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Cartagena
Legislacin Aduanera y Portuaria
Tutor:
Adrian Alarios
Estudiantes:
Mara Anglica Alandete
Jhulieth Quintana
2016-2
Cuando una empresa cuenta dentro de su sistema de gestin con temas ticos y
de responsabilidad tambin permite disminuir la probabilidad de verse afectado
por incumplimientos o por un mal proceso que puede terminar posiblemente en
una sancin o un desprestigio en los medios o las redes sociales.
Sin embargo no basta solo con tener en cuenta lo anterior, tambin se vuelve
indispensable que la empresa comunique adecuadamente estos resultados para
que cada da se consolide como una empresa sostenible, socialmente
responsable y con buena reputacin.
3.Diferenciacin en el mercado: Gestionar el desarrollo sostenible en una
empresa puede convertirse en una ventaja competitiva, como se mencion puede
ser un diferencial para los clientes pero tambin para las grandes empresas, a las
que cualquier PyME le quisiera venderle sus productos, ya exigen el
cumplimiento de ciertos criterios, la mayora de ellos relacionados con las
buenas prcticas. Adicionalmente, a largo plazo la gestin empresarial adecuada
estos temas puede ser un diferencial en la internacionalizacin de los productos.
Lo anterior no parece algo muy complicado de cumplir, y seguramente muchas PyMEs ya
han comenzado a incluir algunas de estas buenas prcticas o incluso otras que de acuerdo a
su actividad econmica son ms relevantes y generan mayor impacto.
Pero, cules son los principales retos a los que se enfrenta una PyME para comenzar a
gestionar los temas de sostenibilidad?
1. La inclusin de la sostenibilidad dentro de la estrategia de la empresa, es una
tarea difcil si la alta direccin no ha contemplado estos temas dentro de sus
polticas y objetivos estratgicos. Para ello se requiere que la direccin de la
empresa est a cargo de personal con conciencia de responsabilidad social,
ambiental y tica.
2. La participacin y el apoyo de todos los niveles jerrquicos de la
organizacin, puesto que para implementar buenas prcticas se requiere adems
de una gran concientizacin al interior de la organizacin respecto al
compromiso que supone incluir estos temas en las decisiones del da a da de los
empleados.
3. El presupuesto destinado para estos temas tiende a ser muy bajo e incluso a
ser nulo, sin embargo es posible identificar buenas prcticas que no requieran
una gran inversin de dinero pero que ayuden a construir un camino para la
implementacin de mejores prcticas en un mediano plazo.
4.La implementacin de todos los mecanismos de control para los diferentes
procesos con el fin de monitorear el cumplimiento en estos temas, pues
difcilmente se cuenta con una planificacin de procesos y un seguimiento que
garantice el cumplimiento de estas buenas prcticas dentro de toda la
organizacin.
3. Indicadores de productividad portuaria.
La productividad de un puerto se mide generalmente en trminos del tiempo de servicio de
una nave, la velocidad de transferencia y el tiempo de permanencia de la carga en el puerto.
Los indicadores que se aplican para saber si los activos se estn utilizando en forma
intensiva, generalmente se refieren al tonelaje transferido por la nave en el puerto y el
volumen de carga transferido puesto que los servicios portuarios en lo principal se prestan a
las naves y a la carga, Sin embargo, recientemente, el foco al medir productividad en una
terminal portuaria est en dos indicadores centrales, la interface con el transporte terrestre y
la interface con la nave, denominadas frecuentemente como: a) el tiempo en la terminal de
los camiones y b) la tasa de contenedores por hora de descarga o carga de la nave.
Hay acuerdo importante en que estos dos aspectos son centrales y afectan cualquier aspecto
de la productividad portuaria. Mucho se sabe sobre cmo medir estos dos factores; y existe
suficiente informacin respecto al estado de estos indicadores en varios estudios sobre
puertos en varias regiones del mundo.
