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REVESTIMIENTOS
BITUMINOSOS
CONTENIDO
Introduccin
Riegos sin gravilla
Riegos con gravilla

Lechadas asflticas y microaglomerados en fro
Mezclas asflticas en caliente
Concreto asfltico
Mtodo Marshall
Mtodo de diseo volumtrico SUPERPAVE
CONTENIDO
(continuacin)
Evaluacin de mezclas de concreto asfltico
Ensayos para anlisis y diseo emprico-mecanstico
de pavimentos asflticos
Mdulo elstico
Resistencia a la fatiga
Ahuellamiento del pavimento asfltico

Agrietamiento trmico
Susceptibilidad a la humedad
Friccin
CONTENIDO
(continuacin)
Mezclas abiertas en caliente
Mezclas SMA
Mezclas asflticas de alto mdulo

Mezcla discontinua en caliente para capa de rodadura
Mezcla drenante
Mezclas asflticas en fro
Mezclas densas en fro
Mezclas abiertas en fro
REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
INTRODUCCIN
Definicin
El revestimiento bituminoso es la capa superior de
un pavimento, constituida por un tratamiento o por
una mezcla bituminosa
Funcin
Brindar una superficie de rodamiento lisa y segura
al trnsito automotor
Composicin
Agregados ptreos y un producto bituminoso,
aplicados en forma de riegos o de mezcla. En el primer
caso el revestimiento no brinda aporte estructural y en
el segundo generalmente s
Requerimientos
Proporcionar adecuada resistencia al deslizamiento,
al ahuellamiento (mezclas) y a la fractura por causas
imputables o no a las cargas del trnsito
AGREGADOS PTREOS PARA EL REVESTIMIENTO
Caractersticas generales
La mayora de las pruebas para verificar la calidad de los
materiales para los revestimientos bituminosos son las
mismas exigidas para las capas granulares
Existen dos tipos de pruebas adicionales, que sirven para
verificar ciertas condiciones especficas del agregado como
parte del revestimiento:
Coeficiente de pulimento acelerado
Adhesividad con el ligante bituminoso
As mismo, para el diseo de mezclas asflticas se requiere
conocer los pesos especficos de los agregados y del llenante
Coeficiente de pulimento acelerado (INV E-232)

Es una medida de la resistencia de los agregados a la
accin de pulimento bajo la accin de los neumticos
de los vehculos
Muestras del agregado son sometidas a la accin de
una llanta con presin de 3.15 kg/cm2 y a un polvo
abrasivo y agua durante 6 horas
Las caractersticas de friccin del agregado

pulimentado se miden con el pndulo britnico de
friccin

MQUINA DE ENSAYO

Los ensayos de afinidad con el ligante buscan determinar la
resistencia de los agregados al desprendimiento de la pelcula de
asfalto en presencia de agua
Los ensayos usuales determinan la adhesividad pasiva, es decir, la

resistencia al desplazamiento del ligante en contacto los agregados, por
la accin del agua y/o del trnsito:
Adherencia en bandeja
Placa Vialit
Stripping
Riedel Weber
Estabilidad retenida (Marshall)
Resistencia retenida (inmersin-compresin)
Resistencia retenida (traccin indirecta)

Ensayo de adherencia en bandeja (INV E 740)
Se usa para valorar la adherencia de los agregados para
la construccin de tratamientos superficiales
Partculas de agregado seco se adhieren a una pelcula

de asfalto de 1.5 mm, llevndose el conjunto al horno a
60C por 1 da y cubrindolo luego con agua durante 4
das, despus de los cuales se remueven las partculas y
se evala, en porcentaje, la proporcin de su superficie
que conserva el asfalto adherido

Ensayo de adherencia en bandeja (INV E 740)

Ensayo de adherencia en Placa Vialit (NLT 313)
Se usa para valorar la adherencia de los agregados para
la construccin de tratamientos superficiales

Se coloca el ligante sobre la placa y se insertan en l
100 partculas de la gravilla por emplear y se compactan
Una vez curado el ligante, la placa se coloca en
posicin invertida sobre el soporte del dispositivo de
ensayo y se somete a 3 impactos de una esfera de acero
Se cuentan las partculas desprendidas que no estn
manchadas por el ligante (A)
Adhesividad (%) = 100 - A
Placa con ligante

y gravilla
Colocacin de placa
sobre el soporte
Posicin de la esfera
para los impactos
Se levanta la placa
luego de los impactos
Aspecto de la muestra
luego de la prueba
Conteo de partculas
no manchadas

Stripping (AASHTO T 182 INV E-737)
Se emplea para valorar la afinidad con el asfalto de los
agregados para mezclas abiertas en caliente
Una muestra del agregado se mezcla con una cantidad
conocida de asfalto, se sumerge en agua por 48 horas y
luego se estima de manera visual si el rea de las
partculas cubiertas por el ligante es mayor o menor de
95 %

Stripping (AASHTO T 182 INV E-737)
AGREGADOS CON DIFERENTES NIVELES DE ADHESIVIDAD

Ensayo Riedel Weber para arenas (INV E - 774)
Partculas de arena de tamaos entre 0.20 mm y 0.63
mm, mezcladas con asfalto, se someten a la accin de
soluciones de carbonato sdico de concentraciones
crecientes
Se determina cul es la menor de las concentraciones de

la solucin que produce el desprendimiento total del
ligante de la superficie de la arena
Estabilidad Marshall retenida (AASHTO T 245)

Probetas Marshall elaboradas con el contenido ptimo
de asfalto segn diseo, se sumergen en agua a 60 C por
48 horas y luego se someten al ensayo de estabilidad
Las estabilidades se comparan con las obtenidas sobre
probetas ensayadas en condicin normal (inmersin a
60C por 30 minutos)
Resistencia retenida por inmersin compresin

(AASHTO T 165 y T 167 INV E-738)
Probetas con el contenido ptimo de asfalto se compactan
por presin (170 kN) y se someten a curado, divididas en 2
grupos, durante 4 das: uno al aire a 25 C y el otro en agua
a 49 C por 4 das o a 60 C por 24 horas
Las probetas se fallan por compresin simple y se
comparan los resultados promedio de los 2 grupos:
RESISTENCI A RETENIDA
RESISTENCI A TRAS CURADO HMEDO

*100
RESISTENCI A TRAS CURADO SECO
Resistencia retenida por inmersin compresin

(AASHTO T 165 y T 167 INV E-738)

Resistencia retenida en traccin indirecta (AASHTO T283
INV E-725)

Resistencia retenida en traccin indirecta (INV E-725)
Las probetas cilndricas son sometidas a compresin

hasta la falla a lo largo de dos generatrices opuestas, con
una velocidad de deformacin de 50 mm/minuto a 25 C
Este modo de carga produce un esfuerzo horizontal de
tensin a lo largo del eje vertical y uno de compresin a
lo largo del dimetro horizontal
La falla se produce por agrietamiento por tensin a lo

largo del dimetro vertical

2000 * P
ST
* D *t
ST = resistencia a la tensin indirecta, kPa

P = carga mxima, N
D = dimetro de la probeta, mm
t = espesor de la probeta, mm

Ensayo adicional sobre el agregado grueso

Contenido de impurezas (INV E 237)
Determina la limpieza superficial del agregado grueso

Mediante lavado, se separan las partculas menores al
tamiz # 35 (0.5 mm), las cuales se consideran como
impurezas
El porcentaje en masa de las impurezas respecto de la
masa seca de las partculas ensayadas, es el resultado del
ensayo
Peso especfico del agregado grueso (AASHTO T85

INV E-223)
1. Determinacin de la condicin SSS
Una muestra del agregado se sumerge en

agua 24 horas, luego se seca con una tela
absorbente para eliminar el agua libre,
pero dejando la apariencia de que la

superficie de las partculas est hmeda
Se anota el peso del agregado SSS (B)

INV E-223)
2. Determinacin de los pesos especficos
Se coloca la muestra en una canasta de malla y se
determina el peso de la muestra sumergida en agua (C)

INV E-223)
Se saca la muestra de la canasta, se seca en el horno y
se determina su peso (A)

INV E-223)
Peso especfico del agregado fino (AASHTO T84

INV E-222)
Una muestra del agregado humedecido se coloca en un
molde troncocnico y se le aplican 25 golpes de un pisn
metlico
Se levanta el molde y si la arena mantiene la forma, es que
se encuentra muy hmeda y se debe airear
Se repite la operacin hasta que la muestra se escurre al
retirar el molde

INV E-222)
Apisonado del agregado
Condicin SSS del agregado

INV E-222)
Se colocan 500 gramos del agregado en condicin SSS en
un frasco de volumen V
Se llena el frasco con agua a 20C y se determina el peso
de agua requerida para llenarlo (W)
Se saca el agregado del frasco, se seca en el horno y se pesa
(A)

INV E-222)
Colocacin de la
muestra en el frasco
de volumen V
Eliminacin de las
burbujas de aire
Completando el agua
para llenar el frasco

INV E-222)
Peso especfico del llenante mineral (AASHTO T100

INV E-128)
La muestra de ensayo y se pesa (Wo)
Se coloca la muestra en un picnmetro, se llena ste con
agua a temperatura Tx y se pesa (Wb)
Se determina el peso del picnmetro lleno de agua a la
temperatura Tx (Wa)
Peso especfico del llenante mineral (AASHTO T100

INV E-128)
Determinacin peso del

picnmetro lleno de agua a
temperatura Tx
Sacando burbujas de aire del

frasco con agua y llenante,
mediante calor
Peso especfico de los agregados y el llenante mineral

combinados
Cuando se mezclan varios agregados, se debe
determinar el peso especifico de la mezcla de ellos,
incluyendo el llenante mineral, si ste se encuentra
presente

REQUISITOS DE CALIDAD DE LOS AGREGADOS PTREOS
PARA LECHADAS ASFLTICAS
ESPECIFICACIONES INVAS

PARA LECHADAS ASFLTICAS
ESPECIFICACIONES IDU - 2006

PARA CONCRETOS ASFLTICOS

PARA CONCRETOS ASFLTICOS (CONT.)
REQUISITOS DE CALIDAD DE LOS AGREGADOS PTREOS PARA

MEZCLAS DISCONTINUAS EN CALIENTE PARA CAPA DE RODADURA
REQUISITOS DE CALIDAD DE LOS AGREGADOS PTREOS PARA

MEZCLAS DRENANTE
ESPECIFICACIONES INVAS

GRANULOMETRAS TPICAS DE LOS AGREGADOS PTREOS
PARA TRATAMIENTOS Y MEZCLAS BITUMINOSAS
TIPOS DE REVESTIMIENTOS BITUMINOSOS
Riegos sin
gravilla(*)
Revestimientos
bituminosos
Imprimacin
Riegos de liga
Otros riegos (curado, antipolvo, niebla, etc)
Riegos con
Tratamiento superficial simple
gravilla
Tratamiento superficial doble
Lechadas asflticas
en caliente
Mezclas
en fro
densas (concreto asfltico)

abiertas
discontinuas
drenantes
densas
abiertas
(*)los riegos sin gravilla no son propiamente revestimientos bituminosos, sino tratamientos previos a ellos o colocados con otros fines
RIEGOS SIN GRAVILLA
RIEGOS SIN GRAVILLA
Imprimacin
Aplicacin de un ligante bituminoso sobre una capa
granular, previa a la construccin de un revestimiento
bituminoso
El ligante por emplear debe presentar baja

viscosidad para que sea fcilmente aplicable, penetre
por capilaridad en la capa de base e impregne
adecuadamente la superficie de sta
El ligante debe ser de curado medio (asfalto lquido
MC 30 o MC 70) o de rotura lenta (emulsin asfltica
CRL 0) para favorecer el proceso de penetracin
dentro de la base
RIEGOS SIN GRAVILLA
Imprimacin (cont.)
La dosificacin se establece en obra y no ser
inferior a 500 g/m2 de ligante residual
RIEGOS SIN GRAVILLA
Riego de liga
Aplicacin de un ligante bituminoso sobre un pavimento
existente, previamente a la extensin de una capa bituminosa
El ligante por emplear debe ser fluido para permitir una fcil
aplicacin, lo ms uniforme posible y en dosificaciones
pequeas
Deber ser una emulsin asfltica de rotura rpida (CRR),
para permitir la puesta en obra de la nueva capa lo ms
rpidamente posible
Debe tener muy pequeas cantidades de disolventes o carecer
de ellos, pues su exceso puede contaminar la capa bituminosa,
desmejorando sus caractersticas mecnicas
La dosificacin se establece en obra y oscila entre 200 y 300
gramos/m2 de ligante residual
OTROS RIEGOS SIN GRAVILLA
Riego antipolvo (paliativo de polvo)

Aplicacin de un ligante asfltico sobre la superficie
de un camino destapado, con el fin de eliminar el
polvo del mismo y hacer ms cmoda la circulacin
Se suelen emplear emulsiones de rotura lenta (CRL
1) diluidas entre 5 y 10 veces el volumen de la
emulsin
La cantidad de emulsin por aplicar oscila entre 0.8
y 1.5 litros/m2, segn la condicin de la superficie por
tratar

Riego antipolvo (paliativo de polvo)
SIN RIEGO
CON RIEGO
Riego de curado
Aplicacin de un ligante asfltico sobre una base
estabilizada con cal o con cemento Portland,
Su finalidad es formar una pelcula continua que
impida o retrase la evaporacin del agua,
favoreciendo el curado de la capa e impidiendo su
fisuramiento
Se emplean emulsiones de rotura rpida (CRL 1)
en cantidades no inferiores a 400 g/m2 de ligante
residual

Riego de curado

Riego niebla (riego en negro)
Aplicacin de un ligante asfltico sobre un
pavimento antiguo para mejorar su impermeabilidad o
para rejuvenecerlo si presenta sntomas de degradacin
por desgaste o por escasez en la dosificacin del
ligante
Se emplean emulsiones de rotura lenta (CRL 1)

diluidas en agua en proporciones iguales
La cantidad del material diluido por regar vara
entre 0.5 y 1.0 litro/m2
Riego niebla (riego en negro)
RIEGOS CON GRAVILLA
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Es la aplicacin de un ligante bituminoso sobre una
superficie, seguida inmediatamente por la extensin y
compactacin de una capa de agregado ptreo de tamao
tan uniforme como sea posible

Consiste en dos aplicaciones alternativas y
consecutivas de un ligante bituminoso y agregados
ptreos, seguidas de un proceso de compactacin
El tamao mximo del agregado de la segunda

distribucin es, aproximadamente, la mitad del tamao
del agregado de la primera capa
El agregado debe ser tan uniforme en tamao como
sea posible, de manera que el tratamiento tenga
esencialmente una sola capa de partculas
Funciones de los componentes

