ubicada al interior del distrito.
Es en esta segunda zona donde los pobladores tienen menos ventajas
competitivas para poder lograr mejores condiciones de crecimiento y desarrollo.
Comunidades como Ccoccua, Puca Puca, Ccocha, Antilla, Ccollpa, entre otras;
que por estar alejadas de la va principal tienen dificultades de comunicacin
terrestre, debido a que la va que les une es de difcil acceso y se encuentra en
mal estado.
Por otro lado, existe el ro Tambo huayco que en poca de lluvias, muestra una
crecida de su caudal, lo que deja incomunicada a las comunidades con el distrito
capital lo que hace que los pobladores tengan que utilizar rutas distintas, lo que
genera prdida de tiempo y riesgo para los pobladores.
As mismo la localidad de Curahuasi como capital del distrito del mismo nombre,
viene teniendo un crecimiento dinmico, lo que hace que la poblacin crezca en
nmero y por ende en viviendas, lo que genera que la zona urbana vaya
creciendo aceleradamente y tenga una expansin hacia las zonas aledaas.
1.3 CARACTERSTICAS DE LA UBICACIN

Actualmente existe el puente peatonal de Cunccac, que es un puente peatonal
construido por los pobladores de la comunidad de Puca Puca, construido en base
a madera y tierra, sin mayor orientacin tcnica, y con peligro inminentes para
los pobladores que transitan en esta ruta.
En el sector de Pata Pata, que es el camino principal de Curahuasi hacia las
comunidades de Puca Puca, Ccocha, Ccoccua, Antilla y Ccollpa, no existe puente
para cruza el ro, por lo que la gente tiene que pasar por el ro, poniendo en
riesgo su vida principalmente en poca de crecida del ro.
En el sector de Molle Molle, en donde se ubica el paso de comunicacin entre la
localidad de Curahuasi y Molle Molle, se pretende dar solucin a dos problemas
presentes, uno que es para unir la carretera que va del distrito de Curahuasi

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hacia Ccollpa, pasando Puca Puca, Ccocha y Antilla y otro para dar paso al
crecimiento urbano de la ciudad de Curahuasi.
1.4 VAS DE ACCESO

La ubicacin estratgica de Curahuasi le permite contar con una excelente
conexin terrestre con el exterior, debido a que la Panamericana (Ruta 26), que
une Lima con Cusco, al cruzar por su territorio y ciudad capital, lo vincula con
Cusco y desde Cusco con Puno y Arequipa; por el otro extremo de la va, lo une
con Abancay, capital de la regin Apurmac, de donde se bifurcan dos vas: de un
lado, hacia Nazca, Ica y Lima, en la costa y, de otro lado, hacia Andahuaylas,
Ayacucho, Huancayo y Lima.
Internamente cuenta con una amplia red de carreteras, trochas carrozables y
caminos vecinales que conecta al distrito con sus comunidades, anexos y
caseros, fruto de la inversin vial realizada en los ltimos diez aos.
1.5 DETALLE DE UBICACIN

Se presenta la ubicacin satelital de la ubicacin de los puentes.

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2 DESCRIPCIN DEL PROYECTO
2.1 PUENTES PEATONALES

2.1.1 Puente Peatonal Cunccac
Luz : 15.00 m
Ancho : 2.00 m
Numero de vas : 01 va de trafico
Tipo de estructura : Cimentacin y cmaras de anclaje de
concreto ciclpeo, dos torres de concreto armado, cables de
tensin, plataforma de madera.
Acceso al puente : Material de afirmado
Sealizacin : Sealizacin vertical y horizontal
2.1.2 Puente peatonal Pata Pata

Luz : 15.00 m
Ancho : 2.00 m
Numero de vas : 01 va de trafico
Tipo de estructura : Cimentacin y cmaras de anclaje de
concreto ciclpeo, dos torres de concreto armado, cables de
tensin, plataforma de madera.
Acceso al puente : Material de afirmado
Sealizacin : Sealizacin vertical y horizontal
2.2 PUENTES VEHICULAR TAMBOHUAYCO

2.2.1 Geometra del Puente
2.2.1.1 Tipo de puente

Se ha proyectado un puente de un solo claro de seccin compuesta formado por vigas
metlicas y tablero de concreto armado apoyados sobre 2 estribos tipo celda de
concreto armado.
2.2.1.2 Longitud del puente

La longitud total del puente medida entre los centros de apoyos de los estribos es de
35.00 m.
2.2.1.3 Seccin transversal

La seccin transversal adoptada corresponde a un ancho de calzada entre veredas de
7.20 m, adicionalmente se han previsto veredas de 0.90 m, cada una incluye
barandas, lo cual da un ancho total de tablero de 9.00 m.

