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JordiVidal PFC PDF
JordiVidal PFC PDF
Induccin Trifsico.
ndice
1. Memoria.............................................................................................................. 8
2. Introduccin..................................................................................................... 21
3. Modelado Matemtico........................................................................................... 42
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ndice
4. Software de Simulacin................................................................................. 81
5. Simulacin........................................................................................................ 98
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Captulo 1
Memoria del Proyecto
Memoria del Proyecto
1. Memoria
Para ello se han de resolver las ecuaciones diferenciales que definen el modelo
matemtico de la mquina de induccin. Estas ecuaciones no presentan solucin
analtica, lo que implica una resolucin numrica en la que es necesario realizar una
transformacin previa de las ecuaciones originales. De las posibles
transformaciones se ha escogido la transformacin de KU
Esta Simulacin permitir ver el desarrollo en tiempo real del motor para distintas
maniobras de funcionamiento.
1.2 Antecedentes
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Memoria del Proyecto
las altas prestaciones dinmicas que se obtienen con las innovadoras estrategias de
control aplicadas a los variadores que alimentan a los motores de induccin, se
obtiene que este es el accionamiento a velocidad variable que mas presente y futuro
tiene en los campos tpicos de aplicacin de estos accionamientos dentro de la
industria.
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Memoria del Proyecto
Para trabajar con las ecuaciones de costoso clculo hay que tener en cuenta una
serie de consideraciones previas a la realizacin de una transformacin matemtica
que permita obtener una solucin mediante herramientas de clculo de forma rpida
y sencilla. Esta herramienta debe ser capaz de solucionar el problema planteado en
espacios de tiempo reducidos.
P o r este motivo, a las ecuaciones se les aplica una transformacin que las
convierte en un sistema de ecuaciones diferenciales lineales de coeficientes
constantes.
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Memoria del Proyecto
1.- Memoria
Se describen de forma general los objetivos del proyecto sobre los antecedentes
del mismo.
En la memoria se plantean las bases del proyecto, los mtodos posibles y las
soluciones adoptadas finalmente.
Se expone adems una sntesis del planteamiento del problema del modelado
matemtico de la mquina, de las ecuaciones que definen el modelo, y del
tratamiento a realizar sobre las ecuaciones para obtener una solucin valida segn
las necesidades.
2.- Introduccin
Con una forma sistemtica de operacin sobre las ecuaciones tradicionales del
motor de induccin, permite llegar a una nomenclatura globalizadora, que unifica
las expresiones de estas ecuaciones para cualquier referencia y para cualquier
definicin que se desee.
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Memoria del Proyecto
Referencia de Sincronismo
Referencia de estator
Referencia de rotor
5.- Simulacin
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Memoria del Proyecto
6.- Referencias
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Memoria del Proyecto
c) Evaluacin Correcta.
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Memoria del Proyecto
1.6 Aplicaciones
El modelo del motor evoluciona a partir de las variables de entrada como puedan
ser tensiones y corrientes de distintas caractersticas.
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Memoria del Proyecto
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Memoria del Proyecto
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Captulo 2
Introduccin
Historia de la mquina de induccin trifsica
2. Introduccin
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Historia de la mquina de induccin trifsica
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Historia de la mquina de induccin trifsica
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Historia de la mquina de induccin trifsica
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Historia de la mquina de induccin trifsica
Debe destacarse que los primeros motores asncronos eran bifsicos y con polos
salientes en el estator, alimentados con dos corrientes desfasadas 90 en el
tiempo y utilizando dos devanados desfasados 90 en el espacio.
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Historia de la mquina de induccin trifsica
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Historia de la mquina de induccin trifsica
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Historia de la mquina de induccin trifsica
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Historia de la mquina de induccin trifsica
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Historia de la mquina de induccin trifsica
El devanado del estator est constituido por tres arrollamientos desfasados 120
en el espacio y de 2p polos, al introducir por ellos corrientes de una red trifsica
de frecuencia f1 , se produce una onda rotativa de fmm distribuida senoidalmente
por la periferia del entrehierro, que produce un flujo giratorio cuya velocidad
viene expresada por:
60 f 1
n1 = r.p.m. (2.1)
p
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Historia de la mquina de induccin trifsica
e = (V B) dl = (V B) L (2.2)
para determinar su sentido en la fig. 2.3a, debe considerarse que el rotor gira en
sentido contrario al campo para tener en cuenta el movimiento relativo mutuo
entre ambos sistemas. El sentido de la fuerza que aparecer en los conductores
del rotor se obtiene aplicando la conocida ley vectorial (ley de Laplace):
F = i (L B ) (2.3)
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Historia de la mquina de induccin trifsica
Este razonamiento tan simple, aunque da los resultados correctos no es del todo
cierto, debido a que en la realidad y como muestra la siguiente, los conductores
del rotor estn situados dentro de una ranuras, de tal forma que el campo B no
atraviesa al conductor y en consecuencia la fuerza resultante es nula. La
explicacin de esta paradoja debe buscarse en la deformacin de las lneas de B
al circular corriente por los conductores.