El ligante desempea las funciones de impermeabilizar
el pavimento y fijar las partculas del agregado. Se
recomienda el empleo de emulsiones asflticas de rotura
rpida (CRR 2 o CRR 2m)
El agregado aporta al tratamiento caractersticas
antideslizantes, resistencia a la circulacin de los vehculos
y asegura la drenabilidad de las aguas superficiales
El tratamiento provee una superficie de rodamiento
econmica, asegura la estanqueidad de las capas inferiores
del pavimento y brinda una textura superficial que impide
el deslizamiento de los vehculos
FRANJAS GRANULOMTRICAS TPICAS PARA
Simples (Artculo 430 Especificaciones INVIAS)
TAMIZ
Normal
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
6.3 mm
4.75 mm
2.36 mm
Alterno
3/4
1/2
3/8
1/4
No.4
No.8
PORCENTAJE QUE PASA

TSS-1
TSS-2
100
90-100
100
20-55
90-100
0-15
10-40
0-15
0-5
0-5
Dobles (Artculo 431 Especificaciones INVIAS)

TAMIZ
Normal
Alterno
25.0 mm
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
6.3 mm
4.75 mm
2.36 mm
1.18 mm
1
3/4
1/2
3/8
1/4
No.4
No.8
No.16
PORCENTAJE QUE PASA

TIPO
TSD 1
TSD 2
TSD 3
TSD 4
100
90-100
100
10-45
90-100
100
0-15
20-55
90-100
100
0-15
10-40
90-100
0.5
0-15
20-55
0-5
0-5
0-15
0-5
FRANJAS GRANULOMTRICAS TPICAS PARA
Dosificacin de los tratamientos
Los mtodos de dosificacin son empricos

Inicialmente, se define el tamao y la dosificacin del
agregado ptreo
La cantidad de ligante debe ser suficiente para fijar el
agregado y quedar a una altura aproximada del 70 % de
ste
Cualquiera sea el mtodo utilizado, la dosificacin
bsica se debe modificar a la vista de las condiciones
particulares de cada obra
RECOMENDACIONES INVIAS PARA LA DOSIFICACIN DE

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES SIMPLES
AGREGADOS
Gradacin
Dosificacin
(l/m2)
LIGANTE RESIDUAL
(l/m2)
TSS-1
8-10
0.9-1.3
TSS-2
6-8
0.7-1.1
RECOMENDACIONES INVIAS PARA LA DOSIFICACIN DE

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES DOBLES
MTODO DE DOSIFICACIN DEL CRR (CENTRE DE
RECHERCHES ROUTIERES DE BLGICA)
MTODO DE DOSIFICACIN DE LINCKENHEYL (REGLA

DEL DCIMO)
Parmetro
Definicin
D
Tamao mximo nominal
d
Tamao mnimo nominal
A
Q
Tamao medio agregado

Cantidad de agregado para el riego
Dosificacin del ligante residual
Unidad
Clculo
mm
Se obtiene de franja
granulomtrica
mm
Se obtiene de franja
granulomtrica
mm
(D+d)/2
2
l/m
Q = 0.9*A, si A >10mm
Q = 3+0.7*A, si A 10mm
2
l/m
L = 0.1*Q
COMPARACIN ENTRE LOS MTODOS DE DOSIFICACIN
DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Ejemplo
Franja granulomtrica TSS 2
(D = 9.5 mm; d = 4.75 mm; A = 7.1 mm)
Parmetro de prdidas (R = 1.0 litros/m2)
Superficie normal (a = 0.34)

Agregados ptreos naturales (b = 0.09)
Emulsin catinica CRR 2, concentrada al 68 % (0.68)
Solucin
Especificaciones de construccin INVIAS
Q = 6 - 8 litros/ m2
L = 0.7 - 1.1 litros/ m2
Mtodo del CRR
Q = A- (A2/100) + R = 7.1 - (7.1*7.1/100) + 1 = 8.6 litros/ m2
L = a + b*Q = 0.34 + 0.09*8.6 = 1.06 litros/ m2
Mtodo de Linckenheyl
Q = 3 + 0.7*A = 3 + 0.7*7.1 = 8.0 litros/ m2
L = 0.1*Q = 0.1*8.0 = 0.8 litros/ m2
Solucin (cont.)
Como el producto bituminoso del tratamiento superficial
se aplica en forma de emulsin asfltica, las dosificaciones
de ligante residual (L) deben ser convertidas a cantidades
equivalentes de emulsin asfltica (E), de acuerdo con la
concentracin de sta
2
L
(
l
/
m
)
2
E (l / m )
Concentrac in de la emulsin
LECHADAS ASFLTICAS
Y
MICROAGLOMERADOS
EN FRO
LECHADA ASFLTICA
Definicin
Mezcla de consistencia fluida, compuesta por emulsin
asfltica de rotura lenta, agregado fino bien gradado
(normalmente de tamao mximo 10 mm), llenante mineral,
agua y, eventualmente, aditivos
Objetivos
Impermeabilizar la superficie de un pavimento existente
Proteger la carpeta asfltica
Aumentar la resistencia al deslizamiento del pavimento
Mejorar la apariencia superficial
La lechada no aporta capacidad estructural y no corrige la
serviciabilidad del pavimento
LECHADA ASFLTICA
LECHADA ASFLTICA
Agregado ptreo
Proveer un esqueleto mineral que soporte las cargas del trnsito
Resistir la abrasin producida por el trnsito automotor
Brindar una adecuada resistencia al deslizamiento
Ligante
Durante la construccin, la emulsin y el agua proveen fluidez al
sistema, permitiendo que llene grietas y pequeas depresiones y
que los agregados se asienten adecuadamente
Ligar el esqueleto mineral, impidiendo que las partculas de
agregado sean arrancadas por el trnsito
Impedir el paso de agua y aire a las capas inferiores, asegurando
la durabilidad del sistema
La emulsin deber ser de rotura lenta y superestable (CRL 1h)
LECHADA ASFLTICA
Llenante mineral
Ejercer como agente modificador de la velocidad de rotura y
de la cohesin de la lechada
Segn el tipo de emulsificante empleado en la fabricacin de
la emulsin, puede actuar como acelerador o retardador de la
rotura de la lechada
Agua
Ejercer papel de lubricante entre los agregados y la emulsin,
permitiendo una correcta dispersin y fcil mezclado
Brindar la consistencia necesaria para una puesta en obra de la
lechada sin rotura prematura ni segregaciones
Aditivo
Facilitar la envuelta de la emulsin y regular su velocidad de
rotura
LECHADA ASFLTICA
Tipos de lechadas asflticas
El tipo de lechada queda definido por la gradacin del
agregado que la compone
TAMIZ
PORCENTAJE QUE PASA
Normal Alterno LA-1 LA-2 LA-3 LA-4
12.5 mm 1/2
100
9.5 mm
3/8 85-100 100
100
4.75 mm No.4
60-85 70-90 85-100 100
2.36 mm No.8
40-60 45-70 65-90 95-100
1.18 mm No.16 28-45 28-50 45-70 65-90
600 m No.30 19-34 19-34 30-50 40-60
300 m No.50 12-25 12-25 18-30 24-42
7-18
7-18 10-20 15-30
180 m No.80
4-8
5-11
5-15 10-20
75 m No.200
LECHADA ASFLTICA
FRANJA GRANULOMTRICA TPICA PARA LECHADA LA-1
LECHADA ASFLTICA
Tipos de lechadas asflticas

El tamao del agregado define la cantidad de la lechada
y su aplicacin en el pavimento
TIPO DE AGREGADO
Ligante residual (% en peso
sobre agregados).
Agua preenvuelta (% en peso
sobre agregados).
Agua total (% en peso sobre
agregados)
Cantidad de lechada (kg/m2)
Capa en que se aplica
LA-1
5.5-7.5
LA-2
6.5-12.0
LA-3
7.0-13.0
LA-4
10.0-15.0
8-12
10-15
10-15
10-20
10-20
10-20
10-20
10-30
15-20
10-15
2 o nica
7-12
4-8
cualquiera 1 o nica
LECHADA ASFLTICA
Diseo de la lechada
Consiste en la determinacin de las cantidades

adecuadas de los ingredientes que conforman la mezcla
La cantidad de ligante debe ser suficiente para cubrir
la superficie de los agregados con una pelcula de
espesor determinado que brinde ligazn al sistema, pero
sin que existan riesgos de exudacin
LECHADA ASFLTICA
Diseo de la lechada
El contenido de agua es de la mayor importancia, tanto

para la obtencin de una correcta puesta en obra, como
para su buena trabajabilidad y el adecuado
comportamiento de la lechada frente a la accin del
trnsito automotor
Un exceso de agua puede retrasar la rotura y dar lugar a
segregaciones de la mezcla, fluyendo parte de la emulsin
hacia las zonas ms bajas de la va
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
1. Determinacin del porcentaje ptimo terico de ligante
L = K (S*A)0.2
Siendo:
L = contenido de ligante residual sobre el peso de los agregados (%)
K = mdulo de riqueza
4.4 - 4.5 para lechada tipo LA-2
S = superficie especfica del agregado (m2/kg)
A = factor de correccin por peso especfico del agregado (A = 1.00
cuando el peso especfico es 2.65)
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
1. Determinacin del porcentaje ptimo terico de ligante (cont.)
Superficie especfica (S)
(% retenido en un tamiz * FSE )
S
100
Factor de superficie especfica (FSE)

FSE = 2.50 (D*d)0.5
Siendo:
D = abertura del tamiz mayor (mm)
d = abertura del tamiz menor (mm)
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
1. Determinacin del porcentaje ptimo terico de ligante
Ejemplo
Agregado silceo, peso especfico 2.65, gradacin LA-3
Gradacin
Agregado
Retenido
entre
tamices
0
8
12
20
20
15
10
8
7
Tamiz
% pasa
3/8"
100
No 4
92
No 8
80
No1 6
60
No 30
40
No 50
25
No 80
15
No 200
7
Fondo
0
Suma
Superficie especfica (S).m2/kg
Mdulo de riqueza (K)
Factor de correccin por peso especfico (A)
% LIGANTE TERICO
F.S.E.
0,37
0,74
1,5
2,97
5,89
10,76
21,52
130
Producto
2,96
8,88
30,00
59,40
88,35
107,60
172,16
910,00
1.379,35
13,79
4.7
1.0
7.9
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
2. Determinacin de la consistencia (% ptimo de agua)

La consistencia debe ser lo suficientemente fluida para
que la lechada pueda penetrar en grietas y deformaciones.
Sin embargo, si la lechada es demasiado fluida puede
segregarse y escurrir de manera excesiva bajo la caja
mezcladora y sobre el pavimento
El ensayo del cono de consistencia, permite ajustar la
dosis de agua de mezclado (adicional al agua de la
emulsin) para obtener una ptima colocacin de la lechada
(norma de ensayo INV E-777)
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
Para realizar el ensayo se fabrica una mezcla de prueba y

se llena con ella el cono sobre la placa graduada.
El cono se levanta y se mide la extensin de la lechada en
cuatro puntos perpendiculares. El valor promedio se registra
como la consistencia de la lechada
Se considera que el porcentaje ptimo de fluidos es aquel
con el cual se logra una fluencia de la lechada entre 2 y 3 cm
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
3. Propiedades mecnicas
En el diseo de una lechada asfltica se deben verificar
dos propiedades:
Resistencia a la abrasin, mediante el ensayo de

abrasin en pista hmeda, WTAT (norma de
ensayo INV E-778)
Tendencia a exudar, mediante el ensayo de
absorcin de arena en la mquina de rueda
cargada, LWT (norma de ensayo INV E-779)
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
3.1 Ensayo de abrasin en pista hmeda

Se utiliza para determinar el contenido mnimo de
ligante que impida un desgaste excesivo de la lechada en
condiciones de servicio
Se someten probetas curadas de lechada, de forma
circular, sumergidas en agua a 25C, a la accin abrasiva
de un caucho de manguera durante 5 minutos
El desgaste se mide por la prdida de peso por unidad

de rea de la muestra y se denomina prdida por
abrasin
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
Se grafican los prdidas obtenidas en el ensayo para
diferentes contenidos de ligante
Se considera que una lechada no sufrir problemas crticos
de abrasin, si las prdidas no exceden de 650 gramos/m2
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
3.2 Ensayo de absorcin de arena en la mquina de
rueda cargada
Mide la tendencia de la lechada a exudar, la cual puede
ser asociada con ahuellamiento
Se emplean probetas curadas de lechada, de forma
rectangular, las cuales son sometidas a 1000 ciclos de una
rueda que busca comprimir la lechada para expulsar el
exceso de asfalto, si lo hay
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
3.2 Ensayo de absorcin de arena en la mquina de

rueda cargada
Luego se distribuye arena caliente sobre la probeta y se
aplican 100 nuevos ciclos de carga
La arena se adhiere a la superficie de la probeta en una
cantidad que es proporcional a la exudacin de asfalto
La tendencia a exudar se calcula por el peso de arena
adherida por unidad de superficie de la probeta y se
denomina absorcin de arena
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
3.2 Ensayo de absorcin de arena en la mquina de rueda
cargada
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
cargada
Se grafican los resultados obtenidos en el ensayo para

diferentes contenidos de ligante
El criterio de diseo es el siguiente:
TPD
Absorcin mxima de arena
<300
800 g/ m2
300-1500
700 g/ m2
>1500
600 g/ m2
El contenido mximo admisible de ligante en la lechada es
aquel que corresponda a la mxima absorcin admisible de
arena
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA

cargada
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
4. Seleccin del contenido ptimo de ligante
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
5. Propiedades de curado
Estas propiedades, que se miden con el cohesimetro,
entregan informacin respecto del tiempo que tarda la
mezcla en romper y el desarrollo del curado
Esta informacin es necesaria para asegurar que la
lechada puede ser mezclada sin riesgo de rotura antes de
ser colocada y para conocer el momento en el cual se
puede abrir al trnsito
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
El cohesimetro mide la resistencia a la torsin en la
superficie de la lechada
Se realizan medidas a intervalos regulares de tiempo, las
cuales permiten elaborar una curva de evolucin de la
cohesin en el tiempo
El criterio de ISSA sobre el particular es el siguiente:
Rotura: cuando se alcanza una resistencia a la torsin
de 12 kg-cm
Apertura al trnsito: cuando se alcanzan 20 kg-cm
Curado: Cuando se logran 26 kg-cm
LECHADA ASFLTICA
DISEO DE LA LECHADA
MICROAGLOMERADOS EN FRO
Conocidos tambin como micro pavimentos, son
aplicaciones similares a las lechadas asflticas que
combinan las caractersticas de stas con la bondades
del asfalto modificado con polmeros, lo que da lugar a
un producto con mayor durabilidad y resistencia ante
las cargas del trnsito y los agentes ambientales
FACTORES QUE HACEN DIFERENTE UN MICROAGLOMERADO

