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CARRETERAS
Historia de los
pavimentos urbanos
El autor de este artculo nos resume la historia de los pavimentos urbanos desde la antigedad hasta el
momento actual, citando cules han sido los materiales empleados en cada momento histrico y las tcnicas
que se han ido desarrollando a lo largo del tiempo.
Francisco Rama Labrador, Ingeniero Tcnico de Obras Pblicas
MATERIALES
La piedra fue uno de los primeros
materiales que utiliz el hombre
debido a sus extraordinarias
caractersticas, tales como resistencia, decoracin, etc, y tambin como materia prima para la
fabricacin de otros materiales
de construccin.
Es muy probable que los griegos
fueran los primeros en utilizar las
cales para revestimientos de
muros, siendo ms tarde los romanos los que perfeccionaron el proceso de fabricacin, seleccionando con gran cuidado las materias
primas que llegaban de Etruria,
estudiando aunque rudimentariamente, las propiedades de la cal
despus de cocida. A la cal una
vez obtenida, le aadan arena
para la fabricacin de morteros.
Tanto en tiempos de los romanos
como en los siglos siguientes, consideraron como caliza impura las
que contenan arcilla para la fabricacin de la cal.
A mediados del siglo XVIII se produce un gran avance en el conocimiento de las cales, con la
investigacin realizada por John
Smeaton en Inglaterra, al encargarle la reconstruccin de un faro
en Eddyston Roock que haba sido
destruido por el fuego. Para realizar esta obra martima, tuvo
Smeaton que buscar materiales
adecuados para experimentar con
varios tipos de cales. Observ, que
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CARRETERAS
El empleo del hormign es muy
antiguo. En las ciudades de Troya y
Micenas se utiliza un hormign
rudimentario de piedras aglomeradas con arcilla.
A partir del siglo I, los romanos
comienzan a estudiar las posibilidades nuevas que ofreca un material que poco a poco se haba ido
imponiendo; el empleo del hormign (opus caementicium), hecho
de morrillo mezclado con dursimo
cemento de arena volcnica (puzolana) y arcilla, permitiendo a la
arquitectura romana, superar los
lmites y las formas que a la arquitectura griega le impuso el uso
exclusivo de la piedra.
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Figura: 0
cesional que discurre desde las proximidades del mar hasta el palacio
de Knossos, grandes losas de piedra
asentadas sobre capas de arcilla,
piedra y yeso. Generalmente la piedra utilizada es caliza por su abundancia en la zona y trabajabilidad
aunque en contadas ocasiones se
emplea la arenisca. (Fig. 0).
En Babilonia (600 a. de C.), en la
avenida procesional de AiburShabu, se emplean tambin losas
como pavimento.(Fig. 1).
La base del firme consta de
varias hiladas de bloques de
terracota unidos por asfalto
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natural y como pavimento losas
de piedra caliza achaflanadas en
su parte inferior, selladas tambin con asfalto natural, incluso
las juntas.
En Egipto, para la construccin de las
pirmides, fue necesario construir
caminos que adems de ser resistentes tuvieran una superficie lisa e indeformable para transportar los materiales pesados, empleando para ello
losas de piedra toscamente labradas
asentadas sobre terreno firme.
Las vas griegas eran de carcter
muy localizado, normalmente reli-
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CARRETERAS
considerar tres tipos:
Vas urbanas (Stratis lapidibus).
Caminos con firme (Iniecta Glarea).
Caminos de tierra (Terrenae).
Las vas urbanas de ms categora,
se construan con un gran firme.
En primer lugar se efectuaba una
excavacin de tierras hasta encontrar una capa dura de cimentacin, sobre la que se preparaba un
lecho formado por arcillas y bolos
o gravas de gran tamao (statumen); sobre esta capa se extenda
otra de hormign de cal (rudus) y
en otros casos piedra machacada
con materiales sueltos de grano
fino (nucleus), para sobre sta,
colocar como pavimento losas o
lajas de piedra (summa crusta)
colocadas con el mximo cuidado
formando un extraordinario pavimento continuo, donde las juntas
se cuidaban mucho.
