34

2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y PREDICTIVO

Mantenimiento es el conjunto de acciones, operaciones y actitudes tendientes a

poner o reestablecer un bien a un estado especifico que le permitan asegurar un
servicio determinado.

Mantener es realizar operaciones tales como: limpieza, lubricacin, inspeccin,

conservacin, reparaciones y mejoras que permitan conservar el potencial de un
equipo para asegurar su continuidad y garantizar su calidad de produccin.

El mantenimiento ha pasado por diversas concepciones y tcnicas entre las cuales

cabe destacar:

1. Mantenimiento correctivo o de funcionamiento hasta la falla (MR). En esta

estrategia se le permite a la mquina operar hasta que falle, slo en ese instante
se realiza la reparacin o reemplazo de ella. A este tipo de mantenimiento tambin
a veces se le llama reactivo. Este tipo de mantenimiento no es posible aplicarlo a
la lubricacin.

2. Mantenimiento preventivo basado en tiempo (MP). Es el mantenimiento que se

realiza a los equipos de una planta en forma planificadas y programada
anticipadamente, con base en inspecciones peridicas y debidamente
establecidas segn la naturaleza de cada mquina y encaminada a descubrir
posibles defectos que puedan ocasionar paradas intempestivas de los equipos o
daos mayores que afecten la vida til del equipo.

El mantenimiento preventivo ms que una tcnica especifica de mantenimiento es

una filosofa o estado de animo que comienza desde el momento en que se disea
el equipo, ya que all se piensa en la facilidad de mantenimiento y montaje, en la
 35

confiabilidad, duracin y cuidado de cada una de sus partes. La lubricacin de los

equipos pertenece por esencia al MP.

3. Mantenimiento predictivo o basado en la condicin de la mquina (MPD).

Consiste en determinar en todo instante la condicin mecnica real de la mquina
mientras ella se encuentra operando, a travs de un programa sistemtico de
mediciones de algunos parmetros o sntomas.

El mantenimiento, entonces, se programa de acuerdo a la evolucin de su

condicin mecnica. Nombres sinnimos que se usan para este tipo de
mantenimiento son: Mantenimiento segn condicin o mantenimiento sintomtico.

El mantenimiento preventivo realizado a intervalos de tiempos regulares es un

avance respecto a la prevencin de fallas inesperadas. Las fallas no se producen
a intervalos regulares de tiempo, sino que se producen a intervalos de tiempo de
acuerdo a una distribucin como la indicada en la figura 9. De aqu que el
intervalo de tiempo entre detenciones que se elige, es un valor de compromiso
entre un intervalo corto (sobre mantenimiento) que resulta seguro, pero muy caro,
y un intervalo largo (submantenimiento) que es barato, pero hay riesgo de que
ocurran muchas fallos durante dicho intervalo. El intervalo de tiempo entre
detenciones se determina a menudo estadsticamente como el perodo de tiempo
durante el cual el fabricante espera que menos del 2% de mquinas nuevas o
totalmente revisadas fallen, es decir, una confiabilidad del 98 %. Este intervalo de
intervencin debe ser revisado continuamente, ya que estudios demuestran que
dicho valor cambia a lo largo de la vida de la mquina.

El otro tipo de mantenimiento es el basado en la condicin o estado de la

mquina. En este tipo de mantenimiento, las revisiones a intervalos fijos de tiempo
se sustituyen por mediciones de ciertos sntomas o parmetros a intervalos fijos.
Esto se denomina control y seguimiento de la condicin, o monitoreo de la
condicin (condition monitoring). El principio de mantenimiento predictivo es que la
intervencin de la mquina se realiza nicamente cuando los mediciones indican
que es necesario. Esto est de acuerdo con el recelo que la mayora de los
 36

ingenieros tiene en intervenir las mquinas que funcionan bien. Todo lo anterior
pareciera indicar que el mantenimiento predictivo es lo ideal, sin embargo, su
aplicacin no es tan directo como parece serlo, como se ver ms adelante.

INTERVALO LARGO

DE INTERVENCIO N
NUMERO DE FALLAS

INTERVALO DE

COMPROMISO

INTERVALO

CORTO

2%
INTERVALO DE TIEMPOS ENTRE FALLAS

Figura 9. Intervalo para fallas.

Si se considera la vida normal de una mquina dejando de lado las situaciones

accidentales, una curva tpica de la evolucin terica en el tiempo de la magnitud
medida indicativa de las fallas a controlar es como la indicado en figura 10.

