REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN UNIVERSITARIA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO SANTIAGO MARIO
NUCLEO MERIDA
ESCUELA: INGENIERIA CIVIL

PLAN DE MANTENIMIENTO PARA PAVIMENTO RIGIDO Y

FLEXIBLE SOBRE LAS VIAS DEL ESTADO MERIDA

Autores:
Quintero Jerez Franyeli M. C.I: 19.895.474
Ortiz Santiago Alba M. C.I: 21.185.432
Snchez Jos M. C.I: 18.797.937
Profesor: Fernndez Rydberg
Mrida, 2015

CAPTULO I

INTRODUCCION
Las vas representan un importante medio de desarrollo para un estado o
pas, debido a que permiten la comunicacin entre poblaciones, el acceso a
servicios, recursos y la integracin. Conservarlas en buen estado es un trabajo
arduo que demanda atencin permanente y se realiza con el objetivo de brindar
seguridad y confort a los usuarios.
Dentro de este orden, para la conservacin de las carreteras, es necesaria
la implementacin de planes de mantenimiento vial; actividad que en Venezuela
no es valorada ni atendida con dedicacin por los organismos competentes,
destacando el hecho de que muchos de estos organismos han desaparecido. Esto
ha generado un deterioro en gran parte de la red vial en Venezuela
especficamente en el estado Mrida, afectando directamente a los conductores;
por un lado debido a que stos arriesgan su vida en dicha carreteras y por otro
lado por el aumento exagerado en los costos operacionales de los vehculos, entre
otras cosas.
En lo que respecta al estado Mrida se cuenta con 2472,5 Km de
carreteras, troncales locales y sub-ramales. De estas solo el 50,4% se encuentran
asfaltadas, entre las vas ms importantes destacan la va Panamericana, La
Troncal N1 y la carretera Trasandina Troncal N7, que conecta al estado con los
estados vecinos y con el centro del pas, destacando que las mismas no se
encuentran en un estado ptimo generando inseguridad a sus usuarios, es por
esto que se pretende realizar una investigacin titulada Plan De Mantenimiento

Para Pavimento Rgido Y Flexible Sobre Las Vas Del Estado Mrida.

EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACION
Desde los antepasados los seres humanos han tenido la necesidad de
comunicarse, motivo por el cual se han venido abriendo brechas, carreteras hasta
las grandes autopistas por medio de diversas tcnicas o mtodos para mejorar la
construccin de las vas a travs del tiempo, desde las construcciones a base de
piedra como tambin de aglomerantes, hasta diseos ms perfeccionados de
acuerdo a las diferentes experiencias, en lo que se refiere a los tipos se ha
modificado estructuralmente, donde se encuentran autopistas. Los pavimentos
flexibles y rgidos que proporcionan caminos seguros y consistentes para el
desarrollo de un pas.
De igual forma es importante mencionar, que al hablar del estado Mrida
muchas de las vas se encuentran en mal estado por diferentes factores entre los
que se pueden mencionar huecos, brechas, grietas, posos de agua, fallos entre
otros, que con el pasar del tiempo hacen que las vas se vallan degenerando,
destacando que las fallas por agrietamiento de las capas asflticas pueden ser un
indicativo de deficiencias en la estructura del pavimento.
Al respecto es necesario exponer las causa que generan el deterioro de las
vas, una de la ms importante es que los pavimentos demandan un constante
mantenimiento dado que el trnsito de los vehculos, en especial los de carga
pesada, producen un desgaste considerado puesto que implica un fuerte deterioro
a las vas. De igual manera los derrumbes y fallas de borde, estrecheces, baches,
la calidad de los materiales, o en defectos de construccin, quizs por una
combinacin de estos factores, asimismo, los factores climticos inciden en el
estado de las carreteras.
Todo lo expuesto anteriormente trae como consecuencia la lentitud del
trnsito; el deterioro del parque automotor el colapso en muchos tramos; que no
hacen ms que complicar el paso y por supuesto pueden desembocar en serios
accidentes viales.

Qu requisitos sern necesarios para el mantenimiento del pavimento

rgido y flexible?
Qu tipo metodologa o estrategias pueden ser aplicables para llevar a
cabo el plan de mantenimiento?
Qu beneficio traera al estado Mrida con el plan de mantenimiento para
pavimento rgido y flexible.
En funcin de darle respuesta a lo antes expuesto surge la necesidad de
proponer un plan de mantenimiento para pavimento rgido y flexible, con el fin de
recuperar todas las vas en el estado Mrida, y as coadyuvar con un sistema
duradero y constante para evitar el deterioro que causa mayor mente los sucesos
ambientales tales como las precipitaciones, luz solar, entre otros. En tal sentido los
autores se plantean las siguientes interrogantes.
OBJETIVO GENERAL
Proponer un plan de mantenimiento para pavimento rgido y flexible en el
estado Mrida.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
1. Estudiar el marco legal existente para el plan de mantenimiento para
pavimento rgido y flexible.
2. Evaluar las metodologas y estrategias para llevar a cabo el plan de
mantenimiento.
3. Determinar las causas que ocasionan los daos en pavimento rgido y
flexible.
4. Proponer las normativas para el plan de mantenimiento de pavimento rgido
y flexible en el estado Mrida.

JUSTIFICACIN
Es importante tener presente que las estructuras de pavimento rgido y flexible
sufrir con el tiempo dao y deterioro aun cuando sea adecuadamente diseado y
construido de acuerdo con todas las especificaciones y normas de calidad.

Mientras las dems obras de ingeniera tienen una vida indefinida, los pavimentos
viales tienen una vida definida; an con un mantenimiento ptimo alcanzarn un
punto de falla. Los pavimentos son probablemente la nica estructura de
ingeniera que se disea para que falle dentro de un periodo especfico de tiempo.
Es sta una de las razones fundamentales por la cual se pretende realizar la
investigacin de Proponer un plan de mantenimiento para pavimento rgido y
flexible en el estado Mrida;

debido a que la misma intenta dar duracin o

prolongar la vida til de los pavimentos.

