TIPOLOGA DE CIMIENTOS

Se denomina cimentacin al conjunto de elementos estructurales de una edificacin cuya misin es

transmitir sus cargas o elementos apoyados en ella al suelo, distribuyndolas de forma que no superen
su presin admisible ni produzcan cargas zonales. Debido a que la resistencia del suelo es,
generalmente, menor que la de los pilares o muros que soporta, el rea de contacto entre el suelo y la
cimentacin debe ser proporcionalmente ms grande que los elementos soportados, excepto en suelos
rocosos muy coherentes.

La cimentacin es importante porque es el grupo de elementos que soportan a la superestructura. La

estabilidad de una edificacin depende en gran medida del tipo de terreno sobre el que se asienta.

GENERALIDADES:

Siempre que sea posible, se preferir que los cimientos estn solicitados por cargas centradas, ya que
las excntricas pueden provocar empujes diferenciales.

Se buscar siempre que el terreno de apoyo sea resistente y, si eso no fuese posible, habr que buscar
soluciones alternativas.

En muchos casos, los cimientos no solo transmiten compresiones, sino que, mediante esfuerzos de
rozamiento y adherencia, llegan a soportar cargas horizontales y de traccin, anclando el edificio al
terreno, si fuese necesario. Adems de sus funciones principales los cimientos han de cumplir otros
propsitos:

Ser suficientemente resistentes para no romper por cortante.

Soportar los esfuerzos de flexin que produce el terreno, para lo cual en general se dispondrn
armaduras en su cara inferior, que absorbern las tracciones.

Acomodarse a posibles movimientos del terreno.

Soportar las agresiones del terreno y del agua y su presin, si la hay.

TIPOS DE CIMENTACIN: La eleccin del tipo de cimentacin depende especialmente de las

caractersticas mecnicas del terreno, como su cohesin, su ngulo de rozamiento interno, posicin del
nivel fretico y tambin de la magnitud de las cargas existentes. A partir de todos esos datos se calcula la
capacidad portante, que, junto con la homogeneidad del terreno, aconsejan usar un tipo u otro diferente
de cimentacin. Siempre que es posible se emplean cimentaciones superficiales, ya que son el tipo de
cimentacin menos costoso y ms simple de ejecutar. Cuando por problemas con la capacidad portante o

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la homogeneidad del mismo no es posible usar cimentacin superficial se valoran otros tipos de
cimentaciones.

Hay dos tipos fundamentales de cimentacin: directas y profundas.

CIMENTACIONES SUPERFICIALES
Zapata que transmite el esfuerzo a una cimentacin superficial de una viga de puente. La cimentacin
est enterrada y no es visible en la figura.

Esquema que muestra donde se aplican las cimentaciones superficiales (ms baratas) y las
cimentaciones profundas. Muchas veces en terrenos malos hay que optar siempre por la cimentacin
profunda, incluso para construcciones de poco peso, como una casa pequea.

Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo, por tener ste
suficiente capacidad portante o por tratarse de construcciones de importancia secundaria y relativamente
livianas. En este tipo de cimentacin, la carga se reparte en un plano de apoyo horizontal.

En estructuras importantes, tales como puentes, las cimentaciones, incluso las superficiales, se apoyan a
suficiente profundidad como para garantizar que no se produzcan deterioros. Las cimentaciones
superficiales se clasifican en:

Cimentaciones ciclpeas.

Zapatas.

o Zapatas aisladas.

o Zapatas corridas.

o Zapatas combinadas.

Losas de cimentacin.

CIMENTACIONES CICLPEAS

En terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con paramentos verticales y sin desprendimientos
de tierra, el cimiento de hormign ciclpeo es sencillo y econmico. El procedimiento para su
construccin consiste en ir rellenando la zanja con piedras de diferentes tamaos al tiempo que se vierte
la mezcla de hormign en proporcin 1:3:5, procurando mezclar perfectamente el hormign con las
piedras, de tal forma que se evite la continuidad en sus juntas. El hormign ciclpeo se realiza aadiendo
piedras ms o menos grandes a medida que se va hormigonando para economizar material. Utilizando
este sistema, se puede emplear piedra ms pequea que en los cimientos de mampostera hormigonada.

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La tcnica del hormign ciclpeo consiste en lanzar las piedras desde el punto ms alto de la zanja sobre
el hormign en masa, que se depositar en el cimiento. Precauciones:

Tratar que las piedras no estn en contacto con la pared de la zanja.

Que las piedras no queden amontonadas.

Alternar en capas el hormign y las piedras.

Cada piedra debe quedar totalmente envuelta por el hormign.

ZAPATAS AISLADAS

Las zapatas aisladas son un tipo de cimentacin superficial que sirve de base de elementos estructurales
puntuales como son los pilares; de modo que esta zapata ampla la superficie de apoyo hasta lograr que
el suelo soporte sin problemas la carga que le transmite. El trmino zapata aislada se debe a que se usa
para asentar un nico pilar, de ah el nombre de aislada. Es el tipo de zapata ms simple, aunque cuando
el momento flector en la base del pilar es excesivo no son adecuadas y en su lugar deben emplearse
zapatas combinadas o zapatas corridas en las que se asienten ms de un pilar. La zapata aislada no
necesita estar junta pues al estar empotrada en el terreno no se ve afectada por los cambios trmicos,
aunque en las estructuras si que es normal adems de aconsejable poner una junta cada 30 m
aproximadamente, en estos casos la zapata se calcula como si sobre ella solo recayese un nico pilar.
Una variante de la zapata aislada aparece en edificios con junta de dilatacin y en este caso se denomina
"zapata bajo pilar en junta de diapasn"