El intervalo de tiempo entre mediciones deber ser lo bastante pequeo como

para registrar un nmero suficiente de mediciones que permitan la prediccin.
Cuando se registra un cambio significativo en la magnitud monitoreada se deber
disminuir drsticamente el perodo entre mediciones con el objeto de poder
controlar la rapidez de aumento del deterioro. Cuando el valor de la magnitud
medida supera un nivel de alerta elegido de antemano, se tiene una indicacin de
que se ha producido un cambio en la condicin o estado de salud de la mquina y
se deber empezar a planificar su intervencin. Se debe tambin especificar un
nivel de peligro que la mquina no debe superar, pues al hacerlo arriesga una falla
catastrfica.
 37

7 Nivel de peligro

6
MAGNITUD DE LA MEDIDA

4 Nivel de alerta

1 a

0 Tiempo
t1 t2 t3 tn
ta
tp
MP

ta: Tiempo proyectado en alcanzar el limite de alerta

tp: Tiempo proyectado en alcanzar el lmite de peligro

Tg( a ): Razn de cambio de la magnitud monitoreada

MP: Fecha de planificacin de detencin en un

mantenimiento preventivo

Figura 10. Curva tpica de la evolucin terica en el tiempo de la magnitud medida

indicativa de las fallas a controlar.

Los niveles de alerta y peligro, punto fundamental en la confiabilidad del sistema,

deber ser discutido con el constructor de la mquina y basado en diversos
estndares internacionales.

2.1 ANALISIS DE ACEITES

En el xito de un programa de anlisis de lubricantes, el muestreo juega un papel

fundamental. Con un correcto muestreo lograremos obtener muestras de
lubricantes representativas que nos permitirn :
 38

Determinar el estado del lubricante en el equipo.

Determinar los niveles de desgaste del equipo.
Asegurar el correcto funcionamiento de los componentes mecnicos.
Determinar la efectividad de su sistema de filtrado.
Confirmacin de una falla detectada por otras tecnologas de mantenimiento.

Las partculas de desgaste, la corrosin, la degradacin del aceite, y la

contaminacin proporcionan informacin de diagnstico valiosa sobre la condicin
del aceite as como la condicin de las superficies desgastadas de la mquina. Por
lo tanto, es importante que estas partculas, si estn presentes en la mquina,
estn tambin presentes en la muestra del aceite enviada al laboratorio de anlisis
de aceite.

El funcionamiento ptimo en el muestreo del aceite depende directamente de

tener xito en las reas siguientes:

2.1.1 Seleccin de puntos ptimos de muestreo. En el pasado cuando el

anlisis de aceite era utilizado solamente para programar cambios de aceite, la
localizacin del punto de muestreo no era tan importante. Sin embargo los
programas de anlisis de aceite modernos se centran tambin en la evaluacin de
la condicin de la mquina.

Para sistemas de aceite circulantes, la mejor localizacin del punto de muestreo

rutinario, es una zona viva del sistema contracorriente desde los filtros donde
estn concentradas la mayora de las partculas contaminantes (contaminacin
externa o partculas de desgaste). Esto significa generalmente que el muestreo
debe realizarse en la lnea de retorno o drenaje para maximizar la densidad de la
informacin deseada (informacin de los componentes de la maquina), mientras
que reduce al mnimo la perturbacin de los datos debido a la filtracin,
asentamiento y dilucin.
 39

En algunos casos adonde el aceite drena de nuevo al tanque sin ser dirigido a
travs de una lnea (por ejemplo: motores diesel), la lnea de presin de la bomba
(antes del filtro) debe ser utilizada como punto de muestreo rutinario (primario).
Esta localizacin identificar cualquier suciedad que viene con el aceite, o
adicionadas a travs de sellos defectuosos o respiradores y confirmar la
capacidad del filtro para mantener un equilibrio entre las partculas ingresadas
(externas y generadas) y las partculas removidas (por filtracin) dentro de los
niveles de limpieza establecidos. Este punto de muestreo tambin le permitir
evaluar las caractersticas homogneas del aceite (viscosidad, TAN, etc.).

Evite siempre el muestreo de zonas muertas tales como tanques y depsitos

estticos. Es importante que al tomar la muestra en lneas el aceite este circulando
libremente en ese momento y si es en tanques se debe agitar por circulacin con
bombas.

