ANALISIS DE FALLAS OBSERVADAS AVENIDA DEL RIO CALZADA SUR

BARRANQUILLA COLOMBIA

UBICACIN E HISTORIA:
La avenida del Ro es una va de Barranquilla, Colombia. Est ubicada en la isla
de La Loma, en la que corre paralela a la orilla del ro Magdalena, del cual toma
su nombre. La avenida y un malecn fueron entregados en 2013.
Consta de una va de doble calzada de 1 250 metros de longitud, de dos
carriles cada una, entre los caos de Los Tramposos y de Las Compaas,
conectando lateralmente con el ro Magdalena. La va rematar en el borde del
cao de La Compaas con una glorieta de 150 metros de dimetro.

Los trabajos estuvieron a cargo de la Unin Temporal Barranquilla hacia el

Futuro integrada por J.A. Asociados Ltda. y Carlos Vengal -Prez, representada
legalmente por Jairo Aldana.

La interventora fue adjudicada a la empresa Consultores del Desarrollo,

Condesa, representada por lvaro Pia.

PROBLEMA:
Se observan de forma prematura dos tipos de falla en la carpeta asfltica
correspondientes a:
1. Fisuras o discontinuidades longitudinales con grado de severidad ALTO
(apertura mayor a 3mm de acuerdo a clasificacin de invias). La
 principal falla se puede considerar de borde y con tendencia longitudinal
con propagacin hacia el centro de la calzada. (sealada con color rojo
en la grfica)
2. Fisuras en junta de construccin con grado de severidad BAJO (apertura
menor a 1 mm cerrada y con sello aparentemente en buen estado.
(sealada con color verde en la grfica)
3. Fisuras de media luna o parablica acompaada de leve hundimiento
con grado de severidad ALTO. (sealada con color Amarillo en la grfica)

ANTECEDENTES.
El diseo y construccion de vias en Colombia se encuentra normalizado de
acuerdo a la resolucion 0001376 de mayo de 2014 y mediante la cual se
adopta como norma tecnica para los proyectos de la red vial nacional las
ESPECIFICACIONES GENERALES PARA LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS.
Los apartes de la norma a tener en cuenta para la evaluacion de posibles
causas que generaron los fallos descritos en la avenida del rio son los
sigueintes:
1. NORMA INVIAS 2013 CAPITULO 2 EXPLANACIONES, ARTICULO 220-13
TERRAPLENES.
2. NORMA INVIAS 2013 CAPITULO 3 AFIRMADOS SUB-BASES Y BASES,
ARTICULO 311-13 AFIRMADO.
3. NORMA INVIAS 2013 CAPITULO 3 AFIRMADOS SUB-BASES Y BASES,
ARTICULO 320-13 SUB-BASE GRANULAR.
4. NORMA INVIAS 2013 CAPITULO 3 AFIRMADOS SUB-BASES Y BASES,
ARTICULO 330-13 BASE GRANULAR.
5. NORMA INVIAS 2013 CAPITULO 4 PAVIMENTOS ASFALTICOS.
Aparte de lo anterior se deben tener en cuenta para el analisis la siguiente
bibliografia y que hace parte o regula norma:
1. MANUAL DE DISEO DE CIMENTACIONES SUPERFICIALES Y PROFUNDAS
PARA CARRETERAS 2012.
2. MANUAL PARA DRENAJES DE CARRETERAS 2009.
3. MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS 2008.

DESARROLLO.

ANALISIS DE FALLA DE FISURAS LONGITUDINALES CON GRADO DE SEVERIDAD

ALTO

POSIBLES CAUSAS
1. Rigidizacion de la mezcla asflatica por perdida de la flexibilidad debido a
un exceso de filler (material de origen mineral que pasa el tamia #200
pasadocientos), o al envejecimiento del asfalto, suele ocurrir a bajas
temeperaturas o donde se presenta gradientes termicos muy altos
generalmente mayores a 30C.
2. Reflexion de grietas de las capas inferiores, generadas en materiales
estabilizados.
3. Fatiga de la estructura, usualmente se presenta en las huellas de
transito.
4. Diferencias de la rigides de los materiales de la subrasante.
5. Deficiente riego de liga o inexistencia total de la misma.
6. Falta de confinamiento lateral de la estructura ( se contempla pues se
observa inicio al borde o sobre la berma)
 7. Ancho de berma insuficiente estructura ( se contempla pues se observa
inicio al borde o sobre la berma).
8. Espesor insuficiente de la capa de rodadura.
ANALISIS: si se revisa la profundidad de la grieta (ya se observa corona del
terraplen rota con proyeccion desde sus cimientos) y su ancho se puede
deducir que corresponde a una reflexion de una grieta en de las capas
inferiores que en este caso conforman el terraplen y las cuales pueden tener
como causa raiz los sigueintes apartes:
1. Material inadecuado en el cimiento del terraplen.
2. Deficiencias de forma y compatacion en el nucleo del terraplen.
3. Defiencias de forma o compactacion en los materiales que
conforman la corona del terraplen.
4. Mal diseo de drenaje.
5.
ANALISIS DE FALLA DE FISURAS EN JUNTA DE CONSTRUCCION CON GRADO DE
SEVERIDAD BAJO.

POSIBLES CAUSAS
1. Carencia de ligante en las paredes de la junta.
2. Deficiencia en el corte vertical de las franjas construidas con
anterioridad.
3. Deficiencia de compactacion en la zona de la junta.
4. Union entre materiales de diferente rigidez.
ANALISIS: la falla es paralela a la falla mayor en la via y lo cual indica una
deficiencia ya sea en la compactacion del terraplen o en sus materiales de
construccion en algunas de su capas o partes constructivas (cimineto, nucleo,
corona).
ANALISIS DE FALLA DE FISURAS PARABOLICAS O MEDIA LUNA ACOMPAADAS
DE LEVE HUNDIMIENTO.

POSIBLES CAUSAS:

1. Falla lateral del talud en zonas del terraplen.

2. Falla del talud en zona de corte a media ladera.
3. Ausencia o falla de obras de contencion de la banca.
4. Consolidacion de los rellenos o que acompaan la obra.
5. Consolidacion de los materiales constructivos del terraplen por
fallas de compactacion o inclusion de humedad posterior ( fallas
de drenaje).
ANALISIS: Debido a la presencia de una falla de mayor severidad de corte
logitudinal podemos deducir una consolidacion de los materiales que
conforman el terraplen al perder su compactacion por el delizamiento o
movimiento previo del borde del mismo.

ANALISIS GENERAL:
La falla observada en su conjunto se puede considerar de origen estructural y
se deben realizar puebas de laboratorio para derterminar los indices de
compatacion de los materiales estructurales y el tipo de base sobre el cual fue
construido el terraplen y si al momento de ejecutarse la costruccion se
retiraron la totalidad de elementos tipo turba o blandos (se observa terreno con
alto nivel freatico cercano a un cuerpo de agua) los cuales al consolidarse o
compactarse con el uso, permiten que la estructura seda produciendo las
fallas.
Aparte de lo anterior se recomienda revisar el espesor de la carpeta asfaltica y
las obras y procedimientos de drenaje incluidos en el diseo tanto desde el
punto de vista sub-superficial como de drenaje de la carpeta asfaltica
(boxcolver, geotextil, capas drenadoras separadoras, drenajes laterales).