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Historia de la mquina de induccin trifsica
n1 n
s= (2.4)
n1
Las frecuencias de las corrientes del rotor, estn relacionadas con la frecuencia
del estator por medio de la expresin:
f 2 = s f1 (2.5)
f 2 = f1 (2.6)
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Historia de la mquina de induccin trifsica
E 2 = 4,44 K 2 f 1 N 2 m (2.7)
E2 = 4,44 K 1 f 1 N 1 m (2.8)
E 2 S = 4, 44 K 2 f 2 N 2 m (2.9)
E2S = s E2 (2.10)
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Historia de la mquina de induccin trifsica
expresin que relaciona las fem inducidas en el rotor, segn se considere que est
en movimiento: E2 s parado: E2 . La fem. anterior E2 s producir unas corrientes
en el rotor de frecuencia f2 , de tal forma que stas a su vez crearn un campo
giratorio, cuya velocidad respecto a su propio movimiento ser:
60 f 2
n2 = (2.11)
p
ya que el rotor est devanado con el mismo nmero de polos que el estator. Como
la mquina gira a n r.p.m. , la velocidad del campo giratorio del rotor respecto a
un referencial en reposo ser n2 +n en consecuencia, la velocidad absoluta del
campo del rotor ser:
n1 n p n1 p (n1 n )
f 2 = s f1 = = (2.12)
n1 60 60
n 2 = n1 n (2.13)
n2 + n = (n1 n) + n = n1 (2.14)
lo que indica que el campo del rotor gira en sincronismo con el campo del
estator.
Realmente, son las fmm de ambos devanados, las que interaccionan para
producir el flujo resultante en el entrehierro.
Debe hacerse notar que esta interaccin slo es posible si las fmm. estn
enclavadas sincrnicamente, es decir si las ondas de fmm de estator y rotor giran
a la misma velocidad nl , lo que requiere que el nmero de polos con el que se
confeccionan ambos arrollamientos sean iguales, lo que representa una exigencia
constructiva de estas mquinas.
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Historia de la mquina de induccin trifsica
No es necesario sin embargo, que el nmero de fases del estator y del rotor
deban ser iguales, ya que el campo giratorio dentro del cual se mueve el rotor es
independiente del nmero de fases del estator.
Los motores con rotor devanado o con anillos se construyen normalmente para
tres fases, es decir igual que las del estator, sin embargo el motor en jaula de
ardilla est formado por un gran nmero de barras puestas en cortocircuito,
dando lugar a un devanado polifsico, en general de m2 fases.
B
m2 = (2.15)
2 p
Debe destacarse que cuando el rotor es de jaula de ardilla, las leyes del
bobinado del estator son las que determinan el nmero de polos del motor.
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Historia de la mquina de induccin trifsica
X 1 = Ld 1 w1 = Ld 1 2 f1 (2.16)
X 2 = L d 2 w1 = Ld 2 2 f1 (2.17)
X 2 S = Ld 2 w2 = Ld 2 2 f 2 = s X 2 (2.18)
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Historia de la mquina de induccin trifsica
V1 = E1 + R1 I 1 + jX 1 I1 (2.19)
E 2 S = R2 I 2 + jX 2 S I 2 (2.20)
debe tenerse en cuenta adems, que las frecuencias de ambos circuitos son
diferentes y de valores f1 y f2 respectivamente.
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Captulo 3
Modelado Matemtico
Modelado Matemtico
3. Modelado Matemtico
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Modelado Matemtico
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Modelado Matemtico
Para poder establecer las distintas estrategias que permiten el control de los
motores de induccin, se considera adecuado recordar y ordenar de forma
sistemtica las ecuaciones que rigen el funcionamiento de estas mquinas
elctricas.
