Embragues de Servicio Pesado Eaton Fuller

More time on the road

Manual de Servicio
Embragues de Servicio Pesado Eaton Fuller
CLSM0100S

Octubre 2007

^~

^~==~
^~==~~
b=~===~=~~=~==~~==~K=
b=~==~===~I===~J
I==~====~====~~=
==~=~===~==~~K=p==I==
~==~====~~=~=~=~=J
~I==~=~==K=m~~==~J
~==~==~=~=W
NK

k=~=~=~~=~~==K

OK

b=~===~=~=~~=~=~J
~=~~K

PK

i===~=~===~~J
I==~==~==~=~==
~K

QK

i===~=~=~=~=
=~=~===~==~~=J
===~==~=I=
~=====~K

RK

i===~=~~~===
~===~I==~==~J
I=~=====~J
==~~=~~=~==~=d~==
~==~~K=

^=~~===I==~=~=~==
~==~==~=~=~====J
=~~=~===~=~===~K
a~=====~=~=~====~=~=
~=========~==~=
~==~I==~=~=~=~=~=~==~=
~~=~~==~=~~K

b===~~I=~===~=~=~=
~~===~~=====~=J
~=~=========K
b=====~~==~~=~~=
=========K
fjmloq^kqbW=~=~~==pI=~====
~=~====~K
m~~=~==~~===I=~=~=~=j~=
=~~==o~~=~=NJUMMJUOSJebim=EQPRTF=EjW=
MNJUMMJUOSJebim=EQPRTFK=q~==~==
~=~~===~=b~=c==
Ko~~KK
e=====~~=~~=~=~==
~=~=~===~~K=p=~I=b~=
=~=~~~I==~~=~==~I==~=~=~=
~=~K

q~~==

^~K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K
m==~=~== =K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K= N
b~==NRKR?===~=p

f~~=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=O
m~~ =K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=S
i~ =K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=U
a~==~~ =K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=V

b~=b~Jm~==s~

f~~=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=NR
m~~ =K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=OM
i~ =K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=OP

b~===~=r~p=aj

oK=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=OQ
f~~=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=OR

`==K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K= OU
d~~ =K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K=K= PN

q~~==

q~~==

o~=~==

m==~=~==
1 Remueva los cuatro (4)

2 Soporte el embrague en una prensa

tornillos de transporte
en caso de que estn
instalados.

3 Coloque el pistn en el
centro y presione hacia
abajo en el retenedor hasta
que se detenga. Bloquee el
pistn en esta posicin.

de tornillo con el rodamiento

apuntando hacia abajo.
Nota: Asegrese
de que haya
como mnimo
24.5 mm (1") de
espacio para
permitir que el
rodamiento
baje y para
proporcionar
acceso a los
tornillos de
transporte.

Tornillos de transporte

4 Deslice la pestaa del indicador de

desgaste a la posicin "NEW" (Nuevo)
y sostngala en su sitio con un imn.

New

5 Instale cuatro (4) tornillos de

transporte (7/16" x 14 x 1-3/4" UNC,
cabeza hexagonal). Apriete
progresivamente (sin usar llaves
neumticas) los cuatro (4) tornillos
de transporte (patrn cruzado) hasta
que la cara del plato de presin est
a 44.4 - 45.2 mm (1.75" - 1.78")
debajo de la superficie de armado.

New

44.4 - 45.2 mm
(1.75" - 1.78")

6 Reinstale el embrague
de acuerdo con las
instrucciones de
instalacin originales.

Nota: Con este importante paso se

reajustan los separadores del plato
de presin y se permite que el
embrague desembrague despus
de la reinstalacin.

f~~==~=p===NRKR?===~
j=~=~~~==~=====~
i~=~~~==~=====~===~=~===~=~~=~~==~=
~==~K=o~==~==K=q~=~===~===~==~=
~==~K=r==~==~=====W

indicador de esfera a
la cara de la carcasa
del volante.

Descentrado del dimetro interior del rodamiento piloto

2 Ponga el palpador
1 Asegure la base del
del calibrador de
indicador de esfera a la
cara de la carcasa del
volante.

con la cara del volante

cerca del borde
exterior.

3 Gire el volante una

3 Gire el volante una

revolucin. El descentrado
mximo permisible es
0.20 mm (.008 pulg).

Descentrado del dimetro interior de la carcasa del volante

1 Asegure la base del indicador

de esfera al cigeal.

2 Ponga el palpador

revolucin. El descentrado
mximo permisible es
0.13 mm (.005").

Descentrado de la cara de la carcasa del volante

1 Asegure la base del

del calibrador contra

el dimetro interior
del piloto de la
carcasa del volante.

indicador de esfera al
volante cerca del
borde exterior.

2
3 Gire el volante una revolucin.
El descentrado mximo
permisible es 0.20 mm (.008").

forma que haga

contacto con el
dimetro interior del
rodamiento piloto.

Ponga el palpador
del calibrador en
contacto con la
cara de la carcasa
del volante.

3 Gire el volante una

revolucin. El descentrado
mximo permisible es
0.20 mm (.008").

j==~

Descentrado de la cara del volante

2 Ponga el palpador del
1 Asegure la base del
calibrador en contacto

p=

f~==~=~=~
IMPORTANTE: Use la Gua de seleccin de
embragues Eaton Fuller (CLSL-1310) para
asegurarse de tener el embrague correcto

ADVERTENCIA: Un embrague armado pesa unas

68 kg (150 lbs). Evite riesgos de lesiones. Use
el equipo correcto para levantar un embrague.

1 Mida el dimetro interior del

volante. Use la Gua de seleccin
de embragues Eaton Fuller para
verificar que el amortiguador
quepa en el orificio interior del
volante.

6 Instale dos pasadores de

7.0" (de 8 resortes)

8.5" (de 10 resortes)
10.0" (de 6 y 7 resortes, Mack de 9 resortes)
NOTA: Mack de 9 resortes slo para motor Mack

7/16" x 14 UNC x 5" en los

orificios superiores de
armado. Instale el
embrague armado.

5 Instale el segundo disco en la

herramienta de alineacin. Siga
las instrucciones de orientacin
que estn en el disco.

4 Instale el plato intermedio en

las ranuras de la cubierta del

embrague. El lado del volante
debe enfrentar al volante.

3 Instale el disco en la herramienta

de alineacin. Siga las
instrucciones de orientacin
que estn en el disco.
6
4
2

2 Inserte la herramienta 8
de alineacin a travs
del rodamiento.

1
5

9 Remueva los
cuatro tornillos
de transporte
mano los tornillos de montaje (7/16" x 14 UNC x amarillos en un
2-1/4" clasificacin 5). Reemplace los pasadores patrn cruzado.
con arandelas de seguridad y tornillos.

7 Instale las arandelas de seguridad y apriete a

8 Apriete los tornillos de montaje en un patrn

cruzado comenzando con un tornillo inferior
(1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8). Apritelos a un torque
de 54-68 Nom (40-50 lbs pie).

10 Retire la
herramienta
de alineacin.

11 Use un punzn de punta

plana de 1/4" para golpear
ligeramente los cuatro
pasadores del plato
intermedio hacia el volante.

p=

f~=~=~
o==~=~==~=~
o~====~~K

Flecha transversal y bujes

El desgaste excesivo en estos puntos puede causar
la carga lateral del buje del manguito, fallas del buje
y contacto del puente del yugo con el embrague
cuando est presionado el pedal.

Estras de la flecha de entrada

Cualquier desgaste en las estras
impedir que los discos impulsados
se deslicen libremente, lo que
ocasionar un mal desembrague
(arrastre de embrague). Deslice
los discos a todo lo largo de la
flecha para detectar estras torcidas
en la flecha.

Yugo de desembrague
Las puntas desgastadas
pueden causar el desgaste
del rodamiento e interferencia
con el yugo cuando est
presionado el pedal.
Flecha de entrada
El desgaste (aspereza) puede
reducir la vida til del buje del
manguito y hacer que se salga.

f~~

Tapa del retenedor de

rodamiento de la transmisin
Una tapa del retenedor del
rodamiento desgastada/spera
puede ocasionar que el freno
de embrague se desgaste
prematuramente.

