PINO HERREROS Edgar Enrique

PROBLEMTICA DE LA
LAZARO PALMA Edgard
CONTAMINANCIN
ESPINDOLA SALVADOR Gregory
REGALADO LEON Ivan
AMBIENTAL-VEHICULAR
Estadstica
 Ao de la Diversificacin Productiva y
del Fortalecimiento de la Educacin
UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO
ANTUNEZ DE MAYOLO

FACULTAD: F.I.I.A.

ESCUELA: Ing. Industrial.

TEMA: Proyecto de Investigacin.

CURSO: Estadstica.

DOCENTE: Lic. MEDINA GUTIERREZ, Maria Luisa

 HUARAZ- 2017

INTRODUCCION
La congestin vehicular es un fenmeno en ascenso en la
ciudad de Huaraz. La oferta de vehculos ms accesibles, el
ritmo de aumento del ingreso per cpita, la demanda de
movilidad urbana y la falta de reglamentos tcnicos vehiculares
estrictos inciden en forma positiva en la cantidad de vehculos
que transitan hoy en da por nuestra ciudad, lo cual se traduce
en una mayor congestin vehicular y un aumento significativo
en las emisiones de gases que se descargan a la atmsfera. Es
as que, segn la Direccin de Calidad Ambiental del Ministerio
del Ambiente (2013), se le atribuye al parque automotor ser
responsable del 70 por ciento de la contaminacin atmosfrica
en nuestro pas, la cual repercute directamente en la salud y
malestar de las personas. De acuerdo a Inche (2001), la
estimacin de emisiones para vehculos automotores en
circulacin que generan una serie de contaminantes entre los
que destacan, compuestos orgnicos voltiles (COV), monxido
de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NOx), xidos de azufre
(SOx), material articulado (PTS, PM10 y PM2,5), plomo y
especies reductoras de la visibilidad, tienen impactos negativos
sobre la salud pblica y, segn la Defensora del Pueblo (2006),
son los nios, enfermos, mujeres gestantes y ancianos de los
sectores econmicos ms pobres y excluidos los ms
perjudicados. Segn La Gua Metodolgica para la Estimacin
de Emisiones Vehiculares (2007), la cantidad de emisiones que
produce un vehculo automotor en funcionamiento depende de
una serie de factores como por ejemplo la calidad de
combustible, la antigedad del vehculo, su tecnologa, entre
otros, y esto empeora an ms si se presenta un ambiente de
congestin vehicular en donde las velocidades se reducen
considerablemente y los vehculos permanecen un mayor
tiempo en funcionamiento
Por lo anterior mencionado resulta necesario, antes de
establecer medidas correctivas o herramientas de control
contra la contaminacin atmosfrica generada por el trfico
vehicular, conocer el comportamiento de las distintas variables
responsables de dichas emisiones las cuales se pueden evaluar
de una manera prctica con la ayuda de los factores de
emisiones globales. Por ello, en el siguiente trabajo de
investigacin se realiz la estimacin de las emisiones
vehiculares generadas en un ambiente de congestin vehicular
en una zona determinada de Huaraz usando la tcnica indirecta
de factores de emisin.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Para la investigacin de la contaminacin ambiental-vehicular en
nuestra ciudad, observamos que dicho problema es trascendental,
debido al aumento del parque automotriz.

Los gases emitidos en el medio ambiente realizan un fuerte

porcentaje de incremento en los ndices de contaminacin, en
consecuencia hay contaminacin en nuestra ciudad.

Se llev a cabo una propuesta de solucin con la implementacin

del biocombustible a partir de desechos de grasas utilizadas en el
hogar o en los restaurantes que son utilizadas como implemento de
uso domstico y comercial, para eso se hizo una encuesta de una
poblacin de 5000 vehculos y se tom como muestra 180.
JUSTIFICACIN
La investigacin tiene su razn de ser al efectuarse en nuestra
localidad en pro del desarrollo del cuidado y del medio ambiente,
sostenibilidad y el mejoramiento de la calidad de vida de esta y las
siguientes generaciones.

El proyecto es de suma conveniencia, ya que ayudar a la mejora y

preservacin del medio ambiente segn un medio alternativo, la
implementacin del servicio empresarial de un combustible
ecolgico en el parque automotor, ya que da a da se extiende a
una gran velocidad la contaminacin en el aire, que es muy
importante para nuestra subsistencia.
Este estudio trae consigo muchos aportes de ndole cultural como la
educacin ambiental a los pobladores de la localidad, as como un
desarrollo tecnolgico en el uso de un combustible alternativo y
limpio para el parque automotor, siendo esta la implementacin del
desarrollo sostenible de los recursos que se posee, Por ende,
resultan siendo directamente los beneficiaros todos los residentes
de la ciudad de Huaraz y ms que todo favorece la economa de los
ciudadanos que cuentan con un vehculo.

El estudio tiene su principal razn en el cuidado del medio

ambiente, creando un mtodo alternativo sustitutivo de la gasolina
 u otro combustible contaminante, llamado biodiesel, ya que a travs
de los aos se puede apreciar el gran aumento de gases
contaminantes al medio ambiente causados por el incremento del
parque automotor en la ciudad de Huaraz.
Lo que impulsa este proyecto, en esencia, es el cuidado de los
recursos naturales, recursos especiales y nicos que se encuentran
solo en esta parte del mundo, siendo estos los encargados de la
supervivencia de las generaciones.

OBJETIVO GENERAL
Disminuir el ndice de contaminacin, buscando la implementacin del
biocombustible.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Generar un combustible que se asocie con el medio ambiente, y
est al alcance de la economa de los transportistas.