EN FRO DE UNA LECHADA ASFLTICA
Se elaboran con emulsiones asflticas modificadas con

polmeros, del tipo CRL-1hm
El agregado ptreo por emplear debe ser grueso,
preferiblemente de gradacin LA-1 o LA-2
Como el microaglomerado presenta mayor consistencia
durante el mezclado y la colocacin, se requieren equipos
que, aunque similares, son de mayor potencia y diseo
mecnico ms robusto para su elaboracin y extensin
FACTORES QUE HACEN DIFERENTE UN MICROAGLOMERADO

EN FRO DE UNA LECHADA ASFLTICA (cont.)
No se exige el requisito del ensayo del cono de

consistencia durante el proceso de diseo
Se aplican en espesores aproximadamente 50% mayores
que la lechada asfltica, para el mismo tamao de agregado
ptreo
MEZCLAS ASFLTICAS
EN CALIENTE
MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE
Generalidades
Combinacin de agregados ptreos y cemento
asfltico en una planta en la cual los materiales son
calentados, dosificados y mezclados para producir la
mezcla de pavimentacin deseada
La mezcla es transportada al sitio de la pavimentacin
y es extendida por medio de una mquina
pavimentadora en una capa ligeramente compactada,
para obtener una superficie uniforme y pareja
Generalidades (cont.)
Mientras la mezcla an se encuentra caliente, es
compactada intensamente con rodillos pesados para
producir una capa lisa, uniforme y bien consolidada
Segn la granulometra del agregado utilizado, la
mezcla puede ser cerrada (densa o semidensa),
semicerrada (gruesa) o abierta
Las mezclas cerradas y semicerradas en caliente son
ms conocidas como concretos asflticos
La mezclas cerradas requieren de un agregado
ptreo bien gradado
La mezclas semicerradas son parecidas a las

anteriores, pero sus curvas granulomtrica se alejan de
la mxima compacidad, tiene menores contenidos de
llenante y requieren menores contenidos de asfalto
Las mezclas abiertas presentan un agregado mal
gradado, con baja proporcin de partculas de arena y
finos, de manera que existe en ellas una estructura
mineral que resiste por rozamiento interno
Con el desarrollo de los asfaltos modificados, en los
aos recientes se han popularizado otros tipos de mezclas
asflticas en caliente:
SMA
Mezclas de alto mdulo

Mezclas discontinuas en caliente para capa de
rodadura
Mezclas drenantes
CONCRETO ASFLTICO
CONCRETO ASFLTICO
Definicin
El concreto asfltico es una mezcla ntima, elaborada
en caliente, de agregados ptreos, llenante mineral y un
cemento asfltico, de manera que la superficie de todas
y cada una de las partculas minerales quede recubierta
de manera homognea por una pelcula de ligante
Al compactar la mezcla cuando an se encuentre
caliente, el agregado grueso forma un esqueleto mineral,
rgido y resistente, cuyos vacos son rellenados por las
partculas ms finas
El sistema conformado por el llenante y el asfalto
forma un medio continuo y viscoso que mantiene unidas
las partculas minerales, dando cohesin a la mezcla
CONCRETO ASFLTICO
Franjas granulomtricas tpicas para un concreto asfltico

Artculo 450 - INVIAS
CONCRETO ASFLTICO
FRANJA GRANULOMTRICA TPICA PARA UN CONCRETO
ASFLTICO
CONCRETO ASFLTICO
CONSECUENCIAS DE LAS IRREGULARIDADES EN LA CURVA
GRANULOMTRICA PARA UN CONCRETO ASFLTICO
CONCRETO ASFLTICO
Seleccin del cemento asfltico para mezclas de concreto

asfltico
Artculo 400 - INVAS
CONCRETO ASFLTICO
Requerimientos de una mezcla de concreto asfltico

Suficiente asfalto para asegurar un pavimento durable
Suficiente estabilidad bajo cargas de trnsito
Suficientes vacos con aire:

- lmite superior para prevenir desintegracin de la capa
- lmite inferior para dar espacio a la densificacin
producida por el trnsito
Suficiente trabajabilidad para prevenir segregaciones
durante la elaboracin y la colocacin de la mezcla
Suficiente flexibilidad para adaptarse a asentamientos y
movimientos graduales de las capas inferiores
CONCRETO ASFLTICO
Caracterizacin de la mezcla
Ensayos empleados para establecer las proporciones de

los diferentes componentes de la mezcla y el posterior
control de produccin y de construccin de la misma
(Marshall, Hveem, SUPERPAVE)
Ensayos empleados para evaluar ciertos rasgos de
comportamiento y las propiedades estructurales de la
mezcla, requeridas por los mtodos mecansticos y
mecanstico-empricos de diseo de pavimentos
asflticos (triaxial, tensin indirecta, mdulo resiliente
diametral, mdulo dinmico, ensayos de flexin de viga,
creep, corte, etc)
DISEO DE MEZCLAS
DE CONCRETO ASFLTICO
MTODO MARSHALL
MTODO MARSHALL
Generalidades
El ensayo se realiza de acuerdo con el
procedimiento descrito en el manual MS2 del Instituto
del Asfalto y es aplicable a mezclas con agregado de
tamao mximo no mayor de 25 mm
Emplea probetas de 4 pulgadas de dimetro y 2.5
pulgadas de altura, compactadas a alta temperatura,
con diferentes proporciones de asfalto, las cuales son
ensayadas a 60 C mediante deformacin lateral hasta
alcanzar la falla
La carga de falla de las probetas se denomina

estabilidad y la deformacin mxima se llama flujo
MTODO MARSHALL
Las probetas se compactan con un martillo
normalizado (10 libras y cada libre de 18 pulgadas),
aplicando 35, 50 o 75 golpes por cara, dependiendo de
la intensidad del trnsito de la va para la cual se realiza
el diseo
El mtodo requiere, adems del ensayo de estabilidad

y flujo, la ejecucin de un anlisis de densidad y vacos
de las probetas compactadas, para establecer la frmula
de trabajo (proporciones ptimas de agregados y
cemento asfltico)
MTODO MARSHALL
DISEO DE LA MEZCLA DE CONCRETO

ASFLTICO
Elementos bsicos
Adicin del asfalto

a los agregados
MTODO MARSHALL
ASFLTICO
Temperaturas de mezcla y compactacin
Mezcla de los agregados

con el asfalto a la
temperatura especificada
MTODO MARSHALL

ASFLTICO
Colocacin de la mezcla
dentro del molde de
compactacin
Compactacin de
la mezcla
MTODO MARSHALL

ASFLTICO
Probetas compactadas
Pesada de probeta
en el aire
Pesada de probeta
en el agua
MTODO MARSHALL

ASFLTICO
Probetas en bao mara
Ensayo de estabilidad y flujo
MTODO MARSHALL
ASFLTICO
Representacin de los resultados del ensayo Marshall
MTODO MARSHALL
CRITERIOS PARA EL DISEO DE LA MEZCLA
Artculo 450 -INVIAS
MTODO MARSHALL
MTODO MARSHALLL MODIFICADO PARA AGREGADOS
DE TAMAO MXIMO MAYOR DE 25 MILMETROS
Cuando el agregado por utilizar en la elaboracin del

concreto asfltico presente un tamao mximo mayor de
25 mm, pero no superior a 38 mm, el Instituto del Asfalto
recomienda el empleo de un mtodo modificado,
propuesto por Kandhal
La modificacin consiste, bsicamente, en el empleo
probetas de 6 pulgadas de dimetro y 3.75 pulgadas de
altura, compactadas a alta temperatura, con un martillo de
base con mayor dimetro y 22.5 libras de peso, con altura
de cada de 18 pulgadas (norma ASTM D5581)
MTODO MARSHALL

El nmero de golpes por aplicar por cada cara de la

probeta debe ser 1.5 veces el especificado en el
procedimiento normal
El criterio de diseo en cuanto a estabilidad y flujo
tambin se modifica. La estabilidad debe ser, como
mnimo, 2.25 veces la exigida en el mtodo normal, y el
rango de flujo debe ser 1.5 veces mayor que el
especificado en aqul
MTODO MARSHALL
Moldes y martillos para los mtodos Marshall normal y modificado
MTODO MARSHALL
REQUISITOS COMPLEMENTARIOS PARA EL
DISEO DE LA MEZCLA
Una vez definido el porcentaje ptimo de asfalto de

diseo segn el criterio Marshall, se compactan nuevas
probetas de mezcla con dicho ptimo, las cuales se
someten a dos comprobaciones para verificar la validez
del diseo:
Resistencia a la deformacin plstica
Comprobacin de la adhesividad
agregado ptreo y el ligante asfltico
entre
el
MTODO MARSHALL
DISEO DE LA MEZCLA
Resistencia a la deformacin permanente

El INVAS utiliza el ensayo de pista de laboratorio
(norma de ensayo INV E 756)
Una probeta compactada en condiciones normalizadas
se somete a 60C a la accin cclica de una rueda que
aplica una presin de 9 kg/cm2 durante 120 minutos
Se mide la velocidad de deformacin de la probeta en
el intervalo comprendido entre 105 y 120 minutos
MTODO MARSHALL
DISEO DE LA MEZCLA
Ensayo de pista de laboratorio
MTODO MARSHALL
DISEO DE LA MEZCLA
Comprobacin de la adhesividad entre el agregado y

el asfalto
El INVAS utiliz hasta 2007 el ensayo de inmersin y
compresin (norma de ensayo INV E 738)
Probetas compactadas en condiciones normalizadas se
someten a curado en dos grupos: uno al aire a 25 C
durante 4 das y otro mediante inmersin en agua a 49 C
durante el mismo lapso o 24 horas a 60 C
Las probetas se fallan por compresin simple y se
comparan los resultados de los dos grupos
MTODO MARSHALL
DISEO DE LA MEZCLA
Ensayo de inmersin - compresin
MTODO MARSHALL
DISEO DE LA MEZCLA
En 2007, el INVAS especific la prueba de tensin

indirecta (norma de ensayo INV E 725) para verificar
las condiciones de adhesividad entre el agregado y el
asfalto en presencia de agua
Probetas compactadas con el contenido ptimo de
asfalto y entre 6 y 8 % de vacos con aire se someten a
curado en dos grupos: uno al aire y otro mediante
saturacin al vaco
Las probetas se fallan por compresin diametral y se
comparan los resultados de los dos grupos
MTODO MARSHALL
EVALUACIN DE LA SENSIBILIDAD A LA HUMEDAD
(AASHTO T 283 INV E-725)
MTODO MARSHALL
Ensayo de tensin indirecta


MTODO MARSHALL
2000 * P
ST
* D *t

P = carga mxima, N
MTODO MARSHALL
MTODO MARSHALL
DISEO DE LA MEZCLA
MTODO MARSHALL
ATRIBUTOS DEL MTODO DE DISEO
MARSHALL
Ventajas
Atencin a vacos, resistencia y durabilidad
Empleo de equipos de bajo costo
Fcil uso en el proceso de control y aceptacin
Desventajas
Compactacin por mtodo de impacto
No considera esfuerzos de corte
La carga es perpendicular al eje de compactacin
DISEO DE MEZCLAS
MTODO DE DISEO
VOLUMTRICO
SUPERPAVE
MTODO SUPERPAVE
OBJETIVOS DEL MTODO DE DISEO VOLUMTRICO
Desarrollar un mtodo de compactacin en

laboratorio que simule la compactacin en el terreno
el
Incluir en el diseo partculas de mayor tamao

Identificar mezclas con problemas de compactabilidad
Brindar la posibilidad de empleo tanto en el control
como en la verificacin de la calidad de la mezcla
Considerar factores de durabilidad
MTODO SUPERPAVE
COMPACTADOR GIRATORIO SUPERPAVE (CGS)
Desarrollado para satisfacer los objetivos del mtodo
MTODO SUPERPAVE
CARACTERSTICAS DE LA COMPACTACIN DEL CGS
MTODO SUPERPAVE
DISEO DE LA COMPACTACIN
MTODO SUPERPAVE
BOSQUEJO DEL MTODO

Se determinan tres granulometras de prueba apropiadas
Para cada una de las granulometras, se preparan y
compactan dos mezclas con un contenido de ligante que
tericamente d lugar a especmenes con 4 % de vacos
con aire
La compactacin se realiza hasta el mximo nmero de
giros y durante el proceso se va calculando el porcentaje
de compactacin
Terminada la compactacin, se calculan los volmenes
reales de vacos con aire y de vacos en los agregados
minerales
MTODO SUPERPAVE
BOSQUEJO DEL MTODO (cont.)
Se determina el contenido de ligante asfltico para
alcanzar 4% de vacos con aire (96% de Gmm para el
Ndiseo) y con l se recalculan las otras propiedades
volumtricas (vacos en los agregados minerales -VAM- y
vacos llenos de asfalto -VLA-)
Las propiedades estimadas se comparan con los
criterios de diseo de la mezcla (VAM, VLA,
%Gmm@Nini, %Gmm@Nmx). Adems, se verifica que la
relacin llenante/ligante (proporcin de polvo) se
encuentre entre 0.6 y 1.2
MTODO SUPERPAVE
BOSQUEJO DEL MTODO (cont.)

Con estos resultados se escoge la mezcla que parezca
ms aceptable y con ella se compactan especmenes con
diferentes contenidos de ligante por debajo y por encima
del estimado previamente
Se calculan, para cada contenido de ligante, las
propiedades volumtricas (Vacos con aire, VAM,
%Gmm@Nini , %Gmm@Nmx)
Se elaboran grficas y se determina un ptimo de

acuerdo con los criterios de diseo
MTODO SUPERPAVE
SELECCIN DEL CONTENIDO DE ASFALTO DE DISEO
MTODO SUPERPAVE
CRITERIOS DE DISEO
Vacos con aire: 4 %
Vacos en los agregados minerales
MTODO SUPERPAVE
CRITERIOS DE DISEO (cont.)

