PRCTICA 2.- GEOMETRA DEL VEHCULO.

1 AUTOMOCIN - GRUPO A.-

ALEJANDRO ROJAS GIL-BERMEJO.
SERGIO PEA LPEZ.
ABRAHAM GLEZ. COELLO.
BORJA OLIVA MARTN.
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PRCTICA 2.- GEOMETRA DEL VEHCULO.
GRUPO A: ALEJANDRO ROJAS, SERGIO PEA, ABRAHAM GLEZ., BORJA OLIVA.

OBJETIVO DE LA PRCTICA.-

Estudio de la geometra del vehculo asignado, para la realizacin de un informe en

lo referente a:
A. Cada del eje delantero y trasero del vehculo.
B. Convergencia del eje delantero y trasero del vehculo.
C. Regulacin de la convergencia del eje delantero del vehculo.

VEHCULO OBJETO DE LA PRCTICA.-

MARCA: HYUNDAI
MODELO: ELANTRA.
COLOR: VERDE OSCURO METALIZADO.
V.I.N.: KMHDN45D02U281696.

FRONTAL DEL VEHCULO TRASERO DEL VEHCULO

N VIN DEL VEHCULO

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GRUPO A: ALEJANDRO ROJAS, SERGIO PEA, ABRAHAM GLEZ., BORJA OLIVA.

HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN LA PRCTICA.-

BURRAS.
BARRAS RANURADAS.
NIVEL DIGITAL.
REGLAS DE PRECISIN y FLEXMETRO.
LLAVES FIJAS.
CONTRAPESOS.
NYLON.

HERRAMIENTAS EMPLEADAS

INFORME.-

Previo al estudio de la convergencia y cada del vehculo objeto del informe, llevamos
a cabo el siguiente procedimiento:

1. Colocamos el vehculo en una zona lo ms plana posible del taller.

2. Centramos el volante, marcamos su posicin y buscamos la manera de bloquear
sta.
FOTO
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3. Comprobamos que la altura del eje de las cuatro ruedas con respecto al firme es la
misma, donde para ello se verifica que la presin en los cuatro neumticos es la
misma.
4. Colocamos las burras a la altura ms prxima posible a la del eje de las ruedas con
respecto al firme y sobre las burras sustentamos las barras ranuradas, tanto para el
eje delantero como para el trasero del vehculo.

EJE TRASERO EJE DELANTERO

5. Colocamos el nylon a ambos lados del vehculo con ayuda de los contrapesos y de
las barras ranuradas, seleccionando la misma ranura de la barra para ambos lados.

NYLON

NYLON

LATERAL IZQUIERDO LATERAL DERECHO

6. Centramos el vehculo en el rectngulo formado por el nylon y las barras, donde para
ello tomamos un punto de referencia central en cada rueda e iremos comprobando
medidas a ambos lados del vehculo hasta conseguir igualar esta medida tanto en el
eje delantero como en el eje trasero.
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NYLON

NYLON

RUEDA TRASERA IZQUIERDA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA

(TOMA DE MEDIDA DEL CENTRO DE LA RUEDA RESPECTIVA AL NYLON, PARA EL LATERAL IZQUIERDO)

Por tanto, una vez llevado a cabo lo descrito anteriormente, las medidas resultantes
para el centrado del vehculo son:

EJE DELANTERO EJE TRASERO

DISTANCIA CENTRO DE LA RUEDA-NYLON DISTANCIA CENTRO DE LA RUEDA-NYLON

160 mm 183 mm
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A. ESTUDIO DE LA CADA DEL EJE DELANTERO Y TRASERO DEL

VEHCULO.-

Para la realizacin de este estudio se hizo uso del nivel digital con graduacin
centesimal, el cual nos aport los siguientes datos para cada una de las ruedas del vehculo
en estudio:

EJE DELANTERO EJE TRASERO

RUEDA IZQUIERDA RUEDA DERECHA RUEDA IZQUIERDA RUEDA DERECHA

-0.40 -0.60 -0.70 -1.10

A travs de los datos obtenidos observamos que la cada que presenta cada una de
las ruedas del vehculo en estudio es negativa. Atendiendo a que el valor de este ngulo
puede estar comprendido entre 0 y 2, se puede dictaminar que la cada que presenta el
vehculo tanto en su eje delantero como trasero, est dentro de la normalidad.
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RUEDA TRASERA IZQUIERDA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA

(TOMA DE MEDIDA DEL NGULO DE CAIDA DE LA RUEDA RESPECTIVA, PARA EL LATERAL IZQUIERDO)

B. ESTUDIO DE LA CONVERGENCIA DEL EJE DELANTERO Y TRASERO DEL

VEHCULO.-

El procedimiento llevado a cabo para este estudio const de la toma de una serie de
medidas para cada una de las ruedas del vehculo objeto del informe. As pues, tomando
como referencia el lateral de la llanta de una rueda y el sentido normal de la marcha del
vehculo, se midi la distancia existente entre un punto delantero de dicha llanta (A) y otro
trasero (B), con respecto al nylon, para cada una de las ruedas:

A B
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Los datos obtenidos ante esta medicin fueron los siguientes:

EJE DELANTERO EJE TRASERO

RUEDA IZQUIERDA RUEDA DERECHA RUEDA IZQUIERDA RUEDA DERECHA

A B A B A B A B

152 mm 151 mm 154 mm 150 mm 164 mm 159mm 164mm 159 mm

NYLON

NYLON

RUEDA TRASERA IZQUIERDA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA

(TOMA DE MEDIDA DEL PUNTO (A) DE LA RUEDA RESPECTIVA, PARA EL LATERAL IZQUIERDO)

NYLON

NYLON

RUEDA TRASERA IZQUIERDA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA

(TOMA DE MEDIDA DEL PUNTO (B) DE LA RUEDA RESPECTIVA, PARA EL LATERAL IZQUIERDO)

A travs de los datos obtenidos determinamos que la convergencia de cada una de

las ruedas, as como los totales por eje, es la que se muestra a continuacin:
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EJE DELANTERO EJE TRASERO

RUEDA IZQUIERDA RUEDA DERECHA RUEDA IZQUIERDA RUEDA DERECHA

+1 mm +4 mm +5 mm +5 mm

CONVERGENCIA TOTAL POR EJE

EJE DELANTERO EJE TRASERO

+5 mm +10 mm

C. REGULACIN DE LA CONVERGENCIA DEL EJE DELANTERO.-

Tras la determinacin del estado de convergencia que presenta el vehculo en

estudio, se atiende a la exigencia de regular el eje delantero hasta una convergencia total de
-2 mm tal y como se muestra en el cuadro siguiente:
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EJE DELANTERO

RUEDA DERECHA RUEDA IZQUIERDA

-1 mm -1 mm

CONVERGENCIA TOTAL

-2 mm

Para ello se llev a cabo el ajuste de las bieletas de direccin, por medio de llaves
fijas, siguiendo las cotas obtenidas que se muestran a continuacin:

EJE DELANTERO

RUEDA DERECHA RUEDA IZQUIERDA

-2 mm -5 mm

CONVERGENCIA TOTAL

-7 mm
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foto bieleta derecha

AJUSTE DE BIELETA DE DIRECCIN DEL. IZQ.

Una vez alcanzadas las cotas para la regulacin del eje delantero en cuanto a la
convergencia exigida, se realizaron movimientos en la direccin para comprobar que
seguan permaneciendo dichas cotas resultantes. Despus de varias verificaciones el
resultado fue exitoso.