Buscar una solucin para que se deje el uso del petrleo como
combustible, cambindolo por el uso del biocombustible, gasolina.

Concientizar a las personas que conducen un automvil para que

cada cierto tiempo sea consciente que su auto necesita un
mantenimiento general.
 Dar a conocer que la contaminacin es un problema de ahora y que
no se puede descuidar ms adelante.

VARIABLES DE ESTUDIO
De acuerdo a algunos parmetros para medir la contaminacin son:

Horas de trabajo de los transportistas.

Que tan seguido se hace mantenimiento y/o renovacin al vehculo

que transita por las calles de la cuidad de Huaraz.

Saber el porcentaje de conductores que usan combustibles

contaminantes o combustibles que no sean contaminantes.

Contaminacin-biocombustible.
POBLACION

En la ciudad de Huaraz, segn el censo 2014-2015 para el parque

automotor registrado, se encontraron una poblacin de 5000 vehculos, a
lo que esta encuesta va dirigida a los conductores de estos mismos
vehculos, ya que se observ un incremento del 15% de vehculos a partir
del aos 2013-2014.

MUESTRA
La frmula para hallar la muestra a partir de la poblacin:
z 2 pq
n0 = 2
e

Empezamos tomando los siguientes datos:

N=5000
1=0.95
 e=0.07
p=0.5
q=0.5

Primero calculamos la z:

1=0.95
=0.05

F ( z )=1
2
0.05
F ( z )=1
2
F ( z )=0.975

Ahora con la formula y remplazamos:

2
z 2 pq 1.96 (0.5)(0.5)
n0= = =192.08
e2 0.072

Realizamos un ajuste:

n0 192.08
n= = =179.98 180
n 01 192.081
1+( ) 1+( )
N 5000
Por lo tanto se realizara un anlisis de 180 personas como
muestra

MARCO TEORICO

PRINCIPALES CONTAMINANTES DE LA ATMSFERA

a) xidos de Carbono
Dixido de carbono Es un gas sin color, olor ni sabor, que se
encuentra presente en la atmsfera de forma natural. No es txico y
desempea un papel fundamental en el ciclo del carbono en la
naturaleza. (Echarri, 2007). Este gas produce un importante efecto
de atrapamiento de calor, conocido como efecto invernadero y su
aumento, debido a la quema de combustible fsil y de grandes
extensiones de bosques en los ltimos aos, est ocasionando
 daos socio-ambientales a nivel global (Echarri, 2007).
Monxido de carbono Es un gas sin color, olor ni sabor y se
considera txico porque envenena la sangre al combinarse
fuertemente con la hemoglobina reduciendo drsticamente la
capacidad de transportar oxgeno (Echarri, 2007). La actividad
humana lo genera en grandes cantidades siendo, despus del CO2,
el contaminante emitido en mayor proporcin a la atmsfera por
causas no naturales. Se origina como resultado de la combustin
incompleta de la gasolina en los motores de los vehculos (Echarri,
2007).

b) xidos de azufre
Dixido de azufre Es un gas incoloro y no inflamable, de olor fuerte
e irritante. Alrededor de la mitad que llega a la atmsfera vuelve a
depositarse en la superficie, y el resto se convierte en iones sulfato.
Una gran cantidad de este gas es emitido por actividades humanas,
sobre todo por la metalurgia y por la combustin de carbn y
petrleo, pero tambin se encuentre presente en el ambiente de
forma natural debido a la actividad volcnica. (Echarri, 2007). -
Trixido de azufre Se forma cuando el SO2 reacciona con el oxgeno
en la atmsfera.

Posteriormente este gas reacciona con el agua formando cido

sulfrico contribuyendo a la formacin de lluvia cida la cual
produce daos importantes en la salud y en la reproduccin de
peces y anfibios, y contribuye con la corrosin de metales y con la
destruccin de monumentos (Echarri, 2007).

c) xidos de Nitrgeno

El xido ntrico (NO) y el dixido de nitrgeno (NO2) se suelen

considerar en conjunto con la denominacin de xidos de
nitrgeno (NOx). Los xidos de nitrgeno son liberados al aire a
travs del el tubo escape de vehculos motorizados y durante
procesos tales como el grabado de metales y detonacin de
dinamita (Agency for toxic substances and disease registry,
2002).

CONTAMINACIN DEBIDO A FUENTES MVILES

En las grandes reas urbanas una de las principales fuentes de

contaminacin atmosfrica la constituyen los vehculos automotores los
cuales han ido aumentado en forma considerable en las ltimas dcadas
(Camino et. al, 2007). Segn Camino et. al (2007), los principales
contaminantes emanados por los vehculos automotores son:
Monxido de carbono (CO)
 xidos de nitrgenos (NOx)

Hidrocarburos no quemados (HC)

Las proporciones en las que se emiten estos contaminantes varan

dependiendo del tipo de motor que se utilice. Por ejemplo, los vehculos
que emplean nafta como carburante emiten principalmente monxido de
carbono, xido de nitrgeno e hidrocarburos, en cambio los vehculos que
utilizan motores de ciclo diesel, como lo son camiones y autobuses,
emiten adems de gases, material particulado como por ejemplo el holln
(Caminos et. al, 2007).

EMISIONES VEHICULARES
Segn la Gua Metodolgica para la estimacin de emisiones vehiculares
(2007), los vehculos automotores propulsados por motores de
combustin interna producen, en general, tres tipos de emisiones de
gases contaminantes:
Emisiones evaporativas
Emisiones por el tubo de escape
Emisiones de partculas por el desgaste tanto de los frenos como de
llantas.