Es fundamental entonces escoger un punto de extraccin de muestra que permita

obtener muestras representativas con facilidad, preferiblemente sin necesidad de
remover guardas u otras partes de la maquina.

Cuando el punto de muestreo primario revela un problema del estado de la

maquina, un segundo punto de muestreo debe localizarse en el sistema. Estos
puertos secundarios se utilizan como puntos de diagnostico y sirven para localizar
el componente o el circuito bajo falla.
La siguiente gua ilustra los sitios ptimos para toma de muestras de los equipos
industriales y motores de combustin interna:

2.1.1.1 Motores de Combustin Interna. El aceite circulante alrededor de los

motores de combustin interna ayudan a remover una parte del calor de la
combustin, pero su principal funcin es reducir la friccin entre las partes mviles.
El aceite lubricante es mantenido en un deposito o crter, en la parte inferior del
motor. El cual es bombeado desde el crter a travs de filtros y conductos hacia;
los cojinetes principales (los que soportan el cigeal), los balancines en la cabeza
 40

del cilindro (que operan las vlvulas), las cabezas de biela ( donde conectan la
biela y el cigeal) y el tren de vlvulas.

En la mayora de los motores de tamao de tamao pequeo a mediano, los

cilindros del pistn y las paredes del cilindro son lubricadas por salpique de aceite,
por la rotacin del cigeal. Despus de este recorrido todo el aceite se devuelve
al crter de donde es recirculado.

Asegrese de:
Tomar las muestras de una conexin o punto antes del filtro de aceite o
directamente afuera de la lnea principal de suministro al motor (ver figura 11).
Siempre tomar la muestra del mismo punto.
La cantidad total del aceite en circulacin es igual en cada muestreo.
Tomar la muestra solamente cuando el aceite ha alcanzado su temperatura
normal de operacin con el motor operando.
Drenar las muestras dentro de un recipiente completamente limpio.

Figura 11. Muestreo en motores de combustin interna.

 41

Evite:
Tomar las muestras de puntos con poco flujo de aceite o baja presin en el
sistema, tales como: sumidero de aceite o crter, lneas auxiliares, lneas de
succin o descarga del purificador.
Tomar la muestra con el motor apagado, para evitar la falta de flujo y presin.

2.1.1.2 Sistemas Hidrulicos

La toma de la muestra de aceite en un sistema hidrulico se debe realizar en la

lnea de retorno contracorriente desde el filtro para anlisis rutinarios. ver figura12.
M o to r e s , V a lv u la s
c ilin d r o s , a c t u a d o r e s

P u n to d e M u e s tr e o
F ilt r o
Bom ba

TA N Q U E

Figura 12. Punto de toma de muestra en sistemas hidrulicos.

Asegrese de:
Tomar la muestra en la lnea de retorno antes del filtro.
El punto de muestreo debe estar ubicado despus que el aceite ha pasado por
el ltimo elemento o componente que trabaja en el sistema, ya sea motor,
Vlvula, cilindro, o actuador.

2.1.1.3 Cajas de Engranajes

Asegrese de:
Tomar la muestra de algn punto conveniente antes que el aceite ingrese a la
caja de engranajes.
 42

Tomar la muestra en sistemas de circulacin, entre el enfriador de aceite (si lo

hay) y la caja.
Tomar la muestra en sistemas lubricados por salpique en el punto medio del
deposito de aceite.

S a lid a

F ilt r o

P u n to d e
M u e s tre o

P u e rto d e
D r e n a je

Figura 13. Punto optimo de muestreo en cajas de engranajes.

2.1.1.4 Compresores
Asegrese de:
Tomar la muestra en la lnea de aceite antes del filtro.
En compresores de aire reciprocantes lubricados por salpique o por anillo
donde el aceite se encuentra en el deposito o crter en el punto medio del
deposito de aceite.
Los compresores de aire requieren muestreo de aceite con mayor frecuencia
que un compresor de gas.
Los compresores hmedos tipo tornillo requieren muestreo de aceite con
mayor frecuencia que un compresor reciprocante o centrfugo. La mayora de
los compresores rotativos son de tipo inyeccin de aceite en el que el aceite es
inyectado a la cmara de compresin a travs de un canal central. Donde el
aceite se mezcla y evita el contacto con los rotores y sella cualquier especio
 43

entre ellos. El mismo aceite es bombeado a los rodamientos del rotor para
lubricarlos. El sistema de lubricacin de un compresor tpico de tornillos se
ilustra en la figura 14.