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Modelado Matemtico
Con todas las hiptesis realizadas con anterioridad, y con el modelado del
motor de induccin representado por el esquema anterior, las ecuaciones que
rigen el comportamiento elctrico de la mquina de induccin trifsica de la
Figura 3.31 son:
(3.1)
(3.2)
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Modelado Matemtico
(3.3)
Donde cada uno de los trminos de la ecuacin anterior representa una matriz
de 3x3 o en su caso un vector de 3x1, siendo:
(3.4)
(3.5)
(3.6)
(3.7)
Puesto que nos referimos a un motor de induccin con rotor de jaula de ardilla,
las tensiones y corrientes que se generan sn nulas. Las matrices 3x3 sn funcin
de parmetros internos del motor.
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Modelado Matemtico
(3.8)
(3.9)
(3.10)
(3.11)
(3.12)
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Modelado Matemtico
(3.13)
Mss Msr
M = (3.14)
Mrs Mrr
Teniendo en cuenta que la matriz de acoplamientos entre las bobinas del estator
, y la matriz de acoplamientos entre las bobinas del rotor, no dependen en
absoluta del ngulo (ngulo entre la bobina a del estator y la bobina a del
rotor, ver figura 3.3), es decir, son constantes y por tanto su derivada respecto al
ngulo ser nula, tenemos que
(3.15)
(3.16)
Que es la expresin con la que se obtiene el par elctrico instantneo del motor
en funcin de las intensidades del rotor y del estator.
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Modelado Matemtico
Como ya hemos mencionado, trabajar con las ecuaciones mostradas hasta ahora
sera costoso de clculo por su dependencia con el ngulo mecnico, , ya que
an suponiendo lineal el comportamiento magntico de la mquina (li y mij
constantes) y que la velocidad mecnica es constante, se tiene un sistema lineal
de ecuaciones diferenciales con coeficientes no constantes (peridicos).
Por este motivo, a las ecuaciones anteriores se les aplica una transformacin
que las convierte en un sistema de ecuaciones diferenciales lineales de
coeficientes constantes, suponiendo constante la velocidad mecnica y que el
circuito magntico es lineal.
(3.17)
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Modelado Matemtico
(3.18)
(3.19)
(3.20)
(3.21)
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Modelado Matemtico
Es evidente que
(3.22)
(3.23)
(3.24)
Por tener igual resistencia las tres bobinas del estator (rsa = rsb = rsc = rs) y
las tres del rotor (rra = rrb = rrc = rr),
(3.25)
(3.26)
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Modelado Matemtico
(3.27)
(3.28)
(3.29)
(3.30)
(3.31)
(3.32)
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Modelado Matemtico
(3.33)
siendo:
(3.34)
(3.35)
(3.36)
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Modelado Matemtico
(3.37)
(3.38)
(3.39)
(3.40)
motivo por el que slo es necesario tener en cuenta la ecuacin forward del
estator y la del rotor, o las backward correspondientes.
Como adems las bobinas del rotor estn cortocircuitadas, no hay tensin
homopolar, luego al no haber excitacin, la corriente homopolar del rotor es cero,
y esa ecuacin no hace falta estudiarla.
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Modelado Matemtico
Como las bobinas del rotor estn cortocircuitadas, la tensin transformada del
rotor es nula, vrf = 0. Se utilizan las inductancias de dispersin de estator y rotor,
definidas como
(3.41)
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Modelado Matemtico
(3.42)
Para la fase a
(3.43)
Para la fase b
(3.44)
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Modelado Matemtico
Para la fase c
(3.45)
(3.46)
(3.47)
(3.48)
vsf = cte,
vr0 = 0, dem,
(3.49)
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Modelado Matemtico
(3.50)
Nos interesaremos solamente por las ecuaciones forward. Como las variables
en rgimen permanente son constantes, sus derivadas son nulas. Las ecuaciones
quedan
(3.51)
siendo s el deslizamiento
(3.52)
(3.53)
(3.54)
(3.55)
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Modelado Matemtico
En este apartado plantearemos los pasos a seguir para y resolver de forma aplicada el
modelo matemtico planteado en el captulo anterior.
Seguiremos punto por punto cada uno de los pasos ha realizar para resolver el
problema matemtico y poder-lo transportar a un sistema de simulacin programada.
