Escuela Nutica Mercante de

Mazatln

Funcionamiento y Ubicacin de
Equipo
PRACTICAS MARINERAS
IMN. Alejandro Camacho Arteaga
Quirino Carrasco Jos Javier
V CUBIERTA B
Mazatln, Sinaloa Septiembre 2016
Introduccin

En esta investigacin se hablara sobre los distintos equipos que hay

en cubierta y el distinto uso, funcionamiento y ubicacin que tienen.
Estos equipos han facilitado la navegacin a lo largo de los aos y han
hecho que sea ms fcil y ms segura, La navegacin es una ciencia
y un arte: la ciencia que permite determinar en todo instante la
posicin de un barco, en cualquier parte del ocano en que se
encuentre y el arte de conducirlo de un punto a otro de la superficie,
con seguridad y exactitud. Son utilizados en su trabajo por los pilotos
nuticos. La finalidad del pilotaje o navegacin es determinar la
posicin presente as como el rumbo y velocidad ptimos para llegar al
punto de destino. Entre las herramientas utilizadas a lo largo de la
historia por los pilotos nuticos estn:
Piloto automtico

El Piloto automtico es un equipo utilizado en los barcos (y tambin en los

aviones) para mantener el curso elegido sin ninguna constante intervencin
humana. Tambin es conocido por varios otros trminos, como Autopilot (trmino
tomado de las aeronaves y considerado incorrecta por algunos marinos)
y Autohelm (tcnicamente un marca registrada de Raymarine. Los pueden dividir
en dos categoras:
Un Piloto automtico electrnico est controlado por un circuito electrnico que
funciona de acuerdo con uno o ms sensores de entrada, que comprenden al
menos, una brjula magntica y, a veces, una veleta indicador de la direccin del
viento o incluso un GPS para marcar la posicin ante un punto de referencia
elegido. El mdulo de electrnica calcula la maniobra de direccin requerida y un
mecanismo de transmisin (generalmente elctrico, aunque puede ser hidrulico
en sistemas ms grandes) hace mover el timn de direccin de acuerdo con las
desviaciones del rumbo correcto.

Hay varias posibilidades para la interfaz entre el mecanismo de gobierno del piloto
y el sistema de direccin convencional. En los yates, los tres sistemas ms
comunes son:
Transmisin directa, en la que se conecta un actuador en el cuadrante de
direccin del timn, en la parte superior del eje del timn en el interior del barco.
Este es el mtodo menos intrusivo de instalacin.
Montaje en la rueda del timn, en el que se monta un motor con un
desmultiplicadores sobre rueda del timn, y se puede embragar y desembragar
mientras est uso, liberando la rueda. Esto tpicamente incluye una transmisin
por correa dentada o un engranaje de conectado a la propia rueda, y es una
opcin comn para las instalaciones ya existentes en yates con una rueda de
timn.
Pilotos de caa, que suelen ser la nica opcin en embarcaciones ms pequeas
con un timn de caa. Se componen de un carnero de accionamiento elctrico que
se monta entre el timn y un orificio al lado de la cabina. Algunos son totalmente
autnomos, necesitando slo una fuente de alimentacin, mientras que otros
tienen la unidad de control separada del actuador. Los primeros son muy
populares, ya que estn libres de mantenimiento y son fciles de instalar. 1
Funcionamiento de un timn marino piloto
Dependiendo de la sofisticacin de la unidad de control (por ejemplo, piloto de
caa, trazador de mapas incorporado, ....), un piloto automtico electrnicos puede
ser programado para mantener un rumbo de brjula determinado, para mantener
un cierto ngulo con el viento (para que los veleros no tengan que cambiar el
reglaje de las velas), para navegar hacia una posicin determinada, o con
cualquier otra funcin que razonablemente se pueda definir. Sin embargo, la
cantidad de energa requerida por los actuadores elctricos, especialmente si
estn constantemente en accin, por razn de la mar y las condiciones climticas,
es tener en consideracin. En los cruceros de larga distancia a vela, en que no se
tiene ninguna fuente externa de electricidad y, normalmente no se ponen en
marcha los motores para la propulsin, en general se tienen presupuestos de
energa relativamente estrictos y no se utiliza el piloto elctrico durante un periodo
largo de tiempo.
As pues, dado que los sistemas de piloto automtico electrnicos requieren
electricidad para funcionar, muchos barcos hacen uso de paneles de energa
fotovoltaica o de una pequea turbina de viento montada en el barco. Esto elimina
la contaminacin y reduce los costes.

