Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Rutas de Caminos
Rutas de Caminos
NCLEO DE BOLVAR
ESCUELA DE CIENCIAS DE LA TIERRA
DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL
Ciudad Bolvar
ESTUDIO DEL TRAZADO
Una vez seleccionada la ruta o rutas preferentes, se proceder a plantear sobre ella(s) una serie de
lneas que representarn el eje de la carretera. El proceso de elaboracin, evaluacin y seleccin
de la mejor alternativa es lo que se denomina ESTUDIO DEL TRAZADO.
Terrestre: Mediante el uso de aparatos como teodolitos. Son recomendables cuando las
franjas de terreno son de ancho reducido, los posible alineamientos estn bien definidos y
hay uso escaso de la tierra.
Areos: Mediante restitucin fotogramtrica a partir de fotografas areas. Se aconseja su
uso si los alineamientos son poco precisos, el terreno es muy accidentado y hay un uso
intenso de la tierra.
Las normas establecen una serie de limitantes para la elaboracin del trazado, las cuales
dependen en su mayora de la VELOCIDAD DE PROYECTO.
Las normas venezolanas establecen la Velocidad de proyecto mxima en 120 KPH y la mnima
en 50 KPH.
Por otra parte se presenta un cuadro que recomienda la velocidad de proyecto en funcin del tipo
de va y de la condicin topogrfica.
TIPO DE VA TOPOGRAFA Vp (KPH)
AUTOPISTA LLANA 90 - 120
ONDULADA 90 110
MONTAOSA 80 110
CARRETERA LLANA 90 120
ONDULADA 80 100
MONTAOSA 50 80
Existen dos criterios fundamentales que normatizan y regulan los alineamientos y las pendientes
en un trazado: RADIO MNIMO DE CURVATURA y PENDIENTE MXIMA.
Con la finalidad de evitar accidentes en las carreteras debe restringirse el radio de las curvas a
incluir en las mismas. Tal limitante se establece en funcin de la Velocidad de proyecto y de los
estudios del impacto de la fuerza centrfuga sobre los vehculos circulando sobre curvas
circulares a dicha velocidad.
Ntese que la longitud crtica depende de la pendiente real que se defina en el trazado.
Terrenos planos o terrenos llanos son aquellos de muy poca pendiente. Por razones solamente
topogrficas el trazado recto representa la mejor opcin. La recta es la menor distancia entre dos
puntos, por tanto, considerando la parte econmica, tambin es lo ms favorable. Sin embargo no
se aconseja el uso de rectas demasiado largas en virtud de:
Carciente en su libro, considera una distancia de 2 km un lmite para clasificar una recta como
demasiado larga. Recuerda que no es una ley o norma, slo es una recomendacin para tener una
idea a la hora de realizar el trazado.
Por otra parte debemos recordar el concepto de escala: Relacin que se establece entre las
distancias del dibujo y las distancias reales en el terreno. La escala se denota en iguales unidades
para ambos casos. De esta forma una escala 1:20.000 implica que una unidad de medida en el
plano representa 20.000 unidades de medida en el terreno. Por ejemplo 1 cm medido en el plano
representa 20.000 cm dibujados en el terreno. Realizando una conversin de unidades podra
escribirse 1 cm : 200 m.
Ejercicio N 1: Dibuje cuatro curvas de nivel de tal forma que la separacin entre las dos
primeras sea grande, la segunda sea media y la tercera sea estrecha, como se observa a
continuacin y realiza en ellas los ejercicios:
100 90 70 60
Una vez elaborado el perfil, calcula la pendiente de cada tramo. Para ello mide la distancia del
tramo en el plano, aplica la relacin de escala y luego determina S = cota / distancia. Como la
diferencia de cotas entre dos curvas de nivel consecutivas es siempre la misma, el cota ser
igual para cualquier tramo considerado, en este caso cota ser siempre 10, y la pendiente se
calcula como S = 10/distancia del tramo. Debes analizar que la pendiente depende
exclusivamente de la distancia entre curvas de nivel y de una forma inversamente proporcional,
es decir, a mayor separacin entre curvas de nivel, menor pendiente y viceversa.
