PERDIDAS EN REGIMEN LAMINAR Y TURBULENTO

David Gerardo Castiblanco, Lina Maritza Rodrguez, David Poveda, Juan

David Quevedo.
Universidad Militar Nueva Granada, Facultad de Ingeniera, Departamento de
Ingeniera, Carrera de Ingeniera Civil, Sexto Semestre, Laboratorio de
Hidrulica.
Fecha 28/04/2016

Resumen

Los sistemas de flujo de un fluido presentan ganancias de energas por bombas y

prdidas por friccin conforme el fluido que pasa por los ductos y tubos, prdidas
por cambios en el tamao de la trayectoria de flujo y prdidas de energa por las
vlvulas y accesorios. La realizacin de este informe de laboratorio tiene como
propsito identificar, analizar y calcular las prdidas por friccin de un fluido en un
sistema con tuberas y accesorios.
Lo que permite tener una mejor apreciacin de los cambios que ocurren en el flujo
mediante el clculo de prdidas que permiten cuantificar la magnitud de este, en
funcin de la geometra, la velocidad y el caudal, tal como el coeficiente de
velocidad respectivamente
PALABRAS CLAVE
Energa, flujo laminar, flujo turbulento, factor de friccin, nmero de Reynolds
2

Introduccin

Todas las tuberas, vlvulas y accesorios que constituyen una red de flujo
presentan cierta resistencia al paso de un fluido a travs de ellas. Esta resistencia
debida a la friccin provoca una disminucin en la energa del fluido. La prdida de
energa debe ser tomada en cuenta para el diseo de los sistemas hidrulicos, con
el objeto de proponer elementos que contrarresten sas prdidas y lograr que el
fluido llegue al lugar deseado.
Los accesorios de las tuberas son el conjunto de piezas modeladas o
mecanizadas que unidas a los tubos mediante un procedimiento
determinado forman lneas estructurales de tuberas en una planta o proceso.
La prdida de presin en tuberas solo se produce cuando el fluido est en
movimiento es decir cuando hay circulacin.
En las tuberas en serie, el caudal que circula por ellas es el mismo, y la prdida
de carga es suma de la de cada una. Cuando dos o ms tuberas estn en
paralelo, el caudal es la suma de los caudales individuales, pero la diferencia de
altura entre los extremos la prdida de carga es la misma para todos.

OBJETIVOS
Determinar las prdidas de carga por friccin en tuberas y accesorios para
el transporte de un fluido.
Determinar las prdidas de carga por friccin experimentales y tericas de
las tuberas, vlvulas y accesorios utilizados.
Comparar las prdidas de carga por friccin obtenidas experimentalmente
con las tericas.
Flujo laminar
Es uno de los dos tipos principales de flujo en fluido Se llama flujo laminar o
corriente laminar, al tipo de movimiento de un fluido cuando este es perfectamente
ordenado, estratificado, suave, de manera que el fluido se mueve en lminas
paralelas sin entrtmezclarse si la corriente tiene lugar entre dos planos paralelos, o
en capas cilindrica cooaxiales como, por ejemplo la glicerina en un tubo de
seccin circular. Las capas no se ,mezclan entre s. El mecanismo de transporte
es exclusivame molecular. Se dice que este flujo es aerodinmico. En el flujo
aerodinmico, cada partcula de fluido sigue una trayectoria suave, llamada linea
de corriente.
La prdida de energa es proporcional a la velocidad media. El perfil de
velocidades tiene forma de una parbola, donde la velocidad mxima se encuentra
en el eje del tubo y la velocidad es igual a cero en la pared del tubo.
Se da en fluidos con velocidades bajas o viscosidades altas, cuando se cumple
que el nmero de Reynolds es inferior a 2300. Mas all de este nmero, ser un
flujo turbulento.
La ley de Newton de la viscosidad es Ia que rige el flujo laminar:
Esta ley establece Ia relacin existente entre el esfuerzo cortante y Ia rapidez de
deformacin angular. La accin de la viscosidad puede amortiguar cualquier
tendencia turbulenta que pueda ocurrir en el flujo laminar. En situaciones que
involucren combinaciones de baja viscosidad, alta velocidad o grandes caudales,
el flujo laminar no es estable, lo que hace que se transfonne en flujo turbulento.

Flujo turbulento
Al aumentar el gradiente de velocidad se incrementa la friccin entre partculas
vecinas al fluido, y estas adquieren una energia de rotocin apreciable, la
viscosidad pierde su efecto, y debido a Ia rotacin las partculas cambian de
trayectoria. Al pasar de unas trayectorias a otras, Ias partculas chocan entre s y
cambian de rumbo en forma errtica.
El flujo se caracteriza porque:
Las particulas del fluido no se mueven siguiendo trayectorias definidas.
La accin de la viscosidad es despreciable.
Las partculas del fluido poseen energia de rotacin apreciable, y se
mueven en forma erratica chocando unas con otras.
Al entrar las partculas de fluido a capas de diferente velocidad, su
momento lineal aumenta o disminuye, y el de las partculas vecina la hacen
en forma contraria.
Cuando Ias fuerzas de inercia del fluido en movimiento son muy bajas, la
viscosidad es la fuerza dominante y el flujo es laminar. Cuando predominan las
fuerzas de inercia el flujo es turbulento. Reynolds estableci una relacin que
permite establecer el tipo de flujo que posee un determinado problema.
Para nmeros de Reynolds bajos el flujo es laminar, y para valores altos el flujo es
turbulento. O. Reynolds, mediante un aparato sencillo fue el primero en demostrar
experimentalmente la existencia de estos dos tipos de flujo.
Mediante colorantes agregados al agua en movimiento demostr que en el flujo
laminar las partculas de agua y colorante se mueven siguiendo trayectorias
definidas sin mezclarse, en cambio en el flujo turbulento las partculas de tinta se
mezclan rpidamente con el agua.
Experimentalmente se ha encontrado que en tubos de seccin circular cuando el
nnero de Reynolds pasa de 2400 se inicia la turbulencia en la zona central del
tubo, sin embargo este lmite es muy variable y depende de las condiciones de
quietud del conjuto. Para nmeros de Reynolds mayores de 4000 el flujo es
turbulento.
AI desender la velocidad se encuentra que para el numero de Reynolds menores
de 2100 el flujo es siempre laminar, y cualquier turbulencia es que se produzca es
eliminada por la accin de la viscosidad.