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2.2.2 Superestructura
La Superestructura es simplemente apoyada de un solo claro de luz formada por tres
vigas metlica unidas por seis diafragmas transversales, el alma de las vigas contar
con atiesadores transversales y atiesadores de apoyo, el ala inferior ser reforzada con
platabandas, el ala superior contar con conectores y con un tablero de concreto
armado de 0.225 m. de espesor y veredas de 0.15 m de espesor. Las dimensiones y
dems detalles aparecen en los planos del proyecto.
En la etapa de servicio la estructura metlica trabaja solidariamente con la losa de
concreto armado.
2.2.2.1 Materiales
Se ha proyectado el uso del concreto armado de fc = 280 kg/cm 2, acero corrugado
ASTM A615 grado 60 de fy=4200 kg/cm2 en el tablero, y acero estructural ASTM A709
grado 50 de fy=3500 kg/cm2 en las vigas metlicas
2.2.2.2 Sobrecarga de diseo

La sobrecarga adoptada es el H20 S16 + 25% (45 Ton. aproximadamente), con
incremento de carga del 25%, segn lo especificado en los trminos de referencia.
2.2.3 Subestructura
La subestructura est formada por 2 estribos tipo celda, los estribos tienen una altura
de 12.50 m y cota de cimentacin de 253 msnm en ambas mrgenes, transmitiendo a
esa profundidad una presin de 1.88 kg/cm 2 en la margen izquierda y 2.23 Kg/cm 2 en
la margen derecha.
En la parte superior se encontrarn losas de aproximacin que estarn fijas a la
estructura principal y descansar sobre el material de relleno compactado.
2.2.3.1 Materiales
Se ha proyectado el uso del concreto armado de fc=210 kg/cm 2, acero corrugado
ASTM A615 grado 60 de fy=4200 kg/cm2 en los estribos tipo celda y de concreto
simple de 100 kg/cm2 en la superficie de nivelacin.
2.2.4 Anlisis y diseo

El diseo se ha efectuado de acuerdo a la norma estndar de puentes AHHSTO 2002
(Standard Specifications for Highway Bridges, 17th Edition), aplicando la sobrecarga
de diseo. La excepcin es el tablero del puente, diseado de acuerdo a las
especificaciones del AAHSTO-LRFD 1998 (LRFD Bridde Design Specifications, 2nd
Edition). Asimismo, se ha tomado criterios del Bridge Design Manual del
Departamento de Transportes del estado de Washington (BDM).
2.2.5 Detalles de la Superestructura
2.2.5.1 Barandas
Las barandas se ubicarn a ambos lados del puente sobre los estribos y las veredas,
tendrn una altura de 0.9 m, y estarn formadas por planchas de acero A36 unidas por
tubos de 2 y 3 de dimetro SCH-40, unidas al tablero y al estribo con pernos de

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anclaje ASTM A307. Las dimensiones y dems detalles aparecen en los planos del
proyecto.
2.2.5.2 Superficie de rodadura

La superficie de rodadura que actuar como la superficie de desgaste y de proteccin
de la losa ser una capa de concreto fc = 280 kg/cm2 de 0.025 m de espesor lo que
da un total de 0.225 m en la plataforma.
2.2.5.3 Dispositivos de apoyo

Los dispositivos de apoyo de las vigas metlicas sobre sus estribos son apoyos de
neopreno, formadas por planchas de neopreno de dureza 60 shore de 10 mm de
espesor alternadas con planchas de acero A36 de 1 mm de espesor, que permiten el
desplazamiento longitudinal en el estribo izquierdo donde se ubica el apoyo mvil y el
giro en el estribo derecho donde se ubica el apoyo fijo, anclados con pernos A50 tipo
esprragos.
Las dimensiones en planta son gobernadas por las cargas verticales y la altura por las
deformaciones horizontales previsibles. Las dimensiones y dems detalles aparecen en
los planos del proyecto.
2.2.5.4 Juntas de dilatacin