Vacos llenos de asfalto
Relacin llenante/ligante (proporcin de polvo): 0.6 - 1.2

%Gmm@Nini : < 89 %
%Gmm@Nmx : < 98 %
MTODO SUPERPAVE
(AASHTO T 283 - INV E-725)
MTODO SUPERPAVE


MTODO SUPERPAVE
2000 * P
ST
* D *t

P = carga mxima, N
MTODO SUPERPAVE
EVALUACIN DE
MEZCLAS DE CONCRETO
ASFLTICO
EVALUACIN DE LAS MEZCLAS

Las mezclas de concreto asfltico son sometidas a
diferentes pruebas para evaluar algunas propiedades
estructurales requeridas por los mtodos de tipo emprico
mecanstico para el anlisis y el diseo de pavimentos
asflticos, as como otros rasgos de comportamiento
Entre las primeras, se encuentran aquellas destinadas a
determinar los mdulos y la resistencia a la fatiga
Entre las segundas, estn las que estudian la resistencia
al ahuellamiento, la susceptibilidad al agrietamiento
trmico y a la humedad y las caractersticas de friccin
superficial

ENSAYOS PARA ANLISIS Y

DISEO EMPRICOMECANSTICO DE
PAVIMENTOS ASFLTICOS

DISEO EMPRICO - MECANSTICO
Generalidades
Los mtodos analticos de diseo estructural de
pavimentos asflticos se basan en el estado de tensiones
y deformaciones producido por las solicitaciones
consideradas, con un estudio posterior de lo que
significa dicho estado en la degradacin de la estructura
Los modelos de anlisis de empleo ms generalizado,
son los basados en sistemas multicapa y ecuaciones
elsticas (hiptesis de Burmister)

Parte de la informacin por entregar a los modelos de

respuesta basados en las hiptesis de Burmister, en
relacin con las capas asflticas, es la referente a sus
caractersticas mecnicas (mdulo elstico y relacin
de Poisson)
En cuanto al anlisis de los deterioros generados por
las cargas en las capas asflticas, se recurre a relaciones
empricas entre las deformaciones unitarias a traccin
en la mezcla asfltica y el nmero admisible de
aplicaciones de carga (leyes de fatiga)

MDULO ELSTICO

ENSAYO DE TENSIN INDIRECTA BAJO CARGA REPETIDA
(ASTM D 4123 INV E-749)
Permite determinar el mdulo resiliente diametral de

mezclas asflticas, mediante la aplicacin de pulsos de
carga sobre el dimetro vertical de especimenes de al menos
2x4 pulgadas o 3x6 pulgadas, a diferentes temperaturas y
con distintas frecuencias, con una intensidad de carga tal,
que induzca entre 10% y 50% de la resistencia a la tensin
La medida de la deformacin horizontal recuperable,

luego de un determinado nmero de ciclos de carga
(generalmente entre 50 y 200), permite determinar el
mdulo resiliente de elasticidad

(ASTM D 4123 INV E-749)
P( 0.2734)
ER
DH * t
ER = mdulo resiliente total, MPa (psi)
= relacin de Poisson de la mezcla
P = magnitud de la carga repetida, N (libras)
DH = deformacin total recuperable horizontal, mm (pulg.)
t = espesor de la probeta, mm (pulgadas)

(ASTM D 4123 INV E-749)

ENSAYO PARA LA DETERMINACIN DEL MDULO DINMICO
(ASTM D 3497 INV E-754)
Probetas cilndricas con relacin altura/dimetro de 2 y

dimetro mnimo de 101.6 mm (4 pulgadas) son sometidas,
bajo diferentes condiciones de temperatura, frecuencia e
intensidad, a un esfuerzo axial de compresin sinusoidal
La relacin entre el esfuerzo axial (o) y la deformacin
unitaria axial de compresin correspondiente (o), luego de
un tiempo de carga entre 30 y 45 segundos, se define como
mdulo dinmico |E* |
|E* | = o / o

ENSAYO PARA LA DETERMINACIN DEL MDULO DINMICO
(ASTM D 3497 INV E-754)

DETERMINACIN DEL MDULO DINMICO A PARTIR DE
ENSAYOS DE FATIGA POR FLEXIN SOBRE VIGAS
(AASHTO TP 8 94)
Un espcimen de mezcla asfltica en forma de viga

(380x50x63 mm) es sometido a flexin repetida en forma
de pulsos de carga, con una frecuencia de 5 a 10 ciclos por
segundo, con un determinado nivel de deformacin, a una
temperatura preestablecida
El mdulo se determina a partir de la deflexin mxima
en el centro de la viga (A), en el ciclo de carga nmero 50

(AASHTO TP 8 94)
Es
P*a ( 3l 2 4 a 2 )
4 Abh3
Es = mdulo dinmico (stiffness) flexural

P = carga dinmica aplicada
a = distancia entre apoyos (l / 3)
l = luz libre de la viga
b = ancho promedio de la viga
h = altura promedio de la viga

(AASHTO TP 8 94)
EQUIPO DE ENSAYO

(AASHTO TP 8 94)
El mdulo dinmico flexural es altamente dependiente del

esfuerzo de flexin () al cual es sometida la viga. Para la
mayora de las mezclas, la relacin la establece la expresin
Es Eo * A1
A1 = constante que depende del tipo de mezcla y de la
temperatura de ensayo
Eo = rigidez flexural hipottica para = 0 (se ha
encontrado experimentalmente que para una frecuencia de
2 Hz, su valor difiere de |E*| slo 3 o 4 %)

RELACIN ENTRE EL MDULO DINMICO FLEXURAL Y
EL NIVEL DE ESFUERZO DE FLEXIN (Ejemplo)
ST
2000 * P
* D *t
STIFFNESS DE LAS MEZCLAS

ALGUNAS APROXIMACIONES PARA SU DETERMINACIN
(Brown & Brunton, 1992)
a) Mdulo elstico del ligante bituminoso (Eb), MPa

b) Propiedades del asfalto recuperado

su mezcla y colocacin
p(I) = penetracin inicial del asfalto
despus de

c) Tiempo efectivo de aplicacin de carga (t1)

d) Stiffness de la mezcla (Em)

MODELO PREDICTIVO DE WITCZAK
Donde:

VALORES TPICOS DEL MDULO DINMICO DE

MEZCLAS DE CONCRETO ASFLTICO

RESISTENCIA A LA
FATIGA
RESISTENCIA A LA FATIGA
El agrietamiento por fatiga es uno de los dos modos

principales de falla de un pavimento asfltico, asociado
con las cargas del trnsito
La fatiga consiste en el agrietamiento de la capa
asfltica, inducido por aplicaciones repetidas de carga a
un nivel de esfuerzo o deformacin por debajo de la
resistencia ltima del material
El modo de carga es uno de los factores primarios que

afectan la respuesta a fatiga de las mezclas
Los ensayos a esfuerzo controlado miden, esencialmente,
la carga para iniciar la fisuracin
Los ensayos a deformacin controlada dan lugar a vidas
de fatiga mayores, debido a que tambin consideran la
propagacin de grietas
El modo de esfuerzo controlado es caracterstico de las
capas espesas, en tanto que el modo de deformacin
controlada es caracterstico de las capas asflticas delgadas
AGRIETAMIENTO POR FATIGA

MTODOS DE ENSAYO PARA LA FATIGA
Pruebas que tienden a evaluar la vida respecto de la
iniciacin del agrietamiento
Flexin simple
Flexin repetida sobre una viga en el punto central
Flexin repetida sobre una viga en los tercios
Flexin repetida sobre una viga rotando en cantiliver
Flexin repetida sobre una viga en dos puntos (cantiliver trapezoidal)
Carga directa axial
Probetas cilndricas sometidas a tensin y compresin
Probetas cilndricas de seccin angostada, sometidas a tensin y
compresin
Carga diametral
Ensayo cclico de tensin indirecta

MTODOS DE ENSAYO PARA LA FATIGA
Pruebas que tienden a evaluar la resistencia de la

mezcla a la propagacin de grietas
Flexin soportada
Viga soportada
Disco soportado
Losa soportada
Mecnica de las fracturas
Vigas muescadas

DETERMINACIN DE LA RESISTENCIA A LA FATIGA
MEDIANTE EL ENSAYO DE FLEXIN REPETIDA SOBRE
VIGAS CARGADAS EN LOS TERCIOS
(AASHTO TP 8-94)
La prueba es la misma que se utiliza para determinar el

mdulo dinmico
El nivel de deformacin producido por la carga cclica

se establece de manera que la viga requiera un mnimo
de 10,000 ciclos de carga antes de que su mdulo
dinmico (stiffness) se reduzca al 50% de su valor inicial
La reduccin del stiffness en 50% representa la falla
por fatiga de la viga

(AASHTO TP 8-94)
Se dibuja una grfica que relacione el logaritmo del

nmero de aplicaciones de carga contra el logaritmo de la
deformacin y se establece la ecuacin correspondiente
1
Nf K 1

K2

(AASHTO TP 8-94)

ENSAYO CCLICO DE TENSIN INDIRECTA PARA
DETERMINAR LA RESISTENCIA A LA FATIGA
El montaje es muy similar al usado para determinar el

mdulo resiliente mediante el ensayo de tensin indirecta
bajo carga repetida
La carga cclica se aplica a diferentes especimenes de la
misma mezcla, con una frecuencia determinada y a distintos
niveles de esfuerzo
La vida de fatiga para cada espcimen se establece como el
nmero total de ciclos al cual la pendiente de la deformacin
plstica horizontal acumulada comienza a incrementarse, o el
nmero de ciclos requerido para que el stiffness de la mezcla
se reduzca 50%

ENSAYO CCLICO DE TENSIN INDIRECTA PARA

DETERMINAR LA RESISTENCIA A LA FATIGA
Con los valores de las deformaciones generadas para cada
esfuerzo y los ciclos necesarios para llegar a la falla, se
presentan los datos de la misma manera que en los ensayos
de flexin repetida sobre vigas
Las vidas de fatiga determinadas por compresin diametral
suelen ser mayores que las obtenidas en el ensayo de flexin
de viga, porque la deformacin permanente es permitida en
el primero y prohibida en el segundo

CURVAS TPICAS DE FATIGA PARA MEZCLAS DE CONCRETO
ASFLTICO
ALGUNAS APROXIMACIONES PARA SU ESTIMACIN
1. Universidad de Nottingham (temperatura < 30C)
log t
14.39 log VB 24.2 log TAB 40.07 log N f

5.13 log VB 8.63 log TAB 15.8
2. Shell International Petroleum Company

0.36
t (0.856 *VB 1.08) * S mix
* N f 0.2
ALGUNAS APROXIMACIONES PARA SU ESTIMACIN
3. Instituto del Asfalto
N f 18.4 * C 4.325 *10 3 t
C 10 M
VB
M 4.84 *
0.69
VV VB
S mix 0.854
3.291
RELACIN ENTRE LOS RESULTADOS DE LOS
ENSAYOS Y EL COMPORTAMIENTO A LA FATIGA
EN EL TERRENO
La frmulas de fatiga determinadas en el laboratorio
producen una falla ms temprana que la observada en el
campo para iguales niveles de deformacin (N fatiga < N
terreno)
Las condiciones de trabajo en el laboratorio son ms
agresivas: mayor concentracin de carga, menores perodos de
reposo, temperaturas fijas. Para compensar estas diferencias,
se aplica un factor de desplazamiento o shift factor al
valor N fatiga
RELACIN ENTRE LOS RESULTADOS DE LOS
ENSAYOS Y EL COMPORTAMIENTO A LA FATIGA
EN EL TERRENO (CONT.)
El factor de desplazamiento es dependiente, adems, del
tipo y condiciones del ensayo del laboratorio, de las
caractersticas del asfalto y del espesor de las capas asflticas
(aumenta con el espesor)
La bibliografa presenta un rango amplio de factores, desde
algo ms de 1.0 hasta valores del orden de 400. En los
estudios rutinarios se aplica un valor entre 10 y 20
N terreno = N fatiga * Factor de desplazamiento
RESUMEN DE LAS CARACTERSTICAS DE RESISTENCIA A LA FATIGA

Factor
Asfalto
Stiffness
Cam bio en
Efecto sobre la resistencia
el factor
al agrietam iento
Aumenta
Aumenta (esfuerzo controlado)

Disminuye (deformacin controlada)
Mezcla
Contenido de asfalto
Aumenta
Aumenta
Contenido de llenante
Aumenta
Aumenta
vacos con aire
Aumenta
Disminuye
Temperatura
Aumenta
Disminuye (esfuerzo controlado)
Condiciones
Aumenta (deformacin controlada)
del ensayo o
Estado de
esfuerzo controlado a
del terreno
esfuerzo/deformacin
deformacin controlada
Perodos
Aumenta
de reposo
Aumenta
Aumenta

AHUELLAMIENTO
DEL PAVIMENTO
ASFLTICO
AHUELLAMIENTO
Acumulacin gradual de deformaciones permanentes en las
zonas de canalizacin del trnsito, producida por una
combinacin de :
densificacin (decremento de volumen y consecuente
aumento de densidad)
deformaciones repetitivas por corte (constituyen la
causa principal de ahuellamiento en los pavimentos bien
construidos)
AHUELLAMIENTO
MECANISMO DEL AHUELLAMIENTO

El trnsito tiene una incidencia importante sobre el
ahuellamiento en una etapa inicial y el incremento de la
deformacin permanente bajo las llantas es marcadamente
mayor en las zonas ubicadas bajo ellas (densificacin)
Despus de la etapa inicial, el decremento de volumen
bajo las llantas es aproximadamente igual al aumento que
se produce en las zonas de levantamiento adyacentes. El
ahuellamiento es causado por desplazamiento con
constancia de volumen
AHUELLAMIENTO
MECANISMO DEL AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
TIPOS DE AHUELLAMIENTO
Los pavimentos asflticos presentan dos tipos de

ahuellamiento:
Estructural
No estructural
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO ESTRUCTURAL
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
Muchos mtodos de diseo de pavimentos incluyen

criterios para limitar los valores de deformacin sobre
la subrasante, con el fin de prevenir el ahuellamiento en
la superficie
1

N
AHUELLAMIENTO
Este criterio no suele considerar el ahuellamiento

producido en las capas asflticas por causas no
estructurales
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO NO ESTRUCTURAL
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
Producido exclusivamente por acumulacin de

deformaciones en capas asflticas, cuya resistencia al corte
es demasiado baja para soportar las cargas pesadas repetidas
La deformacin por corte se caracteriza por un
movimiento de la mezcla hacia abajo y lateralmente
Para predecir el ahuellamiento generado en las capas
asflticas se han desarrollado dos procedimientos analticos:
Deformacin por capas (layer - strain)

