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14 DE AGOSTO 2006
JAVIER SALCEDO
INTRODUCCIN
EL TRANSPORTE COMIENZA EN EL POZO,
DONDE ES PRODUCIDO Y DEBE SER
LLEVADO A TRAVS DE TUBERAS
HASTA PUNTOS DE SEPARACIN DE GAS
Y AGUA Y POSTERIORMENTE HASTA
BATERAS Y PLAYAS DE TANQUES,
DONDE ES TRATADO PARA DEJARLO EN
CONDICIONES DE VENTA.
POSTERIORMENTE ES ALMACENADO
PARA LUEGO SER TRANSPORTADO
HASTA LAS DESTILERAS O PLANTAS DE
PROCESO.
INTRUDUCCIN
SI EL PETRLEO O EL GAS LLEGA HACIA LOS PUERTOS,
ESTE ES TRANSPORTADO EN BARCOS. ESTOS BARCOS
ESTN DISEADOS CON COMPARTIMIENTOS PARA
TRANSPORTAR DIFERENTES CLASES DE PRODUCTOS.
LOS MANDOS Y CAMAROTES SE ENCUENTRAN EN LA
POPA PARA EVITAR QUE EL RBOL DE LA HLICE
ATRAVIESE LOS TANQUES DE PETRLEO.
ESTOS GRANDES BUQUES PUEDEN ALMACENAR ENTRE
300.000 Y 500.000 TNS.
OLEODUCTOS
ES EL PRINCIPAL MEDIO DE
TRANSPORTE DEL PETRLEO,
DEBIDO A SU REGULARIDAD,
SIMPLICIDAD Y SEGURIDAD.
EST FORMADO POR VARIOS
TUBOS DE ACERO UNIDOS.
TIENEN DISTINTAS CAPACIDAD
DE TRANSPORTE.
GENERALMENTE TIENEN UN
DIMETRO QUE VARIA ENTRE
150mm Y 915mm
PUEDEN SER TANTO DE
SUPERFICIE (SOBRE CABALLETES)
COMO SUBTERRNEOS.
LA VELOCIDAD ESTIMADA DEL
CRUDO ES DE 5/hr.
OLEODUCTOS
SEGN LA SUSTANCIA QUE TRANSPORTAN SE CLASIFICAN EN:
SUSTANCIA FORMA DE TRANSPORTE
GAS GASODUCTO
CRUDO REDUCIDO OLEODUCTO
GASOLINA POLIDUCTOS
PROPANO PROPADUCTO
= k pe n
DONDE k ES EL FACTOR DE
CONSISTENCIA Y n EL NDICE DE
COMPORTAMIENTO. EL VALOR DE n
PUEDE TOMAR VALORES MENORES A 1
SI ES PSEUDOPLSTICO; IGUAL A 1 SI
ES NEWTONIANO Y MAYOR SI ES
DILATANTE.
REGMENES DE FLUJO:
FLUJO LAMINAR: FRENTE DE VELOCIDAD PARABLICO. EL RE ES
MENOR A 2000.
FLUJO TURBULENTO: MEZCLA COMPLETA DE FLUIDO Y UN PERFIL
MS UNIFORME Y HOMOGENEO, ESTO SE DEBE A UN MOVIMIENTO
ALEATORIO DE LAS MOLCULAS. EL RE ES MAYOR A 4000.
TRANSICIN: RE ENTRE 2000 Y 4000.
CLCULO DE PRDIDAS DE CARGA
PRDIDAS PRIMARIAS: SON DEBIDAS AL CONTACTO DEL FLUIDO
CON LA TUBERA, AL ROZAMIENTO DE CAPAS DE FLUIDO O DE
LAS PARTCULAS DE FLUIDO ENTRE SI.
PRDIDAS DE CARGA SECUNDARIAS: SON LAS PRDIDAS DE
FORMA, TIENEN LUGAR EN LAS TRANSICIONES, ACCESORIOS,
ETC.
