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Titulacin:
Ingeniera Industrial
..
-MEMRIA-
ndice de la memoria
ndice de la memoria
1.
2.
3.
4.
5.
6.
5.1.
Introduccin. ...................................................................................................
5.2.
5.3.
5.3.1.
5.3.2.
5.3.3.
6.2.
6.3.
7.
7.1.1.
7.1.2.
7.1.3.
Anlisis cinemtico.............................................................................. 50
Anlisis Dinmico................................................................................. 59
7.2.
7.2.1.
7.3.
7.3.1.
7.3.2.
Anlisis Dinmico................................................................................. 72
7.4.
8.
Resultados. ................................................................................................... 75
7.4.1.
7.4.2.
8.2.
8.3.
8.4.
Pgina a
Proyecto Final de Carrera.
9.
105
9.2.
9.3.
9.4.
106
108
109
112
115
118
122
125
11.3.2.
11.3.3.
11.3.4.
11.3.5.
11.3.6.
11.4. Clculo de los ejes y los pasadores del prototipo. ....................................... 143
11.4.1.
Cortante. ............................................................................................
144
11.4.2.
11.4.3.
11.4.4.
11.4.5.
11.4.6.
11.4.7.
11.7.2.
164
Pgina b
Proyecto Final de Carrera.
Pgina c
Proyecto Final de Carrera.
ndice de Figuras.
ndice de Figuras.
Fig.1.
Fig.2.
Fig.3.
Fig.4.
Fig.5.
Fig.6.
Fig.7.
Fig.8.
Fig.9.
Fig.10.
Fig.11.
Fig.12.
Fig.13.
Fig.14.
Fig.15.
Fig.16.
Fig.17.
Fig.18.
Fig.19.
Fig.20.
Fig.21.
Fig.22.
Fig.23.
Fig.24.
Fig.25.
Fig.26.
Fig.27.
Fig.28.
Fig.29.
Fig.30.
Fig.31.
Fig.32.
Fig.33.
Fig.34.
cuatro barras................................................................................................. 16
Dada y mecanismo de Hoekens con la dada, que desplaza e invierte la
trayectoria. .................................................................................................... 16
Fotografa de Theo Jansen y el esquema de su mecanismo.........................
17
Esquema del mecanismo de Theo Jansen....................................................
17
Fotografas de los mecanismos de Theo Jansen. .........................................
18
Modelo gusano............................................................................................. 19
Modelo Araa................................................................................................ 19
Modelo Caballo ............................................................................................. 20
Modelo Escorpin ......................................................................................... 20
Modelo Perro, creado por Boston Dynamics, Cambridge ..............................
21
Torneo de futbol, Robo-one Soccer Cup en Tokyo........................................
21
Robot coreano, del Humanoid Robot Research Center.................................
22
Robot andador japons, el iFoot. ..................................................................
22
Familia de robots de Honda, desde el primer ingenio robtico de
HONDA, el E0, diseado en 1986, hasta el ASIMO de 2005........................
23
Pgina d
Proyecto Final de Carrera.
Fig.35.
Fig.36.
Fig.37.
Fig.38.
Fig.39.
Fig.40.
Fig.41.
Fig.42.
Fig.43.
Fig.44.
Fig.45.
Fig.46.
Fig.47.
Fig.48.
Fig.49.
Fig.50.
Fig.51.
Fig.52.
Fig.53.
Fig.54.
Fig.55.
Fig.56.
Fig.57.
Fig.58.
Fig.59.
Fig.60.
Fig.61.
Fig.62.
Fig.63.
Fig.64.
Fig.65.
Fig.66.
Fig.67.
Fig.68.
Fig.69.
Ventosa......................................................................................................... 30
Croquis de Ventosa....................................................................................... 30
Pata helicoidal............................................................................................... 31
Trayectoria del extremo inferior del mecanismo o punto G. ........................
32
Trayectoria del punto G................................................................................. 33
Trayectoria del punto G................................................................................. 33
Modificacin de la longitud OA, rojo +10mm. y verde -10mm. .......................
34
Modificacin de la longitud OC, rojo +10mm. y verde -10mm.......................
34
Modificacin de la longitud AB, rojo +10mm. y verde -10mm. .......................
35
Modificacin de la longitud AE, rojo +10mm. y verde -10mm. .......................
35
Modificacin de la longitud BC, rojo +10mm. y verde -10mm. .......................
35
Modificacin de la longitud CD, rojo +10mm. y verde -10mm. .......................
36
Modificacin de la longitud BD, rojo +10mm. y verde -10mm. .......................
36
Modificacin de la longitud CE, rojo +10mm. y verde -10mm. .......................
36
Modificacin de la longitud DF, rojo +10mm. y verde -10mm. .......................
37
Modificacin de la longitud EF, rojo +10mm. y verde -10mm. .......................
37
Modificacin de la longitud EG, rojo +10mm. y verde -10mm. .......................
37
Modificacin de la longitud FG, rojo +10mm. y verde -10mm. .......................
38
Imperfecciones en la trayectoria del punto G. Imperfeccin 1: Cuerno. ......
39
Imperfecciones en la trayectoria del punto G. Imperfeccin 2: Lazo. ..........
39
Comparacin entre la maqueta y el mecanismo original de Jansen. .............
41
Ampliacin de las trayectorias de la maqueta y el mecanismo original de
Jansen. ......................................................................................................... 41
Mecanismo simplificado con la plataforma fija en el espacio.. .......................
42
Mecanismo para el estudio mientras estn apoyadas las patas. ...................
42
Mecanismo esquemtico para la composicin de movimientos....................
43
Fig.70.
Pgina e
Proyecto Final de Carrera.
Fig.74.
Fig.75.
Fig.76.
Fig.77.
Fig.78.
Fig.79.
Fig.80.
Fig.81.
Fig.82.
Fig.83.
Fig.84.
Fig.85.
Tringulo
Tringulo
Tringulo
Tringulo
Tringulo
Tringulo
Tringulo
Tringulo
Tringulo
Tringulo
Tringulo
Tringulo
Fig.86.
Fig.87.
Fig.88.
Fig.89.
Fig.90.
Fig.91.
Fig.92.
Fig.93.
Fig.94.
Fig.95.
Fig.96.
Fig.97.
Fig.98.
Fig.99.
Fig.100.
EFG............................................................................................... 45
OAC .............................................................................................. 46
ABC............................................................................................... 46
ACE............................................................................................... 46
OCE .............................................................................................. 46
CDE .............................................................................................. 46
DEF............................................................................................... 46
OEG .............................................................................................. 46
OCG .............................................................................................. 46
OBC .............................................................................................. 46
BCH .............................................................................................. 46
EFI ................................................................................................ 46
Fig.102. Mecanismo para el estudio mientras estn apoyadas las patas. ...................
62
Fig.103. ngulo genrico 1. ...................................................................................... 63
Fig.104. ngulo genrico 2. ...................................................................................... 63
Fig.105. ngulo genrico 3. ...................................................................................... 63
Fig.106. ngulo genrico 4. ...................................................................................... 63
Fig.107. ngulo genrico 5. ...................................................................................... 63
Fig.108. ngulo genrico 6. ...................................................................................... 63
Fig.109. ngulo genrico 7. ...................................................................................... 63
Fig.110. ngulo del CDG3 CDG3. ................................................................................ 63
Fig.111. ngulo del CDG7 CDG7. ................................................................................ 63
Fig.112. Mecanismo esquemtico para la composicin de movimientos.....................
69
Fig.113. Vistas del prototipo y esquema de sincronizacin de las patas. ....................
69
Fig.114. Grfica de la altura de la plataforma............................................................. 70
Pgina f
Proyecto Final de Carrera.
Pgina g
Proyecto Final de Carrera.
Pgina h
Proyecto Final de Carrera.
Fig.162. Velocidad y aceleracin del CDG del slido 4. Comp. x azul, Comp. y
rojo................................................................................................................
Fig.163. Velocidad y aceleracin del CDG del slido 5. Comp. x azul, Comp. y
rojo................................................................................................................
Fig.164. Velocidad y aceleracin del CDG del slido 6. Comp. x azul, Comp. y
rojo................................................................................................................
Fig.165. Velocidad y aceleracin del CDG del slido 7. Comp. x azul, Comp. y
rojo................................................................................................................
94
95
95
95
Pgina i
Proyecto Final de Carrera.
Pgina j
Proyecto Final de Carrera.
Fig.226.
Fig.227.
Fig.228.
Fig.229.
Fig.230.
Fig.231.
Fig.232.
Pgina k
ndice de Tablas.
ndice de Tablas.
Tabla 1.
Tabla 2.
Tabla 3.
Tabla 4.
Tabla 5.
Tabla 6.
Tabla 7.
Tabla 8.
Tabla 9.
Tabla 10.
Tabla 11.
Tabla 12.
Tabla 13.
Tabla 14.
Tabla 15.
Tabla 16.
Tabla 17.
Tabla 18.
Tabla 19.
Tabla 20.
Tabla 21.
Tabla 22.
Tabla 23.
Tabla 24.
Tabla 25.
Tabla 26. Caso 3. Evolucin del MEL longitudinal y transversal en funcin del
ngulo de inclinacin. ............................................................................... 141
Pgina l
Proyecto Final de Carrera.
Tabla 27. Relacin entre la mxima fuerza que aparece en el prototipo y el peso
de la plataforma. ....................................................................................... 143
Tabla 28. Tensiones mximas en los pasadores y los ejes, segn el criterio de
debilitamiento........................................................................................... 147
Tabla 29. Tensiones mximas en los pasadores y los ejes, segn el criterio de
aplastamiento. .......................................................................................... 149
Tabla 30. Tensiones mximas en los pasadores y los ejes, segn el criterio de
desgarro. .................................................................................................. 151
Tabla 31. Tensiones mximas en los pasadores, segn el criterio de flexin. .......... 153
Tabla 32. Tensiones mximas en los ejes, segn el criterio de flexin. .................... 153
Tabla 33. Flecha de los ejes. .................................................................................... 155
Tabla 34. Resumen de los resultados del clculo de los pasadores y ejes. ..............