Es necesario acotar que tcnicamente, con el avance tecnolgico en los
materiales bituminosos y de concreto, as como de mtodos constructivos ms
eficientes, la realidad es que ambos tipos de pavimento rgido y flexible pueden
satisfacer los niveles de servicio exigidos y brindar a la sociedad una va en
buenas condiciones tanto para los peatones como para el trnsito.
Con respecto a su alcance la investigacin es distinguida desde el punto de
vista social, puesto que la colectividad contara con vas en buen estado y se
evitaran accidentes, gastos excesivos por repuestos de los vehculos, entre otros.
Teniendo presente que lo que se busca es mejorar enriquecer la calidad de vida
de los habitantes y an ms importante la seguridad. De igual forma, adquiere su
valor terico debido a que futuros investigadores tomaran las bases de esta para
sus estudios.
BASES TEORICAS
CONCEPTUALIZACIONES BSICAS PARA EL POSTERIOR
DESARROLLO DEL TRABAJO
PLAN
Un plan es una serie de pasos o procedimientos determinados, que buscan
conseguir un objetivo o propsito.
PLAN DE MANTENIMIENTO
Un plan de mantenimiento es el conjunto de tareas estructurales que abarca
las rutinas y actividades de mantenimiento, procedimientos, recursos tantos

materiales como de mano de obra y la duracin necesaria para ejecutar el

mantenimiento.
PAVIMENTOS
Un pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas,
relativamente horizontales, que se disean y constituyen tcnicamente con
materiales apropiados y adecuadamente compactados. Estas estructuras
estratificadas se apoyan sobre la sub-rasante de una va obtenida por el
movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que han de resistir
adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito le transmiten
durante el periodo para el cual fue diseada la estructura del pavimento. Un
pavimento debe cumplir adecuadamente sus funciones deben reunir los siguientes
parmetros:

Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el transito

Ser resistente ante los agentes de intemperismo
Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de
circulacin de los vehculos, por cuanto ella tiene una decisiva influencia en
la seguridad vial. Adems debe ser resistente al desgaste producido por el

efecto abrasivo de las llantas de los vehculos.

Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como
longitudinal, que permitan una adecuada comodidad a los usuarios en
funcin de las longitudes de onda de las deformaciones y de la velocidad de

circulacin.
Debe ser durable
Debe ser econmico
El ruido de rodadura, en el interior de los vehculos que afectan al usuario,
as como en el exterior, que influyen en el entorno, deber ser

adecuadamente moderado.
Deber poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramiento y
ofrecer una adecuada seguridad al trnsito.

CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS

Pavimentos flexibles: Este tipo de pavimentos estn formados por una carpeta

bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la subbase. No obstante puede prescindirse de cualquiera de estas dependencias de las
necesidades particulares de cada obra.
Estructura tpica de un pavimento asfltico (flexible)

Pavimento semirrgido: Aunque este tipo de pavimentos guarda bsicamente la

misma estructura de un pavimento flexible, una de sus capas se encuentra
rigidizada artificialmente con un aditivo que puede ser: asfalto, emulsin, cemento,
cal y qumicos. El empleo de estos aditivos tiene la finalidad bsica de corregir o
modificar las propiedades mecnicas de los materiales locales que no son aptos
para la construccin de las capas del pavimento, teniendo en cuenta que los
adecuados se encuentran a distancias tales que encareceran notablemente los
costos de construccin.
Pavimento rgido: son aquellos que fundamentalmente estn constituidos por una
losa de concreto hidrulico, apoyada sobre la sub-rasante o sobre una capa, de
material seleccionado, la cual se denomina sub-base del pavimento rgido. Debido
a la alta rigidez del concreto hidrulico as como de su elevado coeficiente de
elasticidad, la distribucin de los esfuerzos se produce en una zona muy amplia.
Adems como el concreto es capaz de resistir, en ciertos grados, esfuerzos a la
tensin, el comportamiento de un pavimento rgido es suficientemente satisfactorio
aun cuando existan zonas dbiles en la sub-rasante. La capacidad estructural de
un pavimento rgido depende de la resistencia de las losas y por lo tanto, el apoyo
de las capas subyacentes ejerce poca influencia en el diseo del espesor del
pavimento.
Estructura tpica de un pavimento rgido

Pavimento articulado: los pavimentos articulados estn compuestos por una

capa de rodadura que est elaborada con bloques de concreto prefabricado,
llamados adoquines, de espesor uniforme e iguales entre s. Esta puede ir sobre
una capa delgada de arena la cual, a su vez, se apoya sobre la capa de base
granular o directamente sobre la sub-rasante, dependiendo de la calidad de esta y
de la magnitud y frecuencia de las cargas por dicho pavimento.
Estructura tpica de un pavimento articulado

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE:

Sub-base granular

Capa de transicin: la sub-base bien diseada impide la penetracin de los

materiales que constituyen la base con los de la sub-rasante y por otra
parte, acta como filtro de la base impidiendo que los finos de la sub-

rasante la contaminen menoscabando su calidad.

Disminucin de la deformacin: algunos cambios volumtricos de la capa
sub-rasante, generalmente asociados a cambios en su contenido de agua
(expansiones), o a cambios externos de temperatura, pueden absorberse
con la capa sub-base, impidiendo que dichas deformaciones se reflejen en

la superficie de rodamiento.
Resistencia: la sub-base debe soportar los esfuerzos transmitidos por las
cargas de los vehculos a travs de las capas superiores y transmitidas a un
nivel adecuado de la sub-rasante.

Base granular

Resistencia: la funcin fundamental de la base granular de un pavimento

consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la subbase y a la sub-rasante los esfuerzos producidos por el transito en una
intensidad apropiada.

Carpeta Asfltica

Superficie de rodadura: la carpeta debe proporcionar una superficie

uniforme y estable al trnsito, de textura y color conveniente y resistir los

efectos abrasivos del trnsito.

Resistencia: su resistencia a la tensin complementa la capacidad

estructural del pavimento.

