Tabla de Contenido

UNIDAD 1: METROLOGIA...................................................................................... 3
1. Conceptos Bsicos:............................................................................................. 4
1.1 Magnitud:.................................................................................................... 4
1.1.2 Calibracin:............................................................................................... 4
1.1.3 Verificacin:.............................................................................................. 4
1.1.4 Patrn de medida:....................................................................................... 4
1.2 Sistema Internacional de Unidades........................................................................4
1.3 Instrumentos de medicin................................................................................... 6
1.4 Calibrador Pie de Rey........................................................................................ 6
1.4.1 Componentes............................................................................................. 6
1.4.2 Partes del calibrador pie de rey.......................................................................7
1.4.3 Ventajas:................................................................................................... 9
1.4.4 Desventajas:.............................................................................................. 9
1.4.5 Como leer un calibrador pie de rey en mm.......................................................10
1.4.6 Como leer un calibrador pie de rey en fracciones de pulgada................................10
1.5 Micrmetro................................................................................................... 11
1.5.1 Como leer un micrmetro en mm..................................................................13
1.5.2 Micrmetro en pulgadas.............................................................................. 13
1.6 Reloj comparador........................................................................................... 14
1.6.1 Como medir con el reloj comparador en mm....................................................16
UNIDAD 2: EQUIPOS DE COMPROBACION.............................................................17
2.1 El Multimetro................................................................................................ 17
2.1.1Descripcin del multimetro..........................................................................18
2.1.1.1 Pantalla:............................................................................................... 19
2.1.1.2 Interruptor (power):................................................................................. 19
2.1.1.3 Ruleta de seleccin de medida:...................................................................19
2.1.1.4Conectores:............................................................................................ 20
2.1.1.5 Conmutador AC/DC:............................................................................... 20
2.1.1.6 Bloqueo de Pantalla (HOLD):...................................................................21
2.1.1.7 Escala Manual (RANGE):........................................................................21

2.1.2 Medidas que se pueden realizar con el multimetro................................................21

2.1.2.1 Medida de voltajes................................................................................. 21
2.1.2.2 Medida de intensidades........................................................................... 21
2.1.2.3 Medida de resistencias............................................................................. 22
2.1.3 Procedimiento de medidas............................................................................. 22
3.1 Osciloscopio automotriz.................................................................................. 23
3.2 Tipos de osciloscopios..................................................................................... 23
3.2.1 Anlogos:............................................................................................... 23
3.2.2 Digitales:................................................................................................ 23
4.1 El scanner automotriz..................................................................................... 24
4.2 Funciones de un scanner automotriz................................................................24
4.3 Otras funciones de un scanner automotriz: programacin y la adaptacin...................25
5.1 Sensores del vehculo...................................................................................... 25
5.1.1 Actuador................................................................................................ 25
5.1.2 Sensor................................................................................................... 26
5.2 Clasificacin de los sensores............................................................................. 27
5.2.1 Sensores magnticos................................................................................. 27
5.2.2 Sensor por efecto Hall................................................................................ 28
5.2.2.2 Sensores por conductividad elctrica...........................................................29
5.2.2.3 Potenciometro de la mariposa.......................................................29
5.2.2.4 Transmisor del nivel de liquido refrigerante...................................30
5.2.3 Sensores termoelctricos................................................................................ 30
5.2.3.1 Funcionamiento de una resistencia NTC......................................................31
5.2.3.2 Funcionamiento de un medidor de masa de aire..............................................31
5.2.4 Sensores fotoelectricos.................................................................................. 32
5.2.5 Sensores piezoelectricos................................................................................ 32
5.2.5.1 Funcionamiento del transmisor de presion del colector.....................................32
5.2.5.2 Estructura interna de un cristal piezoelectrico.................................................33
5.2.6 Sensores por ultrasonido y radio frecuencia........................................................34
5.2.7 Sensores: interruptores y conmutadores.............................................................34
5.3 Tipos de sensores que se encuentran en el motor........................................................34
5.3.1 Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure).........................................................35
5.3.1.1 Circuito del sensor MAP..........................................................................35

5.3.1.2 Pruebas de vacio al sensor MAP................................................................36

5.3.2 Sensor MAF (Mass Air Flow sensor)................................................................36
5.3.2.1 Circuito sensor MAF.............................................................................. 37
5.3.3 Sensor IAT (Intake Air Temperature)................................................................37
5.3.3.1 Circuito IAT......................................................................................... 37
5.3.4 Sensor TPS (Throttle Position Sensor)..............................................................38
5.3.4.1 Circuito sensor TPS................................................................................ 38
5.3.5 Sensor ECT (Engine Coolan Temperature).........................................................38
5.3.5.1 Circuito sensor ECT............................................................................... 38
5.3.6 Sensor CKP............................................................................................... 39
5.3.6.1 Circuito sensor CKP............................................................................... 39
5.3.7 Sensor CMP (Camshaft Position Sensor)...........................................................40
5.3.8 Sensor VSS (Vehicle Speed Sensor).................................................................41
5.3.9 Sensor O2 (Oxigeno).................................................................................... 41
5.3.10 Sensor KS (Snock Sensor)............................................................................42