El paso de flujo laminar a turbulento es un fenmeno gradual, inicialmente se

produce turbulencia en Ia zona central del tubo donde la velocidad es mayor, pero
queda una corona de flujo laminar entre las paredes del tubo y el ncleo central
turbulento.
Al aumentar la velocidad media, el espesor de la corona laminar disminuye
gradualmente hasta desaparecer totalmente. Esta ultima condicin se consigue a
altas velocidades cuando se obtiene turbulencia total en el flujo.
Para flujo entre placa paralelas, si se toma como dimensin caracterstica el
espaciamiento de stas, el nmero de Reynolds maximo que garantiza flujo
laminar es 1000. Para canales rectangulares anchos con dimensin caracterstica
la profundidad, este lmite es de 500; y para esferas con el dimetro como
dimensin caracterstica el lmite es la unidad.

FUNDAMENTO TERICO
Un inters considerable en el anlisis de flujo de tuberas es el que causa la cada
de presin, porque est directamente relacionado con la potencia necesaria para
que una bomba mantenga el flujo. Una cada de presin ocasionada por efectos
viscosos representa una prdida irreversible de presin.

Friccin
Es la fuerza de rozamiento que se opone al movimiento. Se genera debido a las
imperfecciones, especialmente microscpicas, entre las superficies en contacto.
Se relaciona con la cada de presin y las prdidas de carga durante el flujo.
Puede ocurrir debido a la forma o a la superficie y es funcin de las propiedades
del fluido: viscosidad, la velocidad de circulacin, dimetro de la tubera y la
rugosidad.
Prdidas de Carga por Friccin
En el anlisis de los sistemas de tuberas, las prdidas de presin comnmente se
expresan en trminos de la altura de la columna de fluido equivalente llamada
prdida de carga.

Representa la altura adicional que el fluido necesita para elevarse por medio de
una bomba con la finalidad de superar las prdidas por friccin en la tubera. La
prdida de carga en una tubera es la prdida de energa dinmica del fluido
debida a la friccin de las partculas del fluido entre s y contra las paredes de la
tubera que las contiene. La prdida de carga se produce por la viscosidad y se
relaciona directamente con el esfuerzo de corte de la pared del tubo. Las prdidas
de carga pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o localizadas,
debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de
direccin, la presencia de una vlvula, etc. Estas dependen de:
El estado de la tubera: tiempo en servicio, presencia de incrustaciones,
corrosin, etc.
El material de la tubera
Velocidad del fluido
Longitud de la tubera
Dimetro de la tubera
Prdidas Menores (Accesorios)
El fluido en un sistema de tubera tpico pasa a travs de varias uniones, vlvulas,
flexiones, codos, ramificaciones T, entradas, salidas, ensanchamientos y
contracciones, adems de los tubos. Dichos componentes (accesorios)
interrumpen el flujo continuo del fluido y provocan prdidas adicionales debido a
los fenmenos de separacin y mezcla del flujo.
En un sistema tpico, con tubos largos, estas prdidas son menores en
comparacin con las prdidas de carga por friccin en los tubos y se llaman
prdidas menores. Las prdidas menores se expresan en trminos del coeficiente
de prdida k o tambin llamado coeficiente de resistencia.

Factor de Friccin
Factor de Friccin de Fanning (f) Es una funcin del Nmero de Reynolds (NRe) y
la Rugosidad de la superficie interna de la tubera. Esta funcin expresa la relacin
entre la prdida de cantidad de movimiento y la carga de energa cintica. f=
f(Re,).

Flujo Laminar Es un patrn bien ordenado donde se supone que las capas de
fluido se deslizan una sobre otra. NRe < 2000
Flujo Turbulento Este patrn se presenta si el nmero de Reynolds del sistema
excede el valor crtico se generan fluctuaciones irregulares (turbulencias) en el
flujo a lo largo de la longitud de la tubera. NRe > 4000
La influencia de ambos parmetros sobre f es cuantitativamente distinta segn las
caractersticas de la corriente.

Prdida adicional por Friccin para Flujo Turbulento a travs de Accesorios

y Vlvulas
Factor de Friccin La influencia de ambos parmetros sobre f es
cuantitativamente distinta segn las caractersticas de la corriente. Rgimen
laminar

Rgimen de transicin y turbulento

Rugosidad Absoluta y Relativa

Rugosidad absoluta: es el conjunto de irregularidades de diferentes formas y
tamaos que pueden encontrarse en el interior de los tubos comerciales, cuyo
valor medio se conoce como rugosidad absoluta (K), y que puede definirse como
la variacin media del radio interno de la tubera. Rugosidad relativa: Es el
cociente entre la rugosidad absoluta y el dimetro de la tubera, la influencia de la
rugosidad absoluta depende del tamao del tubo.

Resultados

Prctica 1: Cada de presin por friccin en una tubera rugosa de

dimetro interior 17mm.

CAUDAL
(L/min)

CAUDAL
(m3/s)

VELOCIDAD
(m/s)

DIFERENCIA DE
ALTURAS (mm)

LOG hf

LOG V

REYNOLDS

57.2

0.001144

5.040090101

2430

3.3856062
74

0.7024383

85085.9302

53.3

0.001066

4.696447594

1390

3.1430148

38.6

0.000772

3.401179684

670

33.7

0.000674

2.969423713

590

2.8260748
03
2.7708520
12

0.6717694
81
0.5316295
76
0.4726721
72

79284.6167
8
57418.1277
3
50129.2980
4

0,6

0,8

LOG (h) vs LOG (V)

4
3,5

LOG (H)

3
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,7

LOG (V)

Prctica 2: Cada de presin por friccin en una tubera rugosa de

dimetro interior 23mm.