156
Tabla 35. Despiece de la maqueta. .......................................................................... 164
Tabla 36. Despiece del Prototipo. Primer Subtotal, 120 unidades............................ 168
Tabla 37. Despiece del Prototipo. Segundo Subtotal, 320 unidades......................... 168
Tabla 38. Despiece del Prototipo. Tercer Subtotal, 36 unidades............................... 168
Tabla 39. Despiece del Prototipo. Cuarto Subtotal, 591 unidades. ........................... 169
Tabla 40. Despiece del Prototipo. Quinto Subtotal, 288 unidades. ........................... 169
Tabla 41. Despiece del Prototipo. Sexto Subtotal, 44 unidades................................ 169
Tabla 42. Tabla de despiece del Prototipo. Sptimo Subtotal, 4 unidades................ 170
Tabla 43. Tabla de despiece del Prototipo. Resumen total, 1289 piezas. ................. 170
Pgina m
1.
sobre
superficies
irregulares,
analizando
los
componentes
Se trata de una plataforma con patas, porque frente a otros tipos de plataformas
tiene como ventajas, no necesitar terreno continuo o preparado para desplazarse,
causan menor impacto en el entorno y tienen gran capacidad para sobrepasar
obstculos.
Pgina M1
Proyecto Final de Carrera.
2.
2.1.
Pgina M2
3.
proyecto europeo sobre plataformas agrcolas que tuvieran muy poco impacto sobre el
terreno agrcola ya trabajado, labrado, sembrado o incluso ya con la produccin del
campo por el medio, cuerpos que pueden suponer obstculos o que no interese
aplastar con el mecanismo que lo tenga que recoger. Otro punto de inters es que no
modifique mucho las caractersticas del terreno al pasar.
La necesidad de no disponer de ruedas aumenta la capacidad de sobrepasar los
obstculos con un menor impacto, ya que no aparecen las roderas sobre el terreno
sino que solo aparecen las huellas de las pisadas y no son continuas sino puntuales.
En la bibliografa consultada, puede verse que la tendencia actual es un mecanismo
con muchos grados de libertad y con un mecanismo de control muy complicado y
sofisticado.
El mundo agrcola no est preparado para aceptar grandes sofisticaciones, es por
eso que el proyecto est pensado para disear un mecanismo de un solo grado de
libertad y se usara el mecanismo diseado por Theo Jansen.
Pgina M3
Proyecto Final de Carrera.
4. Especificaciones bsicas.
4.
Especificaciones bsicas.
Largo = 2 metros
Altura de la plataforma entre 0,8 y 1,5 metros
Capacidad de carga: El doble de su peso.
Capacidad de sobrepasar obstculos de 1 a 150 mm de dimetro.
Velocidad de desplazamiento: 0 Km/h < Vprototipo < 1 Km/h
Elevado porcentaje de materiales reciclables, un mnimo de un 95% en peso.
Pgina M4
5.
5.1.
Introduccin.
Pgina M5
Proyecto Final de Carrera.
5.2.
Los robots caminantes tuvieron su origen en los primeros artilugios caminantes que
se desarrollaron hacia 1870 y se basaban en un mecanismo diseado sobre el 1850,
por el matemtico ruso Pafnuti Lvvich Chebyshev (Okatovo, 26 de mayo de 1821San Petersburgo, 8 de diciembre de 1894). Estos dispositivos eran simples juguetes
que intentaban emular de una forma muy primitiva los modos de locomocin
observados en la naturaleza.
Fig.1.
La
actividad
en
el
Mecanismo de Chebyshev.
desarrollo
de
sistemas
caminantes
se
increment
considerablemente, y a finales del siglo XIX aparecieron las primeras patentes sobre
mecanismos caminantes.
En 1893, L. A. Rygg patenta en EE.UU. su caballo mecnico, de cuya construccin
no se tiene noticia.
Fig.2.
Pgina M6
funcionalidad muy importante para la poca. A pesar del xito de los vehculos con
ruedas, las ventajas potenciales de los robots caminantes siguieron latentes.
Entre las ventajas que presentan sobre los vehculos tradicionales se pueden
resaltar:
No necesitan terreno continuo para desplazarse.
Presentan menos problemas de deslizamiento y atascamiento.
Causan menor dao en el entorno.
Ofrecen mayor movilidad (omnidireccionalidad intrnseca).
Tienen gran capacidad para sobrepasar obstculos.
Presentan suspensin activa.
Consiguen mejor rendimiento energtico.
Alcanzan mayor velocidad en terrenos muy irregulares.
Sin embargo, hubo que esperar hasta que el desarrollo tecnolgico madurara lo
suficiente para
adaptabilidad.
construir mquinas
con
ciertas
propiedades
de
movilidad y
El primer hito significativo tuvo lugar en 1968 con el desarrollo del General Electric
Walking Truck que, aunque no demostr grandes prestaciones, sirvi como detonante
Fig.3.
Pgina M7
Proyecto Final de Carrera.
Fig.4.
El MECANT, construido en 1994 por Halme, fue el primer robot que funcionaba con
seis patas hidrulicas independientes y con un eje de rotacin vertical, lo que le daba
la capacidad de poder girar.
Fig.5.
MECANT, robot andador de seis patas independientes, con eje de rotacin vertical.
Fig.6.
Pgina M8
Fig.7.
Fig.8.
Fig.9.
Pgina M9
Proyecto Final de Carrera.
Como puede verse en las figuras anteriores estos robots han sido diseados para
todo tipo de aplicaciones especficas, el robot Dante (Bares y Wettergreen 1999), para
exploraciones terrestres; el Ambler (Bares y Whittaker, 1993), financiado por la NASA
para exploraciones espaciales; el Rower (Gonzalez de Santos et al. 1997 y 2000) y el
Rest (Armada et al. 1998), diseados para tareas de soldadura en construccin naval;
el Plustech (Plustech Oy, 1995) de Finlandia, para trabajos forestales y el Pipe Crowler
(Rossmann y Pfeiffer 1998), para inspeccin en redes de tuberas. Sin embargo, la
mayora de estas mquinas no han dejado de ser prototipos sin proyeccin en
aplicaciones industriales.
Pgina M10
5.3.
5.3.1.
las
Para la realizacin de este proyecto se ha decidido que cada pata tenga un grado
de libertad, y todos los grados de libertad puedan ser dependientes entre s, y usar un
solo motor para controlar todo el mecanismo. Esto obliga a que el mecanismo base
sea de un grado de libertad.
Los diferentes mecanismos que se han estudiado hasta ahora con un grado de
libertad se basan en el mecanismo de James Watt al que se le aaden barras que no
introduzcan grados de libertad ya que el mecanismo de Watt es de un grado de
libertad. A continuacin se describirn los principales mecanismos derivados del
mecanismo de Watt original, ordenados cronolgicamente y partiendo del mecanismo
de James Watt:
Puede verse que el punto P describe una trayectoria con dos tramos casi
rectilneos, pero suficiente para los requisitos de la poca en los que no existan
herramientas capaces de producir trayectorias rectilneas con precisin.
El siguiente mecanismo es atribuido a Richard Roberts (22 de Abril de 1789 11 de
Marzo de 1864), fue un ingeniero ingls que aadi una dada al mecanismo de Watt
entre los nudos A y B, con el resultado siguiente:
Pgina M11
Proyecto Final de Carrera.
Puede verse que el punto P describe una trayectoria prcticamente recta entre los
puntos O2 y O4.
El siguiente desarrollo lo realiz Chebyshev, posee las siguientes proporciones:
[O2-O4] = 2AB; [O2-A] = [O4-B] = 2.5AB y P es el punto medio del segmento AB.
Tambin
en
este
caso
el
punto
traza
una
trayectoria
con
un
tramo
Pgina M12
mecanismo
fue
inventado
por
Peaucellier
en
1867,
contemporneo
Pgina M13
Proyecto Final de Carrera.
Para poder apreciar las variaciones que puede suponer la modificacin de las
longitudes de las barras, se muestran diferentes configuraciones del mecanismo de
Hoekens, y las diferentes trayectorias que presentan cada una de las configuraciones.
La diferencia entre el mecanismo de Hoekens terico (en azul) y el real (en rojo)
realizado en la Sharif University of Technology, da una perspectiva de la dificultad que
tienen estos mecanismos al pasar del terico al real.
Fig.19. Mecanismo de Hoekens, Terico (en azul) vs. Real (en rojo).
Pgina M14
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Proyecto Final de Carrera.
Esta disposicin tiene cuatro barras con dos grados de libertad, pero al acoplarlo al
mecanismo no le incorpora ningn grado de libertad nuevo. Al aadir al mecanismo de
Hoekens, este grupo de barras consigue invertir y aumentar la trayectoria.
Fig.21. Grupo de cuatro barras y mecanismo de Hoekens con este grupo de cuatro barras.
Fig.22. Dada y mecanismo de Hoekens con la dada, que desplaza e invierte la trayectoria.
Pgina M16
Para
terminar
con
los
mecanismos
de
un
grado
de
libertad,
mencionar
el
Pgina M17
Proyecto Final de Carrera.
Pgina M18
5.3.2.
Cada animal que hay en la tierra aporta un medio de locomocin diferente al resto,
con sus ventajas e inconvenientes, los insectos presentan muchas formas diferentes
de moverse, desde la araa al ciempis pasando por el saltamontes y los gusanos o
las orugas, cada uno de ellos ha sido estudiado a fondo y tienen su rplica en robots.
Tambin los mamferos han sido estudiados en profundidad, el hombre que es el ms
verstil, el leopardo que es el ms rpido y otros.
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Proyecto Final de Carrera.