Metodologa viscoelstica
AHUELLAMIENTO
Metodologa de deformacin por capa
Predice la profundidad del ahuellamiento usando
caractersticas de deformacin permanente de la mezcla,
determinadas en el laboratorio, junto con anlisis de la
teora elstica lineal o no lineal
Cada capa del pavimento se divide en sub-capas y se

calcula el estado de esfuerzos para cada una de ellas bajo
el centro de la carga, lo que permite determinar la
deformacin plstica axial
AHUELLAMIENTO
Metodologa de deformacin por capa (cont.)
La profundidad total de ahuellamiento (p) para un
determinado nmero de aplicaciones de carga es la suma
de los productos de la deformacin plstica promedio en
el centro de cada sub-capa (i) por el espesor de la subcapa correspondiente (zi) :
n
p i z i
i 1
AHUELLAMIENTO
Metodologa viscoelstica
Considera las cargas por rueda en conjunto con

propiedades de la mezcla dependientes del tiempo
(definidas en trminos de modelos de elementos finitos o
elementos de Kelvin o Maxwell), para establecer los
estados de esfuerzos y deformaciones en puntos
particulares de la estructura
AHUELLAMIENTO
Metodologa viscoelstica (cont.)
Las caractersticas de respuesta se suelen estimar
mediante modelos viscoelsticos de deformaciones
permanentes (VESYS por ejemplo), los cuales predicen
el incremento en ahuellamiento debido a la circulacin
de las cargas
Estos modelos son complejos y no han dado buenas

correlaciones con las deformaciones reales, no
presentando un avance prctico significativo respecto del
procedimiento de deformacin por capas
AHUELLAMIENTO
MODELOS DE PREDICCIN DEL AHUELLAMIENTO
Mtodo Baladi
Se basa en resultados de ensayos de tensin indirecta,
datos obtenidos en el campo y el empleo del programa
MICH-PAVE de elementos finitos elsticos no lineales:
log(RD) = - 1.6 + (0.067)(AV) - (1.5)[log(TAC)] - (0.07)(T) - (0.000434)(KV) +
(0.15)[log(ESAL)] - (0.4)[log(MRSUB)] - (0.63)[log(MRB)] + (0.1)[log(SD)] + (0.01)[log(CS)]
AHUELLAMIENTO
Mtodo Baladi
Siendo:
AHUELLAMIENTO
Prediccin de ahuellamiento en capas asflticas

AASHTO 2002
AHUELLAMIENTO
Prediccin de ahuellamiento en capas no ligadas

AASHTO 2002
AHUELLAMIENTO
Factores de calibracin de ahuellamiento

AASHTO 2002
AHUELLAMIENTO
FACTORES QUE AFECTAN EL AHUELLAMIENTO EN LAS
MEZCLAS DE CONCRETO ASFLTICO
Factor
A gregado
Ligante
Mezcla
Condiciones de
ensayo/campo
Textura superficial
Gradacin
Forma
Tamao
Rigidez
Contenido ligante
Vacos con aire
VA M
Temperatura
Estado de
esf/deform.
Repeticiones de carga
A gua
Cambio en
el factor
Lisa a rugosa
Discontinua a continua
Redondeado a angular
A umernto tamao mximo
A umento
A umento
A umento
A umento
A umento
A umento en la presin
de contacto de llanta
A umento
Seco a hmedo
Efecto sobre la resistencia

al ahuellamiento
A umento
A umento
A umento
A umento
A umento
Disminucin
Disminucin
Disminucin
Disminucin
Disminucin
Disminucin
Disminucin si la mezcla
es sensitiva al agua
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS DEFORMACIONES
PERMANENTES
El desarrollo de modelos predictivos del ahuellamiento

requiere tanto de tcnicas estables para calcular la
respuesta del pavimento, como de una caracterizacin
realista de los materiales
Se requieren pruebas de laboratorio para determinar los

parmetros representativos de las mezclas, las cuales
deben reproducir, de la mejor manera, las condiciones
reales del pavimento: estado de esfuerzos, temperatura,
humedad y caractersticas generales del material
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS PARA CARACTERIZAR LA RESPUESTA DE
LOS CONCRETOS ASFLTICOS A LA DEFORMACIN
PERMANENTE
Ensayos de creep esttico

Ensayos de carga repetida
Ensayos de mdulo dinmico

Ensayos empricos
Ensayos de pista
AHUELLAMIENTO
PERMANENTE
1. Ensayos de creep esttico
Aplican una carga esttica a la muestra y miden la

recuperacin cuando ella es retirada
Los resultados de estos ensayos no suelen
correlacionar debidamente con las medidas de
ahuellamiento de pavimentos en servicio
AHUELLAMIENTO
PERMANENTE
2. Ensayos de carga repetida

Aplican a los especimenes una carga repetida de
magnitud fija, a una frecuencia constante y miden las
deformaciones recuperables y permanentes
Correlacionan con los ahuellamientos reales mejor

que los de creep esttico
AHUELLAMIENTO
PERMANENTE
3. Ensayos de mdulo dinmico

Aplican una carga repetida sinusoidal con determinada
frecuencia durante un perodo relativamente corto y
miden las deformaciones recuperables y permanentes
Sus resultados correlacionan razonablemente bien con

las medidas de ahuellamiento en pavimentos reales
AHUELLAMIENTO
PERMANENTE
4. Ensayos empricos
Mtodos tradicionales de diseo de mezclas asflticas,
como el Marshall y el Hveem
Aunque pueden correlacionar con medidas de
ahuellamiento, no miden ningn parmetro fundamental
de la mezcla
AHUELLAMIENTO
PERMANENTE
5. Ensayos de pista
Duplican las condiciones de esfuerzo de los
pavimentos reales y correlacionan aceptablemente con
medidas de ahuellamiento, pero no miden ningn
parmetro fundamental de la mezcla
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE CREEP ESTTICO
Ensayo uniaxial
Es el ms utilizado por su sencillez y bajo costo
Para obtener alguna correlacin con los ahuellamientos
observados en pistas reales, el ensayo se debe realizar a un
bajo nivel de esfuerzo axial ( 1 kg/cm2)
El espcimen se coloca entre dos bases de acero, una de las
cuales es mvil, aplicndose una carga constante sobre esta
ltima y midiendo la deformacin en funcin del tiempo, a
una determinada temperatura, con ayuda de LVDTs
Al retirar totalmente la carga, se determina la deformacin
permanente
AHUELLAMIENTO
Ensayo triaxial
Es similar al uniaxial, pero usa una presin de
confinamiento del orden de 1.5 kg/cm2, la cual
permite que las condiciones de ensayo sean ms
parecidas a las de campo
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO

Ensayos uniaxial y triaxial
En ensayos sobre materiales viscoelsticos suele ser
ventajoso el empleo del trmino compliance, que es
el recproco del mdulo y representa la relacin
deformacin/esfuerzo
D(t) =T/d
Siendo
T = deformacin unitaria axial
d = esfuerzo desviador aplicado durante el ensayo
AHUELLAMIENTO

Ensayos uniaxial y triaxial (cont.)
La variacin de D(t) con el tiempo permite definir el
tiempo de flujo, que es el instante en el cual se inicia
la deformacin por corte bajo volumen constante
El tiempo de flujo es un parmetro que se puede
relacionar con la resistencia al ahuellamiento de la
mezcla asfltica
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
Ensayo de creep esttico diametral

Utiliza el equipo del ensayo de tensin indirecta
Probetas de 150 mm de dimetro por 50 mm de altura
se someten, a cierta temperatura, a una carga constante
esttica en su plano diametral que genere una
deformacin en el rango viscoelstico lineal (menos de
300 micro deformaciones horizontales) durante un lapso
de 100 segundos, midindose las deformaciones
horizontales a lo largo del ensayo
AHUELLAMIENTO
Ensayo de creep esttico diametral

Se calculan las deformaciones unitarias horizontales de
tensin, las cuales se relacionan con el esfuerzo aplicado,
permitiendo el clculo del creep compliance durante el
desarrollo del ensayo
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE CARGA REPETIDA
Se aplica una carga repetida de magnitud fija y con
determinada frecuencia a un espcimen cilndrico, con o sin
confinamiento, a una temperatura preestablecida
La carga se aplica en un pulso corto, seguido de un perodo
de reposo
Se registra la deformacin permanente acumulada en
funcin del nmero de ciclos y se correlaciona con el
potencial de ahuellamiento
Los ensayos de carga repetida son similares en concepto al
ensayo para determinar el mdulo resiliente triaxial para
suelos
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
A menudo, los resultados se presentan mediante una

curva de deformacin axial acumulada
El nmero de flujo (NF) es el nmero de ciclos al
cual se inicia el flujo terciario, que corresponde al
punto donde la curva se aleja de la tendencia lineal
recta y la deformacin ocurre sin cambio de volumen.
El nmero de flujo (NF) se puede asociar con el
potencial de ahuellamiento de la mezcla
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO

Ensayo de carga repetida diametral
Una probeta cilndrica de concreto asfltico es sometida a
carga repetida en su plano diametral
El ensayo presenta reparos para la caracterizacin de la

deformacin permanente de las mezclas porque:
El estado de esfuerzos no es uniforme y es altamente
dependiente de la forma de la probeta
A alta temperatura o bajo carga elevada, la

deformacin permanente produce cambios en la forma de
la probeta que afectan tanto el estado de esfuerzos como
la medida de las deformaciones
AHUELLAMIENTO
Ensayo de carga repetida diametral (cont.)
Durante el ensayo, el nico estado de esfuerzos
relativamente uniforme es la tensin que ocurre a lo largo
del dimetro vertical de la probeta, en tanto que los dems
estados de esfuerzos son marcadamente no uniformes
Como los esfuerzos de corte contribuyen
significativamente al ahuellamiento y en los especmenes
diametrales se presenta un espectro no uniforme de
esfuerzos de este tipo, las medidas de deformacin no
pueden ser asociadas con un nivel especfico de esfuerzos
AHUELLAMIENTO
Ensayo de corte repetido a altura constante (AASHTO
TP7 - procedimiento F )
Se realiza sobre probetas de 150 mm de dimetro y 50
mm de espesor en el equipo de ensayo de corte
SUPERPAVE (SST)
Las probetas se someten a una carga de corte semi

sinusoidal discontinua, hasta lograr una tensin constante
de 68 kPa
AHUELLAMIENTO

Ensayo de corte repetido a altura constante (AASHTO
TP7 - procedimiento F )
Debido a la aplicacin de la carga de corte, las probetas

tratan de dilatarse y ello se evita aplicando una carga axial
adecuada, lo que promueve la acumulacin de una
deformacin permanente por corte
Las probetas se someten a 5,000 ciclos o hasta que la
deformacin especfica sea 5 %
Durante el ensayo se registran las cargas axiales y de
corte y las deformaciones
AHUELLAMIENTO
EQUIPO DE ENSAYO DE CORTE SUPERPAVE (AASHTO TP 7)
AHUELLAMIENTO

CRITERIO PARA EVALUAR LA RESISTENCIA AL AHUELLAMIENTO
USANDO LA DEFORMACIN PERMANENTE POR CORTE REPETIDO A
ALTURA CONSTANTE
DEFORMACIN MXIMA
PERMANENTE POR CORTE
EN ENSAYO A ALTURA
CONSTANTE (%)
<1
1a<2
2a<3
>=3
RESISTENCIA AL
AHUELLAMIENTO
Excelente
Buena
Regular
Pobre
AHUELLAMIENTO
ENSAYO DE MDULO DINMICO PARA DEFORMACIN
Se aplica un esfuerzo compresivo sinusoidal a un

espcimen de concreto asfltico a una determinada
temperatura (entre 25 C y 60 C) y con cierta frecuencia
de carga (entre 0.1 Hz y 10 Hz)
Los esfuerzos aplicados y las respectivas deformaciones
axiales recuperables se miden y se emplean para calcular
el mdulo dinmico y el ngulo de fase
AHUELLAMIENTO
El ensayo difiere del de carga repetida en los ciclos de

carga y en las frecuencias
El ensayo de carga repetida aplica miles de cargas a una
sola frecuencia, en tanto que el de mdulo aplica la carga
durante poco tiempo (30 a 45 segundos) y sobre un rango
de frecuencias
Se han establecido relaciones entre los mdulos y el
potencial de ahuellamiento de las mezclas
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
CORRELACIN ENTRE EL MDULO Y LA PROFUNDIDAD DE AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Miden el ahuellamiento producido por un dispositivo
de rueda cargada que se desplaza repetidamente sobre un
espcimen compactado de mezcla asfltica
Existen muchos equipos para realizar estos ensayos:
Analizador de pavimentos asflticos (APA)
Hamburger Wheel-Tracking Device
French Pavement Rutting Tester
Pista de ensayo de laboratorio (INV E-756)
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Analizador de pavimentos asflticos (APA)
Mide la susceptibilidad al ahuellamiento de las mezclas
asflticas sometindolas a la accin de una rueda oscilante de
caucho inflada con 0.69 MPa que soporta una carga de 445N.
Un ensayo normal consta de 8,000 ciclos que se completan
en 2 horas y 15 minutos, a una temperatura de 64 C
NCAT sugiere que una deformacin no mayor de 4.5 - 5.0
mm luego de los 8,000 ciclos asegura un ahuellamiento
mnimo en el terreno
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
ANALIZADOR DE PAVIMENTOS ASFLTICOS (APA)
AHUELLAMIENTO
Comparacin entre los resultados del ensayo de corte repetido a
altura constante y los del analizador de pavimentos asflticos
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Hamburger Wheel-Tracking Device
Mide la susceptibilidad al ahuellamiento y a la
humedad de las probetas asflticas, sometindolas a la
accin de una rueda metlica con una presin de contacto
de 0.73 MPa y 53 2 pasadas/minuto, cuando estn
sumergidas en agua caliente (generalmente a 50 C)
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Hamburger Wheel-Tracking Device (cont.)