Freno de embrague
Reemplace.
Mida la flecha de entrada
La longitud nominal debe ser 219.89 mm (8.657") y no
mayor que 221.23 (8.71"). Ref. Manual SAE 1990 4:36.106.
Reemplace la tapa del retenedor del rodamiento de la
transmisin si la longitud es superior a 219.89 mm (8.71").

PRECAUCIN: No fuerce excesivamente

la transmisin dentro del conjunto del
embrague o la carcasa del motor. Puede
causar daos a las estras del cubo del
disco trasero, no cubiertos por la
garanta. Si los discos no se deslizan
libremente sobre la flecha de entrada,
investigue la causa del problema y haga
los cambios necesarios. Si los discos no
se deslizan libremente, el embrague no
desembragar y la transmisin rechinar
al engranar velocidades.
PRECAUCIN: No permita que la transmisin
caiga o cuelgue sin soporte en los discos
impulsados. Pueden doblarse los discos y el
embrague no desembragar y causar daos
que no estn cubiertos por la garanta.

NOTA: Ajuste el conector hasta que al presionar

el pedal se mueva el rodamiento contra el freno
de embrague. Suelte el pedal y mida la distancia
entre el rodamiento y el freno de embrague
(debe ser .12.44 - 14.22 mm [.490" - .560"]).

PRECAUCIN: No utilice la palanca de

desembrague de la flecha transversal (o un
tubo sobre ella) para jalar la transmisin a su
posicin final. Si el rodamiento se jala
demasiado lejos durante la instalacin, puede
causar un exceso de carrera que haga que el
rodamiento de desembrague se acerque
demasiado a la transmisin (a menos de
12.44 mm (.490"). Siga el procedimiento de
reajuste fuera del vehculo de la pgina 1.

p=

p=~=~=~=~=~~~==~

1 Engrane la transmisin. Asegrese de que se

3 Coloque la transmisin de manera que quede

haya instalado el freno de embrague nuevo.

en escuadra y alineada con el motor.

2 Asegrese de que las puntas del yugo

permanezcan en posicin hacia arriba
hasta que queden sobre la carcasa del
rodamiento de desembrague.

4 Engrane las estras moviendo

Yugo y rodamiento
estndar

Yugo de rodillo y
rodamiento de Solo XL

la transmisin hacia adelante y

haciendo girar la flecha de salida.

5 Instale los tornillos de montaje

y apriete hasta el torque
especificado por el OEM.

PRECAUCIN: No jale el brazo de

desembrague para instalar la transmisin.
Esto causar el sobreajuste del embrague.

ADVERTENCIA: No permita que la transmisin

caiga o cuelgue sin soporte en los discos
impulsados. Ello puede ocasionar que los discos
se deformen y el embrague no desembrague.

PRECAUCIN: No fuerce a la transmisin

contra el embrague con las puntas del yugo
en posicin hacia ARRIBA. Se romper la
red fundida del embrague y causar daos
que no estn cubiertos por la garanta.
PRECAUCIN: No lo haga con fuerza
excesiva. Si no entra libremente,
investigue la causa del problema y haga
los cambios necesarios.

m~~
Ajuste el conector del embrague

1 Conectores hidrulicos:
Vaya al paso 2.

Conectores mecnicos
nicamente: Ajuste el
conector del embrague hasta
que las puntas del yugo hagan
contacto con el rodamiento del
desembrague (cero juego libre
en la cabina).

0.00 mm (0.00")

f~~

Punta del
yugo

Rodamiento
de
desembrague

2 Presione el pedal hasta el piso

5 veces, de esta forma:
El rodamiento de desembrague
se acerca ligeramente a la
transmisin
Se gana juego libre en la cabina

5X

12.70 - 14.22 mm
(.500" -.560")

3 Con el pedal hacia arriba, mida la

distancia entre el rodamiento de
desembrague y el freno de embrague.
La distancia correcta debe ser
12.70 -14.22 mm (.500" - .560"):
Si la distancia es superior a 14.22 mm
(.560"), vuelva al paso 1 y reajuste el
conector de embrague.
Si la distancia es inferior a 12.70 mm
(.500"), consulte Diagnstico de fallas
en la pgina 9

Verifique la compresin del freno de embrague

ADVERTENCIA: Use un calibrador
suficientemente largo como para mantener
las manos alejadas de las partess mviles.

4 Haga que un ayudante inserte un

calibrador de 0.25 mm (.010") entre
el rodamiento de desembrague y el
freno de embrague.
Presione el pedal hasta el piso para
volver a apretar el calibrador:
Si no se aprieta, reajuste el
conector del camin y acerque las
puntas del yugo al rodamiento.

Punta del
yugo

5 Suelte lentamente el pedal y mida la

posicin del mismo en el momento
en que se pueda sacar el calibrador:
Si el pedal est a ms de 25.4 mm
(1") del piso, reajuste el conector
del camin para alejar las puntas
del yugo del rodamiento de
desembrague. Vuelva al paso 4.

Menos de 25.4 mm
(1")

Verifique el juego libre

6 Verifique que haya juego libre en la cabina. En caso

negativo, el conector del camin no proporciona
suficiente carrera, consulte el manual de OEM.
IMPORTANTE: NO REAJUSTE EL EMBRAGUE.
No modifique el juego libre reajustando el
conector del embrague.

Rodamiento
de
desembrague
Freno de
embrague

Lubrique
NOTA: Todos los embragues usan una
grasa de litio con gama operativa mnima
de 163C (325F) y que cumpla las
especificaciones N.L.G.I. grado 1 2.

Para informacin adicional acerca de la

lubricacin, consulte TCMT-0021.

f~~

NOTA: Aplique abundante grasa hasta

que sea visible saliendo por la abertura
y haga contacto con la flecha de la
transmisin. De esta forma se lubricar
el freno de embrague y el buje cuando
se presione el pedal.

Zerk

Punta del
yugo
Flecha de
entrada

PRECAUCIN: Si no se
lubrica correctamente el
rodamiento/buje, se
producirn fallas en el
rodamiento y el manguito.

28

Aplique grasa a los bujes de la

flecha transversal y los puntos de
pivote del conector.

7 Aplique grasa a la flecha

de entrada y a las puntas
del yugo.
Flecha de entrada

a~==~~==~=p==NRKR?===~
a~==~=~==~
Si el embrague est fuera del vehculo, vaya
al procedimiento de reajuste fuera del
vehculo de la pgina 1.
En base al sntoma, la tabla lo conducir
a la solucin correcta.

Demasiado juego libre del pedal:

s~~=~=~=~=NM

Demasiado
recorrido
El pedal llega demasiado lejos antes
de acoplar el embrague. El embrague
no desembraga.

Demasiado freno de embrague:

s~~=~=~=~=NM

Demasiada compresin
del freno de embrague:

Insuficiente juego libre del pedal:

s~~=~=~=~=NO

Demasiado
poco recorrido
El pedal se mueve poco antes de
acoplar el embrague.

Ausencia de freno de embrague:

s~~=~=~=~=NO

Insuficiente
compresin del freno

a~~====~==~~===~

Demasiado
recorrido

Demasiada
compresin del
freno de embrague

a~==~~

Rodamiento
de
desembrague

1 Mida la distancia entre el

rodamiento de desembrague y
el freno de embrague.
Freno de
embrague

2 Use la tabla para hallar

la solucin.

Medida

Estado

Si la distancia es correcta

El embrague est
correctamente
ajustado

12.45 - 14.22 mm
(.490" -.560")
Si la distancia es inferior a

12.45 mm
(.490")

El embrague no est
correctamente
ajustado

Solucin
Existe un problema con el conector del camin.
Repare de acuerdo con las especificaciones del OEM.
Conector hidrulico: s~~=~=~=~=OU
Si el embrague se instal en la fbrica y nunca se
removi o si se removi y reinstal del motor,

s~~=~=~=~=NN
Si se instal un embrague nuevo/remanufacturado
y nunca funcion correctamente, revise la posicin
de la pestaa de desgaste.
Si la pestaa est en la posicin NEW:
disco instalado incorrectamente

s~~=~=~=~=PI=~=Q==R

el amortiguador es demasiado grande para

la abertura del volante

s~~=~=~=~=PI=~=N

Si la pestaa no est en la posicin NEW, el

rodamiento puede haber sido jalado durante la
instalacin, causando un sobreajuste.

s~~=~=~=~=N

NM

m==~===

1 Haga que un ayudante

mantenga presionado
el pedal de embrague.