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Modelado Matemtico
(3.56)
(3.57)
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Modelado Matemtico
(3.58)
En la referencia fija al estator, ?es constante por valer cero. En la fija al rotor, si la
velocidad mecnica es constante, ?tambin lo es. Y en la referencia en sincronismo,
ha de serlo la pulsacin s.
(3.59)
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Modelado Matemtico
Siendo
(3.60)
(3.61)
(3.62)
Estas ecuaciones son la base del sistema y a partir de ellas se aplicar un mtodo de
resolucin mediante un algoritmo de clculo.
En el apartado anterior se han obtenido las ecuaciones del motor de induccin trifsico
expresado en variables de KU en unas referencias a priori cualesquiera, es decir s y
r pueden tomar cualquier valor restringidas siempre a la igualdad s = + r .
Donde s y r sn los ngulos girados en las transformaciones de KU de las variables
del estator y del rotor respectivamente, i es el ngulo de giro mecnico.
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Modelado Matemtico
Las referencias que cumplan las condiciones anteriores son infinitas, pero solamente
una pequea parte de ellas tienen inters desde el punto de vista del control del motor de
induccin.
Para encontrar las ecuaciones del motor de induccin en esta referencia solamente se
a de tener en cuenta que la velocidad instantnea de giro de la transformacin del estator
es nula, mientras que la velocidad de giro de la transformacin del rotor es m .
=0 (3.63)
y por lo tanto
d
w = =0 (3.64)
dt
con lo que solo cabe sustituir en las ecuaciones anteriores el valor de w por cero.
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Modelado Matemtico
= ws t (3.65)
y por lo tanto
d dws t
w = = = ws (3.66)
dt dt
con lo que solo cabe sustituir en las ecuaciones anteriores el valor de w = ws con
ws = 2 frec. (3.67)
Otra de las referencias mas comunes es la que se realiza frente al rotor. En este caso el
rotor parte como referncia frente al desplazamiento .
= m (3.68)
y por lo tanto
d d m
w = = = wm (3.69)
dt dt
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Modelado Matemtico
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Modelado Matemtico
La eleccin de una referencia nos permite tener un punto de partida para la resolucin
del sistema. Hemos planteado tres tipos de referencias de entre las mas interesantes:
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Modelado Matemtico
d
=0 w = =0 (3.70)
dt
d dws t
= ws t w = = = ws (3.71)
dt dt
d d m
= m w = = = wm (3.72)
dt dt
% Referencia Estator %
t_phi = 0;
w_phi = 0;
% Referencia Sincronismo %
t_phi = ws*t;
w_phi = ws;
% Referencia Rotor %
t_phi = p*y(6);
w_phi = p*y(5);
La eleccin de una referencia en los pasos previos al clculo define de forma explicita
el sistema de ecuaciones diferenciales.
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Modelado Matemtico
Para la fase a
(3.73)
Para la fase b
(3.74)
Para la fase c
(3.75)
% Tensiones de estator
Vsa = Vmax * cos(ws*t+phi_Vs);
Vsb = Vmax * cos(ws*t+phi_Vs-a120);
Vsc = Vmax * cos(ws*t+phi_Vs+a120);
A partir de las tensiones de entrada del motor Vsa, Vsb, Vsc (tensiones de
estator) se realiza la determinacin de las tensiones transformadas (tensiones Ku)
Vsf, Vrf por la relacin siguiente:
(3.76)
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Modelado Matemtico
% Constantes
a = exp(i*2*pi/3);
a120 = 2*pi/3;
% Tensiones transformadas
Vso = (Vsa + Vsb + Vsc) / sqrt(3);
Vsf = (Vsa + a*Vsb + a^2*Vsc)*exp(-i*t_phi) / sqrt(3);
Vro = 0; Vrf = 0;
En cuanto a las tensiones del rotor se consideran nulas al estar el rotor en cortocircuito
puesto que estamos hablando de un motor con el rotor en jaula de ardilla.
