AMPLIA DENUNCIA. SOLICITA MEDIDAS.

Seor Juez:

Rodolfo TAILHADE, diputado nacional del

bloque Frente para la Victoria/PJ, manteniendo el
domicilio constituido en Riobamba 25 (Anexo A), piso
13, y domicilio electrnico 20-28868053-2, en la causa
18708/2016 Macri, Mauricio y otros s/asociacin
ilcita a V.S. respetuosamente digo:

Que vengo a ampliar la presente denuncia a

partir de datos que surgieron luego de su promocin y
que a criterio del suscripto resultan trascendentes para
la presente investigacin penal.

I. DECLARACIONES DEL
SEOR CARLOS COLUNGA.

Das atrs tomamos conocimiento

de las declaraciones brindadas por el imputado Carlos
Colunga, publicadas en el portal Nuestras Voces. A
travs de una entrevista brindada al medio referido, el
Sr. Colunga dio informacin que entendemos resulta
trascedente para la presente investigacin. En efecto,
el Sr. Colunga, a quien denunciamos y que actualmente
se encuentra imputado, expres que Por qu se
meten todos con nosotros? () Si nos dieron todas las
rutas es porque nadie ms las haba pedido. Por qu
no miran Flybondi que se qued con Miami, Nueva
York, Beijing? Ah est el negocio. No s si est
(Guillermo) Dietrich o (Mario) Quintana detrs de
Flybondi como dicen, pero el verdadero negocio est
ah. Las rutas que nos quedamos nosotros no las
quera nadie. Por qu no miran Fly Bondi que se
qued con Miami, Nueva York, Beijing? Ah est el
negocio. No s si est Dietrich o Quintana detrs de
Flybondi como dicen, pero el verdadero negocio est
ah. Las rutas que nos quedamos nosotros no las
quera nadie. Mientras los distraen conmigo, dejan
pasar el elefante que es Flybondi. Por rutas caseras a
m me pidieron tres millones de garanta. Saben
cunto present Flybondi por ir a Miami, Nueva York y
Beijing? Seis mil dlares. se es el escndalo, se es el
negociado1.
Sin perjuicio de tener en
consideracin que quien realiza estas afirmaciones es
uno de los principales implicados en la presente causa,
1
Yo soy de Franco.
http://www.nuestrasvoces.com.ar/investigaciones/yo-soy-de-
franco/
entiendo que eso no resulta bice para que se
investiguen sus dichos, principalmente en lo que
refiere al negociado con Flybondi y la relacin de esta
firma con los funcionarios del gobierno nacional:
Guillermo Dietrich y Mario Quintana, conforme fue
puesto en conocimiento de V.S. en la anterior
ampliacin que los suscriptos presentaron.
Fly Bondi en los papeles es FB
Lneas Areas SA, propiedad de Richard Guy Gluzman,
socio de Mario Quintana, el actual Secretario de
Coordinacin Interministerial. Gluzman es el ex
vicepresidente del fondo de inversin Pegasus
fundado por Quintana y ambos son socios y/o miembros
del directorio de mltiples empresas como GSF SA,
Aroma Cafe SA, Entertainment SA y Enflex SA.
Es de inters resaltar que el Sr.
Richard Gluzman se desempea a su vez como
funcionario pblico, ms precisamente como
Coordinador de Mejora Continua en la Gestin, de la
Autoridad de la Cuenca Matanza Riachuelo, conforme
fuera publicado por el diario Pgina 12: Adems,
desde marzo del ao pasado, Richard Guy Gluzman fue
incorporado a la funcin pblica como empleado de
Acumar (Autoridad de la Cuenca Matanza Riachuelo),
dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, con el
cargo de Coordinador de Mejoras Continuas 2.
Dicha informacin puede
corroborarse en las actas del Consejo Directivo de
Acumar:

Asimismo, a partir de una simple

consulta en la web de ANSES puede corroborarse que
su empleador posee el nmero de cuit 30-71130932-9
que corresponde a la Autoridad de Cuenca Matanza
Riachuelo:

2
Curreo areo: Dietrich no ve conflicto de intereses.
https://www.pagina12.com.ar/22758-curreo-aereo-dietrich-no-ve-
conflicto-de-intereses
 Se acompaa esta informacin en
virtud que la seccin organizacin interna de la web
oficial de ACUMAR casualmente no funciona.
Por ltimo, respecto del Sr.
Gluzman, ponemos en conocimiento de V.S. la
publicacin del portal lapoliticaonline.com de fecha
20/06/2016, en la cual se informa que la ACUMAR fue
intervenida por el Sr. Mario Quintana: La Autoridad
de la Cuenca Matanza Riachuelo, un organismo que
incluye a la Nacin, la provincia y la Ciudad, es un
dolor de cabeza para el nuevo Gobierno, que an no
logra armar una estructura sin que vuele por los aires
por las internas entre las jurisdicciones. Como explic
LPO, el ministro de Ambiente, Sergio Bergman,
mantiene un duro enfrentamiento con el jefe de
gabinete, Marcos Pea, que le intervino Acumar
mediante el secretario de Coordinacin, Mario
Quintana3.
En conclusin, queda
meridianamente clara la conexin entre Mario
Quintana y el Sr. Richard Gluzman.
En este sentido, y en lnea con
la informacin presentada en la ampliacin
anterior, solicitamos que se ample la imputacin
al vicejefe de Gabinete, Sr. Mario Quintana.
Volviendo a lo expresado por el Sr.
Colunga, entiendo que ratifica lo oportunamente
denunciado en estas actuaciones. Seguramente, en su
afn por desvincularse de los hechos, el imputado
realiz las presentes afirmaciones que no hacen ms
que corroborar lo que hemos venido denunciado desde
hace tiempo, es decir, el plan del presidente Mauricio
Macri para concentrar en sus empresas familiares y en
las empresas de sus amigos y funcionarios la totalidad
del negocio aerocomercial, valindose obviamente del
servicio de los funcionarios designados a tal fin.
Asimismo, debemos referir otro
tramo de la entrevista mencionada: Colunga dice que
consult con Franco Macri qu hacer, y que el
patriarca de la familia le sugiri que lo vea a Nicols

3
Crisis en Acumar porque quieren correr a una funcionaria de
Larreta y Grosso. http://www.lapoliticaonline.com/nota/98445/
Caputo o Pablo Clusellas. Pero que la situacin de la
familia Macri est tan deteriorada que ya no est claro
con quin hay que hablar para que las cosas se
encarrilen.
En este sentido, llama la atencin
los personajes que se mencionan. Me detendr en la
figura del Sr. Clusellas. Actualmente se desempea
como Secretario de Legal y Tcnica dependiendo
directamente del Presidente de la Nacin. Debo
sealar que el Dr. Clusellas se desempe como
apoderado de MACAIR JET S.A., segn lo denunci en
su momento el diario Pgina 12: En ningn momento
trascendi el valor por la cual se hizo la transferencia
de las acciones. El Secretario Legal y Tcnico de la
Nacin, Pablo Clusellas, contina apareciendo como
apoderado de MACAIR y su continuadora Avian Lneas
Areas en gestiones administrativas y asuntos
judiciales4.
Es por ello que seguramente fue mencionado como
unas de las personas adecuadas para que las cosas se
encarrilen.
Por ltimo es importante sealar
que el Dr. Clusellas se desempe como apoderado de
SIDECO AMERICANA S.A., empresa que posea el 88,
4
Sin aviones pero con muchos contactos.
https://www.pagina12.com.ar/10943-sin-aviones-pero-con-
muchos-contactos
68 de las acciones de MACAIR JET S.A., conforme
surge de los balances pblicos que pueden ser
consultados en la pgina oficial de la Comisin
Nacional de Valores: www.cnv.gob.ar.
Por lo expuesto, solicitamos se
ample tambin- la imputacin contra el
Secretario de Legal y Tcnica de la Nacin, Dr.
Pablo Clusellas, a fin de que se investigue cul
fue su participacin en los hechos ilcitos
investigados en la presente causa.