EMISIONES EVAPORATIVAS
Segn la Gua Metodolgica para la estimacin de emisiones vehiculares
(2007), las emisiones causadas por la evaporacin de combustible pueden
ocurrir cuando el vehculo est estacionado o cuando est en circulacin.
Su magnitud depende de las caractersticas del vehculo, de factores
geogrficos y meteorolgicos como la altura y la temperatura ambiental y,
principalmente, de la presin de vapor del combustible. La variedad de
procesos por los que se presentan emisiones evaporativas en los
vehculos incluyen:
Emisiones diurnas: Son generadas en el sistema de combustible del
vehculo debido a los cambios de temperatura a travs de las 24
horas del da.
Emisiones del vehculo recin apagado con el motor caliente: Se
presentan una vez que se apaga el motor, debido a la volatilizacin
del combustible por su calor residual.
Emisiones evaporativas en circulacin: Se presentan cuando el
motor est en operacin normal.

Emisiones evaporativas del vehculo en reposo con el motor fro:

Ocurren principalmente debido a la permeabilidad de los
 componentes del sistema de combustible.
Emisiones evaporativas durante el proceso de recarga de
combustible: Consisten en fugas de vapores del tanque de
combustible durante el proceso de recarga, se presentan mientras
el vehculo est en las estaciones de servicio.

EMISIONES POR EL TUBO DE ESCAPE

Las emisiones por el tubo de escape son producto de la quema del
combustible y comprenden a una serie de contaminantes tales como;
monxido y dixido de carbono, hidrocarburos, xidos de nitrgeno y
material particulado, adems de ciertos contaminantes presentes en el
combustible como el azufre y, hasta hace algunos aos, el plomo (Gua
Metodolgica para la estimacin de emisiones vehiculares, 2007). Estas
emisiones se dividen en emisiones en caliente y emisiones en frio (ECE,
1999):
Emisiones en caliente: ocurre cuando hay estabilidad trmica en la
operacin del motor (motor caliente).
Emisiones de partida en frio: ocurre cuando el motor est en
proceso de calentamiento, fase durante la cual el motor est
alcanzando la temperatura para su funcionamiento ptimo.

EMISIONES DE FRENOS Y NEUMTICOS

Segn la metodologa norteamericana MOBILE (2010), estas emisiones se
asocian al desgaste debido al tiempo de uso de los frenos y los
neumticos. Los contaminantes que se generan son material particulado y
estn en funcin de la categora vehicular y del nivel de actividad que
estos tengan. Para el caso especfico de las emisiones de los neumticos,
estas estn en funcin del nmero de llantas que posee el vehculo.

MODELOS DE EMISIN DE CONTAMINANTES ATMOSFRICOS

Un modelo de emisin de contaminantes atmosfrico se define como el
modelo matemtico o el conjunto integrado de modelos matemticos de
diferentes grados de complejidad que sirve para estimar las emisiones
hacia la atmsfera de diferentes fuentes ubicadas en una zona geogrfica
determinada y en un periodo de tiempo establecido (Racero, Canca, Galan
y Villa, 2006)
FACTORES DE EMISIN
Segn la U.S EPA (1995), un factor de emisin es un valor representativo
de la cantidad de sustancia contaminante que se libera hacia la atmsfera
con relacin a la actividad asociada que la produce.
En muchos pases se han realizado mltiples estudios para determinar las
tasas de emisin promedio de diferentes fuentes de emisiones mviles y,
puesto que el grado de dificultad es muy alto y no es econmicamente
factible, existen tcnicas indirectas de estimacin, como lo es el uso de
factores de emisin, los cuales no involucran mediciones en cada una de
las fuentes, sino que utilizan los resultados de miles de mediciones
directas realizadas en otras reas de estudio y las correlacionan con la
flota deseada obteniendo as resultados que se ajustan a la realidad.
Dichos factores, orientados a estimar la cantidad de contaminacin
generada por el parque automotor, pueden ser calculados para cada tipo
o categora vehicular de manera general y poseen variables que se
ajustan a las caractersticas de la localidad en donde se desea llevar a
cabo el estudio (Gua Metodolgica para la Estimacin de Emisiones
Vehiculares, 2007).

REGLAMENTO NACIONAL DE INSPECCIONES TCNICAS

VEHICULARES

Segn el Decreto Supremo N 025-2008-MTC se crea el Sistema Nacional

de Revisiones Tcnicas Vehiculares encargado de certificar el
funcionamiento y mantenimiento de los vehculos y el cumplimiento de las
condiciones y requisitos tcnicos establecidos en la normativa nacional,
con el objetivo de garantizar la seguridad del transporte y trnsito
terrestre y las condiciones ambientales saludables (Diario el Peruano,
2008).