UNIDAD 1: METROLOGIA

La metrologa es la rama de la ciencia que se ocupa de las mediciones, de los

sistemas de unidades y de los instrumentos usados para efectuarlas e interpretarlas. Esto
comprende los aspectos tericos y prcticos de las mediciones y su incertidumbre en los
campos de aplicacin cientfico, industrial y legal.
1. Conceptos Bsicos:
1.1 Magnitud: es una propiedad o cualidad medible de un sistema fsico, es decir
a la que se puede asignar distintos valores como resultado de una medicin. Las magnitudes
fsicas se miden usando un patrn que tenga bien definida esa magnitud y tomando como
unidad la cantidad de esa propiedad que posea el objeto patrn.
1.1.2 Calibracin: es el procedimiento de comparacin entre lo que indico el
instrumento y lo que debera indicar, de acuerdo a un patrn de referencia con valor
conocido.
1.1.3 Verificacin: procedimiento de control por el cual se realiza una revisin a
un instrumento de medida.
1.1.4 Patrn de medida: hecho aislado y conocido que sirve como fundamento
para crear una unidad de medir magnitudes.
1.1.5 Margen de error: tambin llamado error, muestra el error de estimacin, es
el error a causa de observar una muestra en lugar de una poblacin completa

1.2 Sistema Internacional de Unidades

El sistema internacional de unidades consta de siete unidades bsicas. Son las unidades
utilizadas para expresar las magnitudes fsicas definidas como bsicas, a partir de las cuales
se definen las dems. Las unidades bsicas tienen mltiplos y submltiplos, que se
expresan mediante prefijos.

Magnitudes Fsicas

Unidad

Smbolo

Longitud

Metro

Masa

Kilogramo

Kg

Tiempo

Segundo

Intensidad de corriente

Ampere

Temperatura

Kelvin

Cantidad de sustancia

Mol

Mol

Candela
Tabla 1. Mltiplos de las unidades bsicas

Cd

Intensidad luminosa

Prefijo
Smbolo
Valor
Exa
E
1x10(18)
Peta
P
1x10(15)
Tera
T
1x10(12)
Giga
G
1x10(9)
Mega
M
1x10(6)
Kilo
K
1x10(3)
Hecto
H
1x10(2)
Deca
Da
1x10
Unidad
1
1
Deci
D
1x10(-1)
Centi
C
1x10(-2)
mili
M
1x10(-3)
Micro

1x10(-6)
Nano
N
1x10(-9)
Pico
P
1x10(-12)
Femto
F
1x10(-15)
Anto
A
1x10(-18)
Tabla 2. Submltiplos de las unidades bsicas
1.3 Instrumentos de medicin
Es un aparato que se usa para comparar magnitudes fsicas mediante un proceso de
medicin. Como unidades de medida se utilizan objetos y sucesos previamente establecidos
como estndares o patrones y de la medicin resulta un numero que es la relacin entre el
objeto de estudio y la unidad de referencia. Los instrumentos de medicin son el medio por

el que se hace esta conversin. Dos caractersticas importantes de un instrumento de

medida son la precisin y la sensibilidad.
Entre los instrumentos de medicin ms importantes dentro del rea automotriz
tenemos:

Calibrador Pie de Rey o Vernier

Micrmetro
Reloj Comparador

1.4 Calibrador Pie de Rey

El calibre, tambin denominado calibrador, cartabn de corredera o pie de rey, es
un instrumento de medicin, principalmente de dimetros exteriores, interiores y
profundidades, utilizado en el mbito industrial. El vernier es una escala auxiliar que se
desliza a lo largo de una escala principal para permitir en ella lecturas fraccionales exactas
de la mnima divisin. Para lograr lo anterior, una escala vernier est graduada en un
nmero de divisiones iguales en la misma longitud que n-1 divisiones de la escala principal;
ambas escalas estn marcadas en la misma direccin.

1.4.1 Componentes
Consta de una "regla" con una escuadra en un extremo, sobre la cual se desliza
otra destinada a indicar la medida en una escala. Permite apreciar longitudes de 1/10, 1/20 y
1/50 de milmetro utilizando el nonio. Mediante piezas especiales en la parte superior y en
su extremo, permite medir dimensiones internas y profundidades. Posee dos escalas: la
inferior milimtrica y la superior en pulgadas.
Es un instrumento sumamente delicado y debe manipularse con habilidad,
cuidado, delicadeza, con precaucin de no rayarlo ni doblarlo (en especial, la colisa de

profundidad). Deben evitarse especialmente las limaduras, que pueden alojarse entre sus
piezas y provocar daos.