Robot muy interesante ya que realiza una tarea muy peligrosa, deteccin de minas.
El hecho de no tener ruedas, y hacer que el contacto con el suelo sea puntual, le
permite moverse mucho mejor en un campo de minas, sin hacer estallar las que ya
estn marcadas, pero puede pasar por encima de ellas.
de ser un juguete sin ningn tipo de finalidad industrial, pero para la poca, finales del
siglo XIX, se consider un logro de la ciencia.
El robot escorpin se usa para moverse por la montaa con facilidad, para el
mantenimiento forestal o para transporte de los troncos.
Pgina M20
Este robot llamado BigDog (Perro Grande) creado por M. Buehler, R. Playter, y M.
Raibert de la Boston Dynamics en Cambridge, asociados con la marina de los EE.UU.
Se usa para el transporte del material de las tropas; su peculiaridad es el sistema de
estabilidad que usa, en un video hecho por ellos, puede verse como se recupera de
una perturbacin lateral muy fuerte (una patada lateral) y es capaz de avanzar en
Pgina M21
Proyecto Final de Carrera.
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Fig.34. Familia de robots de Honda, desde el primer ingenio robtico de HONDA, el E0, diseado en
1986, hasta el ASIMO de 2005.
los
movimientos
coordinados
complejos
del
cuerpo
humano.
Las
Pgina M23
Proyecto Final de Carrera.
Las medidas de ASIMO estn pensadas para adaptarse al entorno humano. Las
medidas de la ltima versin de ASIMO son: 1300 mm de altura, 450 mm de ancho de
hombros, 440 mm de profundo y 54 kg de peso.
En la versin del 2005 llamada "new ASIMO". Los cambios destacados con
respecto a las anteriores versiones son:
Se han aadido sensores en las muecas de tal forma que ha sido posible crear el
programa de control para que ASIMO sea capaz de llevar carros, bandejas, paquetes,
etc. de forma segura.
ASIMO es capaz de andar ligeramente ms rpido (2,7 km/h respecto a 2,5 km/h) y
corre al doble de velocidad (actualmente 6 km/h) que la anterior versin. Tambin es
mucho ms rpido girando (5 km/h).
En la versin del 2009 ASIMO se supera. Esta nueva versin presenta, la
capacidad de ser controlado por la mente de una persona, gracias al dispositivo BMI
Pgina M24
Pgina M25
Proyecto Final de Carrera.
5.3.3.
Patas o ruedas.
Cada uno tiene sus propias ventajas e inconvenientes. Las ruedas presentan muy
buenas prestaciones en terrenos preparados frente a las prestaciones que pueden dar
las patas en terrenos irregulares o con mucha inclinacin ya que las ruedas pueden
perder adherencia en los terrenos inclinados o quedarse encalladas en los terrenos
irregulares o enfangados, asimismo las ruedas presentan mayores velocidades de
traslacin del mecanismo, ya que no presentan fuerzas inerciales que si aparecen en
las patas que no estn tocando el suelo, lo que limita mucho las velocidades de los
mecanismos con patas y pueden llegar a desestabilizarlo o volcarlo.
Otra opcin que tambin se ha estudiado es la combinacin de los dos, un ejemplo
es el que puede verse en la figura siguiente, realizado por la universidad de robtica
de Pars, el Mini-rover.
Pgina M26
6.
algoritmo evolutivo,
el rendimiento de los
y las mejoras de las
este parecido con la
decir que ha creado
Selecciona como criterio que sobrevivan en la playa movindose entre las fronteras
de arena hmeda cerca al mar y arena seca en el lmite con las dunas. Aquellos
diseos que tengan el mejor rendimiento en la tarea, dentro de una simulacin del
entorno, sern evolucionados y probados otra vez. Con el tiempo emergen diseos
complejos. Brotan patas articuladas que se desplazan por la arena, usa tubos plsticos
para conductos elctricos para construir algunos de los ms prometedores diseos. Y
luego los suelta en la playa, evala sus logros y los mejora.
Pgina M27
Proyecto Final de Carrera.
6.1.
Pgina M28
6.2.
Fig.42. Geneticus.
Fig.43. Rinoceronte.
Pgina M29
Proyecto Final de Carrera.
Fig.44. Sabulosa.
Fig.45. Ventosa.
El viento tambin ha sido estudiado por Jansen, ya que puede dar la fuerza
necesaria para mover el mecanismo. Todos los mecanismos, Geneticus, Rinoceronte,
Sabulosa y Ventosa tienen evoluciones en las que el viento ha sido utilizado como
motor para el mecanismo.
Pgina M30
Slido
N de nudos
Nudos
Bancada
O-C
O-A
A-B
B-C-D
D-F
C-E
A-E
Fig.47. P
ata helicoi
dal.
3 (2 en maqueta) E - F (- G)
Pgina M31
Proyecto Final de Carrera.
6.3.
Este mecanismo est formado por 7 slidos (ms la bancada), 5 slidos son barras
binarias y 2 slidos son barras ternarias. La bancada tambin es una barra binaria.
Tabla 1.
Este mecanismo nos proporciona una trayectoria muy particular del punto G ya que
parece una lgrima horizontal, con un lado prcticamente recto como puede verse en
la siguiente figura.
Pgina M32
Como puede verse en la figura anterior, la parte verde de la trayectoria son los
puntos en los que el mecanismo tocara el suelo, y la parte roja son los puntos en los
que el mecanismo no toca el suelo, es durante la parte roja que aparecen las fuerzas
de inercia que hay que minimizar para evitar que estas fuerzas desestabilicen el
mecanismo.
Para evitar la aparicin de fuerzas de inercia muy grandes, se ha intentado que la
figura de la lgrima no se deforme demasiado, ni que aparezcan puntas muy
prolongadas en el cambio de subir y bajar la pata, en la grafica anterior, los puntos que
se encuentran alrededor del punto X=0mm. Y=400mm. El otro punto que podra
presentar problemas es el punto X=330mm. Y=545mm., en este punto el mecanismo
cambia la velocidad de sentido, justo cuando se apoya en el suelo, pero este cambio
se produce a muy baja velocidad, que puede verse por la concentracin de puntos que
se produce en esta zona, como puede verse en las figuras siguientes.
Pgina M33
Proyecto Final de Carrera.
Es un mecanismo muy sensible a las medidas de las barras, lo que implica que a
pequeas modificaciones de las medidas de las barras implican una variacin muy
importante de la trayectoria del punto G.
Algunos ejemplos de pequeas modificaciones en las medidas de las barras y la
modificacin que implica, todas las modificaciones de las longitudes del mecanismo
han sido de 10mm., excepto la longitud CD que se ha modificado en +20mm y -30mm.
Pgina M34
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Proyecto Final de Carrera.
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Proyecto Final de Carrera.
Pgina M38
Esta caracterstica del mecanismo, hace que las medidas del mecanismo no
puedan ser cualesquiera, sino que han de ser prcticamente a escala del original;
aunque permite pequeas modificaciones para optimizar la trayectoria del punto G en
funcin de las propiedades del paso de la mquina. Con este fin de optimizar las
medidas, se ha realizado una hoja Excel para verificar la trayectoria del punto G, con
esta hoja se calcula la posicin de este punto para cada instante de tiempo y con estos
datos introduciendo pequeas modificaciones se ve la variacin y las posibles
imperfecciones en el movimiento como puedan ser las siguientes:
Pgina M39
Proyecto Final de Carrera.
Maqueta Final
Original
Prototipo
En la tabla siguiente se ven las medidas originales a escala que Jansen diseo, las
dimensiones escogidas para la maqueta y las dimensiones escogidas para el
prototipo.
Mecanismo
Slido
OA
OC
AB
AE
BC
CD
BD
CE
DF
EF
EG
FG
Longitud [mm]
50
250
350
350
200
200
250
200
200
200
300
350
Longitud [mm]
50
200
330
310
200
230
280
220
250
215
340
360
Final
Longitud [mm]
80
320
528
496
320
368
448
352
400
344
544
576
Paso
Altura de
Paso
80
250
400
50
150
260
Tabla 2.
Casi con las mismas medidas, la maqueta consigue triplicar el paso y la altura de
paso al mecanismo de Jansen, al agrandar la zancada, los obstculos que puede
esquivar son ms grandes.
Pgina M40
En las figuras siguientes puede verse las trayectorias que describen el mecanismo
de Jansen y la maqueta, y la diferencia entre el resultado de sus dimensiones.
La zona til de la trayectoria son los puntos que se encuentran por encima de la
lnea de puntos, y se ve que el mecanismo de Jansen utiliza una zona muy pequea
de la trayectoria del punto G pero utiliza muchas patas, para minimizar
desplazamiento vertical.
el
Pgina M41
Proyecto Final de Carrera.
7.
Pgina M42
Se controla el movimiento con el giro del slido 7, y usando los datos del apartado
anterior, e imponiendo la velocidad y aceleracin del punto G = 0. Este movimiento
solo es vlido si el mecanismo se apoya en el suelo.
Finalmente de la composicin de estos movimientos se obtienen las velocidades y
aceleraciones de los puntos del mecanismo.
Pgina M43
Proyecto Final de Carrera.
Pgina M44
7.1.
7.1.1.
Anlisis trigonomtrico.
Para empezar el estudio del movimiento de una pata se realiza una divisin del
mecanismo en tringulos para calcular todos los ngulos y las longitudes en todo
momento utilizando, principalmente, el teorema del coseno:
(Ec.1)
(Ec.2)
(Ec.3)
Pgina M45
Proyecto Final de Carrera.
Pgina M46
EFG
BC
CD
BD
DEF
OAC
EF
EG
FG
OEG
DE
DF
EF
Tabla 3.