En el clculo de las presiones ejercidas por la zapata debe tenerse en cuenta adems del peso del
edificio y las sobrecargas, el peso de la propia zapata y de las tierras que descansan sobre sus vuelos,
estas dos ltimas cargas tienen un efecto desfavorable respecto al hundimiento. Por otra parte en el
clculo de vuelco, donde el peso propio de la zapata y las tierras sobre ellas tienen un efecto favorable.
El clculo de la presin de hundimiento, para excentricidades pequeas (, donde es la carga vertical
sobre el terreno y es el momento flector mximo) pueden usarse las siguientes frmulas:

donde A es el rea de la zapatada aislada y P su peso. Para construir una zapata aislada deben
independizarse los cimientos y las estructuras de los edificios ubicados en terrenos de naturaleza
heterognea, o con discontinuidades, para que las diferentes partes del edificio tengan cimentaciones
estables. Conviene que las instalaciones del edificio estn sobre el plano de los cimientos, sin cortar
zapatas ni riostras. Para todo tipo de zapata, el plano de apoyo de la misma debe quedar empotrado 1
dm en el estrato del terreno.

La profundidad del plano de apoyo se fija basndose en el informe geotcnico, sin alterar el
comportamiento del terreno bajo el cimiento, a causa de las variaciones del nivel fretico o por posibles
riesgos debidos a las heladas. Es conveniente llegar a una profundidad mnima por debajo de la cota
superficial de 50 u 80 cm en aquellas zonas afectadas por estas variables. En el caso en que el edificio
tenga una junta estructural con soporte duplicado (dos pilares), se efecta una sola zapata para los dos
soportes. Conviene utilizar hormign de consistencia plstica, con ridos de tamao alrededor de 40 mm.

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En la ejecucin, y antes de echar el hormign, disponer en el fondo una capa de hormign pobre de
aproximadamente 10 cm de espesor (hormign de limpieza), antes de colocar las armaduras. las zapatas
tienen hormign.

ZAPATAS CORRIDA

Las zapatas corridas se emplean para cimentar muros portantes, o hileras de pilares. Estructuralmente
funcionan como viga flotante que recibe cargas lineales o puntuales separadas.

Son cimentaciones de gran longitud en comparacin con su seccin transversal. Las zapatas corridas
estn indicadas como cimentacin de un elemento estructural longitudinalmente continuo, como un muro,
en el que pretendemos los asientos en el terreno. Tambin este tipo de cimentacin hace de
arriostramiento, puede reducir la presin sobre el terreno y puede puentear defectos y heterogeneidades
en el terreno. Otro caso en el que resultan tiles es cuando se requeriran muchas zapatas aisladas
prximas, resultando ms sencillo realizar una zapata corrida.

Las zapatas corridas se aplican normalmente a muros. Pueden tener seccin rectangular, escalonada o
estrechada cnicamente. Sus dimensiones estn en relacin con la carga que han de soportar, la
resistencia a la compresin del material y la presin admisible sobre el terreno. Por practicidad se adopta
una altura mnima para los cimientos de hormign de 3 dm aproximadamente. Si las alturas son mayores
se les da una forma escalonada teniendo en cuenta el ngulo de reparto de las presiones.

En el caso de que la tierra tendiese a desmoronarse o el cimiento deba escalonarse, se utilizarn

encofrados. Si los cimientos se realizan en hormign apisonado, pueden hormigonarse sin necesidad de
los mismos.

Si los trabajos de cimentacin debieran interrumpirse, se recomienda cortar en escalones la junta vertical
para lograr una correcta unin con el tramo siguiente. Asimismo colocar unos hierros de armadura
reforzar esta unin.

Las Zapatas Corridas son, segn el Cdigo Tcnico de la Edificacin (CTE), aquellas zapatas que
recogen ms de tres pilares. Las considera as distintas a las zapatas combinadas, que son aquellas que
recogen dos pilares. Esta distincin es objeto de debate puesto que una zapata combinada puede
soportar perfectamente cuatro pilares.

ZAPATAS COMBINADAS

Una zapata combinada es un elemento que sirve de cimentacin para dos o ms pilares. En principio las
zapatas aisladas sacan provecho de que diferentes pilares tienen diferentes momentos flectores. Si estos
se combinan en un nico elemento de cimentacin, el resultado puede ser un elemento ms estabilizado
y sometido a un menor momento resultante.

LOSAS DE CIMENTACIN

Una losa de cimentacin es una placa flotante apoyada directamente sobre el terreno. Como losa est
sometida principalmente a esfuerzos de flexin. El espesor de la losa ser proporcional a los momentos

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flectores actuantes sobre la misma. La relacin entre el espesor de la losa, los momentos flectores de la
placa, las cargas exteriores y las propiedades elsticas del hormign de la losa viene dada por la
siguiente expresin

Pozos de cimentacin o caissons: Son en realidad soluciones intermedias entre las superficiales y
las profundas, por lo que en ocasiones se catalogan como semiprofundas. Algunas veces estos
deben hacerse bajo agua, cuando no puede desviarse el ro, en ese caso se trabaja en cmaras
presurizadas.

Arcos de ladrillo sobre machones de hormign o mampostera .

Muros de contencin bajo rasante: no es necesario anclar el muro al terreno.

Micropilotes, son una variante basada en la misma idea del pilotaje, que frecuentemente
constituyen una cimentacin semiprofunda.

