Repblica Bolivariana De Venezuela

Ministerio del Poder Popular Para la Educacin Superior

I.U.P Santiago Mario
Barcelona-Anzotegui
Ing. Civil Seccin: CV

DRENAJES

Bachiller:
Gerardo Daz
C.I: 25.262.732

BARCELONA, 7 FEBRERO 2017

 DRENAJE

Drenaje, cloacas o red de saneamiento, en ingeniera y urbanismo, es el sistema de tuberas, sumideros o

trampas, con sus conexiones, que permite el desalojo de lquidos, generalmente pluviales, de una poblacin.

Adems en los drenajes y en los caminos, la finalidad de estos es reducir al mximo posible la cantidad de
agua que de una y otra forma llega al mismo, y en segundo trmino dar salida rpida al agua que llegue al
camino, asimismo para que un camino tenga buen drenaje debe evitarse que el agua circule en cantidades
excesivas por el mismo destruyendo el pavimento y originando la formacin de baches, as como tambin
que el agua que debe escurrir por las cunetas se estanque y reblandezca las terraceras originando prdidas de
estabilidad de las mismas con sus consiguientes asentamientos perjudiciales.

TIPOS DE DRENAJE

-Drenaje sanitario:

son las tuberas por las cuales se trasladan las aguas negras.

Se llama drenaje del bao sanitario al que transporta los desechos lquidos de casas, comercios y
fbricas no contaminantes. En algunas ciudades son dirigidos a plantas depuradoras para su
tratamiento y posterior vertido a un cauce que permita al agua continuar el ciclo hidrolgico.

Drenaje pluvial:

Se conoce con ste nombre al sistema de drenaje que conduce el agua de lluvia a lugares donde se
organiza su aprovechamiento.

En muchas localidades no se realiza la diferenciacin entre drenaje sanitario y pluvial y todo el

material recolectado es concentrado al mismo destino causando que todos los tipos de deshechos se
junten.

Drenaje Transversal:

Su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre un camino, sin obstaculizar el paso. Es este tipo de
drenaje, algunas veces necesario construir obras u obras pequeas denominadas obras de drenaje mayor y
obras de menor, respectivamente.

Drenaje Subterrneo:

El drenaje subterrneo tiene como principal misin controlar y limpiar la humedad de la explanada, as como
de las diversas capas que integran el firme (pavimento) de una carretera.
Drenaje de Carretera:

Las obras de drenaje son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de un camino provocada por
el agua y la humedad.

CARACTERISTICAS DE LOS DRENAJES

Cuando la altura de terrapln es reducida, el colocar la alcantarilla mas baja que el lecho de la
corriente produce sedimentacin y reduce el rea hidrulica; aqu debe usarse una estructura ancha y
de poca altura, como un tubo abovedado, en algunos casos pueden elevarse la cota del camino.
Bajo terraplenes altos, generalmente ocurre mayor asentamiento en el centro de la seccin; la
alcantarilla debe colocarse con una contra fecha: la mitad de aguas arriba casi horizontal, dndose la
cada necesaria en la mitad aguas abajo.
En pendientes fuertes tambin es posibles colocar bajo el terrapln un tubo con codo, aunque
generalmente esto no se aconseja. Una entrada a un pozo colector permite dar a la alcantarilla una
pendiente correcta.
Permite el paso del agua a travs de los cauces naturales bloqueados por la infraestructura viaria, de
forma que no se produzcan destrozos en esta ltima. Tiene por objeto captar los flujos de agua para
evitar que lleguen a la va o permanezcan en ella causando desperfectos. A este grupo pertenecen las
cunetas, bordillos, sumideros, arquetas y bajantes.
Integran tres tipos de dispositivos funcionales:
Elementos de canalizacin: Recogen las aguas pluviales.
Elementos de desage: Alivian el caudal de los anteriores, facilitando la salida de las aguas.
Elemento de evacuacin: Conducen las aguas hasta su evacuacin en un cauce natural.

CANALES DE DRENAJE PREFABRICADOS DE HORMIGN POLISTER

 Estos canales se construyen con una mezcla de arena de slice en un 86,5% y resina de polister en un 13%,
de alta calidad, en combinacin con un 2% de aditivos y 0,3% de reactivos que producen la polimerizacin
de la resina.