F iltr o d e
S u c c i n

E n fr ia d o r d e A c e it e
S e p a r a d o r d e A ir e / A c e ite

C o m p re s o r
d e T o r n illo

D e p o s it o
d e A c e ite V a lv u la r e g u la d o r a
D r e n a je d e T e m p e ra tu ra

P u n to d e F iltr o d e A c e it e
M u e s tre o
A ir e A ir e /A c e ite A c e it e

Figura 14. Sistema de lubricacin de un compresor rotatorio de tornillos.

El aire comprimido producido por los compresores con aceite inyectado lleva una
cantidad significativa de aceite con l. Esta aire no puede salir de la maquina por
razones ambientales y econmicas por lo que el separador de aceite (coolascer)
se convierte en una caracterstica importante del sistema de lubricacin para
remover la mayor parte del aceite en el aire comprimido y devolverlo al sistema de
circulacin. Un filtro terminal a la entrada del deposito de aire comprimido remueve
cualquier traza de aceite que no haya sido extrada por el separador.

2.1.1.5 Turbinas
Localice su primer puerto de muestreo en el la lnea de retorno comn para
todos los componentes del equipo.

Pruebe el aceite en la lnea de la presin delante de los componentes de

trabajo. Este punto primario rpidamente le dice si el problema est en el lado
 44

de los componentes la mquina o en el lado de suministro de la mquina

(depsito, respiradero, filtros, etc.).

E n g r a n a je s
d e R e d u c c i n
C o jin e t e

C o jin e t e d e
E m p u je

S S
S
M U E S T R E O P R IM A R IO
B o m b a p r im a r ia P P P A R A T E N D E N C IA S
P Bom ba
S M U E S T R E O S E C U N D A R IO
P A R A D IA G N O S T IC O
S
UE
TA N Q
A c o n d ic io n a d o r
S S d e A c e ite

D r e n a je C e n tr ifu g a d o r e s
de Agua
Figura 15. Punto de toma de muestra entre el enfriador y la turbina.

Si el problema est en el lado de la mquina, utilice los puertos de muestreo

secundario , para monitorear cada componente independientemente. Si todos
los componentes estn generando un nivel alto de desgaste, el problema esta
probablemente relacionado con el lubricante (lubricante equivocado o
degradado, agotamiento de aditivos, contaminacin por agua, etc.) o
relacionado a desalineamiento por carga. Si el problema se localiza en un solo
componente, usted tiene el problema exacto. Adems, pueden dirigirse los
anlisis y esfuerzos de diagnstico eficazmente hacia componente bajo falla.
Pueden fijarse las tareas de mantenimiento requeridas con la precisin y
confianza.
hay casos dnde los puertos de muestreo secundarios pueden volverse,
puertos rutinarios de monitoreo (primarios). Si un componente del equipo tiene
una historia de confiabilidad pobre, o si la mquina es super-crtica, podra
monitorearse cada componente individualmente.
 45

2.1.2 Recoger muestras representativas. Una vez que un punto de muestreo

se seleccione y se valide correctamente, una muestra debe ser extrada sin alterar
la integridad de los datos. Con el objeto de tomar una muestra representativa, es
necesario que el equipo a muestrear se encuentre a la temperatura normal de
operacin. Esto asegurar que los materiales insolubles y semisolubles se
suspendan en todo el volumen del aceite. Por otra parte, las mquinas se deben
muestrear siempre en su ambiente de trabajo caracterstico, idealmente mientras
que ellas estn en funcionamiento. Asimismo, durante el muestreo, las mquinas
se deben hacer funcionar bajo cargas, velocidades, y los ciclos normales de
trabajo. Las muestras obtenidas de equipos que han estado inactivos durante
mucho tiempo no son representativas.

Las vlvulas de muestreo se deben vaciar bien antes del muestreo. Nunca llene
una botella de muestreo ms que tres-cuartos de su capacidad para permitir la
agitacin adecuada por el laboratorio. Evite los mtodos de muestreo que implican
el quitar la tapa de la botella, especialmente donde est presente contaminacin
atmosfrica significativa.

Es importante tomar las muestras de la misma manera, en el mismo lugar y

siguiendo los procedimientos que ha continuacin se detallan. Existen dos
procedimientos para obtener muestras representativas de aceite:

2.1.2.1 Drenar la Muestra. Esta es la forma ms rpida, simple y limpia de tomar

una muestra. Asegrese que la conexin de toma o punto de derivacin no este en
un rea muerta donde los contaminantes puedan depositarse (rea de poca flujo
de aceite o sin presin).

