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Amortiguadores PDF
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1. MISIN DE LA SUSPENSIN
2. ELEMENTOS DE LA SUSPENSIN
Todo sistema de suspensin debe disponer de un conjunto elstico, formado por ballestas, muelles
helicoidales o barras de torsin y otro de amortiguacin, formado por los amortiguadores. Adems, dispone
de otros elementos constructivos, como los silentblocks, brazos, rtulas, etc., y elementos que mejoran el
comportamiento de la suspensin, como barras estabilizadoras, tirantes de reaccin, barras transversales,
etc.
2.1. Elementos elsticos de la suspensin
En la actualidad, se utilizan cuatro tipos de elementos elsticos:
a) Ballestas.
b) Muelles helicoidales.
c) Barras de torsin.
d) Suspensin hidrulica(de citroen).
Estos elementos impiden que las oscilaciones del terreno se transmitan a la carrocera en forma de
golpes, mejorando el confort. Adems, mantienen las ruedas en contacto con el terreno, mejorando la
estabilidad y la capacidad para dirigir el vehculo.
2.1.1. Ballestas
Las ballestas estn constituidas por un
conjunto de hojas (1) o lminas de acero especial para
muelles, unidas mediante unas abrazaderas (2), que
permiten el deslizamiento entre las hojas cuando stas
se deforman por el peso que soportan. La hoja
superior, llamada hoja maestra, va curvada en sus
extremos, formando unos ojos en los que se montan
unos casquillos (3) para su acoplamiento al soporte del
bastidor, por medio de pernos o bulones. El nmero de hojas y su espesor est en funcin de la carga que
han de soportar. Todas las hojas se unen en el centro mediante un tornillo pasante con tuerca, llamado
capuchino (4).
rgidos.
La suspensin por ballestas suele emplearse en vehculos dotados de puentes delantero y trasero
La ballesta, que presenta cierta curvatura,
tiende a ponerse recta al subir la rueda con las
desigualdades del terreno, aumentando con ello su
longitud. Por este motivo, su unin al chasis deber
disponer de un sistema que permita su alargamiento.
Generalmente, este dispositivo se coloca en la parte
trasera de la ballesta y consiste en la adopcin de
una gemela que realizan la unin al chasis por medio
de un tornillo pasante. Adems, en el ojo de la
ballesta, se coloca un casquillo elstico, llamado
silentblock, formado por dos manguitos de acero
unidos entre s por un casquillo de caucho, que se
interpone a presin entre ambos. De esta manera, el
silentblock acta como articulacin para movimientos
pequeos, como los de la ballesta en este lugar, sin
que se produzcan ruidos ni requiera engrase.
Suspensin por ballesta
1. Ballesta.
2. Semieje derecho.
3. Diferencial trasero.
4. Semieje izquierdo.
Esta disposicin de montaje admite el alargamiento de la ballesta y las variaciones de curvatura,
que se producen por las oscilaciones a que est sometida durante la marcha del vehculo.
Montaje de la ballesta
1. Ballestas.
2. Soporte fijo.
3. Soporte mvil o gemela.
4. Eje.
5. Silentblock.
2.1.4.Suspensin hidrulica.
El circuito de suspensin hidrulico funciona
gracias a un liquido hecho a base de alcoholes y
etlicos varios (con ello consiguen hacerlo resistente a
las altas temperaturas), que circula por el interior de
todo el sistema.
La diferencia bsica en la constitucin de un
amortiguador de hidroneumtico en comparacin con
cualquier otro es la carencia de muelle, el cual se
sustituye por una esfera.
La parte interior de dichas esferas estn llenas de
nitrgeno.
El funcionamiento en si mismo es bastante simple, al
poner en marcha el vehculo, la bomba de la
suspensin (que se encuentra unido a la distribucin
del coche) hace que la presin dentro del circuito
hidrulico aumente, hasta llenar todo el circuito de
liquido a alta presin. Cuando este liquido llega a las
esferas estas no se comprimen gracias al nitrgeno
que hay en su interior, as que el liquido entra en el
amortiguador estirndolo hasta la altura marcada.
Amortiguador telescpico
1. Articulacin de fijacin.
2. Retn.
3. Cubrebarros.
4. Pistn y vlvulas.
5. Tubo exterior.
6. Vlvulas de amortiguacin.
7. Articulacin de fijacin.
8. Tubo interior.
9. Vstago.
Funcionamiento de un amortiguador
hidrulico de doble efecto
1. Articulacin de fijacin.
2. Retn.
3. Tubo exterior.
4. Vlvula del pistn.
5. Tubo interior.
6. Pistn flotante.
7. Articulacin de fijacin.
8. Gas (nitrgeno).
9. Vstago.
1. Retn
2. Pistn de trabajo.
3. Aceite.
4. Pistn flotante.
5. Gas (nitrgeno).
Amortiguadores hidrulicos.
El principio de funcionamiento de los amortiguadores hidrulicos convencionales est basado en la
conversin de la energa cintica (movimiento) en energa trmica (calor).
Para conseguir este objetivo, el aceite hidrulico que contiene el amortiguador en su interior debe
pasar, a travs de unos orificios reducidos y sistemas de vlvulas que incorpora el pistn, de la cmara
inferior a la superior del cilindro hidrulico cuando se comprime y de la cmara superior a la inferior en la
fase de extensin.
La resistencia hidrulica resultante en el movimiento del pistn define la mayor o menor rigidez de
amortiguacin.
El funcionamiento del amortiguador hidrulico es el mismo que el de gas.