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ASIGNATURA: MECANISMOS.
NRC: 1991
INFORME
DE LABORATORIO No.12
Integrantes: Cristina Silva
Erika Maila
Profesor: Ing. Sandra Arla
25/02/2015 - Sangolqu
MATERIALES Y EQUIPOS:
1. Transmisin Borg-Warner35 (Repotenciada).
2. Caja de cambios
MARCO TEORICO
Cajas de cambio automticas
El cambio automtico es un sistema de transmisin que es capaz por s mismo de
seleccionar todas las marchas o relaciones sin la necesidad de la intervencin
directa del conductor. El cambio de una relacin a otra se produce en funcin tanto
de la velocidad del vehculo como del rgimen de giro del motor, por lo que el
conductor no necesita ni de pedal de embrague ni de palanca de cambios. El
simple hecho de pisar el pedal del acelerador provoca el cambio de relacin
conforme el motor vara de rgimen de giro. El resultado que aprecia el conductor
es el de un cambio cmodo que no produce tirones y que le permite prestar toda
su atencin al trfico. Por lo tanto el cambio automtico no slo proporciona ms
confort, sino que aporta al vehculo mayor seguridad activa.
Los elementos fundamentales que componen la mayora de los cambios
automticos actuales son:
Engranaje planetario
Tambin llamado "engranaje epicicloidal", son utilizados por las cajas de cambio
automticas. Estos engranajes estn accionados mediante sistemas de mando
normalmente hidrulicos o electrnicos que accionan frenos y embragues que
controlan los movimientos de los distintos elementos de los engranajes.
La ventaja fundamental de los engranajes planetarios frente a los engranajes
utilizados por las cajas de cambio manuales es que su forma es ms compacta y
permiten un reparto de par en distintos puntos a travs de los satlites, pudiendo
transmitir pares ms elevados.
DESARROLLO
1. Primera Marcha
Diagrama de flujo FGHJ:
i=
17 67
( 16
)(
28
16 )( 17 )
i pm=
i pm=2.392
2. Segunda Marcha
Diagrama de flujo ADFGHJ:
ZF
( )( ZG
ZH )( ZG )
J Corona 67
JA 17 16 28
=
FA 67 17
16
( )( )( )
JA 28
= (b)
FA 67
LA L A
=
FA F A
) va a estar sin
)(
)(
17
( )( 16
)(
17
32 )
KA 28
=
( e)
FA
32
(d )
(c )
(f ) , de nuevo
28 ( 1000 A ) =32 A
A =466.666 RPM
Sustituyendo en
(c ) :
A
28
= J
67 1000 A
J 466.666
67
J =689.552 rpm
itotal=
entrada
salida ,
itotal=
1000
689.552
itotal=1.450
3. Tercera Marcha:
Al estar conectados los dos discos de engranajes de marchas, ascendente
y descendente, los dos engranajes solares de marcha dejan de tener una
rotacin contraria haciendo que los dos giren en un mismo sentido. Este
fenmeno hace que la potencia se transmita directamente del engranaje
motriz a la corona y posteriormente al eje de salida, por esta razn la
relacin de transmisin es de 1:1.
4. Reversa
Para la marcha reversa se tienen los siguientes parmetros:
Portasatlites: Fijo
Engranaje rojo: Libre
Engranaje azul: Entrada
I rev =
conducidos
conductores
Z H1
ZK
i rev=
( )( )
i rev=
67
=
( ZJ
)
ZK
32
ZJ
ZH
i rev=2.09
RESOLUCION DE PROBLEMAS
Resolucin:
La velocidad angular del brazo se obtiene al analizar el tren simple entre las
ruedas 1 y 2. La relacin de velocidades angulares entre estas ruedas es dada por
la siguiente expresin:
n2 Z 1
=
n1 Z 2
n3 b n3n b
=
n6 b n6nb
i=
4240 14
=
1820 3
n3n b
500(150)
=150+
i
14
3
nC =10.71 rpm
3.
Resolucin:
En esta transmisin se requiere analizar el primer tren planetario ya que la corona
es fija con lo que es posible determinar la velocidad angular del brazo.
i 21=
2 b 2 b 3280 640
=
=
=
1 b 1 b 2622
143
b=
1 =0
2
3 rad /s
=
=0.548 rad / s
1i 21 1(640 /143)
2 b 2b 3236 288
=
=
=
5 b 5b 2622 143
2 b
20.548
=0.548+
=1.269 rad /s
i 25
288/143
CONCLUSIONES