Las juntas de dilatacin metlicas colocada en los extremos del tablero en su unin
con los estribos, son perfiles de acero A36 soldados entre si con soldadura E-70
anclados al concreto. Las juntas existen nicamente en la calzada del puente y no en
las veredas.
2.2.5.5 Drenaje del tablero

Para el drenaje del tablero se han previsto tubos de drenaje de fierro de 3 de dimetro
colocados a ambos lados de la calzada en el diedro formado por la cara del sardinel y
la superficie de la rasante separados entre si 4 m, de acuerdo a lo indicado en los
planos respectivos.
2.2.5.6 Losa de Aproximacin

La losa de aproximacin tendr una longitud de 6.6 m a la entrada y a la salida del
puente y estarn fijas a la estructura principal de los estribos.
2.2.6 Accesos
El diseo en planta se ha planteado de forma tal que el proyecto del puente integre las
poblaciones y caseros existentes en la margen derecha del rio Tambo Huayco con la
capital del Distrito de Curahuasi.
2.2.6.1 Alineamiento del puente

El alineamiento del puente est determinado por las mejores condiciones geolgicas,
geotcnicas, hidrulicas, econmicas y la utilizacin de los actuales accesos, por lo
cual se ubic el puente en el emplazamiento de los accesos tanto de margen derecha
y margen izquierda que es una calle de la localidad de Curahuasi.

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2.2.6.2 Perfil longitudinal

La rasante ha sido fijada en funcin del nivel de aguas mximas extraordinarias
(NAME) calculado, considerando un galibo de 5.02 m entre el NAME y el nivel de fondo
de viga de la superestructura, la cota de rasante es de 2722.02 msnm, el puente tiene
una pendiente horizontal por lo que se proyect un sistema de drenaje tanto en el
puente como en los accesos.
2.2.6.3 Seccin transversal

En los accesos del puente carrozable Tambo Huayco se ha proyectado secciones
transversales para una sola calzada de dos carriles, uno para cada sentido de
circulacin, de 7.20 m de ancho, con bermas a ambos lados de la va de 0.50 m de
ancho y con bombeo de 3.5 %.
2.2.7 Obras de Desvo del Trfico

El camino peatonal ser reubicado a 10.00 m aguas arriba de la su ubicacin actual, se
construir rampas de accesos con pendientes mximas de 10.00 %, que servir de
camino provisional de desvo durante la ejecucin de las obras. Las dimensiones y
dems detalles aparecen en los planos del proyecto.
2.2.8 Sealizacin
Se ha proyectado el uso de sealizacin tanto durante la etapa de construccin como
durante la etapa de operacin del puente, la etapa de construccin comprende la
duracin de las obras para la construccin del puente carrozable Tambohuayco y
accesos, mientras que la etapa de operacin comprende desde la puesta en
funcionamiento del puente.
En la etapa de construccin se ha considerado el uso de seales que adviertan al
conductor la presencia del camino provisional de desvo de las obras en una distancia
de 300 metros, en la etapa de operacin se ha considerado el uso de seales que
adviertan al conductor la presencia del puente carrozable Tambohuayco y los cambios
de seccin de los accesos.

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3 CONCLUSIONES DE ESTUDIOS BSICOS
3.1 ESTUDIO TOPOGRAFICO

Loa puentes en estudio se ubican sobre el rio Tambohuayco, en la localidad de
Curahuasi, distrito de Curahuasi, provincia de Abancay, departamento de
Apurmac.
El control topogrfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utilizando: Una
Estacin total, GPS, prismas, miras estadimetricas telescpicas, wincha de fibra
de vidrio y otros. Para el procesamiento de los datos tomados en campo, el
Software AutoCAD Civil 3D, para la presentacin en planos topogrficos a escalas
convenientes.
Los trabajos referentes al levantamiento topogrfico estn referidos a
coordenadas UTM con datum horizontal: WGS-84 y datum vertical: nivel medio
del mar, se han dejado monumentados los Puntos de Control horizontal y vertical
PB-01 y PB-02 ubicados en la margen derecha e izquierda, respectivamente, del
ro Tambohuayco, con fines de replanteo de las obras proyectadas.
Se ha elaborado planos topogrficos del rea de estudio y secciones
transversales del ro Tambohuayco escala 1:500 con equidistancia de curvas de
nivel a 1.00 m, la topografa procesada sirvi de base para la elaboracin de los
estudios definitivos del proyecto de construccin de puentes sobre el rio
Tambohuayco.
3.2 GEOLOGA Y GEOTECNIA