Mantener
presionado

6 Presione el pedal y comprima el

freno de embrague 5 veces para
reposicionar el rodamiento.

2 Mientras se mantiene presionado

el pedal, mueva la pestaa
de desgaste a la posicin
izquierda (NEW).

5X

New

NOTA: Todo el ajuste

debe hacerse a travs de
la abertura del panel de
acceso. Si la pestaa no
se mueve, vaya al

New

5 Remueva los

~=NPK

tornillos de
transporte.
NOTA: De esta forma se eliminar
la separacin entre el manguito y
el pasador.
Antes
Despus

3 Suelte el pedal. NO presione el

pedal otra vez, porque la pestaa
de desgaste volver a la posicin
incorrecta.

4 Instale y apriete
los 4 tornillos de
transporte (7/16"
x 14 x 1-3/4 UNC)
hasta que dejen
Tornillo de
de girar.
transport
Separacin
Manguito

NN

Sin separacin
entre el manguito
y el pasador

Pasador

f====~==~~====~

Demasiado poco
recorrido

Insuficiente compresin
del freno

a~==~~

Rodamiento
de
desembrague

1 Mida la distancia entre el

rodamiento de desembrague
y el freno de embrague.
Freno de
embrague

2 Use la tabla para hallar

la solucin.

Medida
Si la distancia es correcta

12.45 - 14.22 mm
(.490" -.560")
Si la distancia es superior a

14.22 mm
(.560")

Estado
El embrague est
correctamente
ajustado
El embrague no est
correctamente
ajustado

Solucin
Existe un problema con el conector del
camin. Repare de acuerdo con las
especificaciones del OEM.
Conector hidrulico: s~~=~=~=~=OU
Si el embrague se instal en la fbrica y
nunca se removi,
Conector mecnico: s~~=~=~=~=NP
Conector hidrulico: s~~=~=~=~=OU
Si el embrague se removi y se
reinstal en el motor,

s~~=~=~=~=S
(Preparacin)
Si se instal un embrague nuevo/
remanufacturado y nunca funcion
correctamente,

s~~=~=~=~=S

(Preparacin)

NO

i~=L===~=~~~
Afloje la leva

Haga que un
ayudante mantenga
presionado el pedal
de embrague.

Mantener
presionado

NOTA: Use la herramienta de

ajuste de levas atascadas para
liberar una leva atascada y
restablecer el funcionamiento
normal del embrague. Trabaje
con habilidad, no con fuerza.

Cdigo de parte de la herramienta:

CLPI-SOLOTOOL

Inserte el extremo de
la herramienta a travs
de la abertura del
panel de acceso y
debajo del rodamiento.

REPLACE

Posicione la herramienta
de modo que el tornillo
roscado se extienda
hacia adentro de la
ranura de la leva.
4 Use la herramienta para mover la leva a la
posicin derecha o Replace (Reemplazo):

Aplique una
leve presin
hacia abajo.

Si la leva est atascada:

Si la leva se mueve fcilmente:
Hgala retroceder a la izquierda para No la fuerce hacia el motor. Use en cambio
una presin lateral hacia la derecha y jale
verificar que la tensin del resorte la
ligeramente la herramienta para alejarla
jale nuevamente a la derecha. Si no
del motor a fin de separar la leva superior
vuelve a la derecha, el resorte de la
de la inferior.
leva puede estar roto.

REPLACE

Cuando la leva se mueva ligeramente a la

derecha, suelte el pedal. Verifique que
haya habido un aumento del juego libre
del pedal y que el rodamiento se haya
acercado a la transmisin. (Si est
equipado con freno de embrague, la
medicin debe ser 12.45 mm - 14.22 mm
[.490" - .560"]).
Si la leva an est atascada:

NP

Leva atascada
Roce WD-40 en la ranura de la leva y en las
perchas de los tres resortes.
NO use ningn otro penetrante en lugar de
WD-40. WD-40 es seguro para usar con el
material de la leva.
Asegrese de que se produzca una
penetracin completa del lquido en la leva.
Gire el motor para acceder a los tres
lugares.

Marque la posicin de la pestaa de la leva.

Esta marca servir despus como un
indicador de ajuste de la leva.

a~==~~

REPLACE

REPLACE

NOTA: Todo el ajuste debe

hacerse a travs de la abertura
del panel de acceso.

WD-40

Si la leva est an atascada:

Repita el rociado con WD-40 en
las perchas de los tres resortes.
Afloje y presione el pedal de
embrague.
Cuando el pedal est hacia
abajo, sacuda la herramienta
en las ranuras de la leva para
aplicar presin en todas
direcciones.

Para acceder a otros lugares,

gire el volante.

NOTA: La herramienta para levas atascadas

no se debe usar para los ajustes normales.
Siga el procedimiento de preparacin

NQ

b~=b~Jm~==s~

b~=b~Jm~==s~
j=~=~~~==~=====~
i~=~~~==~=====~===~=~===~=~~=~==~=
~==~K=o~==~==K=q~=~===~===~==~=
~==~K=r==~==~=====W

Descentrado de la cara del volante

2 Ponga el palpador

1 Asegure la base del

indicador de esfera a la
cara de la carcasa del
volante.

del calibrador en
contacto con la cara
del volante cerca del
borde exterior.

3 Gire el volante una

revolucin El descentrado
mximo permisible es
0.20 mm (.008").

Descentrado del dimetro interior de la carcasa del volante

2 Ponga el palpador
del calibrador contra
1 Asegure la base del indicador
de esfera al cigeal.

el dimetro interior
del piloto de la
carcasa del volante.

Descentrado del dimetro interior del rodamiento piloto

2 Ponga el palpador del
1 Asegure la base del

calibrador de forma
que haga contacto con
el dimetro interior del
rodamiento piloto.

indicador de esfera a
la cara de la carcasa
del volante.

3 Gire el volante una

revolucin. El descentrado
mximo permisible es
0.13 mm (.005").

Descentrado de la cara de la carcasa del volante

1 Asegure la base del indicador

de esfera al volante cerca del
borde exterior.

2 Ponga el palpador del

3 Gire el volante una revolucin.
El descentrado mximo
permisible es 0.20 mm (.008").

NR

calibrador en contacto
con la cara de la
carcasa del volante.

3 Gire el volante una

revolucin. El
descentrado mximo
permisible es
0.20 mm (.008").

b~=b~Jm~==s~

f~==~=~=~
ADVERTENCIA: Un embrague armado pesa unas
68 kg (150 lbs). Evite riesgos de lesiones. Use el equipo
correcto para levantar un embrague.

IMPORTANTE: Use la Gua de seleccin de

embragues Eaton Fuller (CLSL-1310) para
asegurarse de tener el embrague correcto.

Para embrague de 15.5" nicamente (se muestra el Easy Pedal)

1 Mida el dimetro interior del volante.

Use la Gua de seleccin de
embragues Eaton Fuller para verificar
que el amortiguador quepa en el
orificio interior del volante.

6 Instale dos pasadores de

5 Instale el segundo disco

7/16" x 14 UNC x 5" en

los orificios superiores
en la herramienta de
de armado. Instale el
alineacin. Siga las
instrucciones de orientacin embrague armado.
que estn en el disco.
Instale el plato intermedio en las ranuras
de la cubierta del embrague. El lado del
volante debe enfrentar al volante.

7.0" (de 8 resortes)

8.5" (de 10 resortes)
10.0" (de 6 y 7 resortes, Mack de 9 resortes)
NOTA: Mack de 9 resortes slo para motor Mack

3 Instale el disco en la herramienta de

2 Inserte la herramienta

f~~

alineacin. Siga las instrucciones de

orientacin que estn en el disco.

de alineacin a travs
del rodamiento.

