DISEO DE LA OBRA EN PLANTA

Seleccin del tipo de obra de abrigo (Dique o Rompeolas).- Criterios y

factores que intervienen en seleccin
Diseo de la Seccin.- Informacin bsica, Anlisis y Criterios de
seleccion de las formulas de diseo.
Rompeolas. Seleccin de la ola de diseo, criterios de ruptura o no
de la ola sobre el rompeolas, tipos y caractersticas de los elementos
del manto o coraza, Criterios de seleccin del
coeficiente de dao. Resultados
Planteamiento de los procedimientos de construccin.
Impacto ambiental de las obras de abrigo
Este tema toma una clase mas de 3 horas.
Estoy alcanzando el PP el fin de semana que sigue.
DISEO DE LAS OBRAS DE ABRIGO
Cuando no hay tranquilidad en el rea donde se est proponiendo construir
un puerto o cuando la tranquilidad no es suficiente para atender a barcos
y carga que ha sido definida por la demanda es necesario plantear la
construccin de una obra de abrigo.
Condiciones a tomar en consideracin para el diseo de la obra de
abrigo
El primer paso para definir la obra de abrigo es disear la planta, Esta
debe cumplir al menos con las siguientes condiciones:
Las obras de abrigo deben estar orientadas en forma paralela a las
direccines de mayor frecuencia de llegada de las olas de manera que estas
rompan o reflejen el oleaje de manera que disipe la energa y se presente
tranquilidad en la zona protegida del puerto.
Dimensionar los espacios de agua, ya sean canales de navegacin, reas de
reviro, drsenas fondeaderos, muelles, amarraderos, etc. El
dimensionamiento de todos estos espacios conjuntamente con otros
requerimientos de las operaciones en tierra, determinan la configuracin
martima del puerto.
El diseo en Planta y Elevacin de los espacios de agua asociados a
operaciones nuticas cualquiera que sea su clase o destino, est en funcin
de las necesidades y previsiones de la demanda, de las condiciones
climticas locales, de los niveles de operatividad y seguridad
Los puertos constan de varios terminales o grupos de puestos de atraque
separados, en cada uno de los cuales se manipula un determinado tipo de
trfico. La necesidad de dividir la zona portuaria en zonas especializadas
resulta de la exigencia de una mayor productividad en cada terminal

Las obras de abrigo deben considerar los espacios que demandan los
movimientos de los buques en las zonas de aproximacin y acceso a las
obras portuarias, en las obras dentro del puerto y las operaciones de
atraque de los terminales.
Al disear la planta deber tomarse en consideracion:
El fondo, tamao y numero de buques que utilizaran el puerto, si llegaran y
partirn cargados o descargados.
El paso del buque de la mar abierta al atraque en un terminal
La forma en que responde al timn y a las variaciones de las revoluciones
de la hlice
La capacidad de virada
La distancia que necesaria para detenerse
Efectos de las condiciones naturales
En Planta las obras tpicas de abrigo son el dique y el contradique, como el
Puerto del callao,(ver imagen) en general no hay dos puertos que tengan la
misma planta debido a que estas dependen de la forma y relieve te la
costa, en algunos casos solo es necesario el dique como el caso del Puerto
de Salaverry Ver imagen del puerto.

En las imgenes que se presentan a continuacin se puede apreciar puertos

con dique y contradique y otras obras de abrigo que no siguen lo
comentado lneas arriba pero en general siguen esta tendencia.

Seleccin del tipo de obra de abrigo (Dique o Rompeolas).Criterios y factores que intervienen en seleccin
Las obras de abrigo son bsicamente de dos tipos las obras
construidas con elementos de roca o escolleras de diferentes
tamaos, que forman un pedraplen con seccin trapezoidal,
estas obras disipan la energa de la ola por el rompimiento de
estas sobre el talud de la obra de abrigo y las obras que se
construyen con elementos de concreto o cajones del mismo
material o de cualquier otro (tablestacas de acero) que forman
paredes verticales donde reflejan las olas se les denomina
diques, Entre estos dos tipos de obras de abrigo existe una gran
variedad de las mismas, por combinacin de estos dos extremos,
los ms usuales en este tipo de obra son las combinaciones que
utilizan una base de material granular o de escollera y sobre
este se coloca los macizos de concreto o cajones

Rompeolas

Tipos de Diques verticales

Combinacin de escollera y elementos de concreto

Criterios para la seleccin de una obra de abrigo.
Para seleccionar el tipo de obra de abrigo deber tomarse en consideracin
los siguientes criterios:
Profundidad donde se colocara la obra de abrigo
Tipo de fondo marino, capacidad portante.
Disponibilidad de materiales (roca)
Equipos disponibles en la zona del proyecto (evaluar la movilizacin y
desmovilizacin del equipo)
Caractersticas ssmicas de la zona del proyecto
Con estos criterios se podr evaluar la viabilidad de la construccin del
dique o del rompeolas.
Es importante mencionar que los diques en zonas ssmicas tienen la gran
desventaja que pueden asentarse y perder el alineamiento en caso de
sismo, por lo que debe disearse el cajn o la estructura que se seleccione
en forma de un cubo, incrementando el costo de la obra y perdiendo una de
sus ventajas que es el costo.
En la costa del Per y en general en la costa del Pacifico Sur la generalidad
de las obras de abrigo son rompeolas, por la que en esta oportunidad solo
se trataran el diseo de rompeolas.
Diseo de la Seccin.
Como se ha comentado en lneas arriba, los rompeolas son enrocados o
terraplenes de forma trapezoidales en los que la ola rompe sobre el talud
que constituye la cara lateral de un rompeolas con capas de roca