CAUDAL
(m3/s)
0.00117
0.00107
0.00077
0.000676

VELOCIDAD
(m/s)
2.816049655
2.57536165
1.853297636
1.627050912

DIFERENCIA DE
ALTURAS (mm)
2060
510
180
200

LOG hf

LOG V

REYNOLD

3.31386722
2.707570176
2.255272505
2.301029996

0.449640308
0.410838224
0.267945172
0.211401143

47540.063
43476.810
31287.050
27467.592

LOG (h) vs LOG (V)

3,5
3
2,5

LOG (H)

CAUDAL
(L/min)
58.5
53.5
38.5
33.8

2
1,5
1
0,5
0
0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

LOG (V)

Prctica 3: Cada de presin por friccin en una tubera lisa de dimetro

interior 6.5mm.

10

CAUDA
L
(L/min)

CAUDAL
(m3/s)

VELOCIDAD
(m/s)

DIFERENCIA DE
ALTURAS (mm)

42.6

0.000852

25.68

13380

19.7

0.000394

11.8735238

7390

18.3

0.000366

11.02972008

2954

17.9

0.000358

10.7886333

10190

LOG hf

LOG V

4.1264561
13
3.8686444
38
3.4704104
91
4.0081741
84

1.409523
1.0745796
27
1.0425644
91
1.0329664
32

REYNOLD
S
433453.43
7
200446.77
72
186201.82
86
182131.84
32

LOG (h) vs LOG (V)

4,2
4,1

LOG (H)

4
3,9
3,8
3,7
3,6
3,5
3,4
0

0,2

0,4

0,6

0,8
LOG (V)

11

1,2

1,4

1,6

Prctica 4: Cada de presin por friccin en una tubera lisa de dimetro

interior 16.5mm.
CAUD
AL
(L/min)

CAUDAL
(m3/s)

54.8

0.001096

50.1

0.001002

37.6

0.000752

33.4

0.000668

DIFERENCIA
DE
ALTURAS
(mm)

VELOCIDA
D (m/s)
5.12569528
4
4.68608273
2
3.51690041
4
3.12405515
5

2140
910
500
440

LOG hf

LOG V

REYNOLDS

3.3304137
73
2.9590413
92
2.6989700
04
2.6434526
76

0.7097527
84
0.6708099
52
0.5461600
71
0.4947186
93

86531.1021
1
79109.6389
7

LOG (h) vs LOG (V)

3,5
3

LOG (H)

2,5
2
1,5
1
0,5
0
0

0,1

0,2

0,3

12

0,4

LOG (V)

0,5

0,6

0,7

0,8

59371.7051
52739.7593
2

Prctica 5: Cada de presin por friccin en una tubera lisa de dimetro

interior 26.5 mm.

CAUDAL
(L/min)

CAUDAL
(m3/s)

58.7

0.001174

53.5

0.00107

38.7

0.000774

33.9

0.000678

VELOCIDA
D (m/s)

DIFERENCI
A DE
ALTURAS
(mm)

2.1285627
99
1.9400018
7
1.4033284
55
1.2292722
13

1840
140
40
20

LOG hf

LOG V

3.2648178
23
2.1461280
36
1.6020599
91
1.3010299
96

0.3280864
68
0.2878021
48
0.1471593
31
0.0896480
65

REYNOLDS

35934.02938
32750.77635
23690.7485
20752.36109

LOG (h) vs LOG (V)

3,5
3

LOG (H)

2,5
2
1,5
1
0,5

13

0
0

0,05

0,1

0,15
LOG (V)

0,2

0,25

0,3

0,35

Prctica 6: Influencia del dimetro en la cada de presin por friccin en

tuberas rugosas.
Prctica 1
CAUDAL
(L/min)

CAUDAL
(m3/s)

VELOCIDAD
(m/s)

DIFERENCIA DE
ALTURAS (mm)

LOG hf

LOG V

REYNOLDS

57.2

0.001144

5.040090101

2430

3.3856062
74

0.7024383

85085.9302

53.3

0.001066

4.696447594

1390

3.1430148

38.6

0.000772

3.401179684

670

33.7

0.000674

2.969423713

590

0.6717694
81
0.5316295
76
0.4726721
72

79284.6167
8
57418.1277
3
50129.2980
4

VELOCIDAD
(m/s)
2.816049655
2.57536165
1.853297636
1.627050912

DIFERENCIA DE
ALTURAS (mm)
2060
510
180
200

2.8260748
03
2.7708520
12

Prctica 2
CAUDAL
(L/min)
58.5
53.5
38.5
33.8

CAUDAL
(m3/s)
0.00117
0.00107
0.00077
0.000676

14

LOG hf

LOG V

REYNOLD

3.31386722
2.707570176
2.255272505
2.301029996

0.449640308
0.410838224
0.267945172
0.211401143

47540.063
43476.810
31287.050
27467.592

PRESENTA MAYORES PERDIDAS LA TUBERIA DE MENOR DIAMETRO(17

mm)

LOG (h) vs LOG (V)

4
3,5

LOG (H)

3
2,5
2

PRACTICA 1

1,5

PRACTICA 2

1
0,5
0
0

0,2

0,4

0,6

0,8

LOG (V)

Prctica 7: Influencia del dimetro en la cada de presin por friccin en

tuberas lisas
Prctica 3

CAUDA
L
(L/min)

CAUDAL
(m3/s)

VELOCIDAD
(m/s)

DIFERENCIA DE
ALTURAS (mm)

42.6

0.000852

25.68

13380

19.7

0.000394

11.8735238

7390

18.3

0.000366

11.02972008

2954

17.9

0.000358

10.7886333

10190

Prctica 4

15

LOG hf
4.1264561
13
3.8686444
38
3.4704104
91
4.0081741
84

LOG V
1.409523
1.0745796
27
1.0425644
91
1.0329664
32

REYNOLD
S
433453.43
7
200446.77
72
186201.82
86
182131.84
32

CAUD
AL
(L/min)