Al finalizar este paso se podr clasificar el terreno como llano, ondulado o montaoso, en forma
de topografa uniforme o como promedio entre dos a ms clases. A fin de hacerlo se podr
utilizar este parmetro:
El tipo de carretera en conjunto con esta determinacin del tipo de topografa nos ayudar a
seleccionar la velocidad de proyecto de acuerdo con la tabla expuesta anteriormente. Para cada
tipo carretera y topografa se recomienda un rango de valores de la Vp, debiendo seleccionarse
uno de ellos considerando todos los factores que determinan la misma ya mencionados.
Una vez fijada la Velocidad de proyecto y de acuerdo con las tablas anteriores se fija el Radio
mnimo de curvatura y la pendiente mxima. Con la velocidad de proyecto se recomienda, de
acuerdo a cuadro anterior, un rango de valores para la seleccin de la pendiente mxima,
debiendo seleccionarse una en funcin de la homogeneidad de la topografa. Mientras mayores
sean las pendientes, dentro del promedio ya fijado, mayor deber ser la pendiente mxima
seleccionada.
Una vez fijada la pendiente mxima debe entenderse que en ningn tramo de nuestra poligonal
podra medirse una pendiente superior. Si consideramos que a fin de evaluar la pendiente de un
tramo entre dos curvas de nivel sucesivas utilizamos la relacin S = cota / L, y la diferencia de
cota entre dos curvas de nivel sucesivas es constante en todo el plano, la pendiente depende
exclusivamente de la distancia o longitud L del trazado realizado y en forma inversamente
proporcional: mientras mayor sea la distancia menor ser la pendiente.
De la misma forma, cada longitud de trazado corresponde con una pendiente, es decir cada
pendiente define una sola longitud de trazado. Para la pendiente mxima en particular existe una
longitud de trazado especfica. Longitudes mayores a ella implicarn pendientes menores y
longitudes menores a ella representarn pendientes mayores a la mxima y por lo tanto no son
permitidas. Es por ello que la longitud singular determinada para la pendiente mxima se
corresponde con la longitud mnima de trazado permitida entre dos curvas de nivel consecutivas:
Debe diferenciarse la Longitud mnima en el terreno de la misma longitud mnima medida sobre
el plano. El resultado de la frmula corresponde a dicha longitud de terreno y para transformar su
correspondiente equivalencia en el plano deber usarse la relacin de escala.
Por ejemplo si la Pendiente mxima es del 6%, las curvas de nivel estn dibujadas cada 10
metros y la escala es de 1:25.000, la longitud mnima entre dos curvas ser Lmn = 10 / 0,06 =
166,67 m (en el terreno), lo cual representara en el plano 0,67 cm.
CRUCE DE ROS
Al realizar un trazado que deba cruzar un ro, debe buscarse el lugar ms adecuado para
realizarlo. Esto depende de mltiples factores, siendo los ms importantes la geologa, la
topografa, la forma del cauce del ro, el ancho y las condiciones en los extremos.
Asimismo para lograr la menor longitud posible del puente a construir se recomienda que el
trazado en el cruce se realice de forma perpendicular al eje del ro y en lnea recta. Existen
puentes curvos o puentes con ngulos diferentes a 90 con respecto al eje, lo cual se justifica por
condiciones especiales y no es lo normal.
En la siguiente figura se resalta el lugar ms apropiado para el cruce del ro, en la parte ms
angosta, el trazado perpendicular al eje del ro, la prolongacin de la tangente y las deflexiones
pequeas en los extremos.
Como ya se explic el trazado estar originalmente formado por una poligonal, la cual se
transformar, insertando curvas circulares en sus vrtices, en un trazado formado por tramos
rectos, denominados tangentes, y tramos de curva circular. La norma establece un radio mnimo
para