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BCK Future Airplanes ES PDF
BCK Future Airplanes ES PDF
Durante los ltimos 100 aos, los seres humanos hemos pasado de caminar por
la tierra a pisar la luna. De montar a caballo a pilotar aviones a reaccin. En cada
dcada, la tecnologa aeronutica ha ido alcanzando nuevos lmites, cambiado el
mundo con cada logro.
Boeing lleva ms de 50 aos fabricando aviones comerciales que han acercado
a personas y economasen todo el planeta, haciendo del mundo un lugar ms
accesible. Mientras en Boeing Commercial Airplanes estamos desarrollando nuevos
productos como el 737 MAX, el 777X y el 787-10 para satisfacer las necesidades a
corto plazo de nuestros clientes, tambin estudiamos todo un abanico de tecnologas e
innovaciones con gran potencial futuro.
Materiales avanzados
Boeing investiga constantemente materiales avanzados y nuevos mtodos de
produccin.
Por ejemplo, la infusin de resina en fibra de carbono ha conseguido reducir el
peso y simplificar la produccin. Boeing prob por primera vez este mtodo de
produccin con el desarrollo de un carenado, la parte justo detrs del puntal del motor
debajo del ala. Boeing realiz las primeras pruebas en vuelo en el ecoDemonstrator
787 en 2014. Como resultado directo de estas pruebas, el carenado con infusin de
resina se incorporar a la produccin del 787 a finales de 2015. Prximamente Boeing
tiene previsto probar esta tecnologa en componentes ms grandes del avin.
Otro material avanzado es el compuesto de matriz cermica. Este material ligero
se asemeja a las cermicas utilizadas para hacer vajilla, pero es mucho ms fuerte,
ms ligero y extremadamente resistente al calor. Boeing tambin prob este material
en una tobera de escape del motor del ecoDemonstrator 787 en 2014. Este proyecto,
en colaboracin con Rolls-Royce y el programa continuo para la reduccin de
emisiones y de consumo de energa de la Administracin Federal de Aviacin
estadounidense (FAA), demostr que este material tiene un gran potencial en el futuro.
Boeing est evaluando los prximos pasos para dar mayor uso a este material.
Otra prioridad para Boeing es la reutilizacin de la fibra de carbono sobrante del
sistema de produccin para prolongar el ciclo de vida total de las piezas de plstico
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reforzado con fibra de carbono (CFRP por sus siglas en ingls). El objetivo es utilizar
tanta cantidad de remanente de CFRP como sea prctico para fabricar piezas no
estructurales de futuros aviones. En 2015, Boeing ensay en el ecoDemonstrator
compuertas de acceso al combustible hechas de fibra reciclada y, ms recientemente,
ha probado un panel en la cabina de mando y difusores de aire acondicionado
reutilizando material del sistema de produccin del 787. Estos artculos fueron impresos
en 3D a partir de fibra de carbono reutilizada.
Interiores
Boeing busca mejorar la experiencia en cabina con caractersticas que permitan
a nuestros clientes marcar la diferencia. Las aerolneas quieren ese factor sorpresa
en los nuevos aviones, y Boeing ha estado probando e implantando gran variedad de
innovaciones en cabina que asombran a los pasajeros y les ofrecen una experiencia de
vuelo ms cmoda.
El Boeing Sky Interior (BSI) es una de las innovaciones de mayor xito, con una
gran demanda de las aerolneas. Boeing desarroll esta arquitectura interior para el
787, pero empez a ofrecerla en los 737 Next-Generation a partir de 2010. El BSI
incorpora iluminacin avanzada en cabina, compartimentos superiores ms grandes y
techos ms altos para que los pasajeros disfruten de una experiencia en vuelo ms
placentera. El BSI vendr de serie en los aviones 737 MAX.
Boeing nunca se detiene y ha seguido mejorando el ya popular Boeing Sky
Interior. Una innovacin reciente son los compartimentos superiores llamados Space
Bins. En pruebas con pasajeros han cosechado un xito abrumador. Cada uno de los
Space Bins puede albergar hasta seis maletas de mano de las medidas estndar, dos
ms que los compartimentos actuales del BSI instalados en muchos 737 Next-
Generation. Esto permite colocar un total de 194 maletas en los compartimentos
superiores de un 737-900ER (Extended Range), frente a las 132 que caben en la
configuracin actual; cabrn 174 maletas en lugar de 118 en un 737-800; y 130 frente a
90 en un 737-700.
El 777X tambin incorporar nuevos avances para redefinir por completo la
experiencia de los pasajeros. Podrn disfrutar de ventanas ms grandes, una cabina
ms ancha, nueva iluminacin y una estructura interior mejorada.
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Boeing est experimentando con sistemas de sonido y luz integrados que se
podrn utilizar en los futuros interiores de cabina. Se podran incorporar dispositivos
ocultos en la cabina que proyecten una imagen en una mampara o en el techo (como
el logo de la aerolnea, imgenes del destino del vuelo o cualquier otra imagen).
Eficiencia operativa
Boeing apoya los esfuerzos nacionales e internacionales para lograr itinerarios
areos ms eficaces y para permitir a los aviones utilizar menos combustible en las
maniobras de aproximacin. Boeing est equipando sus aviones con el hardware que
necesitan para interactuar con los futuros sistemas de control del trfico areo. Boeing
tambin est desarrollando herramientas avanzadas para ayudar a las compaas
areas a mejorar su eficiencia en vuelo. A continuacin se mencionan algunas reas en
las que las aerolneas estn notando con su conversin digital beneficios reales y
tangibles:
Operaciones sin papel: Esto se consigui primero en la cabina del piloto con
las herramientas de navegacin y de procedimiento, pero ahora tambin se
digitalizan las aplicaciones de mantenimiento y la gestin de datos.