CAUDAL
(m3/s)

54.8

0.001096

50.1

0.001002

37.6

0.000752

33.4

0.000668

VELOCIDA
D (m/s)
5.12569528
4
4.68608273
2
3.51690041
4
3.12405515
5

DIFERENCIA
DE
ALTURAS
(mm)
2140
910
500
440

LOG hf

LOG V

REYNOLDS

3.3304137
73
2.9590413
92
2.6989700
04
2.6434526
76

0.7097527
84
0.6708099
52
0.5461600
71
0.4947186
93

86531.1021
1
79109.6389
7
59371.7051
52739.7593
2

Prctica 5

CAUDAL
(L/min)

CAUDAL
(m3/s)

58.7

0.001174

53.5

0.00107

38.7

0.000774

33.9

0.000678

VELOCIDA
D (m/s)
2.1285627
99
1.9400018
7
1.4033284
55
1.2292722
13

DIFERENCI
A DE
ALTURAS
(mm)
1840
140
40
20

16

LOG hf

LOG V

3.2648178
23
2.1461280
36
1.6020599
91
1.3010299
96

0.3280864
68
0.2878021
48
0.1471593
31
0.0896480
65

REYNOLDS

35934.02938
32750.77635
23690.7485
20752.36109

LOG (h) vs LOG (V)

4,5
4
3,5

LOG (H)

3
2,5

PRACTICA 3

PRACTICA 4

1,5

PRACTICA 5

1
0,5
0
0

0,5

1
LOG (V)

17

1,5

Prctica 8: Influencia de la rugosidad en la cada de presin.

Prctica 1
CAUDAL
(L/min)

CAUDAL
(m3/s)

VELOCIDAD
(m/s)

DIFERENCIA DE
ALTURAS (mm)

LOG hf

LOG V

REYNOLDS

57.2

0.001144

5.040090101

2430

3.3856062
74

0.7024383

85085.9302

53.3

0.001066

4.696447594

1390

3.1430148

38.6

0.000772

3.401179684

670

33.7

0.000674

2.969423713

590

0.6717694
81
0.5316295
76
0.4726721
72

79284.6167
8
57418.1277
3
50129.2980
4

VELOCIDAD
(m/s)
2.816049655
2.57536165
1.853297636
1.627050912

DIFERENCIA DE
ALTURAS (mm)
2060
510
180
200

2.8260748
03
2.7708520
12

Prctica 2
CAUDAL
(L/min)
58.5
53.5
38.5
33.8

CAUDAL
(m3/s)
0.00117
0.00107
0.00077
0.000676

LOG hf

LOG V

REYNOLD

3.31386722
2.707570176
2.255272505
2.301029996

0.449640308
0.410838224
0.267945172
0.211401143

47540.063
43476.810
31287.050
27467.592

Prctica 3

CAUDA
L
(L/min)

CAUDAL
(m3/s)

VELOCIDAD
(m/s)

DIFERENCIA DE
ALTURAS (mm)

42.6

0.000852

25.68

13380

19.7

0.000394

11.8735238

7390

18.3

0.000366

11.02972008

2954

17.9

0.000358

10.7886333

10190

Prctica 4

18

LOG hf
4.1264561
13
3.8686444
38
3.4704104
91
4.0081741
84

LOG V
1.409523
1.0745796
27
1.0425644
91
1.0329664
32

REYNOLD
S
433453.43
7
200446.77
72
186201.82
86
182131.84
32

CAUD
AL
(L/min)

CAUDAL
(m3/s)

54.8

0.001096

50.1

0.001002

37.6

0.000752

33.4

0.000668

VELOCIDA
D (m/s)
5.12569528
4
4.68608273
2
3.51690041
4
3.12405515
5

DIFERENCIA
DE
ALTURAS
(mm)
2140
910
500
440

LOG hf

LOG V

REYNOLDS

3.3304137
73
2.9590413
92
2.6989700
04
2.6434526
76

0.7097527
84
0.6708099
52
0.5461600
71
0.4947186
93

86531.1021
1
79109.6389
7
59371.7051
52739.7593
2

Prctica 5

CAUDAL
(L/min)

CAUDAL
(m3/s)

58.7

0.001174

53.5

0.00107

38.7

0.000774

33.9

0.000678

VELOCIDA
D (m/s)
2.1285627
99
1.9400018
7
1.4033284
55
1.2292722
13

DIFERENCI
A DE
ALTURAS
(mm)
1840
140
40
20

19

LOG hf

LOG V

3.2648178
23
2.1461280
36
1.6020599
91
1.3010299
96

0.3280864
68
0.2878021
48
0.1471593
31
0.0896480
65

REYNOLDS

35934.02938
32750.77635
23690.7485
20752.36109

LOG (h) vs LOG (V)

4,5
4
3,5

LOG (H)

3
2,5

PRACTICA 1

PRACTICA 2

1,5

PRACTICA 3

PRACTICA 4

0,5

PRACTICA 5

0
0

0,5

1,5

LOG (V)

CAU
DAL
(L/mi
n)
57.2

53.3

38.6
33.7

Prctica 9: Coeficiente de friccin en una tubera rugosa de dimetro

interior 17mm.
DIFERE
CAUDAL VELOCIDA NCIA DE LOG LOG REYNOL
K/D
(m3/s)
D (m/s)
ALTURA
hf
V
DS
S (mm)
f
3.385
5.04009010
0.702 85085.93
0.001144
2430
60627
0.004
0.03190
1
4383
02
4
638
0.671
4.69644759
3.143
79284.61
0.001066
1390
7694
0.02101 0.0004
4
0148
68
8
957
2.826 0.531
3.40117968
57418.12
0.00000
0.000772
670
07480 6295
0.01931
4
77
1
3
8
806
0.000674 2.96942371
590
2.770 0.472 50129.29 0.02231 0.0002
20