TO

PR

ES S

BOLT

R
TU

DE

7
5

8 Apriete los tornillos de montaje en un patrn

cruzado comenzando en un tornillo inferior
(1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8). Apritelos a un torque
de 54-68 Nom (40-50 lbs. pie).

9 Verifique que la posicin del rodamiento

sea a 9.5 -15.9 mm (3/8"-5/8") de
la cubierta.

10 Retire la herramienta de alineacin.

Asegrese de que se hayan removido
los bloques de transporte.
TO

BOLT
ESS

de 1/4" (6 mm) para golpear

ligeramente los cuatro
pasadores hacia el volante
(Nuevo EP nicamente). Los
embragues remanufacturados
y Value Clutch no tienen pasadores.

R
TU

11 Use un punzn de punta plana

PR

seguridad y apriete a mano

los tornillos de montaje
(7/16" x 14 UNC x 2-1/4"
clasificacin 5). Reemplace
los pasadores con arandelas
de seguridad y tornillos.

DE

7 Instale las arandelas de

NS

b~=b~Jm~==s~

m~~=~==NQ?=~
1 Asegrese de que la profundidad correcta del
volante sea 74.42 mm (2-15/16").

Embrague de servicio sper nicamente:

3 Instale tres resortes

antitraqueteo igualmente
espaciados.

2 Coloque el disco
delantero en el volante.
El lado del volante debe
estar hacia el motor.
Use ranuras nuevas
para colocar el plato
intermedio en los
pasadores.

4 Gire el plato intermedio a la

izquierda. Use el calibrador
de espesor de .006" para
verificar la distancia a la
izquierda del pasador en los
6 pasadores gua.
NOTA: Remueva dos
tornillos de ajuste. Enderece
los pasadores para aumentar
la separacin y reinstale los
tornillos de ajuste. No lime
las ranuras.

8 Instale el segundo 7 Instale el plato

disco en el
volante. Siga las
instrucciones de
orientacin que
estn en el disco.

10 Deslice la cubierta

intermedio en
los pasadores
gua.

6 Instale el disco

5 Instale dos pasadores de

en el volante. Siga
las instrucciones
de orientacin que
estn en el disco.

3/8" x 2-1/2" en los orificios

superiores de armado.

9 Inserte la herramienta

sobre la herramienta
de alineacin.

de alineacin a travs
de los discos.

4
8

12 Apriete los tornillos de montaje en un

TO

ESS

RN

BOLT

TU

PR

DE

1
5
3

NT

11 Instale las arandelas de seguridad y

apriete a mano los tornillos de
montaje (3/8" x 1-1/4" clasificacin 5).
Reemplace los pasadores con
arandelas de seguridad y tornillos.

patrn cruzado comenzando con un

tornillo inferior (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8).
Apriete a un torque de 34-47 Nm
(25-35 lbs. pie).

13 Retire la herramienta de alineacin.

Asegrese de que se hayan removido
los bloques de transporte.

b~=b~Jm~==s~

f~=~=~
o==~=~==~=~
o~====~~K

Tapa del retenedor de rodamiento de la transmisin

Una tapa del retenedor del rodamiento desgastada/spera
puede ocasionar que el freno de embrague se desgaste
prematuramente.

Flecha transversal y bujes

El desgaste excesivo en estos puntos puede causar
la carga lateral del buje del manguito, fallas del buje
y contacto del puente del yugo con el embrague
cuando est presionado el pedal.

Estras de la flecha de entrada

Cualquier desgaste en las
estras impedir que los discos
impulsados se deslicen
libremente, lo que ocasionar
un mal desembrague (arrastre
de embrague). Deslice los
discos a todo lo largo de la
flecha para detectar estras
torcidas en la flecha.

Flecha de entrada El desgaste

(aspereza) puede reducir la
vida til del buje del manguito
y hacer que se salga.

PRECAUCIN: No permita que la

transmisin caiga o cuelgue sin soporte
en los discos impulsados. Pueden
doblarse los discos y el embrague no
desembragar y causar daos que no
estn cubiertos por la garanta.

f~~

Yugo de desembrague
Las puntas desgastadas
pueden causar el
desgaste del buje e
interferencia con el
yugo cuando est
presionado el pedal.

Freno de embrague
Reemplace.

Mida la flecha de entrada

La longitud nominal debe ser 219.89 mm (8.657")
y no mayor que 221.23 mm (8.71"). Ref. Manual
SAE 1990 4:36.106. Reemplace la tapa del
retenedor del rodamiento de la transmisin si
la longitud es superior a 219.89 mm (8.71").

PRECAUCIN: No fuerce excesivamente

la transmisin dentro del conjunto del
embrague o la carcasa del motor. Puede
causar daos a las estras del cubo del
disco trasero, no cubiertos por la
garanta. Si los discos no se deslizan
libremente sobre la flecha de entrada,
investigue la causa del problema y haga
los cambios necesarios. Si los discos
no se deslizan libremente, el embrague
no desembragar y la transmisin
rechinar al engranar velocidades.

NU

b~=b~Jm~==s~

p=~=~=~=~=~~~==~

i===~~==~=~==~~==~====~~==~==NQ?==NRKR?K

3 Coloque la transmisin
2 Asegrese de que las puntas
1 Engrane la transmisin.
Asegrese de que se
haya instalado el
embrague nuevo.

del yugo permanezcan en

posicin hacia arriba hasta que
queden sobre la carcasa del
rodamiento de desembrague.

de manera que quede

en escuadra y alineada
con el motor.

TO

SS

RN

BOLT

TU
D EP

RE

4 Engrane las estras moviendo la transmisin

5 Instale los tornillos de
montaje y apriete hasta
el torque especificado
por el OEM.
NOTA: Si tiene un conector hidrulico, vaya a la pgina 28
PRECAUCIN: No fuerce a la transmisin contra el
embrague con las puntas del yugo en posicin hacia
ARRIBA. Se romper la red fundida del embrague y
causar daos que no estn cubiertos por la garanta.

NV

hacia adelante y haciendo girar la flecha de

salida. No lo haga con fuerza excesiva. No
permita que la transmisin cuelgue sin
soporte en los discos.

b~=b~Jm~==s~

m~~
Ajuste la posicin del rodamiento

1 Mida la distancia entre el rodamiento de

desembrague y el freno de embrague:
Si la distancia es correcta, 12.70 - 14.22 mm
(.500" -.560"), verifique la compresin del
freno de embrague, paso 4.
Si la distancia no est entre 12.70 14.22 mm (.500" - .560"), cambie la
posicin del rodamiento, paso 2.

2 Haga que un
ayudante mantenga
presionado el pedal
de embrague.

Mantener
presionado

12.70 - 14.22 mm
(.500" -560")

Rodamiento de
desembrague

Freno de
embrague

f~~

3 Ajuste la posicin del rodamiento:

Easy Pedal nicamente:

Mientras se mantiene presionado el pedal,
empuje la tuerca de ajuste y grela:
Si la medida fue superior a 14.22 mm
(.560"), en sentido del reloj.
Si la medida fue inferior a 12.77 mm
(.500"), en sentido contrarreloj.

Value Clutch nicamente:

Mientras se mantiene presionado el pedal, remueva
el fleje de bloqueo y mueva la pestaa de ajuste:
Si la medida fue superior a 14.22 mm (.560"), a la
izquierda (ilustracin).
Si la medida fue inferior a 12.77 mm (.500"), a la
derecha.

Tuerca de ajuste
TO

PR

ES

T
S BOL

TU R

Pestaa de ajuste
Fleje de bloqueo

OM

DE

b~=b~Jm~==s~

Verifique la compresin del freno de embrague

ADVERTENCIA: Use un calibrador
suficientemente largo como para
mantener las manos alejadas de
las partes mviles.

4 Haga que un ayudante inserte un

calibrador de 0.25 mm (.010") entre el
rodamiento de desembrague y el freno
de embrague.
Presione el pedal hasta el piso para
volver a apretar el calibrador:
Si no se aprieta, reajuste el conector
del camin y acerque las puntas Punta del
yugo
del yugo al rodamiento.

