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tambin se evaporan hidrocarburos por el aireador de la cuba del carburador, que esta
abierto cuando el acelerador esta en posicin de reposo.
Funcionamiento
Se diferencian dos fases de funcionamiento:
Vehculo parado
Vehculo en marcha
Temperatura del motor (no funciona hasta que el motor alcanza una determinada
temperatura)
La purga del canister aumenta hasta que la centralita recibe una seal de una condicin rica de
combustible desde la sonda lambda, despus la purga es controlada hasta que la seal de la
sonda lambda nos da una seal de mezcla correcta.
Para impedir que el combustible liquido pase del depsito al tubo, el sistema lleva incorporado
una vlvula de cierre de combustible (6). Hay tapas de llenado (7) que llevan incorporado unas
vlvulas para aliviar tanto la presin como el vaco que se pueda crear en el depsito de
combustible. En condiciones normales estas vlvulas estn cerradas para garantizar la
estanqueidad. En caso de fallo del sistema y la presin o depresin fuese excesiva, se abrir
una de las vlvulas de la tapa de llenado para descargar este exceso de presin o vaco a la
atmsfera.
En los sistemas de gestin electrnica mas modernos (figura inferior) se suprime hasta la
"vlvula de control" (posicin 4 en el esquema anterior). Con la electrovlvula (12) se puede
controlar en todo momento la purga de los gases del canister, segn lo decida la unidad de
control ECU (12)..