Figura 1. Partes de un calibrador Pie de Rey o Vernier

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Mordazas para medidas externas.

Mordazas para medidas internas.
Coliza para medida de profundidades.
Escala con divisiones en centmetros y milmetros.
Escala con divisiones en pulgadas y fracciones de pulgada.
Nonio para la lectura de las fracciones de milmetros en que est dividido.
Nonio para la lectura de las fracciones de pulgada en que est dividido.
Botn de deslizamiento y freno.

1.4.2 Partes del calibrador pie de rey

Las partes fundamentales de un calibrador pie de rey, que determinan su
funcionamiento, son la regla fija que sirve de soporte:

Figura 2. Regla fija del calibrador Vernier

Y la corredera o regla mvil que se desliza por la regla fija, es la parte ms

importante ya que aqu tambin se encuentra ubicada la regla que nos ayuda a comprobar la
profundidad del elemento a revisar.

Figura 3. Regla mvil del calibrador de vernier

Estas dos partes forman el calibrador Vernier o calibrador pie de rey.

Figura 4. Calibrador de Vernier

En todo momento la medida de exterior, interior y profundidad es la misma, al estar
definida por la posicin de la corredera sobre la regla, y que permite hacer la lectura de la
medida en la escala de la regla y en el nonio.
Las tres formas de medida que un calibre de ajustador nos permite hacer: exterior, interior y
profundidad. Con un mismo instrumento de medida:

Figura 5. Formas de medir con un calibrador Vernier

1.4.3 Ventajas:

De uso fcil y rpido

De diversas formas y tamaos para cualquier necesidad
Fcil de trasladar
Los calibres mecnicos presentan buena durabilidad (resistentes frente a golpes y

desgaste)
Muy recomendable en relacin precio-calidad

1.4.4 Desventajas:

Inferior en rendimiento frente a un micrmetro. Esto se debe a La mxima

exactitud puede obtenerse nicamente cuando el eje del instrumento est alineado

con el eje de la pieza que est siendo medida Ernst Abbe (1890).
Requiere de elementos costosos para su calibracin.
Los calibres digitales tienen menor durabilidad (por golpes o por ser mojados con
alguna sustancia).

1.4.5 Como leer un calibrador pie de rey en mm

Figura 6. Ejemplo de cmo medir un pie de rey en mm

1. Contamos el numero de divisiones de la regla fija hasta donde llega el nmero cero
en este caso tenemos que hay 27 divisiones antes de llegar al cero.
2. Vemos que lnea de la regla mvil coincide con una lnea de la regla fija, en este
caso tenemos el numero 7 de la regla mvil.
3. La respuesta ser 27,70 mm.

1.4.6 Como leer un calibrador pie de rey en fracciones de pulgada

Figura 7. Ejemplo como leer un calibrador pie de rey en fracciones de pulgadas

Como sabemos la pulgada en la regla fija esta dividida en 16 partes, lo primero es

contar las divisiones hasta llegar al cero de la regla mvil.

Nuestro valor en la regla fija es de 7 ese nmero lo multiplicamos por 8 y nos da un

valor de 56.
Buscamos en la regla mvil las dos lneas que coincidan o se aproximen, en este

caso tenemos que coincide la lnea 5, ese 5 se lo sumamos al 56 y tenemos 61.

Como respuesta tenemos 61/128.

1.5 Micrmetro
El micrmetro, que tambin es denominado tornillo de Palmer, calibre Palmer o
simplemente palmer, es un instrumento de medicin. Su funcionamiento se basa en un
tornillo micromtrico que sirve para valorar el tamao de un objeto con gran precisin, en
un rango del orden de centsimas o de milsimas de milmetro (0,01 mm y 0,001 mm,
respectivamente).

Figura 8. Micrmetro de 0 - 25mm

Para proceder con la medicin posee dos extremos que son aproximados mutuamente
merced a un tornillo de rosca fina que dispone en su contorno de una escala grabada, la cual
puede incorporar un nonio. La longitud mxima mensurable con el micrmetro de
exteriores es normalmente de 25 mm, si bien tambin los hay de 0 a 30, siendo por tanto
preciso disponer de un aparato para cada rango de tamaos a medir: 0-25 mm, 25-50 mm,
50-75 mm, etc.

