01 MD Estudio de Tráfico

1.
0 ESTUDIO DE TRFICO Y CARGA
1.1 Conteos continuos de 24 horas
1.1.1 Puntos de Aforo
Para el relevamiento de los datos de campo se consider el trabajo simultneo de dos

Brigadas de Trfico, compuesta cada una por un Jefe de Brigada que efectu
simultneamente, funciones de Conteo y clasificacin. Los turnos fueron rotativos.
La ubicacin de los conteos se indica en el cuadro 3-1
CUADRO 3-1 - UBICACIN DE LOS PUNTOS DE AFORO
CDIGO UBICACIN RUTA

E1 Huancavelica-Cunyac PE 26B
E2 Cunyac-Mimosa PE 26B
C1 Mimosa-Uscupampa PE 26B
C2 Uscupampa-Lircay PE 26B
Elaboracin propia
Elaboracin del Estudio Definitivo de la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,

Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) Lircay
A continuacin incluimos el Grafico de Ubicacin de la Estacin de Control.
Elaboracin propia
La clasificacin vehicular correspondi a: autos-camionetas, camioneta rural, micros,

mnibus de 2 ejes, mnibus de 3 o ms ejes, camiones de dos ejes, camiones de tres ejes,
camiones de cuatro ejes camiones, vehculos articulados de 3 ejes, cuatro ejes, de cinco
ejes, de seis ejes y siete eje desagregados en traylers y semitraylers. Se utilizaron
contmetros manuales para el control vehicular.
1.2 Resultados de los Conteos Vehiculares
Los cuadros siguientes desde 3-2 al 3.-4, contienen el resumen del volumen clasificado
diario de las Estaciones de control vehicular comprendidas: E1. E2, C1, V2.

CUADRO 3-2 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN E 1
TRAMO DV. HUANCAVELICA - CUNYAC
TIPO DE CUNYAC - HUANCAVELICA -
AMBOS %
VEHICULO HUANCAVELICA CUNYAC
Auto 105 95 200 29%
Camioneta 185 188 373 54%
C.R. 30 31 61 9%
Micro 0 0 0 0%
mnibus 2 Ejes 9 9 18 3%
Camin 2 Ejes 15 16 31 4%
Camin 3 Ejes 3 4 7 1%
Semitraylers 2 3 5 1%
Traylers 0 0 0 0%
TOTAL 349 346 695 100%
% sentido 50% 50% 100%
Fuente: Estudio de trfico 2013
CUADRO 3-3 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN C1

TRAMO CUNYAC - SAN PEDRO DE MIMOSA
TIPO DE CUNYAC - S. P. S. P. MIMOSA -
AMBOS %
VEHICULO MIMOSA CUNYAC
Auto 36 38 74 26%
Camioneta 89 83 172 60%
C.R. 3 3 6 2%
Micro 0 0 0 0%
Traylers 0 0 0 0%
TOTAL 146 143 289 100%
% sentido 51% 49% 100%

CUADRO 3-4 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN C2
TRAMO SAN PEDRO DE MIMOSA - USCUPAMPA
SAN PEDRO DE USCUPAMPA -

TIPO DE
MIMOSA - SAN PEDRO DE AMBOS %
VEHICULO
USCUPAMPA MIMOSA
Auto 29 31 60 27%
Camioneta 59 65 124 55%
C.R. 2 1 3 1%
Micro 0 0 0 0%
mnibus 2 8 8 16 7%
Traylers 0 0 0 0%
TOTAL 110 114 224 100%
% sentido 49% 51% 100%
CUADRO 3-6 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN E2

TRAMO USCUPAMPA - LIRCAY
TIPO DE USCUPAMPA - LIRCAY -
AMBOS %
VEHICULO LIRCAY USCUPAMPA
Auto 57 58 115 15%
Camioneta 277 280 557 72%
C.R. 21 25 46 6%
Micro 0 0 0 0%
mnibus 2 8 8 16 2%
Camin 2 Ejes 12 17 29 4%
Traylers 0 0 0 0%
TOTAL 379 392 771 100%
% sentido 49% 51% 100%

