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Amortiguadores PDF
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1. MISIN DE LA SUSPENSIN
2. ELEMENTOS DE LA SUSPENSIN
Todo sistema de suspensin debe disponer de un conjunto elstico, formado por ballestas, muelles
helicoidales o barras de torsin y otro de amortiguacin, formado por los amortiguadores. Adems, dispone
de otros elementos constructivos, como los silentblocks, brazos, rtulas, etc., y elementos que mejoran el
comportamiento de la suspensin, como barras estabilizadoras, tirantes de reaccin, barras transversales,
etc.
a) Ballestas.
b) Muelles helicoidales.
c) Barras de torsin.
d) Suspensin hidrulica(de citroen).
Estos elementos impiden que las oscilaciones del terreno se transmitan a la carrocera en forma de
golpes, mejorando el confort. Adems, mantienen las ruedas en contacto con el terreno, mejorando la
estabilidad y la capacidad para dirigir el vehculo.
2.1.1. Ballestas
La suspensin por ballestas suele emplearse en vehculos dotados de puentes delantero y trasero
rgidos.
1. Ballesta.
2. Semieje derecho.
3. Diferencial trasero.
4. Semieje izquierdo.
Montaje de la ballesta
1. Ballestas.
2. Soporte fijo.
3. Soporte mvil o gemela.
4. Eje.
5. Silentblock.
La flexibilidad del muelle est en funcin del dimetro de la varilla utilizada, del nmero de espiras,
del ngulo de inclinacin de las mismas, del dimetro del muelle y de la calidad del acero empleado para su
construccin.
La introduccin de nuevos materiales ha permitido sustituir las ballestas y los muelles helicoidales
por las barras de torsin. Su funcionamiento est basado en el principio de que, si a una varilla de acero
elstico, sujeta por uno de sus extremos, se le aplica por el otro un esfuerzo de torsin, la varilla tender a
retorcerse, volviendo a su forma primitiva, por su elasticidad, cuando cese el esfuerzo de torsin. Cuando
sta suba o baje por efecto de las desigualdades del terreno, se producir en la barra un esfuerzo de
torsin, cuya deformacin elstica permite el movimiento de la rueda.
Las barras de torsin se pueden disponer paralelamente al eje longitudinal del vehculo o
transversalmente.
2.1.4.Suspensin hidrulica.
Estos elementos se encargan de absorber las oscilaciones de los muelles, evitando que se
transmitan a la carrocera, convirtiendo en calor la energa recogida de la masa oscilante.
2.2.1. Amortiguadores
El amortiguador en un dispositivo que absorbe energa, utilizado normalmente para disminuir las
oscilaciones no deseadas de un movimiento peridico o para absorber energa proveniente de golpes o
impactos.
Los amortiguadores frenan las oscilaciones siguientes al movimiento inicial del bache. Este efecto
de rebote se evita en las suspensiones neumticas como la hidroneumtica.
1. Amortiguadores de gas.
2. Amortiguadores hidrulicos.
a) Segn su sentido de trabajo:
La diferencia que existe con respecto a los amortiguadores de simple efecto consiste en que estos
ltimos slo amortiguan en un sentido; es decir, cuando se produce el efecto de expansin o compresin
(depende del sentido de amortiguacin), el aceite situado en las cmaras no circula a travs de los pasos
calibrados; por tanto, no amortiguan en uno de los sentidos.
Cuando el pistn (2) desplaza el aceite (3) durante la compresin, este aceite comprime un poco
ms el nitrgeno (5). El gas se ve, por tanto, sometido a variaciones de volumen, actuando como un muelle.
La presin continua ejercida por el gas sobre el aceite, por medio del pistn flotante (4), asegura
una respuesta instantnea y un funcionamiento ms silencioso de las vlvulas del pistn. Adems, esta
presin evita los fenmenos que provoca la aparicin de espuma en el aceite, que pueden hacer,
momentneamente, ineficaz la amortiguacin.
Amortiguadores hidrulicos.