CIMENTACIONES PROFUNDA

Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentacin para soportar las cargas aplicadas, o
ms exactamente en la friccin vertical entre la cimentacin y el terreno. Deben ubicarse ms
profundamente, para poder distribuir sobre una gran rea, un esfuerzo suficientemente grande para
soportar la carga. Algunos mtodos utilizados en cimentaciones profundas son:

Pilotes: son elementos de cimentacin esbeltos que se hincan (pilotes de desplazamiento

prefabricados) o construyen en una cavidad previamente abierta en el terreno (pilotes de
extraccin ejecutados in situ). Antiguamente eran de madera, hasta que en los aos 1940
comenz a emplearse el hormign.

Pantallas: es necesario anclar el muro al terreno.

o pantallas isostticas: con una lnea de anclajes

o pantallas hiperestticas: dos o ms lneas de anclajes.

CIMENTACIONES DE MQUINAS

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A diferencia de las cimentaciones de edificacin, que generalmente estn sometidas a cargas estticas o
cuasiestticas, las cimentaciones de maquinaria estn sometidas frecuentemente a cargas cclicas. La
existencia de cargas cclicas obligan a considerar el estado lmite de servicio de vibraciones y el estado
lmite ltimo de fatiga.

Algunos tipos de cimentacin usados para maquinaria son:

Tipo bloque

Tipo celdas

De muros

Porticadas

Con pilotes

Sobre apoyos elsticos

De soporte

1. Tipos de cimentacin, forma oposicin; 1. CIMENTACIONESLa cimentacin es la parte de la

estructura de un edificio que esta en contactodirecto con el suelo, es la que permite equilibrar y
transmitir al terreno lascargas propias del edificio y de las personas que lo habitan.Las
cimentaciones son toda una especialidad dentro de la Ingeniera, mismaque se relaciona con el
comportamiento del suelo y la forma en que estatransmite al terreno las cargas correspondientes,
por lo que estas se clasificanprimeramente en dos grandes apartados: 1.- Cimentaciones
superficiales o poco profundas.-Son las que se caracterizan porque su profundidad no excede de
un par de veces el ancho del cimiento. 2.- Cimentaciones profundas. Son aquellas que por las
condiciones del terreno, no es posible una cimentacin superficial y, se recurre a la bsqueda de
estratos resistentes a mayor profundidad a fin de garantizar la estabilidad de la estructura.

2. 2. REQUISITOS QUE DEBE DE CUMPLIR UNA CIMENTACION 1.- Los cimientos no debern
volcarse o deslizarse sobre el terreno. 2.- Hasta donde sea posible, deben evitarse los
asentamientos de la construccin, en caso de ser inevitables por las condiciones del subsuelo, se
deber prever en el diseo de las cimentaciones para que se proyecten elementos de control
hidrulica, pero en ningn caso se aceptan asentamientos diferenciales. 3.- En zonas de alto
riesgo ssmico, se deben prever las formas de contrarrestar sus efectos (Pueden rigidizarse las
estructuras), o puede disearse una cimentacin que contrarreste los efectos trepidatorios (Mov.
Verticales), mediante pilotes especiales tipo amortiguador y los efectos undulatorios (Mov.
Horizontales) por ejemplo mediante pilotes montados sobre dispositivos BALIN, que permiten el

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 movimiento undulatorio del terreno, sin que se mueva la parte del edificio que esta sobre ellos. 4.-
En ningn punto de las cimentaciones las cargas unitarias sobre el terreno excedern la capacidad
de carga del mismo (terreno). 5.- Para cimentaciones a base de pilotes, estos no debern soportar
cargas mayores que las estipuladas por los clculos. As mismo no debera en este caso, o en
cualquier otra, considerarse ninguna capacidad de carga del terreno superficial

3. 3. En este tema nos referiremos exclusivamente a las cimentaciones superficiales, esdecir las que
estn desplantadas sobre el terreno situado inmediatamente debajode la misma (0.00 m a 3.00 m
de profundidad aprox.) y teniendo esta la suficientecapacidad de carga para soportar las
construcciones as apoyadas. Estas estnrepresentadas por los tipos siguientes: 1. Zapata
aislada.-Estas suelen ser cuadradas, rectangulares, dados y puntales ( raramente circulares) y, se
construyen para soportar columnas a fin de transmitir menores presiones al terreno de acuerdo al
rea propia de la zapata. Estas se construyen de concreto reforzado y pueden ser de lindero,
esquina y zapata central. Dados: Usuales en terrenos rocosos. Zapatas: Usuales en terrenos
duros y semisuave, (o suaves con estructura ligera). Pueden ser cuadradas, rectangulares,
redondas, poligonales o circulares. Tambin pueden ser con carga al centro o aun extremo.
Puntales: Usuales en terrenos duros y semisuaves. Con estructura ligera y provisionales; puede
ser a base de hincar polines, vigas, vigetas metlicas etc. Nota.- Como proteccin adicional
contra asentamientos diferenciales producidas por poca capacidad de carga del estrato, o por
expansin , se recomienda ligar la cimentacin y la estructura por medio de: A).-Vigas de
cimentacin: (Unin a nivel de zapatas). B).- Dalas o cadenas intermedias: (Unin a mitad de
castillos, en cimientos o muros). C).- Dalas o cadenas de cerramiento: ( Unin a nivel de altura de
puertas y ventanas)

4. 4. 1. Zapata corrida y contratrabes.-Estas suelen ser de concreto reforzado de forma rectangular,

con una longitud mucho mayor que su ancho y se utilizan para soportar muros cargadores o varias
columnas consecutivas sobre lneas especificas. A travs de las zapatas corridas se trasmiten al
terreno presiones mas bajas, de tal forma que son excelentes en caso de suelos de baja
resistencia o cuando se requiere la transmisin de cargas grandes. Son recomendables para
desplantar en estratos duros, semiduros y suaves. Contratrabes: Usuales en terreno rocoso.
Zapatas corridas: Usuales en terreno duro, semiduro y semisuave, pueden ser con carga al
centro , de lindero o excntricas o para muros de contencin. Mampostera corrida: usuales en
terrenos duros, semiduros , o suaves para estructura ligera.