En el cuadro 3-6, apreciamos que en la carretera Huancavelica-Lircay, existe
una gran demanda de transporte de pasajeros tanto en auto, camioneta,
camioneta rural, microbs y mnibus, teniendo una participacin entre 85% y 94% del IMD
CUADRO 3-7 RESUMEN DEL IMDA 2013 - POR ESTACION DE CONTROL (veh/da)
CUNYAC - SAN SAN PEDRO DE

HUANCAVELICA - USCUPAMPA -
TRAMO PEDRO DE MIMOSA -
CUNYAC LIRCAY
MIMOSA USCUPAMPA
Tipo de Vehculo E1 C1 C3 E2
VL (Auto+SW+Camioneta) 573 246 184 672
Camta Rural+Micro 61 6 3 46
mnibus 18 12 16 16
Camin Unitario (2,3,4 Ejes) 38 21 19 37
Camin Acoplado 5 4 2 0
IMDa 2010 695 289 224 771
Fuente: Estudio de Trfico 2013
FLUJOGRAMA DE TRFICO AO 2013

CARRETERA HUANCAVELICA - LIRCAY

Elaboracin propia
1.3 Encuestas Origen - Destino
1.3.1 Encuesta Origen-Destino OD1 Cunyac

(Tramo: Huancavelica-Cunyac)
Los principales movimientos de vehculos ligeros se dan entre Huancavelica y Lircay

alcanzando un 22.6%, as como entre Huancavelica y Caja que suman un 20.1%. Otros
movimientos importantes se dan entre Huancavelica y Huando con 18.2%; al interior del
distrito Huancavelica con 17.6%; y entre Huancavelica y Manta con 8.3%.
En el transporte de pasajeros en camioneta rural y microbs, una mayora de 64.6% se

desplaza entre Huancavelica y Caja. Asimismo, cabe destacar el 22.9% que se moviliza entre
Huancavelica y Congalla.
Acerca de camiones unitarios, los desplazamientos entre Huancavelica y Ccochaccasa

suman un 25.0%; movimientos entre Huancavelica y Lircay llegan al 17.5%; entre
Huancavelica y Huando se obtuvo un 15.0%; y entre las provincias Huancayo y Angaraes
alcanzaron un 12.5%.
En camiones acoplados se registr una cantidad mnima, pudindose resaltar que el 66.7%
viajaba entre las provincias Huancavelica y Angaraes.
El combustible seleccionado es gasolina para el 61.3% de vehculos ligeros. En el caso del

petrleo se encontr para el 31.4% de estos vehculos.

La antigedad de los vehculos ligeros observados vara entre 0 y 10 aos
para el 53.6%; y entre 10 y 20 aos para el 40.4%. En el caso de camionetas
rurales el 21.7% no pasaba los 5 aos; un 19.6% sobrepasa los 10 aos hasta los 20 aos;
mientras que el restante 58.7% tiene entre 20 y 30 aos.
Para los vehculos ligeros, Toyota alcanz el 78.5%, Nissan un 3.7%, Renault un 3.0% y
Hyundai un 2.8%. En camionetas rurales, la marca ms observada fue Toyota con 63.0%,
seguida por Nissan y Jinbei con 14.4% cada una.
El principal motivo de viaje es Trabajo al representar el 97.0% del total de vehculos de

transporte de pasajeros. En el caso de conductores de vehculos ligeros el 96.7% tiene como
motivo de viaje Trabajo.
En los camiones solo se encontr petrleo como combustible.
Sobre la antigedad de los camiones unitarios encontramos a un 57.5% con una edad no
mayor a 10 aos; a un 25.0% con ms de 10 aos pero no ms de 20 aos; superando los 20
aos el restante 17.5%. En camiones acoplados el 66.7% sobrepasa los 15 aos
Las marcas relevantes en camiones unitarios son Nissan con 27.5%, Hyundai con 15.0% e
Isuzu con 10.0%.
En referencia a los productos transportados por camiones no hubo alguno que destacara por
sobre los dems, siendo lo ms observados Madera con 6.5%, Ladrillos con 6.5%, Cemento
con 4.3% y Pollos con 4.3%. Cabe mencionar que los camiones sin carga sumaron un 43.5%.
Del total de conductores de vehculos de transporte de pasajeros encuestados, casi la
totalidad de ellos (92.1%) considera al tramo de carretera como malo, quedando un 6.7% que
opinan que es regular y apenas un 1.2% que es bueno.
Los conductores de camiones respondieron sobre su percepcin de la carretera en estudio
obtenindose 2.2% para Buena, 84.8% para Mala y 13.0% para Regular.
1.3.2 Encuesta Origen-Destino OD2 USCUPAMPA
(Tramo: Uscupampa Lircay)