LOS BIOCOMBUSTIBLES

Son combustibles de origen biolgico obtenidos a partir de restos

orgnicos de materiales renovables como las plantas, se cree pueden
sustituir a los combustibles fsiles ms tradicionales, en virtud de su bajo
o nulo deterioro ambiental y sus caractersticas de renovacin. Entre los
biocombustibles podemos incluir el bioetanol, el biodiesel, biometanol,
entre otros. Los dos productos 2 ms desarrollados y empleados de los
biocombustibles son el bioetanol y el biodiesel.
El bioetanol, o etanol de biomasa:
Puede ser obtenido de maz (EEUU), de caa de azcar (Brasil) o
remolacha (Chile) por medio de procesos de fermentacin enzimticos de
sus azcares. Dado que la composicin de la celulosa es muy rica en
azcar, resultara muy til producir alcoholes a partir de la fermentacin
de celulosa, principal componente estructural de los materiales vegetales.
El biodiesel:
Se fabrica a partir de aceites vegetales, el mtodo ms habitual es la
transformacin de estos aceites vegetales a travs de un proceso de
combinacin con alcohol metlico e hidrxido sdico, producindose un
compuesto que se puede utilizar directamente en un quemador o en un
motor diesel sin modificar, obtenindose glicerina como subproducto. La
glicerina puede utilizarse en otras industrias como la farmacutica, de
detergentes, etc.
Caractersticas y Ventajas del biodiesel:
Reduce las emisiones de monxido de carbono (CO) y material
particulado en comparacin con el diesel.
No produce emisin de xidos de azufre (SO2 +SO3) porque el
biodiesel no contiene azufre.
Reduce en un 90% la cantidad de hidrocarburos totales no
quemados.
El Biodiesel no contiene productos orgnicos aromticos (benceno
y derivados) son sustancia cancerigenas. - El biodiesel recicla el
CO2 de la atmsfera a travs del proceso de fotosntesis de la
atmsfera, contribuyendo a detener el efecto invernadero que
genera la combustin de combustibles fsiles.
Al tener un punto de inflamacin superior al diesel, kerosene, su
transporte es ms seguro.
No contamina los suelos y aguas subterrneas en caso de un
derrame accidental.
Es biodegradable y en 28 das desaparece todo rastro de
contaminacin en caso de derrame.

DESCRIPCIN DE LOS BIOCOMBUSTIBLES

1. La Colza: (Brassica napus), es una oleaginosa muy difundida en el
mundo, que produce aceite comestible de excelente calidad, cuyo
principal productor es la Unin Europea con 10,5 millones de toneladas.
Figura 1: La colza
2. Aceite reciclado: una ventaja de recoger aceite usado y utilizarlo
como combustible, es evitar que el aceite de cocina ya usado se vierta a
las caeras o se tire a la basura. Figura 2: Aceite reciclado
3. Aceite de soya: la Soya forma parte del 75% de los vegetales grasos
y aceites que se consumen. El aceite vegetal es generalmente el que es
realizado 100% de soya, o una combinacin de aceite de soya y otros
aceites.

MATERIALES Y METODOS

AREA DE ESTUDIO:

El presente trabajo de investigacin se realiz en la ciudad de Huaraz. Se

eligi en esta rea la Av. Mariscal Toribio de Luzuriaga que es una de las
principales avenidas de Huaraz, ya que es una avenida muy transitada a
cualquier hora del da.

DISEO DE LA INVESTIGACIN

El presente trabajo de investigacin se dividi en 3 etapas con el fin de

llevar un mejor control de los datos y resultados.

a) Etapa 1: Recoleccin de Informacin En esta etapa se recolect toda

la informacin necesaria para llevar a cabo el estudio.
Esta etapa a su vez, se dividi en 4 sub-etapas:
Encuesta horas de trabajo de los transportistas.

Encuesta Que tan seguido se hace mantenimiento y/o renovacin al

vehculo que transita por las calles de la cuidad de Huaraz.

Saber el porcentaje de conductores que usan combustibles

contaminantes o combustibles que no sean contaminantes.

b) Etapa 2: Anlisis de variables, en esta etapa se analizaron las

variables relacionadas con el proceso de emisin de contaminantes
vehiculares.

MATERIALES Y EQUIPOS

A continuacin se detallan los materiales y equipos utilizados en la

investigacin segn las etapas descritas anteriormente.

a) Etapa de recoleccin de informacin:

Encuestas de congestin vehicular

- Cuaderno de notas y lapicero: para anotar la informacin

obtenida de los encuestados con respecto a algunos parmetros
para medir la contaminacin.

b) Etapa de anlisis de variable:

Emisiones vehiculares obtenidas en la etapa previa: para
manipular las variables.

Computadora personal (Laptop): para facilitar el manejo y anlisis

de datos.

MTODOS:

Para el desarrollo de la presente investigacin se utiliz como base la

metodologa detallada en el Modelo de Emisiones Vehiculares, MODEM
(2010). El Modelo de Emisiones Vehiculares MODEM. Esta metodologa fue
elaborada en Santiago de Chile en el ao 2000 por el Departamento de
Ingeniera Mecnica de la Universidad de Chile e implementada y
actualizada en el ao 2010 por el Ministerio de Planificacin de dicho pas
obteniendo resultados positivos constituyendo la base para una adecuada
definicin de polticas y medidas de control para la planificacin del
transporte local y la reduccin de la contaminacin atmosfrica en dicha
capital. Se eligi este modelo debido a la semejanza del parque automotor
que existe entre Per y Chile en comparacin con los otros pases que
poseen modelos propios de emisiones vehiculares.

ETAPA DE RECOLECCIN DE INFORMACIN - ENCUESTAS

HORAS DE TRABAJO DE LOS TRANSPORTISTAS

1 Cuantos das a la semana Ud. circula con su vehculo?

Estadsticos
Cuantos das a la semana Ud.
circula con su vehculo?

