EL DERECHO A LA MOVILIDAD: UNA MIRADA

INCLUSIVA DE LAS CIUDADES

Juan Carlos Dextre
JEFE DEL DEPARTAMENTO DE INGENNIERA
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL PER

PENSANDO EN
QUIN DISEAMOS LA
CIUDAD?

Los nios y los adolecentes

Con maletas o coches de bebe

invidentes y usuarios de sillas de ruedas

seoras con nios y adultos mayores

Diseando para un usuario promedio

Niveldediseo

Usuarios incluidos diseando

para el promedio

Usuariopromedio

Nio

Personacon
discapacidad

Fuente:J.C.Dextre(2013)

Diseando pensando en un nio

Niveldediseo

Usuarios incluidos si se disea

para los nios

Usuariopromedio
Fuente:J.C.Dextre(2013)

Nio

Personacon
discapacidad

Diseando para una persona con discapacidad

Niveldediseo

Usuariosincluidosporeldiseo
Usuarios incluidos si se disea

para las personas con

discapacidad

Usuariopromedio

Nio

Personacon
discapacidad

Fuente:J.C.Dextre(2013)

John Rawls
El principio de la diferencia: Se pueden hacer cosas que
beneficien a los ms favorecidos de la sociedad, siempre y
Usuariosincluidosporeldiseo
cuando estos beneficien a los menos favorecidos
EldiseouniversalcumpleconesteprincipiodeRawls

Diseo para una silla de ruedas Vs diseo universal

Una rampa de 1 m de ancho se

construye pensando en una silla
de ruedas

El rebaje de todo el crucero permite el

paso de sillas de ruedas, personas con
movilidad reducida, nios, bicicletas, etc.

No debemos disear solo para cumplir a medias

No debemos disear solo para cumplir a medias

Puentes peatonales: son diseados para el promedio

Ciudades y Puentes Peatonales

Ciudad

Muertespeatonales/
100,000 hab.

Puentes

1.9

No

NewYorkCity

No

Singapur

.2

Algunos

SaoPaulo

2.8

Algunos

HongKong

3.5

Algunos

Bogot

5.7

Algunos

MxicoCity

15.4

Si

Capetown

19.4

Si

London

Fuente: Mickey King

Evitar el efecto barrera

327 metros siguiendo el
puente
202 metros por la ruta
alternativa (alto riesgo)

Fuente: J. Dextre (2009)

PUENTES PARA PEATONES

uno

CUNTO ESTAMOS DISPUESTOS A INVERTIR PARA EL PEATN

CUNTO ESTAMOS DISPUESTOS A INVERTIR PARA EL PEATN

CUNTO ESTAMOS DISPUESTOS A INVERTIR PARA EL PEATN

PUENTES PARA PEATONES

uno

DESTRUCCIN DELL PUENTE MILENIO

uno

Transporte pblico diseado para el promedio

El metro tiene tiempos de

viajes competitivos al tener
estaciones separadas
aproximadamente un
kilmetro

La Cultura

Para acceder a una estacin es

necesario caminar aproximadamente
900 metros

San Borja Sur

Angamos

Transporte pblico multimodal mltiples opciones

Transporte pblico diseado para las personas con discapacidad

DISEO DEL BUS Y EL PARADERO

DISEO DEL BUS Y EL PARADERO

BUS EN EL PARADERO

2
ESPACIO PBLICO INCLUSIVO

POR DNDE SE DEBEN CRUZAR LA CALLES?

Elsentidocomnylasnormasindicanqueesporlas
esquinas

CRUCERO COMO ICONO MUNDIAL

uno

CRUCERO COMO ICONO MUNDIAL

uno

POR DNDE SE DEBEN CRUZAR LA CALLES? (2)

Nuncaporlamitaddelacalle?

CALLES DE PRIORIDAD INVERTIDA

CALLES 30

PEATONES
IMPRUDENTES?

Fuente:J.C.Dextre
Fuente:J.C.Dextre

PEATONES
EJEMPLARES?
Fuente: J. C. Dextre

Londres

Fuente: J. Dextre
Fuente: DETR, A New Deal For Transport: Better For Everyone

Bogot

Fuente:L.Wright

Antes

despus

Fuente:L.Wright

Fuente:L.Wright

Fuente:L.Wright

Fuente:L.Wright

Calle CAPON antes y despus

de la peatonalizacin
Lima, Per

BICICLETA ADAPTADA PARA SILLA DE RUEDAS

TRANSPORTE

MOVLIDAD

EL AUTO DEBE USARSE DE FORMA MAS EFICIENTE

Vs

TRANSPORTE

MOVLIDAD
La realidad

Lo que se vende

EL AUTO EN ALGUNOS CASOS ES FUNDAMENTAL (1)

TRANSPORTE

MOVLIDAD

EL AUTO EN ALGUNOS CASOS ES FUNDAMENTAL (2)

TRANSPORTE

MOVLIDAD

Peatones muertos versus diseo y gestin

(WHO, 2009) estudio de 178 pases, Per est en primer lugar en

porcentaje de peatones muertos (78%)
Ate Vitarte: 38 muertos

MTC-ST/CTLC (2009)

Lima tercer mundo

Miraflores: 0 (70,000 habitantes)

San Isidro: 0 (93,000 habitantes)
Mtc-st/ctlc (2009)

Lima primer mundo

TRANSPORTE
MUCHAS GRACIAS

MOVLIDAD