0.008167
8
0.006629
46
0.006355
47
0.006831

85201
2

6721
7

802

15

Reynolds vs Coeficiente de friccin

COEFICIENTE DE FRICCION

0,035
0,03
0,025
0,02
0,015
0,01
0,005
0
0

10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000

REYNOLDS

Prctica 10: Coeficiente de friccin en una tubera rugosa de dimetro

interior 23mm

A 2 CAUDAL (L/min) CAUDAL (m3/s)

58,5
0,00117
53,5
0,00107
38,5
0,00077
33,8
0,000676
REYNOLDS
L (m)
47540,0637
1
43476,8104
1
31287,0505
1
27467,5924
1

VELOCIDAD (m/s) DIFERENCIA DE ALTURAS (mm)

2,816049655
2060
2,57536165
510
1,853297636
180
1,627050912
200
K/D
n
f
0
0,01172232
0,01645636
0,03469929 0,0008 0,00895339
0,02364879 0,0006 0,00739148
0,03409216 0,0008 0,00887471

21

LOG hf
3,31386722
2,707570176
2,255272505
2,301029996

0,
0,
0,
0,

Prctica 11: Coeficiente de friccin en una tubera lisa de dimetro interior

6.5 mm
PRACTICA 3 CAUDAL (L/min) CAUDAL (m3/s) VELOCIDAD (m/s) DIFERENCIA DE ALTURAS (mm)
42,6
0,000852
25,67574183
13380
6.5mm
19,7
0,000394
11,8735238
7390
18,3
0,000366
11,02972008
2954
17,9
0,000358
10,7886333
10190

REYNOLDS
433453,437
200446,777
186201,829
182131,843

L (m)
1
1
1
1

f
0,02588347
0,00668494
0,00309666
0,00111649

K/D
0
0
0
0

22

n
0,00198511
0,00319023
0,0021713
0,00412287

L
4,12
3,86
3,47
4,00

Prctica 12: Coeficiente de friccin en una tubera lisa de dimetro interior

16.5 mm
PRACTICA 4 CAUDAL (L/min) CAUDAL (m3/s) VELOCIDAD (m/s) DIFERENCIA DE ALTURAS (mm)
54,8
0,001096
5,125695284
2140
16.5mm
50,1
0,001002
4,686082732
910
37,6
0,000752
3,516900414
500
33,4
0,000668
3,124055155
440

REYNOLDS
86531,1021
79109,639
59371,7051
52739,7593

L (m)
1
1
1
1

f
0,02636885
0,01341543
0,01308678
0,0145948

K/D
0,002
0
0
0

23

n
0,00738877
0,00527022
0,00520527
0,005497

L
3,3
2,9
2,6
2,6

Prctica 13: Coeficiente de friccin en una tubera lisa de dimetro interior

26.5 mm
PRACTICA 5 CAUDAL (L/min) CAUDAL (m3/s) VELOCIDAD (m/s) DIFERENCIA DE ALTURAS (mm)
58,7
0,001174
2,128562799
1840
26.5mm
53,5
0,00107
1,94000187
140
38,7
0,000774
1,403328455
40
33,9
0,000678
1,229272213
20
REYNOLDS
35934,0294
32750,7763
23690,7485
20752,3611

L (m)
1
1
1
1

K/D
n
f
0,02111494 0,00001 0,02260854
0
0,01934054
0,00684245
0
0,01056054
0,00505616
0
0,00688143
0,00408147

24

L
3,2
2,1
1,6
1,3

Prctica 14: Influencia del dimetro en el coeficiente de friccin en tuberas

rugosas
L
PRACTICA 1 CAUDAL (L/min) CAUDAL (m3/s) VELOCIDAD (m/s) DIFERENCIA DE ALTURAS (mm)
57,2
0,001144
5,040090101
2430
3,3
17mm
53,3
0,001066
4,696447594
1390
3,
1m
38,6
0,000772
3,401179684
670
2,8
33,7
0,000674
2,969423713
590
2,7
REYNOLDS
85085,9302
79284,6168
57418,1277
50129,298

L (m)
1
1
1
1

K/D
n
f
0,004
0,03190638
0,0081678
0,02101957 0,0004 0,00662946
0,01931806 0,000001 0,00635547
0,02231802 0,0002 0,00683115

PRACTICA 2 CAUDAL (L/min) CAUDAL (m3/s) VELOCIDAD (m/s) DIFERENCIA DE ALTURAS (mm)
58,5
0,00117
2,816049655
2060
23mm
53,5
0,00107
2,57536165
510
38,5
0,00077
1,853297636
180
33,8
0,000676
1,627050912
200
REYNOLDS
47540,0637
43476,8104
31287,0505
27467,5924

L (m)
1
1
1
1

f
0,01172232
0,03469929
0,02364879
0,03409216

K/D
0
0,0008
0,0006
0,0008

25

n
0,01645636
0,00895339
0,00739148
0,00887471

L
3,3
2,7
2,2
2,3

Prctica 15: Influencia del dimetro en el coeficiente de friccin en tuberas

lisas
L
K
CAUDA VELOCID DIFERENCIA DE
LOG
LOG REYN
(m
/
n
L (m3/s) AD (m/s)
ALTURAS (mm)
hf
V
OLDS
)
f
D
25,675741
4,1264 1,409 43345
0,025
0,001
0,000852
13380
1
0
83
56113 523
3,437
88347
98511
11,873523
3,8686 1,074 20044
0,006
0,003
0,000394
7390
1
0
8
44438 57963 6,777
68494
19023
11,029720
3,4704 1,042 18620
0,003
0,002
0,000366
2954
1
0
08
10491 56449 1,829
09666
1713
10,788633
4,0081 1,032 18213
0,001
0,004
0,000358
10190
1
0
3
74184 96643 1,843
11649
12287

CAUDA VELOCI
L
DAD
(m3/s)
(m/s)

DIFERENCIA
DE ALTURAS
(mm)

