TRIANGULACIN DE ESTRUCTURAS.

Existen muchas estructuras que estn formadas a base de tringulos

unidos entre s. Este tipo de estructuras, que adquieren una gran
rigidez, tienen infinidad de aplicaciones.

El tringulo es el nico polgono que no se deforma cuando acta

sobre l una fuerza. Al aplicar una fuerza de compresin sobre uno
cualquiera de los vrtices de un tringulo formado por tres vigas,
automticamente las dos vigas que parten de dicho vrtice quedan
sometidas a dicha fuerza de compresin, mientras que la tercera
quedar sometida a un esfuerzo de traccin. Cualquier otra forma
geomtrica que adopten los elementos de una estructura no ser
rgida o estable hasta que no se triangule.

Si quieres observar el efecto que tendra sobre cada uno de estas

estructuras articuladas el efecto de una fuerza coloca el ratn sobre
cada imagen.

En este sentido, podemos observar cmo las estanteras metlicas

desmontables llevan para su ensamblado unas escuadras o
tringulos, que servirn como elemento estabilizador al atornillarse
en los vrtices correspondientes. Anlogamente, en los andamios de
la construccin se utilizan tirantes en forma de aspa, que triangulan la
estructura global y le confieren rigidez. A continuacin puedes
observar cmo se pueden convertir en estructuras rgidas un
cuadrado y un pentgono.
A base de triangulacin se han conseguido vigas de una gran longitud
y resistencia, que se llaman vigas reticuladas o arriostradas y que se
emplean profusamente en la construccin de grandes edificaciones
que necesitan amplias zonas voladas y sin pilares, as como en la de
puentes de una gran luz. Las vigas de este tipo tienen una mayor
resistencia que las vigas macizas. En las casetas de feria se pueden
observar, durante los procesos de montaje y desmontaje, los
tringulos que soportan el peso de la lona que las cubre. Estos
tringulos se denominan cerchas. Tambin es comprensible ya porque
se utilizan tirantes o travesaos en la diagonal de puertas de jardn o
cancelas. Las gras tan frecuentes en las proximidades de las
grandes ciudades son estructuras desmontables reforzadas con
multitud de tringulos.

Sin duda la estructura reticulada ms famosa del mundo es la

torre Eiffel. El ingeniero civil francs Alexandre Gustave Eiffel la
proyect para la Exposicin Universal de Pars de 1889. El edificio, sin
su moderna antena de telecomunicaciones, mide unos 300 m de
altura. La base consiste en cuatro enormes arcos que descansan
sobre cuatro pilares situados en los vrtices de un rectngulo. A
medida que la torre se eleva, los pilares se giran hacia el interior,
hasta unirse en un solo elemento articulado. Cuenta con escaleras y
ascensores (elevadores), y en su recorrido se alzan tres plataformas a
distintos niveles, cada una con un mirador, y la primera, adems, con
un restaurante. Para su construccin se emplearon unas 6.300
toneladas de hierro. Cerca del extremo de la torre se sitan una
estacin meteorolgica, una estacin de radio, una antena de
transmisin para la televisin y unas habitaciones en las que vivi el
propio Eiffel.

TRIANGULACIN DE ESTRUCTURAS Existen muchas estructuras que

estn formadas a base de tringulos unidos entre s. Este tipo de
estructuras, que adquieren una gran rigidez, tienen infinidad de
aplicaciones.

3. El tringulo es el nico polgono que no se deforma cuando acta

sobre l una fuerza. Cualquier otra forma geomtrica que adopten
los elementos de una estructura no ser rgida o estable hasta que no
se triangule.

4. En los andamios de la construccin se utilizan tirantes en forma

de aspa, que triangulan la estructura global y le confieren rigidez. A
continuacin puedes observar cmo se pueden convertir en
estructuras rgidas un cuadrado y un pentgono.

5. Sin duda la estructura reticulada ms famosa del mundo es la

torre Eiffel que mide unos 300 m de altura. Creada por el ingeniero
civil francs Alexandre Gustave Eiffel 1889. La base consiste en
cuatro enormes arcos que descansan sobre cuatro pilares situados en
los vrtices de un rectngulo.

6. En conclusin el tringulo es una de las figuras geomtricas ms

empleadas en la construccin de edificaciones por tener la propiedad
de mantener su forma al aplicarse sobre l una fuerza.

La pendiente de una carretera

Cuando viajas por una carretera de montaa y te encuentras con

fuertes pendientes seguramente habrs visto alguna vez seales
parecidas a las siguientes:

El Reglamento General de Circulacin, en sus artculos P-16a y P-16b

nos dice que el significado de esas seales es una "subida (o, en su
caso, bajada) con fuerte pendiente. Peligro por la existencia de un
tramo de va con fuerte pendiente ascendente (o, en su caso,
descendente). La cifra indica la pendiente en porcentaje".

Pero, qu significa ese porcentaje? Es una forma de expresar la

relacin entre la altura que salvamos cuando ascendemos por la
carretera y la distancia que nos desplazamos horizontalmente.
Matemticamente esa relacin es la tangente del ngulo que forma la
carretera con la horizontal. As, una pendiente del 10% significa que
salvamos 10 metros de desnivel por cada 100 metros de avance en
horizontal:

Normalmente los vehculos que utilizamos disponen de instrumentos

que nos permiten medir las distancias que recorremos: los
cuentakilmetros. Tambin es relativamente fcil disponer de un
altmetro con el que poder medir las alturas. Sin embargo no tenemos
ningn instrumento que nos permita conocer directamente cuanto
avanzamos segn la horizontal, aunque dicha longitud s que podra
calcularse a partir de las anteriores.

Dado que la altura que ascendemos al subir una rampa y la distancia

recorrida son datos sencillos de calcular, qu ocurre si tomamos
como valor aproximado de la pendiente la razn entre esos dos
datos? Es muy grande el error que comentemos? La razn entre la
altura que ascendemos y la distancia que recorremos por la rampa es
el seno del ngulo que forma la rampa con la horizontal. Lo que
estamos planteando es, por tanto, qu error cometemos cuando
utilizamos el seno y no la tangente para calcular la pendiente de una
carretera? Vamos a investigarlo.
En la aplicacin la seal de trfico de la izquierda nos muestra el valor
correcto de la pendiente y la seal de la derecha nos muestra su valor
aproximado, cuando la calculamos con el seno. Con el deslizador
puedes variar el ngulo B de inclinacin de la rampa, por la que
puedes desplazar el ciclista, moviendo el punto amarillo. En la hoja de
clculo tienes los datos relativos al desplazamiento del ciclista por la
rampa.