AC
OA
OC
OCG
OE
EG
OG
ABC
ACE
AC
AB
BC
OBC
OC
OG
CG
OCE
CDE
AE
AC
CE
BCH
OC
CE
OE
DE
CD
CE
BC
CH
BH
EF
FI
EI
EFI
OB
BC
OC
Se ha decidido usar letras del alfabeto griego para designar los ngulos que forman
los tringulos, y por subndice se colocan las letras del lado opuesto del ngulo en
concreto. Se coloca la letra para empezar y si se repiten los subndices se cambia
a , luego a y por ltimo .
Una vez se tienen las longitudes y los ngulos se obtienen las velocidades
angulares (i) y las aceleraciones angulares (i).
Se parte de los ngulos de los tringulos y se calcula el ngulo genrico de cada
slido, teniendo en cuenta la direccin que interesa en cada momento para poder
hacer la composicin de movimientos con la finalidad de obtener todas las velocidades
y aceleraciones.
ngulo
Vector de ref.
OA
AB
CB
DF
CE
AE
EF
Ecuacin
Pgina M47
Proyecto Final de Carrera.
Este ngulo tambin ser la base para poder calcular los ngulos relativos de los
CDG, el ngulo de desfase entre este ngulo y el CDG ser constante en el tiempo.
Este ngulo adicional solo es necesario en los slidos triangulares para el clculo
dinmico de los slidos.
ngulo
G1
OG1
G2
AG2
G3
CG3
G4
DG4
G5
CG5
G6
AG6
G7
EG7
Para encontrar este ngulo genrico se toma como referencia la bancada, en este
caso la plataforma. La velocidad y aceleracin de los puntos O y C es cero.
Slido 1
Slido 4
Slido 2
Slido 3
Slido 5
Slido 6
Pgina M48
Slido 7
Una vez encontrados los ngulos genricos de los slidos (i) se derivan en funcin
del tiempo para encontrar las velocidades angulares (i).
Una vez calculadas las longitudes de todos los tringulos, se encuentra la posicin
del punto G en todo instante de tiempo. ste punto es el que se apoya en el suelo, con
lo que la trayectoria que describe es muy importante ya que nos dir cual es el paso y
la altura del paso, para saber las prestaciones que presentar el mecanismo.
Para encontrar las velocidades y aceleraciones tambin se obtienen con el mismo
mtodo.
Pgina M49
Proyecto Final de Carrera.
7.1.2.
Anlisis cinemtico.
Pgina M50
7.1.2.1.
Cuadriltero
1:- Nudos OABC
(Ec.1)
Datos de entrada:
Geometra, 1 = constante y 1 = 0.
(Ec.2)
(Ec.3)
(Ec.4)
(Ec.6)
Pgina M51
Proyecto Final de Carrera.
7.1.2.2.
Datos de entrada:
Geometra, 1 = constante y 1 = 0.
(Ec.7)
(Ec.8)
(Ec.9)
(Ec.10)
Pgina M52
7.1.2.3.
Datos de entrada:
Geometra, 3, 5, 3 5.
(Ec.14)
(Ec.15)
, dnde,
(Ec.16)
, dnde,
(Ec.17)
(Ec.18)
(Ec.19)
(Ec.20)
Pgina M53
Proyecto Final de Carrera.
(Ec.29)
(Ec.30)
Como los clculos son para verificar los datos extrados con la hoja de clculo Excel
y con las ecuaciones obtenidas en los pasos anteriores corroboran los clculos
realizados hasta el momento, no se ha realizado el clculo de comprobacin de las
aceleraciones angulares 4 y 7 y se utilizarn las calculadas trigonomtricamente.
Pgina M54
7.1.2.4.
Cinemtica.
(Ec.31)
(Ec.32)
(Ec.33)
(Ec.34)
(Ec.35)
(Ec.36)
(Ec.37)
(Ec.38)
(Ec.39)
(Ec.40)
(Ec.41)
(Ec.42)
(Ec.43)
(Ec.44)
(Ec.45)
(Ec.46)
(Ec.47)
(Ec.48)
(Ec.49)
(Ec.50)
(Ec.51)
(Ec.52)
(Ec.53)
(Ec.54)
Pgina M55
(Ec.55)
(Ec.56)
(Ec.57)
(Ec.58)
(Ec.59)
(Ec.60)
(Ec.61)
(Ec.62)
(Ec.63)
(Ec.64)
(Ec.65)
(Ec.66)
(Ec.67)
(Ec.68)
(Ec.69)
(Ec.70)
(Ec.71)
(Ec.72)
(Ec.73)
(Ec.74)
(Ec.75)
Pgina M56
Las ecuaciones que permiten encontrar las aceleraciones son las siguientes:
(Ec.76)
(Ec.77)
(Ec.78)
(Ec.79)
(Ec.80)
(Ec.81)
(Ec.82)
(Ec.83)
(Ec.84)
(Ec.85)
(Ec.86)
(Ec.87)
(Ec.88)
(Ec.89)
(Ec.90)
(Ec.91)
(Ec.92)
(Ec.93)
(Ec.94)
(Ec.95)
(Ec.96)
(Ec.97)
(Ec.98)
(Ec.99)
Pgina M57
Proyecto Final de Carrera.
(Ec.100)
(Ec.101)
(Ec.102)
(Ec.103)
(Ec.104)
(Ec.105)
(Ec.106)
(Ec.107)
(Ec.108)
(Ec.109)
(Ec.110)
(Ec.111)
(Ec.112)
(Ec.113)
(Ec.114)
(Ec.115)
(Ec.116)
(Ec.117)
(Ec.118)
(Ec.119)
(Ec.120)
Pgina M58
7.1.3.
Anlisis Dinmico.
Los datos necesarios para el clculo del par de entrada necesario, son:
Velocidades y aceleraciones angulares (i y i).
Velocidades y aceleraciones de los puntos de los slidos.
Velocidades y aceleraciones de los centros de gravedad.
(Ec.121)
Los elementos que afectan a la potencia son las fuerzas y los pares.
(Ec.122)
(Ec.123)
(Ec.124)
Pgina M59
Proyecto Final de Carrera.
(Ec.125)
(Ec.126)
Las fuerzas de inercia, los pares de inercia y el peso se pueden sustituir por las
siguientes ecuaciones:
(Ec.127)
(Ec.128)
(Ec.129)
(Ec.130)
Pgina M60
(Ec.131)
Dnde todo es conocido y permite encontrar el par de entrada para la pata con la
plataforma fija.
Como se ha fijado la plataforma, la velocidad y aceleracin del centro de gravedad
del slido 1,
(Ec.132)
Pgina M61
Proyecto Final de Carrera.
7.2.
Para la realizacin de este clculo se utilizan datos del apartado anterior ya que el
mecanismo se contina controlando por el giro del slido 1. Los datos utilizados son
las velocidades y aceleraciones angulares de los slidos y toda la geometra.
Se impone la velocidad del punto G, que es la articulacin con el suelo (se
desprecia
VG=AG=0.
un
posible
desplazamiento
del
mecanismo
con
el
suelo).
Entonces
Pgina M62
Slido 4
Slido 2
Slido 3
Slido 5
Slido 6
4.
Slido 7
Pgina M63
Proyecto Final de Carrera.
Ecuaciones que relacionan los nuevos ngulos de referencia con los antiguos.
ngulo
Vector de ref.
OA
BA
CB
FD
EC
EA
GF
Ecuacin
Una vez obtenidos los ngulos de referencia y teniendo en cuenta que este
mecanismo solo es aplicable en el intervalo de giro de 1 que va del ngulo 111 al 228
unos 120 aproximadamente (son 120, pero como las divisiones son de tres grados,
cuando 1 se pasa 3 tres grados y se pone en 231 entra otra pata y vuelve a empezar)
Utilizando los datos del apartado anterior ya mencionados se realiza un estudio
cinemtico para volver a calcular las velocidades y aceleraciones de los slidos en el
intervalo mencionado.
Pgina M64
7.2.1.
Estas son las ecuaciones para calcular las velocidades del mecanismo articulado
en el suelo.
(Ec.133)
(Ec.134)
(Ec.135)
(Ec.136)
(Ec.137)
(Ec.138)
(Ec.139)
(Ec.140)
(Ec.141)
(Ec.142)
(Ec.143)
(Ec.144)
(Ec.145)
(Ec.146)
(Ec.147)
(Ec.148)
(Ec.149)
(Ec.150)
(Ec.151)
(Ec.152)
(Ec.153)
(Ec.154)
Pgina M65
Proyecto Final de Carrera.
(Ec.155)
(Ec.156)
(Ec.157)
(Ec.158)
(Ec.159)
(Ec.160)
(Ec.161)
(Ec.162)
(Ec.163)
(Ec.164)
(Ec.165)
(Ec.166)
(Ec.167)
(Ec.168)
(Ec.169)
(Ec.170)
(Ec.171)
(Ec.172)
(Ec.173)
(Ec.174)
(Ec.175)
Pgina M66
Las ecuaciones que permiten encontrar las aceleraciones son las siguientes:
(Ec.176)
(Ec.177)
(Ec.178)
(Ec.179)
(Ec.180)
(Ec.181)
(Ec.182)
(Ec.183)
(Ec.184)
(Ec.185)
(Ec.186)
(Ec.187)
(Ec.188)
(Ec.189)
(Ec.190)
(Ec.191)
(Ec.192)
(Ec.193)
(Ec.194)
(Ec.195)
(Ec.196)
(Ec.197)
(Ec.198)
(Ec.199)
Pgina M67
Proyecto Final de Carrera.
(Ec.200)
(Ec.201)
(Ec.202)
(Ec.203)
(Ec.204)
(Ec.205)
(Ec.206)
(Ec.207)
(Ec.208)
(Ec.209)
(Ec.210)
(Ec.211)
(Ec.212)
(Ec.213)
(Ec.214)
(Ec.215)
(Ec.216)
(Ec.217)
(Ec.218)
(Ec.219)
(Ec.220)
Pgina M68
7.3.
