UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL CARMEN

DES:
DAIT
CURSO:
CONTROL DE MOTORES ELECTRICOS
REPORTE N-. 3:
CIRCUTO DE CONTROL DE ARRANQUE REVERSIBLE
DE UN MOTOR CA 3 - 220 V - 60 Hz.
PROFESOR:
ING. JAVIER TORRES JURADO
ALUMNO:
JUAN LUIS HEREDIA DOMINGUEZ

FECHA DE LA PRCTICA:
22- OCTUBRE-2012

INTRODUCCION
Si bien hemos visto caractersticas en cuanto al
arranque y paro de un motor trifsico, hemos de
hacer relevante una caracterstica ms que
podemos destacar en cuanto al circuito de control
de nuestra maquina, dicha caracterstica es el
arranque reversible. En cuanto a este tipo de control
en el motor, cabe mencionar que puede ser utilizado
para tareas muy especificas, ya que al hacer
mencin sobre esta, nos referimos al hecho de que
la flecha de la maquina, gire en sentido inverso
(sentido contrario a las manecillas del reloj) por as
decirlo a la forma habitual en que este realiza su
trabajo. Podemos pensar que un motor monofsico o
bifsico puede realizar sin dificultad esta accin de
arranque reversible con el solo hecho de cambiar las
fases de posicin en los bornes de alimentacin,
pero para un motor trifsico esta accin depende de
los elementos electromecnicos de control que se
utilicen a la hora de poner en marcha un motor de
este tipo.

OBJETIVO DEL CIRCUITO CONTROLADOR

Sin duda el objetivo de nuestra prctica para esta
ocasin, es llevar a cabo la construccin de un
circuito de control, que permita, no solo el arranque
ordinario y la accin de paro en un motor trifsico,
sino que tambin nos permita la accin de giro
inverso en la flecha del rotor de nuestra maquina.
Esta accin resulta necesaria para diversos tipos de

circuito de control, dependiendo el rea de trabajo

del motor, he de suponer que el uso de esta accin
pueda quedar claramente explicado en motores
utilizados en plataformas de perforacin. hemos de
dejar claro que en esta ocasin los elementos de
control utilizados para el circuito de fuerza no son
suficientes para operar el motor en sentido inverso.
Es muy necesario utilizar otro contacto para, por as
decirlo, derivar del circuito de fuerza en los
contactos, otro ya sea de arranque o giro inverso en
nuestro motor.
En cuanto al arranque o giro inverso: utilizaremos
dos contactos, para las fases de alimentacin, y en
nuestros pulsadores, haremos uso de los 2 tipos de
enclavamiento (cerrado y abierto) respectivamente
en el arranque habitual y el arranque o giro inverso,
cabe mencionar, que hemos aadir tanto un
pulsador (color amarillo) como una lmpara piloto
(color mbar) para que nos permita observar de
manera adecuada, cuando el motor este realizando
operacin.

DESARROLLO DE LA PRCTICA
Nuestro circuito
bsico de control, contiene
elementos de una estacin de botones realizando
acciones de arranque (normal y reversible) y de
paro obviamente, las cual son verificadas en las
lmparas pilotos la cuales indicaran en verde, si la
bobina de arranque esta energizada o no, para el
arranque, ya sea el arranque habitual o que se

requiera un arranque reversible. cabe mencionar

que esta accin de giro reversible puede ser
realizada no solo si el motor est detenido sino que
tambin se puede ejecutar si el motor est
operando de manera habitual, lgicamente el motor
hara esta accin deteniendo por un instante el giro
habitual de su flecha, para empezar a rotar en
sentido contrario. Este circuito es manual, ya que
una persona debe llevar a cabo la operacin.

Material utilizado:
fuente de alimentacin de CA trifsica: de 220 v- 60 Hz.
cables conectores tipo banana.
2 contactos trifsicos con 5 contactos auxiliares 3+2.
1 pulsador de marcha: paro- inversin.
1 tablero de sincronoscopio a lmparas piloto.
1 motor CA 3 con conexin (delta) en sus devanados.