5 Suelte lentamente el pedal y mida la posicin

del mismo en el momento en que se pueda
sacar el calibrador:
Si el pedal est a ms de 25.4 mm (1") del
piso, reajuste el conector del camin para
alejar las puntas del yugo del rodamiento
de desembrague. Repita el paso 4.

Menos de 25.4 mm
(1").

ON

Rodamiento
de
desembrague
Freno de
embrague

b~=b~Jm~==s~

Verifique el juego libre

NOTA: Los sistemas hidrulicos no tienen juego libre.

6 Verifique la distancia entre las

puntas del yugo y los cojines

protectores del rodamiento. Esta
distancia debe ser de 3.2 mm
(1/8"). Si no es de 3.2 mm (1/8"),
vaya al paso 7.
IMPORTANTE: No cambie
la posicin del rodamiento.

3.2 mm
(1/8")

Punta del
yugo

Rodamiento
de
desembrague

f~~

NOTA: La distancia de
3.2 mm (1/8") crear
juego libre en la cabina.
El juego libre en la cabina
puede ser diferente en
distintas marcas, modelos
y aos de camiones.

27

El conector del camin debe permitir un mnimo de 17.40 mm

(.685") de movimiento de las puntas del yugo, 3.18 mm (.125")
de juego libre, 12.70 mm (.500") para el rodamiento y 0.06 mm
(.060") para la compresin del freno de embrague. Si fuera
necesario aumentar el juego libre, ajuste el tope superior del
pedal para levantarlo o bajarlo en la cabina. Si esto no es posible,
consulte el manual de partes del OEM para verificar que se haya
instalado en la fbrica el brazo de embrague correcto.
IMPORTANTE: No modifique el juego libre
cambiando la posicin del rodamiento.
La posicin correcta del rodamiento es
12.70 - 14.22 mm (.500" -.560").

OO

b~=b~Jm~==s~

Lubrique
NOTA: Todos los embragues usan una
grasa de litio con gama operativa mnima
de 163C (325F) y que cumpla las
especificaciones N.L.G.I. grado 1 2.
NOTA: Aplique abundante grasa hasta
que sea visible saliendo por la abertura
y haga contacto con la flecha de la
transmisin. De esta forma se lubricar
el freno de embrague cuando se
presione el pedal.
Para informacin adicional acerca de la
lubricacin, consulte TCMT-0021.
Zerk
Punta del
yugo
Flecha de
entrada

PRECAUCIN: Si no se
lubrica correctamente el
rodamiento/buje, se
producirn fallas en el
rodamiento y el manguito.

29

8 Aplique grasa a la
flecha de entrada y a
las puntas del yugo.
Flecha de entrada

OP

Aplique grasa a los bujes de la

flecha transversal y los puntos
de pivote del conector.

r~p

b~===~=aj=r~p
o

o==~
ADVERTENCIA: Un embrague armado pesa unas 82 kg (182 lbs). Evite riesgos de
lesiones. Use el equipo correcto para levantar un embrague.

1 Antes de remover la transmisin, gire el

motor hasta que se pueda ver una de las

posiciones para el gato de tornillo a travs
de la abertura de inspeccin de la carcasa
del embrague.

Usando un trozo de varilla

roscada de 5/16" x 18 UNC x 3"
(gato de tornillo), instale dos
tuercas en un extremo y
bloquelas entre s. Esto le
permitir girar el gato de tornillo
para introducirlo y sacarlo
del conjunto de la cubierta.

3 Instale el gato de tornillo en uno de los cuatro

orificios adyacentes a los tornillos de montaje

del embrague. De esta forma se fuerza el plato
de presin hacia adelante, trabando los discos
y retenindolos en su sitio.
PRECAUCIN: No apriete el gato
de tornillo en exceso. Un apriete
de ms de 12.42 Nm (9 lbs pie)
puede causar daos permanentes
al embrague.

8 Remueva el rodamiento
piloto viejo.

4 Remueva la transmisin
soportando su peso para
prevenir daos a los discos
de embrague.

7 Remueva los tornillos del embrague

6 Remueva el gato

al volante y deslice el embrague

para extraerlo del volante.

de tornillo.

5 Inserte la flecha de
alineacin y el gato
del embrague.

ADVERTENCIA: Un embrague
armado pesa unas 82 kg (182 lbs).
Evite riesgos de lesiones. Use
el equipo correcto para levantar
un embrague.
PRECAUCIN: Al remover el
embrague, el disco lateral del
volante puede caerse de la flecha
de alineacin, causando daos
permanentes al disco impulsado.

OQ

r~p

j=~=~~~==~=====~
i~=~~~==~=====~===~=~===~=~~=~~==~=
~==~K=q~=~===~===~==~=~==~K=r==~=
=~=====W

Descentrado de la cara del volante

1 Asegure la base del

indicador de esfera a
la cara de la carcasa
del volante.

2 Ponga el palpador

del calibrador en
contacto con la cara
del volante cerca del
borde exterior.

Descentrado del dimetro interior del rodamiento piloto

2 Ponga el palpador del
calibrador de forma
1 Asegure la base del

3 Gire el volante una

3 Gire el volante una

revolucin. El descentrado
mximo permisible es
0.20 mm (.008").

Descentrado del dimetro interior de la carcasa del volante

2 Ponga el palpador
del calibrador contra
1 Asegure la base del indicador
el dimetro interior
de esfera al cigeal.

del piloto de la
carcasa del volante.

revolucin. El descentrado
mximo permisible es
0.13 mm (.005").

Descentrado de la cara de la carcasa del volante

1 Asegure la base del

indicador de esfera al volante
cerca del borde exterior.

2 Ponga el palpador del

3 Gire el volante una revolucin.
El descentrado mximo
permisible es 0.20 mm (.008").

OR

que haga contacto con

el dimetro interior del
rodamiento piloto.

indicador de esfera a la cara

de la carcasa del volante.

calibrador en contacto
con la cara de la
carcasa del volante.

3 Gire el volante
una revolucin. El
descentrado mximo
permisible es
0.20 mm (.008").

r~p

f~==~=~=~
f~~

ADVERTENCIA: Un embrague armado pesa unas 82 kg (182 lbs). Evite

riesgos de lesiones. Use el equipo correcto para levantar un embrague.
10.0" (6-resortes, 7-resortes)

1 Instale el nuevo rodamiento piloto.

5 Instale dos pasadores de 7/16" x
14 UNC x 5" en los orificios superiores
de armado. Usando el gato del embrague
u otro dispositivo de elevacin, instale
el embrague armado.

2 Mida el dimetro interior del volante para

verificar que el amortiguador quepa en el mismo.

3 Inserte la herramienta de

alineacin a travs del embrague

DM y del disco trasero.
4 Instale el segundo disco en la
herramienta de alineacin. Siga las
ADVERTENCIA: El plato intermedio instrucciones de orientacin que
est sujeto con tornillos al conjunto estn en el disco.
de la cubierta y el disco impulsado
trasero est en su lugar entre el
plato de presin y el plato intermedio. 6
2
NO RETIRE los tornillos que fijan
el plato intermedio al conjunto
de la cubierta.

6 Instale las arandelas de seguridad y

apriete a mano los tornillos de montaje
(7/16" x 14 UNC x 2-1/4" clasificacin
5). Reemplace los pasadores con
arandelas de seguridad y tornillos.

1
5

7 Apriete los tornillos de montaje en un

10 Retire la herramienta de alineacin.

8 Usando un trozo de varilla
9 Instale el gato de tornillo en uno de los cuatro

orificios adyacentes a los tornillos de montaje

del embrague. De esta forma se fuerza el plato
de presin hacia adelante, trabando los discos
y retenindolos en su sitio. Asegrese de que
el orificio elegido est en la posicin vertical
inferior para permitir la remocin despus de
instalar la transmisin.

roscada de 5/16" x 18 UNC

x 3" (gato de tornillo),
instale dos tuercas en un
extremo y bloquelas entre
s. Esto le permitir girar
el gato de tornillo para
introducirlo y sacarlo del
conjunto de la cubierta.

patrn cruzado comenzando con un

tornillo inferior izquierdo (1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 8). Apritelos a un torque de
54-68 Nm (40-50 lbs. pie).