Procedimiento Drenaje mediante unin o punto derivacin

1. abra la vlvula y deje drenar una pequea cantidad de aceite.
2. ubique el recipiente de toma de muestra en el flujo de aceite.
 46

3. cuando el frasco est lleno, tpelo hermticamente para evitar contaminacin

de la muestra.
4. coloque la etiqueta de identificacin respectiva.

Es importante aguardar que la temperatura del lubricante baje dentro del envase y
luego colocar el tapn.

Procedimiento Tapn de drenaje.

En los sistemas no circulantes los tapones de drenaje en el crter o sumidero de
aceite pueden ser usados si no hay otra alternativa satisfactoria o disponible.

El muestreo se puede realizar eficazmente desde los puertos de drenaje si un

suficiente volumen de aceite se vaca antes de obtener la muestra real. Las
muestras de aceite tomadas de esta forma pueden dar altas lecturas de
contaminantes, como polvo, metales, etc., que no son el fiel reflejo de la realidad.
Por esto, es necesario que se tenga especial cuidado durante la recoleccin de la
muestra.

El siguiente procedimiento es recomendado:

1. Limpie cuidadosamente el rea alrededor del tapn de drenaje.

2. Remueva el tapn de drenaje y permita que cerca de 200 a300 ml. de aceite
sean evacuados.
3. Ubique el frasco recolector en el flujo de aceite.
4. Tape hermticamente el frasco y coloque la etiqueta correspondiente.

2.1.2.2 Succin de la Muestra. Este mtodo puede ser usado si no hay

disponible un punto de derivacin o conexin para el drenaje de la muestra. se
utiliza un tubo que sale del instrumento catador, especialmente para sistemas
grandes. Se debe tener cuidado de muestrear siempre a una distancia fija dentro
del tanque. Es indispensable que los tubos o mangueras utilizados para la toma se
 47

remplacen despus de cada muestra, para evitar la contaminacin entre muestras.

La limpieza (Flushing) del tubo de succin es tambin importante.

El muestreo esttico por bomba de vaci puede ser mejorado instalando una
vlvula de muestreo de rpida conexin a la cual se asocia la bomba de vaco.
Esto requerir a menudo perforar ligeramente la pared del tanque o casco. Es
mejor si la vlvula puede localizarse cerca de las lneas de retorno, donde la
turbulencia es ms alta.

Procedimiento- Toma de muestra mediante Bomba de Vaci.

1. Inserte cerca de 5 cm. de manguera por el puerto respectivo de la bomba.

2. Coloque el frasco de recoleccin de la muestra, roncndolo a la bomba.

Ensamble firmemente para asegurar buen sello. La boca del frasco debe estar
a nivel con el extremo de la manguera.

3. Presione el pistn de la bomba completamente hacia delante e introduzca el

otro extremo de la manguera en el equipo. En lo posible, asegrese que la
muestra no se tome del fondo del crter, lo que ocasionara que la misma no
sea representativa.
4. Soporte con la mano la bomba y el frasco ensamblados, hale el pistn hacia
atrs con un movimiento suave y continuo. Repita si es necesario.

5. Asegrese de drenar suficiente aceite para llenar el recipiente.

6. Es importante que el conjunto frasco-bomba se mantenga en posicin vertical

para prevenir que el aceite contamine la bomba. De llegar a ocurrir esto,
desensamble y haga un lavado total con kerosene. Secar cuidadosamente la
bomba antes de reensamblar. No utilice petrleos o fluidos desengrasantes
para hacer el lavado.
 48

7. Tomada la totalidad de la muestra, retire la manguera y deschela. Tape el

frasco hermticamente.

8. Llene la informacin de la etiqueta y pguela al recipiente.

2.1.3 Minimizar los datos de Contaminacin. Un objetivo importante en
anlisis del aceite es el monitoreo rutinario de la contaminacin del aceite, se debe
tener cuidado para evitar "contaminar el contaminante". Una vez que la
contaminacin atmosfrica puede entrar en contacto con la muestra del aceite, no
puede ser distinguida de la contaminacin original.