El origen destino al interior del distrito Lircay resulta ser el ms importante para vehculos
ligeros al alcanzar el 58.5%. Adems se debe mencionar al origen destino Huancavelica
Lircay con 18.3% y al de Lircay Ccochaccasa con 13.7%.
En el transporte pblico de pasajeros en camioneta rural prcticamente solo se observaron

movimientos al interior de Lircay (93.8%).
Al respecto de transporte de pasajeros en mnibus se puede deducir que el trnsito es

mnimo por el tramo en estudio.

Acerca de camiones unitarios, del 87.5% de movimientos generados en la
provincia Angaraes el 77.1% corresponde al desplazamiento interno en Lircay.
El combustible petrleo lo consume el 43.5% de vehculos ligeros, mientras que el 60.2%

consume gasolina.
La antigedad de los vehculos ligeros observados vara entre 0 y 10 aos para el 46.5%; y
entre 10 y 20 aos para el 51.9%. En el caso de camionetas rurales el 31.3% no pasa los 5
aos y el restante 61.7% tiene ms de 15 aos.
Para los vehculos ligeros, Toyota alcanz el 83.8%. En camionetas rurales, la marca Toyota
alcanz un 87.5% del total de la muestra.
El principal motivo de viaje es Trabajo al representar el 98.5% del total de vehculos de

transporte de pasajeros, siendo particularmente para vehculos ligeros 98.3%.
En los camiones solo se encontr petrleo como combustible.
Sobre la antigedad de los camiones unitarios se encontr a un 72.9% con una edad no
mayor a 7 aos, as como a un 18.8% con ms de 21 aos pero menos de 26 aos.
Las marcas ms observadas en camiones unitarios fueron Volvo con 31.3%, Sinotruk con
27.1%, algo ms alejadas Nissan e Iveco con 10.4% cada una.
En referencia a los productos transportados por camiones se destaca el Hormign con 29.2%.
Cabe mencionar que los camiones sin carga sumaron un 52.1%.
Del total de conductores de vehculos de transporte de pasajeros encuestados un 89.9%

respondi en la encuesta que la va en estudio es mala, un 7.8% contest que es regular y el
restante opin que es buena.
Los conductores de camiones consideran en su mayora que la carretera en cuestin es mala

pues as lo afirma el 91.7%.
1.4 ANLISIS DE LA DEMANDA
1.4.1 Asignacin de Trfico
En resumen se presenta el cuadro de asignacin de trfico
CUADRO 5-8 ASIGNACION DE TRFICO

TIOPO DE HUANCAVELICA - CUNYAC CUNYAC - SAN PEDRO DE SAN PEDRO DE MIMOSA - USCUPAMPA - LIRCAY
VEHICULO MIMOSA USCUPAMPA

Traf. Traf Trfico Traf. Traf Trfico Traf. Traf Trfico Traf. Traf
Trfico Generado Inducido Normal Generado Inducido Normal Generado Inducido Normal Generado Inducido
Normal
AO 2013 2016 2017 2013 2016 2017 2013 2016 2017 2013 2016 2017
Auto 200 20 10 74 7 4 60 6 3 115 12 6
Camta SW 286 29 14 123 12 6 99 10 5 478 48 24
Camta pick up 79 8 4 43 4 2 22 2 1 74 7 4
Camta panel 8 1 6 1 3 5 1
Camta Rural 61 12 6 6 1 1 3 1 46 9 5
Micro M3
Omnib B2 18 4 2 12 2 1 16 3 2 16 3 2
Omnib B3
Omnib B4
Camion C2 31 6 3 15 3 2 15 3 2 29 6 3
Camion C3 4 1 1 6 1 1 4 1 8 2 1
Camion C4
T2S2 2 1
ACOPLADOS
T2S3
T3S2 5 5 5 5
T3S3 2 11 1 11 1 11 11
TOTAL 695 97 40 289 47 17 224 27 29 771 104 45
Fuente EOD 2013 - Elaboracin propia
1.5 Proyeccin del Trfico