0,00109 5,125695
6
284

2140

0,00100 4,686082
2
732

910

0,00075 3,516900
2
414

500

LOG
hf
3,330
41377
3
2,959
04139
2
2,698
97000

LOG
V
0,709
7527
8
0,670
8099
5
0,546
1600

26

REY
NOL
DS
8653
1,102
1
7910
9,639
5937
1,705

L
(
m
)

f
0,026
1 3688
5
0,013
1 4154
3
0,013
1
0867

K/
D

0, 0,007
00 3887
2
7
0,005
0 2702
2
0,005
0
2052

CAUDA VELOCI
DIFERENCIA
LOG LOG
L
DAD
DE ALTURAS
4
7hf
1V
(m3/s)
(m/s)
(mm)2,643 0,494 5273
0,00066 3,124055
440
45267 7186
3,264 9,759
0,328
8
155 2,12856
0,00117
6
9
3
1840
81782
0864
4
2799
3
7
2,146 0,287
1,94000
0,00107
140
12803 8021
187
6
5
1,602 0,147
0,00077 1,40332
40
05999 1593
4
8455
1
3
1,301 0,089
0,00067 1,22927
20
02999 6480
8
2213
6
6

27

L
REY
(
NOL 8
m
DS
)
13593
0,014
59481
4,029
4
3275
0,776 1
3
2369
0,748 1
5
2075
2,361 1
1

K/D
7
f
00,021
0,005
0,0
000
1149497
1
4
0,019
3405 0
4
0,010
5605 0
4
0,006
8814 0
3

n
0,022
6085
4
0,006
8424
5
0,005
0561
6
0,004
0814
7

Prctica 16: Coeficiente de friccin en tuberas lisas y rugosas

Prctica 17: Cada de presin en una vlvula de asiento inclinado

CAUDAL
(L/min)
60,4
50,2
37,6
33,5

CAUDAL (m3/s) VELOCIDAD (m/s)

0,001208
0,001004
0,000752
0,00067

3,845183425
3,195831257
2,393690344
2,132676237

28

DIFERENCIA DE
ALTURAS (mm)
3090
1610
880
710

K
4,100372945
3,092838187
3,013323367
3,062721391

K vs CAUDAL
4,5
4
3,5
3

2,5
2
1,5
1
0,5
0
0

0,0002

0,0004

0,0006

0,0008

0,001

0,0012

0,0014

CAUDAL

Prctica 18: Cada de presin en una vlvula de compuerta

CAUDAL
DIFERENCIA DE
CAUDAL (m3/s) VELOCIDAD (m/s)
(L/min)
ALTURAS (mm)
60,4
0,001208
3,845183425
3090
50,2
0,001004
3,195831257
1610
37,6
0,000752
2,393690344
880
33,5
0,00067
2,132676237
710

K vs CAUDAL
4,5
4
3,5
3

2,5
2
1,5
1
0,5
0
0

0,0002

0,0004

0,0006

0,0008

0,001

0,0012

0,0014

CAUDAL

Prctica 19: Cada de presin en una vlvula de membrana

29

K
4,100372945
3,092838187
3,013323367
3,062721391

CAUDAL (m3/s)

VELOCIDAD (m/s)

0,000696
0,000788
0,000852

0,1384648
0,156767619
0,169500014

DIFERENCIA
DE ALTURAS
(mm)
0,45
0,6
0,69

K
0,460503302
0,479002223
0,471203616

Prctica 21: Comparacin de la cada de presin en los distintos tipos de

vlvulas
CAUDAL
CAUDAL
CAUDAL
K
K
K
17(m3/s)
18(m3/s)
19(m3/s)
0,001188
7,87
0,001208
4,1004
0,000696
0,4605
0,001068
0,42
0,001004
3,0928
0,000788
0,4790
0,000772
0
0,000752
3,0133
0,000852
0,4712

Ttulo del grfico

9,00
8,00
7,00
6,00
5,00

PRACTICA 17

4,00

PRACTICA 18

3,00

PRACTICA 19

2,00
1,00
0,00
0

0,0002 0,0004 0,0006 0,0008 0,001 0,0012 0,0014

CAUDAL

Al revisar lo datos la valvula que menor perdidas presenta es la de membrana,

mientras que la que mayor prdida presenta es la de compuerta.

Prctica 22: Cada de presin en el filtro de malla

CAUDAL (m3/s)

5,43673E-05
5,01656E-05
4,43087E-05

5,20
5,30
5,23

VELOCIDAD
(m/s)
2,72
2,51
2,22

30

DIFERENCIA DE
ALTURAS (m)
1,96
1,7
1,31

Valvula de Malla
5,32
5,30
5,28

5,26
5,24
5,22
5,20
5,18
0,00000E+00 1,00000E-05 2,00000E-05 3,00000E-05 4,00000E-05 5,00000E-05 6,00000E-05
CAUDAL

Prctica 23: Cada de presin en un codo de 90

VELOCIDAD
CAUDAL (m3/s)
K
(m/s)
0,000842
0,65758012
2,68
0,000812
0,61024902
2,58
0,000710
0,75213395
2,26
0,000864
0,41202679
2,75

DIFERENCIA DE
ALTURAS (m)
0,241
0,208
0,196
0,159

Codo de 90
0,9
0,8
0,7
0,6

0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0,0000000,0001000,0002000,0003000,0004000,0005000,0006000,0007000,0008000,0009000,001000
CAUDAL

Prctica 25: Cada de presin en un codo de 45

CAUDAL (m3/s)
K
VELOCIDAD

31

DIFERENCIA DE

0,000796
0,00081
0,00071

(m/s)
2,53
2,58
2,26

0,65945237
0,55135001
0,70608493

ALTURAS (m)
0,216
0,187
0,184

Codo de 45
0,8
0,7
0,6

0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0,0007

0,00072

0,00074

0,00076

0,00078

0,0008

0,00082

Caudal

Prctica 26: Cada de presin en una Te de 45

VELOCIDAD
CAUDAL (m3/s)
K
(m/s)
0,000856
0,655
2,725
0,000816
0,619
2,597
0,00071
0,771
2,260