5. 5. 1. Losa de cimentacin (Delgadas y Gruesas).- Estas tambin son de concreto reforzado y se

utilizan cuando la resistencia del terreno es muy baja o cuando las cargas a transmitir son muy
altas; obligando as, al uso de extensas reas de desplante, llegando incluso a ocupar toda el rea
de construccin. Es conveniente o recomendable fraccionarlas por medio de nervaduras para
obtener as losas apoyadas en un solo sentido, su calculo o armado es igual al de cualquier losa
de concreto, solo que la carga en vez de actuar de arriba hacia abajo, procede de forma contraria,
y es igual a la reaccin del terreno o fatiga que se acepte por m2, y su armado ira en la parte
superior para momentos flexionants positivos y en la parte inferior para los negativos.

6. 6. ZAPATA AISLADA CUADRADA Columna Pedestal o dado Zapata B Columna B Pedestal o dado
Zapata cuadrada ZapataNAF Df B Zapata cuadrada SUELO
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 7. 7. ZAPATAS AISLADA RECTANGULAR Columna Pedestal o dado Zapata B B B L L L Zapata
Zapata rectangular Zapata rectangularrectangular de lindero de esquina

8. 8. ZAPATAS CONTINUAS O CORRIDAS

9. 9. LOSAS DE CIMENTACION Columnas de concreto reforzadoMuro viga reforzados Stano

Stano Empleo de losas de cimentacin y Losa de cimentacin de concreto reforzado
aprovechamiento para stanos o Trabes y columnas reforzadas cuartos para maquinaria e
instalaciones. Stano Stano Losa de cimentacin de concreto reforzado

10. El diseo de cimentaciones es toda una especialidad y en ella se conjugan lahabilidad y el gusto
del ingeniero proyectista para aprovechar al mximo losfactores estructurales as como las
caractersticas del terreno. As en lapractica real nos toparemos con una variedad de
cimentaciones combinadas,en donde se entremezclan casi todos los tipos.Es de recordar que si
una losa de cimentacin transmite al terreno presionesmayores que la capacidad de carga de este,
es lgico que deberemos recurrira soportar los edificios en estratos mas resistentes a mayores
profundidades,llegndose al uso de las cimentaciones profundas.

11. . CIMENTACIONES PROFUNDASLas cimentaciones profundas se utilizan por varias razones, que
discutiremos acontinuacin: 1. Cuando el terreno no posee la resistencia suficiente al esfuerzo
cortante por ser muy suave, se buscan estratos mas resistentes a mayor profundidad, claro esta
sin descuidar el factor econmico. 2. Cuando el edificio es muy masivo y las presiones a transmitir
son grandes y rebasan la capacidad resistiva del terreno para ser cimentado sobre una losa de
cimentacin. 3. Tambin suelen utilizarse las cimentaciones profundas en suelos muy arcillosos o
arcillas expansivas muy potentes, es decir de gran espesor. En este caso se recurre al uso de
pilotajes por friccin. Las cimentaciones profundas por pilotes son especiales en el caso de
puentes sobre ros caudalosos o en zonas pantanosas e, inclusive se han utilizado con mucho
xito en la construccin de plataformas petroleras. La torreLatinoamericana consus 43 pisos es
unaestructura cimentadasobre un cajn de 13metros de profundidadque se apoya en masde 350
pilotes deextremo ancho,desplantados a 33.5metros sobre una capadelgada arena, situadaentre
depsitoslacustres de arcillamuy compresible.

12. La torre de Pisa es un ejemplo deestructura cimentada sobre pilotesde madera de cedro que
actancomo pilotes de friccin. Estos sedispusieron simtricamente endistribucin concntrica
sobre labase circular de desplante de latorre.En 1962, Terracina presento unaevaluacin de los
asentamiento queha experimentado la torre,presentndose un hundimiento demas de 1.00 metro
m del lado norte,mientras que del lado sur elasentamiento es del orden de los3.00 metros.

13. Puente Internacional de Nuevo Laredo

14. . Las cimentaciones profundas suelen ser de varios tipos , entre ellas secuentan: 1. Pilotes.-Son
estructuras generalmente de concreto reforzado, pero pueden ser de perfiles de acero e incluso de
maderas de cedro encino o pino simplemente. Son elementos muy esbeltos y su seccin
transversal n es mayor de 1,20 mts, los mas comunes son de concreto reforzado circulares con
dimetros de 30 a 60 cms. 2. Pilas.-Cuando los elementos d soporte son de secciones mayor de