P L v2
f: COEFICIENTE DE FRICCIN
HP = = f L: LONG DE LA TUBERA
pe D 2g
D: DIMETRO DE LA TUBERA
Pe: PESO ESPECFICO
V: VELOCIDAD MEDIA DEL FLUIDO
FACTOR DE FRICCIN DE MOODY
EL DIAGRAMA RESUELVE TODOS LOS PROBLEMAS DE CARGA PRIMARIA
EN TUBERAS DE CUALQUIER DIMETRO, CUALQUIER MATERIAL Y
CUALQUIER CAUDAL.
ES ADIMENSIONAL Y DEPENDE DE LA VEL V; EL DIMETRO D; DE LA
DENSIDAD; LA VISCOSIDAD Y DE LA RUGOSIDAD. DE MANERA GENERAL
EL FACTOR f DEPENDE DE EL N DE REYNOLDS Y DE LA RUGOSIDAD
RELATIVA k/D.
CLCULO
EL COMPORATMIENTO PSEUDOPLSTICO ES EL
MS COMN EN PETRLEOS PESADOS Y
EMULSIONES.
PRDIDAS DE CARGA SECUNDARIAS
v2 f L
Hs = Kr Kr =
2g D
A PESAR DE QUE Kr DEPENDE DE N RE Y LA RUGOSIDAD
RELATIVA, TAMBIN DEPENDE DE LA GEOMETRA DE LOS
CODOS Y CUPLAS, PERO ESTO ES USUALMENTE DESPRECIADO.
EN LA TABLA SIGUIENTE SE MUESTRAN ALGUNOS ACCESORIOS
DE CAERAS:
VLVULA GLOBO COMPLETAMENTE ABIERTA 10
VLVULA DE CODO COMPLETAMENTE ABIERTA 5
VLVULA EXCLUSA COMPLETAMENTE ABIERTA 0,2
VLVULA EXCLUSA SEMI-ABIERTA 5,6
CURVA 180 2,2
Te 1,8
CODO 90 0,9
CODO 45 0,4
COEFICIENTE DE FLUJO
EL COEFICIENTE FLUJO SE MIDE EXPERIMENTALMENTE PARA
CADA VLVULA O ACCESORIO Y ES IGUAL AL FLUJO DE AGUA
EN gpm A 60F PARA UNA CAIDA DE PRESIN DE 1 psi.
SE PUEDE DEMOSTRAR DE LA ECUACIN DE DARCY-WEISBACH
QUE EL COEFICIENTE Cv MEDIDO DE ESTA MANERA ES:
29.9 d 2
Cv =
f L
D
LA CAIDA DE PRESIN PARA CUALQUIER VLVULA O
ACCESORIO CONOCIENDO Cv ES:
gpm
2
P =
62.4 Cv
LONGITUD EQUIVALENTE
SE TRATAN A LOS ACCESORIOS COMO
LONGITUDES EQUIVALENTES DE CAERA.
LA DEFINICIN DE ESTA PARA UNA
VLVULA O ACCESORIO ES LA LONGITUD
DE CAERA DEL MISMO DIMETRO Y
SECCIN QUE GENERA LA MISMA PRDIDA
DE CARGA.
LA LONGITUD EQUIVALENTE PUEDE SER
CALCULADA DE Kr O Cv DE LA SIGUIENTE
MANERA:
74.5 d 5 Kr D
Le = Le =
f Cv 2 f
FLUJO DE GASES
LA ECUACIN DE DARCY-WEISBACH SUPONE DENSIDAD
CONSTANTE ENTRE LOS PUNTOS DE ENTRADA Y SALIDA DE LA
CAERA. ESTO NO ES CORRECTO PARA GASES DEBIDO A QUE
DEPENDE DE LA PRESIN Y LA TEMPERATURA.
A MEDIDA QUE EL GAS FLUYE POR LA CAERA, ESTE SE
EXPANDE DEBIDO A LA CAIDA DE PRESIN Y POR LO TANTO SU
DENSIDAD TIENDE A REDUCIRSE.