II. LOS HANGARES

El pasado domingo 26 de febrero el

periodista Ral Dellatorre public una nota titulada
Todo a Macri, nada para Aerolneas, donde se brinda
informacin de un documento reservado redactado a
partir de una reunin que mantuvieron un grupo de
personas, algunas de las cuales fueron denunciadas en
la presente. Pero ms all de eso, resulta sustancial
que la informacin brindada se constituye como un
elemento ms que ratifica la hiptesis que hemos
volcado en nuestras presentaciones, esto es, la
utilizacin de los diferentes organismos del estado
para beneficio de los negocios de la familia
presidencial y de sus socios y amigos. Se transcribe la
nota completa: A la cuestionada distribucin de rutas
areas a favor de empresas vinculadas al presidente de
la Nacin, Mauricio Macri, y a su vicejefe de Gabinete,
Mario Quintana, ahora se suma una arbitraria
asignacin de espacios en los hangares del Aeroparque
Jorge Newbery en la que Avian Lneas Areas aparece
nuevamente beneficiada. Y otra vez, como en el caso
de la explotacin de rutas, en perjuicio de Aerolneas
Argentinas. PginaI12 tuvo acceso a un documento
redactado por el actual titular de Avian Lneas Areas,
Sergio Mastropietro, en el que da cuenta de los
participantes en la negociacin y del acuerdo
alcanzado en beneficio de su empresa. Avian es la
heredera y continuadora de MacAir, la empresa area
de la familia Macri que le fue transferida a mediados
del ao pasado, pero que sigue teniendo en sus cargos
clave a los mismos ejecutivos que manejaban la firma
antes de la supuesta transferencia de sus acciones.
Carlos Colunga, ex CEO de MacAir, es hoy
vicepresidente de Avian Lneas Areas. En el acuerdo
por la redistribucin de los hangares de Aeroparque
intervino, adems, como representante del gobierno
nacional, otra figura vinculada a los negocios privados
del grupo Macri. Carlos Martn Cobas particip en las
negociaciones, segn la versin que surge del propio
Mastropietro, en su carcter de director de Logstica
de la Secretara General de la Presidencia de la
Nacin. El detalle peculiar es que Cobas fue, hasta
hace pocos meses, gerente de MacAir, y en los
registros de aportes a la seguridad social hoy figura
como empleado de Avian Lneas Areas. Otro detalle
llamativo de la negociacin fue la forma en que se
acord la cancelacin de la deuda que MacAir
mantena por el canon (alquiler) del hangar que
ocupaba como lugar de guarda y taller de reparacin
de sus aeronaves y que, a partir de ahora, retendra
Avian. Segn el documento reservado al que accedi
este diario, las partes acuerdan la conclusin del
conflicto y Avian no har reclamo alguno por el lucro
cesante ni Aeropuertos Argentina 2000 por cnones
incobrados. Lo curioso es que la demanda de lucro
cesante a favor de la empresa de la familia Macri
resultara abstracto, ya que pese al conflicto MacAir
nunca perdi la tenencia y uso del hangar, y en cambio
s dej de pagar el alquiler. Como en el caso del Correo
Argentino, la propuesta de cancelacin es el no pago
y la solucin ofrecida es volver a fojas cero.
La adjudicacin de las rutas areas de cabotaje y
conexiones internacionales licitadas en diciembre an
no fue formalizada, pero la principal beneficiada por la
evaluacin de la Junta Asesora del Transporte Areo,
Avian (le aprob la adjudicacin de todas las rutas que
solicit), ya empieza a ocupar espacios en el
aeroparque porteo. Desde hace ya algunos aos,
en el Aeropuerto Jorge Newbery est programada una
reconfiguracin de espacios que, entre otras reformas,
supondr el traslado de la Base Area Militar
Aeroparque (BAMA) desde donde parten los vuelos
presidenciales para la ampliacin de las pistas para
vuelos comerciales. Del lado contrario a la avenida
Costanera, en los terrenos del Aeroparque pegados a
la avenida Cantilo, se encuentran los hangares (del 1 al
15) para estacionamiento y reparacin de aeronaves.
El lugar previsto para la reubicacin de la base area
de uso presidencial eran, hasta ahora, el amplio
hangar 1, denominado Tango (cercano a la interseccin
de las avenidas Sarmiento y Cantilo, cabecera Sur), y
los hangares 2 y 3, asignados a la Fuerza Area. Es,
por su proximidad a ambas avenidas, el lugar ms
privilegiado.
La programada reconfiguracin y redistribucin de
espacios dio lugar a diversos conflictos en aos
recientes. Uno de ellos fue entre Aerolneas y LAN,
cuando la empresa de bandera le exigi a la firma
chilena la devolucin de espacios que sta se haba
apropiado. Otros tuvieron como protagonistas a
Aeropuertos Argentina 2000 y firmas privadas de taxi
areo, porque la primera exiga la rescisin de los
contratos de alquiler y devolucin de los espacios para
avanzar en la reconfiguracin prevista y supervisada
por el Orsna, organismo regulador de servicios
aeronuticos. Dos de estos conflictos tuvieron como co-