Los intervalos de muestreo programados son comunes en los anlisis de aceites,

de la coordinacin entre el cliente y el rea de asistencia tcnica surgir la
frecuencia de muestreo y el perfil de ensayos requerida para cada equipo, de
acuerdo a la severidad de las condiciones de operacin. La frecuencia se puede
establecer para intervalos de drenaje o para las horas de funcionamiento. La
tabla1 da los intervalos comnmente recomendados basados en las horas de
funcionamiento para diversas clases de mquinas. De acuerdo con las tendencias,
estos intervalos se pueden ajustar segn el grado de contaminacin atmosfrica y
de la necesidad de la limpieza de la mquina.

NOTA: Los intervalos de muestreo sugeridos son simplemente una gua general.
El responsable de mantenimiento puede apoyarse en las recomendaciones de los
fabricantes de los equipos y en los resultados de laboratorio para establecer el
intervalo adecuado de muestreo de aceite, de acuerdo con las condiciones de
trabajo propias de cada equipo.

2.1.4 Rotulado de la muestra. Una muestra debe ser representativa de todo el

aceite en servicio en un equipo. Las muestras deben ser recolectadas en
recipientes limpios, no reactivos con el aceite, completamente secos, quedar
hermticamente sellados, adems los recipientes deben ser adecuados para
soportar altas temperaturas sin deformarse. Evite utilizar frascos de vidrio, pues
stos podran romperse en el transporte. Al tomar muestras de fluido hidrulico
 49

para el anlisis de conteo de partculas verifique exhaustivamente la limpieza del

envase.

Tabla 6. Frecuencias de Muestreo de aceite recomendadas.

Tipos de Equipos Distancia(Km) Horas
Motores a Gasolina 5000
Motores diesel automotrices 7000 150
Motores diesel estacionarios 250
Transmisin, diferenciales, trans. finales 30000 300
Hidrulico - equipo mvil 200
Turbinas de gas - industriales 500-1500
Turbinas de vapor 500-1500
Compresores de Aire/gas 500-750
Refrigeradores 500
Cajas de engranajes altas velocidades de
300
trabajo
Cajas de engranajes bajas velocidades de
1000
trabajo
Cojinetes 500
Motores del intercambio de la aviacin 25-50
Turbinas de gas de aviacin 100
Cajas de engranajes de aviacin 100-200
Hidrulica de aviacin 100-200
Fuente: Jounal of the Society of tribologists and lubrication Engineers,1998

Para obtener el mximo beneficio del programa de anlisis de aceite , es

fundamental que se diligencie completamente los siguientes datos:
Nombre de la empresa
Localizacin (ciudad, sitio)
Fecha de toma de muestra.
Especificar el tipo y la marca del equipo.
Especificar el componente del que se tom la muestra.
Especificar el lubricante en uso ( nombre comercial, Grado ISO de Viscosidad).
Registrar el tiempo de uso del aceite (horas , aos).
 50

Registrar el consumo de aceite mientras que ha estado en uso o los rellenos

efectuados al sistema, porcentaje por ao.
Indicar al laboratorio cualquier mantenimiento importante realizado al equipo
desde el ltimo intervalo de muestreo.
2.2 NORMAS ASTM

2.2.1 Determinacin de la Viscosidad Cinemtica. NORMA ASTM D-445. La

viscosidad absoluta de un fluido es la fuerza tangencial por unidad de rea
necesaria para mover un plano horizontal con respecto a otro a una velocidad
unitaria y que se mantiene a una distancia unitaria separado por el fluido. Cuando
el espesor del fluido es un centmetro, la fuerza una dina por centmetro cuadrado
y la velocidad un centmetro por segundo, la viscosidad es un poise. El mtodo
ms usado para reportar la viscosidad es Segundos Saybolt Universal (SSU) o
centistokes, el valor cinemtico. Estos valores se pueden convertir a otros
sistemas como el Furol, Saybolt, Engler y Redwood.

Determinacin de la Viscosidad Cinemtica por medios capilares. Se han

diseado varios tubos capilares de vidrio para obtener datos de viscosidad en
aceites. Algunos de estos se muestran en la figura 16. Cada instrumento tiene
sus propias caractersticas y detalles especficos de operacin ( Ver Norma ASTM
D-446).
 51

Figura 16. Viscosmetro Ubbelohde (fluidos opacos) y Cannon Fenske (fluidos

transparentes).