Para este estudio se combinan los dos movimientos ya analizados en los puntos
anteriores, el movimiento de la pata sola y el movimiento de la pata ya apoyada en el
suelo (para el anlisis se desprecia un posible deslizamiento con lo que a efectos
prcticos el apoyo se convierte en articulacin).
Los tres grupos de patas sincronizadas hacen que un grupo, formado de cuatro
patas, est siempre en el suelo, y dos en movimiento en el aire.
Pgina M69
Proyecto Final de Carrera.
Pgina M70
7.3.1.
Composicin de movimientos.
Pgina M71
Proyecto Final de Carrera.
7.3.2.
Anlisis Dinmico.
Se aplica el mismo proceso que en el caso de una pata pero las fuerzas cambian al
aparecer el peso de la plataforma y las fuerzas inerciales de las patas que no tocan en
el suelo.
Al igual que en el caso anterior se parte de datos ya calculados, estos son los datos
(Ec.221)
Los elementos que afectan a la potencia son las fuerzas y los pares.
(Ec.222)
(Ec.223)
Pgina M72
(Ec.225)
(Ec.226)
(Ec.227)
(Ec.228)
(Ec.229)
(Ec.230)
Pgina M73
Proyecto Final de Carrera.
Las fuerzas de una pata son iguales a las patas que se mueven juntas.
(Ec.231)
Dnde todo es conocido y permite encontrar el par de entrada para la pata con la
plataforma fija.
Pgina M74
7.4.
7.4.1.
Resultados.
Pre-diseo de la maqueta.
50
200
330
310
Longitud
[mm]
BD
CE
DF
EF
280
220
250
215
BC
CD
200
230
EG
FG
Tabla 4.
340
360
Longitudes de la maqueta.
Criterio de signos:
positivo.
Pgina M75
Proyecto Final de Carrera.
7.4.1.1.
En la grfica anterior puede verse la trayectoria del punto G, puede verse que forma
una figura parecida a una lagrima, dnde tiene un lado casi recto y horizontal.
En las siguientes grficas se aprecia mejor la zona en la que se apoya el
mecanismo el suelo.
Pgina M76
Pgina M77
Proyecto Final de Carrera.
7.4.1.2.
Fig.122. Velocidad y aceleracin angular del slido 2. Comparativa entre el clculo trigonomtrico y el
cinemtico.
Fig.123. Velocidad y aceleracin angular del slido 3. Comparativa entre el clculo trigonomtrico y el
cinemtico.
Fig.124. Velocidad y aceleracin angular del slido 4. Comparativa entre el clculo trigonomtrico y el
cinemtico.
Pgina M78
Fig.125. Velocidad y aceleracin angular del slido 5. Comparativa entre el clculo trigonomtrico y el
cinemtico.
Fig.126. Velocidad y aceleracin angular del slido 6. Comparativa entre el clculo trigonomtrico y el
cinemtico.
Fig.127. Velocidad y aceleracin angular del slido 7. Comparativa entre el clculo trigonomtrico y el
cinemtico.
Pgina M79
Proyecto Final de Carrera.
Fig.128. Velocidad del punto G del slido 7 mientras describe la trayectoria en forma de lgrima.
Componente x en azul. Componente y en rojo.
Fig.129. Aceleracin del punto G del slido 7 mientras describe la trayectoria en forma de lgrima.
Componente x en azul. Componente y en rojo.
Pgina M80
7.4.1.3.
Para terminar con los resultados de la maqueta, se muestra el par necesario para
mover la maqueta desde el eje del slido 1.
Fig.131. Par de entrada necesario para mover la maqueta. En azul, par positivo y en rojo, par
negativo.
En el grfico anterior puede verse en azul el par que entrega el motor, y en rojo el
par que el mecanismo entrega al movimiento global de la plataforma, que el motor no
debe entregar, este par que el mecanismo entrega al sistema tiene una duracin de
180 ms o menos. Esta zona en rojo se conoce como Zona de embalamiento, ya que
la maqueta se mueve sin aporte de energa externa.
Pgina M81
Proyecto Final de Carrera.
7.4.2.
Longitud
[mm]
80
320
528
496
320
368
Tabla 5.
BD
CE
DF
EF
EG
FG
448
352
400
344
544
576
Criterio de signos:
positivo.
Pgina M82
7.4.2.1.
Trayectoria del punto G, puede verse que la forma de lagrima es la misma, pero
ampliada, se ha modificado las longitudes de los slidos con un factor de 1,6.
Pgina M83
Proyecto Final de Carrera.
Fig.135. Desplazamiento horizontal de la plataforma con tres juegos de patas, en funcin del ngulo
de entrada 1.
Fig.136. Desplazamiento horizontal de la plataforma con tres juegos de patas, en funcin del tiempo
de ciclo.
Fig.137. Velocidad en el eje x de la plataforma con tres juegos de patas, en funcin del tiempo de
ciclo.
Pgina M84
Fig.138. Velocidad en el eje y de la plataforma con tres juegos de patas, en funcin del tiempo de
ciclo.
Fig.139. Aceleracin en el eje x de la plataforma con tres juegos de patas, en funcin del tiempo de
ciclo.
Fig.141. Aceleracin en el eje y de la plataforma con tres juegos de patas, en funcin del tiempo de
ciclo.
Pgina M85
Proyecto Final de Carrera.
Parmetro
Valor
A [mm]
B [mm]
[s]
to [s]
1 (Aprox.)
6 (Aprox.)
0,2
s,
debido a las discontinuidades que presentan los clculos en los encadenamientos de
los distintos juegos de patas. Estos picos no aparecen en el clculo cinemtico del
prototipo.
Con el encadenamiento de tres juegos de patas puede verse en la altura de la
plataforma y el desplazamiento vertical, describen un movimiento parecido al de un
seno.
Pgina M86
En el grafico puede verse que se ajusta mucho a: A + B seno ( (t - to)) tal como
puede verse en el grfico anterior.
Dnde:
Tabla 6.
Pgina M87
Proyecto Final de Carrera.
7.4.2.2.
Fig.145. Velocidad y aceleracin angular del slido 2. Comparativa entre el clculo trigonomtrico y el
cinemtico.
Fig.146. Velocidad y aceleracin angular del slido 3. Comparativa entre el clculo trigonomtrico y el
cinemtico.
Fig.147. Velocidad y aceleracin angular del slido 4. Comparativa entre el clculo trigonomtrico y el
cinemtico.
Fig.148. Velocidad y aceleracin angular del slido 5. Comparativa entre el clculo trigonomtrico y el
cinemtico.
Pgina M88
Fig.149. Velocidad y aceleracin angular del slido 6. Comparativa entre el clculo trigonomtrico y el
cinemtico.
Fig.150. Velocidad y aceleracin angular del slido 7. Comparativa entre el clculo trigonomtrico y el
cinemtico.
Pgina M89
Proyecto Final de Carrera.
Fig.151. Velocidad angular del slido 3. Comparativa entre el clculo de la maqueta y el prototipo.
Fig.152. Aceleracin angular del slido 3. Comparativa entre el clculo de la maqueta y el prototipo.
Fig.153. Velocidad angular del slido 5. Comparativa entre el clculo de la maqueta y el prototipo.
Fig.154. Aceleracin angular del slido 5. Comparativa entre el clculo de la maqueta y el prototipo.
Puede verse que al ampliar el nmero de divisiones, las diferencias entre el clculo
trigonomtrico y el cinemtico son mnimas.
Pgina M90
Pgina M91
Proyecto Final de Carrera.
Pgina M92
Fig.157. Velocidad del punto G del slido 7. Comp. x en azul. Comp. y en rojo.
Fig.158. Aceleracin del punto G del slido 7. Comp. x en azul. Comp. y en rojo.
Pgina M93
Proyecto Final de Carrera.
Fig.159. Velocidad y aceleracin del CDG del slido 1. Comp. x azul, Comp. y rojo.
Fig.160. Velocidad y aceleracin del CDG del slido 2. Comp. x azul, Comp. y rojo.
Fig.161. Velocidad y aceleracin del CDG del slido 3. Comp. x azul, Comp. y rojo.
Fig.162. Velocidad y aceleracin del CDG del slido 4. Comp. x azul, Comp. y rojo.
Pgina M94
Fig.163. Velocidad y aceleracin del CDG del slido 5. Comp. x azul, Comp. y rojo.
Fig.164. Velocidad y aceleracin del CDG del slido 6. Comp. x azul, Comp. y rojo.
Fig.165. Velocidad y aceleracin del CDG del slido 7. Comp. x azul, Comp. y rojo.
Pgina M95
Proyecto Final de Carrera.
7.4.2.3.
Par necesario para mover el prototipo sin carga y con carga en la plataforma:
250Kg = Sin carga.
500Kg = Carga mxima.
Fig.166. Par de entrada necesario para mover el prototipo, si la plataforma pesa 250 Kg.
Fig.167. Par de entrada necesario para mover el prototipo, si la plataforma pesa 500 Kg.
Pgina M96
8.
herramientas de los
universidad.
8.1.
Primera versin.
Esta primera versin se ha realizado cruzando los datos de la hoja Excel con las
Pieza 3D
Pieza
Material
Fabricacin
Bancada
Acero
Slido 1
Aluminio
Slido 2
Aluminio
Aluminio
Slido 3
o
Acero
Slido 4
Aluminio
Slido 5
Aluminio
Slido 6
Aluminio
Aluminio
Slido 7
o
Acero
Pgina M98
8.2.
Segunda versin.
La decisin de usar un perfil en H del taller mecnico como bancada con lo que se
este perfil.
El slido 1 se le ha practicado agujeros desfasados 120, ya enfocado para la
varilla roscada M8 con unos acoples en forma de U en los extremos para enganchar
Pieza 3D maqueta v1
Pieza 3D maqueta v2
Cambios realizados
Perfil
Bancada
en
de
bancada
general. Se
cojinetes .
ha
aadido
Slido 1
Slido 2
Slido 3
Slido 4
Slido 5
Slido 6
Para
transmitir
los
esfuerzos en el mismo
plano se redisea con una
varilla roscada de acero
con enganches en forma
de U.