protagonistas a las firmas MacAir y Baires Fly,
vinculadas entre s y perteneciente la primera, como
fue dicho, a la familia Macri. Incluso, el actual
presidente de la Nacin ocup en algn momento la
presidencia de la firma de transporte areo.
Mastropietro, actual presidente de Avian, es sealado
como accionista de Baires Fly.
Todos estos temas, la redistribucin de los espacios de
hangares y los conflictos pendientes, se trataron en
una misma reunin que tuvo lugar el 27 de enero, de la
que participaron:
Por el gobierno nacional, Carlos Cobas, director
general de Logstica de la Secretara General de la
Presidencia (que encabeza Fernando de Andreis);
Por Aeropuertos Argentina 2000, su gerente comercial,
Nicols Mattioli;
Por Avian Lneas Areas (continuadora de MacAir,
anterior locataria del hangar), Sergio Mastropietro, su
presidente;
Por Baires Fly, Mara Beln Grande, gerenta comercial.
Una semana despus de este encuentro, Mastropietro
le hace llegar a los dems participantes y a dos
directivos del Orsna (lamentablemente no pudo asistir
a la reunin por un inconveniente importante, relata
el titular de Avian a los dems integrantes del pacto),
un resumen del acuerdo entre las partes presentes,
requirindole a todos, si estn todos de acuerdo con
lo hablado en la reunin, firmemos a la brevedad este
acuerdo as podemos comenzar a trabajar seriamente
todos, y el Estado nacional puede cobrar lo que le
corresponde. El reclamo del presidente de la empresa
privada, continuadora de MacAir (acrnimo de Macri
Airlines), est dirigido incluso al representante del
Estado y a los del rgano regulador, en un tono y
lenguaje, por lo menos, llamativo.
El acuerdo, como fue dicho, abarca tanto la
distribucin de los espacios como el arreglo de los
conflictos pendientes.
Base area presidencial
En su primer punto, el acuerdo desecha la alternativa
de asignar los hangares 1, 2 y 3 a la nueva base area
presidencial, imposible por muchos motivos, que no
detalla. El punto 2 refiere que Presidencia de la
Nacin acepta que se construya un hangar nuevo para
el Presidente en el espacio que comprende el ex
hangar 10 Baires Fly ms la calle de acceso ms el
hangar 11 de Aerolneas Argentinas.
El hangar 10 es un pequeo espacio hoy desocupado,
ya que se demoli lo que antes era el hangar de Baires
Fly. La calle a la que hace referencia es un estrecho
espacio que la separa del enorme hangar 11 de tres
cuerpos de Aerolneas (ver foto), empresa que por obra
del acuerdo (sin su participacin) perdera su principal
espacio en el aeroparque Jorge Newbery.
Deudas privadas
El punto 3 expresa: Avian coordinar con AA2000 la
conclusin del conflicto y no har reclamo alguno con
el lucro cesante ni AA2000 por cnones incobrados, y
comenzar con el pago mensual del canon. Es lo que
se describi ms arriba: se refiere a la deuda de
MacAir por el canon no pagado desde mediados de
2013, cuando AA2000 le reclam el espacio dando por
concluido el contrato. MacAir recus la resolucin y
logr congelarla, dej de pagar el canon pero sigui
haciendo uso pleno del hangar, lo que convierte en
abstracto la supuesta demanda de un lucro cesante.
La solucin propuesta, y aparentemente aceptado,
equivale a condonarle una deuda que fuentes privadas
estiman en seis millones de pesos.
El punto 4 del acuerdo dice que Baires Fly desiste de
cualquier reclamo por el hangar 10 para agilizar la
construccin del hangar de Presidencia, y acepta como
parte de pago el hangar 1, denominado Tango Sur, y
compensacin en cnones o tasas por la diferencia del
reclamo de espacio ms lucro cesante y daos.
Este ltimo es la construccin perfecta de un acuerdo
leonino, en el que el Estado, si lo acepta, renuncia
prcticamente a todo sin uso de ningn arma de
defensa. Baires Fly dice que desiste de cualquier
reclamo por el hangar 10, que hoy es un espacio
vaco, pero una lnea ms abajo se cobra en cnones o
tasas que debera pagar en el futuro por la diferencia
del reclamo de espacio ms lucro cesante y daos. Es
decir, desiste del reclamo y una lnea ms abajo pasa a
cobrar. Adems, se le asigna nada menos que el hangar
Tango Sur, el nmero 1 de acceso inmediato a avenidas
Sarmiento y Cantilo, que estaba reservado para
Presidencia de la Nacin.
La afortunada Baires Fly es una empresa de taxis
areos con dos dueos, aseguran en el ambiente
privado: Luis Grande y Sergio Mastropietro, el
presidente de Avian, la misma empresa que es
continuadora de MacAir, de la familia Macri, y que
tiene entre sus empleados a sueldo segn registros
oficiales a Carlos Martn Cobas, quien represent al
Estado en estas negociaciones.
Son los riesgos que se corren, a veces, por tener a la
misma familia de los dos lados de la mesa en la
negociacin5.
Posteriormente el portal Poltica
Argentina public el email mencionado anteriormente,
el cual se acompaa a la presente6:

5
Todo a Macri, nada para Aerolneas.
https://www.pagina12.com.ar/22481-curreo-aereo
6
Macri presidente y empresario: el pacto en que el Gobierno
perdon deuda y cedi hangares a firmas ligadas al mandatario.
http://www.politicargentina.com/notas/201703/19671-macri-
presidente-y-empresario-el-pacto-en-que-el-gobierno-perdono-
deuda-y-cedio-hangares-a-firmas-ligadas-al-mandatario.html
 Se advierte la presencia en
estas reuniones de Carlos Cobas, ex gerente comercial
de Mac Air S.A. y actual Director General de Logstica
de la Secretara General de Presidencia.
Evidentemente Cobas no debera tener intervencin en
estos asuntos habida cuenta que sus funciones tienen
que ver con los viajes areos presidenciales y no la
negociacin de hangares en Aeropar que en
beneficio de empresas privadas ni mucho menos la
condonacin de deudas que esas empresas (Mac Air y
Baires Fly) mantenan con Aerolneas Argentinas por el
uso de esos espacios.
Cobas particip de estas reuniones
para garantizar el negocio, para que la negociacin
termine de manera positiva para las dos compaas
mencionadas, de clara vinculacin con Mauricio Macri,
para que no quede ninguna duda de la voluntad del
Presidente de la Nacin de favorecer a las firmas
mencionadas en detrimento de Aerolneas Argentinas.
Por ltimo, respecto del Sr. Cobas,
debemos manifestar que no slo no fue uno de los
cientos de miles de argentinos que perdieron su
trabajo desde el da 10 de diciembre de 2015, sino que
adems pudo ordenar su tiempo para tener dos
trabajos simultneos: como funcionario de la
Secretaria General de la Presidencia y como empleado
de Avian Lneas Areas S.A., es decir de MACAIR.