Girocomps

Un girocomps es una brjula que mira siempre al Norte geogrfico usando un

juego de discos o anillos que giran muy rpido
(movidos electrnicamente) y las fuerzas de
friccin para aprovechar la rotacin de la Tierra.
Los
girocompases se usan ampliamente en losbarcos.
Tienen dos ventajas principales sobre las brjulas
magnticas:

Sealan al norte geogrfico, es decir, la

direccin del eje de rotacin de la Tierra, y no
al norte magntico.

No se ven afectados por el metal del casco de los barcos.

Un girocomps es esencialmente un girscopo, una rueda girando montada de
forma que su eje queda libre para orientarse en cualquier direccin. Supongamos
que la rueda gira con su eje sealando en alguna direccin diferente a la de
la Estrella Polar. Debido a la ley de conservacin del momento angular, una rueda
en esta situacin mantendr su orientacin original. Dado que la Tierra rota, para
un observador estacionario sobre la Tierra parecer que el eje del girscopo rota
una vez cada 24 horas. Un girscopo rotando de esta forma no puede usarse en
navegacin. El ingrediente adicional crucial necesario para un girocomps es
algn mecanismo que aplique un par de giro cuando el eje del girscopo no seale
al norte.

Compas magnticos
Un comps es en esencia un imn con libertad de
movimiento para rotar en un plano horizontal. Dada la
accin del campo magntico terrestre orientar segn
meridiano magntico del lugar, indicando la direccin
del norte magntico.3 Este imn est sujeto en forma
solidaria a una rosa de los vientos y todo el conjunto
alojado en un mortero relleno de alcohol.2
Es un aparato de medida y de navegacin que sirve
para determinar la direccin sobre la superficie
terrestre por medio de una agujaimn libre que
siempre se alinea con el campo magntico terrestre.
En la brjula estn marcados los puntos cardinales: Norte, Sur, Este y Oeste. La

el

brjula puede ser utilizada en combinacin con un cronmetro para calcular

la longitud geogrfica y con un sextante para el clculo de la latitud. Este
dispositivo mejor mucho la seguridad y la
eficiencia de la navegacin martima. La primera
forma de comps magntico fue inventado en
la China en siglo II, y se empez a usar para la
orientacin a tierra el 1044.4
Comps Magistral
El Comps Magistral es la aguja nutica que marca
el rumbo magntico del buque en todo momento.
Debe estar compensado con el fin de corregir los
desvos producidos por las masas metlicas
distribuidas por el buque y se encuentra
normalmente situado en el
Puente Alto del barco, justo en su cruja.

Aximetro
En nutica, se llama aximetro al instrumento indicador
colocado en la cara de proa en la columna proel en la
rueda del timn al que este pone en movimiento a la vez
que a la caa.
Estos movimientos estn combinados de modo
el aximetro indica exactamente la posicin de la
caa aun cuando esta se halla oculta.

que

Repetidor de la giro
Adems de la instalacin de repetidores en el
cuarto de derrota (Fig.20-6), tambin se dispone
de los mismos en los alerones(Fig.20-7) a ambas bandas del buque con los
cuales se toman demoras y marcaciones para determinar la posicin del buque
con respecto a una ayuda a la navegacin, otro buque u objeto. En la Fig.20-6a
aparecen las principales partes de un repetidor.

Clinmetro
Brjula con clinmetro para la medicin del ngulo
de buzamiento de los estratos del terreno.
El clinmetro (Del Gr, Klincin, "inclinar" y mtron,
"medida") es un aparato de metal que se utiliza
para medir el ngulo desde la vertical (medida en
grados) de ciertos elementos (torres, postes,
rboles, estratos, etc.). Antiguamente se
empleaba para determinar el ngulo de tiro en las piezas de artillera. En
los caones se instalaba en diferentes lugares con el fin de establecer el valor del
ngulo del tiro en milsimas utilizando la escala Vernier de medicin y el nivel que
tena el dispositivo.

