He elegido la moto australiana ya que para m es la moto

que mas trabajo tiene ya que tiene hecho hasta el chasis a

partir de un tubo y no comprando un chasis y modificndolo
como los americanos o los ingleses. La mota esta echa
entera de aluminio esculpido y pulido lo que le da un bonito
acabado desde mi punto de vista. La moto la han hecho
baja y larga lo que le da agresividad y la hace muy bonita a
la vista. Me gusta cmo trabajan el metal, primero esculpen
la pieza en madera y luego con esa pieza de madera le dan
forma al metal, los otros equipos han optado por
comprarlas o fabricar muy pocas piezas como el depsito.
El depsito de aceite me ha gustado mucho y veo que tiene
mucho trabajo, lo encajan de una manera que a simple
vista ni se ve donde est. A la hora de hacer los
guardabarros tienen unas maquinas especiales con lo que
dan la forma al metal en muy poco tiempo y con un gran
resultado, para el guardabarros traseros tienen una
maquina y para el delantero otra mquina ms pequea. El
asiento queda perfecto ya que le da forma con la propia
moto encajndolo a base de golpes y para my el resultado
es muy bueno. El depsito de gasolina lo hacen a partir de
soldar varias piezas y me gusta mucho la forma que le dan
de aerodinmica. La zona geogrfica que tienen es la peor
de los tres equipos ya que se encuentran en un lugar en
que las piezas tienen que recorrer una larga distancia hasta
llegar al taller por lo que si las piezas llegan mal o
estropeadas perderan un montn de tiempo en esperar a
que les lleguen las nuevas, los otros dos equipos tienen las
piezas ms a mano. Los escapes que consiguieron me
gustan mucho ya que estn hechos a mano y se juntan las
dos salidas en una, para my es una buena idea y queda
muy bonito, esta es la nica pieza que esta cromada de
toda la moto las dems piezas solo estn pulidas. El
subchasis que le hacen me parece muy bonito ya que le da
un aspecto a la moto mucho ms agresivo y de ms
robustez. Luego lo veo un autentico trabajo a la hora de
pulir todas las piezas y dejarlas con tanto brillo, el acabado

me gusta muchsimo. La idea de colocar leds en la luz de

freno trasero me parece muy original y que a la hora de
frenar hace muy bonito. Lo amortiguadores traseros son de
gas con lo que parecen unos buenos amortiguadores y los
colocan de tal manera que no se ven a simple vista por lo
que parece que no lleva suspensin, desde mi punto de
vista me parece una bueno idea. El foco delantero no me
gusta mucho yo en vede ponrselo redondo se lo pondra
cuadrado y un poco mas grande. A la hora de ir a arrancar
la moto se encuentran con el problema de que no arranca
la moto pero enseguida encuentran el problema y lo
solucionan rpidamente. Usan el motor ms grande de los
tres equipos uno de 2.000 centmetros cbicos, los
americanos usan uno de 1.500 centmetros cbicos y los
ingleses uno de 1.600 centmetros cbicos.
Yo le cogera la idea de los ingleses de la palanca de
cambios con el botn para frenar la moto ya que en cuestas
es de gran ayuda el botn, al igual que tambin me gusta la
idea de esconder todos los cables de la moto de manera
que no se vea ningn cable a simple vista. Por el contrario
el volante de los ingleses no me gusto nada ya que lo veo
excesivamente grande y alto. El chasis ya lo compran hecho
y lo modifican por lo que los australianos tienen mucho ms
trabajo que ellos. Los ingleses al igual que los australianos
usan correa en sus motos y los americanos usan cadena de
forma tradicional.
De los americanos me gusta la idea de no poner suspensin
en la rueda trasera aunque yo no se la pondra a mi moto
ya que seria una moto muy incomoda con la que no podras
estar conduciendo mucho tiempo, luego el deposito de
combustible lo hacen excesivamente pequeo. A la ora de
modifical la horquilla delantera se equivocan y la hacen
muy larga y optan por poner una horquilla estndar
perdiendo todo el trabajo invertido en hacer la otra orquilla.
Me gusta que pinten ellos su propia moto ya que de esa
manera no gastan tanto dinero llendo a otros lugares a
pintarla como los ingleses. Me gusta la idea de los

americanos al esconder el deposito de aceite debajo del

asiento de forma tradicional.

TRABAJO MOTOS

Nombre: lvaro Villar Saldaa