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 120 cms pero no exceden de su doble, se denominan pilas y pueden ser de seccin circular,
ovoidea y rectangulares. Son comunes las pilas de los puentes viales, mismas que siempre son de
concreto reforzado. 3. Cilindros o Cajones.- Son elementos de concreto reforzado que se
construyen huecos por cuestiones econmicas y de peso, sus dimetro suele variar entre 3.00 y
6.00 metros. Se llaman cilindros cuando su seccin es circular y cajones cuando con
paraleleppedos. Estos pueden trabajar simples o en batera. Tipos de cimentaciones profundas
Suelo suave Pila Cilindro oPilote Cajones en cajn batera Roca sana XLos pilotes se utilizan con
varios fines, entre ellos estn: 1. Para transmitir las cargas de los edificios a mayor profundidad
hasta los estratos de suelos mas resistentes, conocindose estos como pilote de punta.. 2.
Transmitir la carga al mismo suelo blando parque por friccin garantice la estabilidad de las
estructuras 3. Proporcionar el anclaje adecuado a ciertas estructuras (como tablestacados) o
resistir fuerzas laterales ( caso de pilas de puentes) ya sean de suelo u otro material. 4. Aumentar
las fuerzas resistivas a varias estructuras a fin de contrarrestar los momentos de volcadura o
fuerzas de deslizamiento ( caso de muros de contencin, cisternas y edificios cerca de taludes). 5.
Evitar los efectos de la erosin o socavacin como en pilas de puentes, en muelles o atracaderos.
6. Proteger estructuras martimas como plataformas, muelles. De acuerdo a la forma en que
trabajaran, es decir, como transmitirn las cargas al terreno, los pilotes se clasifican como: 1.
Pilotes de punta.-estos son hincados a una profundidad en la cual se incrustan en un estrato
resistente, transmitiendo las cargas del edificio en este estrato. 2. Pilote de friccin.-Estos son
aquellos que transmiten la carga al mismo estrato sobre el que estn hincados, mediante la
friccin que se genera entre el pilote y el suelo que lo rodea. 3. Pilote mixto.-Estos pilotes
transmiten una parte de la carga por punta y la carga restante se distribuye por friccin sobre el
suelo.Cuando las condiciones y estratigrafa del lugar lo permita, los pilotes de Se basa en la
aplicacin de formulas dinmicas en las cuales interviene la energa comunicada al pilote por el
impacto del martillo de hinca. Se aplica exclusivamente a los pilotes de punta hincados al golpe. La
falla de este mtodo consiste en ignorar la respuesta de los materiales al impacto, pues se
desarrollan fuerzas resistentes viscosas y de inercia en el sistema pilote-suelo, debido a que la
penetracin tiene lugar durante un breve tiempo y, como sabemos estas fuerzas viscosas e
inerciales no se presentan en el caso esttico y hacen que la correlacin entre la resistencia
dinmica y la esttica sea casi imposible de realizar. Por esto ultimo, las formulas dinmicas no se
recomiendan en ningn caso y no deben de utilizarse para el calculo de la capacidad de carga en
pilotes. 2. Criterio emprico.- Se basa en la aplicacin de formulas de capacidad de carga de
pilotes a partir de criterios o experiencias locales. Muchas formulas son tales que adoptan factores
de seguridad demasiado altos, lo que conduce a cimentaciones muy costosas y, por tal motivo,
tampoco se justifica la estimacin de la capacidad de carga de pilotes tomando en cuenta estos
criterios.

15. 25. 3. Criterio esttico.- En este la capacidad de carga del pilote se determina a partir de una teora
que vale la capacidad de carga del suelo, a partir de ensayes de resistencia. En este criterio se
exige que se tenga una completa exploracin del suelo y se realicen los ensayes de laboratorio y
en el lugar. A partir de estos resultados de laboratorio e in situ, el ingeniero podr utilizar alguna
de las formulas ya indicadas en el capitulo cuatro de este mismo trabajo. Se debe de considerar un
factor de seguridad del orden de 3 cuando las cimentaciones se calculen con las cargas vivas y
muertas permanentes.El mejor mtodo para determinar la capacidad de carga de un pilote, es

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 elrealizar una prueba de carga en el lugar. Desgraciadamente no siempre serealiza por el costo y
el tiempo que este tipo de ensaye requiere, sin embargorecomendamos que no se escatime esta
recomendacin dada la importanciay el costo del edificio.Un aspecto que no debe pasarse por alto
es la interpretacin de losresultados de un ensaye de prueba, ya que este siempre se realiza sobre
unsolo pilote, cuando en realidad, el edificio esta desplantado sobre muchos deellos y, la
capacidad de carga de un conjunto de pilotes no es proporcional ala capacidad de carga del
numero de pilotes hincados.

A travs de un prueba de carga sobre un pilote, se puede obtener la siguienteinformacin: 1. La

capacidad de carga ultima por punta del pilote, para esto es necesario el realizar primero la
excavacin hincando un tubo hueco e introducir dentro de este ultimo el pilote e hincarlo sobre el
estrato resistente, determinndose as la capacidad por punto del pilote. 2. La capacidad de carga
por friccin lateral del pilote, es determinada cuando este se hinca sobre estratos potentes de
arcilla blanda.Los pilotes colados en el lugar son aquellos que se construyen en el sitiomediante el
colado de concreto reforzado en una excavacin previamenterealizada. La capacidad de carga de
los pilotes colados en el lugar sedetermina como se indico anteriormente para los pilotes
prefabricadoshincados al golpe.Los pilotes de acero suelen ser perfiles tubulares de gran calibre o
seccionesHP. Las secciones tubulares se hincan en el terreno y posteriormente serellenan de
concreto cuando los perfiles alcanzan la profundidad dedesplante. Pueden hincarse en suelos muy
firmes en donde es difcil hincarlos pilotes de concreto.