El presente informe geolgico e hidrogeolgico est diseado para el clculo de la
infraestructura pontones Cunccac, Pata Pata y Tambohuayco, con el fin de realizar
estructuras que soporten las condiciones naturales de la zona. Se establece
parmetros de condiciones de crecidas del ro en base a informacin disponible. La
geologa de la zona est elaborada a una escala adecuada til para el presente
informe.
Las rocas presentes en la zona donde estn involucrados los pontones Cunccac, Pata
Pata y Tambohuayco son de edades que abarca desde el Jursico inferior hasta el
cuaternario reciente. Se observa la presencia de importantes formaciones rocosas a lo
largo de la quebrada y en los cerros aledaos a la ciudad de Curahuasi. Los cuerpos
intrusivos presentes estn a manera de stocks y grandes afloramientos que ocupan la
mayor parte de los afloramientos en las partes altas de la quebrada, ubicado al sur del
rea de estudio.
Las estructuras o fallas geolgicas reconocidas en el rea son escasas y afectan
nicamente a rocas Jursicas y a los gabros que se encuentran moderadamente
MEMORIA DESCRIPTIVA - 10 -
INGENIERIA Y
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fracturados, generando en las partes altas zonas de recarga de acuferos, los que se
manifiestan quebrada abajo como manantiales de caudales regulares.
El material reciente o cuaternario est conformado por todo aquel clasto o fragmento
transportado ro abajo por accin del agua. Estos materiales se depositaron en amplias
zonas planas y semi planas a manera de plataformas, constituyendo reas amplias
donde son aprovechados para la agricultura y
construccin de viviendas. Este material aluvial es el principal componente que es
estudiado a mayor detalle en el presente informe, puesto que es la base o suelo donde
se ubican los pontones Cunccac, Pata Pata y Tambohuayco.
Las conclusiones y recomendaciones ms importantes del estudio se describen
a continuacin:
Las caractersticas del subsuelo estn definidas con arcillas inorgnicas con
gravas, arcillo, limosas.
No se detect el Nivel de Aguas Freticas al momento del estudio de Penetracin.
Puente Carrozable Tambohuaycco.-
A 1.30 m. de profundidad en la base de la calicata PZ-01 habindose penetrado

hasta 0.60cm. Siendo el ngulo de friccin f = 24.03.
Puente peatonal Pata Pata.-

Puente peatonal Cuncac.-

Se ha establecido las capacidades de carga admisible
Puente Tambohuaycco.-
PROFUNDIDAD : - 5.60m
Presin Carga Admisible: qa = 2.44

kg/cm2
Se recomienda que el puente carrozable este el nivel de fundacin por debajo del
nivel de socavacin.
Puente peatonal Pata Pata.-

INGENIERIA Y
CONSTRUCCION
Presin Carga Admisible: qa = 1.68 kg/cm2
Puente peatonal Cuncac.-
Presin Carga Admisible: qa = 1.78 kg/cm.
En base al tipo de suelo de soporte, que es una capa conformada por suelo gravo
arcillo - limoso, el tipo de Cimentacin ms adecuada a los fines del uso y
solicitaciones de soportabilidad. La tecnologa a emplear ser la de estribos de
concreto armado en el puente carrozable y en las pasarelas estribos de concreto
ciclpeo que garanticen el monolitismo y la estabilidad de las estructuras de los
puentes
Se recomienda que los materiales a ser utilizados en la construccin tengan un

control de calidad para nivel de la cimentacin (vigas, columna, losas, placas, y
rellenos). Asimismo se deben efectuar diseos de mezclas que garanticen la
resistencia especificadas para cada caso.
3.3 HIDROLOGA E HIDRULICA
3.3.1 Introduccion
La finalidad del estudio hidrolgico, es determinar la magnitud de eventos