Las ecuaciones planteadas en funcin del conjunto de corrientes del motor son:
[vs 0 rs i s 0 ]
dis 0 1
= (3.77)
dt Ls 0
[v r 0 rr ir 0 ]
dir 0 1
= (3.78)
dt Lr 0
(3.79)
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Modelado Matemtico
dwm 1
= (m -resist ) (3.80)
dt J
dm
= wm (3.81)
dt
(t ) = 2 M Im( i sf i rf )
*
(3.82)
Existen mltiples formas de definir el par resistente al que se somete la mquina. Una
de estas formas puede ser aproximando el comportamiento de la carga por medio de un
polinomio de grado n. En este caso se define el par resistente debido a carga que
arrastra la mquina como:
Considerando como,
iso = y(1)
iro = y(2)
isf = y(3)
irf = y(4)
w = y(5)
= y(6);
% Ecuaciones diferenciales
% iso=y(1); iro=y(2); isf=y(3); irf=y(4); w=y(5); ang_mec=y(6);
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Modelado Matemtico
dy(6,1) = y(5);
Recordemos que este sistema de ecuaciones diferenciales representa las ecuaciones tras
haber aplicado la transformada Ku.
Una vez escogido de forma definitiva el sistema de ecuaciones diferenciales con una
referencia elegida a priori, ya solo cabe aplicar el algoritmo de clculo para obtener una
solucin numrica en funcin de los parmetros temporales.
a) Vector tiempo.
Para la aplicacin del algoritmo es necesario predefinir el tiempo de simulacin y el
paso de integracin que deber usarse para realizar las iteraciones de clculo.
Este vector viene definido por el tiempo inicial de simulacin to, por el incremento
de muestreo (longitud del vector) y por el tiempo final de simulacin tf.
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Modelado Matemtico
% Vector de tiempo
t=[to:inc:tf];
b) Condiciones Iniciales.
Otro de los parmetros de entrada del algoritmo, hace referencia al estado en que se
encuentra el motor antes de iniciar la simulacin y depende bsicamente de si el motor
en el instante inicial est en una posicin de reposo o si por el contrario, este ya ha
alcanzado el estado de rgimen permanente.
Para el clculo de dichos parmetros se hace uso del esquema del circuito equivalente
del motor en rgimen permanente.
% KU_SINC
function dy=ku_sinc(t,y)
% Variables Globales
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Modelado Matemtico
% Referencia Sincronismo %
t_phi = ws*t;
w_phi = ws;
wm = p*y(5);
% Tensiones de estator
% Tensiones transformadas
% Ecuaciones diferenciales
% iso=y(1); iro=y(2); isf=y(3); irf=y(4); w=y(5);
ang_mec=y(6);
dy(6,1) = y(5);
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Modelado Matemtico
Cada vector representa el valor de la variable en cada uno de los instantes de tiempo
de simulacin, reflejando la respuesta del motor en un espacio transformado.
(3.84)
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Modelado Matemtico
(3.85)
i sa 1 e j e j i so
i = 1 1 a 2e j
ae j i sf
sb (3.86)
3 2 j
i sc 1 ae
j
a e i sb
ira 1 e j e j iro
i = 1 1 a 2e j
ae j irf
rb 3
(3.87)
irc 1 ae
j
a 2e j irb
Al mismo tiempo es posible obtener los valores reales del par mecnico y el
par resistente a partir de las nuevas variables.
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Modelado Matemtico
% Referencia de Sincronismo
t_phi = ws*t;
w_phi = ws;
ist(:,1)=(y(:,1)+exp(i*t_phi).*y(:,3)+exp(-i*t_ phi).
*conj(y(:,3)))/sqrt(3);
ist(:,2)=(y(:,1)+a^2*exp(i*t_phi).*y(:,3)+a*exp(-i*t_phi).
*conj(y(:,3)))/sqrt(3);
ist(:,3)=(y(:,1)+a*exp(i*t_phi).*y(:,3)+a^2*exp(-i*t_phi).
*conj(y(:,3)))/sqrt(3);
irt(:,1)=(y(:,2)+exp(i*(t_phi-p*y(:,6))).*y(:,4)+exp(-i*(t_phi -
p*y(:,6))). *conj(y(:,4)))/sqrt(3);
irt(:,2)=(y(:,2)+a^2*exp(i*(t_phi-p*y(:,6))).*y(:,4)+a*exp(-
i*(t_phi -p*y(:,6))).*conj(y(:,4)))/sqrt(3);
irt(:,3)=(y(:,2)+a*exp(i*(t_phi-p*y(:,6))).*y(:,4)+a^2*exp(-
i*(t_phi -p*y(:,6))).*conj(y(:, 4)))/sqrt(3);
par_mec = 2*p*M*imag(y(:,3).*conj(y(:,4)));
par_res = (Bw0+p_resis) + Bw1 * y(:,5) + Bw2 * y(:,5).^2;
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Modelado Matemtico
Hay que tener en cuenta que las variables obtenidas del algoritmo sn vectores
de la misma longitud que el vector tiempo y por lo tanto es necesario tratarlos de
forma adecuada.
