GENERADOR SHUNT COMPOUND

Moya Lagos Denis Oswaldo

dmoyalagos@gmail.com

Abstract: Empirical study of the self-excitation

2- El chisporroteo en las escobillas ocasiona

of the shunt generator and the determination

of its characteristics in steady state. Also from
this machine is implemented a generator of
compound type.

quemaduras en los contactos, suciedad, y por lo

tanto necesita de un mantenimiento sistemtico de
la mquina.
3- el sistema de colector-escobilla es una fuente
de perturbaciones de alta frecuencia(radio

Key words: generator, self-excitation.

I.

perturbacin), y para su amortiguamiento se

necesitan filtros especiales.

INTRODUCCIN

La presente experiencia tiene por finalidad el

estudio emprico de la autoexcitacin del
generador shunt y la determinacin de sus
caractersticas en estado estable. |Asimismo,
a partir de esta mquina se implementa un
generador de tipo compuesto.

II.

MARCO TERICO

MAQUINA DC DE CORRIENTE CONTINUA

Es una mquina elctrica rotativa con un sistema
de conmutacin mecnico ( celdas colectoras y
escobillas) o electrnico ( dispositivos

CLASIFICACIN DE MQUINAS ELCTRICAS

semiconductores como diodos, tiristores,

DE CORRIENTE CONTINUA (DC)

transistores, etc).
VENTAJAS:
1- Amplio rango de regulacin de velocidad.
2- Regulacin de velocidad sencilla, fina y
econmica.
3- mantiene una alta eficiencia en todo el rango de
regulacin.
DESVENTAJAS:
1- La existencia del conmutador (colector)

ESQUEMAS ELCTRICOS DE GENERADORES

mecnico.

DC
o

Generador dc shunt autoexcitado.

Excitar nuevamente la mquina incrementando

If

hasta obtener una tensin del 120% de la

nominal. Anotando la tensin y la excitacin en

este punto disminuir montona y gradualmente

If

hasta tomar 8 o 10 valores. Finalmente con

I f =0
o

S1

abierto) se anota la nueva

tensin remanente

Generador DC serie.

1.3 En carga.
Con la tensin generada al mnimo verificar que

III.

RL

CIRCUITO A UTILIZAR

se encuentre en su mximo valor, luego

conectarla. Aumentar la corriente de excitacin

If

hasta alcanzar una tensin en bornes de

Vn

aproximadamente el 70%

. Ajustar

RL

hasta lograr la corriente de carga igual al valor

nominal. Registrar la tensin en bornes V y la
corriente de excitacin

Luego actuar sobre

Ensayo 1: Caracterstica de excitacin.

If

aumentar
1.1
Con el interruptor

If
Rx

RL

para

(por tanto V), manteniendo I

constante. Anotar los nuevos valores de I y V.

S3

abierto, medir con el

Ensayo 2: Caracterstica externa.

multmetro la tensin inducida en la armadura,

cerrar el interruptor, con

Rx

en mximo valor y

Con

observar en el multmetro el efecto producido

sobre la tensin generada. Si la conexin no
posibilita la autoexcitacin, permutar los bornes
del devanado de excitacin o de armadura.
Observar ahora la dependencia de la tensin
inducida con respecto a

If

reduciendo

RL

0.9 V n

mximo valor, llevar la tensin hasta

aproximadamente y medir la corriente

de excitacin

Rx

If

correspondiente.

A partir de este punto tomar los valores de tensin

sin tomar an valores; regresar luego a la mxima

resistencia.

en bornes (V), la corriente de excitacin

reduciendo

RL

If

gradualmente hasta alcanzar

la corriente mxima tolerada por esta resistencia.

Tratar de completar la caracterstica hasta el punto
de cortocircuito, considerando que la sobrecarga
de la mquina debe ser muy breve.

1.2 En vaco.

IV.

Ensayo 3: Caracterstica de regulacin.

Con la carga

RL

EQUIPOS A UTILIZAR:

en mximo valor, elevar la

tensin (Reduciendo

Rx

) hasta el 90%

Vn

aproximadamente. Bajo estas condiciones elevar

gradualmente la corriente de carga (reduciendo

RL

) y al mismo tiempo, mantener constante la

tensin, elevar la corriente de excitacin

(reduciendo

If

Rx

If

). Tomar de 4 a 6 valores de

e I.

V.

BIBLIOGRAFIA:

1.

Jesus Fraile Mora, Maquinas Elctricas, 6ta

edicin, 2008.

2.

Stephen Chapman,Maquinas Elctricas, 3era

edicin, 2010.

El circuito a emplear para los tres primeros

ensayos ser el siguiente:

CIRCUITO 1
Ensayo 4: Variacin de la caracterstica externa
en conexin compound.
El circuito a emplear ser:

CIRCUITO 2