Despus de que se llena el viscosmetro, lo que se hace normalmente aplicando

un ligero vaco al tubo de mayor dimetro y llevando el aceite hacia arriba en el
brazo capilar, la unidad se monta firmemente en forma vertical en un bao a
temperatura constante. Se deja que el viscosmetro cargado llegue a la
temperatura del bao y se ajusta el nivel del aceite por encima de la primera
marca en el capilar. Esto se puede hacer aplicando un vaco ligero en el extremo
del capilar.

Se mide el periodo de tiempo necesario para que el menisco del aceite dentro del
capilar fluya desde la primera a la segunda marca. Si se conoce la constante de
calibracin del viscosmetro, el tiempo de flujo se convierte a la lectura de
viscosidad cinemtica:

C t
donde:
C = Constante de calibracin del viscosmetro.
t intervalo de tiempo necesario para el flujo.

2.2.2 Determinacin del Nmero de Neutralizacin (TAN). NORMA ASTM

D-664 y ASTM D-974 . El TAN de un aceite nuevo indica su calidad, y en un
aceite usado representa su grado de descomposicin. Todos los aceites durante
su servicio se oxidan y si los productos de oxidacin son perxidos o cidos
orgnicos (que se forman cuando el aceite mineral reacciona con el oxgeno a
altas temperaturas), producen desgaste corrosivo sobre las piezas que lubrican.
Cuando el aumento en la viscosidad de un aceite usado es debido a su oxidacin,
 52

el TAN aumenta. Para evaluar esta caracterstica es necesario conocer el valor

del TAN del aceite nuevo.

2.2.2.1 Indicador de color (ASTM D-974). Una cantidad de lubricante,

dependiendo del color y la acidez o basicidad, se agrega a una solucin solvente
(tolueno ms alcohol isoproplico y agua). La mezcla monofsica resultante se
titula con una base estndar o una solucin cida hasta que se observa el cambio
de color o el punto final en el indicador adicionado (fenoftalena). Si la muestra es
fuertemente cida, el nmero se puede determinar extrayendo otra porcin de la
muestra en agua caliente y titulando el extracto acuoso con solucin de hidrxido
de potasio en indicador de anaranjado de metilo.

Figura 17. Variacin del TBN, TAN y de la viscosidad de un aceite de motor.

2.2.2.2 Mtodo potenciomtrico (ASTM D-664). Una muestra representativa se

disuelve en una mezcla de tolueno, alcohol isoproplico y agua. La neutralizacin
se efecta agregando ya sea una solucin de cido clorhdrico o de hidrxido de
potasio dependiendo si la muestra es bsica o cida. Los puntos finales se
detectan potenciomtricamente mediante el uso de un electrodo de referencia de
calomel junto con un electrodo de vidrio protegido internamente.
 53

Para determinar el punto final se necesita una grfica que relacione las medidas
de voltaje resultantes de la lectura de titulacin a los volmenes de solucin
titulante. Normalmente, los puntos de inflexin de la curva indican el punto final.
Sin embargo, cuando los puntos de inflexin no estn bien definidos, el punto final
se aproxima a la lecturas del potencimetro que correspondan a aquellas
determinadas para soluciones estabilizadoras no acuosas estndar. La figura 18
representa curvas de titulacin para aceites tpicos. La curva A muestra
inflexiones no muy bien definidas, el punto final se debe aproximar de las lecturas
correspondientes a aquellas que se encontraron para las soluciones
estabilizadoras no acuosas. La curva B muestra un punto tpico de un aceite que
contiene un cido dbil, mientras que la curva C muestra inflexiones comunes
para aceites que contienen tanto cidos fuertes como dbiles.

Figura 18. Curvas de titulacin tpicas.

2.2.3 Determinacin del Nmero Bsico de Neutralizacin (TBN). NORMA

ASTM D-664. El TBN es bsicamente una medida del potencial que tiene el
 54

aceite para neutralizar los cidos que se vayan formando, como son: los
compuestos de azufre, cloro y bromo. Este concepto se aplica principalmente a
los aceites de motor y en transmisiones mecnicas y/o hidrulicas que requieren
limpieza de los componentes que forman la transmisin. Esta relacionado con la
capacidad detergencia-dispersancia del aceite; a medida que el valor de TBN
disminuye, se reduce, por ejemplo, la capacidad de limpieza del aceite hacia las
partes del motor, en especial la zona de la cabeza del pistn, en los anillos de
compresin y raspador de aceite.