PRECAUCIN: No apriete el gato de tornillo

en exceso. Un apriete de ms de 12.42 Nm
(9 lbs pie) puede causar daos permanentes
al embrague.

OS

r~p

f~=~=~
o==~=~==~=~
o~====~~K

Estras de la flecha de entrada

Cualquier desgaste en las estras impedir
que los discos impulsados se deslicen
libremente, lo que ocasionar un mal
desembrague (arrastre de embrague).
Deslice los discos a todo lo largo de la flecha
para detectar estras torcidas en la flecha.

p=~=~=~=~=~~~==~
1 Coloque la transmisin de manera
que quede en escuadra y alineada
con el motor.

5 Reconecte el arns de

2 Engrane las estras moviendo la transmisin

cableado de UltraShift.

hacia adelante y haciendo girar la flecha de

entrada. No lo haga con fuerza excesiva.
No permita que la transmisin cuelgue sin
soporte en los discos.

4 Retire el gato de tornillo.

3 Instale los tornillos de montaje
y apriete hasta el torque
especificado por el OEM.

PRECAUCIN: No lo haga con fuerza

excesiva. Si no entra libremente,
investigue la causa del problema y
haga los cambios necesarios.
ADVERTENCIA: No permita que la
transmisin caiga o cuelgue sin soporte
en los discos impulsados. Ello puede
ocasionar que los discos se deformen
y el embrague no desembrague.

OT

`=

`=
o=~=~~==~==

f~~===~

j~=~===~==~===~=
~~=~~==~~=~~=~~=~====K

`=~

p==~==~====~J
==~I==~===~~I==~J
==~~==~=~====~==
===~K

b==~===~~==~===
~=~=~~=~=~====~=~~K

`=

b========NRKOQ==
EKSMM?F====~=~==W=NOKT==J=
NQKOO==EKRMM?JKRSM?F=~~==~====
~~=~~=~=====~K

2
1

p==~==~~I===~=~~=
=~K=p=~~==~I====~J
==~~~==~~===~=~==
~=~=~~K

1 Cilindro maestro
2 Depsito
3 Varilla de empuje
4 tornillos (2), M8 x 1.25 mm (torque de 20-25 Nm)
5 Al reforzador o esclavo

a=
b~=~==~=~~===~=~=
K

OU

`=

f~~==~=~

g=

k=~~

b===~=~~I======~=
~~=====~==~=~~====
=~K

1 Juego libre de 3-8 mm

`====~

m~~=~~==~~=~K

1 Servo embrague
2 Al cilindro maestro
3 Conecte la fuente de alimentacin de aire de 30 psi; tornillos (4),
M16 x 1.5 mm (torque de 20-25 Nm)
4 tornillos (2), M8 x 1.25 mm (torque de 20-25 Nm)
5 Varilla de empuje
`=~

1
1 Compresin del freno de embrague de 13-50 mm

1
1 Cilindro esclavo

OV

`=

`==~~

p~~

NK

`====~~=~==
~==~=~==~K=p====
~~I=~===~==~~==~=
K=^====~=OMJOR=kK

k~W=^===~~=~=~=~=~~==
=~K
`=~=

`=

1 Varilla de empuje
2 Cilindro esclavo
3 Al cilindro maestro
4 tornillos (4), M8 x 1.25 mm (torque de 20-25 Nm)

`=~~

p=~

m==~
1 Servo embrague

i==~===~=~=~==~=K=
`====~~===~K
mob`^r`fkW=k===~==~=
=~=~==~===
~====~K

PM

d~~

d~~=~~==~
c===~
`~=~=I=~=~=~=~~==~J
===~=~I=~=~=~=~~=~~=~=
==~=~=~====K
b=====I==~=====
====~===~===~=~=
~K=m~~=~~~====~~==I==
~===~~==~===~==K=
^=~~I=====~=~==~=
~==~I=======~~K
i~=~=~~I=~=~=~~=E~=J
~F===~=E~=~FI===
~======~~=~==~=
=~K=m~~=~==~==~I====
~==~I===~~==K=a==~~=
~=~===~~==~==~=~==
~=~==~~==~=~=E==~FK=aJ
===~=~=~~~I==~=~==
~==~K=^=~=======
~I=~=~==~=~~===~=
=~=~==~~==~=~=~~~====~J
==~=~~===~~==~===
==K=`=~=~~==~==~J
~I==~==~=~~====~=
E=~~=~~===~=~=~=
~===~F=~~===~=~==
~===~=~=~====~==
~==~K
`=~=~~==~=~~~==~=~I=~==
==~~=~=~==~==~=~==
==~~==~==K=p=~==~=
=~=~=~=~~~==I=~===
==~=~I==~====~~=~~=
K
i~=~===~==~=~=~==J
K=b=~======~=~==EPF=
===~===~=~~==
=~K=`=~~====I==~=~~=
=~~I==~I===~==~==
K=p===~I=~=~==~~=~J
=====K=i===~=
==~~===~=~=~=~=~=
=~=~K=b=~=E~====
===F==~==??==~K=
i~=~~==~===~~==~===
=~=~=~====~===~==
~====~~====~=~==~=
=K
i=~=======
===~====~~=~=
K=b~=====~==
~=~=~~==~=b~=c=~K
PN

i====~====~=
=~=~~==~W
`==~=E==~==F
m~===E~==~==
O=~F
aEF=~EF
c==~

q~==~=~=~~=
~==~=
b=~===~=~=~~=~==~=
==~==~K=p==~===J
~=~=~~=~==~=~==~===
~==~===~~=~~K=`~===
~=~=~~=~I====~==
~===~==~=~K=b~=~==
~=~=~==~=~==~~=~~==~==
~=~K=e~===~==~=~==
====~====~===~J
K=p=====~=~I==~=~~==
~=~~=~=~====K
^I==~~=~~====
~~=~==K=`==~=~~==
==~~I=~======J
I=====~======
==K
b==I===I==~=~==
====~=~=~=~==~=~I=~=
=~~===~~==~K=b~=~=
~~=~~=~==~=~==~==~==~=
===~==~=~=~~=~K
i~=~==~~===~~==
~~=~~==~===~==
~I===~=~=====K=
^~=~=~=~~=~~~I=~=~==
~==~=~=~~=~==~==
=~K=d~I====~~=
=====~====~J
~=~K
^=~~=~=~==~==~=~=
~~=~==~I=~======
=~==~K=a=~=~I==~===
=~=~K=b==I==~=~=~=J
~==~=~=~~=~=====~=
=~=~~=~~K=a=~=~===~~=~=
=======~==K
p==~=~==~=~=~~=~=
=~I===~==~~===K=
m==~=~~==~==~~K=b=
=~I======~~==~K=

d~~

b~p
b=~=p==b~=c====~==
~=~====~K=`~~====J
~==~I=~=~~=~==p===
~==~==~==~=~K

m====~=~~==~=
p==b~=c
b~
p==~=p==~~==~=~~~===~J
==~=~I==~=p=
~=~=~===K
b=~=p=~=~~=~==
~==~==~==~===
===~==~===~=~K=^=
~===~=p==~~I=~=~==~J
~=~==~=~=~=~==~==~J
==~K=b=~===~=~==
~=====~==~K

i~=~==~=~=p==b~=c=J
===~===~K=`=~~=~~==
~I==~===~==~==~==
~=~K=i~=~=~=~~=~==~=
=~=~=~=~==~K=b=~=~==
~~==~=~=I=~=~~=~~==~=
=~=~====~=~=~~=~=
===~~==~K=b=~==
~===p==~=~==~~==~==
===~==~==~K