extremos, proyectados para una probabilidad de ocurrencia establecida con
incidencia sobre las crecidas de los caudales que discurren por el cauce de una
cuenca, haciendo uso en este caso de modelos empricos, los cuales se
establecern a travs de la Generacin de Caudales Mximos.
A partir de los caudales as determinados, se proceder a realizar el estudio de
hidrulica fluvial para establecer la altura segura a la que deber instalarse la
superestructura, as como precisar la profundidad de erosin o socavacin para
plantear los niveles seguros para la cimentacin o construccin de las obras de
puentes o defensa riberea si fuesen necesarias.
INGENIERIA Y
CONSTRUCCION
3.3.2 Objetivos del Estudio
Elaborar el estudio hidrolgico de caudales de mximas avenidas en el

sector de la ubicacin del puente Tambohuaycco .
Determinar el dimensionamiento adecuado de la estructura del

puente, que garantice la estabilidad de los estribos y la separacin entre
el nivel mximo de aguas extraordinarias y la superestructura.
Establecer los efectos generados por la presencia de la superestructura
del puente en el rgimen hidrulico del ro.
3.3.3 Caracteristicas fsicas y Morfologicas de la Cuenca
Superficie de la cuenca: S=1,851 Ha
Perimetro de cuenca: P=626.51 Km
Altitud media de cuenca: Am=3525 msnm
Pendiente media de la cuenca: S=0.031
Cota del punto ms alto: 4332 msnm
Cota del punta ms bajo: 2719 msnm
3.3.4 Resultados
El caudal mximo hallado a la altura del puente proyectado

Tambohuaycco es de 54.81m3/s, para un TR: 100 aos.
El nivel mnimo de agua, se ha determinado en campo a travs de
medicin directa en el mes de estiaje.
Para estimar el tirante del ro para el paso del caudal mximo
extraordinario se realiz una simulacin del flujo en un tramo de 300m
aguas arriba y debajo de la torre, utilizndose para ello el plano
topogrfico disponible con curvas a nivel de 1m.
Para la realizacin del modelamiento del flujo se utiliz el Software HEC
RAS (simulacin de ros). Que requiere como informacin base lo
siguiente:
1. Secciones transversales del cauce cada 5m
2. Coeficiente de Manning
3. Pendiente del cauce
4. Condiciones del flujo (flujo normal)
INGENIERIA Y
CONSTRUCCION
El mtodo que emplea para determinar las caractersticas del flujo en cada
seccin a lo largo del cauce es mediante la ecuacin de la energa.
4 COSTO DEL PROYECTO Y PLAZO DE EJECUCIN

4.1 COSTO TOTAL DE OBRA
Es el resultado de la suma de los Costos Directos, Indirectos Utilidades e IGV.
El monto total para la construccin de la obra Proyecto: Construccin del Puentes
Peatonales y Vehicular sobre el Rio Tambohuayco, Distrito de Curahuasi, Abancay
Apurimac asciende a la suma de S/. 5686,363.24 (CINCO MILLONES SEISCIENTOS
OCHENTA Y SEIS MIL TRESCIENTOS SESENTA Y TRES CON 24/100) incluido IGV, de
acuerdo a la solucin presentada en los planos de proyecto, metrados de obra y los
anlisis de costos unitarios vigentes al 28 de Febrero del 2017.
DESCRIPCIN MONTO
PCT PUENTE CARROZABLE TAMBOHUAYCO S/. 2,894,540.49
PPT PUENTE PEATONAL PATAPATA S/. 585,166.16
PPC PUENTE PEATONAL CUNCAC S/. 382,457.45
S_T SUB TOTAL S/. 3,862,164.10
UTI UTILIDAD S/. 308,973.13 8%
GG GASTOS GENERALES S/. 647,814.66 16.77%
TOTAL PRESUPUESTADO S/. 4,818,951.89
I.G.V. (19%) S/. 867,411.34 18%
Total Presupuestado S/. 5,686,363.24 100%
4.2 PLAZO DE EJECUCIN

El plazo previsto para la ejecucin de la obra es de 180 das calendarios.
INGENIERIA Y
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5 RELACIN DE PLANOS
Los planos que se presentan adjunto al expediente son los siguientes:
PE-01 UBICACIN DEL PUENTE