Impermeabilidad: hasta donde sea posible, debe impedir el paso del agua al
interior del pavimento.

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RGIDO.

Sub-base

La funcin ms importante es impedir la accin del bombeo en las juntas,

grietas y extremos del pavimento. Se entiende por bombeo a la fluencia de
materiales fino con agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la

infiltracin de agua por las juntas de las losas. El agua que penetra a travs
de las juntas licua el suelo fino de la sub-rasante facilitando as su
evacuacin a la superficie bajo la presin ejercida por las cargas circulantes

a travs de las losas.

Servir como capa de transicin y suministrar un apoyo uniforme, estable y

permanente del pavimento.

Facilitar los trabajos de pavimento
Mejorar el drenaje y reduccin por tanto al mnimo la acumulacin de agua

bajo el pavimento.
Ayudar a controlar los cambios volumtricos de la sub-rasante y disminuir al
mnimo la accin superficial de tales cambios volumtricos sobre el
pavimento.

Losa de concreto

Las funciones de la losa en el pavimento rgido son las mismas de la

carpeta en el flexible, mas la funcin estructural de soportar y transmitir en
nivel adecuado los esfuerzos que le apliquen.

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO ARTICULADO.

Base

Es la capa colocada entre la sub-rasante y la capa de rodadura. Esta capa

le da mayor espesor y capacidad estructural al pavimento. Puede estar

compuesta por dos o ms capas de material seleccionado.

Capa de arena: es una capa de poco espesor, de arena gruesa y limpia que
se coloca directamente sobre la base; sirve de asiento a los adoquines y
como filtro para el agua que eventualmente pueda penetrar por las juntas

entre estos.
Sellos de arena: est constituido por aren fina que se coloca como llenante
de las juntas entre los adoquines; sirve como sello de las mismas y
contribuyen al funcionamiento, como un todo, de los elementos de la capa
de rodadura.

FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEO DE PAVIMENTOS

El transito: interesa para el dimensionamiento de los pavimentos las

cargas ms pesadas por ejes esperados en el carril de diseo solicitado,
que determinara la estructura del pavimento de la carretera durante el
periodo de diseo adoptado. La repeticin de las cargas del trnsito y la
consecuente acumulacin de deformaciones sobre el pavimento son
fundamentales para el clculo. A dems, se deben tener en cuenta las
mximas presiones de contacto, las solicitaciones tangenciales en tramos
especiales, las velocidades de operacin de los vehculos y la canalizacin

del trnsito etc.

La sub-rasante: de la calidad de esta capa depende en gran parte el
espesor que deber tener un pavimento, sea este flexible o rgido. Como
parmetro de evaluacin de esta capa se emplea la capacidad de soporte o
resistencia a la deformacin por esfuerzo cortante bajo las cargas de
transito. Es necesario tener en cuenta la sensibilidad del suelo a la
humedad, tanto en lo que se refiere a la resistencia como a las eventuales
variaciones de volumen de un suelo de sub-rasante de tipo expansivo
pueden ocasionar graves daos en las estructuras que se apoyen sobre
este, por esta razn cuando se construya un pavimento sobre este tipo de
suelos deber tomarse la precaucin de impedir las variaciones de
humedad del suelo para lo cual habr que pensar en la impermeabilizacin
de la estructura. Otra forma de enfrentar este tipo de suelo con algn
aditivo, en nuestro medios los mejores resultados se han logrado mediante

la estabilizacin de suelos con cal.

El clima: los factores que en nuestro medio ms afectan a un pavimento
son las lluvias y los cambios de temperatura. Las lluvias por su accin
directa en la elevacin del nivel fretico influyen en la resistencia, la
compresibilidad y los cambios volumtricos de los suelos de sub-rasante
especialmente. Este parmetro tambin influye en algunas actividades de
construccin de capas granulares y asflticas. Los cambios de temperatura
en las losas de pavimentos rgidos ocasionan en stas esfuerzos muy
elevados, que en algunos casos pueden ser superiores a los generados por
las cargas de los vehculos que circulan sobre ellas.

CARRETERA
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles.
Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino
carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a
travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de
carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al
mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte. Landino
(2007 p.34).

MANTENIMIENTO
El mantenimiento consiste en conservar un elemento en buen estado de
operacin, lo que incluye pruebas, servicio, ajustes, inspecciones, reemplazo,
reconstruccin y reparacin.
El mantenimiento de pavimentos es el trabajo rutinario realizado, para
conservar el pavimento, bajo la accin normal del trfico y de las fuerzas de la
naturaleza, en condiciones tan semejantes como sea posible a las del pavimento
recin construido. (Carciente, 1970).El Asfalto en el mantenimiento de los
Pavimentos.
CLASIFICACIN DEL MANTENIMIENTO
Principalmente el mantenimiento puede ser aplicado de 4 formas:
1.
2.
3.
4.

Mantenimiento correctivo.
Mantenimiento preventivo.
Mantenimiento predictivo.
Mantenimiento programado.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO NO PLANIFICADO

Es el mantenimiento correctivo de emergencia que debe llevarse a cabo

con la mayor celeridad para evitar que se incrementen costos e impedir daos
materiales o humanos.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO PLANIFICADO