Vlidos 180
N
Perdidos 1
Media 2,31
Mediana 2,00
Moda 2
Desv. tp. ,626
Varianza ,392
Rango 2
Mnimo 1
Mximo 3

Cuantos das a la semana Ud. circula con su vehculo?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

Vlidos 1a3 16 8,8 8,9 8,9

3a5 93 51,4 51,7 60,6

5a7 71 39,2 39,4 100,0

 Total 180 99,4 100,0
Perdidos Sistema 1 ,6
Total 181 100,0

cuantos dias a la semana ud. circula con su vehiculo?

60
50
40
30
20
10
0
1a3 3a5 5a7

Grafica N01

2. Cuantas horas aproximadamente por da Ud. circula con su

vehculo?

Estadsticos
Cuantas horas aproximadamente
Cuantas horas aproximadamente por da Ud. circula con su
por da Ud. circula con su
vehculo?
vehculo?
Frec. Porcentaje % vlido %
Vlidos 180
(%)N acumulado
Perdidos 1
1a4 5 2,8 2,8 2,8
Media 3,08
4a8 41 22,7 22,8 25,6
Mediana 3,00
Vlidos 8 a 12 69 38,1 38,3 63,9
Moda 3
12 a mas 65 35,9
Desv. tp. 36,1 100,0
,835
Total 180 99,4
Varianza 100,0 ,698
Perdidos Sistema 1 ,6
Rango 3
Total 181 100,0
Mnimo 1
Mximo 4
cuantas horas aproximadamente por dia ud. circula con su vehiculo ?
50
40
30
20
10
0
1a4 4a8 8 a 12 12 a mas

Grafica N02

ETAPA DE ANALISIS DE LAS VARIABLES:

Las transportistas circulan entre 3-5 das promedio con el 51,7%

del total de habitantes de la ciudad de Huaraz.
El 8.9% del total de los transportistas de la ciudad de Huaraz
circula entre 1-3 das a la semana promedio.
El 38.3% de transportistas de la poblacin de Huaraz circula
con su vehculo entre 8-12 horas promedio; mientras que el
2.8% del total de personas de la poblacin circula entre 1-4
horas diarias promedio.
ETAPA DE RECOLECCIN DE INFORMACIN - QUE TAN
SEGUIDO SE HACE MANTENIMIENTO Y/O RENOVACIN AL
VEHCULO QUE TRANSITA POR LAS CALLES DE LA
CUIDAD DE HUARAZ.

1. Cree Ud. que debera de cambiar el vehicul que est utilizando?

Estadsticos
Cree Ud. que debera de cambiar
el vehculo que est utilizando?

Vlidos 180
N
Perdidos 1
Media 1,70
Mediana 2,00
Moda 2
Desv. tp. ,460
Varianza ,211
Rango 1
Mnimo 1
Mximo 2

Cree Ud. que debera de cambiar el vehculo que est utilizando?

 Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
vlido acumulado

Si 54 29,8 30,0 30,0

Vlidos No 126 69,6 70,0 100,0

Total 180 99,4 100,0

Perdidos Sistema 1 ,6
Total 181 100,0

cree ud. que deberia de cambiar el vehiculo que esta utilizando?

70
60
50
40
30
20
10
0
SI NO

Grafica N03

2. Ud. comprara un vehculo barato que contamine ms, o uno de

ms costo que contamine menos?

Estadsticos
Ud. comprara un vehculo barato
que contamine ms, o uno de ms
costo que contamine menos?

Vlidos 180
N
Perdidos 1
Media 1,57
Mediana 2,00
Moda 2
Desv. tp. ,496
Varianza ,246
Rango 1
Mnimo 1
Mximo 2

Ud. comprara un vehculo barato que contamine ms, o uno de ms costo que
contamine menos?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

ms barato 77 42,5 42,8 42,8

Vlidos ms costoso 103 56,9 57,2 100,0

Total 180 99,4 100,0

Perdidos Sistema 1 ,6
Total 181 100,0
ud. compraria un vehiculo barato que contamine mas, o uno de mas costo contamine menos?
60

50

40

30

20

10

0
mas barato mas caro

Grafica N04

3. Cree Ud. que su vehculo necesite un ''mantenimiento vehicular''?

Estadsticos
Cree Ud. que su vehculo
necesite un ''mantenimiento
vehicular''?

Vlidos 180
N
Perdidos 1
Media 1,49
Mediana 1,00
Moda 1
Desv. tp. ,501
Varianza ,251
Rango 1
Mnimo 1
Mximo 2

Cree Ud. que su vehculo necesite un ''mantenimiento vehicular''?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

si 91 50,3 50,6 50,6

Vlidos no 89 49,2 49,4 100,0

Total 180 99,4 100,0

Perdidos Sistema 1 ,6
Total 181 100,0

Cree ud. que su vehiculo necesite un mantenimiento nehicular?

60
50
40
30
20
10
0
SI NO
 Grafica N05

4. Con que frecuencia realiza su mantenimiento vehicular?

Estadsticos
Con que frecuencia realiza su
mantenimiento vehicular?

Vlidos 180
N
Perdidos 1
Media 2,34
Mediana 2,00
Moda 3
Desv. tp. ,678
Varianza ,460
Rango 2
Mnimo 1
Mximo 3

Con que frecuencia realiza su mantenimiento vehicular?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

3 a 6 meses 21 11,6 11,7 11,7

6 a 9 meses 77 42,5 42,8 54,4

Vlidos
9 meses a mas 82 45,3 45,6 100,0

Total 180 99,4 100,0

Perdidos Sistema 1 ,6
Total 181 100,0
 con que frecuencia realiza su mantenimiento vehicular?
50

40

30

20

10

0
3 a 6 meses 6 a 9 meses 9 meses a mas

Grafica N06

5. Cree Ud. que el decreto vehicular de tener revisin tcnica

anualmente debera de ser ms rigurosa?