plot(t,real(ist(:,1)),'r',t,real(ist(:,2)),'b',t,real(ist(:,3)),'k
')
title('isa, isb, isc')
plot(t,real(irt(:,1)),'r',t,real(irt(:,2)),'b',t,real(irt(:,3)))
title('ira, irb, irc')
plot(t,y(:,1),'r',t,real(y(:,3)),'b',t,imag(y(:,3)),'k')
title('iso, isf, isb')
plot(t,y(:,5)*60/2/pi,'r')
title('Velocidad')
ylab el('[r.p.m.]')
plot(t,par_mec,'r',t,par_res,'b')
title('Par mecnico (rojo) - Par resistente (azul)')
ylabel('[Nm]')
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Captulo 4
Software de Simulacin
Software de Simulacin
4. Software de Simulacin
Nota:
En ningn caso se har referencia a como se ha realizado la programacin de
todo este sistema de ventanas y opciones, puesto que adems de que todo el
conjunto se sumerge en un laberinto de lneas de cdigo, acciones y funciones,
bastante extenso hemos credo que aprender a programar en un entorno como este
no es la finalidad del presente proyecto.
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Software de Simulacin
Este software permite hacer simulaciones del motor de induccin para distintas
maniobras de funcionamiento a partir del ajuste de varios parmetros como por
ejemplo el tiempo de simulacin, el estado del motor, tensiones de arranque, par
resistente, etc.
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Software de Simulacin
Una vez realizado este proceso solo ser necesario teclear la palabra mmi sobre la
lnea de comandos del Matlab R12.
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Software de Simulacin
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Software de Simulacin
1
3
4
2
8
5
7
6
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Software de Simulacin
3.- Vector de Tiempo: Cada una de las simulaciones vendr marcada por la
eleccin del instante en el que se inicie la simulacin, el instante final y el
incremento de muestreo que utilizar el algoritmo de clculo.
Cabe recordar que el vector de tiempo viene estrictamente fijado por estos
parmetros y que la eleccin de un incremento de muestreo demasiado pequeo o
de un espacio de tiempo de simulacin demasiado elevado provoca que los
tiempos de clculo del procesador se eleven de forma desmesurada.
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Software de Simulacin
4.- Desfase de Tensin: La simulacin del rgimen dinmico del motor depende
a su vez, del instante exacto en el que se produce la conexin del motor a la red
de alimentacin trifsica. Esto condiciona el estado de desfase de la fase a con
respecto al cero de referencia de la onda trifsica, y como consecuencia el
desfase de las otras dos fases, faseb y fase c de alimentacin del estator, que
vienen desplazadas 120 y 240 respectivamente respecto a la fase a.
5.- ngulo mecnico: Al igual que el desfase de tensin, otro de los parmetros
importantes en la simulacin, es la situacin de giro en la que se encuentra el
rotor justo en el instante del arranque del motor.
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Software de Simulacin
6.- Simulacin: El inicio de la simulacin se realiza desde este botn, una vez
escogidos todos los parmetros del men.
7.- Men Inicio: La ejecucin de esta opcin nos devuelve al men inicial de
seleccin de maniobra donde aparecer la pantalla del Men Principal, lista para
realizar la simulacin de otra maniobra del motor.
8.- Salir: El botn de salir permite terminar con la simulacin actual, cerrando
todas las ventanas y restaurando todo el sistema.
Estas ocho opciones son estndar en todas las ventanas de ajuste de parmetros
de simulacin de todas las simulaciones de maniobras que se han implementado.
Resultados Obtenidos
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Software de Simulacin
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Software de Simulacin
Las respuestas dinmicas del motor dependen en gran parte del par que debe
desarrollar el mismo. No olvidemos que estamos hablando de una mquina que
transforma energa elctrica en energa mecnica y su funcin principal es
desarrollar un par suficientemente elevado para superar las condiciones exigidas
en funcionamiento normal.