Anemmetro

El anemmetro o anemgrafo es un
aparato meteorolgico que se usa para la
prediccin del clima y, especficamente, para
medir la velocidad del viento. Asimismo es
uno de los instrumentos de vuelo bsico en el
vuelo de aeronaves ms pesadas que el aire.
En meteorologa, se usan principalmente los
anemmetros de cazoletas o de molinete,
especie de diminuto molino de tres aspas con
cazoletas sobre las cuales acta la fuerza del
viento; el nmero de vueltas puede ser ledo directamente en un contador o
registrado sobre una banda de papel (anemograma), en cuyo caso el aparato se
denomina anemna. Aunque tambin los hay de tipo electrnicos.
Inscriptor de rumbos (course recorder):

Instrumento, que registra grficamente los rumbos, a los cuales el buque ha

navegado, sobre un rollo de papel accionado, mediante un mecanismo de
relojera.

Ecosonda
Una sonda nutica es un instrumento
para determinar la distancia vertical
entre el fondo del lecho marino y una parte determinada del casco de
una embarcacin.
De acuerdo al punto de referencia en el
que se efecta la medicin, habr que
efectuar la reduccin para elevar esa
medida al plano de la superficie de
flotacin, determinando as la
profundidad. Esto permite medir las
profundidades del mar.

Radar
El radar (trmino derivado del acrnimo ingls radio detection and ranging,
deteccin y medicin [de distancias] por radio) es un sistema que usa ondas
electromagnticas para medir distancias, altitudes, direcciones y velocidades de
objetos estticos o mviles como aeronaves, barcos, vehculos motorizados,
formaciones meteorolgicas y el propio terreno. Su funcionamiento se basa en
emitir un impulso de radio, que se refleja en el objetivo y se recibe tpicamente en
la misma posicin del emisor. A partir de este "eco" se puede extraer gran cantidad
de informacin. El uso de ondas electromagntica con diversas longitudes de onda
permite detectar objetos ms all del rango de otro tipo de emisiones (luz
visible, sonido, etc.)

Navegacin por satlite

Un sistema global de navegacin por satlite (su acrnimo en ingls, GNSS) es

una constelacin de satlites que transmite rangos de seales utilizados para el
posicionamiento y localizacin en cualquier parte del globo terrestre, ya sea en
tierra, mar o aire. Estos permiten determinar las coordenadas geogrficas y la
altitud de un punto dado como resultado de la recepcin de seales provenientes
de constelaciones de satlites artificiales de la Tierra para fines de navegacin,
transporte, geodsicos, hidrogrficos, agrcolas, y otras actividades afines.
Un sistema de navegacin basado en
satlites artificiales puede proporcionar a
usuarios informacin sobre la posicin y la
(cuatro dimensiones) con una gran
exactitud, en cualquier parte del mundo, las
horas del da y en todas las condiciones
climatolgicas.

los
hora
24

Detector de incendios

Detector de humos (fire detector, smoke detector)

Dispositivo que, permite accionar automticamente la alarma de incendios
cuando, sus sensores detectan humo o, una temperatura inusualmente alta, en
alguno de los compartimientos del buque.

Alarma general (general alarm):

Interruptor que, permite accionar un
sistema de timbres audibles en todo el
buque. (En el departamento de mquinas
es acompaado de luces estroboscpicas y
sirena)