PE-02 VISTA GENERAL DEL PUENTE
PE-03 ENCOFRADO DE ESTRIBOS DERECHO IZQUIERDO
PE-04 ARMADURA DE ESTRIBOS DERECHO IZQUIERDO
PE-05 ARMADURA DE ZAPATAS ESTRIBOS DERECHO IZQUIERDO
PE-06 VIGAS METALICAS
PE-07 LOSA
PE-08 APOYOS DE NEOPRENO Y BARANDAS
PA-01 PLANTA Y PERFIL - ACCESO IZQUIERDO
PA-02 PLANTA Y PERFIL - ACCESO DERECHO
PA-03 SECCION TRANSVERSAL - ACCESOS
PA-04 CAMINO PROVISIONAL DE DESVIO
PS-01 PLANO DE SEALIZACION ETAPA DE CONSTRUCCION
PS-02 PLANO DE SEALIZACION ETAPA DE OPERACIN
PS-03 PLANO DE SEALIZACION - DETALLES
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BH Proyecto: Construccin del Puentes Peatonales y

Vehicular sobre el Rio Tambohuayco, Distrito de

PROYECTO: CONSTRUCCION DE PUENTES PEATONALES Y VEHICULAR

2 DESCRIPCIN DEL PROYECTO 5

2.1 PUENTES PEATONALES 5

3 CONCLUSIONES DE ESTUDIOS BSICOS 9

3.1 ESTUDIO TOPOGRAFICO 9

MEMORIA DESCRIPTIVA -1-

4 COSTO DEL PROYECTO Y PLAZO DE EJECUCIN 13

4.1 COSTO TOTAL DE OBRA 13

MEMORIA DESCRIPTIVA -2-

1.3 CARACTERSTICAS DE LA UBICACIN

MEMORIA DESCRIPTIVA -3-

1.4 VAS DE ACCESO

1.5 DETALLE DE UBICACIN

MEMORIA DESCRIPTIVA -4-

MEMORIA DESCRIPTIVA -5-

2 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

2.1 PUENTES PEATONALES

2.1.2 Puente peatonal Pata Pata

2.2 PUENTES VEHICULAR TAMBOHUAYCO

2.2.1.1 Tipo de puente

2.2.1.2 Longitud del puente

2.2.1.3 Seccin transversal

MEMORIA DESCRIPTIVA -6-

2.2.2.2 Sobrecarga de diseo

2.2.4 Anlisis y diseo

2.2.5 Detalles de la Superestructura

MEMORIA DESCRIPTIVA -7-

2.2.5.2 Superficie de rodadura

2.2.5.3 Dispositivos de apoyo

2.2.5.4 Juntas de dilatacin

2.2.5.5 Drenaje del tablero

2.2.5.6 Losa de Aproximacin

2.2.6.1 Alineamiento del puente

MEMORIA DESCRIPTIVA -8-

2.2.6.2 Perfil longitudinal

2.2.6.3 Seccin transversal

2.2.7 Obras de Desvo del Trfico

MEMORIA DESCRIPTIVA -9-

3 CONCLUSIONES DE ESTUDIOS BSICOS

3.1 ESTUDIO TOPOGRAFICO

3.2 GEOLOGA Y GEOTECNIA

No se detect el Nivel de Aguas Freticas al momento del estudio de Penetracin.

Puente Carrozable Tambohuaycco.-

A 1.30 m. de profundidad en la base de la calicata PZ-01 habindose penetrado

Puente peatonal Pata Pata.-

A 1.30 m. de profundidad en la base de la calicata PZ-01 habindose penetrado

Puente peatonal Cuncac.-

A 0.90 m. de profundidad en la base de la calicata PZ-01 habindose penetrado

Se ha establecido las capacidades de carga admisible

Presin Carga Admisible: qa = 2.44

Puente peatonal Pata Pata.-

Presin Carga Admisible: qa = 1.68 kg/cm2

Puente peatonal Cuncac.-

Se recomienda que los materiales a ser utilizados en la construccin tengan un

3.3 HIDROLOGA E HIDRULICA

La finalidad del estudio hidrolgico, es determinar la magnitud de eventos

3.3.2 Objetivos del Estudio

Elaborar el estudio hidrolgico de caudales de mximas avenidas en el

Determinar el dimensionamiento adecuado de la estructura del

3.3.3 Caracteristicas fsicas y Morfologicas de la Cuenca

Superficie de la cuenca: S=1,851 Ha

Perimetro de cuenca: P=626.51 Km