La medicin de la productividad puede resumirse en indicadores de largo plazo e
indicadores de corto plazo, entre los cuales tenemos:
Indicadores financieros
Se puede relacionar sus ingresos y gastos de la operacin con el registro grueso o neto de la
nave y el tonelaje total del cargo manejado en el puerto.
Indicadores operacionales
Nos permite indicar que el tonelaje medio transferido por hora de la nave sera obtenido
dividiendo el tonelaje total de carga que es embarcado y desembarcado por el nmero total
de horas de operacin de esas naves.
Productividad de la nave= Tonelaje trasferido/ Tiempo de operacin en hora.
ao atrs. No obstante, como proporcin del PIB en dlares, el dficit del tercer
trimestre de este ao ascendi a 7.7%, lo que significa un incremento de 2.7 pp
respecto al dficit de 5% del PIB trimestral en dlares observado para el mismo
perodo de 2014. Resulta entonces claro que el incremento del dficit como
proporcin del PIB no refleja un mayor valor absoluto del dficit de la cuenta
corriente en dlares, sino que bsicamente se explica por el menor valor en dlares
del PIB corriente, debido a la depreciacin de 54% del peso frente al dlar entre
estos dos trimestres. Entre enero y septiembre de 2015, la cuenta financiera,
incluyendo variacin de reservas internacionales por US$ 288 m, registr entradas
netas de capital por US$ 14,972 m, superiores en US$ 1,556 m a lo observado un
ao atrs cuando se ubicaron enUS$ 13,417 m 3 . En trminos del PIB a septiembre,
la cuenta financiera se elev de 4.7% a 6.8% (Cuadro 1), explicado principalmente
por el efecto de la depreciacin del peso sobre la medicin en dlares del PIB
corriente. Por su parte, los errores y omisiones durante lo corrido del ao a
septiembre se estimaron en US$ -504 m.
Enero - junio 2015
Durante el primer semestre de 2015 la balanza de pagos del pas1 registr un dficit
en la cuenta corriente de US$ 9,466 millones (m) (6.2% del PIB semestral 2 ) que
fue financiado con entradas de capital de US$ 9,019 m 3 equivalente al 5.9% del
PIB semestral (incluyendo acumulacin de reservas internacionales por US$ 164
m). Los errores y omisiones se estimaron en US$ 447 m 4
Es necesario resaltar que la ampliacin anual del dficit corriente como porcentaje
del PIB semestral, de 4.5% a 6.2% (1.7 puntos porcentuales), 1.3 pp se explica por
el efecto de la depreciacin del peso frente al dlar en la medicin en dlares del
PIB corriente5 y 0.4 pp por el mayor dficit en dlares. Efecto similar ocurre en el
indicador de cuenta financiera como proporcin del PIB.
En igual periodo, la cuenta financiera, incluyendo variacin de reservas
internacionales por US$ 164 m, registr entradas netas de capital por US$ 9,019 m,
superiores en US$ 740 m a lo observado un ao atrs cuando se ubic en US$ 8,279
m. En trminos del PIB semestral, la cuenta financiera se elev de 4.5% a 5.9%6 .
Enero - marzo 2015
Durante el primer trimestre de 2015 la balanza de pagos del pas1 registr un dficit
en la cuenta corriente de US$ 5,136 millones (m) (7.0% del PIB trimestral2 ) que
fue financiado con entradas de capital de US$ 4,796 m 3 equivalente al 6.5% del
PIB trimestral (incluyendo acumulacin de reservas internacionales por US$ 69 m).
Los errores y omisiones se estimaron en US$ 340 m 4 . (Cuadro 1). Es necesario
resaltar que la ampliacin anual del dficit corriente como porcentaje del PIB
trimestral, de 4.6% a 7.0% (2.4 puntos porcentuales), 1.1 pp se explica por el mayor
dficit en dlares y 1.3 pp por el efecto de la depreciacin del peso frente al dlar en