r~==~==~==~=~=~=~~=
=~==~===~~=~===~=~=
~=======K=b==
~=~====~~==I==~=
I=====~K=b===~=
~====~I=~=====
~I=====~=~~==K=i~=
~===~=~==~~=~==~=J
~====I=~====~==
~==~===~========
K=i===I===~=~=~=~=
~=~======~=~~~=~=
K=i~=~~======~=~~==
=~==~==~===~K=e~==
~~=~==~~===~~==~~=
=~W=I=~==~K
a====~==i=====J
==~===~==I=~~==~=
=~=~===~====~=~=
====~=~=~==K=p==
=~=~====~=~=
====~==~===~=
=~=~~=~==K=i===~=
=~==~==~~===lbj=
E~~===~F=K
^~=~====i=~~=~=J
=====NM===~=~~====U=K=
i==~===~~==~J
~~=PU==ENKR?F==~====~=~~=
~===~====~=~=~K=j~=
==~~=~=~=~~=~~=
~=~~==~=~~===~==~=~=
~I=~==~~===~=~==
~===~~~=====~~=
~=~=~~=~K=b===~~=~=
=~~===~=~=~~=~=
=~~===~~===~K=i~=J
~==~=~~=~=p=o~==~~K
^~=pJo~===i=~~=pJo~I=~=
~======~==S==T=I==
~=====~=~=~===J
~===~==K=p===~~~J
==~====~===
~~=~=====~===
==~=~K=b~=~=====~~=~=~=
~~=====K=`=~=~~=~=I=
==~=~=~=====I===
~=~=====omj==~==~==
~=~==K=`=~=~====~J
~=`=E~=~=~~=~=~===~J
~==~~FI===~==~=~==~=
~I====~=~~===~~K
PO

d~~

`=~

`~~~==~~===
=~

d~~

j~~======
~
i==I=~==~~=J
=?~?I=====~=~~=~==~=
==~==~===K=p==~==
=E==~~=~F==~=~==~~===~~=
~=~===~=~=~====J
~K=k==~=~=~===~~===
====~=~~===UMK=p=~=
======~~=
=~==~~==~=K=b===~=
~=~=~==~~==~=~~===
~~=~=~=~=~K=b=~I==
~~========~=~~=
=~I====E~~=~~=~=F=
=~=~=~=E~~=~=~F===
~~===~JK=b===~~===
====~=~=~=~~J
==~=~=~~K=i~=~=~====~=
~=======NIUVO=k=ENIQMM=K=F==J
===~==NRKR?K
i====~J=E~F==
~~==EI=~~===~==
==~==~FK=i~=~~=~=~==~==
~~=~I==~~==I==I=~J
~==~~=~~====~===
~==~==~=~~=~~==~~=~==
~K=b=~~=~=~~===I==
~J====~==~=~==
~~==~I=~=~=~=E~~=~=
~F=====E~~=~~=~=FK=
b~==~=~==~=~==~J==~=~=
~~======~~===~K

a~==~
b=~=~~=~=~~=~==~==
=~=====~K=b=J
===~==~=~~===
=~==~==~==~=~~===
K=b=~==~==~=~==
~~====~=~=~~==~I=~~==
~==~===~~=====~J
=~=~~~==~===~=K=`=~=~~==
~~====~=~I==
==~==~=~==~==~=~~J
~===K=^==~=~=~~I===
~===~=======
==~~==~=~===~K

PP

`~~~====~
b====~===J
~==~=~======~J
======K=i~=~=~~=
==~==W
cEF=Z=k
a=cEF=Z=c~==~=
r=Z=`==
k=Z=`~~=~~~=~=~==
q=Z=cEF
a~====EqF==~=~=~===~=cEF=J
~~==~===EoF=E~~==~=~~==
~=~=~===~F==K=m~~=~~==
~==~==I==~===~=
EoFI==~=~=~=~=~K=p=~I=~~==
~===~==~~===b~I===
=~W
EF=Z=Efa=H=laF=L=Q

a~==~
b=~==~~=====~==J
~==~=~=~====~===~==
I====~===~===~I==~=
I=~=~====~==~==~==
~K=^=~===~~==~~===
===~==~===~==~==
=~==I=======~J
=E==~~==~===~=~==FK=b=
==~===~~==EF=EF=
===~~EF==~EF=~~==K=p==J
==~=~~===~==~====J
I==~===~~==~=====
====~==~K

`==~=~
b===~=~I===~=~~==
=I==~=====~K=`==
~==I=======~=~K=
q~===~==~=~~~==~J
I====~====~=I==
==~===~=~=====K

d~~

a=~

hJ^===S=

b~==~=~~=====~=
=NQ?==NRKR?K=i~=====~==
=~=~K

i=~=b~Jm~=m====NQ?===b~Jm~=
OMMM==NRKR?==b~=c=~====
hJ^===~==~=~~====
~=====~====~J
==~====~=~~=
~==~=~====K=`==
==~=~=I======
~=hJ^==~~=~==~~==~~=~J
~==S==~==~=~K

r~=~===~===~~J
=~=~=======K=b==
==b~=~=~~=~~=pJo~==
=~=~=~======
~~=~=====~=~~~K=b~=J
~====~~=pJo~=ET===S=
=sK`KqKF=~~=======NIPRS=k=
ENIMMM=KJFK
b~I=b~===~==J
=~~====~==~==~J
~K=e~==~==SI=TI=UI=V==NM=
K=i~==~====~=
===I==~==~=~==K

b=~I====~==~=J
~~=~=~==~~~======
K=m==~I==~~==I===
~==~=~=~===~~K
i===E=~F==~~=
~~=~~==~~===~K=p=~I=
b~=~====~=~~=~=
~~==~=~~K

m~=
b=~===~=~I=~=~=~~~==
==~=~=~==~=~=~~=
~~==~~====~=~~~==K=b=
~===~==~=~==~==
==~=====NQ?==b~Jm~=mK

m=p~~=m

c==~
i===~==~=~~=~=~=~=
=~=~====~=~=====
~=~========~~=
~~=~=~==~===~=~K=b~===
====~=K

i~==
hJh

c==~==~==
b===~==~====b~=c=
=~=~~~=~~=====~=
~=~~==~=====~==~=
=K

k==~=NOTTQMW=b~==NKTR?
k==~=NOTTSMW=b~==O?

c==~===~=hJh
b===~===~=~=~=~J
==~=====~==~=~K=
b=~=~~=~~==I===~~=J
~==~~=~=~K

b=~~=~~==m=p~~=m==b~=
c=~=~=~==~==~===
~=~=~=~==~I==~~==
~==~=~~===~~K=b=~~==
===~==~==~~I=
~=~=~~=~==~=~==
~X===~I=====~==
K

PQ

d~~

i=======~~=~=~===
==~===~==J
===~~====~~==~K

d~~

c~==~~==~==~
r=~===~=~=~~==~~==
~K=i~=~~==~=~==
~~===~=~===~=~=
==~I===~I==~===
=~=====~~=~===~=~=
==~==~~==K

~=~~=~=~===~J
==~====~=~K=r=~=
==~=~~=~=======
=~I===~==~~=~~K
SK

k=~===~==~=~=
=~=~==~==b==
=~~=~~=omj====~=
~=~=~==~==~=J
=~==~=~K=m=~===J
=======~K=
p=~=~=~===~=
===NMIMMM=omj===~=J
==~=~~=~=~~==~~K=
j~===~==~=~==~=
~~=~=~I=~=~==J
==~~K

TK

k===~~==~=~===
~==~~==b===J
~==~~===~===~=
~=~I=~==~====K

UK

p==~=~~==~J
===~==i==
=~=~=~===
~=~===~=I=~~=~=~=
~==~=~=~==~=
~==~~I=~=~==
=~I=~=~=~==~I=
~=~==~~=~=~==~==
~=~~K=p==~=~=~===~==
=~=~~=======
~K=b=~====~===
=~==I=~======
~==~===~=~~==~=
=~=~~==~==~==
=~==~K

VK

^==~==^=~~J=k===
~~=~~=~=~~====
~==~=~==~K=p==J
~==~=~==~K=^~==~=
~==~=~==~=~=~J
=~====~==~=
=~==~=~=~==~K=
s~=~===~=~~=~=~=
~=K

r=~=~=~~====~I==~=
=~~=~=~K
b=~=~====~=~==
~=~==~W

^~=E~~~==F

m==~L=m

k==~~=~=~

j~L^

NK

^~~====~=~=~==i~=
~=~==~~~=====
====~~K

OK

q~=~~=~~=~=~==j=
=~~=~=~=~=~=I=
=~~=~=~=~=~~I=~====J
=~~=~=~=~K=b===~=
=~=~=~==~~~==~=~=~~I=
~==~=~====~=~==J
===I======~J
=~~=~=~==~==~K