La metodologa para proyectar el trfico futuro de vehculos de pasajeros (vehculos ligeros,
camionetas rurales, microbs, mnibus) y de carga (camiones), se basa en la proyeccin de
los indicadores macro-econmicos que en el presente caso corresponder a Poblacin, Per
cpita y Producto Bruto Interno.
Tomando en consideracin los resultados de la encuesta origen-destino, obtenemos que la

mayor proporcin de los viajes del rea de Influencia, corresponde principalmente al
transporte entre las Regiones de Huancavelica, Junin, Ayacucho y Lima.

Con las tasas promedio de crecimiento anual, se calcularon las proyecciones
por tramo, indicadas en los cuadros de 6-5 al 6-8, siguientes:
CUADRO 6-5
PROYECCIN DE TRFICO ESTACIN E1
HUANCAVELICA - CUNYAC
CAMTA CAMION CAMION
ITEM VEH. LIG. MICROBUS OMNIB IMD
RURAL UNITARIO ACOPLADO
(1+r) 2013-2035 1.029 1.029 1.029 1.046 1.046 1.046
Trfico Desviado
Traf. Inducido 2017 28 6 2 4 40
Traf. Generado 2016 58 12 4 7 16 97
2013 573 61 18 38 5 695

2016 681 78 25 51 22 857
2017 729 87 28 57 23 923
2020 793 94 32 65 26 1,010
2025 913 109 40 82 33 1,176
2030 1,051 125 50 102 41 1,369
2035 1,210 144 62 128 51 1,596
Elaboracin propia
CUADRO 6-6
PROYECCIN DE TRFICO ESTACIN C1
TRAMO CUNYAC SAN PEDRO DE MIMOSA
Vehculo Camta Omnib 2 Camin Camin
ITEM Micro IMD
Ligero Rural Ejes Unitario Acoplado
(1+r) 2013-2035 1.029 1.029 1.029 1.046 1.046 1.046
Trfico Desviado
Traf. Inducido 2017 12 1 1 3 17
Traf. Generado 2016 24 1 2 4 16 47

2013 246 6 12 21 4 289
2016 292 8 16 28 21 364
2017 312 9 17 32 22 392
2020 339 10 20 37 25 431
2025 391 11 25 46 31 504

CUADRO 6-6
TRAMO CUNYAC SAN PEDRO DE MIMOSA
ITEM Micro IMD
2030 450 13 31 58 39 591
2035 518 15 39 73 48 693
Elaboracin propia
CUADRO 6-7
SAN PEDRO DE MIMOSA USCUPAMPA
CAMTA CAMION CAMION
ITEM VEH. LIG. MICROBUS OMNIB IMD
RURAL UNITARIO ACOPLADO
(1+r) 2013-2035 1.029 1.029 1.029 1.046 1.046 1.046
Trfico Desviado
Traf. Inducido 2017 9 2 2 13
Traf. Generado 2016 18 1 3 4 16 42
2013 184 3 16 19 2 224

2016 218 4 21 26 18 288
2017 233 4 24 29 19 310
2020 254 5 28 33 22 342
2025 292 6 35 42 27 402
2030 337 6 44 52 34 473
2035 387 7 55 65 43 558
Elaboracin propia
CUADRO 6-8
ITEM Micro IMD
(1+r) 2013-2035 1.029 1.029 1.029 1.046 1.046 1.046
Trfico Desviado
Traf. Inducido 2017 34 5 2 4 45
Traf. Generado 2016 68 9 3 8 16 104

2013 672 46 16 37 771
2016 799 59 21 50 16 946
2017 856 66 24 57 17 1,020
2020 931 72 28 65 19 1,115

CUADRO 6-8
ITEM Micro IMD
2025 1,072 82 35 81 24 1,295
2030 1,234 95 44 102 30 1,505
2035 1,421 109 55 128 38 1,750
Elaboracin propia

1.6 Clculo del EAL
El procedimiento de clculo de los factores destructivos ha sido considerado para el

sentido de circulacin de mayor carga y para cada tipologa de mnibus y vehculo
de carga, hallado en los Conteos vehiculares.
Los cuadros 7-2 al 7-5, incluyen la proyeccin del nmero de repeticiones de Ejes
Equivalentes a 8.2 ton., de cada tramo por periodo.