ADEMS, SI NO SE CALIENTA EL SISTEMA, EL GAS TENDER A
ENFRIERSE Y POR LO TANTO SU DENSIDAD AUMENTAR.
SIN EMBARGO, EXISTE SUFICIENTE SUPERFICIE DE TUBERA
ENTRE EL GAS Y EL MEDIO QUE LO RODEA PARA CALENTAR EL
GAS, Y POR LO TANTO, MANTENERLO A TEMPERATURA
CONSTANTE. EN ESTE CASO SE TIENE UNA EXPANSIN
ADIABTICA.
CUANDO LA TEMP DEL GAS SEA DIFERENTE A LA DEL MEDIO, LA
SUPOSICIN DE FLUJO ISORTRMICO NO ES VLIDA. LO QUE SE
HACE ES DIVIDIR LA TUBERA EN SECCIONES DONDE LA TEMP
TENGA CAMBIOS PEQUEOS.
FLUJO BIFSICO
EL PROBLEMA DE LA CAIDA DE PRESIN PARA FLUJO
SIMULTNEO DE GAS Y LQUIDO ES COMPLICADO. UNA DE LAS
MAYORES DIFICULTADES ES QUE EL FLUJO DE CADA FASE PUEDE
PRESENTAR DIFERENTES CONFIGURACIONES.
EN EL DISEO DE SISTEMAS BIFSICOS, EL PROBLEMA ES
PREDECIR LAS RELACIONES ENTRE EL DIMETRO Y LONGITUD DE
LA CAERA, PROPIEDADES DEL FLUIDO, CAUDALES Y PRDIDA
DE PRESIN.
LOCKHART Y MARTINELLI PROPUSIERON UNA SOLUCIN
GENERAL PARA EL FLUJO MULTIFSICO HORIZONTAL. LA BASE DE
SU CORRELACIN ES LA ASUNCIN DE QUE LA PRDIDA DE CARGA
DE CADA FASE ES IGUAL A LA PRDIDA DE CARGA DE LA FASE COMO
SI ESTA SE ENCONTRARA SOLA MULTIPLICADO POR UN FACTOR EL
CUAL ES FUNCIN DE LA RELACION PRDIDA DE CARGA EN EL
LQUIDO/PRDIDA DE CARGA EN EL GAS.
EL PROCEDIMIENTO ES EL SIGUIENTE:
FLUJO BIFSICO
CALCULAR LA PRDIDA DE CARGA DE LA FASE LQUIDA Y GASEOSA
COMO SI SE ENCONTRARAN SOLAS. LUEGO CALCULAR EL PARMETRO X:
X=
(P / L )L =
PL
(P / L )G PG
CALCULAR EL NMERO DE
REYNOLDS PARA AMBAS
FASES, LUEGO CALCULAR EL
MECANISMO DE FLUJO
B
C = D2 +
D5
SI DERIVAMOS E IGUALAMOS A CERO SE
OBTIENE EL DIMETRO MS ECONMICO COMO PRIMERA APROXIMACIN SE
UTILIZA LA ECUACIN DE
5 B
1/ 7
CONTINUIDAD Y SE SUPONE UN
D=
2
CAUDAL Y UNA VELOCIDAD
SELECCIN DEL CAO
TENIENDO LAS PRDIDAS DE CARGA Y DIMETRO
SELECCIONADOS, ELEGIMOS EL TIPO DE CAO CALCULANDO
EL ESPESOR
2 s t F E T
S: LMITE ELSTICO DEL ACERO
P=
t: ESPESOR DE LA PARED DEL CAO
F: FACTOR DE DISEO
D E: EFICIENCIA DE LA COSTURA
T: FACTOR DE TEMPERATURA
Ti + Te
tm =
2
CAERAS EXPUESTAS AL AIRE REVESTIDAS
Q=
D (ti te) = r + c
100
EN ESTE CASO a ES LA SUMA DEL COEFICIENTE DE TRANSMISIN DE CALOR POR
CONVECCIN Y EL COEFICIENTE DE TRANSMISIN DE CALOR POR RADIACIN
CUYOS VALORES SE PUEDEN OBTENER EN UNA TABLA EN FUNCIN DE LA
TEMPERATURA DE LA SUPERFICIE Y DEL AIRE.