Slido 7
Pgina M99
Proyecto Final de Carrera.
Tabla 8.
Pgina M100
8.3.
Tercera versin.
Pieza 3D maqueta v2
Pieza 3D maqueta v3
Cambios realizados
Bancada
Slido 1
Modificacin
del
ajuste por chavetero.
Slido 2
eje,
Slido 3
Slido 4
Rediseado
con
una
varilla roscada de acero
con enganches en forma
de O.
Slido 5
Rediseado
con
una
varilla roscada de acero
con enganches en forma
de O.
Slido 6
Slido 7
Tabla 9.
Pgina M102
8.4.
Cuarta versin.
Pieza 3D maqueta v3
Pieza 3D maqueta v4
Cambios realizados
Bancada
y
Slido 1
Piezas
recicladas
que
substituyen a los slidos 1
y bancada. Estas nuevas
piezas se sujetarn a la
viga con tornillos.
Slido 2
Slido 2 de la versin 2.
Slido 3
Slido 4
Slido 4 de la versin 2.
Slido 5
Slido 5 de la versin 2.
Slido 6
Slido 7
Pgina M103
Proyecto Final de Carrera.
Tabla 10.
Pgina M104
9.
9.1.
Peso [Kg]
Slido 1
Acero
0,300
Slido 2
Aluminio
0,107
Slido 3
Aluminio
0,402
Slido 4
Aluminio
0,070
Slido 5
Aluminio
0,080
Slido 6
Aluminio
0,162
Slido 7
Aluminio
0,565
Bancada
Acero
20
Tabla 11.
Pgina M105
Proyecto Final de Carrera.
9.2.
Los slidos.
Pgina M106
Pgina M107
Proyecto Final de Carrera.
9.3.
La maqueta.
Pgina M108
9.4.
Despiece.
Pgina M109
Proyecto Final de Carrera.
Con el mismo criterio que con la maqueta, el de minimizar costes, tiempo y peso, se
han diseado los componentes del prototipo y los extras que pueda necesitar.
10.1.
Primera versin.
Para empezar se decide usar las medidas de la maqueta escalndolas para que la
Con esta versin se ha tratado de arreglar posibles interferencias entre los slidos,
ya que con la maqueta se ve como el contacto entre los slidos 2, 5 y 6 es el punto
crtico de la maqueta, se modifican los slidos 2 y 5, y para reducir el peso, los slidos
2, 4 y 6 sern perfiles de seccin rectangular. Se ha adecuado el slido 6 a las
medidas de los slidos 2 y 5.
Pieza 3D
Pieza
Material
Fabricacin
Bancada
Acero
Slido 1
Acero
Slido 2
Acero
Slido 3
Acero
Slido 4
Acero
Slido 5
Acero
Slido 6
Acero
Slido 7
Acero
Pgina M110
Tabla 12.
Pgina M111
10.2.
Segunda versin.
Para esta versin se pre-disea la plataforma en la que se apoyan las patas del
prototipo. Se realizara con perfiles rectangulares y una plancha de acero.
En esta versin, para evitar interferencias, alinear ms los slidos y evitar pares en
los pasadores y ejes, los slidos 2, 4, 5 y 6 se realizarn con barras de seccin
rectangular, de acero, los slidos 4 y 5 se han colocado dos unidades de cada uno y
todos los pasadores y ejes sern del mismo dimetro para evitar confusiones, reducir
costes y facilitar el diseo.
Pieza 3D Prototipo v1
Pieza 3D Prototipo v2
Base
Slido 1
Cambios realizados
Se
ha
reducido
numero de tornillos para
fijar
la
base
a
a
plataforma.
Se ha hecho un rebaje
para que el extremo del
pasador quede en el
mismo plano que el
slido.
Se
Slido 2
rediseado
el
Slido 3
ha
ha
diseado
los
separadores,
que
se
soldaran a la plancha.
Slido 4
Se ha rediseado el
slido, barra de seccin
cuadrada de acero.
Dos unidades, una por
cada lado.
Slido 5
Se ha rediseado el
slido, barra de seccin
cuadrada de acero.
Dos unidades, una por
cada lado.
Se
Slido 6
rediseado
el
Slido 7
ha
ha
diseado
los
separadores,
que
se
soldaran a la plancha.
Pgina M112
Pieza 3D
Pieza
Material
Fabricacin
Plataforma
Acero
Pasadores
Acero
Eje O
Acero
Eje C
Acero
Pgina M114
Pieza 3D Prototipo v2
10.3.
Tercera versin.
Pieza 3D Prototipo v3
Cambios realizados
Se sustituye por 4 porta-
ejesreducirestandares,
Base
En esta versin se ha modificado
los slidos 1, 3 y 7 para
el peso, y el ejedeC
dimetro
15. La base que se
cruzara transversalmente el prototipo y se usar para alinear
las patas.
usaba para sujetar las patas al mecanismo se ha decidido
por porta-ejes
Se sustituir
sustituye
por
dosde
dimetro interior 15mm, los porta-ejes son con coste 0, slidos
se obtienen
de reciclar
viejos
circulares
iguales,
Slido
1
proyectos del laboratorio mecnico.
Slido 1 Izq. y slido
Drcha.
Slido 2
Slido 3
Slido 4
Slido 5
Slido 7
Pgina M115
Proyecto Final de Carrera.
Pieza 3D Prototipo v2
Pieza 3D Prototipo v3
Cambios realizados
Plataforma
Pasadores
Eje O
Eje C
Se modifica el eje C
para
que
cruce
transversalmente
el
prototipo, uniendo los
tres juegos de patas.
Tambin
tiene
la
finalidad
de
usarlo
para aliniar las patas.
Tabla 16.
Cambios realizados al prototipo, para pasar de la segunda a la tercera versin (Tabla II).
Pgina M117
Proyecto Final de Carrera.
10.4.
Cuarta versin.
En esta versin del prototipo se han modificado casi todas las piezas del prototipo,
la plataforma, los slidos 1, 2, 4, 5, 6, 7 y los pasadores.
Se han aadido los cojinetes de bronce sinterizado, los cierres de los pasadores y
ejes y el conjunto para el transporte del prototipo.
Pieza
Pieza3D
3DPrototipo
Prototipov3
v3
Pieza
Pieza
3D Prototipo
3D Prototipo
v4 v4
Cambios
Cambios
realizados
realizados
Se disea un forma
de
transportar
prototipo.
Plataforma
Base
Se Barra
sustituye
ciindrica
por
de
dos
slidos
acero
circulares
coniguales,
dos
Slidocierres
1 Izq.tambien
y slidode
Drcha.acero para bolquear
el
desplazamiento
Se aade
un cojinete de
de las
piezas. y se
bronce
sinterizado
Slido 1
Pasadores
Slido 2
Eje O
Se aade un cojinete de
bronce sinterizado y se
ajustan los agujeros de la
pieza al cojinete.
Slido 3
Eje C
Slido 4
Se aade un cojinete de
bronce sinterizado y se
ajustan los agujeros de la
pieza al cojinete.
Slido 5
Se aade un cojinete de
bronce sinterizado y se
ajustan los agujeros de la
pieza al cojinete.
Slido 6
Se aade un cojinete de
bronce sinterizado y se
ajustan los agujeros de la
pieza al cojinete.
Slido 7
Se aade un cojinete de
bronce sinterizado y se
ajustan los agujeros de la
pieza al cojinete.
Se aade un pie de acero
en el extremo de la pieza.
Pgina M119
Proyecto Final de Carrera.
el
Cambios realizados al prototipo, para pasar de la tercera a la cuarta versin (Tabla II).
Pieza 3D
Pieza
Material
Fabricacin
Transporte
Acero
Pieza 1
Acero
Pieza 2
Acero
Pieza 3
Acero
Rueda
Goma
Pgina M120
Piezas nuevas.
Tabla 19.
Pgina M121
10.5.
Quinta versin.
Pieza
Pieza3D
3DPrototipo
Prototipov4
v3
Pieza
Pieza
3D Prototipo
3D Prototipo
v5 v4
Cambios
Cambios
realizados
realizados
Se ha aadido
tornilleria.
Plataforma
Base
Se
han
la
aadido
los
Slido
Pasadores
1
Slido
Eje2O
Se
ha
reforzado
con
perfiles
de
seccin
rectangular.
Eje3C
Slido
Transporte
Slido 4
Se ha aadido
tornilleria.
la
Se aade un disco
goma para suavizar
contacto.
Se
ha
aadido
a
tornilleria.
de
el
Slido 5
Slido 6
Slido 7
Pgina M122
Tabla 20.
Cambios realizados al prototipo, para pasar de la cuarta a la quinta versin (Tabla I).
Pgina M123
Proyecto Final de Carrera.
Tabla 21.
Cambios realizados al prototipo, para pasar de la cuarta a la quinta versin (Tabla II).
Peso
Slido 1
Peso
Slido 2
Peso
Slido 3
Peso
Slido 4
Peso
Slido 5
Peso
Slido 6
Peso
Slido 7
[Kg]
[Kg]
[Kg]
[Kg]
[Kg]
[Kg]
[Kg]
8,00
0,47
1,82
0,35
0,30
0,44
2,55
Slidos
Slidos
2 Motor 3
[Kg]
[Kg]Reductor[Kg]
Transporte
[Kg]
96,03
[Kg]
4,18
[Kg]
37,25
Slidos
4
30,00
Slidos
Slidos
Slidos
5
6
7
Peso Ejes
Peso Total
[Kg]
[Kg]
Engranajes[Kg] Plataforma
3,64
[Kg]
3,43
5,27
3,77
[Kg]30,54
74,45
Pgina M124
(Ec.232)
m V
(Sec. Long)
Dnde:
Masas.