PK

QK

RK

PR

p~~=~====~~==
~==i=~==~==~=
~~=~~==~~===~K=k=
===~K=i~=~~=
~==~====~~=~~==~=
=~=~~======K=p=~=
=~==~=======J
=~~=~=~=~~=~I==
~=I=~====~=~=~~=~=
~~==~=~==~==~~K
k=========~==
~==`======~==
~====~===~~J
=~~==~==~==
~=K=`======~==
~=~=~=~=~~===J
~===~==~I===
=~~~==~==~==~J
~=~====K=i~=~~==
~==~=~====~J
=~====~K
k===~=~~====
=~===b==~==

i==~=pJp==~==~==
=~===~=p==b~=cI=
==~==~=~=
~~K=p==~=~==J
K=s~=?f==~?K

d~~

`===~==~
b=~==~=~==~=
~==~=~~===~==~=
==i~==~=~====W

b=~==~==p==~==~I=
=~==~K=p==~===~=
=E~~==~F===
E~==~F====~=
~~==~I=~==~~=
=~===~===~==~~K

f=~~=~=~=~===
~
p====~===~=p==p=ui=
Ei~=~F==b~=cI==~==
~==~=~~=~~==~==
~====~=~=~==~=~~==
K=m~~=~~=~=~==~===~=
pI=~=~=~~==~=====~=
=~=~~=~~==~K=o==~=
E~F======~=~=~~K=a==
=I==~==~===~=~~=
~~==~==~=====
~K=p==~=~=~==~==~=
~~=~~=~==~=~~==~K

b====~=~~=~=~~=~=~=
==~K=p====~=I==~==
==~~I==~~=~=~==~I=
~~=~==~==~=~==K
NK

Mida el
dimetro
interior

N de resortes
8 resortes
10 resortes
7 resortes
9 resortes (motor Mack nicamente)
Volante del motor
6 resortes

OK

m=W
j~=~=Z=NMIMMM=ENSIMVPKQQ=F
j~====ESF==Z=TRIMMM=ENOMITMMKU=F
j==~=~~=~~==~==~=Z==
KSOR?=ENRKUTR=F
TRIMMM==NMIMMM=Z=SRIMMM=~=ENOMITMMKU==NSIMVPKQQ=Z=
NMQISMTKPS=F
SRIMMM=~LMKSOR?=Z=NMQIMMM=~==~~=ENMQISMTKPS=L=
NRKUTR==Z=SIRUVKQQ===F====~=~~
^=~=~~==~=PKR?=EUUKV=F==
PKR?===~==~=~~==NMQIMMM==~=
=~~====~=~~=EUUKV===SIRUVKQQ==
=F=Z=PSQIMMM=~=ERURIUMN=F==~==~==
~K

p==~=====~=
E~==NRKR?F==q~===~==
==~=~~=~~===~=
~==~===K=b==
==~=~======
~==~K=b====
===~=~~===~=
==K=s~=~=~~==K

PK

7 1/4"
8 9/16"
9 3/4"
9 3/4"
9 3/4"

Dimetro interior
(184.15 mm)
(217.48 mm)
(247.65 mm)
(247.65 mm)
(247.65 mm)

`~~~=====p====~=
=~=~~~===~==~===
===K=b===~=
==~=~===~~===
=~=~~====
~K=e~==~==~=~=~~J
~==K=b==~==~=~==
==~=~~~==~~K
i~=~=======?~~?=
E=~=~~==~=F=====
~=E~=~~=~~===~FK=
b=~==~==~==~I===
==cEF=Z=kmK=b=~=~=
~=~=====~==J
~==~=~===~==~===J
===K
i~=~~~==~~=====
==~===~=~=
==~=~=~==~K=p===
====~=~~~I=~=~=
=~===~~~K=b=~~=
=~====~===
===~=~==~K=a~=
=~=~~~==~~==~==
==~===~~I=~J
~=======~~=~==
===~K
^~==i=~==~===
==~=~=~~==~I=~~J
==~~==K=i~===J
==~===~=~==~==
===~=~==~K
PS

d~~

g===~==~==p===
==~==~==~=~==~=
~==~~===~I=
===~=~~K=a~===~=
=~I==~==~=
~~~=~~=~=~======
==?=~~?K

a===~=~~=~=
~~=~

d~~

o~==~=
m~~=~~~=~=~~=~==~=~=~~~==
~==~==~I==~=
~=~~~=~=~=W

i~
NK

OK

PK

PT

o~==~==i~=~~~==
~====~=~~==
~=~~=~==~===~~=
=~K=p==~=~=~~==~J
=I==~==~=~==
=~~==~=~=~=~~K=^=
~~=~~==~~==~=~=~~==~=~J
~~K=i~=~~==~======
=~==~=~==~~==~=~=
~=~=~====~====
====~==~K
`===~==~J
==e~====~===
===~====~==~=
~~~==~K=^=~=~=~J
~==~~=~=====~=
~====~K
c==~==b=~~=====
=~==~=~~=~==~K=
^=~==~==~I=~=~~=
=~==~=~~~==~==~===
==~K=b=~~=~=~=~~=
~====~K=p==~I===
~~=~=~=~~==~~==~=~=
===~K

QK

_==~=~~==i===
~=====~=~=~J
~==~=~=~==~~=
==~K

RK

j~====~==i=~=
~~=~~~==~==~==
=~~===~=~=
=~~===~K

SK

o~===b=~====
~===~=~===~===
=~K=r==~===
~~=~~=~~=~=~~==~==~~=
~~==~K=Ep=`JPI=`JQI=`JRF

`====~
b=====~=b~=c==~J
~==~==~===~==
~==b~=c=====~=~==
==~=~~~===~~~K=b===~J
=~~=~=~~==~===~==
~==~=~=~==~=~~==~=~J
~~===~~~K

i====~
i==~~

k==~

NO?

`iqMNO

V?

`iqMMV

U?

`iqMMU

T?

`iqMMT

S?

`iqMMS

i~=~~
mob`^r`fkW=i~=~~=~===J
==~=~~=~~=
~~==~I=~==I=J
~==~=~======J
==~K
m~~==~=~==~=~I==
=q`jqJMMOM==~=~=MMNJUMMJUOSJebim=EQPRTFK

f~==~
b=~=aj=r~p===~==~K=
k=~====~=~~====
===~==~===~==~K
m~~===~==~=~I=
==q`jqJMMON==~=~=MMNJUMMJUOSJebim=EQPRTFK

 Copyright 2007 de Eaton y Dana Corporation.

Por medio del presente, EATON Y DANA
CORPORATION otorgan a sus clientes,
vendedores o distribuidores el permiso para
copiar, reproducir y/o distribuir libremente este
documento en formato impreso. nicamente
puede copiarse en su totalidad, sin cambio o
modificacin alguna. LA PRESENTE INFORMACIN NO EST DESTINADA A LA VENTA O
REVENTA, Y SE DEBE EXHIBIR ESTA NOTIFICACIN
EN TODAS LAS COPIAS.

Para
o asistencia
para0-826-HELP
servicio, llame
al 001-800-826-4357
oras
todos
los
r obtener especificaciones
or service assistance,
call 1-80
(4357)
24 hours a day,las
7 24
days
a de
w eek
(Mexico:
das Mexico:
(52)81-83321515
msrotiempo
el camino.
O visite
web
ener.com .
001-80
0-826-4357),
for mo re para
timeestar
on the
ad. O ren
visit
our w eb
sit e atuestro
wwwsitio
.roadr
ang
www.roadranger.com.mx

Roadranger: Eaton, Dana and other trusted partners providing the best
products and services in the industry, ensuring more time on the road.

2007 Eaton Corporation All rights reserved.

Printed in USA

Eaton Corporation Truck Components Operations P.O. Box 4013 Kalamazoo, MI 49003 U.S.A. www.roadranger.com