El Departamento de Transporte de Colorado acepta un
ahuellamiento mximo de 4 mm luego de 10,000 pasadas
y 10 mm luego de 20,000 pasadas
El ensayo permite analizar la consolidacin por postcompactacin, la pendiente inversa de creep, el punto de
inflexin de stripping y la pendiente inversa de stripping
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Consolidacin post-compactacin
Es la deformacin en mm luego de 1,000 pasadas
de la rueda
Pendiente inversa de creep

Mide la acumulacin de deformacin permanente
primaria debido a mecanismos diferentes de la
humedad. Es el inverso de la rata de deformacin
(pasadas/mm de huella) en la regin recta entre la
post-compactacin y el punto de inflexin de
stripping
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Punto de inflexin de stripping
Nmero de pasadas en el punto de interseccin de
la pendiente de creep y la pendiente de stripping. A
partir de l, el dao por humedad comienza a
gobernar el comportamiento
Pendiente inversa de stripping
Mide la acumulacin de deformacin permanente a
causa de la humedad. Es el inverso de la rata de
deformacin (pasadas/mm de huella) luego del punto
de inflexin de stripping
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
HAMBURGER WHEEL-TRACKING DEVICE
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
French Pavement Rutting Tester
Mide la susceptibilidad al ahuellamiento de las mezclas
asflticas, sometiendo probetas a la accin de una rueda
de caucho con una carga de 5,000 50 N a 67 ciclos por
minuto (134 pasadas/minuto)
Las muestras se someten a la accin de la rueda a 60

2C y se mide peridicamente la profundidad de la
huella, calculndose el porcentaje de deformacin en
relacin con el espesor inicial de las muestras
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
French Pavement Rutting Tester (cont.)
La especificacin francesa establece como aceptables

las mezclas si, para un espesor de probeta de 50 mm, el
porcentaje de deformacin a 1,000 y 3,000 ciclos no
excede de 10% y 20%, respectivamente, en tanto que
para probetas de 100 mm de espesor el valor no debe
exceder de 10 % a 30,000 ciclos
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
FRENCH PAVEMENT RUTTING TESTER
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
Una probeta compactada en condiciones normalizadas
se somete, a 60C, a la accin cclica de una rueda que
aplica una presin de 9 kg/cm2 durante 120 minutos
Se determina la velocidad de deformacin (VD) de la
probeta en el intervalo comprendido entre 105 y 120
minutos
Se considera aceptable un VD menor de 15 m/min si

la temperatura de la regin es mayor de 24 C, y menor
de 20 m/min si la temperatura es menor o igual a 24 C
AHUELLAMIENTO
ENSAYOS DE PISTA
ENSAYO DE PISTA DE LABORATORIO

AGRIETAMIENTO
TRMICO
AGRIETAMIENTO TRMICO
La disminucin de temperatura crea un estado de

esfuerzos de tensin trmica en las capas asflticas, el
cual se traduce en la formacin de grietas transversales
PAVIMENTO CON GRIETAS DE ORIGEN TRMICO
CRITERIOS DE SUSCEPTIBILIDAD TRMICA DEL ASFALTO
1. Nmero penetracin - viscosidad (PVN)
2. ndice de penetracin (IP)
Criterio:
Se considera que un asfalto con IP mayor de -1.5 presenta
una baja susceptibilidad trmica
3. Empleo del remetro de flexin de viga (SUPERPAVE)
Caracteriza las propiedades de stiffness del ligante a

bajas temperaturas
Mide el stiffness en creep(S) y el logaritmo de la
viscosidad de deformacin en creep (m)
Ligantes con bajo stiffness en creep no se fisurarn en
tiempo muy fro
La mxima temperatura a la cual m = 0.300 y S = 300
MPa se denomina temperatura crtica (Tb)
MODELO DE PREDICCIN DE AGRIETAMIENTO TRMICO
(Boutin & Lupien)
1. Determinar la temperatura crtica en el instante (Tb(t))
Tb(t) = Tbo + t
Tbo =temperatura crtica del asfalto en el tanque, segn el
remetro de flexin de viga (BBR), antes de su uso ( C)
t = tiempo que corresponde a la edad del pavimento (aos)
2. Verificar la siguiente desigualdad
Tb(t) - T0.5D 2 C
T0.5D = temperatura en la mitad del espesor de la capa asfltica,
(C)
MODELO DE PREDICCIN DE AGRIETAMIENTO TRMICO

(Boutin & Lupien)
3. Predecir el agrietamiento
Si la desigualdad no se cumple, no se observa agrietamiento
trmico
Si la desigualdad se cumple, el agrietamiento se presenta de
acuerdo con la expresin:
= 667 - 632e-0.02t
= nmero esperado de grietas transversales por kilmetro en el
ao t
ENSAYOS PARA CARACTERIZAR EL AGRIETAMIENTO A BAJA
TEMPERATURA
Ensayo de tensin
(AASHTO TP 9)
indirecta
Constituye una segunda fase del

ensayo de creep esttico diametral
El anlisis para agrietamiento
trmico se realiza a -20, -10 y 0 C,
aplicando una carga diametral a
razn de 12.5 mm/minuto hasta que
la carga comience a decrecer por
falla de la probeta
TEMPERATURA
Ensayo de probeta sometida a

esfuerzo
trmico
restringido
(AASHTO TP 10)
Un ncleo de mezcla de 60 mm
de dimetro y 250 mm de altura es
enfriado a tasa constante mientras
se restringe su contraccin
El esfuerzo de tensin que se va

desarrollando es medido durante el
ensayo, as como la temperatura a la
cual ocurre la fractura de la probeta
TEMPERATURA
RESULTADOS TPICOS DE UN ENSAYO DE PROBETA SOMETIDA A
ESFUERZO TRMICO RESTRINGIDO

SUSCEPTIBILIDAD A
LA HUMEDAD
SUSCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD
Existen tres mecanismos por medio de los cuales la

humedad puede degradar la integridad de una mezcla de
concreto asfltico:
Prdida de cohesin (resistencia) de la pelcula de
asfalto
Falla de la adhesin entre el agregado y el asfalto
Degradacin o fractura de partculas individuales
de agregado por ciclos de congelacin
Se han desarrollado muchos ensayos para predecir la
susceptibilidad de las mezclas de concreto asfltico a la
humedad
ENSAYOS PARA CARACTERIZAR LA SUSCEPTIBILIDAD DE

LAS MEZCLAS A LA HUMEDAD

LAS MEZCLAS A LA HUMEDAD

LAS MEZCLAS A LA HUMEDAD (cont.)


COMENTARIOS SOBRE LOS ENSAYOS
No existe ningn ensayo que demuestre ser definitivamente

superior a los dems y que permita identificar la susceptibilidad
de la mezcla a la humedad en todos los casos
Muchas mezclas se han comportado satisfactoriamente en el
campo a pesar de no cumplir los criterios de los ensayos y muchas
otras se han comportado pobremente a pesar de cumplirlos
De acuerdo con la experiencia actual, el ensayo Lottman
modificado (AASHTO T 283 INV E-725) parece el ms
apropiado para detectar el dao por humedad en las mezclas de
concreto asfltico y est incluido en los procedimientos de diseo
de mezclas SUPERPAVE y en las especificaciones del INVAS

FRICCIN
FRICCIN
Es la relacin entre la fuerza vertical y la fuerza

horizontal desarrollada entre la superficie del pavimento
y los neumticos, que resiste el deslizamiento de estos
ltimos cuando se aplican los frenos al vehculo.
FRICCIN
CARACTERSTICAS DE FRICCIN
Idealmente, la friccin en condicin hmeda debera ser

tan alta como en condicin de superficie seca
Mientras la friccin en estado seco es relativamente
independiente de la velocidad, en condicin hmeda la
situacin es muy diferente
La friccin se puede reducir con el transcurso del
tiempo, por pulimento de los agregados de la capa
superficial o por exudacin de la mezcla
FRICCIN
COMPONENTES DE LA FRICCIN
La friccin de la superficie de un pavimento es funcin de dos
componentes: microtextura y macrotextura
La microtextura es suministrada por las pequeas asperezas

superficiales de las partculas de agregado y produce una buena
resistencia friccional entre la llanta y el pavimento
La macrotextura es suministrada por las asperezas mayores
y proporciona canales de drenaje para la expulsin del agua
entre el neumtico y el pavimento, garantizando el adecuado
contacto entre ellos y previniendo el hidroplaneo
FRICCIN
CLASES DE TEXTURA SUPERFICIAL
FRICCIN
VARIACIN DE LA FRICCIN CON LA VELOCIDAD DE
DESLIZAMIENTO
FRICCIN
EQUIPOS PARA LA MEDIDA DE LA FRICCIN
MODO
OPERACIONAL
Rueda bloqueada
(locked wheel testers)
Rueda oblicua respecto

del sentido de marcha
(side force measurement)
EQUIPOS REPRESENTATIVOS
Trailer ASTM E-274
Diagonal Braked Vehicle (DBV)
Polish SRT-3
Skidmetro BV-8
Adhera - LCPC
Mu Meter
SCRIM
Odoliograph
Stradograph
Rueda parcialmente bloqueada

(con grado de deslizamiento fijo)
(fixed slip devices)
Trailer DWW
Griptester
Saab Friction Tester
Runway Friction Tester
Rueda parcialmente bloqueada

(con grado de deslizamiento variable)
(variable slip devices)
Zapatas
(slider)
Komatsu Skid Tester

ROAR
Norsemeter
Pndulo de friccin TRL
OBSERVACIONES
Remolque donde va la rueda de medida arrastrada a velocidad
constante y frena en el instante de la medicin. La velocidad
relativa entre el neumtico y el pavimento es igual a la del
vehculo. El grado de deslizamiento es 100%
Autopropulsados. La rueda de medida forma un ngulo
respecto del sentido del movimiento del equipo, sin aplicar
otra condicin de frenado. Miden el esfuerzo lateral,
perpendicular al plano de rotacin. La velocidad relativa de la
rueda de medida es del orden de la velocidad del vehculo (V)
por el seno del ngulo de deriva (a) y, por lo tanto, es una
medida de baja velocidad. Por ello, el sistema es sensible
principalmente a la microtextura
Realizan registro continuo de la friccin si la relacin
de deslizamiento es pequea. Estos equipos suelen operar
con un grado de deslizamiento de 10 a 20% y su medida de
friccin es de baja velocidad, ya que la velocidad de
deslizamiento es el producto de la velocidad (V) por el tanto
por uno de deslizamiento. Estos equipos no miden la
friccin mxima
Miden a diferente grado de deslizamiento y, por lo tanto,
brindan la mayor cantidad de informacin sobre las
caractersticas de friccin pavimento - neumtico
Equipos porttiles. Miden la friccin entre una zapata
deslizante de caucho y la superficie del pavimento. El grado
de deslizamiento es de 100%.
FRICCIN
FRICCIN
Equipo de rueda bloqueada
Pndulo porttil TRL
FRICCIN
TEXTURA
El coeficiente de friccin se reduce al aumentar la
velocidad de deslizamiento, en especial cuando la
macrotextura es fina
En carreteras de alta velocidad, es conveniente tener
conocimiento de la friccin a velocidades intermedias y
altas
La medida de la friccin a alta velocidad se hace de

manera indirecta, a partir de mediciones de macrotextura
o rugosidad:
Ensayo del crculo de arena
Drenmetros
Perfilmetros Lser
FRICCIN
TEXTURA
FRICCIN
TEXTURA
PERFILMETROS LSER DE ALTA VELOCIDAD
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
ndice de friccin internacional (IFI)
Los diferentes equipos para la medida de friccin y
textura y tienen concepciones y escalas de referencia
propias, razn por la cual no es fcil comparar los valores
obtenidos con ellos
La AIPCR promovi el desarrollo del ndice de friccin
internacional (IFI), el cual es una referencia universal de la
friccin y de la textura del pavimento, independiente de los
aparatos con los cuales se midan la textura y la friccin
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
ndice de friccin internacional (IFI)

IFI = (F60 , Sp)
F60 = Constante de friccin a 60 km/h (depende de la

friccin y de la macrotextura)
Sp = Constante de referencia de velocidad, km/h (depende
de la macrotextura)
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Determinacin de la constante de referencia de
velocidad (Sp)
Sp = a + b*Tx
Tx = Valor medido de la macrotextura
a, b = Constantes que dependen del equipo con el cual se

ha efectuado la medida (Tabla 24 del documento AIPCR)
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Determinacin de la constante de friccin a 60 kph (F60)
Se establece la velocidad de operacin del equipo de medida
(S) y se le aplica un factor de correccin segn el tipo de
equipo utilizado (rueda bloqueada, rueda parcialmente
bloqueada, rueda oblicua)
Se mide la friccin superficial con el equipo escogido (FRS)
Se determina el valor F60 con la expresin:
F60 = A + B*(FRS)*e (S - 60)/Sp
A, B = constantes que dependen del equipo usado para la
medida (Tabla 25 del documento AIPCR)
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
El valor F60 es una medida normalizada de la friccin
a 60 km/h
Con los valores de F60 y Sp se puede calcular la
friccin a cualquier otra velocidad de deslizamiento (S),
mediante la expresin:
F(S) = F60*e(60-S)/Sp
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Ejemplo de determinacin del IFI

Friccin medida con el SCRIM del Ministerio de
Fomento de Espaa a 50 km/h. El aparato tiene un
ngulo de deriva de 20 y la friccin obtenida fue 0.65
La textura superficial se determin con el crculo de
arena y el valor obtenido fue 1 milmetro
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Medida de textura
Medida de friccin
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Solucin al ejemplo de determinacin del IFI

Determinacin de Sp
El crculo de arena corresponde al equipo A8 del
experimento AIPCR, para el cual la Tabla 24 del
documento indica que a = - 11.5981 y b = 113.63246
Sp = - 11.5981 + 113.63246*1 = 102 km/h
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Solucin al ejemplo de determinacin del IFI (cont.)
Velocidad de operacin corregida por el ngulo de
deriva del equipo:
S = 50 * sen 20 = 17.1 km/h
El SCRIM empleado es el equipo C6E del experimento
AIPCR, para el cual la Tabla 5 del documento indica que
A = 0.0319 y B = 0.8734
F60 = 0.0319 + 0.8734*0.65*e (17.1 60)/102 = 0.41
FRICCIN
FRICCIN Y TEXTURA
Solucin al ejemplo de determinacin del IFI (cont.)
Expresin del IFI
(0.41, 102)
La expresin de la curva de friccin de referencia es
F (S) = 0.41 * e (60 S)/102
As, por ejemplo, si la velocidad es 80 km/h, la friccin
a dicha velocidad ser:
F (S) = 0.41 * e (60 80)/102 = 0.34
MEZCLAS ABIERTAS
EN CALIENTE
MEZCLA ABIERTA EN CALIENTE
Definicin
Mezcla destinada al alivio del reflejo de las juntas y
grietas durante las operaciones de rehabilitacin de un
pavimento
Est constituida por una combinacin, en caliente, de
un agregado ptreo con baja o nula proporcin de finos y
una cantidad muy limitada de cemento asfltico, la cual
se define por tanteos en obra (rango: 1.5% - 3.0 %)
Al compactar la mezcla en obra, presenta un elevado
volumen de vacos con aire (superior a 20%) que controla
la transmisin de las juntas y las grietas del pavimento
existente a la capa densa que se construya como refuerzo
MEZCLA ABIERTA EN CALIENTE