Adems, suele tener un sistema para limitar la torsin mxima del tornillo, necesario, pues
al ser muy fina la rosca. no resulta fcil detectar un exceso de fuerza que pudiera ser
causante de una disminucin en la precisin.
En este micrmetro podemos diferenciar las siguientes partes:

Figura 9. Partes del micrmetro

1. Cuerpo: constituye el armazn del micrmetro; suele tener unas plaquitas de
aislante trmico para evitar la variacin de medida por dilatacin.
2. Tope: determina el punto cero de la medida; suele ser de algn material duro (como
acero o hierro) para evitar el desgaste, as como optimizar la medida.
3. Espiga: elemento mvil que determina la lectura del micrmetro; la punta suele
tener tambin la superficie en metal duro para evitar desgaste.
4. Palanca de fijacin: que permite bloquear el desplazamiento de la espiga.
5. Trinquete: limita la fuerza ejercida al realizar la medicin.
6. Tambor mvil: solidario a la espiga, en la que est grabada la escala mvil de 50
divisiones.
7. Tambor fijo: solidario al cuerpo, donde est grabada la escala fija de 0 a 25 mm.

1.5.1 Como leer un micrmetro en mm

Figura 10. Ejemplo de cmo medir un micrmetro en milmetros

1. El rango del micrmetro es de 0 - 25 mm, en el tambor fijo tenemos dos reglas una
superior y una inferior, la superior vale 1mm cada lnea, la inferior equivale a
0,50mm o medio milmetro.
2. El valor que tenemos en el tambor fijo es de 5,50mm, a ese valor le sumamos el
numero de lnea del tambor mvil donde coincida o se acerque.
3. En este caso el valor obtenido en el tambor mvil es de 0,03mm, lo que significa
que el valor obtenido es de 5,53mm.

1.5.2 Micrmetro en pulgadas

Figura 11. Ejemplo de cmo medir un micrmetro en pulgadas

1. El rango del micrmetro es de 0 - 1", cada lnea del tambor fijo, vale 0,025"

2. En este caso tenemos un valor de 0,225" a ese valor le sumamos el valor que nos da
la regla que se encuentra en el tambor mvil que en este caso es de 0,012"
3. Con lo que tenemos un valor de 0,237"

1.6 Reloj comparador

Un reloj comparador o comparador de cuadrante es un instrumento de medicin de
dimensiones que se utiliza para comparar cotas mediante la medicin indirecta del
desplazamiento de una punta DE de contacto esfrica cuando el aparato est fijo en un
soporte. Consta de un mecanismo de engranajes o palancas que amplifica el movimiento
del vstago en un movimiento circular de las agujas sobre escalas graduadas circulares que
permiten obtener medidas con una precisin de centsimas o milsimas de milmetro
(micras).1 Adems existen comparadores electrnicos que usan sensores de desplazamiento
angular de los engranajes y representan el valor del desplazamiento del vstago en un
visualizador.
La esfera del reloj que contiene la escala graduada puede girarse de manera que
puede ponerse el cero del cuadrante coincidiendo con la aguja y realizar las siguientes
medidas por comparacin. El reloj comparador debe estar fijado a un soporte, cuya base
puede ser magntica o fijada mecnicamente a un bastidor.
Es un instrumento que permite realizar controles dimensionales en la fabricacin
de manera rpida y precisa, por lo que es muy utilizado en la inspeccin de la fabricacin
de productos en series grandes.
En la esfera del reloj comparador hay dos manecillas, la de menor tamao indica
los milmetros, y la mayor las centsimas de milmetro, primero se mira la manecilla
pequea y luego la mayor, Cuando la aguja est entre dos divisiones se toma la ms
prxima, redondeando la medida a la resolucin del instrumento:

La ventaja de un comparador de caratula es que sirve para un gran nmero de

mediciones como por ejemplo: planitud,, circularidad, cilindricidad, esfericidad,
concentricidad, desviacin, desplazamiento, dentro del rea automotriz tenemos que nos
ayuda con la excentricidad del rbol de levas, juego longitudinal del rbol de levas,
excentricidad del engranaje del rbol de levas, excentricidad del cigeal, deflexin del
volante de inercia, descentramiento de los discos de freno. Dentro de las recomendaciones
tenemos:

Limpiar despus de usar el equipo

Guardarlo en el estuche para evitar cualquier accidente de golpe
Usar una base rgida para montar el reloj

1.6.1 Como medir con el reloj comparador en mm

1. El rango de operacin es de 0,01mm- 10mm, cada lnea equivale a 0,001mm

2. Si contamos las lneas nuestro valor va hacer de 0,42mm

UNIDAD 2: EQUIPOS DE COMPROBACION

Los equipos de comprobacin dentro del rea automotriz son un factor muy
importante ya que como su nombre lo indica son herramientas o equipos que nos van
ayudar a comprobar el estado de un sensor, actuador y hasta fallas elctricas que presenta el
vehculo. Dentro de los equipos de comprobacin que vamos a explicar tenemos:

El multimetro
El scanner
El osciloscopio
2.1 El Multimetro
El multimetro polmetro es un instrumento que permite medir diferentes

magnitudes elctricas. As, en general, todos los modelos permiten medir:

Tensiones alternas y continuas
Corrientes alternas y continuas
Resistencias
Hay modelos que tambin permiten la medida de otras magnitudes como
capacidades, frecuencias, etc
Hoy da la mayora de los multmetros son electrnicos con lectura digital,
quedando muy pocos analgicos. Estos ltimos constan bsicamente de un instrumento de
cuadro mvil (galvanmetro) que, con ayuda de los divisores de tensin y los shunts
adecuados, puede adaptarse a diferentes funciones y escalas. La propia corriente del
circuito que se est midiendo es la que circula por el galvanmetro. En este tipo de
multmetros la lectura se hace determinando la posicin de un indicador (aguja del
galvanmetro) en una escala.
Los multmetros electrnicos (Figura2) pueden ser de lectura analgica o digital, y
se diferencian de los anteriores principalmente en que constan de algn dispositivo
amplificador, de forma que la energa que alimenta a la parte del aparato donde se realiza la

medicin no procede del circuito bajo medida, sino de la fuente de alimentacin interna del
multimetro.
Con los multmetros se pueden realizar medidas tanto de corriente continua (DC)
como de corriente alterna (AC). Es importante sealar que, en general, cuando los
multmetros operan en corriente alterna (AC), los valores medidos de las tensiones e
intensidades corresponden a valores eficaces mientras no exista alguna indicacin contraria;
asimismo, en general, dichas medidas son slo vlidas para seales sinusoidales con un
cierto lmite de frecuencia especificado en el aparato.
Respecto al uso de los multmetros para la medida de tensiones o corrientes
continuas (DC), si stos llevan indicador de aguja, la polaridad ha de respetarse
estrictamente, mientras que, si son de lectura digital, una polaridad cambiada dar lugar a
valores negativos en la pantalla.

2.1.1Descripcin del multimetro

Nos limitaremos a describir los multmetros electrnicos con lectura digital, que
son los que se van a utilizar en las prcticas. En el laboratorio hay distintos tipos o modelos
de estos multmetros, correspondientes a diferentes marcas, pero todos ellos tienen unas
partes o componentes comunes:

2.1.1.1 Pantalla: En ella aparece el valor numrico de la medida que se est

efectuando. Adems, en la pantalla de algunos modelos aparece informacin adicional:
unidades, modo AC o DC, etc.
2.1.1.2 Interruptor (power): Botn de encendido/apagado del aparato. En
algunos modelos est en la parte frontal, en otros en la parte lateral, incluso en algunos la
funcin del interruptor la hace tambin la ruleta de seleccin de medida.
2.1.1.3 Ruleta de seleccin de medida: Es un mando giratorio que permite
seleccionar el tipo de medida que se va a realizar (V para voltajes, A para intensidades,
para resistencias). Hay modelos en los que slo hay una posicin para cada tipo de medida,
la seleccin de la escala es automtica. Por el contrario, en otros modelos para cada tipo de
medida aparecen varias posiciones diferentes. Cada posicin corresponde a una escala
diferente, siendo los nmeros que aparecen los valores mximos que se pueden medir en
esa escala. Es muy importante seleccionar la escala adecuada para cada medida. Si se toma
una escala ms pequea que la necesaria, en la pantalla aparecer un uno a la izquierda
indicando que la escala es demasiado pequea. Si se toma una escala muy grande no vamos

a utilizar la resolucin del equipo, vamos a perder cifras significativas en la medida.

Veamos un ejemplo: Supongamos que tenemos un multimetro como el de la figura 2 y
queremos medir una resistencia de 10K aproximadamente qu escala tenemos que
elegir? Es decir, en qu posicin tenemos que colocar la ruleta? Las escalas de 2K y 200
son demasiado pequeas. La escala de 100K sera la adecuada, en la pantalla aparecer, por
ejemplo,10.12K . Si medimos con la de 1M en la pantalla aparecer 0.0101M=10.1K,
perdiendo as la informacin de las centsimas de K. El nmero de cifras de la medida
perdidas aumentar si seguimos aumentando la escala.
2.1.1.4Conectores: En ellos se conectan los dos cables necesarios para hacer las
mediciones. Hay diferentes conectores para los diferentes tipos de medidas. Uno de los
cables siempre se introduce en el conector comn (COM), y el otro en el conector
correspondiente a la medida que se vaya a hacer. Ver la tabla 1 para una mejor
comprensin.