Las vas urbanas de inferior categora (Fig. 2), se construan con un
firme (Fig. 3), algo inferior y constaba de una base formada por
grandes bolos y materiales sueltos
de grano fino y a veces cemento
rudimentario de puzolanas, para
despus colocar como pavimento
losas o lajas de piedra.
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CARRETERAS
La mano de obra empleada en la
construccin estaba formada por
legionarios que eran a la vez terraplenadores y soldados y siempre lo
siguieron siendo.
El material bsico utilizado en la
mayora de los casos, con preferencia a otros materiales, era la zahorra
natural de granulometra muy variada. Los tamaos mayores se empleaban como cimiento del firme y
sobre esa capa se colocaban otras
de materiales sueltos de grano fino
y en otros casos se estabilizaban
con cal ya que la compactacin era
prcticamente nula.
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CARRETERAS
Figura: 7. Empedrados
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Figura: 8. Empedrados
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CARRETERAS
Figura: 9
los pavimentos urbanos por razones
de higiene, mejora del transporte,
etc. La tipologa de los pavimentos de
piedra en las ciudades espaolas es
muy variada. Los ms caractersticos
son los siguientes:
Pavimento de adoqun rodeno de
Figura: 10
20 x 30 cm y de 18 20 cm de espesor asentando sobre lecho de arena
(Fig. 9). Registro formado por bordillos de rodeno (Fig. 10).
Pavimento de adoqun mosaico de
10 x 18 cm de prfido de 6 a 8 cm de
espesor, tomado con mortero de
Figura: 11
cemento sobre base de hormign
hidrulico de 20 a 30 cm de espesor
(Fig. 11)
Pavimentos de hormign blindado de
unos 20 cm de espesor (Fig. 12).
Pavimento (firme blanco) que con-
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Figura: 12
de
de
de
de
Figura: 13
Figura: 14
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CARRETERAS
PAVIMENTOS DE ACERAS
Figura: 15
Figura: 16
Figura: 17
Figura: 18
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CARRETERAS
En el transcurso de los siglos realmente se evoluciona muy poco en
la construccin de aceras, hasta la
aparicin del automvil que plantea la necesidad de establecer en
las ciudades, calzadas para circulacin de vehculos y vas para peatones. Estas pueden emplazarse
junto a la calzada o ser independientes de la misma como es el
caso de las zonas peatonales, pero
elevadas respecto a la calzada. En
cuanto al pavimento se emplea la
piedra ms o menos concertada.
Actualmente, los bordillos de delimitacin acera-calzada son de piedra (granito, rodeno, calizo, etc.) o
de hormign prefabricado de distintas formas y tamaos, asociados a
stos y para canalizar el agua de lluvia, se emplean rigolas, piedra natural, hormign prefabricado, etc., o
caces en las calles de escasa pendiente longitudinal (Fig. 18).
En cuanto a los pavimentos empleados para vas peatonales con condicionantes distintos a los empleados
en calzadas, podemos citar los siguientes: (Figs. 19, 20, 21, 22, 23 y 24).
CONSERVACIN
La conservacin de las vas, data
de los tiempos de Roma con grandes detalles tcnicos, considerndose un servicio fundamental al
Imperio, el mantener la red viaria
que fue la ms perfecta de la Edad
Antigua.
Csar Augusto fue nombrado curador y comisario de los grandes
caminos de los alrededores de
Roma y Julio Csar fue curador de
la Va Apia. El mantenimiento en
las provincias dependa del gobernador y en cada municipio de los
magistrados locales.
En los siglos siguientes existe un
gran abandono de la conservacin
de las vas. En Espaa, fue Carlos
III y su Ministro el Conde de
Floridablanca los que comenzaron
la mejora de la red viaria. En
Inglaterra, la Ley de pavimentacin
de Westminster, estableci un
nuevo cuerpo funcionarial responsable de las mejoras de las calles,
llamado Comisionado de pavimentacin
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