El mantenimiento correctivo planificado prev lo que se har antes que se
produzca el dao, de manera que cuando se presente la falla en el elemento se
efectuara la reparacin, ya que se dispone de los repuestos o materiales, de los
documentos necesarios y del personal asignado con anterioridad en una
programacin de tareas. Al igual que anterior, corrige la falla y acta ante un hecho
cierto.
Este tipo de mantenimiento difiere del no planificado en que se evita ese
grado de apremio del anterior, porque los trabajos han sido programados con
antelacin.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Es la realizacin de actividades con la finalidad de mantener un elemento
en una condicin especfica de operacin por medio de una inspeccin,
prevencin y deteccin de la falla inminente.
Su propsito es anticipar las fallas, manteniendo los sistemas de
infraestructura, equipos e instalaciones productivas en completa operacin a los
niveles y eficiencia ptimos.
La caracterstica principal de este tipo de mantenimiento es la de
inspeccionar los elementos o equipos para detectar las fallas en su fase inicial, y
corregirlas en el momento oportuno.
Con un buen mantenimiento preventivo, se obtiene experiencias en la
determinacin de causas de las fallas repetitivas o del tiempo de operacin seguro
de un elemento, as como a definir puntos dbiles de instalaciones, maquinas, etc.
VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO:
a) Exige un conocimiento de la historia y el funcionamiento de las maquinarias

o instalaciones.
b) Contribuye a un correcto sistema de calidad.
c) Reduce el mantenimiento correctivo
d) Reduce los costos de produccin.
METODOLOGA EMPLEADA
Es preciso mencionar que el presente trabajo se apoya en la modalidad de
investigacin documental, puesto que amerita el anlisis de diferentes fuentes de
informacin como (libros, revistas, informes, dibujos entre otras). Los cuales
contienen importantes aportes para el estudio en cuestin. De acuerdo a Arias
(2012). Define la investigacin documental, como el estudio de un problema con
el objeto de ampliar y profundizar el conocimiento inherente a su naturaleza, el
cual est contenido en diversas fuentes documentales. Pg. 21

LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIN
Entre las limitaciones que se encuentran para desarrollar la investigacin es
el costo elevado que requiere el mantenimiento de pavimentos rgidos y flexibles
siendo los encargados de su ejecucin los entes gubernamentales.
DESCRIPCIN DE LOS CAPTULOS
As pues la investigacin se encuentra estructurada en cinco captulos y
distribuidas de la siguiente manera: I capitulo introduccin, planteamiento del
problema, objetivos de investigacin, justificacin e importancia del estudio,
enfoque o postura terica asumida, Conceptualizaciones bsicas para el posterior
desarrollo del trabajo, metodologa empleada y limitaciones. En el II capitulo se
encuentran Desarrollo de los contenidos implcitos en el problema y los objetivos,
abordaje de los antecedentes. Planteamiento de distintos autores y Anlisis y
aportes del nosotros los tesistas.

En lo que respecta al III capitulo se evidencias las conclusiones, es decir la

interpretaciones derivadas de los hallazgos o expuestos anteriormente, sntesis o
recomposicin de los mismos y recomendaciones. En el IV capitulo bibliografa y
finalmente en el V capitulo se encuentran los anexos.

CAPTULO II
Marco Referencial
El marco terico referencial comprende la revisin de la literatura y la
adaptacin de una teora o desarrollo de perspectiva terica. Por otro lado,
Mndez (2012) seala que el marco terico o marco referencial es una descripcin
detallada de cada uno de los elementos de la teora que sern directamente
utilizadas en el desarrollo de la investigacin, as mismo en lo que se refiere
antecedente de la investigacin son los estudios previos relacionados con el
problema planteado es decir investigaciones relacionadas anteriormente y que
guardan alguna relacin con el tema de estudio.
De acuerdo a los Fundamentos Legales de la Seguridad Vial en
Venezuela (principales Leyes, Decretos, Normas y Reglamentos) Es as como
el Poder Pblico Municipal de acuerdo al Artculo N 161 de la Ley de Transporte
Terrestre, tiene competencias claras y definidas para la ejecucin, inspeccin,
supervisin y mantenimiento de la infraestructura vial urbana, sealizacin,
demarcacin. y dems aspectos de seguridad vial establecidos en manuales
nacionales e internacionales de obligatorio cumplimiento en la Repblica
Bolivariana de Venezuela, y de acuerdo a los Artculos N 7 y N 56 de la Ley
Orgnica del Poder Pblico Municipal, le compete la prestacin del servicio de
transporte terrestre pblico urbano, control y fiscalizacin del trnsito, ingeniera
del trnsito, entre otras responsabilidades.
Siendo de gran importancia, puesto que son los fundamentos que rigen la
seguridad vial en Venezuela.
Segn gaceta oficial de la Republica Bolivariana de Venezuela de la
Ley de transporte terrestre, en el artculo 155, seala, que los organismos

pblicos o privados autorizados para realizar trabajos de empotramiento o

instalacin de servicios pblicos en las vas, debern dejarlas en iguales o mejores
condiciones de la que tenan antes de su intervencin, todo ello de conformidad
con lo previsto en el reglamento de esta ley.

Segn trabajo realizado por el Ing. Augusto Jugo B.(2005), cuyo ttulo
Manual de mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos flexibles Se
desarrollo un manual el cual ha sido preparado con la finalidad de ofrecer a los
ingenieros viales, en especial a los que se dedican al mantenimiento, un apoyo
para la planificacin, ejecucin y control de sus labores. El Manual cubre diversos
aspectos relacionados con la problemtica del mantenimiento y rehabilitacin de
pavimentos asflticos. El Capitulo 1, discute los conceptos bsicos del
comportamiento de un pavimento. El Capitulo 2, incluye una clasificacin,
definiendo los alcances del mantenimiento menor y mayor. El Capitulo 3, presenta
las acciones consideradas en el Manual, discutiendo e ilustrando en cierto nivel
de detalle sus alcances, forma de ejecucin, ventajas y limitaciones; se indican as
mismo las especificaciones constructivas aplicables para cada accin.
En el trabajo antes mencionado se elabor un manual que sirve de gua a
todos los ingenieros que se encargan al mantenimiento de vas, as pues el
estudio es relevante a la presente investigacin debido a que en ambos se
menciona el mantenimiento de pavimentos flexibles.

En el proyecto de grado presentado por Nelson Gruber Cabello para la

Universidad Nueva Esparta ubicada en Caracas en Septiembre del ao 2008
titulada Manual para Mantenimiento de Pavimentos se puede apreciar lo
siguiente: El avance violento de las vas en nuestro pas en los ltimos aos he
requerido del desarrollo de un sistema de comunicaciones moderno y efectivo,
miles de millones de bolvares se invierten en la construccin de carreteras,
autopistas, calles y aeropuertos, diseminados por toda la geografa venezolana.