El ingeniero debe estudiar la economa relativa de la cimentacionsuperficial o profunda, segn sea

el caso, sin embargo, debecuestionarse lo siguiente: 1. A que profundidad debera de cimentarse
un edificio? 2. Habra que proteger la excavacin mediante un muro o pantalla durante la
construccin para evitar la penetracin o desprendimiento del terreno? 3. Seria necesario abatir
el nivel fretico para excavar y construir la cimentacin? Y en caso afirmativo, que mtodo
debera emplearse para ello? 4. Habra peligro de daos a los edificios adyacentes? 5. Cunto
se asentara el edificio terminado? seria uniforme este asentamiento? 6. Qu esfuerzos y
distribucin de los mismos deberan considerarse para el proyecto de la placa de cimentacin?

FACTORES QUE DETERMINAN EL TIPO DE CIMENTACIN: La seleccin del tipo y

las dimenciones de una cimentacin suele hacerse mediante tablas de presiones admisibles.

La mayoria de los Cdigos de Construccin contienen estas tablas, basadas en la experiencia

general de los suelos de la zona en que se aplica el cdigo. Estas presiones admisibles suelen dar
lugar a dimensionamientos para edificios de escasa altura sobre zapatas aisladas, aunque pueden
quedar del lado contrario a la seguridad en estructuras grandes o esopeciales. En muchos casos
un estudio cuidadoso demostrar que pueden utilizarse con seguridad presiones admisibles
superiores a las indicadas en los cdigos.

SUELOS Y FUNDACIONES
Terreno de fundacin - Caractersticas.

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 Materiales a Utilizarse en Diversas Partes del Puente: Fundaciones, pilas, Estribos, la
superestructura.
Factor de Seguridad de Cimentaciones en el Diseo de Edificios.
Definicin de Cimentacin.
Definicin de Cimentacin.
Factores que Determinan el Tipo de Cimentacin que se Utilizara en una Determinada
Construccin.
Compactacin del Terreno de Fundacin segn los Suelos.
Pavimentos segn el Terreno de Fundacin.
Profundidad y Anclaje de los Pilotes.

Mtodos de mejoramiento del suelo para cimentar

En el campo de los cimientos, existen algunos casos en los que lasolucin ms adecuada tcnica y
econmicamente consiste enla actuacin previa sobre el terreno, mejorando su
capacidadportantePueden citarse como ejemplos los siguientes:

Cimientos profundos con pilotes de longitudsuperior a 25 m;esta solucin puede resultar an ms costosa
si las cargas asoportar son pequeas, debido a que se origina unaprovechamiento deficiente de la
capacidad portante delpilote, con el consiguiente incremento del coste de latonelada soportada.

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Cargas de gran entidad en soleras de grandes almacenes onaves industriales, que exigirian cimentar la
solera sobre pilotes,o construir una losa armada en sustitucion de aquella, con unaumento considerable
del coste.

Construcciones ligeras en las que un cimiento profundo puedealcanzar, en ocasiones, un coste superior
al del resto delaconstruccion.

Todas las mejoras del terreno se definen porque su dimensionamientotiene como fin la limitacin de
asientos, frente a otras tcnicas decimentacin.

A diferencia de las cimentaciones profundas que atraviesan las capasde suelos blandos hasta alcanzar
un estrato competente al que transmitir las cargas, las tcnicas de mejora de suelos se basan en mejorar
unacierta profundidad de este sustrato blando de tal forma que una vezactuado sobre l pueda resistir las
cargas transmitidas.

Los siguientes factores, segn proceda, deben tomarse enconsideracin para elegir el proceso ms
adecuado demejora o refuerzo del terreno:
a) Espesor y propiedades del suelo o relleno a mejorar
;b) Presiones intersticiales en los diferentes estratos;c) Naturaleza, tamao y posicin de la estructura a
apoyar enel terreno;d) Prevencin de daos a las estructuras o servicios adyacentes;e) Mejora
provisional o permanente del terreno;f) En trminos de las deformaciones previsibles, relacin entre
elmtodo de mejora del terreno y la secuencia constructiva;g) Los efectos en el entorno, incluso la posible
contaminacinpor substancias txicas (en el caso en que stas se introdujeranen el terreno en el proceso
de mejora) o las modificaciones enel nivel fretico;h) la degradacin de los materiales a largo plazo (por
ejemploen el caso de inyecciones de materiales inestables).

CAPACIDAD SOPORTE DEL SUELO

En cimentaciones se denomina capacidad portante a la capacidad del terreno para soportar las cargas
aplicadas sobre l. Tcnicamente la capacidad portante es la mxima presin media de contacto entre la
cimentacin y el terreno tal que no se produzcan un fallo por cortante del suelo o un asentamiento
diferencial excesivo. Por tanto la capacidad portante admisible debe estar basada en uno de los
siguientes criterios funcionales:

Si la funcin del terreno de cimentacin es soportar una determinada tensin independientemente

de la deformacin, la capacidad portante se denominar carga de hundimiento.

Si lo que se busca es un equilibrio entre la tensin aplicada al terreno y la deformacin sufrida por
ste, deber calcularse la capacidad portante a partir de criterios de asiento admisible.

