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1diseodeviasuniversidaddesantander 120924200756 Phpapp02 PDF
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CLASIFICACIN DE VAS
Las carreteras se pueden clasificar segn diversos
criterios:
Segn su funcionalidad
Primarias, secundarias y terciarias
Segn el tipo de terreno
Plano, ondulado, montaoso y escarpado
Segn sus caractersticas
Autopistas, multicarriles, dos carriles dos sentidos
Segn su recorrido
Troncales (Sur-Norte) y transversales (Este-Oeste)
CLASIFICACIN DE VAS
Segn la funcin que cumplen, se distinguen tres tipos
de carreteras en Colombia:
CLASIFICACIN DE VAS
Segn la funcin que cumplen, se distinguen tres tipos de
carreteras en Colombia:
Secundarias (o departamentales)
Comunican cabeceras municipales entre si, o las conectan con
carreteras primarias.
Las carreteras secundarias pueden estar pavimentadas o en
afirmado (los tratamientos superficiales suelen ser un buen
compromiso entre economa y funcionalidad para estas vas).
Terciarias (o veredales)
Unen las veredas con las cabeceras municipales, o veredas ente
si.
Si se pavimentan, deben cumplir las caractersticas geomtricas
de las vas secundarias.
CLASIFICACIN DE VAS
Segn el terreno se puede clasificar en cuatro clases
Terreno
Pendiente transversal
Pendiente longitudinal
Movimiento de tierras
Velocidad vehculos
pesados
Plano
< 5
< 3%
Mnimo
vehculos livianos
Ondulado
6 - 13
3% - 6%
Moderado
Montaoso
13 - 40
6% - 8%
Grande
Escarpado
> 40
> 8%
Mximo
CLASIFICACIN DE VAS
Segn sus caractersticas fsicas y operativas, las carreteras
pueden ser:
Autopistas
- Los diferentes sentidos de circulacin deben estar acomodados en
calzadas separadas y cada uno debe tener por lo menos dos
carriles.
CLASIFICACIN DE VAS
Segn sus caractersticas fsicas y operativas, las carreteras pueden
ser:
Multicarriles
Cada sentido de circulacin debe tener por lo menos dos carriles,
sin embargo, no es necesario que se encuentren en calzadas
separadas.
CLASIFICACIN DE VAS
Existe una clasificacin funcional de las vas que es universalmente aceptada.
Se basa en dos conceptos:
Movilidad la facilidad de moverse sin interrupciones- y Accesibilidad -la facilidad para entrar
y salir a la va y a las propiedades colindantes-.
Cada va favorece una funcin en detrimento de la otra.
-No se pueden satisfacer las dos al tiempo.
De esta manera se tienen:
Arterias: Mxima movilidad y muy limitada accesibilidad. Estas vas permiten altas
velocidades.
Colectoras: Transicin entre las arterias y las vas locales.
Vas locales: Mxima accesibilidad y limitada movilidad (baja velocidad).
Aunque esta clasificacin funcional es mas utilizada en zonas urbanas es igualmente
aplicable a cualquier grupo de carreteras.
Criterio
Velocidad de diseo
80 Km/h
125 m
400 m
Inclinacin transversal
(bombeo) 2 %
Entretangencia mnima
112 m
Peralte mximo
7.5 %
Radios mnimos
235 m
0.50 %
Ancho de calzada
14.60 m
Ancho de carril
3.65 m
0.5 %
5%
15m/
60 m
60 m
CARACTERSTICAS VIALES
Seguridad
Distancias de visibilidad y cambios de velocidad graduales y
previsibles
Compatibilidad con el medio ambiente
Definicin de un trazado con el menor impacto posible.
Tratamiento adecuado de laderas
Capacidad
Continuidad en la circulacin
Economa
En la construccin y la operacin
Esttica
Entorno agradable
Comodidad
Confort en la sensacin de manejo
CAPACIDAD DE UNA VA
Es el mximo numero de vehculos que pueden
pasar (significa que se estn moviendo, por
lo tanto la capacidad equivale a una tasa de
flujo mxima) por un punto o seccin de una
carretera durante un tiempo dado, bajo las
condiciones
prevalecientes
de
la
infraestructura, el transito y los dispositivos
de control (Cal y Mayor y Crdenas, 2006).
CAPACIDAD DE UNA VA
Mas de 3000 personas mueren al da a causa de accidentes de trafico. 500 son nios.
En GB las perdidas debidas a accidentes de transito ascienden al 1,5% del PIB, mas de lo
que se invierte en infraestructura vial.
En Colombia ocurren a diario 450 accidentes que dejan 13 muertos, 5 de ellos son
motociclistas y 4 son peatones.
http://pon-cuidado.blogspot.com/2010/05/campana-de-prevencion-vial-colombiana.html
http://www.scielo.org.co/scielo.php?pid=S0120-00112006000300007&script=sci_arttext
El vehculo
La va
El objetivo del diseador de una carretera debe ser el de evitar cualquier accidente
cuya causa sea atribuible a la va. Una manera de lograrlo, es garantizar una
adecuada distancia de visibilidad para brindarle a conductores y peatones,
suficiente tiempo para reaccionar ante los imprevistos.
http://www.zacateks.com/2011/09/18/4-millones-de-accidentes-anuales-por-alcohol/
Algunos factores preponderantes para que una carretera sea segura son:
Distancia de visibilidad (especialmente la de parada)
Curvatura
Peralte
El manejo de la velocidad
El control de accesos
La separacin de la circulacin
La sealizacin
EX Las intersecciones suelen ser sitios crticos de accidentalidad. Cuando se disean y
construyen bien, las glorietas reducen la tasa de accidentes y, sobre todo, su severidad.
OTRAS CARACTERSTICAS
Compatibilidad con el medio ambiente
Los diseos definitivos deben ser suficientemente detallados para permitir que la construccin se realice sin
contratiempos.
Aumenta la velocidad
La eliminacin de sitios crticos
de accidentalidad o inestabilidad
Fase 3:
Diseos definitivos
BIBLIOGRAFA
American Association of State Highway and Transportation Officials. A
policy on geometric design of highways and streets. AASHTO,
Washington D.C., 2001. ISBN 1-56051-156-7
Cardenas Grisales, James. Diseo Geomtrico de Carreteras. Ecoe
ediciones. Bogota. 2002. Codigo topografico de la Biblioteca de la
Universidad: 625.7 C266 di
Choconta Rojas, Pedro Antonio. Diseo Geomtrico de Vas. Editorial
Escuela Colombiana de Ingenieria. Bogota. 1998. Codigo topografico de
la Biblioteca de la Universidad: 625.7 Ch545
Federal Highway Administration. Geometric design practices for