Estadsticos

Vlidos 180 Cree Ud. que el decreto vehicular de tener revisin tcnica
N
Perdidos 1 anualmente debera de ser ms rigurosa?
Media 1,27 Frec. Porcentaje %vlido %
Mediana 1,00 (%) acumulado
Moda 1 si 131 72,4 72,8 72,8
Desv. tp. ,446 Vlidos no 49 27,1 27,2 100,0
Varianza ,199
Total 180 99,4 100,0
Rango 1
Perdidos Sistema 1 ,6
Mnimo 1
Total 181 100,0
Mximo 2
cree ud. que el decreto vehicular de tener revision tecnica anualmente deberia de ser mas rigurosa?
80
70
60
50
Serie 1
40
30
20
10
0
SI NO

Grafica N07

ETAPA DE ANALISIS DE LA VARIABLE:

El 70% de los habitantes de la ciudad de Huaraz piensa que se

debera de cambiar el vehculo que ya est en estado deplorable;
mientras que el 30% se siente cmodo con el vehculo que
utiliza y no contamina en gran medida.

El 57,2% de los habitantes de la ciudad de Huaraz prefiere

comprar un vehculo costoso y menos contaminante; as tambin
el 42,8% de los habitantes prefieren un vehculo barato tal vez
porque no tienen las posibilidades econmicas.
 El 50,6% de los habitantes de la ciudad de Huaraz, siente que su
vehculo necesita un mantenimiento; el 49,4% de los habitantes
sienten que su vehculo est en perfecto estado.

El 46.5% del total de poblacin de la ciudad de Huaraz realiza

un mantenimiento a su en un tiempo promedio de 9 meses o
ms, esto nos hace ver que los vehculos que circulan en nuestra
ciudad de Huaraz estn en estado deplorable internamente.

Las personas que dan mantenimiento en un tiempo de 3-6 meses

son el 11.75 del total de habitantes de la ciudad de Huaraz.

El 72.8% del total de habitantes de la ciudad de Huaraz cree que

el decreto vehicular de tener revisin tcnica anualmente debera
de ser ms riguroso por parte del gobierno; mientras que el
27.2% de la poblacin est conforme con la actual situacin en
cuanto a
Revisin tcnica se refiere o simplemente desconocen esta
situacin.
ETAPA DE RECOLECCIN DE INFORMACIN -SABER EL
PORCENTAJE DE CONDUCTORES QUE USAN
COMBUSTIBLES CONTAMINANTES O COMBUSTIBLES QUE
NO SEAN CONTAMINANTES.

1. Ud. estara de acuerdo con una reforma de combustible para los

vehculos que circulan en vuestra ciudad?

Estadsticos
Ud. estara
Ud. estara de acuerdo con una reforma de acuerdo con
de combustible una
para los
vehculos que circulanreforma de combustible
en vuestra ciudad? para los

Frec. vehculos que %

Porcentaje circulan
vlidoen vuestra
%
ciudad?
(%) acumulado

si 122 N 67,4Vlidos 67,8 18067,8

Vlidos No 58 32,0Perdidos 32,2 1

100,0
Media 1,32
Total 180 99,4 100,0
Mediana 1,00
Perdidos Sistema 1 ,6
Moda 1
Total 181 100,0
Desv. tp. ,469
Varianza ,220
Rango 1
Mnimo 1
Mximo 2
Ud. estaria de acuerdo con una reforma de combustible para los vehiculos que circulan nuestra ciudad?
80
70
60
50
40
30
20
10
0
SI NO

Grafica N08

2. Qu tipo de combustible utiliza su vehculo?

Estadsticos
Qu tipo de combustible utiliza su
vehculo?

Vlidos 180
N
Perdidos 1
Media 2,22
Mediana 2,00 tipo de combustible utiliza su vehculo?
Qu
Moda 1 Frec. Porcentaje % vlido %
Desv. tp. 2,585 (%) acumulado
Varianza 6,685
gasolina 65 35,9 36,1 36,1
Rango 33
diesel 64 35,4 35,6 71,7
Mnimo 1
GLP 28 15,5 15,6 87,2
Mximo Vlidos 34
Biodiesel 22 12,2 12,2 99,4

34 1 ,6 ,6 100,0

Total 180 99,4 100,0

Grafica
Perdidos Sistema 1 ,6
N09 Total 181 100,0
3. Cunto de dinero invierte Ud. en su vehculo para el uso de
combustible
Estadsticos
Cunto de dinero invierte Ud. en
su vehculo para el uso de
combustible?

Vlidos 180
N
Perdidos 1
Media 2,18
Mediana 2,00
Moda 2
Desv. tp. ,509
Varianza ,259
Rango 2
Mnimo 1
Mximo 3

Cunto de dinero invierte Ud. en su vehculo para el uso de combustible?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

20 a 80 10 5,5 5,6 5,6

80 a 140 128 70,7 71,1 76,7

Vlidos
140 a 200 42 23,2 23,3 100,0

Total 180 99,4 100,0

Perdidos Sistema 1 ,6
Total 181 100,0
cuanto de dinero invierte ud. en su vehiculo para el combustible?
70
60
50
40
30
20
10
0
20 a 80 80 a 140 140 a200

Grafica N10

4. Le parece justo el precio que est pagando por el combustible?

Estadsticos
Le parece justo el precio que est
pagando por el combustible?