Datos mviles: Llevar la informacin tcnica al avin. Las aerolneas hoy en da
tienen la expectativa de un acceso rpido y fcil a toda la informacin tcnica
necesaria para mantener los aviones. Ahora podemos ofrecer esta informacin
no slo en los centros de mantenimiento, sino tambin en los aviones, con
aplicaciones de mantenimiento mviles que permiten el acceso a travs de una
tablet u otro dispositivo mvil para apoyar las operaciones de mantenimiento.
Cuadro de mando del combustible: Indicadores basados en anlisis para la
tripulacin y las operaciones en vuelo. El cuadro de mando del combustible de
Boeing (Boeing Fuel Dashboard) ofrece, en cada momento, informacin grfica
sobre el consumo de combustible, que se genera a partir de datos reales del
rendimiento operativo durante todas las fases del vuelo. Estos datos integrados
sobre el consumo de combustible proceden de mltiples fuentes, incluido el
sistema de gestin de datos de vuelo (FDM, por sus siglas en ingls), el plan de
vuelo y el sistema de gestin de vuelo, para proporcionar a las compaas la
informacin exacta en tiempo real con el fin de ayudar a conseguir los objetivos
de ahorro de combustible. El cuadro de mando del combustible tambin es
accesible con dispositivos mviles.
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Rutas directas: Analiza continuamente las operaciones de vuelo en tiempo real
y proporciona (por medio del sistema de direccionamiento y notificacin de las
comunicaciones areas, ACARS por sus siglas en ingls) recomendaciones
especficas del vuelo en tiempo real y una optimizacin de la trayectoria de
vuelo; permite rutas ms directas para reducir tanto el tiempo de vuelo como el
consumo de combustible.
Aparte de la demostracin del avin supersnico con boom snico bajo, Boeing
particip en otro proyecto supersnico con la NASA. El estudio de transporte
supersnico N+3 (tres generaciones por delante de la actual) se complet en 2010.
Boeing entreg los datos y los resultados de este estudio a la NASA, poniendo fin a su
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participacin en el estudio. La compaa sigue invirtiendo en I+D en este campo, y
seguir evaluando las mejoras ms vanguardistas que puedan hacer que los viajes
comerciales supersnicos sean prcticos.
Proyecto SUGAR
SUGAR (siglas en ingls para investigacin en aviones subsnicos sper
verdes) es un contrato que la NASA otorg a Boeing para identificar conceptos y
tecnologas para el transporte comercial para el periodo entre 2030 y 2050. Estos
conceptos y tecnologas permitirn que los aviones subsnicos alcancen objetivos
exigentes en cuanto a rendimiento y aspectos medioambientales.
El concepto SUGAR Volt incorpora varias tecnologas, incluida un ala de gran
envergadura asegurada con montantes y un sistema de propulsin hbrido (gas y
electricidad). Este concepto permite vuelos de largo radio con carburantes
convencionales y vuelos ms cortos con energa elctrica, principalmente.
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Mejoras en la eficiencia de las pruebas de vuelo como la monitorizacin y
los micrfonos inalmbricos
Uso de materiales singulares como la fibra de carbono para las
compuertas de acceso al combustible o la infusin de resina para el
carenado
El avin ecoDemonstrator del 2015 era un 757 alquilado por Boeing, cuyas
tecnologas ms importantes se probaron en colaboracin con la NASA. Las pruebas
de este 757 incluan:
Control de flujo activo en el empenaje vertical en colaboracin con la NASA
(como parte del proyecto Aviacin Responsable con el Medio ambiente,
Environmentally Responsible Aviation, ERA): El objetivo de este proyecto
era comprender mejor la ciencia bsica de aadir energa para permitir que
la vena del aire permanezca adherida en ngulos de incidencia mayores.
Coberturas anti-insectos en el ala derecha: Esta prueba, denominada
"Mitigacin de la Acumulacin de Insectos" (Insect Accretion Mitigation),
tambin se realiz en colaboracin con la NASA y su programa ERA. La
NASA proporcion los paneles de los bordes delanteros del ala derecha
con un recubrimiento superficial de nanotecnologa. Las pruebas pretendan
determinar si los recubrimientos resultaban efectivos a la hora de resistir la
acumulacin de insectos (un fenmeno que puede aumentar la resistencia
y el consumo de combustible) en los futuros diseos de ala.
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Tecnologa avanzada para las alas: El ala izquierda del 757 se modific
para probar tecnologas en las que basar los diseos de ala futuros,
incluidos avances relacionados con el flujo laminar natural.
Investigacin en biocombustibles
En colaboracin con las aerolneas asociadas y con el programa
ecoDemonstrator, Boeing ha estado a la vanguardia en la investigacin de
biocombustibles. Como parte de nuestro compromiso prioritario con la proteccin del
medio ambiente y con el crecimiento sostenible de la aviacin a largo plazo, Boeing es
el lder del sector en cuanto a esfuerzos globales para desarrollar y comercializar un
biocombustible sostenible para aviones. Un nuevo combustible sostenible es esencial
para reducir las emisiones de carbono de la aviacin comercial y la dependencia del
sector de los combustibles fsiles y para alcanzar el objetivo del sector de crecimiento
neutro de carbono a partir de 2020.
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Octubre de 2015
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