De manera anloga, la expresin capacidad portante se utiliza en las dems ramas de la ingeniera
para referir a la capacidad de una estructura para soportar las cargas aplicadas sobre la misma.
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Las propiedades mecnicas de un terreno suelen diferir frente a cargas que varan
(casi)instantneamente y cargas cuasipermanentes. Esto se debe a que los terrenos son porosos, y
estos poros pueden estar total o parcialmente saturados de agua. En general los terrenos se comportan
de manera ms rgida frente a cargas de variacin quasinstantnea ya que stas aumentan la presin
interesticial, sin producir el desalojo de una cantidad apreciable de agua. En cambio bajo cargas
permanentes la diferencia de presin intersticial entre diferentes partes del terreno produce el drenaje de
algunas zonas.

En el clculo o comprobacin de la capacidad portante de un terreno sobre el que existe una

construccin debe atenderse al corto plazo (caso sin drenaje) y al largo plazo (con drenaje). En el
comportamiento a corto plazo se desprecian todo los trminos excepto la cohesin ltima, mientras que
en la capacidad portante a largo plazo (caso con drenaje) es importante tambin el rozamiento interno
del terreno y su peso especfico

MECANICA DE LOS SUELOS: En ingeniera, la mecnica de suelos es la aplicacin de las leyes de la

fsica y las ciencias naturales a los problemas que involucran las cargas impuestas a la capa superficial
de la corteza terrestre. Esta ciencia fue fundada por Karl von Terzaghi, a partir de 1925.

Todas las obras de ingeniera civil se apoyan sobre el suelo de una u otra forma, y muchas de ellas,
adems, utilizan la tierra como elemento de construccin para terraplenes, diques y rellenos en general;
por lo que, en consecuencia, su estabilidad y comportamiento funcional y esttico estarn determinados,
entre otros factores, por el desempeo del material de asiento situado dentro de las profundidades de
influencia de los esfuerzos que se generan, o por el del suelo utilizado para conformar los rellenos.

Si se sobrepasan los lmites de la capacidad resistente del suelo o si, an sin llegar a ellos, las
deformaciones son considerables, se pueden producir esfuerzos secundarios en los miembros
estructurales, quizs no tomados en consideracin en el diseo, productores a su vez de deformaciones
importantes, fisuras, grietas, alabeo o desplomos que pueden producir, en casos extremos, el colapso de
la obra o su inutilizacin y abandono.

En consecuencia, las condiciones del suelo como elemento de sustentacin y construccin y las del
cimiento como dispositivo de transicin entre aquel y la supraestructura, han de ser siempre observadas,
aunque esto se haga en proyectos pequeos fundados sobre suelos normales a la vista de datos
estadsticos y experiencias locales, y en proyectos de mediana a gran importancia o en suelos dudosos,
infaliblemente, al travs de una correcta investigacin de mecnica de suelos.

El mecanismo primario de creacin de suelos es la erosin de rocas. Todos los tipos de rocas ( gneas,
metamrficas y sedimentarias) pueden ser reducidas a partculas menores para crear suelo. Los
mecanismos de erosin dependen del agente, pudiendo ser fsico, qumico y biolgico. Las actividades
humanas como las excavaciones, explosiones y deposicin de residuos y material pueden crear tambin
suelos. A lo largo del tiempo geolgico los suelos pueden ser alterados por presin y temperatura hasta

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convertirse en rocas metamrficas o sedimentarias, o volver a ser fundidos y solidificados, volviendo a
ser gneos y cerrando el ciclo de las rocas.

La erosin fsica incluye los efectos de la temperatura, heladas, lluvia, viento, impacto y otros
mecanismos. La erosin qumica incluye la disolucin del compuesto de la roca y la precipitacin en
forma de otro mineral. La arcilla, por ejemplo, puede formarse a travs de la erosin del feldespato, que
es uno de los minerales ms comunes de las rocas gneas. El mineral ms comn de la arena es el
cuarzo, que es tambin un componente importante de las rocas gneas y se le llama xido de silicio (IV).
En resumen todos los suelos del mundo son partculas ms pequeas provenientes de las rocas. Las
partculas ms grandes son denominadas gravas. Si las gravas se parten en partes ms pequeas
pueden convertirse en arena, de esta al limo y de este a la arcilla, que es la divisin ms pequea.

De acuerdo con el Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos, las partculas limosas tienen un rango
de tamaos entre los 0,002 mm a los 0,075 mm y las partculas de arena tienen un tamao entre 0,075
mm a 4,75 mm. Las partculas de gravas se consideran entre un rango que va de los 4,75 mm a los 76,2
mm y por encima de esto se denominan rocas.

Los depsitos de suelo estn afectados por el mecanismo del transporte y la deposicin hasta su
localizacin. Los suelos que no han sido transportados sino que provienen de la roca madre que subyace
por debajo de stos se denominan suelos residuales. El granito descompuesto es un ejemplo comn de
suelo residual. Los mecanismos ms comunes del transporte son la accin de la gravedad, hielo, viento y
agua. Los procesos elicos incluyen las dunas de arena y los loess. El agua transporta las partculas en
funcin de su tamao y la velocidad de las aguas, de ah la distribucin granulomtrica que aparecen en
muchos ros en funcin del punto donde se tome la muestra. Generalmente la arcilla y el limo se
acumulan en las zonas ms lentas del ro, o en lagos y pantanos, mientras que las arenas y gravas se
acumulan en el lecho de los ros. La erosin de los glaciares es capaz de desplazar grandes bloques de
piedra y partirlos en su camino hacia la desembocadura. La gravedad tambin es capaz de transportar
grandes cantidades de materiales desde la cima de las montaas a los valles. A estos depsitos
formados en las faldas de las montaas se le denominan coluvin. El mecanismo del transporte tambin
afecta a la forma de las partculas, por ejemplo, las partculas de los ros suelen ser redondeadas y los
coluviones suelen presentar fracturas frescas

MINERALOGA DEL SUELO

Arcillas, limos, arenas y gravas estn clasificados por su tamao, pero eso pueden consistir en una gran
variedad de minerales. Debido a la estabilidad del cuarzo respecto a otras rocas minerales, es el material
constituyente ms comn de la arena y el limo. Mica y feldespato son otros minerales comunes presentes
en arenas y limos. Los minerales constituyentes de gravas suelen ser muy similares a los de la roca
madre.