Tabla 22.
Tabla 23.
Masas de la plataforma.
Pgina M125
Proyecto Final de Carrera.
11.2.
Una vez escogido el nmero de juegos de patas, 3 en este prototipo, y que por
estabilidad cada uno de estos juegos de patas tendr 4 patas, se ha estudiado la
colocacin de estas patas sobre la plataforma.
El polgono de apoyo de un mecanismo se define como el polgono que se crea
uniendo las patas que se apoyan a la vez en el suelo de un mecanismo.
Una vez se tienen todos los polgonos de apoyo de todos los juegos de patas,
puede encontrarse el Polgono de apoyo conservativo, que se define como el polgono
comprendido entre la parte interna comn a todos los polgonos de apoyo de todos los
juegos de patas.
Pgina M126
Se estudian las posibles combinaciones de los juegos de patas del prototipo usando
el PAC, la combinacin que tenga mayor rea, ser la mejor combinacin.
Pgina M127
Proyecto Final de Carrera.
Pgina M128
11.3.
Hay mtodos, estticos y dinmicos, para analizar la estabilidad del prototipo, que
se basan la gran mayora en la proyeccin del centro de gravedad, introduciendo
variaciones para tener en cuenta diferentes problemas, velocidades elevadas,
perturbaciones externas o inercias.
El criterio de proyeccin del centro de gravedad, dice que mientras la proyeccin
del CDG global del prototipo se encuentre dentro de este polgono, el mecanismo ser
estticamente estable.
Algunos criterios para analizar la estabilidad de mecanismos.
Criterios estticos.
Criterios dinmicos
Pgina M129
Proyecto Final de Carrera.
polgono con lo que el prototipo volcara, positivo que el CDG se encuentra dentro del
polgono y es estticamente estable y 0 es el lmite.
Margen de estabilidad esttica (ME).
Margen de estabilidad longitudinal (MEL).
Margen de estabilidad longitudinal Direccional (MELD).
Solo tienen en cuenta la geometra plana.
Pgina M130
Criterios dinmicos
Pgina M131
Proyecto Final de Carrera.
En un estudio de una tesis doctoral se analiza los diferentes criterios para el robot
SILO4, la Dra. Elena Garca compara estos criterios, y como puede verse en las
figuras siguientes, no hay mucha variacin entre estos criterios, ya sea en un caso
favorable para los criterios estticos como puede ser un terreno horizontal con
presencia de efectos dinmicos o un caso ms desfavorable para stos como un
terreno inclinado, fuerzas de inercia y fuerzas externas.
Pgina M132
11.3.1.
Pgina M133
Proyecto Final de Carrera.
Se obtienen los polgonos de apoyo de los otros juegos desfasando el giro del
slido 1 120, para obtener el PAC.
Pgina M134
11.3.2.
MEL Longitudinal.
Pgina M135
Proyecto Final de Carrera.
11.3.3.
MEL Transversal.
Para hacer este estudio ms genrico y asegurar que en todo instante de tiempo el
mecanismo es estable se analizaran los mrgenes con el PAC en vez del polgono de
apoyo, as, sea el juego de patas que sea el que se apoya, el mecanismo, si el margen
dice que es estable lo ser, si dice que no es estable depender del juego de patas
que este apoyado en el suelo, y deber analizarse con el polgono de apoyo de ese
caso particular. De esta manera los resultados de estos apartados son 100% seguros,
si dicen que es estable.
Empezamos con la suposicin de que el CDG est en el centro del PAC, despus
colocaremos el CDG en su posicin y para finalizar este estudio, como el paso del
mecanismo es de 400mm pero, en vez de desplazar
MEL
MEL
el p
rototipo se desplazar el PAC
Longitudinal
Transversal
Long
Long
en l
a direccin del movimiento.
[]
[mm]
[]
[mm]
11
772,50
287,50
741,32
256,61
709,23
225,41
676,28
193,94
642,51
162,23
10
607,95
10
130,32
12
572,66
12
98,26
14
536,66
14
66,07
16
500,01
16
33,80
18
462,76
18
1,49
20
424,93
20
-30,82
22
386,60
24
347,79
26
308,55
28
268,94
30
229,00
32
188,79
34
148,34
36
107,71
38
66,96
40
26,12
42
-14,76
Pgina M136
11.3.4.
Tabla 24.
Caso 1. Evolucin del MEL longitudinal y transversal en funcin del ngulo de inclinacin.
Pgina M137
Proyecto Final de Carrera.
Fig.204. Caso 1. Evolucin del MEL longitudinal y transversal en funcin del ngulo de inclinacin.
Para este caso el ngulo mximo que puede soportar el prototipo sin volcar es de
18 transversal y 40 longitudinalmente.
MEL
Longitudinal
Long
[]
11
a.
[mm]
MEL
Transversal
Long
[]
[mm]
612,50
247,25
581,42
216,39
549,62
185,26
517,16
153,91
484,07
122,37
10
450,38
10
90,68
12
416,15
12
58,88
14
381,41
14
27,01
16
346,21
16
-4,89
18
310,59
20
274,58
22
238,25
24
201,62
26
164,74
28
127,67
30
90,44
32
53,10
34
15,70
36
-21,73
5 mm y L2 = 247,25 mm.
Pgina M138
11.3.5.
Tabla 25.
Caso 2. Evolucin del MEL longitudinal y transversal en funcin del ngulo de inclinacin.
Pgina M139
Proyecto Final de Carrera.
Fig.206. Caso 2. Evolucin del MEL longitudinal y transversal en funcin del ngulo de inclinacin.
Pgina M140
MEL
Longitudinal
Long
[]
[mm]
MEL
Transversal
Long
[]
11.3.6.
Tercer
correcta
Caso.
CDG
movimiento
en
su
posici
del
prototipo.
[mm]
412,50
195,00
381,54
164,17
350,11
133,14
318,26
101,95
286,01
70,63
10
253,42
10
39,23
12
220,52
12
7,78
14
187,36
14
-23,68
16
153,96
18
120,38
20
86,65
22
52,81
24
18,91
26
-15,01
Tabla 26.
Caso 3. Evolucin del MEL longitudinal y transversal en funcin del ngulo de inclinacin.
Pgina M141
Proyecto Final de Carrera.
Fig.208. Caso 3. Evolucin del MEL longitudinal y transversal en funcin del ngulo de inclinacin.
Pgina M142
11.4.
Para este clculo se utilizaran las fuerzas ms grandes que pueden aparecer en la
estructura del mecanismo, y el coeficiente de seguridad es de 2.
El dimetro de los ejes y los pasadores es de 15 mm. Medida que es muy grande
para los pasadores pero permite manipular bien la pieza y que est dentro de los
estndares de herramientas y medidas dentro de las normas ISO y DIN.
Peso
plataforma
Mxima
fuerza
Mx. fuerza
por pata
[Kg]
[N]
[N]
500
8204
2051
250
5699
1426
carga
da de sujetar el
cilindro al pasador.
Aplastamiento, que se rompa el pasador al ser aplastado por la fuerza del
cilindro deformando la seccin de todo el pasador a la vez.
Desgarro, como el debilitamiento por se rompe la seccin transversal a la
direccin del movimiento.
Flexin, el pasador sometido a los esfuerzos se dobla y se vuelve inservible.
Tabla 27.
Pgina M143
Proyecto Final de Carrera.
11.4.1.
Cortante.
(Ec.233)
FM x
4
2 xy
min
(Ec.234)
FM x 4 Cs
2
min
Cs 2
Pgina M144
(Ec.235)
= 23,21 [N/mm2]
Como solo depende del dimetro del pasador o del eje, el valor para todos es el
2
mismo 23,21[N/mm ], muy superior a los 850 [N/mm ] que resiste el material.
Pgina M145
Proyecto Final de Carrera.
11.4.2.
Debilitamiento.
Mx.
18,6
Mx.
[mm ]
[N/mm ]
735
E
F Cs
Ar
(Ec.236)
97,6
[mm ]
735
Dnde:
(Ec.237)
Ar
e a
Pgina M146
[N/mm ]
Ar grande
Ar grande
Ar pequea
Ar pequea
A
D
320
220
12,8
18,6
84
84
48,8
48,8
220
18,6
42
97,6
220
18,6
126
32,5
220
18,6
84
48,8
312,5
13,1
312,5
13,1
220
18,6
84
48,8
Tabla 28.
Pgina M147
Proyecto Final de Carrera.
11.4.3.
Aplastamiento.
Fmx. Cs
Mx.
[mm ]
10,9
[N/mm ]
Mx.
850
[mm ]
27,3
850
Ar
(Ec.238)
Dnde:
Ar
(Ec.239)
Pasador
Pgina M148
Ar grande
Ar grande
Ar pequea
Ar pequea
A
D
420
600
9,8
6,8
150
420
27,3
9,8
600
6,8
210
19,5
600
6,8
630
6,5
[N/mm ]
600
6,8
375
10,9
600
6,8
Tabla 29.
420
9,8
420
9,8
Pgina M149
Proyecto Final de Carrera.
11.4.4.
Desgarro.
F Cs
Ar
(Ec.240)
[mm ]
Mx.
19,5
[N/mm ]
[mm ]
Mx.
735
19,5
735
Dnde:
Ar
(Ec.241)
) a
Pgina M150
Ar grande
2
Ar grande
ext
int 2
Ar pequea
Ar pequea
A
D
210
440
19,5
9,3
210
420
19,5
9,8
440
9,3
210
19,5
440
9,3
630
6,5
440
9,3
420
9,8
440
9,3
420
9,8
O
C
Tabla 30.
[N/mm ]
Pgina M151
Proyecto Final de Carrera.
11.4.5.
Flexin.
(Ec.242)
Mmax Cs
Iz
Dnde:
Mx.
253,8
E
(Ec.243)
850
[mm]
Mx.