Receptor navtex

NAVTEX (del ingls NAVigational TEXt Messages) es un aparato electrnico que

permite recibir informacin sobre el estado del tiempo, alertas meteorolgicas,
informacin de mareas, zonas de navegacin restringida, etc.
Es un servicio automatizado, que tiene por objeto la difusin de radioavisos
nuticos, como as mismo, llevar informacin meteorolgica y cualquier otra de
carcter urgente dirigida a los buques.
Se caracteriza este sistema por ser un medio econmico, sencillo y automtico de
recibir informacin sobre seguridad martima en los buques que naveguen en alta
mar o en aguas costeras.
Son las estaciones costeras de radio dependientes de las Autoridades Martimas
locales las encargadas de transmitir la informacin.
El sistema NAVTEX es un servicio internacional de telegrafa de impresin directa
para la difusin a los buques de avisos nuticos, boletines meteorolgicos y de
informacin urgente de seguridad martima relativa a las aguas costeras hasta 400
millas de la costa.
Tambin transmite pronsticos meteorolgicos de rutina y todos los avisos de
temporal. El sistema NAVTEX usa una sola frecuencia (518 kHz) en todo el
mundo, para la transmisin de mensajes en ingls. Existen tambin transmisiones
que usan la banda de 490 kHz para transmisiones locales en lengua local.
Tambin se usa la banda de HF de 4209.5 kHz para transmisiones de informacin
de seguridad marina (MSI), por ejemplo en zonas de navegacin tropical, aunque
su uso no es habitual.
Radio baliza
Una radiobaliza de emergencia es un aparato transmisor de radio utilizado en
situaciones de emergencia para facilitar la localizacin de un barco, un avin o una
persona que se encuentran en peligro.1 Cuando se activa, este dispositivo enva
seales intermitentes con los datos
que permiten la localizacin de
personas, buques o aeronaves en la
necesidad de rescate. La seal es
recogida por un satlite de la red
(COSPAS-SARSAT) que calcula la
posicin y alerta a los servicios de
rescate. Los modelos ms modernos

pueden enviar las coordenadas, lo que agiliza el

rescate.
La finalidad bsica de esta tecnologa es permitir
el
rescate ms rpido posible de las vctimas, pues
se sabe estadsticamente que la mayora de las
bajas slo sobrevive los primeros das, cuando no
slo el primer da, dependiendo de la situacin.
Entre 1982 y 2002, este sistema permiti el
rescate de cerca de 14.700 personas. En 2002,
se registraron aproximadamente 82.000 usos del sistema, ayudando a muchas
personas en todo el mundo.

Respondedor de radar
Como parte del equipo de seguridad y
salvamento, algunos barcos estn
obligados a llevar uno o varios
transpondedores de radar.
Un transpondedor de radar es un
dispositivo capaz de ser detectado por los
radares (marinos, areos y terrestres)
emitiendo una seal caracterstica que indica la posicin en la pantalla del radar,
mediante la consecucin de 12 rayas.
Tambin se pueden denominar respondedor de radar, nombre con el que lo define
la Organizacin Internacional de Telecomunicaciones, y tambin bajo las siglas
SART.
Un transpondedor de radar se compone bsicamente de tres elementos
diferenciados. Por una parte la carcasa, de color amarillo o naranja y donde se
indican las instrucciones de uso.
Esta carcasa deber ser capaz de resistir una serie de pruebas que garantizan su
funcionamiento en condiciones adversas y durante un tiempo determinado. Para
asegurar que el transpondedor de radar cumple con las exigencias normativas

pertinentes, la Administracin Martima lo somete a pruebas de estrs y acredita

su aptitud mediante la homologacin.
Sextante
El sextante es un instrumento que permite medir ngulos entre dos objetos tales
como dos puntos de una costa o un astro, generalmente el Sol, y el horizonte.
Conociendo la elevacin del Sol y la hora del da se puede determinar la latitud a
la que se encuentra el observador. Esta determinacin se efecta con bastante
precisin mediante clculos matemticos sencillos a partir de las lecturas
obtenidas con el sextante.
Corredera
Una corredera, tambin llamada "corredera de barquilla" o "barquilla de
corredera", es un instrumento tradicionalmente utilizado por los marinos para
medir la velocidad de la nave a travs del agua.
La corredera tradicional espaola era una tablilla de madera con forma de arco
gtico (por lo que se llamaba "corredera de barquilla" ya que la forma asemejaba
una barca) y lastrada con plomo en su borde inferior para que flotase vertical en el
agua. La corredera anglosajona tena dos lados rectos y el lado inferior curvo de
modo que asemejaba un sector circular. Por lo dems su uso y funcionamiento
eran iguales. Iba sujeta en las tres esquinas
por tres cordeles que se juntaban a cierta
distancia y que iban unidos al cordel de la
corredera que iba enrollado en un carretel que
se poda sujetar de forma que girara
libremente. Para medir la velocidad (en nudos)
del buque en relacin al agua.