Tipo de medida
Voltajes
Intensidades Altas
Intensidades Bajas
Resistencias

Conectores
V
COM
10A 20A
COM
mA
COM

COM

2.1.1.5 Conmutador AC/DC: Botn para cambiar entre el modo AC para

tensiones o corrientes alternas, y DC para tensiones o corrientes continuas. Algunos
modelos de multmetros tienen en la ruleta de seleccin de medidas zonas separadas para

medidas AC y para DC, por lo que no tienen este botn. Es frecuente que el modo AC
aparezca representado por el smbolo:
2.1.1.6 Bloqueo de Pantalla (HOLD): Botn que permite congelar el valor que
aparece en la pantalla. Es de mucha utilidad cuando se trabaja con medidas que varan con
el tiempo. Ojo, bloquea la pantalla, no la medida, aunque el valor que aparece en pantalla
sea fijo, el valor de la medida sigue variando. La pantalla se desbloquea volviendo a pulsar
al mismo botn.
2.1.1.7 Escala Manual (RANGE): Los modelos que tienen escala automtica,
tienen este botn para permitir el cambio entre cambiar la escala de forma manual.

2.1.2 Medidas que se pueden realizar con el multimetro

2.1.2.1 Medida de voltajes

Un voltmetro (o un multimetro efectuando esa funcin) posee siempre una
resistencia interna muy grande (de varios M), y se coloca siempre en paralelo. Si las
resistencias en el circuito son pequeas comparadas con la resistencia interna del
voltmetro, se puede suponer que sta es infinita sin introducir un error apreciable en las
ecuaciones. Sin embargo, en aquellos casos en que la resistencia en la que se est midiendo
la diferencia de potencial el circuito sea grande hay que tener en cuenta la resistencia
interna del voltmetro.

2.1.2.2 Medida de intensidades

Un ampermetro (o un multimetro efectuando esa funcin) posee siempre una
resistencia interna pequea, y ha de colocarse en serie. En caso de que, por equivocacin,
se coloque en paralelo corremos el peligro de que la intensidad que entre en el ampermetro
supere el mximo permitido, debido a que su resistencia interna es muy pequea. Al superar

dicho mximo se puede estropear el aparato o, si se est utilizando una entrada protegida,
se fundir el fusible de proteccin.

2.1.2.3 Medida de resistencias

La medida de las resistencias (el multimetro funcionando como ohmmetro) se
efecta bsicamente a partir de la Ley de Ohm: se aplica una tensin (procedente de una
pila interna del aparato) y se mide la corriente que circula por el circuito de medida. Para
realizar una medida correcta es necesario que la resistencia a medir este libre, es decir, que
NO est conectada a un circuito.

2.1.3 Procedimiento de medidas

Para medidas de voltajes e intensidades, seleccionar el modo AC o DC segn si el
circuito es de corriente alterna o continua.
Para medidas de resistencias, aislar la resistencia (o resistencias) a medir del
circuito.
Segn el tipo de medidas a realizar conectar los cables al multmetro (ver tabla 1
para determinar qu conectores utilizar.
Conectar los otros extremos de los cables entre los bornes del elemento que se va a

medir, teniendo en cuenta que el tipo de medida a realizar:

Para medir voltajes, los voltmetros se colocan en paralelo.
Para medir intensidades, los ampermetros se colocan en serie.
Para medir resistencias, stas deben estar aisladas del circuito.
Colocar la ruleta de seleccin del tipo de medida en la posicin adecuada. Si el
multimetro es de escala manual probar con varias escalas para buscar la ms
adecuada.

3.1 Osciloscopio automotriz

El osciloscopio Automotriz es un instrumento que permite visualizar seales

elctricas y estimar sus diferentes parmetros: Frecuencia, periodo, amplitud, valores
mximos y mnimos.
En un osciloscopio Automotriz se puede ver grficamente como las seales
cambian con el tiempo. Ya que cuenta con un eje vertical "Y", que representa el voltaje y un
eje horizontal " X" que representa el tiempo.

3.2 Tipos de osciloscopios

3.2.1 Anlogos: Hace un "seguimiento de la seal

3.2.2 Digitales: Capturan la seal y la construyen con la imagen.

4.1 El scanner automotriz

Cuando se hablan del escner para autos muchas personas se preguntan cul es su
funcin o para qu sirven estas herramientas. Frente a esta pregunta son varias las
funciones que se pueden de estos elementos. Para que conozcas sus funciones aqu
explicare algunas de ellas.

4.2 Funciones de un scanner automotriz

Como ya deca son varias las funciones que se pueden tener con un escner de tipo
automotriz. Algunas de estas son las siguientes:

La primera de ella y tal vez la ms bsica es poder leer o ver la respectiva

identificacin ECU. As mismo nos muestra cdigos que presenten error.

Un uso que se relaciona con el anterior es borrar esos cdigos de error que aparecen

en la lectura inicial.
Dentro de las funciones ms buscadas y usadas est la de realizar un auto
diagnstico de forma global en el automvil.