316,2 F
850 2
[N/ mm ]
[Nmm]
M max
Iz
1
2
(Ec.244)
Pgina M152
Pasadores
L pandeo
M max
sec. circular
sec. anular
A
D
38
68
38966,9
69730,3
117,6
210,5
146,6
262,3
54
55374,1
167,1
208,3
82
84086,5
253,8
316,2
68
69730,3
210, 5
262,3
F L
2 2
2
[N/mm ]
Tabla 31.
Ejes
L pandeo
M max
sec. circular
2
[mm]
[Nmm]
[N/ mm ]
60
61526,7
185,7
200
235852,5
619,0
Sec. Circular
Tabla 32.
Mx.
619,0
850
Sec. Circular
Sec. Anular
Pgina M153
Proyecto Final de Carrera.
11.4.6.
Ymax
(Ec.245)
F Cs L
48 Iz E
Dnde:
Iz
(Ec.246)
1
2
[m]
[m ]
Pgina M154
E de 2,06 10
11
[N/m ].
Ejes
L
Iz
Flecha
O
C
0,06
0,2
4,9710
-9
0,018
4,9710
-9
0,667
Tabla 33.
[mm]
Resultado
Criterio
Cortante
Debilitamiento
Aplastamiento
Desgarro
Flexin
Flecha
Valor de referencia
Pasadores
max / e
2
[N/mm ]
max / e
2
[N/mm ]
max / e
2
[N/mm ]
max / e
2
[N/mm ]
max / e
2
[N/mm ]
[mm]
Pasadores
Seccin
circular
Seccin
anular
Ejes
Seccin
circular
Seccin
anular
Ejes
23,21
23,21
23,21
850
850
850
18,6
97,6
18,6
735
735
735
10,9
27,3
10,9
850
850
850
19,5
19,5
19,5
735
735
735
253,8
316,2
619,0
850
850
850
0,667
Pgina M155
Proyecto Final de Carrera.
11.4.7.
Resumen
Tabla 34.
Pgina M156
11.5.
Esquema motor.
Fig.219. Esquema de montaje del motor, los reductores y multiplicadores que lo acompaan.
Pgina M157
Proyecto Final de Carrera.
Caractersticas:
Motor elctrico.
Marca: AEG
Modelo: AM63NY4
Velocidad de giro: 1300 rpm.
Potencia: 0,18 Kw.
/ Y: 220 / 380 V.
Reductor 1.
1 = 1/7
Multiplicador 1.
2 = 23/16
Reductor 2.
3 = 1/60
4 = 2/1
Los multiplicadores son con poleas y cadena, y los reductores son con engranajes.
Todos los componentes de la parte de traccin son reciclados de otros proyectos,
tienen coste 0 .
Pgina M158
Fig.220. Vista frontal y lateral del conjunto tractor, formado por motor, reductores y multiplicadores.
Fig.221. Vista frontal y lateral del conjunto tractor, formado por motor, reductores y multiplicadores.
Pgina M159
Proyecto Final de Carrera.
11.6.
Reduccin 1
1/7
Multiplicacin 1
23/16
Reduccin 2
1/60
Multiplicacin 2
2/1
1300
(Ec.247)
1 23 1
7 16 60
2
1
(Ec.248)
(Ec.249)
(Ec.250)
1
0,15 [vueltas / s]
[rad]
1[vuelta]
1[min]
60 [s]
1[min]
60 [s]
0,15 [Hz]
6,5 [s / vueltas]
(Ec.251)
(Ec.252)
P M W
180 [W]
0,93 [rad / s]
193,55 [N m]
Pgina M160
0,93 [rad / s]
0,15[vueltas / s]
6 [s / vueltas]
Pgina M161
Proyecto Final de Carrera.
11.7.
11.7.1.
Cojinete de Bronce
Dagujero = 15 mm => G8
+27 m.
+00 m.
Pasador
deje = 15 mm => h9
+00 m.
- 43 m.
Juego mnimo 00 m.
Juego mximo 70 m.
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11.7.2.
Cojinete de Bronce
deje = 19 mm => s8
+68 m.
+35 m.
Slidos
Slido 1
Slido 5
Slido 2
Slido 3
Slido 6
Slido 4
Slido 7
+162 m.
+110 m.
Juego mnimo 42 m.
Juego mximo 127 m.
Pgina M163
Proyecto Final de Carrera.
Dagujero = 19 mm => C9
Despiece de la maqueta.
Tabla 35.
Despiece de la maqueta.
Pgina M164
12.2.
Pgina M165
Proyecto Final de Carrera.
Pgina M166
Slido7
Slido6
Slido5
Slido4
Slido3
Slido2
Slido1
Fig.232. Despiece del conjunto Transporte, usado para el transporte del prototipo.
Este conjunto es el usado para las uniones de las piezas, tiene variaciones de
Pgina M167
Proyecto Final de Carrera.
24
12
12
24
Subtotal 1
Subtotal 2
12
12
120
Tabla 36.
Unidades
24
264
12
320
12
24
ApoyoGoma
Unidades
PideApoyo
PASE15FA125
Portaejes
nudoC
Separador
CierreEjeC
EjeC
EjeO
Bronce
Cojinete
dimensiones, pero la mayora estn formadas por un tornillo DIN 912 M10, una
arandela DIN 125 M10 y una tuerca DIN 934 M10. Tambin contienen la mayora de
las uniones, un pasador con un agujero para que pase el tornillo, el dimetro exterior
del pasador de 15mm. Tambin se ha usado la variante en M8, sin pasador para fijar
los porta-ejes.
Unidades
24
Slido1
Pasador
DIN125M10
Arandela
DIN934M10
Tuerca
Tornillo
DIN912M10
Pasador
Tabla 37.
12
Subtotal 5
36
621
Unidades
48
Subtotal 5
48
144
Tabla 40.
Rueda
Pieza3
Pieza2
Tabla 39.
48
DIN125M8
Arandela
36
De=32mm
Subtotal 4
252
Di=15mm
129
RodamientosFAC
129
CojineteBolas
75
6002C
Unidades
Tornillo
Tuerca
Pgina M168
DIN934M8
DIN912M8
Tabla 38.
Subtotal 6
24
44
Tabla 41.
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Proyecto Final de Carrera.
Unidades
Subtotal 7
4
Tabla 42.
Unidades
Subtotal 1
120
Subtotal 2
320
Subtotal 3
36
Subtotal 4
621
Subtotal 5
144
Subtotal 6
44
Subtotal 7
1289
Larguero3
Larguero2
Larguero1
Base
Plataforma
Unidades
Pgina M170
12.3.
Numeracin de planos.
0X - WYYY - VV - ZZ
Dnde.
X =>
1 Maqueta, 2 Prototipo.
W =>
Y =>
V =>
Z =>
Ejemplo:
02 - 1100 - 05 - 01
Prototipo, Plano de conjunto, primer subconjunto, quinta versin del prototipo,
primer plano.
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Proyecto Final de Carrera.
13. Normativa.
13. Normativa.
Todas las medidas de las piezas estn estandarizadas y siguen las normas ISO y
DIN. Tambin los materiales de que estn hechas.
Como el prototipo, no va a circular por va pblica, no est sujeto a las normas de
obligado cumplimiento para los vehculos que circulan por estas vas. Para el traslado
del prototipo se montar en un camin, por las medidas del prototipo (1x2x1 m, ancho,
largo y alto, respectivamente), cabe en un camin pequeo de transporte.
El prototipo est sujeto a la normativa de mquinas DC 98/37/CE. Est previsto
cumplir esta normativa y las ISO que derivan, ejemplo Cabina para proteger al
conductor.
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Proyecto Final de Carrera.
15. Planificacin.
15. Planificacin.
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16. Conclusiones.
16.1.
1.
Conclusiones tcnicas.
El
peso
del
prototipo
es
de
240
Kg
inferior
los
250
Kg
de
especificaciones.
2.
3.
4.
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Proyecto Final de Carrera.
16. Conclusiones.
5.
las
6.
16.2.
Conclusiones personales.
Pgina M176
17. Bibliografa.
17.1.
1.
Libros.
Ed. UPC.
Escritores: Lorenzo lvarez, Ramn Capdevila y Munir Khamashta.
2.
Sntesis de mecanismos
Editorial AC.
Escritor: Justo Nieto Nieto
3.
Ed. UPC.
Escritores: Jordi Font Andreu, Francisco y Vicente Hernndez Abad, Manuel
Ochoa Vives y Ana Maria Torrella Font.
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Proyecto Final de Carrera.
17. Bibliografa.
17.2.
Apuntes de la carrera.
Pgina M178
17.3.
Pginas Web.
Informacin.
Simuladores.
http://www.geogebra.org/en/upload/files/spanish/JesusF/SimulTheoJ.htm
http://demonstrations.wolfram.com/ATheoJansenWalkingLinkage/
Noticias.
Videos.
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Proyecto Final de Carrera.
17. Bibliografa.
Youtube:
Buscar: Mecanismo Jansen.
Buscar:
Buscar:
Buscar:
Buscar:
Tesis doctorales.
Artculos.
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Patentes.
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Proyecto Final de Carrera.
18. Agradecimientos.
18. Agradecimientos.
Al director del proyecto, el profesor Esteban Codina Maci director de LABSON y a
Mara Contijoc, secretaria de LABSON, la atencin, el apoyo y dedicacin, prestadas a
lo largo de todo el tiempo que ha durado el proyecto.
A Carlos Rio Cano, el tiempo de dedicacin, al diseo y fabricacin de las piezas.
Tambin agradecer a Jaime Bonastre Marti y Justo Zoyo Garzon, la ayuda, los
conocimientos y las herramientas aportados.
A todos los profesores de los departamentos mecnico y de fluidos la ayuda de
todos en este proyecto y a lo largo de toda la carrera.
La paciencia de los padres durante la carrera.
El apoyo mostrado por mi novia en el tiempo de realizacin de este proyecto.
A todos muchas gracias.
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