Esta mezcla, por medio de un procedimiento de vertido en moldes, luego vibrado y recocido en un tnel de
calefaccin, produce canales con mayores ventajas frente a los de hormign tradicional:

Los Canales Prefabricados de Hormign Polister pueden incorporar una pendiente de 0,6%, aumentando
de esta manera la capacidad de evacuacin del agua, lo cual permite el uso de canales de pequeas
secciones.
La superficie interna es completamente lisa, facilitando la evacuacin de lquidos y su limpieza.
Tiene una absorcin escasa de lquido (menos del 0,2%).
Ofrece mayor resistencia a la abrasin y al hielo.
Mejor resistencia a la compresin del orden de 103 N/mm 2 frente a 90; y a la flexin del orden de 33
N/mm2frente a 20.
Posee igual coeficiente de dilatacin trmica que el hormign, lo cual permite su unin con ste.
Como posee mayor resistencia mecnica con igual capacidad hidrulica, es ms ligero el peso del canal.

En el mercado tambin se comercializan canales prefabricados de similar composicin al hormign

normal pero adicionado con fibras de acero, madera o vidrio; el ms difundido es el adicionado con
fibras de vidrio. En lneas generales estos canales no mejoran las ventajas respecto a los
convencionales (poseen menor resistencia a la compresin, a la flexin y al hielo), ni a los
prefabricados de hormign polister. Sus componentes se fabrican en forma modular pudiendo
acoplarse en una alineacin correcta con rpida instalacin. Esta modulacin tambin facilita la
fijacin de elementos y su posterior limpieza. En otro sentido, resuelven el respeto de los
ecosistemas ya que son reciclables y no contaminantes.

Su mayor ventaja es su larga duracin, ya que permite una vida til superior a la del hormign
tradicional.

PRINCIPIOS DE HIDROLOGA APLICADOS AL ESTUDIO DEL DRENAJE EN CARRETERAS

El estudio hidrolgico es importante para el diseo de una carretera ya que proporciona los datos necesarios,
los cuales sirven para captar, conducir y alejar de la carretera el agua que pueda causar problemas inmediatos
o posteriores. La precipitacin es la cada del agua, en forma lquida, sobre la superficie de la tierra; para
efectos de diseo se analizan los datos de precipitacin registrados por una estacin pluviografica ms
cercana. El segundo de los acontecimientos del ciclo hidrolgico que interesa destacar en los estudios de
drenaje vial, es el comprendido entre el momento en que la lluvia cae sobre la tierra y el instante en que el
agua de escurrimiento pasa por un determinado punto del cauce.

DRENAJE DE LA CALZADA Y DE LOS LATERALES DE LA VA (TRANSVERSAL Y

LONGITUDINAL). APLICACIONES

Drenaje transversal:

Las obras de drenaje transversal debern perturbar lo menos posible la circulacin del agua por el cauce
natural, sin excesivas sobre elevaciones del nivel del agua por posibles aterramientos, ni aumentos de
velocidad debidos a erosiones potenciales aguas abajo.

A continuacin se exponen los criterios a considerar para este tipo de obras:

Planta. Las obras de drenaje transversal se dispondrn, a ser posible, en direccin coincidente
con el cauce natural.
Perfil. En la medida de lo posible, se tratar de ajustar el perfil de la obra de drenaje
transversal al perfil del lecho del cauce.
Seccin. Se procurar respetar las dimensiones del cauce natural y no provocar fuertes
estrechamientos, recurriendo para ello a un sobredimensionamiento.
Para vadear estos cauces naturales se dispone de dos opciones: mediante pequeos puentes y
pasarelas (losa sobre estribos) o mediante obras de fbrica (caos de diferentes materiales y
marcos de hormign prefabricado). Comparando ambas opciones, se puede afirmar que la
primera de ellas es ms costosa, y constructivamente ms complicada, aunque tambin
ofrece soluciones ms estticas que las obras de fbrica.

Por lo general, los pequeos puentes o pasarelas se colocarn sobre cauces de agua ms o menos permanentes
y con poca seccin. Las pasarelas suelen estar formadas por piezas prefabricadas de madera tratada, piezas
mixtas (madera y metal) o losas de hormign armado; tienen luces comprendidas entre 4 y 10 m, compuestas
por un solo vano, con estribos en hormign armado, piedra del lugar y situados fuera del cauce. La principal
ventaja que presentan las pasarelas frente a los caos es que no se aterran u obturan y tienen mejor
comportamiento hidrulico.
Drenaje longitudinal:

El drenaje longitudinal evita la acumulacin de agua en los mrgenes de los caminos o sendas, favoreciendo
su circulacin a lo largo del mismo mediante cunetas o permitiendo su paso bajo la plataforma y facilitando
que escurra ladera abajo. Segn los casos y la seccin tipo se utilizarn distintos tipos de drenajes
longitudinales: cunetas en tierras, revestidas o cunetas dren.