2.2.4 Determinacin de la Oxidacin. NORMA ASTM D-943 o TOST y

mtodo ASTM D-2272. La degradacin de los aceites lubricantes bajo
condiciones de servicio puede ser a menudo generada por la oxidacin. La
oxidacin es la reaccin qumica de las molculas del aceite con el oxgeno y
puede ser ms o menos severa, dependiendo de factores del medio tales como
agua, humedad, cidos, contaminantes slidos y metales catalizadores como el
cobre.

2.2.4.1 Mtodo ASTM D-943. El vaso de reaccin consiste de un tubo de prueba

largo con un tubo de entrada de oxgeno removible en su centro que sostiene una
bobina catalizadora de cobre y acero de baja aleacin. Un condensador enfriado
por agua cierra el tubo y retorna los constituyentes voltiles al vaso de reaccin
(figura 19).

Despus de que se ha hecho el montaje de los equipos, se introducen 300 mL de

la muestra de aceite, a 95 C, y oxgeno a una rata de 0.5 L/h. Tambin se deben
agregar 60 mL de agua destilada. La temperatura del aceite se mantiene
constante (a 95 C) mediante un bao controlado termostticamente. Cada 50 a
200 horas se sacan 10 mL de aceite y se le chequea el nmero de neutralizacin,
ya sea por el mtodo colorimtrico ASTM D-974 o por el potenciomtrico ASTM
664.
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Esta prueba se emplea bsicamente para los aceites de turbinas de vapor, en los
cuales la calidad se da en trminos de su resistencia a la oxidacin. El aceite
pasa la prueba si alcanza 1000 horas de ensayo como mnimo, con un nmero de
neutralizacin por debajo o mximo de 2.0.

Figura 19. Determinacin de la estabilidad a la oxidacin segn la norma ASTM

D-943.

2.2.4.2 Mtodo ASTM D 2272. El mtodo consiste en colocar una muestra del
aceite nuevo o usado dentro de un recipiente hermtico en el cual se encuentra
alojada una bomba rotativa, inclinada 30 respecto a la horizontal figura 20. Se le
agrega agua al aceite y la bomba, que gira a 100 RPM, le inyecta oxgeno a la
muestra a una presin de 170 PSI. El tiempo de induccin (reaccin del aceite
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con el oxgeno) se mide hasta el momento en que la presin del oxgeno dentro
del recipiente hermtico desciende 25 PSI.
Figura 20. Bomba rotativa para la determinacin de la resistencia a la oxidacin.
Tericamente, 10 minutos de induccin equivalen a un ao de servicio del aceite.
Este mtodo en el caso de los aceites usados, sirve para evaluar el contenido de
aditivos antioxidantes que an le quedan al aceite, al compararlo con la resistencia
a la oxidacin del aceite nuevo. El lmite mnimo de minutos de ensayo para un
aceite nuevo es de 100 y para un aceite en servicio el 20% del valor original.

2.3 DIAGNOSTICO

Los anlisis de laboratorio, son una valiosa herramienta dentro del

mantenimiento, siempre y cuando los resultados se sepan interpretar. Poco o
nada se ganara con enviar al laboratorio un sinnmero de muestras de aceite
usado, si en el momento de obtener los resultados el usuario no tiene los
conceptos bien claros para interpretar y correlacionar las diferentes pruebas
efectuadas.

Es igualmente importante que a las muestras que se enven al laboratorio se les

realicen los anlisis que realmente necesiten porque, dependiendo del tipo de
aceite pueden requerir ms o menos pruebas, las cuales pueden resultar
importantes para un tipo de aceite e inservibles para otro. Las pruebas efectuadas
que no se requieran elevan innecesariamente el costo del anlisis.
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Figura 21. Ilustracin de los lmites superiores e inferiores en el anlisis de un aceite.

2.4 DECISIONES

Como paso siguiente en el proceso del mantenimiento predictivo, y teniendo los

resultados del laboratorio, el lubricador deber tomar las decisiones
pertinentes para asegurar un programa de accin para los equipos que lo
requieran, ya que por medio de estas se puede detectar y corregir anomalas
tales como en el diseo, calidad de los repuestos, reducir costos por
consumo de lubricantes, entre otros.

Todas las acciones que se tomen a partir de los resultados de los anlisis de
aceites deben estar encaminados a hacer que los equipos logren un mejor
desempeo en la cadena productiva de la empresa, por lo tanto el encargado de
tomar las decisiones debe ser una persona que conozca y domine el tema, para
que sus decisiones en lugar de mejorar las condiciones de los equipos, las
deterioren.