Granulometra agregados ptreos
TAMIZ
PORCENTAJE QUE PASA
Normal
Alterno
MAC-1
MAC-2
MAC-3
75 mm
63 mm
50 mm
37.5 mm
19.0 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
150 m
3
2 1/2
2
1 1/2
3/4
3/8
No.4
No.8
No.100
100
95-100
30-70
3-20
0-5
-
100
35-70
5-20
0-5
-
100
75-90
50-70
8-20
0-5
Ligante asfltico
Cemento asfltico del tipo 60 - 70
MEZCLAS SMA
MEZCLAS SMA
Definicin
SMA significa Stone Matrix Asphalt o Stone Mastic
Asphalt y es una mezcla asfltica en caliente de
gradacin discontinua para capa de rodadura, desarrollada
para maximizar la resistencia al ahuellamiento y la
durabilidad
Aspecto de una capa de SMA
Probeta de SMA
MEZCLAS SMA
Composicin
Una mezcla SMA est compuesta por:
Agregados con un esqueleto granular fuerte, que
proporciona el contacto piedra con piedra que
previene el ahuellamiento y suministra resistencia
al deslizamiento
Un mortero asfltico de alta viscosidad, constituido
por arena, llenante mineral, un elevado contenido de
asfalto modificado y un agente estabilizante (fibras
minerales o de celulosa) que se agrega para minimizar
el escurrimiento del asfalto y suministrar al mortero
una consistencia satisfactoria
MEZCLAS SMA
Composicin
MEZCLAS SMA
MATERIALES PARA LA MEZCLA
Agregados ptreos
Los requisitos de calidad de los agregados grueso y
fino son prcticamente los mismos que se exigen a los
agregados para las mezclas de concreto asfltico
Los siguientes se pueden considerar como adicionales:
MEZCLAS SMA
Agregados ptreos
Granulometras recomendadas por NCHRP 9-8
MEZCLAS SMA

Agente estabilizante
Se incluye para minimizar el escurrimiento del asfalto
en la mezcla y contribuir en la adecuada consistencia del
mortero
Est constituido por fibras de celulosa o de tipo mineral
La cantidad en la cual se debe incorporar es, como
mnimo, 0.3 % respecto del peso de la mezcla
Ligante bituminoso
Asfalto modificado con polmero, Tipo II o Tipo III
MEZCLAS SMA
MEZCLAS SMA
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
Generalidades
El diseo incluye una dosificacin de tipo volumtrico
y una verificacin de la susceptibilidad de la mezcla a la
humedad
Adems, involucra dos ensayos que no son tpicos de
la mayora de las mezclas densas en caliente:
Determinacin de vacos en el agregado grueso
Escurrimiento
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
1. Seleccin de la gradacin
Para el TMN elegido se evalan 3 posibles gradaciones
dentro de la franja maestra de la especificacin
El tamiz que separa el agregado grueso del fino se
denomina tamiz del punto de corte
Tamices de punto de corte para diferentes TMN
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
2. Determinacin de los vacos en el agregado grueso
Esta prueba se realiza para evaluar la existencia de
contacto entre partcula y partcula del agregado grueso
Los VAG se determinan a partir del peso unitario
apisonado del agregado grueso -(a)- (norma de ensayo
AASHTO T 19) y de la gravedad especfica bulk del
agregado grueso (Gag)
VGAdrc
Gag w a
Gag w
*100
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
3. Seleccin del contenido de asfalto de prueba

El mnimo contenido de ligante efectivo de la SMA es
6%
Se recomienda que el contenido de asfalto de la mezcla

en la fase de seleccin de gradacin sea 7.0% para la
TMN-9.5; 6.7% para la TNM-12.5 y 6.0% para la TMN
y la TMN-25.0
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
4. Preparacin y compactacin de las mezclas en la fase
de seleccin
Se requiere un total de 12 muestras: 4 para cada una de las 3
gradaciones de prueba
Cada muestra es mezclada con el contenido de asfalto de prueba
Tres de la cuatro muestras para cada gradacin se compactan
con 100 giros del Compactador Giratorio Superpave o con 50
golpes por cara, segn la tcnica Marshall
Con la cuarta mezcla de cada grupo se determina la gravedad
especfica mxima medida (Gmm) (AASHTO T 209)
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
5. Seleccin de la gradacin deseada
Se determina la gravedad especfica bulk de las probetas
compactadas (Gmb)
Para cada grupo de probetas se calculan los promedios de
vacos con aire (Va), vacos en el agregado grueso (VAGmix)
y vacos en los agregados minerales (VAM)
De todas las mezclas de prueba ensayadas, aquella con el
ms alto porcentaje que pase el tamiz del punto de
quiebre, que simultneamente cumpla el requerimiento los
de VAM mnimos y presente un valor VAG mix < VAGdrc, se
elige como gradacin deseada
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
5. Seleccin de la gradacin deseada (cont.)
G
Va 1 mb * 100
Gmm
Gmb
VAG mix 100
* Pag
Gag
G
VAM 100 mb * Pm
Gac
Pag = porcentaje de agregado grueso dentro de la mezcla total

Pm = porcentaje de agregado en las mezcla
Gac = peso especfico bulk del todo el agregado combinado
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
6. Seleccin del contenido ptimo de ligante

Elegida la gradacin deseada, se elaboran nuevas mezclas
con un total de tres contenidos de asfalto (incluyendo
valores por encima y debajo del contenido de prueba)
Para cada contenido de asfalto se preparan 4 muestras, 3
de las cuales se compactan como las de la fase de seleccin
y la cuarta se usa para la determinacin de la gravedad
especfica mxima medida (G mm)
El contenido ptimo de ligante es aqul con el cual se
obtiene 4.0 % de vacos con aire, siempre y cuando se
satisfagan los VAM mnimos y VAG mix < VAG drc
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
7. Ensayo de escurrimiento
El ensayo se realiza segn la norma AASHTO T 305
El ensayo se realiza colocando una muestra de la mezcla
suelta en un horno a la temperatura anticipada de
produccin en la planta, dentro de una canasta de malla de
tamiz de durante 1 hora y pesando el material que haya
drenado a travs de la malla durante dicho lapso
Si el resultado no satisface el mximo especificado de

0.30 %, se debe incrementar la proporcin de fibras en la
mezcla, hasta reducir el escurrimiento a un lmite aceptable
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
CANASTA DE
MALLA DE
ABERTURA
MEZCLA EN EL HORNO
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
ESCURRIMIENTO DE
MEZCLA SIN FIBRAS,
A 158 C
ESCURRIMIENTO DE
MEZCLA CON 0.3% DE
FIBRA, A 158 C
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
8. Evaluacin de la sensibilidad a la humedad (AASHTO T 283)
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
La evaluacin se realiza mediante el ensayo de tensin

indirecta, sometiendo las probetas cilndricas a
compresin hasta la falla a lo largo de dos generatrices
opuestas, con una velocidad de deformacin de 50
mm/minuto a 25 C

MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
2000 * P
ST
* D *t

P = carga mxima, N
MEZCLAS SMA
DISEO DE LA MEZCLA
MEZCLAS SMA
CRITERIO DE DISEO PARA MEZCLAS SMA
MEZCLAS SMA
CARACTERIZACIN DE LA MEZCLA SMA, CON FINES
DE DISEO DE PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
Los mdulos dinmicos de las mezclas SMA tienden a

ser algo mayores que los de las mezclas convencionales y
presentan la misma susceptibilidad a la temperatura
Pruebas de tensin indirecta bajo carga repetida (ASTM
D 4123 INV E-749) sobre mezclas SMA con asfaltos
convencionales y modificados y diferentes tipos de
llenantes, mostraron valores de mdulo resiliente en el
entorno de 1,000 MPa a 35 C y entre 5,000 y 6,000 MPa a
15 C
MEZCLAS SMA
CARACTERIZACIN DE LA MEZCLA SMA, CON FINES
DE DISEO DE PAVIMENTOS
MEZCLAS SMA A LAS CUALES SE ESTUDIARON MDULOS

RESILIENTES Y RESISTENCIA A FATIGA (Lago, 2003)
MEZCLAS SMA
CARACTERIZACIN DE LA MEZCLA SMA, CON FINES DE
DISEO DE PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
MEZCLAS SMA
DISEO DE PAVIMENTOS
ECUACIONES DE FATIGA EN ENSAYO A
ESFUERZO CONTROLADO A 20 C y 1 Hz
MEZCLAS SMA
DISEO DE PAVIMENTOS
MEZCLAS SMA
COMPARACIN DE VIDAS A FATIGA DE MEZCLAS SMA
CON ASFALTO MODIFICADO Y DE UNA MEZCLA DENSA
CONVENCIONAL CON ASFALTO MODIFICADO
MEZCLAS ASFLTICAS
DE ALTO MDULO
MEZCLA ASFLTICA DE ALTO MDULO
Capa de mezcla asfltica, usada como base, elaborada

en caliente, cuya rigidez es del orden del doble o del triple
de la que presentan las mezclas asflticas convencionales
Se elabora con un cemento asfltico de baja penetracin
y un agregado ptreo con fuerte esqueleto mineral, de
manera de lograr una gran capacidad de absorcin de
esfuerzos y gran resistencia al ahuellamiento
El empleo de un contenido de ligante relativamente alto
mejora el comportamiento a la fatiga de la mezcla,
hacindolo comparable al de una mezcla tradicional

AGREGADOS PTREOS PARA MEZCLAS
ASFLTICAS DE ALTO MDULO

AGREGADOS PTREOS PARA MEZCLAS

CEMENTO ASFLTICO PARA MEZCLAS
Se pueden emplear:
Cementos asflticos de destilacin directa, de

baja penetracin (10 - 25) y punto de ablandamiento
elevado (60C ms)
Cementos asflticos modificados con polmero de
penetracin 20 40. En este caso, se brinda al
producto una mayor flexibilidad
CEMENTO ASFLTICO PARA MEZCLAS


DISEO DE LA MEZCLA ASFLTICA DE ALTO
MDULO
Se suele emplear el mtodo Marshall, debiendo cumplirse

los siguientes requisitos
Requisito adicional

DISEO DE LA MEZCLA ASFLTICA DE
ALTO MDULO

DISEO DE LA MEZCLA ASFLTICA DE
ALTO MDULO

CARACTERIZACIN DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS DE
ALTO MDULO CON FINES DE DISEO DE PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
Los mdulos dinmicos de las mezclas de alto

mdulo son sustancialmente ms elevados que los de
los concretos asflticos convencionales, para cualquier
temperatura y frecuencia
Los ensayos para su determinacin son los mismos
descritos para los concretos asflticos

MDULOS DINMICOS DE UNA MEZCLA TPICA DE BOGOT
Universidad de los Andes (2001)

Las leyes de fatiga de las mezclas de alto mdulo adoptan
la misma expresin que en las dems mezclas asflticas:
log = A + B log N
= deformacin aplicada, multiplicada por 106
N = nmero de ciclos con el que dicha deformacin
conduce a la rotura
A, B = coeficientes adimensionales propios de cada mezcla

PARMETROS DE LEYES DE FATIGA DE MEZCLAS ESPAOLAS Y
COLOMBIANAS DETERMINADOS A 20 C Y FRECUENCIA DE 10 Hz
NOTA : Los parmetros que dan mayores resistencia a fatiga son

los ms elevados en el caso de A y los ms bajos en valor absoluto
en el caso de B
MEZCLA DISCONTINUA
EN CALIENTE PARA
CAPA DE RODADURA
MEZCLA DISCONTINUA EN CALIENTE

PARA CAPA DE RODADURA
Definicin
Mezcla para capa de rodadura de reducido espesor,
elaborada en caliente, empleando un agregado ptreo de
tamao mximo nominal comprendido entre 8 mm y 10
mm, con una marcada discontinuidad entre los tamaos
de 2 mm y 4.75 mm
La discontinuidad granulomtrica brinda caractersticas
favorables en cuanto a sonoridad, friccin y drenabilidad
superficial
Esta mezcla se conoce como microaglomerado en
caliente

Tramo de microaglomerado en caliente en el sector

San Felipe Los Andes (Chile)

Aplicaciones
Restauracin de la resistencia al deslizamiento sobre
pavimentos estructuralmente competentes
Mejoramiento del drenaje superficial

Rejuvenecimiento de superficies de rodamiento
Actuacin de mantenimiento peridico de la calzada,
sin incremento excesivo de cotas

Granulometra de los agregados

TAMIZ
PORCENTAJE QUE PASA
Normal
Alterno
M-1
M-2
F-1
F-2
12.5 mm
1/2
100
9.5 mm
3/8
75-97
100
75-97
100
8.0 mm
5/16
75-97
75-97
4.75 mm
No.4
15-28
15-28
25-40
25-40
2.00 mm
No.10
11-22
11-22
18-32
18-32
425 m
No.40
8-16
8-16
10-20
10-20
75 m
No.200
5-8
5-8
7-10
7-10
100
Ligante bituminoso
Asfalto modificado con polmeros, tipo II o tipo III

FRANJA GRANULOMTRICA TPICA PARA MEZCLA
DISCONTINUA EN CALIENTE PARA CAPA DE RODADURA

DISEO MEZCLAS TIPO M

Ensayo Cntabro (INV E -760)
1. Preparacin de las mezclas

Se elaboran mezclas con 1,000 gramos de agregados y
diferentes porcentajes de ligante, a una temperatura que
corresponda a una viscosidad del ligante entre 150 y 190
centistokes, verificando que no haya escurrimiento del
ligante a dicha temperatura
Se deben elaborar por lo menos 4 mezclas para cada
porcentaje de ligante utilizado


2. Compactacin de probetas y determinacin de
vacos
Se compactan las mezclas mediante la tcnica
Marshall, a la temperatura apropiada, aplicando 50
golpes por cara a cada probeta
Se pesan las probetas y se dividen en dos grupos
Se determinan los vacos con aire de las probetas a
partir de la medida geomtrica de su volumen y de la
densidad relativa de los materiales


3. Prueba de desgaste
Las probetas para ensayo en seco se dejan en reposo
durante 6 horas
Se introducen las probetas en la mquina de los
ngeles sin esferas y se someten a 300 vueltas
Se pesan las probetas luego del ensayo
Se calculan las prdidas de peso de las probetas, en

porcentaje


Probetas ensayadas con distinto contenido de ligante


4.Verificacin de la adhesividad
El juego de probetas destinado a verificar la
adhesividad se somete a inmersin a 60oC por 24 horas
Se efecta el ensayo de desgaste como a las probetas
ensayadas en seco y se calculan las prdidas de peso
correspondientes



DISEO MEZCLAS TIPO F

Ensayo Marshall
1. Preparacin de las probetas
Como en el ensayo Marshall
compactando con 50 golpes por cara
2.
convencional,
Anlisis de densidad y de vacos y ensayo de

estabilidad y flujo
Como en el ensayo Marshall convencional

3.
Criterio de dosificacin
Estabilidad : 750 kg mnimo

Vacos con aire : 4% mnimo


Ensayo Marshall
4. Verificaciones
Comprobacin de la adhesividad mediante el ensayo
de tensin indirecta (INV E-725)
Criterio
La prdida de resistencia no debe exceder de 20%


Ensayo Marshall
4. Verificaciones
Medida de la resistencia a la deformacin plstica
(norma de ensayo INV E-756)
Criterio
En el intervalo de 105 a 120 minutos:
VD 0.012 mm/ minuto ( Si T > 24o C)