Q L
t: PRDIDA DE TEMP C
t=
Q: PRDIDA DE CALOR A LA TEMP DE ENTRADA kcal/hm
Pc
L: LONGITUD DE CAERA m
P: CAUDAL MSICO DE FLUIDO kg/h
c: CALOR ESPECFICO DEL FLUIDO A te kcal/kgC
CAERAS SOTERRADAS REVESTIDAS
tc = 1 / 3ti + 2 / 3te
tf = ti + tt
EL REVESTIMIENTO CONSISTE EN SUNCHAR LAS CAERAS A REVESTIR CON
ALAMBRE, COLOCANDO LA QUE LLEVA VAPOR POR DEBAJO. TAMBIN LLEVA UN
REVESTIMIENTO DE PAPEL ALUMNIO Y COLCHONETAS DE LANA DE VIDRIO
(AISLANTE TRMICO) ATADAS CON ALAMBRE. A CONTINUACIN SE COLOCA SE
COLOCA FIELTRO SATURADO PARA AISLAR DE LA HUMEDAD Y POR LTIMO
TEJIDO DE GALLINERO PARA DARLE RESISTENCIA MECNICA. SOBRE TODO ESTO
SE COLOCA ASFALTO CALIENTE PARA QUE CAUNDO SE ENFRE QUEDE
HOMOGENEO.
CAERAS SOTERRADAS SIN REVESTIMIENTO
tf = + ts
ti: TEMPERATURA INICIAL
ts: TEMPERATURA DEL SUELO
2.71 n= 100*L*fw
w = Q pe c
L: LONGITUD DE LA CAERA
2 h h: PROFUNDIDAD DE
ln SOTERRAMIENTO DEL CAO cm
r
r: RADIO EXT DE LA CAERA cm
B: COEF DE COND DEL HIERRO
TRACEADO ELCTRICO
SE UTILIZA PARA CRUDOS DE ALTA VISCOSIDAD Y PUNTO DE
ESCURRIMIENTO
EL SISTEMA DE ACOMPAAMIENTO CON VAPOR ES
OPERATIVAMENTE CARO, POR ESTE MOTIVO SE HA
REEMPLAZADO POR ESTE SISTEMA
EL SISTEMA CONSISTE EN EL CALENTAMIENTO DE LAS LNEAS
CON CINTAS ELCTRICAS AUTOREGULABLES Y RESISTENCIA
VARIABLE CON LA TEMPERATURA, ES DECIR, A MAYOR
RESISTENCIA, MAYOR TEMPERATURA. DE ESTA MANERA SE
OBTIENE UNA RESPUESTA PROPORCIONAL A LA TEMPERATURA,
LA CUAL DEPENDE DEL MEDIO
DIFERENCIAS EN EL METAL:
(CONEXIONES; CAERAS NUEVAS Y DIFERENCIAS EN EL ELECTROLITO:
VIEJAS) (DIFERENCIAS EN EL SUELO) ESTA
EN EL CASO DE LAS CONEXIONES, CORROSIN SE DEBE A QUE LA CAERA
CONTIENEN BRONCE, QUE ACTUA COMO ATRAVIEZA DIFERENTES SUELOS, LA
CTODO Y EL HIERRO COMO NODO. MISMA PIEZA DE METAL PUEDE
EN EL CASO DE CAERAS VIEJAS, CORROERSE. LA PORCIN DEL CAO EN EL
ESTAS YA HAN ENTRAGADO PARTE DE SUELO MS SALINO GENERALMENTE SE
LA ENERGA, POR LO QUE ACTUAN CONVIERTE EN EL NODO.
COMO CTODOS.
CONTROL DE LA CORROSIN