Debido al mal estado de las vas en nuestro pas, y el elevado costo de los
materiales actualmente, nuestros ingenieros se han visto en la necesidad de
realizarles un mantenimiento riguroso, pero no siempre efectivo, de las vas de
comunicacin de nuestro pas. La problemtica que se presenta es la falla de
informacin tcnica, de cmo se realiza el diseo de los pavimentos as como de
las acciones de mantenimiento vial. Donde concluyo que la ejecucin

de su

proyecto tuvo como finalidad recomendar y manual para mantenimiento de

pavimentos. Sirvindonos de base para nuestra investigacin.

Por otra parte La escuela superior politcnica del litoral Articulo tesis
de grado, tiene como ttulo Aplicacin de la metodologa de mantenimiento
centrado en confiabilidad para el desarrollo de planes de mantenimiento, la
metodologa a desarrollar plantea estrategias de mantenimiento analizando loas
consecuencias y el costn de cada una de las fallas. Tiene por finalidad buscar
reducir el mantenimiento y aumentar la vida til de la obra, mediante tcnicas
proactivas como el rediseo mejorado, monitoreo de condiciones de operacin.

Siendo esta investigacin de gran apoyo para el desarrollo del proyecto ya

que la metodologa puntos esenciales para la creacin del plan de mantenimiento
en estudio.

Segn investigacin de Dr. Delmar Salomn, Presidente cuyo ttulo es

Conservacin de Pavimentos: Metodologa y Estrategias Este ensayo
propone que una Gestin de Pavimentos completa, integra los sistemas de
infraestructura vial a la conservacin de pavimentos logrando as la optimizacin
de los recursos econmicos. Se argumenta que no es posible tomar decisiones
estratgicas benficas sin una integracin efectiva de todos los componentes de la
administracin vial. Se hace hincapi en que la integracin de los sistemas
mencionados, incluyendo la conservacin de pavimentos, depende en gran
medida del acogimiento, la implementacin que reciba a nivel regional, as como

del entendimiento del concepto de manejo de la vida til, de la red vial.

Finalmente, como parte de un plan de conservacin de carreteras debemos ser
capaces de generar cuadros de distribucin de la vida til lo cual nos permitir
enfocar nuestro plan de conservacin a la carretera.

Este estudio tiene relacin con el los objetivos porque presenta una
metodologa y estrategias para el plan de mantenimiento

el cual se puede

considerar que es de gran importancia ya que permite conocer estrategias.

Estudios realizados en Facultad de Ingeniera Mecnica y Ciencias de la

Produccin Diseo de un sistema de gestin de mantenimiento para una
empresa constructora que se dedica a la elaboracin de vas lastradas en la
provincia del Guayas. Disear las filosofas TPM y las 5Ss para mejorar el
servicio de la constructora en calidad y sobre todo en el tiempo de entrega de las
obras.

por medio

del Sistema de Gestin de Mantenimiento: Gestin

Administrativa y Tcnica teniendo como objetivo Analizar los resultados de los

indicadores propuestos, para la evolucin del sistema de gestin diseado para la
empresa. Los indicadores propuestos estn dirigidos a mejorar la disponibilidad de
las maquinarias y el mejor desempeo de los trabajadores en el departamento de
mantenimiento.
De aqu podemos extraer la informacin sobre la gestin de mantenimiento y
conocer los diferentes enfoques para una gestin de mantenimiento.
Segn investigacin de Alfonzo Rico Rodrguez y Alberto Mendoza Daz
del Instituto Mexicano de Transporte (1998) cuyo ttulo es Aspectos
comparativos entre pavimentos flexibles y rgidos. En esta investigacin los
autores hacen una comparacin del comportamiento de los pavimentos flexibles y
rgidos, con el propsito de establecer algunos elementos comparativos entre
ellos. Las condiciones que privan en los anlisis realizados se apoyan en dos
vertientes, la econmica en la cual se consideran los costos iniciales, de

conservacin y de operacin durante el ciclo de vida. La funcional la cual se refiere

a los inconvenientes que se generan al trnsito como resultado de las acciones de
la conservacin. A partir de los anlisis realizados se indican las principales
tendencias observadas en el comportamiento de las dos alternativas, se generan
algunas recomendaciones y se establecen algunas comparaciones para tratar de
delimitar las condiciones generales que puedan ser convenientes la utilizacin de
uno u otro tipo de pavimento.
Ordoez, Kendrychs en su trabajo titulado Plan de Mantenimiento para
el Puente La Bonita, Ubicado en el Municipio El Hatillo, Edo. Miranda,
Venezuela presentado a la Universidad Nueva Esparta en Noviembre del ao
2006 nos dice: El presente proyecto tiene como fin la elaboracin de un Plan de
Mantenimiento para el Puente la Bonita Ubicado en la Urbanizacin La Bonita
colindante con la Urbanizacin Los Samanes en el Municipio Baruta. El estudio
preliminar tiene como propsito detectar las deficiencias y fortalezas que posee el
puente; a travs de inspecciones realizadas en campo. Dichos datos sern
expresados y analizados a lo largo del proyecto siendo respaldados por las
plantillas utilizadas y el material fotogrfico recolectado, que permiti establecer
los parmetros correspondientes para la elaboracin del plan de mantenimiento.
Como aporte principal, el proyecto de grado realizado por Kendrychs
Ordoez ha sido el de utilizar conceptos y terminologa importante y bsica a
cerca del mantenimiento como de los tipos de mantenimiento los cuales son
materia prioritaria del proyecto a realizar. Gracias a esos aportes se pudo ampliar
para un mejor conocimiento los diferentes conceptos y temas objeto de estudio a
evaluar.
Jenny Carolina Marin. (2001), UNE. Propuesta de un plan de
mantenimiento para el sistema vial de la Avenida Boyaca o Cota mil el tramo
que abarca los distribuidores Sebucan y Boleita financiado a travs de fondo
de mantenimiento. Esta investigacin es con el fin de unir problemas viales de
una de las vas ms concurridas de la Capital como lo es la Avenida Boyaca o cota