CUADRO 7-2
Elaboracin propia

CUADRO 7-3
Elaboracin propia

CUADRO 7-4
Elaboracin propia

CUADRO 7-5
Elaboracin propia

1.7 Estudio de velocidad
El resumen del estudio de velocidad se muestra en el siguiente cuadro.
CUADRO 7-2
ESTUDIO DE VELOCIDADES CARRETERA HUANCAVELICA-LIRCAY
VEHICULO CR MICRO BUS CAMION ACOPLADO
TRAMO SENTIDO LIGERO UNITARIO
Km/h Km/h Km/h Km/h Km/h Km/h
HUANCAVELICA - Cunyac - Huancavelica 38 32 33 34

CUNYAC Huancavelica - Cunyac 41 27 32 25 23
Cunyac - Mimosa 32 24 22 15
CUNYAC - MIMOSA
Mimosa - Cunyac 35 28 24 22 15
San Pedro de Mimosa -
SAN PEDRO DE 30 17 24
Uscupampa
MIMOSA -
Uscupampa - San
USCUPAMPA 30 24 17
Pedro de Mimosa
USCUPAMPA - Uscupampa - Lircay 30 36 24
LIRCAY Lircay - Uscupampa 30 29
Fuente: Estudio de campo 2013
1.8 informacin sobre accidentabilidad en la carretera

La informacin, referida a accidentes, obtenida de la PNP. CENTRO - DIRTEPOL -
HUANCAVELICA - HUANCAYO, para la carretera Huancavelica-Lircay, solo fue posible
obtener informacin de los meses febrero-noviembre-diciembre 2012. Los reportes, indican
una accidentalidad de 1 a 2 accidentes/mes, por lo que se recomienda, disear con nfasis
en la sealizacin tanto horizontal como vertical de restriccin de velocidad y colocacin de
guardavas, en los sectores con curvas pronunciada y restricciones de visibilidad.

ESTADISTICA DE ACCIDENTES - CARRETERA: HUANCAVELICA - CUNYAC
TRAMO: HUANCAVELICA - CUNYAC
Da:05:00-19:00 Tipo de Vehculo Involucrado
Km / Poblado Da Noche:19:00- Mes Ao Modalidad Heridos Muertos
05:00 Veh.1 Veh.2 Veh.3
Camionet
11.00 03 Da Febrero 2012 Camioneta - Choque - -
a
Camionet
22.00 21 Da Diciembre 2012 - - Despiste Choque -
a
Camionet
10.00 09 Noche Noviembre 2012 - - Despiste - -
a
Camionet
15.00 06 Da Diciembre 2012 Camioneta - Choque Choque -
a
FUENTE: PNP. CENTRO - DIRTEPOL - HUANCAVELICA - HUANCAYO 11/01/13
1.9 Estudio transito no motorizado y peatonal

El Estudio Peatonal, de la carretera Huancavelica-Lircay, se efectu, en las poblaciones de
Cunyac, Lircay y San Pedro de Mimosa.
El estudio peatonal, se efectu durante 12 horas, por sentido de circulacin y en da laboral,

estableciendo que el volumen de peatones que cruza la va es alto en el punto de control en
la ciudad de Huancavelica (324 peatones/hora mxima). El volumen peatonal en el resto de
puntos de control es reducido, no sobrepasando los 66 peatones/hora mxima; sin embargo,
se recomienda establecer y demarcar con elementos visibles los pasos peatonales y colocar
la seal preventiva P- 48, respectiva.
Asimismo, es recomendable al ingreso o salida de la poblacin, establecer un Paradero con

baha de refugio, por sentido de circulacin, para el transporte pblico de pasajeros.
Simultneamente, colocar la seal preventiva de P 56 cruce peatones, en los puntos de
acceso al poblado, lmite de velocidad de zona urbana, las seales Informativas de preaviso
y confirmacin, con el nombre de la ciudad.


