12.

VALVULAS DE CONTROL
12.1. INTRODUCCION
Los componentes de un lazo de control por retroalimentacin son
ademsavecdeqealsuue prllteevu aoepl ucetmcrietlmiloaefjiiezc
retcdaceinascunsenttaot io eccd, ao dedifsnellee a tsd r
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12.2 DESCRIPCION DE UNA VALVULA DE CONTROL

La Figura 12.1 muestra un esquema simplificado de una vlvula de control

neumtica
donde se aprecia que es un mecanismo formado, esencialmente, de un
bloque de masa W en lb, un resorte de constante de elasticidad de Hooke, K en
lbf/pie, y un mecanismo de amortiguacin viscoso desarrollado entre la masa que
se mueve y el fluido que atraviesa la vlvula.
Figura 12.1. Vlvula de control neumtica
Esquemticamente, una vlvula de control se describe como un mecanismo
compuesto de dos partes denominadas, el actuador y el cuerpo de la vlvula. El
actuador es la parte superior o carcasa que encierra al diafragma y el resorte
adjunto, con el diafragma conectado al vstago. El cuerpo de la vlvula o asiento
es el bloque a travs del cual se mueve el lquido desde la entrada hasta la salida
con un flujo que depende del tamao de la abertura permitido por el vstago y su
plomada.

Se deduce de la Figura 12.1, que cuando se produce un cambio en la presin

sobre el rea diafragmtica, el vstago se desliza junto con la plomada
ensamblada en su extremo y se efecta un cambio en el tamao de la abertura a
travs de la cual se permite el paso de un fluido desde la entrada hasta la salida
de la vlvula. Es decir, la magnitud del flujo del fluido a travs de la vlvula
depende de la fraccin de la abertura total disponible.

12.3 Accin de una Vlvula de Control (Posicin de Falla)

Al especificar una vlvula de control, la primera pregunta que debe hacerse el
ingeniero es Qu debe hacerse con la vlvula si falla la energa?. Esta pregunta
se relaciona con la Posicin de Falla o con la Accin de la Vlvula. La principal
consideracin al responder esta pregunta es, o debera ser, la seguridad. Es decir,
decidir si ante una falla de energa la posicin ms segura de la vlvula es que se
coloque en una situacin completamente cerrada o completamente abierta.
Cuando la posicin ms segura de la vlvula es la completamente cerrada, el
ingeniero debe especificar una vlvula de Falla Cerrada (Fail-Closed, FC). En
este tipo de vlvula, el mecanismo requiere que se le suministre energa para que
abra, razn por la cual tambin se le llama Vlvula de Aire para Abrir (Air-toOpen, AO). La Figura 12.2a muestra un esquema de una vlvula de falla cerrada
(a) (b)
Figura 12.2. Vlvulas de (a) Falla Cerrada y (b) Falla Abierta