PROCEDIMIENTO

Paso 1- tener al alcance el Diagrama unifilar de

control en el cual estarn especificados las acciones
del arranque, del reversible y del paro, teniendo en
cuenta que el control para esta ocasin es a 3 hilos,
ya que el circuito de fuerza se presenta en las tres
lneas de fase de alimentacin y va conetado
intercalando L1(F) en L3(R), y L3(F) en L1(R) del otro

contacto del motor, mientras

que L2(F) va
conectado a L2(R).el circuito de control realiza la
operacin en L2 y L3 para esta prctica. El control
que realizaremos es manual sin duda alguna.

Paso 2- Realizaremos nuestro diagrama de

alambrado llevando a cabo las conexiones
correspondientes de la lneas de alimentacin al
circuito de fuerza, y de este al circuito del reversible
intercalando
las
fases.
Realizaremos
interconexiones de los contactos NO y NC , as
mismo realizaremos la conexin de los botones para
arranque,
reversible
y
paro
del
motor,
interconectando las lmparas pilotos, la cual de
manera normal estar indicada por la luz verde la
cual mostrara que la bobina esta energizada, pero
que al no estar pulsado el botn de arranque(color
verde)o reversible(amarillo)., el motor no realizara
ninguna funcin de giro en la flecha.

Conectaremos los devanados del motor en delta,

para as poder alimentarlo con 220 volts , para su
funcionalidad adecuada.

Placa de datos del motor trifsico

Diagrama de alambrado:

FUNCION DE LOS CONTROLADORES EN EL CIRCUITO DE

CONTROL

De la lnea 2 va al paro sale del paro y va al

pulsador cerrado de reversa sale del pulsador de la
reversa y va al inicio del pulsador de adelante sale
del pulsador de adelanto y va a un contacto
normalmente cerrado de la reversa sale del
contacto y va al inicio de la bobina sale de la bobina
y va a la L2. Hay tenemos la primera lnea de
control pero hay nos hace falta el enclavamiento de
giro hacia adelante ese enclavamiento sirve para
cuando sea utilizado ese pulsador y va conectado
del final del pulsador de la reversa (cerrado) y sale
al pulsador de giro hacia adelante (abierto), la

lmpara de color amarilla va en paralelo con la

bobina de giro hacia adelante(F).
De la salida de paro va a la entrada del pulsador de
giro hacia adelante sale del pulsador y va a la
entrada del pulsador de revea (abierto) sale del
pulsador y va a un contacto normalmente cerrado
del giro hacia adelante sale de ah y va a la bobina
de reversa sale de ah y va al final de la bobina o a
L2. El enclavamiento es para la reversa lo cual se
conecta del final del pulsador de giro hacia delante
a un contacto normalmente abierto de la reversa
sale y va al final del pulsador de la reversa (abierto),
la lmpara piloto de color rojo va conectado en
paralelo con la bobina de reversa.
La ltima lnea para conectar en la parte de control
la cual la conectaremos de L1 va a un contacto
normalmente cerrado de la giro hacia la derecha y
va a un contacto normalmente cerrado de la reversa
sale de ah y va al inicio de la lmpara piloto color
verde sale y va a L2, el cual nos indicara que el
motor no est energizado. Este se energiza para
operar con giro normal o giro inverso.

CONCLUSION

Para este tipo de acciones bsicas como lo es el

arranque y paro de un motor, se puede aadir una
accin ms la cual es la de giro inverso, cabe
mencionar que esta accin es muy importante para
ciertos trabajos especficos realizados por un motor,
la accin de giro inverso queda como una operacin
mas
aadida
para
complementar
nuestros
conocimientos en las practicas de circuitos de
control realizados hasta el momento. Concluimos
que para esta accin es necesario utilizar elementos
de control especficos tales como otro contacto y
aadiremos el uso del pulsador amarrillo, el cual
ejecuta la accin de giro inverso del motor. mas sin
embargo nuestro circuito se hace un poco ms
complejo y detallado a la hora de empezar a llevar a
cabo su diseo y su construccin, ya que este debe
de estar debidamente conectado para evitar
riesgosos corto circuitos que puedan daar tanto,
nuestro circuito de control , como el motor en s.
Esto debe ser tomado en cuenta ya que hay
motores que son sensibles a este tipo de fallas, no
importando cuan protegido se encuentre. la
operacin de nuestro circuito de control en nuestra
practica fue satisfactoria.