mil y un fondo de mantenimiento, el cual tendr la finalidad de resolver los

problemas que ocasionan el deterioro de la va, y a su vez financiado por un fondo
de mantenimiento.
La investigacin antes mencionada, brinda como aporte, la manera de
realizar un mtodo de trabajo con el fin de resolver problemas viales, sirviendo
como gua para elaborar un plan de mantenimiento vial.
Ramn Augusto Prez Padrino y Andrs Santos Alves (2008), UNE.
Plan de mantenimiento preventivo dirigido al optimo funcionamiento de la
va de comunicacin comprendida entre Av. Trinidad y Av. Los Naranjos en el
municipio El Hatillo, el siguiente trabajo de grado trata de resolver por medio de
un plan de mantenimiento preventivo, los problemas existentes en la va en
estudio; tales como: mejora y conservacin de carpeta de rodamiento, mejora y
conservacin de defensas, colocacin de la sealizacin de transito, mejora y
conservacin de luminarias, limpieza de drenajes. Obteniendo as un resultado
optimo el cual ofrezca a la comunidad un nivel de servicio adecuado.
Mrquez (2009), realizo trabajo especial de grado titulado Pavimentacin
y Acondicionamiento de la va principal Paramito-Mistaja, Parroquia Jaji
Municipio Campo Elas del Estado Mrida , para optar al ttulo de Tcnico
Superior Universitario en Construccin Civil, en el Instituto Universitario
Tecnolgico Antonio Jos de Sucre, cuyo objetivo fue elaborar una propuesta
para la pavimentacin y acondicionamiento, con el fin de mejorar la va del sector
ya que se encuentra en muy mal estado tanto para el paso vehicular como
peatonal, enfrentado riegos que incrementa la vulnerabilidad de accidentes. El
mtodo de investigacin se bas en el campo, donde planteo realizar tcnicas
constructivas de pavimento rgido y flexible, garantizando la seguridad, conforme
de las personas que circulan a diario por la va panamericana.
Se relaciona con el tema de investigacin, de manera directa por el
reacondicionamiento del pavimento rgido y flexible y que brinda un aporte social a
las personas que circulan a diario por las carreteras, permitiendo as una mayor

seguridad para los vehculos y el terreno.

Porras (2008), realizo trabajo especial de grado que ttulo, Sistema de
vialidad dirigido a la comunidad de la Carbonera, progresiva 3+850,00 hasta
la progresiva 4+650,00 para incremento del trnsito vehicular y peatonal,
para optar al ttulo de Ingeniero Civil en el Instituto Universitario Politcnico
Santiago Mario cuyo objetivo fue elaborar una vialidad para incremento del
trnsito vehicular y peatonal, de la Carbonera, progresiva 3+850,00 hasta la
progresiva 4+650,00 de la parroquia Jacinto Plaza, cumpliendo los lineamientos,
indicadores por las normas COVENIN. Se bas en la modalidad de proyecto
factible y se fundamenta en la metodologa de investigacin documental, ya que
toda informacin se extrajo de registros en el rea normas de pavimentos rgidos.
Se identifica con la investigacin en las normativas, reglamentos y
procedimiento segn como lo establecen los indicadores para efectuar un proyecto
de vialidad, basndose en el mbito documental de registro de documentacin que
orientara a llevar un objetivo a su complejidad de estudio.
Gonzales (2007), realizo un trabajo especial de grado, titulado Propuesta
para la construccin de Drenaje Vial en el tramo 007, la Victoria, Santa Cruz
de Mora, para mejorar la calidad y funcionalidad de la va, para optar al ttulo
de Tcnico Superior Universitario en Construccin Civil, en el Instituto Universitario
Tecnolgico Antonio Jos de Sucre, cuyo objetivo fue elaborar la ejecucin del
estudio topogrfico del terreno, anlisis de estudio higrolgico, determinacin de
las propiedades del suelo, para investigacin. Se bas en la modalidad de
proyecto factible y se apoy en la metodologa de investigacin descriptiva para
lograr su ejecucin.
Posen la similitud del tema de investigacin en el capo metodolgico de
estudio del suelo, por sus diversas caractersticas de propiedades que
determinaran el terreno que se tiene y si es ptimo para su restructuracin de
mantenimiento de sus capas al momento de la pavimentacin de las carreteras.

Rojas (2009), presento su trabajo de investigacin titulado, Proyecto de

construccin urbanas en la Urbanizacin la Lumonty sector mira Sierra del
Estado Mrida, como requisito para

optar al ttulo de Tcnico Superior

Universitario en Construccin Civil, en el Instituto Universitario Tecnolgico

Antonio Jos de Sucre, cuyo objetivo fue general, elaborar el proyecto para la
construccin de carreteras urbanas en la Urbanizacin la Lumonty sector mira
Sierra del Estado Mrida, utilizando la metodologa de proyecto factible que
consiste en la elaboracin y desarrollo de

propuesta, apoyndose en una

investigacin documentacin, que es el estudio del problema con el propsito con

el propsito de ampliar y profundizar el conocimiento de la naturaleza, con apoyo
principalmente en trabajos previos de informacin y datos divulgados.
Se identifica con el tema de estudio ya que se refleja el enfoque, criterios y
recomendaciones en general del pensamiento del autor desarrollar un plan que
ayude la ciudadana de un lugar o sector, para un mejor bienestar.
BASES LEGALES
Para la presente investigacin, debemos estudiar las bases legales del
sector de vialidad analizando las siguientes normativas:
COMISION VENEZOLANA DE NORMAS INDUSTRIALES (COVENIN)
Las normas utilizadas en este trabajo de investigacin son las
correspondientes

la

ingeniera

vial,

las

cuales

contiene

todas

las

especificaciones y medidas recomendables con las que se deben disear un

sistema geomtrico de una va.
De acuerdo con la Constitucin Nacional, Ley de Licitaciones, Reglamento
Orgnico de Ministerio de Infraestructura y la ley de Transito y transporte terrestre,
ley de los consejos comunales, comisin de normas industriales (NORMAS
COVENIN

DEL

SECTOR,

ESPECIFICACIONES,

CODIFICACION

MEDICIONES. PARTE I, CARRETERAS.- 2000 - 1987), normas y procedimientos

tcnicos en materia de conservacin, administracin y aprovechamiento de la
infraestructura vial.