Vlidos 180
N
Perdidos 1
Media 1,68
Mediana 2,00
Moda 2
Desv. tp. ,469
Varianza ,220
Rango 1
Mnimo 1
Mximo 2
 Le parece justo el precio que est pagando por el combustible?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

SI 58 32,0 32,2 32,2

Vlidos NO 122 67,4 67,8 100,0

Total 180 99,4 100,0

Perdidos Sistema 1 ,6
Total 181 100,0

le parece justo el precio que esta pagando por el combustible?

80
70
60
50
40
30
20
10
0
SI NO

Grafica N11

ETAPA DE ANALISIS DE LA VARIABLE:

El 67,8 del total de habitantes de la ciudad de Huaraz. esta de
acuerdo con una reforma de combustible para los vehculos que
circulan en vuestra ciudad, asimismo el 32,2% de los habitantes
piensa que no se debe realizar una reforma de combustible.

El 36.1% de la poblacin de la ciudad de Huaraz utiliza para su

vehculo la gasolina.
El 71.1% del total de personas de la ciudad de Huaraz invierte
en
combustible entre s/.80- s/.140 para el funcionamiento de su
 vehculo personal, lo que nos hace suponer que los vehculos de
trasporte masivo gastan el mayor porcentaje.
El 5.6% de la poblacin de la ciudad gasta en combustible entre
s/.20- s/.80 se puede inferir que son transportes menores (moto
lineal; entre otros)

El 67.8% de los pobladores de la ciudad de Huaraz cree que es

injusto lo que pagan por el combustible. As tambin el 32,2%
de los pobladores est de acuerdo con los precios que ofrecen
los diferentes grifos de la ciudad de Huaraz por los combustibles
fsiles.
ETAPA DE RECOLECCIN DE INFORMACIN LA
CONTAMINACION Y EL BIOCOMBUSTIBLE

1. Cul cree Ud. que es el nivel de contaminacin en la ciudad de

Huaraz?

Estadsticos
Cul cree Ud. que es el nivel de
contaminacin
Cul cree Ud. que es el nivel de contaminacin enciudad
en la la ciudad
dede
Huaraz? Huaraz?

Frec. Porcentaje Vlidos

% vlido % 180
N
(%) Perdidosacumulado 1

Bajo 4 Media
2,2 2,2 2,2 2,88
Mediana 3,00
Medio 51 28,2 28,3 30,6
Moda 3
Vlidos Regular 88 48,6 48,9 79,4
Desv. tp. ,752
Alto 37 20,4 20,6 100,0
Varianza ,566
Total 180 99,4
Rango 100,0 3
Perdidos Sistema 1 ,6
Mnimo 1
Total 181 100,0
Mximo 4
 Serie 1
60
50
40
30
20
10
0
bajo medio regular alto

Grafica N12

2. Qu opinin tiene Ud. acerca del biocombustible?

Estadsticos
Que opinin tiene Ud. acerca del
biocombustible?

Vlidos 180
N
Perdidos 1
Media 2,89
Mediana 3,00
Moda 3
Desv. tp. ,584
Varianza ,341
Rango 3
Mnimo 1
Mximo 4

Que opinin tiene Ud. acerca del biocombustible?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

pesima 5 2,8 2,8 2,8

regular 26 14,4 14,4 17,2

Vlidos buena 132 72,9 73,3 90,6

excelente 17 9,4 9,4 100,0

Total 180 99,4 100,0

Perdidos Sistema 1 ,6
Total 181 100,0
 que opinion tiene ud. acerca del biocombustible?
80
70
60
50
40
30
20
10
0
pesima regular buena excelente

Grafica N13
3. Considera posible la idea de la implementacin de un combustible a
partir de residuos que contengan aceites?

Estadsticos
Considera posible la idea de la
implementacin de un combustible
a partir de residuos que contengan
aceites?

Vlidos 180
N
Perdidos 1
Media 1,45
Mediana 1,00
Moda 1
Desv. tp. ,499
Varianza ,249
Rango 1
Mnimo 1
Mximo 2

Considera posible la idea de la implementacin de un combustible a partir de

residuos que contengan aceites?

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

vlido acumulado

SI 99 54,7 55,0 55,0

Vlidos NO 81 44,8 45,0 100,0

Total 180 99,4 100,0

Perdidos Sistema 1 ,6
Total 181 100,0
considera posible la idea de la implementacion de un combustible a partir de residuos que contengan aceites?
60
50
40
30
20
10
0
SI NO

Grafica N14

4. Si tuviera la oportunidad de poder utilizar un combustible limpio y

ms econmico con la condicin de reparar su vehculo que decisin
tomara?
Estadsticos

Vlidos 180
Si tuviera la oportunidad de poder utilizar un combustible limpio y ms
N
Perdidos econmico con
1 la condicin de reparar su vehculo que decisin
Media 1,28 tomara?
Mediana 1,00 Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
Moda 1 vlido acumulado
Desv. tp. ,452
Vlidos SI 129 71,3 71,7 71,7
Varianza ,204
NO 51 28,2 28,3 100,0
Rango 1
Total 180 99,4 100,0
Mnimo 1
Perdidos Sistema 1 ,6
Mximo 2
Total 181 100,0
 Estadsticos
Grafica N15
Vlidos 180
5. Cree Ud. que la N repercusin de la
Perdidos 1
contaminacin, a causa de los vehculos es muy
Media 1,81
grave en nuestra zona?
Mediana 1,00

Moda 1

Desv. tp. ,908

Varianza ,824

Rango 2
Cree Ud. que la repercusin de la contaminacin, a causa 1
Mnimo
de los vehculos es muy grave en nuestra zona?
Mximo 3
Frecuen Porcent Porcentaje Porcentaje
cia aje vlido acumulado

Vlidos SI 123 68,0 68,3 68,3

NO 57 31,5 31,7 100,0

Total 180 99,4 100,0

Perdid Estadsticos
Sistem 1 ,6
os a
Total Vlidos 181 180100,0
N
Perdidos 1
Media 1,32
Mediana 1,00
Moda 1 cree ud. que la repercucion de la contaminacion, a causa de los vehiculos es muy grave?
Desv. tp. ,466
70
Varianza ,218
60
Rango 1
Mnimo 1 50

Mximo 2 40
30
20
10
0
SI NO

Grafica N16

6. Qu cambios se debera de implementar en la ciudad de Huaraz

 para disminuir la contaminacin?