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1.

0 ESTUDIO DE TRFICO Y CARGA

1.1 Conteos continuos de 24 horas

1.1.1 Puntos de Aforo

Para el relevamiento de los datos de campo se consider el trabajo simultneo de dos

La ubicacin de los conteos se indica en el cuadro 3-1

CUADRO 3-1 - UBICACIN DE LOS PUNTOS DE AFORO

CDIGO UBICACIN RUTA

Elaboracin del Estudio Definitivo de la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,

La clasificacin vehicular correspondi a: autos-camionetas, camioneta rural, micros,

1.2 Resultados de los Conteos Vehiculares

Elaboracin del Estudio Definitivo de la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,

CUADRO 3-3 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN C1

Elaboracin del Estudio Definitivo de la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,

SAN PEDRO DE USCUPAMPA -

CUADRO 3-6 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN E2

Elaboracin del Estudio Definitivo de la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,

CUNYAC - SAN SAN PEDRO DE

FLUJOGRAMA DE TRFICO AO 2013

Elaboracin del Estudio Definitivo de la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,

1.3 Encuestas Origen - Destino

1.3.1 Encuesta Origen-Destino OD1 Cunyac

Los principales movimientos de vehculos ligeros se dan entre Huancavelica y Lircay

En el transporte de pasajeros en camioneta rural y microbs, una mayora de 64.6% se

Acerca de camiones unitarios, los desplazamientos entre Huancavelica y Ccochaccasa

El combustible seleccionado es gasolina para el 61.3% de vehculos ligeros. En el caso del

Elaboracin del Estudio Definitivo de la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,

El principal motivo de viaje es Trabajo al representar el 97.0% del total de vehculos de

En los camiones solo se encontr petrleo como combustible.

1.3.2 Encuesta Origen-Destino OD2 USCUPAMPA

(Tramo: Uscupampa Lircay)

En el transporte pblico de pasajeros en camioneta rural prcticamente solo se observaron

Al respecto de transporte de pasajeros en mnibus se puede deducir que el trnsito es

Elaboracin del Estudio Definitivo de la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,

El combustible petrleo lo consume el 43.5% de vehculos ligeros, mientras que el 60.2%

El principal motivo de viaje es Trabajo al representar el 98.5% del total de vehculos de

En los camiones solo se encontr petrleo como combustible.

Del total de conductores de vehculos de transporte de pasajeros encuestados un 89.9%

Los conductores de camiones consideran en su mayora que la carretera en cuestin es mala

1.4 ANLISIS DE LA DEMANDA

1.4.1 Asignacin de Trfico

En resumen se presenta el cuadro de asignacin de trfico

CUADRO 5-8 ASIGNACION DE TRFICO

Elaboracin del Estudio Definitivo de la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,

Auto 200 20 10 74 7 4 60 6 3 115 12 6

Camta SW 286 29 14 123 12 6 99 10 5 478 48 24

TOTAL 695 97 40 289 47 17 224 27 29 771 104 45

Fuente EOD 2013 - Elaboracin propia

1.5 Proyeccin del Trfico

Tomando en consideracin los resultados de la encuesta origen-destino, obtenemos que la

Elaboracin del Estudio Definitivo de la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,

(1+r) 2013-2035 1.029 1.029 1.029 1.046 1.046 1.046

Traf. Inducido 2017 28 6 2 4 40

Traf. Generado 2016 58 12 4 7 16 97

2013 573 61 18 38 5 695

Traf. Inducido 2017 12 1 1 3 17

Traf. Generado 2016 24 1 2 4 16 47

Elaboracin del Estudio Definitivo de la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,

(1+r) 2013-2035 1.029 1.029 1.029 1.046 1.046 1.046

Traf. Inducido 2017 9 2 2 13

Traf. Generado 2016 18 1 3 4 16 42

2013 184 3 16 19 2 224

Traf. Inducido 2017 34 5 2 4 45

Traf. Generado 2016 68 9 3 8 16 104