4.3 Otras funciones de un scanner automotriz: programacin y la adaptacin

Pero adems de las funciones anteriores se puede decir que los escneres para autos
cuentan con otras funciones que tambin son muy tiles y que son de mucho atractivo.
Estas son las de programacin y tambin las de adaptacin.
Esto es muy importante ya que despus de realizar los arreglos pertinentes en un
auto es fundamental programar nuevamente su funcionamiento ideal.
Para finalizar debe saberse que algunos escneres solos pueden realizar la lectura de
aquellos cdigos que presentan problemas o fallas. En este caso el escner no es de mucha
utilidad ya que para poder entender estas lecturas es necesario tener el manual en el cual se
encuentre la informacin sobre el respectivo cdigo que est presentando problemas.
Adems cabe sealar que algunos de estos escner no pueden realizar el monitoreo
de los diferentes sistemas y en algunos casos tampoco pueden simular las respectivas
funciones.

5.1 Sensores del vehculo

Los sensores proporcionan las seales para que la Unidad de Control pueda
accionar los actuadores.

5.1.1 Actuador
Se define como actuador a todo aquel dispositivo que transforma la energa
elctrica que recibe en otro tipo de energa, normalmente mecnica o trmica que ejecuta
finalmente las condiciones de funcionamiento del sistema, que previamente ha establecido
la Unidad de Control Electrnico.

5.1.2 Sensor
Un sensor es un dispositivo capaz de detectar magnitudes fsicas o qumicas
llamadas variables de instrumentacin y transformarlas en variables elctricas

La seal proporcionada por el sensor generalmente es acondicionada

electrnicamente para que la Unidad de Control pueda entender e interpretar los datos.

5.2 Clasificacin de los sensores

Magntico
Por efecto hall
Por conductividad elctrica
Termoelctricos
Fotoelctricos
Piezoelctricos
Por ultrasonidos
Por radiofrecuencia
Interruptores y conmutadores

5.2.1 Sensores magnticos

Los sensores magnticos se basan en el fenmeno del magnetismo de un imn o
una bobina. Su campo de aplicacin se extiende desde la medicin de revoluciones hasta la
deteccin del campo magntico terrestre en los sistemas de navegacin por satlite.

Cuando gira la rueda dentada se produce una distorsin del flujo magntico y se
induce en la bobina una corriente alterna senoidal.

5.2.2 Sensor por efecto Hall

Gracias a las caractersticas elctricas de los sensores hall, su campo de
aplicacin se extiende desde los clsicos detectores de posicin y velocidad del motor,
hasta otras aplicaciones ms sofisticadas y menos conocidas como el transmisor de
aceleracin en sistemas electrnicos de estabilidad programada (ESP).

5.2.2.1 Funcionamiento interno de un sensor por efecto Hall

El campo magntico modifica el flujo de electrones y hace aparecer una diferencia
de tensin en extremos de la pastilla hall.

5.2.2.2 Sensores por conductividad elctrica

Los sensores por conductividad elctrica agrupan a los que modifican su
resistencia elctrica o su conductividad; tal es el caso de los potencimetros que varan su
resistencia o la sonda lambda que modifica su conductividad elctrica.

5.2.2.3 Potenciometro de la mariposa

El potencimetro de la mariposa est en el cuerpo de la unidad central de

inyeccin. Posee una pista por la que se desliza el cursor y proporciona una seal lineal en
funcin de la posicin de la mariposa; de este modo la Unidad de Control reconoce cul es
la posicin de la mariposa en cada momento as como la velocidad en que vara la posicin.

5.2.2.4 Transmisor del nivel de liquido refrigerante

El transmisor de nivel del lquido refrigerante utiliza el principio de conductividad

elctrica.

5.2.3 Sensores termoelctricos

Los sensores termoelctricos proporcionan una variacin elctrica cuando existe
una alteracin en la temperatura .Constituyen el principio de funcionamiento del transmisor
de temperatura, pero tambin del medidor de masa de aire.

5.2.3.1 Funcionamiento de una resistencia NTC

Al aumentar la temperatura disminuye la resistencia al paso de los electrones,
facilitando as un mayor flujo de los mismos.

5.2.3.2 Funcionamiento de un medidor de masa de aire

El sensor lo compone generalmente un hilo de platino caldeado que modifica su
resistencia al enfriarse por el paso del aire, lo que se traduce en una variacin de tensin.

5.2.4 Sensores fotoelectricos

Los sensores fotoelctricos se utilizan en aplicaciones donde se aprovecha la
energa solar o bien se pretende transmitir informacin a travs de infrarrojos.

5.2.5 Sensores piezoelectricos

Los dispositivos piezoelctricos producen una variacin de su resistencia
elctrica o generan una tensin como respuesta a las fuerzas mecnicas a las que es
sometido en forma de presin.