VD 0.015 mm/ minuto (Si T 24o C)
MEZCLA DRENANTE
MEZCLA DRENANTE
Definicin
Mezcla asfltica para capa de rodadura con un
elevado contenido de vacos con aire, cuyo diseo
da lugar a una superficie de textura abierta y alta
capacidad drenante, a causa de la cual el agua lluvia
que cae sobre la calzada se elimina por infiltracin
MEZCLA DRENANTE
MEZCLA DRENANTE
Caractersticas principales
Suministra un adecuado drenaje superficial
Brinda alta resistencia al deslizamiento
Reduce el volumen de agua proyectada al paso de
los vehculos en condicin lluviosa
Mejora la visibilidad en condicin de pavimento
hmedo
Disminuye el ruido producido por la circulacin
vehicular
MEZCLA DRENANTE

TAMIZ
Normal
Alterno
PORCENTAJE QUE
PASA
MD-1
19.0 mm
3/4
100
12.5 mm
1/2
70-100
9.5 mm
3/8
50-75
4.75 mm
No.4
15-32
2.00 mm
No.10
9-20
425 m
No.40
5-12
75 m
No.200
3-7
Ligante bituminoso
Asfalto modificado con polmeros, tipo I o tipo II
MEZCLA DRENANTE
FRANJA GRANULOMTRICA TPICA PARA MEZCLA DRENANTE
MEZCLA DRENANTE
DISEO MEZCLA
1. Preparacin de las mezclas
Se elaboran mezclas con 1,000 gramos de agregados y
diferentes porcentajes de ligante, a una temperatura que
corresponda a una viscosidad del ligante entre 150 y 190
centistokes, verificando que no haya escurrimiento del
ligante a dicha temperatura
Se deben elaborar por lo menos 4 mezclas para cada
porcentaje de ligante utilizado
MEZCLA DRENANTE
DISEO MEZCLA
2. Compactacin de probetas y determinacin de
vacos
Se compactan las mezclas mediante la tcnica
Marshall, a la temperatura apropiada, aplicando 50
golpes por cara a cada probeta
Se pesan las probetas y se dividen en dos grupos
Se determinan los vacos con aire de las probetas a
partir de la medida geomtrica de su volumen y de la
densidad relativa de los materiales
MEZCLA DRENANTE
DISEO MEZCLA
Las probetas para ensayo en seco se dejan en reposo
durante 6 horas
Se introducen las probetas en la mquina de los
ngeles sin esferas y se someten a 300 vueltas
Se pesan las probetas luego del ensayo
Se calculan las prdidas de peso de las probetas, en

porcentaje
MEZCLA DRENANTE
DISEO MEZCLA
4.Verificacin de la adhesividad
El juego de probetas destinado a verificar la
adhesividad se somete a inmersin a 60o C por 24 horas
Se efecta el ensayo de desgaste como a las probetas
ensayadas en seco y se calculan las prdidas de peso
correspondientes
MEZCLA DRENANTE
DISEO MEZCLA
MEZCLAS ASFLTICAS
EN FRO
MEZCLAS ASFLTICAS EN FRO

Definicin
Mezclas constituidas por la combinacin de uno o ms
agregados ptreos y un llenante mineral (cuando es
necesario), con una emulsin asfltica y, eventualmente,
agua
Estas mezclas son elaboradas, aplicadas y compactadas
a temperatura ambiente
Existen dos tipos de mezclas asflticas en fro
Densas
Abiertas
MEZCLAS DENSAS
EN FRO
MEZCLA DENSA EN FRO

Definicin
Combinacin de una emulsin asfltica, agua,
agregados ptreos grueso y fino y, eventualmente, un
llenante mineral, cuya granulometra combinada es
similar a la de un concreto asfltico; mezcla que es
posible fabricar, extender y compactar a temperatura
ambiente
El agua se debe incorporar a los agregados antes que
la emulsin asfltica, con el fin de evitar un
rompimiento prematuro de sta, asegurando un
cubrimiento completo del agregado y una buena
uniformidad en la mezcla.
MEZCLA DENSA EN FRO
Granulometra
TAMIZ
PORCENTAJE QUE PASA
Normal
Alterno
MDF-1
MDF-2
MDF-3
37.5 mm
25.0 mm
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
300 m
75 m
1 1/2
1
3/4
1/2
3/8
No.4
No.8
No.50
No200
100
80-95
62-77
45-60
35-50
13-23
3-8
100
80-95
60-75
47-62
35-50
13-23
3-8
100
80-95
50-65
35-50
13-23
3-8
Ligante bituminoso
Emulsin asfltica catinica de rotura lenta y controlada

que corresponda a los tipos CRL-1 o CRL-1h
MEZCLA DENSA EN FRO

FRANJA GRANULOMTRICA TPICA PARA MEZCLA
DENSA EN FRO
MEZCLA DENSA EN FRO

DISEO DE LA MEZCLA
1. Determinacin del porcentaje ptimo terico de
ligante
1.1 Clculo con base en la superficie especfica
L = K (S*A)0.2
Siendo:
L = contenido de ligante residual sobre el peso de los
agregados (%)
K = mdulo de riqueza (4.0 5.0)
S = superficie especfica del agregado (m2/kg)
A = factor de correccin por peso especfico del agregado
(A = 1.00 cuando el peso especfico es 2.65)
MEZCLA DENSA EN FRO

DISEO DE LA MEZCLA

ligante (cont.)
Superficie especfica (S)
(% retenido en un tamiz * FSE )
S
100
Factor de superficie especfica (FSE)

FSE = 2.50 (D*d)0.5
Siendo:
D = abertura del tamiz mayor (mm)
d = abertura del tamiz menor (mm)
MEZCLA DENSA EN FRO

DISEO DE LA MEZCLA

ligante (cont.)
1.2 Mtodo propuesto por AEMA
E = 0.05A + 0.1B +0.5C
Siendo:
E = % terico de emulsin asfltica

A = % de agregado retenido en tamiz # 8
B = % de agregado entre tamices # 8 y # 200
C = % que pasa el tamiz # 200
MEZCLA DENSA EN FRO

DISEO DE LA MEZCLA
2. Determinacin de los contenidos de agua de envuelta

y compactacin
Se efectan pruebas de envuelta con diferentes
humedades de la mezcla observando la cobertura y, a la
vista de los resultados, se escoge el ms conveniente
Para determinar la humedad de compactacin, es una
buena gua la humedad ptima del ensayo Proctor
Modificado (INV E-142) sobre los agregados solos
MEZCLA DENSA EN FRO

DISEO DE LA MEZCLA
3. Ensayos mecnicos para la determinacin del
ptimo real de ligante
Existen diversas posibilidades para disear en el

laboratorio las mezclas densas en fro, siendo las ms
utilizadas:
Ensayo de inmersin - compresin
Ensayo Marshall modificado
MEZCLA DENSA EN FRO
DISEO DE LA MEZCLA POR EL MTODO DE

INMERSIN COMPRESIN
1. Determinacin de la humedad ptima de compactacin
MEZCLA DENSA EN FRO

INMERSIN - COMPRESIN
2. Determinacin del contenido ptimo terico de ligante
Frmula Duriez
LK
% L % de asfalto residual
K mdulo de riqueza (4.0 5.0)
Superficie especfica
(0.17G 0.33 g 2.30 S 12s 135 f ) / 100
G % partculas mayores de 10 mm
g % partculas entre 5 mm y 10 mm
S % partculas entre 0.315 mm y 5 mm
s % partculas entre 0.08 mm y 0.315 mm
f % partculas menores de 0.08 mm
MEZCLA DENSA EN FRO

INMERSIN COMPRESIN
3. Elaboracin de mezclas
Se elaboran mezclas con diferentes cantidades de
emulsin, correspondientes a porcentajes de ligante por
encima y por debajo del ptimo terico, manteniendo
el contenido ptimo de fluidos de compactacin
4. Compactacin de probetas
Se compactan probetas de 10 cm por 10 cm de altura
mediante compresin creciente hasta alcanzar 210
kg/cm2, manteniendo esta presin durante 2 minutos
(compactar seis probetas para cada contenido de
ligante)
MEZCLA DENSA EN FRO

INMERSIN COMPRESIN
5. Curado de las probetas
Desmoldado de las probetas y curado al aire durante
7 das a 25 C
Separar cada juego de 6 probetas en 2 grupos para el
resto del curado:
Uno de los grupos se mantiene otros 7 das al
aire a 25C
El otro grupo se sumerge en agua a 25C por 7
das
MEZCLA DENSA EN FRO

INMERSIN COMPRESIN
6. Ensayo de compresin
Al trmino del perodo de curado, se determina la
densidad de las probetas y se rompen por compresin
simple, promediando las resistencias para cada
porcentaje de ligante (por aparte las curadas en seco y
las curadas en hmedo)
7. Determinacin del contenido ptimo de emulsin
Se dibujan grficas de resistencia seca, resistencia
hmeda y resistencia conservada y se elige el
porcentaje ptimo de emulsin, de acuerdo con el
criterio de diseo
MEZCLA DENSA EN FRO

Representacin grfica resultados ensayo de inmersin - compresin
CRITERIO DE DISEO ARTCULO 440 ESPECIFICACIONES INVAS
MEZCLA DENSA EN FRO

CARACTERIZACIN DE LA MEZCLA DENSA EN FRO,
CON FINES DE DISEO DE PAVIMENTOS
Mdulo dinmico
La mezcla denominada Tipo I del Instituto del

Asfalto, elaborada en planta con agregados procesados y
con propiedades similares a las de un concreto asfltico,
se puede asimilar a una mezcla densa en fro
La variacin de su mdulo dinmico en el rango de
23 C a 38 C (73 a 100 F), luego de curado total, es
altamente coincidente con la que presentan las mezclas
de base de concreto asfltico elaboradas con cementos
asflticos AC 40
MEZCLA DENSA EN FRO

Mdulo dinmico
En
las mezclas con emulsin asfltica es muy importante tener

en cuenta los efectos del curado en el mdulo dinmico
Et = Ef - (Ef - Ei)*RFt
Et = mdulo a la temperatura T y tiempo de curado t
Ef = mdulo a la temperatura T para la mezcla totalmente curada

Ei = mdulo a la temperatura T para la mezcla en estado no
curado (inicial)
MEZCLA DENSA EN FRO

Mdulo dinmico
RFt = factor de reduccin que tiene en cuenta la cantidad de
curado alcanzada en el tiempo t
MEZCLA DENSA EN FRO

MEZCLA DENSA EN FRO

Comportamiento a la fatiga
El comportamiento a fatiga de las estabilizaciones con
emulsin asfltica es similar al de las mezclas bituminosas en
caliente
Nf = Kt-c
Nf = nmero de aplicaciones de carga hasta la falla para una
deformacin inicial de tensin, t
K, c = constantes de regresin obtenidas del anlisis de los datos
de la prueba de fatiga
MEZCLA DENSA EN FRO

Criterio de fatiga para mezclas elaboradas con emulsiones
asflticas (CHEVRON)
MEZCLAS ABIERTAS
EN FRO
MEZCLA ABIERTA EN FRO
Definicin
Combinacin de un agregado ptreo predominantemente
grueso y de granulometra uniforme, con un ligante
bituminoso, constituyendo un producto que puede ser
elaborado, extendido y compactado a temperatura
ambiente y que presenta un elevado contenido de vacos
con aire
La mezcla abierta en fro puede ser colocada en obra

inmediatamente despus de su fabricacin o tras un
perodo de almacenamiento ms o menos largo
Caractersticas de una mezcla abierta en fro
La resistencia de la mezcla a la accin del trnsito se

debe al rozamiento interno de su esqueleto mineral,
junto con la cohesin que proporciona la pelcula del
ligante asfltico
La estructura de este esqueleto mineral y el espesor de
la pelcula de ligante, hacen que la mezcla sea
permeable y flexible

TAMIZ
PORCENTAJE QUE PASA
Normal
Alterno
MAF-1
MAF-2
MAF-3
37.5 mm
25.0 mm
19.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm
75 m
1 1/2
1
3/4
1/2
3/8
No.4
No.8
No.200
100
70-100
25-55
0-15
0-5
0-2
100
70-100
20-45
0-20
0-10
0-2
100
70-100
10-30
0-10
0-2
Ligante bituminoso
Emulsin asfltica catinica de rotura media, del tipo
CRM, con fluidificantes, bajo contenido de agua y alta
viscosidad
DISEO DE LA MEZCLA

ligante
Clculo con base en la superficie especfica

El clculo se realiza como en el caso de las
mezclas densas en fro, empleando un mdulo de
riqueza entre 3.5 y 3.7
DISEO DE LA MEZCLA
2. Ensayos de cubrimiento y desplazamiento
Con diferentes porcentajes de ligante por encima y por
debajo del ptimo terico se fabrican mezclas a las
cuales se les realizan pruebas de:
-
Cubrimiento, para determinar el porcentaje de

cubrimiento de agregados y observar si se producen
peladuras durante el tiempo de envuelta
Desplazamiento, sometiendo las mezclas a la

accin del agua para estimar el porcentaje de
lavado de los agregados

DISEO DE LA MEZCLA
3. Seleccin del porcentaje ptimo de ligante para diseo
A la vista de los resultados de las pruebas de

cubrimiento y desplazamiento, se elige el porcentaje de
ligante que se considere ms conveniente, el cual se
podr ajustar luego de las pruebas iniciales de obra
CRITERIOS SOBRE CUBRIMIENTO Y DESPLAZAMIENTO

DISEO DE LA MEZCLA
3. Seleccin del porcentaje ptimo de ligante para diseo
Usualmente, una mezcla que responde adecuadamente
a estas pruebas, presenta las siguientes caractersticas de
dosificacin :

COMPARACIN ENTRE LAS MEZCLAS DENSAS Y ABIERTAS EN FRO
PARMETRO
MEZCLAS DENSAS
Emulsin
Tipo
Rotura lenta
Fluidificantes
No
Ligante residual
60%
Pelcula de ligante
Delgada
Agregados
Granulometra
Bien gradada
pasa tamiz 2mm
20-60 %
pasa tamiz 0.075 mm
3-8%
Dosificacin
Agua de preenvuelta
Necesaria
% ligante
4.0 - 5.5
Criterio de diseo
Pruebas mecnicas
Tipo de resistencia
Principalmente por cohesin del mortero
Otros
Almacenabilidad
No
Apertura al trnsito
No inmediato
Costo
Mayor
MEZCLAS ABIERTAS
Rotura media
S
70%
Gruesa
Gruesa y uniforme
0-10 %
0-2%
No necesaria
2.5 - 4.0
Subjetivo
Por rozamiento interno de los agregados
S
Inmediato (con sellado)
Menor

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