Los minerales ms comunes en las arcillas son la montmorillonita, la esmectita, la ilita y la kaolinita. Estos
minerales tienden a formar estructuras en placa con un rango entre y y un rango de grosores entre y , y
tienen una superficie especfica relativamente grande. La superficie especfica es definida por el ratio de
rea superficial de partculas entre la masa de la partculas. Los minerales de la arcilla tienen un rango de

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superficie especfica de 10 a 1.000 metros cuadrados por gramo. Esto hace que las arcillas tengan unas
propiedades qumicas y electrostticas completamente distintas a la de otros materiales.

Los minerales de los suelos estn predominantemente formados por tomos de oxgeno, silicio,
hidrgeno y aluminio, organizados en formas cristalinas. Estos elementos junto con el calcio, sodio,
potasio, magnesio y carbono constituyen ms del 99 por ciento de la masa slida de La Tierra

EXPLORACIN DEL SUELO: Se hace principalmente de cuatro maneras: Directa.Por

perforacin.Por extraccin de muestras.Por comparacin con el comportamiento de terrenos cercanos, ya
cargados.La investigacin directa consiste en aplicar una carga sobre una o varias pequeas superficies
de terreno. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); (adsbygoogle = window.adsbygoogle ||
[]).push({}); Este procedimiento slo es til para investigar la resistencia inicial de la capa donde se aplica
la carga, pues la misma ley de transmisin de presiones, hace que sea imposible concluir como se
comportar una carga ms grande, especialmente si se tiene en cuenta que, por los bulbos de presin,
en los terrenos suaves, o por la rigidez de las capas superiores, en los duros, las capas profundas
reciben una presin unitaria muy pequea, ya que se reparte en una zona extensa, a, Fig.Adems, en
ocasiones, la naturaleza de las capas es muy diversa, pues se puede encontrar terreno firme, sobre
tierra, arcilla suave o roca. Este procedimiento, por tanto, prcticamente, sobre todo cuando se hace con
cargas pequeas, debe descartarse totalmente.La perforacin es una forma de investigacin muy
correcta. Se hace por medio de barretones que se hincan con martinete, por medio de tubos que se van
atornillando sobre ellos, a medida que penetran.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); La resistencia que a diferentes profundidades va oponiendo el

terreno a la penetracin, indica la capacidad de carga y el espesor de las diversas capas.Es el tipo ideal para
investigar terrenos suaves o semiduros. En el Valle de Mxico las perforaciones deben hacerse a 40 50 Mts. de
profundidad, salvo el caso de que en esa longitud, no se encuentre ninguna capa de cierta resistencia.Cuando el
terreno es duro, las perforaciones generalmente se reducen a pozos, de dos o tres metros de profundidad, bajo la
superficie de los cimientos.La investigacin por extraccin de muestras, obtenidas a diferentes profundidades, es
buena, tanto ms, cuando forzosamente requiere una perforacin previa.Para el tcnico preparado, es ms
perfecta que el simple sondeo, pues adems de que es difcil determinar la resistencia de un terreno basndose en
pruebas hechas sobre la muestra, no siempre es indispensable, pues para una cimentacin lo interesante no es
tanto la ciase de terreno, sino su resistencia y el espesor de sus capas.La observacin cuidadosa del estado de los
edificios en la misma zona, cuando existen, es quiz la investigacin ms sencilla y conveniente de un terreno.No
es la que ms se acerca a la realidad, sino la realidad misma. No siempre hay edificios construidos en el mismo
rumbo, o los que hay no son de la categora del que se va a construir, pero de todas maneras, su observacin y
comparacin es muy interesante.Es casi absurdo hacer experimentos complejos, costosos y de resultados
dudosos, cuando cerca hay construcciones similares a la que se proyecta.La Ciudad de Mxico tiene uno de los
terrenos ms dbiles, pero en cambio, es en s, un magnfico campo de experimentacin.En ella, un estudio
cuidadoso y comparativo, de los edificios construidos, da una idea muy exacta del comportamiento, resistencia y
particularidades del subsuelo.Cuando el terreno es falso, en general, todas las construcciones estn cuarteadas o
hundidas, an cuando sus constructores hayan sido competentes; en cambio, si el terreno es resistente, los
edificios se encuentran, en su mayora, en buenas condiciones, aunque hayan sido ejecutados por personas sin
conocimientos profundos.Si se van a colocar pilotes, es necesario hacer sondeos, no tanto para investigar la

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naturaleza de las muestras, que en las mismas zonas es muy similar, como para ver a qu niveles se encuentran
las distintas capas, su espesor y en cules de ellas hay probabilidades de que los pilotes se detengan. (Colaborado
por: Pedro E. Montesco)Para citar este articulo en formato APA:

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 TEXTO PARALELO PRIMIERA PARTE

JUTIPA 19 DE MARZO DEL 2017

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