clasificada, el ngulo de inclinacin del pedraplen y la dimensin del mismo

depende del tipo de oleaje que recibir, la superficie de este lado se calcula
de modo que en esta se extinga la energa de la ola, es conveniente sealar
que cuanto mayor sea la superficie de este lado del rompeolas mejora la
disipacin de la energa pero el costo de la obra se incrementa.
La primera capa o capa de coraza (la ms externa) es de rocas grandes
cuyo peso se calcula para que resista el empuje del agua que rebota cuando
la ola rompe. Inmediatamente despus a las dos o tres capas de coraza o
manto principal, sigue dos o tres capas de rocas de menor peso, llamado
segunda capa o capa intermedia, cuyo peso se puede esquematizarse como
1/10 del peso de la roca de coraza; al interior del pedraplen se coloca una
ncleo que est formado por rocas de menor peso que estn en el orden del
1/10 del peso de la capa secundaria. Todo el pedraplen se construye sobre
una capa de material rocoso de muy poco peso, que se coloca sobre el
fondo del relieve marino y que sirve como filtro.
Al romper la ola, el agua penetra violentamente a travs de los poros
existentes entre las rocas de la coraza, este chorro atraviesa el poroso
manto principal y es frenado bruscamente por los mantos secundarios
inmediatamente debajo del principal, producindose una fuerza que trata de
levantar las rocas situadas en el manto principal. Si alguna roca ha sido
levantada el arrastre de la ola rota hacia abajo desplazar a la misma de su
posicin original, inicindose as la destruccin del rompeolas. Si la ola de
diseo llega al rompeolas, no se observar ms deterioro del mismo, sino al
contrario, una consolidacin de las rocas que an no han sido movidas. En el
extremo, si olas de mayor altura a la de diseo atacan al rompeolas se
producira el desalojo de rocas (es decir, la destruccin del rompeolas ser
creciente con olas de mayores a la altura de la ola de diseo) y est
situacin continuar hasta que se desplacen las rocas del manto principal
en su totalidad.

Existen numerosas frmulas que han sido propuestas por investigadores

para el clculo del peso de la roca de coraza de los rompeolas, se puede
citar como por ejemplo Irribaren y Castro en Espaa, Hudson en Estados
unidos, Larras en Francia, Hedar en Suecia, Svee en Noruega y muchos
otros ms ( cita). Estas frmulas son de dos tipos: las primeras tienen en
cuenta simultneamente la altura y periodo de las olas como base de
clculo, mientras las del segundo tipo slo consideran la altura de la ola.
Las formulas del primer tipo son las adecuadas para el clculo de los
rompeolas, porque estn en condiciones de representar la forma de romper
y la longitud que se desplaza la ola en el talud del rompeolas, aunque
queda mucho por hacer para que la representacin con precisin sea la
deseable. En cualquier caso, las formulas solamente son vlidas para los
rangos definidos en la formulacin de los alcances de cada una de ellas. La
frmula de Hudson ha definido el rango de aplicacin mediante estudios de
laboratorio, y en Per ha sido utilizada con buenos resultados para gran

cantidad de obras, entre ellas el molo retenedor de Salaverry. Sin desmedro

de esto, la frmula desconoce el periodo y forma de rotura de ola sobre el
talud, siendo ambos parmetros de mxima importancia para el diseo y
entendimiento de los fenmenos que se desarrollan durante la rotura de la
ola.
El parmetro bsico para el diseo de las obras de abrigo, es la altura de la
ola H que llega a la zona donde se ubica el rompeolas, como se ha
comentado en al apartado que trato el oleaje, el conocimiento del clima de
oleaje en aguas profundas y en la zona del proyecto, permite conocer el
oleaje extremo y el operativo en la zona del proyecto, con el oleaje extremo
se puede calcular la ola de retorno H para un determinado periodo de
tiempo, como por ejemplo la altura de ola de retorno para un periodo de
5,10, 15, ,n aos, con esta informacin se puede calcular
preliminarmente el peso de la roca del manto o capa de coraza. Otro de los
parmetros que intervienen en la frmula es el coeficiente de dao, este
parmetro es adimensional y expresa el porcentaje de dao que ocurre en la
obra cuando se presenta una ola mayor a la ola de diseo. Establecido el
peso de la roca de coraza con la formula anterior, y para completar el
diseo de la seccin del rompeolas, es necesario establecer el
procedimiento constructivo, con esta informacin se procede a
presupuestar la obra de abrigo del puerto, el costo de esta obra est en
funcin del peso de la roca de coraza de los equipos que se utilicen.
Como el peso de la roca de coraza est en funcin directa de la altura de ola
seleccionada, y el costo de la obra de abrigo est directamente relacionada
con el peso de la roca, es conveniente que el consultor y el propietario del
proyecto analicen el costo de la obra y la altura de la ola seleccionada y el
periodo de retorno. Esto permitir correr el riesgo de disminuir el periodo de
retorno de la ola y disminuir el costo de inversin de la obra. Es indudable
que esta evaluacin permitir disminuir el costo de inversin (capex) y se
incrementaran los costos de mantenimiento (opex), luego de un tiempo y
en caso que se presente una altura de ola que cause dao a la estructura el
costo de mantenimiento o rehabilitacin sera menor que si se hubiera
construido con una ola mayor . En el grafico que se muestra a continuacin
el costo de la obra que es proporcional a la altura de la ola, en el eje de
ordenadas se colocara el costo anual del mantenimiento de la obra , la
suma de los valores de las ordenadas, de ambas proporcinaran el costo
total curvas que muestran el costo de construccin de la obra