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Software de Simulacin
Existen mltiples formas de definir el par resistente al que se somete la mquina. Una
de estas formas puede ser aproximando el comportamiento de la carga por medio de un
polinomio de grado n. En este caso se define el par resistente debido a carga que
arrastra la mquina como:
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Software de Simulacin
Esta simulacin permite variar los valores de tensin que toma la rampa a partir
de los valores de tensin inicial y final, introduciendo los parmetros siguientes
en las casillas adecuadas para tal fin.
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Software de Simulacin
Hay que tener en cuenta que esta simulacin est diseada para simular un
frenado por aplicacin de corriente continua cuando el motor se encuentre ya en
funcionamiento en rgimen permanente, y no antes.
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Software de Simulacin
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Captulo 5
Simulacin
Simulacin
5. Simulacin
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Simulacin
Los parmetros usados para esta simulacin son los que se presentan sobre la
figura 5.1.
Resultados de la simulacin
Grfico de Corrientes
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Simulacin
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Simulacin
En este caso la relacin Iarranque /Inominal se sita muy por encima de los mismos.
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Simulacin
Otro tipo de mecanismos son aquellos en el que el par resistente es funcin del
cuadrado de la velocidad y por ello presentan una curva de tipo parablico. Este
tipo de par se presenta en las bombas centrfugas, ventiladores, hlices, etc. Es
decir en el movimiento de flluidos. Se conocen tambien como cargas de par
resistente tipo ventilador.
d
M Mr = J (5.1)
dt
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Simulacin
Resultados de la simulacin
Grfico de Corrientes
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Simulacin
Esto produce que el motor deba desarrollar un par superior al par resistente
suma de ambos, para poder girar durante toda la maniobra. En el momento del
arranque el sistema en rgimen permanente se estabiliza en un convenio entre el
par resistente total y el par desarrollado por la mquina que permanece mientras
las condiciones no varen.
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Simulacin
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Simulacin
valor final. Los valores de tensin suelen ser no inferiores al 40, 60 y 75% de la
tensin de la lnea. La velocidad de la mquina va aumentando a medida que
aumenta la tensin de alimentacin del propio motor hasta situarse en los valores
nominales.
En este caso la simulacin se ejecuta mediante una rampa de tensin que vara
entre 100 y 220 Voltios de valor eficaz en un espacio de tiempo de medio
segundo.
Rampa de Tensin
250
Tensin de Estator
200
150
100
50
0
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1
Vector tiempo
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Simulacin
Esta rampa esta representada como un sistema trifsico equilibrado de amplitud como
en la mostrada en la siguiente figura y forma parte de los resultados obtenidos de
realizar la simulacin.
Resultados de la simulacin
Grfico de Corrientes
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Simulacin
Este proceso de arranque produce un efecto directo sobre las corrientes iniciales
absorbidas por el motor sobre la red trifsica disminuyendo de forma apreciable el valor
de las mismas.
Esto tiene su explicacin si tenemos en cuenta que, puesto que el valor de las
tensiones iniciales es mucho menor las corrientes que se generan en el interior del motor
en el instante inicial de la maniobra, se reducen de forma proporcional a la relacin
entre la tensin nominal y la tensin aplicada en cada instante.
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Simulacin
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Simulacin
Resultados de la simulacin
Grfico de Corrientes
Cabe recordar que una vez que el motor haya alcanzado el estado de reposo es
necesario desconectarlo de la fuente de corriente continua, evitando as que se
produzca un calentamiento excesivo del motor debido al consumo excesivo de
corriente y como consecuencia un deterioro de los devanados del mismo.
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Simulacin
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Simulacin
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Simulacin
Resultados de la simulacin
Grfico de Corrientes
Esta frecuencia tan baja produce un giro del campo magntico muy lento que
hace que el motor arranque a bajas revoluciones. Puesto que la velocidad de giro
inicialmente es menor, el motor realiza la maniobra de arranque de forma menos
brusca y de ah la reduccin notable de las corrientes en los instantes iniciales del
arranque.
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Simulacin
V- Hz Rampas de Tensin-Frecuencia
250
200
150
100
50
0
0 0,5 1 1,5 2
Vector tiempo
Tensin Frecuencia
60 f
n= (5.3)
p
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Simulacin
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Referencias
Referencias
Referencias
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Referencias
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