DIFERENCIA DE
ALTURAS (m)
0,248
0,213
0,201

T de 45
0,900
0,800
0,700
0,600

0,500
0,400
0,300
0,200
0,100
0,000
0

0,0001 0,0002 0,0003 0,0004 0,0005 0,0006 0,0007 0,0008 0,0009

Caudal

32

Prctica 28: Cada de presin en una bifurcacin simtrica

VELOCIDAD
DIFERENCIA DE
CAUDAL (m3/s)
K
(m/s)
ALTURAS (m)
0,000796
0,452
2,534
0,148
0,00082
0,437
2,610
0,152
0,00071
0,771
2,260
0,201

T inclinada
0,900
0,800
0,700
0,600

0,500
0,400
0,300
0,200
0,100
0,000
0,0007

0,00072

0,00074

0,00076

0,00078

0,0008

0,00082

0,00084

Caudal

Prctica 29: Cada de presin en un estrechamiento

K

CAUDAL
VELOCIDAD 1(m/s) VELOCIDAD 2(m/s)
(m3/s)

DIFERENCIA
DE
ALTURAS
(m)=Pt

Pt
Pt*Pt

14,77574728 0,000872

0,694

0,111

0,363

234,60

85,16

0,09

11,01578975 0,000788

0,627

0,100

0,221

191,58

42,34

0,07

12,15694053 0,00071

0,565

0,090

0,198

155,53

30,79

0,08

33

Reduccion
16
14
12

10
8
6
4
2
0
0

0,0001

0,0002

0,0003

0,0004

0,0005

0,0006

0,0007

0,0008

0,0009

0,001

Caudal

Prctica 30: Cada de presin en un ensanchamiento gradual

DIFERENCIA
CAUDAL
DE
K
VELOCIDAD 1(m/s) VELOCIDAD 2(m/s)
Pt
(m3/s)
ALTURAS
(m)=Pt
Pt*Pt
6,02427162 0,000872
0,111
0,694
0,148
-234,60 -34,72 4,020
7,87554199 0,000788
0,100
0,627
0,158
-191,58 -30,27 5,256
11,7271497 0,00071
0,090
0,565
0,191
-155,53 -29,71 7,827

Ampliacion
14
12
10

8
6
4
2
0
0

0,0002

0,0004

0,0006
Caudal

Prctica 31: Cada de presin en un diafragma

34

0,0008

0,001

CAUDAL
(m3/s)
0,000852
0,000788
0,000696

VELOCIDAD
(m/s)
0,68
0,63
0,55

K
29,4202054
29,9071215
28,7521175

DIFERENCIA DE
ALTURAS (m)
0,69
0,6
0,45

Diafragma
30
29,8
29,6

29,4
29,2
29
28,8
28,6
0

0,0001

0,0002

0,0003

0,0004

0,0005

0,0006

0,0007

0,0008

0,0009

Caudal

Prctica 32: Comparacin de cada de presin en los diferentes accesorios

CAUDAL 23
CAUDAL 25
CAUDAL
K
K
K
(m3/s)
(m3/s)
26 (m3/s)
0,000842
0,658
0,000796
0,659 0,000856
0,655
0,000812
0,610
0,00081
0,551 0,000816
0,619
0,000710
0,752
0,00071
0,706 0,00071
0,771
CAUDAL
CAUDAL
K
K
28 (m3/s)
29 (m3/s)
0,000796 0,45184699 0,000872 14,7757473
0,00082 0,43729217 0,000788 11,0157897
0,00071 0,77132104 0,00071 12,1569405

35

CAUDAL
CAUDAL
K
K
30 (m3/s)
31 (m3/s)
0,000872 6,02427162 0,000852 29,4202054
0,000788 7,87554199 0,000788 29,9071215
0,00071 11,7271497 0,000696 28,7521175

Ttulo del grfico

35,000
PRACTICA 23
30,000
PRACTICA 25

25,000
20,000

PRACTICA 26

15,000

PRACTICA 28

10,000

PRACTICA 29

5,000
0,000
0,0000000,0002000,0004000,0006000,0008000,001000

PRACTICA 30

Al analizar los datos obtenidos vemos que la tuberia que mas perdidas presenta
es la de
diafragma, mientras que las
de codo de 45, T45 y la T
inclinada
presentan las menores perdidas Se puede concluir que aunque el
valor de los caudales en cada uno es similiar las perdidas varian en gran cantidad
dependiendo de la tuberia con las que estamos trabajando, dando enormes
cambios entre una y otra
Prctica 33: Medida del caudal con el venturmetro
CAUDAL
VELOCIDAD
DIFERENCIA DE
CAUDAL
(m3/s)
(m/s)
ALTURAS (m)
VENTURI(m3/s)
0,000908
2,749
0,235
0,00086
0,00079
2,708
0,228
0,00085
0,000696
2,605
0,211
0,00082

Venturi
0,00087

Caudal venturi

0,00086
0,00085
0,00084
0,00083
0,00082
0,00081
0

0,0001 0,0002 0,0003 0,0004 0,0005 0,0006 0,0007 0,0008 0,0009 0,001
Caudal

36

Prctica 35: Medida del caudal con el Pitot

CAUDAL
CAUDAL
VELOCIDAD (m/s)
(m3/s)
PITOT(m3/s)
0,000796
1,126109642
0,558569602
0,000788
1,114791957
0,567450438
0,000696
0,984638581
0,553172667

DIFERENCIA DE
ALTURAS (m)
0,156
0,161
0,153

PITOT
0,57
0,568

CAUDAL PITOT

0,566
0,564
0,562
0,56
0,558
0,556
0,554
0,552
0,00068

0,0007

0,00072

0,00074

0,00076

0,00078

0,0008

0,00082

CAUDAL

Prctica 37: Comparacin del caudal medido entre el tubo de Venturi y el

tubo de Pitot
CAUDAL
CAUDAL
VENTURI(m3/s)
PITOT(m3/s)
0,00086
0,558569602
0,00085
0,567450438
0,00082
0,553172667