Publicaciones y cartas nuticas

El SOLAS, en su definicin dice: para satisfacer los requerimientos de la
navegacin martima. Ello se debe a que las reglas de IMO no se extienden a las
aguas jurisdiccionales e
interiores. Pero los buques
que realizan un trfico
habitual suelen proveerse de
publicaciones locales. Por
otro lado los diversos pases
exigen a los buques de su
bandera poseer ciertas

publicaciones, algunas en general y otras vinculadas a su derrota habitual. As, el

SOLAS hace una mencin imprecisa de las publicaciones que debe llevar un
buque4 5 6
Ello se debe a varios motivos:
Todo marino sabe que para una travesa determinada le son indispensables
ciertas publicaciones. (Esto se excepta en general en el caso del practicaje)
Hay muchas publicaciones nuticas que no se limitan al concepto de la
navegacin propiamente dicha, pero estn estrechamente vinculadas a la
seguridad de la misma.
Existe un gran nmero de buques especializados en cierto tipo de operaciones o
trfico. De acuerdo con ello es menester que dispongan algunas publicaciones
particulares.
Por ello, las publicaciones nuticas podran tipificarse as:
Descriptivas:
Derroteros.
Lista de faros y seales.
Avisos a los navegantes.
Catlogos de cartas.
Tabla de corrientes.
Cartas de corrientes de marea.
Radioayudas a la navegacin.
Planificacin de rutas interocenicas.7
Lista de puertos del mundo.8
De clculo
Almanaque nutico.
Tablas para clculo astronmico.
Tablas de Navegacin.
Tablas de mareas.
Reglamentaciones internacionales
Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA) (RIPA).
SOLAS.
MARPOL.
STCW (Convenio Internacional sobre Normas de Formacin, Titulacin y Guardia).
IAMSAR (Manual Internacional de los Servicios Aeronuticos y Martimos d
Bsqueda y Salvamento).
IGS-ISM (Cdigo Internacional de Gestin de la Seguridad).
IMDG (Cdigo Martimo Internacional de Mercaderas Peligrosas).
Diversas publicaciones de la OMI
Reglamentaciones nacionales
RIPA para aguas interiores.
Regulaciones de VTS.
Esquemas de separacin de trfico.
Title 46 Code of Federal Regulations (Shipping).

Instrucciones de operacin y mantenimiento de los equipos de ayuda a la

navegacin existentes a bordo.
Manuales y obras vinculadas a los procedimientos y tcnicas de la navegacin y
operacin de los buques.
Hay numerossimas obras de este tipo, algunas de ellas clsicas. Muchas estn
editadas por libreras especializadas;9 10 otras por los propios Servicios de
Hidrografa de los diversos pases. Por ejemplo el American Practical Navigator y
el Radar Navigation and Maneuvering Board Manual.
Manuales y compilaciones de reglas exigidas por la compaa.

A son de mar
Poner un buque "a son de mar" significa asegurar todos los elementos a bordo de
manera de evitar su movimiento por accin del rolado y cabeceo entre las olas y el
embarque de agua en espacios interiores.
En un mercante supone una rutina previa a la zarpada de puerto que entre otras
tareas establece:

Trincado de la carga, tapas escotillas, botes

salvavidas, plumas, defensas, gras y todos los pertrechos sobre cubierta.

Cierre de portas
estancas, tambuchos, tragav
entos y ojos de buey.

Es buena prctica marinera

efectuar estas tareas incluso
navegando en buen tiempo ya
que las condiciones
meteorolgicas pueden
desmejorar rpidamente, lo que
presupone realizar los aprontes
para enfrentar un temporal en
condiciones ms desfavorables
peligrosas.
Las anclas son los ltimos elementos a trincar una vez finalizada la maniobra de
zarpe y como paso previo al inicio de la navegacin franca.
Navegacin costera

Navegacin y situacin del buque por tcnicas de posicionamiento basadas en la

observacin de demoras y distancias a puntos notables de la costa
(Faros, Cabos, Boyas, etc.) por medios visuales (Taxmetros), observacin de
ngulos horizontales (Sextante) o mtodos electrnicos (Demoras
de Radar a Rcones,2 Transpondedores, etc.).
Conclusin
En conclusin puedo decir