5.2.5.1 Funcionamiento del transmisor de presion del colector

La presin altera la forma del material piezorresistivo modificando su resistencia

elctrica.

5.2.5.2 Estructura interna de un cristal piezoelectrico

Al deformarse el cristal, las cargas elctricas se desplazan y aparece una tensin
elctrica entre sus extremos.

5.2.6 Sensores por ultrasonido y radio frecuencia

Los ultrasonidos y la radiofrecuencia son procedimientos muy eficaces para el
control a distancia y la exploracin de volmenes.

5.2.7 Sensores: interruptores y conmutadores

Hay una amplia gama de sensores cuyo funcionamiento se limita nicamente a
interrumpir un circuito elctrico o conmutar a otro cuando es activado, bien mecnicamente
o por la accin de otro fenmeno fsico (presin de aceite, temperatura, rotura de cristales,
etc.).

5.3 Tipos de sensores que se encuentran en el motor

Dentro de los tipos de sensores mas comunes dentro del motor tenemos:

Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure)

Sensro MAF (Mass Air Flow sensor)
Sensor IAT (Intake Air Temperature)
Sensor TPS
Sensor ECT
Sensor CKP
Sensor CMP
Sensor VSS
Sensor KS

5.3.1 Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure)

El sensor de presin absoluta en el colector proporciona una seal elctrica ala
ECU que representa la carga del motor. Este dato en forma de onda cuadrada modula en
frecuencia o un nivel de tensin, es utilizado por el ordenador para modificar la mezcla de
combustible.

5.3.1.1 Circuito del sensor MAP

5.3.1.2 Pruebas de vacio al sensor MAP

5.3.2 Sensor MAF (Mass Air Flow sensor)

Convierte la cantidad aire que ingresa al motor y lo convierte en una seal de
voltaje. La PCM necesita saber el volumen de aire para calcular la "carga del motor", es
decir, la cantidad de trabajo que el motor est realizando. Esto es necesario para calcular
cuanto combustible inyectar, cuando iniciar la chispa en cada uno de los cilindros y cuando
meter los cambios de velocidad de la transmisin, cuando el diseo del fabricante as lo
indique.

5.3.2.1 Circuito sensor MAF

5.3.3 Sensor IAT (Intake Air Temperature)

Es un termistor del tipo NTC que varia su resistencia segn la temperatura. Se
encarga de monitorear la temperatura del aire de entrada y con la seal que este enva a la
ECU, esta realiza ajuste en la mezcla de aire combustible.

5.3.3.1 Circuito IAT

5.3.4 Sensor TPS (Throttle Position Sensor)

Es un sensor de tipo potencimetro. Este sensor monitorea la abertura de la
mariposa de aceleracin y con esta informacin, la computadora realiza ajustes en la
mezcla de aire combustible.

5.3.4.1 Circuito sensor TPS

5.3.5 Sensor ECT (Engine Coolan Temperature)

Es un sensor de tipo termistor. Monitorea la temperatura del motor, con la seal
que enva a la computadora, esta interviene en la mezcla de aire y combustible, tambin se
encarga de poner a funcionar el ventilador.
5.3.5.1 Circuito sensor ECT

5.3.6 Sensor CKP

Es un sensor inductivo, basan su funcionamiento por el magnetismo. Por medio de
este sensor la computadora se entera de las RPM del motor y hace ajustes necesarios en el
encendido y el combustible.

5.3.6.1 Circuito sensor CKP

5.3.7 Sensor CMP (Camshaft Position Sensor)

Este sensor verifica si el eje de levas se encuentra girando, permite identificar al cilindro 1,
para saber que momento debe saltar la chispa y tambin para la inyeccin, en caso de que
se encuentre fallando este sensor el vehiculo no encendera.

5.3.8 Sensor VSS (Vehicle Speed Sensor)

Este sensor puede ser por efecto Hall, por interruptor magntico u ptico,
monitorea la velocidad del motor, para hacer ajustes en la mezcla de aire y combustible.
Sirve tambin para indicar a la computadora de la transmisin automtica cuando debe
hacer los cambios.

5.3.9 Sensor O2 (Oxigeno)

El sensor de oxgeno monitorea la cantidad de oxgeno en el escape y le indica al
inyector de combustible cunto combustible necesita el motor para mantener la proporcin
adecuada de aire/combustible.

5.3.10 Sensor KS (Snock Sensor)

Es un sensor, de cristal piezoelctrico que monitorea las vibraciones o cabeceos
del motor, con la seal que le enva la computadora modifica el tiempo de encendido.

https://es.wikipedia.org/wiki/Micr%C3%B3metro_(instrumento)
https://es.wikipedia.org/wiki/Calibre_(instrumento)
http://metrologia.fullblog.com.ar/calibre-pie-de-rey-711224354220.html