De acuerdo con estas legislaciones, las instituciones encargadas de regular

a dicho sector son el Ministerio de Infraestructura, las Alcaldas y Gobernaciones.
El ministerio de infraestructuras (MOPVI) tiene la competencia de establecer
normas y procedimientos tcnicos, mantenimiento de construcciones en el
desarrollo urbano y edificaciones, para la construccin y mantenimiento de las
obras de infraestructura Vial; mientras que las alcaldas y gobernacin se
encargan de la vialidad urbana. Por su parte el Fondo Nacional de Transporte
Urbano (FONTUR) fue creado en 1991 con la responsabilidad de dirigir y ejecutar
programas relacionados con el transporte urbano, gestin y conservacin vial. Es
un organismo pblico, autnomo, con responsabilidad jurdica y patrimonio propio,
adscrita al ministerio de infraestructura.
Segn este organismo la fuente de financiamiento para la ejecucin de
diversos programas, provienen de diversos orgenes: recursos externos captados
a travs de convenios de prstamos con organismos multilaterales como: Banco
Internacional de Reconstruccin y Fomento (BIRF), Banco Interamericano de
Desarrollo (BID), Corporacin Andina de Fomento (CAF), y recursos internos
obtenidos a travs de un porcentaje del impuesto de la gasolina, proveniente de
recursos petroleros de Venezuela, aportes del ejecutivo nacional y otros
financieros, del fondo Intergubernamental para la descentralizacin (FIDES), as
Alcaldas y Gobernaciones.
CONSTITUCION DE LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA (1999)
Dicha norma corresponde al poder pblico, especficamente en el captulo II
de la competencia del Poder Publico Nacional reflejado en el artculo 156, numero
27 nos dice lo siguiente: El Sistema de Vialidad y de Ferrocarriles Nacionales.
El cual se refiere que el poder nacional, es el encargado de la funcionalidad
de las vas de comunicacin existentes en el pas. Por otro lado tenemos el
captulo III que corresponde al poder estadal, este artculo menciona que los
estados son los encargados de las vas de comunicacin para que cumplan la
funcin adecuada y les brinde a la comunidad un buen servicio de vialidad.

LEY DE TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE

En el articulo V. correspondiente a la infraestructura vial, del captulo I de
disposiciones generales.
Articulo 87. Expresa El Ejecutivo Nacional asegura que todas las actividades que
integran el sistema de vialidad se realizan bajo los municipios de equilibrio
econmico-financiero, eficiencia, eficacia, calidad, racionalidad, serenidad y
transparencia, a los fines de garantizar a los usuarios un servicio de vas
nacionales y estadales de calidad y al menor costo posible. Dentro de este
captulo encontramos el derecho de va.
Articulo 88. Expresa se entiende por derecho de va, la franja de terreno medida
en proyeccin horizontal y perpendicular en ambos lados del eje de la vida y en
forma continua, destinada a la construccin, mantenimiento y seguridad,
ensanches de vas ubicacin de las instalaciones de servicios, cuyas distancias
mnimas

se

establecern

en

el

reglamento

de

este

decreto

de

ley.

Correspondiente al ministerio de infraestructura, a los estados que haya sido

invadido o perturbando en cualquier tramo de la red vial, estadal y nacional.
NORMAS PARA LA CONSERVACIN Y MANTENIMIENTO
Laterales: Son las operaciones necesarias para ejecutar los trabajos de
mantenimiento en las reas comprendidas entre el borde exterior de la plataforma
y el lmite de la franja del Derecho de Va, incluido distribuidores de trnsito, islas,
borde y taludes de canales centrales. Los trabajos de Mantenimiento en Laterales
de las vas estn dirigidos a:
1. Prever y controlar los procesos erosivos a los cuales sean objeto la va y
sus componentes.
2. Preservar la estabilidad de las laderas y taludes.
3. Velar por el buen estado y apariencia de la va y sus componentes.
4. Ofrecer al usuario seguridad y confort.
Principales actividades a desarrollar en el Mantenimiento de Laterales.

a. Limpieza General: La va y sus componentes, debern encontrarse

permanentemente libre de escombros, recipientes, residuos y en general de
cualquier basura que afecte la seguridad y apariencia fsica de la misma.
b. Control de Vegetacin. Es la aplicacin de mtodos y tcnicas especiales para
la conservacin de la vegetacin que se encuentra en la franja del Derecho de
Va, incluidos distribuidores de trnsito e islas.
A travs de la conservacin de la vegetacin se procura los siguientes objetivos:

Permitir una mejor visibilidad de la va y sus componentes.

Mejorar la apariencia de las zonas circundantes.
Controlar el flujo de las aguas superficiales y evitar la erosin.
Disminuir el peligro de propagacin de incendios.

Para el cumplimiento de los objetivos trazados con el control de la vegetacin se

debern considerar los siguientes puntos:
1. La vegetacin no deber tener una altura mayor de 20 cms. ni menor de 10
cms.
2. La vegetacin no debe afectar la visibilidad de la sealizacin vertical y
obras de seguridad, as como de las obras de arte.
3. En el control de la vegetacin mediante utilizacin de sustancias
bioqumicas, se deber cumplir con lo estipulado por los organismos
nacionales competentes.
4. En las zonas donde el trnsito sea lento, tales como: peajes, distribuidores,
accesos o salidas de poblados y reas de servicio, se deber tener mayor
nfasis en el mantenimiento de los laterales.
c. Deforestacin. Se debe mantener una topografa en el Derecho de Va, de
manera tal, que se facilite el corte de vegetacin, el flujo de las aguas de
escorrenta y otras actividades concernientes a la conservacin y mantenimiento
vial.
d. Cercas. Debern encontrarse en condiciones tales, que no permitan el acceso
de personas o animales a la franja del Derecho de Va, para lo cual debern ser
reparadas o sustituidas de inmediato en los casos que no aseguren su cometido,
dando especial atencin en su ubicacin y alineamiento.