Qu cambios se debera de implementar en la ciudad de Huaraz para

disminuir la contaminacin?

Frec. Porcentaje %vlido Porcentaje

acumulado

Reforma de vehculos 94 51,9 52,2 52,2

Reforma de 26 14,4 14,4 66,7

Conductores
Vlidos
Reforma de 60 33,1 33,3 100,0
combustible

Total 180 99,4 100,0

Perdidos Sistema 1 ,6
Total 181 100,0

que cambios se deberia de implementar en la ciudad de huaraz para disminuir la contaminacion

70
60
50
40
30
20
10
0

Grafica N17
ETAPA DE ANALISIS DE LA VARIABLE:
El 73.3% de la poblacin de Huaraz opina que es una buena
alternativa para evitar la contaminacin excesiva de nuestra
ciudad.
El 2.8% del total de la poblacin piensa que el biocombustible
es psimo como alternativa de energa, se puede concluir que el
biocombustible tendra gran aceptacin en caso de ser
implementado.

El 55% del total de la poblacin de la ciudad de Huaraz

considera posible la idea de fabricar combustible a partir de
residuos con alto contenido de aceite y son mayora.

El 45% de la poblacin cree que es imposible fabricar

combustible a partir de residuos slidos con alto contenido de
aceite o se podra entender que desconocen del tema.
El 71.7% de los habitantes de la ciudad de Huaraz utilizara un
combustible limpio y econmico con el fin de reparar su
vehculo si se diera la oportunidad.

Las personas que no aprovecharan la oportunidad de reparar su

Vehculo y utilizar combustible limpio y econmico si se diera
la oportunidad son el 28.3% del total de habitantes de la ciudad
de Huaraz.
 El 68.3% del total de personas de la ciudad de Huaraz, cree que
la contaminacin es propiamente de los vehculos de transporte
al emanar humos txicos al ambiente.
Las personas que creen que la contaminacin es por otros
factores no por causa de los vehculos son un total de 31,7% del
total de habitantes de la ciudad de Huaraz.

El 55.2% del total de personal de la ciudad de Huaraz, considera

que se debera de implementar una reforma vehicular para
disminuir la contaminacin ambiental; as tambin son 14.4% el
total de personas de la ciudad que tiene la idea de disminuir la
contaminacin con una reforma de conductores

CONCLUSION

En la actualidad las personas son ms

conscientes sobre la contaminacin ambiental
que est sufriendo el planeta por ello la
encuesta realizada sobre crear un
biocombustible es de bastante aceptacin.
 Se concluye con un 68.3% que cree que el
incremento de la contaminacin de la cuidad
de Huaraz se debe al humo generado por los
vehculos que circulan por las calles.

La poblacin es consciente de la
contaminacin que generan los automviles
por ello tenemos un 73.3% de personas que
creen que el biocombustible es una buena
idea de bajar los niveles de contaminacin y
tenemos un 9.4% que creen que es excelente
la idea que tienen sobre un biocombustible.

RECOMENDACIONES

Con respecto a la informacin y a la estimacin

de emisiones:

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones

debera ser el ente encargado de administrar
toda la informacin con respecto al parque
automotor y esta debera ser de fcil y libre
acceso para el pblico en general.
Elaborar una lista de factores de emisin
para Huaraz, lo cual ayudara a obtener
 resultados de emisiones ms exactos y no
estar usando modelos de otros pases los
cuales generan estimaciones poco reales
para nuestro caso.
Complementar los resultados obtenidos con
un anlisis completo de calidad de aire que
involucren dispersin de contaminantes.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

ACTUALIZACIN DE LA METODOLOGA MODEM PARA EL

GRAN SANTIAGO. 2010. Ministerio de planificacin
MIDEPLAN. Santiago de Chile.

CEPAL (Comisin Econmica para Amrica Latina y el

Caribe). 2002. Estudio econmico de Amrica Latina y
el Caribe. La congestin de trnsito: sus consecuencias
econmicas y sociales, Boletn N 170.

GUA METODOLGICA PARA LA ESTIMACIN DE

 EMISIONES VEHICULARES. 2007. Secretara de Medio
Ambiente y Recursos Naturales, Mxico D.F.

ZAVALA, M. 2009. Emisiones de compuestos txicos por

fuentes vehiculares. III Taller sobre implicaciones en
poltica pblica de nuevos hallazgos cientficos sobre
contaminacin atmosfrica contaminantes txicos en
aire.

WEBGRAFIAS
http://www.unmsm.edu.pe/cedit/linked/empleo%20de
%20biocombustibles%20en%20el%20peru.pdf

http://repositorio.lamolina.edu.pe/bitstream/handle/UNA
LM/1872/T01-S33-T.pdf?sequence=1