Cunetas: En las secciones transversales en desmonte, en terrapln y, en algunos casos, a

media ladera, lo ms adecuado ser la colocacin de cunetas a uno o ambos lados del
camino, intentando minimizar sus dimensiones con el fin de mover el menor volumen de
tierra durante su construccin. Las cunetas recogern el agua procedente de la propia
plataforma y de los taludes, canalizndola hasta los puntos de desage, bajo el camino
(cauces naturales, arquetas y caos) o sobre el mismo (tajeas abiertas).
Cunetas revestidas: El revestimiento de las cunetas suele ser de piedra en seco, de
mampostera (piedra embebida en hormign o mortero) o de hormign. Para analizar la
necesidad de revestir las cunetas, se tendrn en cuenta los siguientes criterios generales:
o Revestir las cuentas para pendientes mayores del 12% en zonas con clima de lluvias
suaves (Espaa hmeda), superiores al 10% en zonas de clima ms irregular (Espaa
seca), o cuando las pendientes sean menores del 1% para evitar sedimentaciones.
o Adoptar precauciones especiales contra la erosin y las socavaciones cuando las
pendientes sean superiores al 10%.
o En el caso de revestimientos con mampostera:
o La piedra utilizada ser canto rodado o piedra de morro.
o El espesor de la cama de mortero, de dosificacin 1:3, ser al menos 10 cm.
o La separacin entre piedras ser de 3 cm a 5 cm.
o En el caso de revestimientos con hormign:
o La resistencia mnima a compresin del hormign ser Fck = 13,7 MPa (140
Kg/cm2 ).
o El espesor mnimo del revestimiento ser de 10 cm.
o Se dispondrn juntas rasuradas cada 6 m para el control de las grietas durante el
fraguado del hormign y juntas de expansin cada 30 m, debidamente
impermeabilizadas
Cunetas dren: Este tipo de drenaje longitudinal se utilizar en tramos en los que no se
aconseje, por cualquier circunstancia, la cuenta abierta o en los casos, como en antiguos
tneles ferroviarios, en los que ya existe una cuneta o canaleta longitudinal que recoge las
aguas de la plataforma.
Este tipo de cuneta permite reutilizar un sistema de drenaje ya existente y dar uso a toda la
anchura del camino recubriendo la cuneta.
 El dimetro del tubo dren se determinar en funcin de las dimensiones de la cuneta
existente y del caudal a desaguar, con un dimetro no inferior a 20 cm, y se colocar sobre
una cama de arena de ro de espesor 0,1 veces el dimetro del tubo.

IMPORTANCIA DE LOS DRENAJES EN LA VIALIDAD

Una obra de drenaje es un dispositivo utilizado para dar paso al agua, restituyendo la continuidad de la
trayectoria de los cauces interceptados principalmente por las obras lineales: carreteras, ferrocarriles, etc. En
el mundo entero las vas de comunicacin terrestre vehicular, juegan un papel muy importante en el
desarrollo de la humanidad. De tal manera las misma deben contar con buenos sistemas de drenajes, los
cuales me garanticen el paso vehicular sin ningn tipo de riesgo. El desalojo del agua que llega a las vas, es
de vital importancia ya que, si no se cuenta con un buen sistema de drenajes, como lo son el bombeo
adecuado, alcantarillado, sumideros, canales, torrenteras, entre otros. No sera seguro el trnsito vehicular ya
que se podran formar lagunas donde los vehculos perderan la friccin necesaria entre el neumtico y el
asfalto, deslizamientos de la calzada y fallas de borde por terrenos inestables poco consolidados,
hundimientos en la carpeta asfltica y licuefaccin del terreno. La funcin de los sistemas de drenajes viales,
es el desalojo del agua de lluvia o de cualquier otra fuente aislada correctamente. Estos sistemas van
calculados dependiendo de la zona donde se encuentre la vialidad, por el clima, tipo de suelo, topografa de la
vialidad dependiendo de las pendientes y clase de va, entre otros factores

Originalmente, las obras de drenaje se denominaban alcantarillas, y se empleaban tres formas geomtricas
para construirlas: circular, rectangular y abovedada. Las circulares, estaban constituidas por tubos de
hormign en masa de reducidas dimensiones. Las rectangulares, ms conocidas como tajeas, alcanzaban
dimensiones mayores a las de los tubos. Finalmente, las abovedadas, realizadas comnmente de fbrica de
ladrillo, alcanzaban grandes dimensiones, hasta incluso tener la envergadura de puentes pequeos.
Posteriormente se utiliz el acero corrugado, el cual permita tanto las formas circulares como las
abovedadas, aunque este material est cayendo en desuso en Espaa. En la actualidad predominan las obras
de drenaje realizadas en hormign armado, tanto circulares como rectangulares (marcos) o abovedadas
(bvedas), bien prefabricadas.