Lo expresado anteriormente es
tambin una manifiesta desmentida a las declaraciones
del ministro Dietrich en estos das, a partir de una
ronda inagotable de entrevistas periodsticas
concedidas para explicar el asunto, en cuanto a que
la poltica aerocomercial la define el Ministerio, pues
brilla por su ausencia toda representacin de su
cartera en las reuniones en donde se defini la
asignacin de hangares privilegiados para Mac Air y
Baires Fly y la condonacin de deudas. En virtud de lo
expuesto, solicitamos a V.S. se realice la
correspondiente investigacin y se adopten las
medidas probatorias pertinentes a fin de constatar este
nuevo hecho delictivo, que forma parte del plan
criminal ya descripto. Sin perjuicio de ello, los
suscriptos acompaaremos en las sucesivas
presentaciones informacin y documentacin de
inters para la presente pesquisa.

III. EL DICTAMEN DE LA
DIRECCIN DE JURDICOS DE AEROLINEAS
ARGENTINAS.

El 01 de marzo la Revista Noticias

public la nota Lo que Isela Costantini vio antes de
irse de Aerolneas7. Lo importante de la publicacin
resulta a nuestro criterio- el dictamen de la Direccin
de Jurdicos de Aerolneas Argentinas de fecha 22 de
diciembre de 2016. En ese documento el rea legal de
la compaa analiza la participacin de empresas
extranjeras en el mercado domstico argentino
concluyendo que: el instituto de la Reserva de
Cabotaje se encuentra vigente conforme lo dispuesto
en los artculos 97 y 99 del CA. (ii) Dicho instituto debe
ser entendido a la luz de la reglamentacin efectuada
por el Decreto N 52/94, que permite considerar al
dueo de una empresa de transporte areo que presta
servicios de cabotaje como argentino si es una
empresa local de capitales nacionales, conforme la
Ley de Inversiones Extranjeras. (iii) Dicha

7
http://noticias.perfil.com/2017/03/01/lo-que-isela-costantini-vio-
antes-de-irse-de-aerolineas/
reglamentacin no podra contradecir el concepto
establecido por la mencionada Reserva de Cabotaje
segn el cual la propiedad sustancial y control efectivo
de una empresa area nacional debe ser de argentinos.
En ese marco, existe una razonable duda respecto
a la posibilidad de que una persona jurdica cuyo
accionista mayoritario sea extranjero sea
propietaria de una empresa area que realice
servicios de cabotaje sin incumplir con las
regulaciones establecidas por los artculos 97 y
99 del CA.
Es decir, el servicio legal le informo
a los directivos de la compaa que existan
impedimentos legales para que ciertas compaas
pudieran realizar vuelos de cabotaje, como resulta el
caso de algunas de las empresas denunciadas en estas
actuaciones.
Como se expres, el dictamen legal
tiene fecha 22 de diciembre, lo que obliga a recordar
que la renuncia de Isela Constatini se produjo el da 21
de diciembre. Posteriormente el flamante presidente de
Aerolneas Argentinas e Aerolneas, Mario DellAcqua,
no utiliz los argumentos informados por su servicio
jurdico, con las consecuencias que hoy todos
conocemos.
 Se acompaa el dictamen jurdico
sealado ut supra.

IV. PETITORIO.

Por lo expuesto, solicito a V.S. que:

1) Se tenga por presentada
formalmente esta ampliacin de denuncia;
2) Se tenga por presentada la
documental acompaada y por ofrecida la prueba;
3) Se ample la imputacin al
vicejefe de Gabinete, Mario Quintana, y al Secretario
de Legal y Tcnica, Dr. Pablo Clusellas.
4) Se cite a prestar declaracin
testimonial al periodista Ral Dellatorre.
5) Se allane el Organismo
Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos
(ORSNA) a fin de obtener toda la informacin
pertinente en relacin con los trmites relacionados
con el otorgamiento de hangares.

Proveer de conformidad
SERA JUSTICIA