37

Ttulo del grfico

0,57
0,568

CAUDAL PITOT

0,566
0,564
0,562
0,56
0,558
0,556
0,554
0,552
0,00081

0,00082

0,00083

0,00084

0,00085

0,00086

0,00087

CAUDAL VENTURI

CONCLUSION:
Al comparar los datos obtenidos con respecto a los caudales de las tuberias de
venturi y de pitot vemos que son proporcionales donde al aumentar el valor del
caudal venturi aumenta el de pitot igualmente que si disminuye uno disminuye el
otro, tambien vemos que el caudal venturi es un aproximado del 10% del de pitot.
4 Anlisis de Resultados y Conclusiones

ANALISIS DE RESULTADOS
Calculando la velocidad se observa que es distinta en cada punto de la trayectoria,
por efectos de la gravedad, esta va aumentando a medida que va cayendo el
fluido.
La forma del orificio afecta a la velocidad. Alrededor del permetro del orificio, El
agua fluye a travs de un amplio canal, la estructura conductora rene una menor
resistencia al flujo del agua en una superficie de canal estrecho, ya que una menor
proporcin de molculas totales de agua se hace ms lenta por el borde del canal
u orificio. El centro del canal u orifico muestra una velocidad mayor.
En la primera parte de esta prctica de laboratorio tomamos varias medidas de
caudal, alturas, alturas de columna de agua y su respectivo caudal en los
diferentes tramos de la tubera.
La primer parte de los datos obtenidos nos muestra las prdidas de energa, en
este caso la cada de presin dependiendo de las tuberas, lisas o rugosas, cabe
destacar que el dimetro interno de stas variaron. En las tuberas de mayor
dimetro obtuvimos mayores caudales, al tener mayor rea y partiendo de los 4

38

datos obtenidos yendo de una altura mayor a una altura menor notamos que la
velocidad es directamente proporcional a las prdidas de energa, esto en el caso
de las tuberas corrugadas. Para las tuberas lisas cuando se tiene mayor
diferencia de altura, sus velocidades pueden llegar a ser mayores. Debido a esto
nos damos cuenta que dependiendo del dimetro la presin en la tubera puede
llegar a cambiar. Entre mayor dimetro la presin puede llegar a ser mayor en la
mayora de los casos, cuando la tubera cuenta con accesorios, como vlvulas de
presin, codos, o filtros la velocidad en estas zonas disminuye ya que el sistema
tiene mayores prdidas de energa, o lo que conocemos como prdidas por
accesorios las cuales se deben sumar a las perdidas relacionadas con los
coeficientes de friccin de la tubera. As mismo el caudal en cierto momento,
debido a estos accesorios puede variar al tener reducciones, de velocidad y
tambin del mismo modo reduccin en el dimetro de la tubera.
Desde la practica 18, hasta la practica 37 nicamente se tomaron en cuenta tres
datos diferentes debido a que los datos obtenidos por uno de los grupos generaba
desfases muy grandes, por lo que en el anlisis grafico se podan presentar
errores debido a la dispersin del 4to punto, esto se vio calculado en los K en el
accesorio de diafragma, donde los K oscilaban entre 5,4 y 5,7 mientras que el
ultimo se aproximaba a 1,8 lo cual nos mostraba la falta de veracidad de este
ltimo dato.
Algunas prcticas como por ejemplo la 20, 24 y 27 no se pudieron realizar debido
a que no se tomaron los datos correspondientes a los accesorios
correspondientes.
Algunos errores se pudieron presentar debido a que las diferencias de alturas
entre grupos podan variar drsticamente por lo que no se puede dar veracidad al
100% de la prctica desarrollada.

CONCLUSIONES
Con base en los resultados y su anlisis se puede concluir que la prctica se llev
a cabo de forma satisfactoria. No se obtuvieron los resultados deseados, sino que
se comprendieron los fundamentos tericos.
Las prdidas de energa tanto por friccin presentaron una relacin directa con
respecto al caudal con que se trabajaba para los diferentes tramos de tubera, lo
que indica que si se posee un flujo completamente desarrollado las prdidas de

39

carga seran mayores ya que en fluido tendra mayor contacto con la superficie de
la tubera.
Para el clculo de las prdidas de energa de un fluido que transita por una tubera
recta y lisa, se tiene a la rugosidad y la longitud de la tubera como los factores
principales que afectan al fluido en su recorrido, haciendo que se presenten las
prdidas de carga, dependiendo el primero del material de la tubera; ya que a
mayor rugosidad en el material y mayor distancia que recorra el fluido dichas
prdidas aumentaran.
El caudal, la velocidad y la relacin dimetro longitud actuaban en forma directa
con las perdidas, es decir, ya que a medida se disminua el caudal disminuan las
prdidas de las tuberas, debido a la disipacin de la energa cintica a medida
que el fluido desacelera; Un aumento en el caudal produce un efecto directo en la
cada de presin, ya que una seccin de tubera de rea constante la velocidad va
a ser mayor, por lo tanto, las prdidas de energa se incrementaran.
Todos los materiales, con el paso del tiempo, disminuyen su capacidad de
conduccin
del
caudal
debido
a
corrosiones, incrustaciones,
sedimentaciones, formacin de depsitos, etc.
5 Bibliografa
1. Azevedo N., J. M. y Acosta. Ingeniera hidrulica en Mxico. Mexico D.F. : s.n.,
1976. Volumen 13.
2. Sotelo, Gilberto. Hidrulica general volumen 1.. Hidrulica general. s.l. : Editorial
LIMUSA, 2008.
3. Cauca, Universidad del. http://artemisa.unicauca.edu.co. [En lnea]
Departamento de hidraulica. [Citado el: 01 de Octubre de 2013.]
http://artemisa.unicauca.edu.co/~hdulica/3_boquillas.pdf.
4. Chow, Ven Te. Hidraulica de Canales Abiertos. s.l. : McGRAW-HILL, 1994.

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