Con la finalidad de disminuir los costos de conservacin y mantenimiento de

cercas, se deber implementar la construccin de cercas vivas o barreras
vegetativas de carcter permanente.
e. Corta Fuegos. A fin de prevenir la ocurrencia de incendios debern construirse
canales y franjas de tierra, as como vas que faciliten el acceso de los equipos y
maquinarias requeridas en el control de incendios.
f. Control de Erosin. Se debern ejecutar todas aquellas actividades o trabajos
que contribuyan con la prevencin y control de la erosin en los componentes de
la va, tales como, taludes, canales, cunetas.

CAPITULO III
CONCLUSIONES
Los pavimentos son la superestructura de las vialidades, estn constituidos
por un conjunto de capas de diferentes espesores de suelos, con caractersticas
diversas, tratados, ya sea mecnicamente mediante procesos de compactacin o
con algn aglutinante o agente estabilizador, relativamente horizontales, apoyadas
sobre la capa sub-rasante que tienen como funciones: Proporcionar al trnsito de
vehculos una superficie de rodamiento cmoda, segura, uniforme y permanente,
conforme a su vida de proyecto y con el mantenimiento adecuado, Deben resistir
los esfuerzos generados por el paso de vehculos difundindolos de manera que la
magnitud de las solicitaciones que se transmitan a las terraceras sean inferiores a
la resistencia de estos materiales, Deben ser capaces de resistir la accin del
medio ambiente, sobre todo a la accin del agua y las temperaturas extremas.
Para cumplir con esas funciones los pavimentos deben tener varias caractersticas
funcionales y estructurales, siendo las primeras las que afectan directamente la
calidad del servicio que proporcionan al usuario de la vialidad, mientras que las

segundas se refieren a las propiedades, sobre todo mecnicas de los materiales

que conforman la estructura del pavimento.
Una vez realizada la investigacin de los antecedentes pudimos llegar a las
siguientes conclusiones:
Algunas de las vas del estado Mrida se encuentran en mal estado debido
a que los entes gubernamentales no aplican planes de mantenimiento a los
pavimentos.
Se recomienda a los entes gubernamentales, locales y nacionales ejecutar
proyectos de mantenimiento para de esta manera aminorar el gasto de lo que
representa una va en deterior.
Una buena va de comunicacin siempre debe contemplar el buen
funcionamiento de todos sus elementos estructurales, por lo que un buen
mantenimiento de los mismos a tiempo, viene a ser la clave para as garantizar
buenos niveles de servicios en las carreteras y vas.

RECOMENDACIONES

o Involucrar la problemtica que se presenta es la falla de informacin

tcnica, de cmo se realiza el diseo de los pavimentos de manera que
estas contribuyan a un proceso eficiente en el mantenimiento.
o Conocer las polticas que exista, de manera que trabajen en conjunto con
los ingenieros civiles y as solucionar problemas que se presenten da a da.
o Plantear un plan de mantenimiento que mantenga en buenas condiciones

los pavimentos.
o Utilizar materiales adecuados y de buena calidad para asi garantizar un
buen sistema de los pavimentos.
o Educar al personal que se encarga de la inspeccin de las carreteras para
que puedan medir de una forma cuantitativa las condiciones que presentan
las diferentes vas del estado, atendiendo con mayor prontitud aquellas que
ms lo requieran.
o Hacer un mantenimiento peridico y verificar que los daos no sean
constantes y as la estructura perdure con el paso del tiempo.
o Promover que los organismos viales deberan estar sujeto a un sistema
independiente de auditora e inspeccin

CAPITULO IV
Bibliografas
Fichas bibliogrficas
o ARIAS CRISTIAN, Mantenimiento Preventivo Total, Seminario de TPM,
Guayaquil 2010.
o Betanzo Quezada, E. y Zavala Pelayo, R. (2008). El mantenimiento de
pavimentos en vialidades urbanas: El caso de la Zona Metropolitana de
Quertaro (Mxico). Ingeniera,
o Delmar Salomn, Conservacin de pavimentos: conservando la inversin
del patrimonio vial en Asfltica Revista Tcnica, Numero 4, Enero 2006,
Asociacin Mexicana del Asfalto (AMAAC).

No bibliogrficas
o Normas covenin del sector, especificaciones, codificacin y mediciones.
Parte I, carreteras.- 2000 1987.
o Constitucin de la Republica Bolivariana de Venezuela (1999) en el capitulo
IV que corresponde al poder pblico, especficamente en el captulo II de la
competencia del Poder Publico Nacional reflejado en el artculo 156,
numero 27 nos dice lo siguiente: El Sistema de Vialidad y de Ferrocarriles
Nacionales.
o Estudios realizados en Facultad de Ingeniera Mecnica y Ciencias de la
Produccin Diseo de un sistema de gestin de mantenimiento para una
empresa constructora que se dedica a la elaboracin de vas lastradas en la
provincia del Guayas.

Electrnicas
o http://publicaciones.caf.com/media/1133/IS_Mantenimiento_vial.pdf
o http://miunespace.une.edu.ve/jspui/bitstream/123456789/1854/1/TG4824.pd
f
o http://www.miunespace.une.edu.ve/jspui/bitstream/123456789/1841/3/TG48
12.pdf

CAPITULO V
Anexos

En la hechicera se puede observar agrietamiento en el pavimento

Hechicera Mrida fracturas en el pavimento y agrietamiento

Va los chorros, grandes huecos falta de mantenimiento

Av. Los prceres constante bote de agua el cual se debe solventar,

realizando un sistema de drenaje